Chương 11
HỆ THONG DIEU HOA KHƠNG KHÍ PHẨN —_
NGUYEN LY CO BAN CUA HE THONG LAM LANH
101 THEU - Muc DICH
Nhu chung ta biét hé théng điều hịa khơng khí phải theo những nguyên lý cơ bản của sự truyền
dẫn nhiệt Khi nắm vững các nguyên lý nầy, chúng ta sẽ hiểu được một cách tường tận về hệ thống
điều hịa khơng khí:
~ Dịng nhiệt luơn luơn truyền tử nơi nĩng đến nơi lạnh
œ- Để làm lạnh một người hay một vật thể, phải tách nhiệt ra khỏi người hay một vật đĩ
= Một số lượng lớn nhiệt lượng được hấp thu khi một chất ở thể lỏng thay đổi trạng thái biến thành thể hơi
œ Một số lượng lớn nhiệt lượng được giải phĩng khi một chất ở thể hơi thay đổi trạng thái biến thành thể lỏng
« Khi bị nén chất khí sẽ tập chung nhiệt tại và làm tăng nhiệt độ
Sau khi tìm hiểu xong phần nầy chúng ta cĩ thể:
= Nắm vững được bản chất của quy trình làm lạnh
Làm quen với những phương pháp vận hành của quy trình làm lạnh
= Hiểu được tác dụng của sự nén khí và giản nở khí đối với nhiệt độ của khối khí
(UY TRÌNH LÀM LẠNH
Quy trình làm lạnh được mơ tả như là một hoại động tách nhiệt ra khỏi vật thể, đây chính là mục
đích chính của hệ thống làm lạnh và điều hịa khơng khí
Chúng ta cần một lượng nhiệt đáng kế để thay đổi trang thái ở thể rắn của nước đá thành thể lỏng;
cần một lượng nhiệt khoảng 144 BTU trên 1 pound nước đá (79,7 calori trên 1 gam) Một
khối nước đá 50 pound tiêu biểu một lượng nhiệt 50x144, hoặc là 7200 BTU của khả nãng làm
lạnh, khi thay đổi từ 50 pound ở thể rắn tại 32oF thanh 50 pound thé lỏng tại 320F (OoC)
Một phương pháp làm lạnh khác co tac dung
khá tốt ở những vùng độ ẩm thấp là lâm bốc
hơi nước Những thiết bí làm lạnh bằng sự bốc hơi sử dụng nguyên lý nầy Nếu chúng ta phun
nước ra thành màng mồng trên một diện tích lớn của tấm xốp lưới thấm nước của thiết bị
lam lạnh, và thổi khơng khí đi qua đĩ, nước sẽ bốc hơi Đối với mỗi pound nước bốc hơi, một
nhiệt năng khoảng 970 BTU (540 calori trên
gam) sẽ được hấp thu Đây là nhiệt ẩn của sự
Nhiệt truyền từ ngọn lửa
đến dụng địch Nhiệt truyền từ dụng dịch đến khổi nước đá
Hình 11-1 Nước đá cĩ tác dụng làm lạnh do nhiệt ẩn
của sự tan chảy: Nĩ hấp thu nhiệt khi chảy lỏng ra
Trang 2bay hơi giống như khi nĩ được đun sơi Đây là quá trình bốc hơi tự nhiên và năng lượng chỉ yêu cầu sử dụng cho quạt giĩ để luân chuyển khơng khí đi qua tấm xốp thấm nước của thiết bị làm lạnh Điều bất ợi đối với các thiết bị làm lạnh bằng phương pháp bốc hơi là chúng làm tăng độ ẩm Chúng
khơng hiệu quả ở những vùng cĩ đệ ẩm cao bi vì nước sẽ bốc hơi rất chậm ở những vùng nấy SN Cĩ bai Hình 11 - 2 Cả 2 chất lỏng đun sơi và bốc hơi sẽ hấp thụ nhiệt ẩm của quá trình bay hơi khí chúng thay đổi trạng thái
Cách thứ 3 để thực hiện quy trình làm lạnh là bằng cơ khí, hệ thống điều hịa khơng khí Hệ thống nầy cũng sử dụng quá trình bay hơi của chất lỏng và số lượng nhiệt hấp thụ trong quá trình bốc hơi Chúng ta sẽ “đun sơi” chất sinh hàn (Hĩa chất làm lạnh) sao cho nĩ thay đổi từ thể lỏng sang thể
khí, nhưng chúng ta lại tiếp tục tái sử dụng chất khí nầy Quy trình làm lạnh bằng cơ khí nầy sẽ sử
Trang 3® Dudng 6ng but Ay NEN Đường ống thĩat » wi NGUNG TU e ` ắn ở đường ối
SỰ GIỚI HẠN © gần ở dường ơng Bình chúa/Lọc/Bộ sấy khơ
Hình 11 - 3 So đồ thục tế của hệ thống điều hỏa khơng khí (A/C system) trên 6t6 (a); So dé nguyên lý (b); Hinh (e) là sơ đồ tương đối sát với thực tế của một hệ thống điều hịa khơng khí
CHAT LAM LANH (CHAT SINH HAN)
Dung dich lam viéc trong hé théng diéu hịa khong khi la chat lam lanh hay chat sinh han Co kha nhiéu chat sinh han, nhưng chỉ cĩ 2 loại được sử dụng trên hệ thống điều hỏa khơng khí của ơtơ đĩ
là: R - 12 và R134a
Chất làm lạnh phải cĩ điểm sơi dưới 32oF (OoC) để cĩ thể bốc hơi và hấp thụ ẩn nhiệt tại những nhiệt độ thấp Nhiệt độ thấp nhất chúng ta cĩ thể sử dụng để làm lạnh các ngăn hành khách ở ơtơ là 32oF (OoC) bởi vì nhiệt độ dưới nhiệt độ nầy sẽ tạo ra đá và làm tắt tuồng khơng khí thổi qua các
cảnh tắn nhiệt của thiết bị bốc hoi
Chất làm lạnh phải hịa trộn được với dầu bơi trơn để trở thành một hĩa chất bền vững, sao cho dầu
bơi trơn di chuyển thơng suối qua hệ thống để bơi trơn máy nén khí và các bộ phận di chuyển của hệ thống Sự trộn lẫn giữa chất làm lạnh và dầu bơi trơn phải tương thích với các loại kim loại, cao su, nhựa dẻo khác nhau được sử dụng chế tạo ra hệ thống Chất làm lạnh phải an tồn khi làm việc, tính cháy nổ, tinh độc là những yếu tố cần phải quan tâm Các loại chất làm lạnh khác nhau khơng
thể trộn lẫn với nhau
R- 12 Là một hợp chất của clo, flo và carbon, oi là chlorofluorocarbon (CFC) R - 12 cĩ điểm sơi là 21,7oF (- 29 ,8oC) Nhiệt độ thấp như vậy cho phép R - 12 sơi một cách dễ dàng ở bộ bốc hơi và hấp thụ nhiệt độ cần thiết Áp xuất hơi của nĩ trong bộ bốc hơi khoảng 30PSI và trong bộ ngưng tụ khoảng 150 đến 300 PSi R - 12 cĩ lượng nhiệt ẩn để bốc hơi là 70 BTU trên pound
- 12 dễ hịa tan trong dầu khĩang chất và khơng tham gia phan ứng với các loại kim loại, các loại ống mềm và đệm kín sử dụng trong hệ thống F - 12 được xem là chất làm lạnh lý tưởng quan trọng
cho đến khí người ta khám phá ra rằng phân tử của nĩ cĩ thể bay lên bầu khi quyển trước khi phân
giải Tại bầu khí quyển, nguyên tử clo cĩ thể tham gia phan ứng với O3 trong tầng Ơzơn Chính điều
nầy làm phá hủy Ơzơn của khí quyển
- 134a Là một hydrofluorocarbon (HFC) Chung ta thay là khơng cĩ clo trong hop chat nay; va
đây chính là lý do cốt yêu mà ngành cơng nghiệp ơtơ chuyển đổi từ việc sử dụng R - 12 sang sử
dụng R - 134a, Các đặc tính của R - 134a rất giống với chất R - 12, khi cĩ sự thay đổi, hệ thống sử ors chất R - 12 cĩ thể chuyển qua sử dụng chất R - 134a
- 134a cĩ điểm sơi là - 15,2 F (- 26,80C), và cĩ lượng nhiệt ẩn để bốc hơi là 77.74 BTU trên pound, Mối quan hệ giữa áp suất - nhiệt độ cũng tương tự như chất R - 12
Trang 4R - 134a khơng kết hợp được với ốc dầu khĩang dùng để bơi trơn trơn tổng hợp polyalkalineglycol (PAG) hoặc là
134a, Hai chất bơi tron nầy khơng hịa trộn với R - 12 Ch khử ẩm sử dụng trên hệ thống f
khơng khí trên ơtơ bằng R - 134a, phải thay đổi n - 12 Vi thế khi thay đổi chất làm lạnh R -
polyolester (POE) ở hệ thống R - 12 Các chất bơi được sử dụng với hệ thống R - ất R - 134a cũng khơng thích hợp với chất 12 ở hệ thống điều hịa
hững bộ phận của hệ thống nếu nĩ khơng phù hợp
với R - 134a; cũng như phải thay đổi đầu bơi trơn và chất khử ẩm của hệ thống
Mật độ dung dịch bão hịa Thể tích riêng (hơi bão hịa)
Nhiệt dung riêng (dung dịch báo hịa ở áp suất khơng đối) Nhiệt dựng riêng (chất hoi bao
hịa ở áp suất khơng đổi)
Nhiệt ẩn khi bốc hơi
Tính dẫn nhiệt (dung dịch bão hịa) Tính cháy được Chỉ số tàm suy kiệt zơn (CFC12 = 1.0) Chỉ số làm nĩng trái đất 1206,0 Kg/icm* 0,031008 m3/Kg 1,4287 KJ/Kg.K (0.3413 Keal/Kgf.K) 0,8519 KJ/Kg.K (0,2035 Keal/Kgf.K) 216,50 K.J/<g (51,72 Kcal/Kgf) 0,0815 W/m.KI (0,0701 Kcal/m.h.K) Khơng cháy 9 0,24-0,29 BAC TINH KY THUAT R-134a R-12 Cơng thức phân tủ CH,FCF, cCLF, Trọng lượng phản tử 1023 120,91 Điểm sơi -26,8°C -29,79°C Nhiệt độ tới hạn 101,15" 111.80°G Áp suất tới hạn 4,065 mpa (41,452 Kgf/cm?) 4,125mpa (42,063 Kgf/cm’) Mật độ tới hạn 511 Kg/cm? 558 Kg/cm? 1310.9 Kg/cm3 0,027085 m3/Kg 0,9682 K.J/Kg.K {0.2313 Kcal/KgÍ.K) 0,6116KJ/Kg.K (0.1461 Kcal/Kgf.K) 466,56 KJKg (39,79 Kcal/Kgf) 0,0702 W/m.K (0.0604 Kealém.h.k) Khơng chảy 1.0 28-3.4
Hình 11 - 4 So sánh đặc tính kỹ thuật của chất R - 12 và chất R - 134a
SU TANG NHIET KHi NEN
Khi chúng ta nén chất khí đến một áp suất cao, chúng ta cũng sẽ tăng nhiệt độ của chất khí lên Với một thể tích khí cho trước sẽ cĩ một nhiệt độ hiển nhiên, như chúng
1a biết, và sẽ tiêu biểu cho một năng lượng
hiển nhiên tương ứng Một khi năng lượng nhiệt nầy trở nên tập trung hơn do chất
khi bị nén lại, cường độ nhiệt sẽ tăng lên
Chúng ta lấy ví dụ sự tăng nhiệt khí nén ở
động cơ Diesel Nguyên lý hoạt động của
động cơ nầy là nén khơng khí với một tỉ số nén tương đối lớn 20:1, vì thế khơng khí trở nên rất nĩng đủ đốt cháy nhiên liệu khi nĩ được phun vào xilanh Một ví
dụ khác là đường ống thối của một máy nén khí đang hoạt động sẽ nĩng hơn đường ống nạp vào bởi vì năng lượng nhiệt của khơng khí bị nén lại Hình 11 - 6 298 =: wae 132Ƒ 185 PSI 80*E 84 PS 32°F 30 PSI O
Trang 5NHIỆT ĐỘ AP SUAT (PSI) oF °¢ R-12 R-134a _| 0 -2 9 6 5 -15 12 9 10 -12 15 12 15 9 18 15 20 7 21 18 25 “ 25 2 30 4 28.5 26 35 2 3 30.5 40 4 37 35 45 42 40 50 10 47 45 55 13 52 51 60 16 47 57 65 18 64 64 70 21 70 71 75 24 7 79 80 27 a4 87 85 29 92 95 90 32 100 104 95 35 108 414 100 38 117 128 105 41 127 158 110 4 186 147 115 4? 147 163 120 49 158 171 125 s2 169 188 130 54 181 199 135 57 493 214 140 60 207 229 145 63 220 246 150 co} 236 263
Hinh 11 - 5 Cac diém sơi của R - 12 và R - 134a Quá trình làm lạnh bằng cơ khí sử dụng máy nén khí để tăng áp suất của chất sinh hàn đã đun sơi ở độ bốc hơi Chất sinh hàn B - 12 cĩ nhiệt độ vào khoảng 32oF ở thiết bị bốc hơi, với áp chất khoảng 30PSI Khi tang áp suất lên sẽ làm tăng nhiệt độ của chất khí lên trên nhiệt độ mội trường xung quanh Khi sử dụng chất R - 12 và nhiệt độ của mơi trường xung quanh !a 1000F, chúng ta sẽ phải tăng áp suất lên vào khoảng 200PSI Áp suất nầy sẽ cao hơn một chút so với chất R - 134a và phụ thuộc vào cấu tạo kích cỡ của bộ ngưng tụ và dịng khơng khí xuyên qua nĩ (Hình 11-7) Việc tăng nhiệt độ chất làm lạnh sẽ cho phép dịng nhiệt từ chất làm lạnh hiện
giờ đang nĩng, tỏa
Trang 6Chất hơi ở Chất hai a 130'F 30PSI 32°F 30PSI =—m) »»»» BỐC HƠI +18.000 B.T.U NGUNG TU 18.000 B.T.U Chất lỏng ở ‘ x Chất lỏng ở = 7 32°F 30PSI 130°F 30PSI
Hình 11 - 7 Trong hệ thống điều hịa khơng khí máy nén khí sẽ tăng áp suất và làm cho chất làm lạnh luân chuyển trong hệ thống theo chu kỳ
Chất hơi nĩng đi vào từ máy nén Nhiệt được truyền ra khơng khí thổi qua
Chất hơi ngưng tụ thành dung dịch
om> - Dung dịch rời khỏi bộ ngưng tụ
Hình 11 - 8 Chất làm lạnh đi vào bộ ngưng tụ là một chất khí nĩng, cĩ áp suất cao, và khi ra khỏi bộ ngưng tụ là
1 chất lỏng Việc tách nhiệt tỏa ra khơng khí mơi trường xung quanh sẽ làm cho chất làm lạnh ngưng tụ lại SỰ LÀMI NBUỘI BẰNE BIÃN NỬ
Nếu chúng ta cĩ thể làm tăng nhiệt độ
của chất khí bằng cách nén nĩ lại, thì
chúng ta cũng cĩ thể hạ thấp nhiệt độ xuống bằng cách cho nĩ giãn nở ra Sự
giãn nở thể tích của chất khí sẽ phân bố
năng lượng nhiệt ra khắp một vùng rộng lớn và sẽ hạ thấp nhiệt độ của nĩ xuống Lấy một ví dụ về việc nầy, hình 11 - 9,
chúng ta cĩ thể cảm nhận được độ lạnh của vịi khơng khí khi chúng ta thổi sạch hoặc làm khơ các chỉ tiết bằng khơng khí nén
Vào những năm 1970 và những năm 1980, một hệ thống kín sử dụng nguyên tắc nén và giãn nở khơng khí được sử dụng để làm lạnh phần nội thất của ơtơ
Khơng khí được nén lại và sau đĩ làm
lạnh trong bộ trao đổi nhiệt được gắn ở
Hình 11 - 9 Việc xả khí nén làm cho khơng khí giãn nở ra; và nĩ sẽ trở nên lạnh hơn vì năng lượng nhiệt được phân bố
rộng ra
Trang 7phía trước ơtơ Sau đĩ khơng khí ở áp suất - cao, và được làm lạnh khá nhiều nầy sẽ được giãn nở trong bộ trao đổi nhiệt gắn ở khoang hành khách Khơng khí lạnh hơn nầy sẽ hấp thụ nhiệt ở bên trong ơtơ khi nĩ giãn nở Sau đĩ nhiệt năng nầy sẽ được tập trung lại và nĩ sẽ được giải phĩng tại
bộ trao đổi nhiệt ở phía ngồi Hệ thống nầy đã thực hiện được cơng việc làm lạnh, nhưng nĩ yêu
cầu các đường ống lớn và bộ trao đổi nhiệt kềnh càng khơng thuận tiện Hơn nữa, hệ thống làm
lạnh nầy khơng đạt hiệu quả như là hệ thống điều hịa khơng khí cơ khí hiện nay đang sử dụng
Hình 11 - 10
Khơng khí veg Khơng khí Bộ trao đổi Hg thong lạnh
nhiệt lạnh ¡ quật giĩ Ngăn bốc hơi: Bơm tuần hồn Rovac Khiệt độ 5 khơng khí ° Thiét bi hap 5 at Hé théng diéu khién | Mr THM In | lili: il tl wl
Bộ trao đổi nhiệt nĩng
Hình 11 - 10 Hệ thống Rovac sử dụng máy bơm tuần hịan để nén khơng khí và cho phép khơng khí giãn nở
trở lại Nhiệt năng của khơng khí nén được truyền ra mơi trường xung quanh ở bộ trao đổi nhiệt - nĩng Nhiệt
năng từ khoan hành khách được hấp thu do khơng khí giãn nở trong bộ trao đổi nhiệt lạnh
_— PHẨNH
HE THONG DIEU HOA KHƠNG KHÍ TRÊN ơTƠ
GIGI THIEU - MỤC ĐÍPH
Hệ thống điều hịa khơng khí ở ơtơ sử dụng những nguyên tắc vật lý miêu tả ở Phần trước để tách
nhiệt ra khỏi khoang hành khách và toả ra khơng khí xung quanh ơtơ Hình 11 - 11 Hệ thống điều
hịa khơng khí cĩ thể chia ra làm 2 phần: Phía thấp hệ thống cĩ áp suất thấp và nhiệt độ thấp; và phía cao, hệ thống cĩ áp suất cao và nhiệt độ cao, Hình 11 - 12 Chất làm lạnh sẽ sơi hay là bốc hơi
ở phía áp suất thấp, nhiệt độ thấp, và nĩ sẽ ngưng tụ ở phía áp suất cao, nhiệt độ cao, hình 11 - 13 Bộ bốc hơi Máy nén Bộ ngưng tụ Bình chứa giĩ — lð bộ sưởi
Hình 11 - 11 Khơng khí luân chuyển xuyên qua máy điều hịa nhiệt độ và bộ sưởi ấm; Khoang hành khách
của ơtơ cĩ thể tách bớt nhiệt để làm lạnh; hoặc là thêm nhiệt vào để sưởi ấm
Trang 8Sau khi nghiên cứu xong phần nầy chúng ta cĩ thể:
= Hiểu rõ được nối liên hệ giữa chu kỷ làm việc của máy điều hịa khơng khi và các thiết bị
ở phía thấp (p,t thấp) và phía cao (p,f cao) của hệ thống = Hiểu được nhiệm vụ của từng phía ở hệ thống
= Hiểu được vai trị, và nắm được cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận trong hệ
thống
PHÍA ÁP SUẤT THẤP PHÍA ÁP SUẤT CAO ị ị è
NHIỆT ĐỘ THẤP Đường ống hút rrponar NHIỆT ĐỘ CAO - Đường ống thốt ware? BỐC HƠI è x 9 RO AO š 5 a Bình sấy khơ Ï
Hình 11 - 12 Phía cao và phia thấp của hệ thống Hình 11 - 13 Chất làm lạnh thay đổi trạng thái từ
điều hịa khơng khi được phân ra tử máy nén khí thể hơi ở phía thấp thành thể lỏng ở phía cao
(nơi áp suất tăng lên) và van giãn nở nhiệt hay là ống định cỡ (Nơi áp suất giản xuống)
HOAT BONG CUA HE THONG 0 PHIA AP LUC THAP, NHIET 90 THẤP
Khi hệ thống điều hịa khơng khí ở chủ kỳ vận hành tron vẹn của nĩ, mục đích quan trong nhất của hệ thống là duy trì nhiệt độ của bộ bốc hơi tại điểm đơng của nước, 32°F (O°C) Nhiệt độ nầy sẽ tao
ra sự trao đổi nhiệt lớn nhất mà khơng cĩ sự hình thành đá (đĩng băng) trên các cánh tản nhiệt của bộ bốc hơi (nếu bị đĩng băng bộ bốc hơi sẽ giảm quá trình truyền dẫn nhiệt)
Nhiệt độ lạnh ở bộ bốc hơi được tạo ra nhờ sự hĩa hơi của chất làm lạnh CHúng ta nhờ rằng chất
làm lạnh R - 12 vả R - 134a cĩ điểm sơi rất thấp, ở khá xa dưới O°C; va do đĩ khi dung dịch sơi, nĩ
sẽ hấp thu một số lớn nhiệt lượng, đây là nhiệt ẩn của quá trinh bốc hơi Như vậy trong quy trình làm lạnh, chất làm lạnh ở thể lỏng phải đi vào bộ bốc hơi, và nĩ phải sơi bên trong bộ bốc hơi Nhiệt lượng mà bộ bốc hơi cĩ thể hấp thu quan hệ trực tiếp với số lượng chất làm lạnh ở thể lỏng sơi ở bên trong bộ bốc hơi, hình 11 - 14
Một bộ bốc hơi làm việc thoả đáng cĩ nhiệt độ 32°F (O°C) và áp suất của chất làm lạnh sẽ quan hệ
trực tiếp với nhiệt độ, bởi vì chất làm lạnh là một chất hơi đã bão hịa
Chúng ta phải thơng thạo với trị số áp suất và nhiệt độ làm việc bình thường ở phía áp suất thấp và nhiệt độ thấp Khi những trị số nầy bất thường; nĩ biểu thị là cĩ sự cố xảy ra, ví dụ: bộ bốc hơi bị
thiếu hoặc là tràn ngập dung dịch Khi bộ bốc hơi cĩ áp suất thấp nhưng nhiệt độ quả cao được gọi
là “bị đĩi": Bộ bốc hơi khơng đủ chất làm lạnh đi vào để tạo ra hiệu quả làm lạnh thỏa đáng Điều
nầy thưởng bị gây ra do sự hạn chế tại thiết bị giãn nổ, hoặc là ở phia trước thiết bị giãn nở; Hoặc cũng cĩ thể do việc nạp khơng đủ chất làm lạnh Nếu chất làm lạnh đi vào bộ bốc hơi nhiều hơn
khả năng bốc hơi của nĩ, nĩ sẽ “bị ngập” Trong trường hợp nẩy áp suất ở bộ bốc hơi sẽ cao hơi
bình thường, hình 11 - 15
Các bộ phận chính ở phía thấp là bộ bốc hơi và thiết bị giãn nở Thiết bị bốc hơi là bộ trao đổi nhiệt
nĩ sẽ hấp thu nhiệt lượng từ khoang hành khách ở ơtơ Phía thấp sẽ bắt đầu tại thiết bị giãn nở chất
Trang 9làm lạnh hay là thiết bị định lượng dịng chảy; Hoặc là van gi và sẽ kết thúc tại máy nén khí Hình 11-16 khi áp suất thấp t B hơi chất làm lạnh được nung quá nhiệt biến thài Dung dịch áp suất cao
Hình 11 - 14 Khí chất làm lạnh ở thể lơng ởi vào bộ ốc hơi, điểi sự hạ áp suất Nhiệt độ lạnh làm cho chất làm lạ bốc hơi
CAC LOAI THIET BI GIAN NG
Van giãn nở nhiệt TXV là một loại van
với chế độ tải trọng làm lạnh của bộ b
của bộ bốc hơi, van nầy sẽ mở ra để lưu thơng nhiều chất lạnh nhiều hơn Nhưng yêu cầu tồn
phải được nung nĩng một cách chậm rãi khi nĩ đi đết
được định cỡ để cho nhiệt độ ở cửa ra cao nhơn một vài độ
sẽ được nung nĩng lên một vài độ, Khi ch
phải giảm
biết đổi, nĩ cĩ thể th
dịng chảy của chất làm lạnh xuống Hinh 11 - 1
Ở hầu hết các hệ thống sử dụng van giãi nạp vào của máy nén bằng ống mềm v
16mm hay 19mm) Ở một vài hệ thống TXV cĩ sử dụng của bộ bốc hơi hạ xuống thấp hơn áp suất ấn định vào cùng với nhiệt độ thấp của nĩ sẽ làm cho bộ bốc hơi bị
Ống định cỡ OT là ống cĩ lỗ định cỡ đường kính cố định, c Loại ống nầy rẻ hơn và đơn giản hơn nhiều so với chế ứng được với nhiệt độ của bộ bốc hơi Tại thời điểm ci thơng quá nhiều chất làm
hệ thống sử dụng ống định cỡ OT phải thêm vào một bộ tío
giữa bộ bốc hơi và máy nén khí để giữ lại và lưu trữ chất lài
gắn ở phía cửa ra của bộ bốc hơi và được nổi với máy né hình 11 - 20
m
A chất làm lạnh van TXV
ốc hơi Van TXV được
n nở nhiệt TXV, cửa ra của bộ ới đường kinh trong vào khoảng
thêm van tiết
khoảng 30 PSI (207 kpa) Áp suất thấp hơn đĩng băng Hình 11 - 18 n khí bằng một ống mềm Hình 11 ân nở nhiệt (TXV) hay ống định cỡ (OT) nh sương mù
'm sơi sẽ hạ xuống vào khỏang 32°F bởi vi
nh hấp thu nhiệt từ khơng khí luân chuyển xuyên qua bộ
ay đổi độ mở của van để đáp ứng được điều khiển bằng áp suất và nhiệt đơ làm lạnh hơn khi trong ơtơ yêu cầu độ
bộ chất làm lạnh phải bốc hơi ở bộ bốc hơi và chất hoi nay
n cửa ra của bộ bốc
so với nhiệt độ ở cửa vào: Chất làm lạnh ế độ tải làm lạnh yêu cầu
hơi Hầu hết các van TXV it han, van giãn nổ nhiệt TXV 7
bốc hơi sẽ được nối với của 5/8 hay 3/4 inch (khoảng
Trang 10HOẠT ĐỘNG BÌNH THƯỜNG A hơi quá nhiệt B dung dịch bay hơi ‘A Se \ø\ Ap suat khoảng 25-30 PSI Nhiét do khoang 30-32°F
TÌNH TRẠNG "ĐĨI" ( thiếu) - dung dịch
A hơi quá nhiệt TINH TRANG NGAP bay hoi B dung dich bay hơi AAO
a Áp suất thấp hơn bình thường Áp suất cao hơn bình thường
Nhiệt độ trén 32°F Nhiệt độ trên 32°F
Hình 11 - 15 Nếu lượng chât làm lạnh đi vào bộ bốc hơi đúng, nĩ sẽ tăng một ít nhiệt khi rời (a); ở tình trạng “thiếu”: khơng đủ chất làm lạnh, khơng tạo được độ lạnh (b) Nếu quá trình nhiều chất làm lạnh đi vào, bộ
bốc hơi "ngập" vì chất làm lạnh khơng bốc hơi hịan tồn (€)
te)
Ống hút
(hơi áp suất thấp) Phía trước ơtơ
lõi của bộ bốc hơi Bộ bốc hơi máy nén Van giãn nở nhiệt Bộ tích trữ Bộ khử nước và bình chứa ống định cỡ ở đường ống dung dịch a)
Hình 11 - 16 Phần áp suất và nhiệt độ thấp bắt đầu 6 van TXV hoac 6ng dinh cd; gom bd béc hơi và đường
Trang 11Ống mao dẫn Màng lọc Bầu cảm ã Lỗ vào | biến Ranh can | Lỗ: bằng bên trong Lỗ định cỡ
ều khiển bằng một bầu cảm biến (cảm biến nhiệt độ cửa ra của bộ Hình 11 - 17 Van giãn nở nhiệt được đi thơng qua rãnh của bộ cân bằng bên trong)
bốc hơi) lị xo, và áp suất của bộ bốc hơi (
| —— áp suất hút được giảm xuống Van tiết lưu
Ì —— Đường ống nhánh
ix TXV Áp suất bộ bốc hơi được kiểm sốt
tiết lưu hút để giữ cho áp suất ở bộ bốc hơi khơng hạ thấp Hình 11 - 18 Ư một vài hệ thống cĩ sử dụng van xuống dưới điểm quy định, vì dưới điểm nầy nĩ cĩ thể bị đĩng băng
Trang 12Lõi bộ bốc hơi Cụm ống Ĩ.ng dẫn Chất làm lạnh dạng dung định cỡ — dungdịch — dich ở áp suấtcao Ống dẫn vào Chất làm lạnh phun sương ở áp suất thấp (0) Hình 11 - 19 Ống định cỡ là một thiết bị hạn chế đơn giản, để giới hạn dịng chảy của chất làm lạnh đi vào bộ bốc hơi (a,b) Cửa ra dẫn khí —
điều hịa nhiệt độ
Đầu nối đồng hồ áp suất thấp
Cơng tắc áp suất an tồn Bộ tích trữ khử nước S giseeP Quạt giĩ fi àì ƒ Bộ Cơng tắc = Ạ 2 ol lộ ngưng tụ điều chỉnh nhiệt il ! Bộ bốc hơi Hl Ống giãn nở = i Đầu nối đồng hồ áp suất cao Ống tie/âm Đường ống dẫn durØ dịch R-12 Ly hợp và máy nén (a)
Hình 11 - 20 (a) Đây là 3 hình vẽ của một hệ thống dùng ống định cỡ điển hình - Hình (a) là sơ đồ thực tế -
Hình (b) là sơ đồ gần với thực tế - Hình (c) là sơ đồ khối Ba hình nầy thể hiện sự bố trí các chỉ tiết và dịng
Trang 13Ống thốt nĩng - áp suất cao -
nhiệt độ cao Bộ ngưng tụ —— >> ` DU) áp suất thấp Máy nén
ơng tắc địa Đầu nối đồng Cơng tắc điều hồ áp suất thấp chỉnh nhiệt Dịng dung dịch Đường dẫn dung dịch
Trang 14BO BOC HO!
Chất làm lạnh đi vào bộ bốc hơi là một chất được phun thành bụi sương, từ nơi cĩ áp suất vài trăm
PSI đi qua lỗ định cỡ nhỏ, đến nơi cĩ áp suất vào khoảng 30 PSI
Một bộ bốc hơi thiết kế đạt yêu cầu, sẽ cĩ diện tích bề mặt lớn đủ tiếp xúc với chất làm lạnh và
khơng khí ở khoang hành khách.Nhiệt của khơng khí sẽ làm cho chất làm lạnh sơi lên và biến thành thể hơi; Khơng khí lạnh sẽ được thổi vào khoang hành khách Hình 11 - 21
Trong bộ bốc hơi của hệ thống TXV tồn thể chất làm lạnh sẽ được bốc hơi và nung quá nhiệt lên một chút trước khi đến cửa ra của bộ bốc hơi
Nếu chất làm lạnh ở thể lỏng lọt vào trong máy nén, nĩ cĩ thể làm hư hỏng máy nén khí Người ta
đã thiết kế bộ tích trữ ở phía áp suất - nhiệt độ thấp để bảo vệ máy nén khơng cho chất làm lạnh ở
thể lỏng đi vào BỘ TÍPH TRỮ
Bộ tích trữ phục vụ cho 3 mục đích chính:
= Khơng cho chất làm lạnh ở thể lỏng đi vào máy nén
« Chứa các chất khử ẩm để tách hơi ẩm ra khỏi hệ thống = Dùng để dự trữ chất làm lạnh Cửa ra đến máy nén Cửa ra đến máy nén Dịng chất làm lạnh ¬ Dịng khơng khí Cửa vào Cánh tán nhiệt từ van TXV ta) (bì
Hình 11 - 21 Ống và cánh tản nhiệt của bộ bốc hơi (a) Hình (b) là bộ bốc hơi kiểu tấm Mối loại đều cĩ
nhiều diện tích tiếp xúc lớn, giúp cho việc truyền nhiệt đạt yêu cầu
Bình chứa - sấy khơ sử dụng trên hệ thống TXV thực hiện nhiệm vụ thứ 2 là để hút ẩm; và được gắn
ở phía áp lực cao, nhiệt độ cao Hình 11 - 22
Bộ tích trữ là một bình chứa cĩ dung tích khoảng 1 quart (0,95 lít) Đường ống dẫn vào đặt ở phía đỉnh của bộ tích trữ Đường ống dẫn ra bắt đầu từ phía đỉnh của bình chứa, đi xuống phía dưới đáy của bình chứa và sau đĩ dẫn ra ngồi tại đáy của bình chứa hoặc là uốn ngược trở lên và dẫn ra phía đỉnh bình chứa Một lỗ nhỏ để dẫn dầu bơi trơn đặt tại điểm thấp nhất của bình chứa; Tại lỗ nầy thường cĩ lọc để khơng cho cặn bẩn làm nghẹt lỗ Đường đi của ống dẫn ra như thế nầy sẽ tách biệt
Trang 15hơi của chất làm lạnh phía trên đỉnh ra khỏi dung dịch ở đáy của bình, và hơi nầy sẽ được dẫn đến
máy nén Một lượng nhỏ chất làm lạnh thể lỏng và dầu bơi trơn sẽ đi xuyên qua lỗ nhỏ ở đáy bình vaị bơi trơn máy nén Chất khử ẩm là một hĩa chất cĩ tác nhân sấy khơ, được sử dụng để loại bỏ tồn bộ hơi nước cĩ trong hệ thống Nước cĩ thể tác dụng với chất làm lạnh để tạo thành axít, làm rỉ sắt và ăn mịn các chỉ tiết bằng kim loại trong hệ thống Nước cũng cĩ thể đơng lại tạo thành đá
tại van giãn nở nhiệt TXV hoặc ống định cỡ OT, làm tắt nghẽn dịng chảy của chất làm lạnh vào bộ
bốc hơi Thơng thường loại chất khử ẩm sử dụng với R - 12 thi khơng thích hợp với R - 134a Khi ơtơ khơng hoạt động, bộ tích trữ hoặc là bình chứa sấy khơ phải được giữ thật kín khơng để hơi ẩm len
lỏi vào Những thiết bị nầy, thơng thường được thay thế khi sửa chữa hệ thống, nếu nghi ngờ chất
khử ẩm cĩ chứa nước bên trong Hình 11 - 23 Cửa vào từ bộ Cơng tắc áp suất bốc hơi ly hợp aN Đầu nối đến cơng GÌ sắt và ăn mịn tắc áp suất các bộ phận sắt thép 6 h Vịm chụp Vịng đệm chữ o Ống dẫn hơi Binh chia J] Tao ra bang va Sấy khơ Tita bị tắc nghẽn Chất khử ẩm Túi khử ẩm ul hấp thu chất ẩm Lưới lọc
Hình 11 - 22 Bộ tích trữ được thiết kế sao cho _ Hình 11 - 23 Nước trong hệ thống điều hịa khơng khí cĩ hơi chất làm lạnh từ ở trên đỉnh của nĩ đi đến _ thể kết hợp với chất làm lạnh để tạo thành axit Các axit máy nén Bên trong cĩ chất khử ẩm để hấp thu _ nầy ăn mịn các chỉ tiết, làm rỉ sắt các bộ phận kim loại, nước cĩ trong chất làm lạnh, và gồm nhiều đầu làm tắt nghẽn do bị đĩng băng tại các thiết bị giãn nở nối để gắn cơng tắc áp lực làm việc theo chu
kỳ của ly hợp và nối với ống phía - thấp
Sự dự trữ chất làm lạnh rất cần thiết vì hệ thống điều hịa khơng khí trên ơtơ cĩ phạm vi thay đổi nhiệt độ rất rộng lớn Chính điều nầy sẽ làm cho chất làm lạnh ở thể lỏng thay đổi thể tích khi nĩ giãn nở ra và co thắt lại Chất làm lạnh ở hệ thống điều hịa khơng khí trên ơtơ cũng bị rị rÏ tại các ống mềm và tại các phớt đầu trục của máy nén Máy nén được dẫn động bằng dây đai, truyền động
tu pu - li động cơ Do việc gá lắp máy nén lên động cơ, nên phải sử dụng các ống mềm, vì động cơ
cĩ thể dao động trên giá đỡ Nhờ thể tích của bộ tích trữ (hay bình sấy khơ) Chúng ta cĩ thể nạp chất làm lạnh vào hệ thống hơn mức bình thường, khi đĩ dung dịch lưu trữ cĩ thể thay đổi thể tích của nĩ để bù vào khi dung dịch làm lạnh bị thiếu hay khi đổi thể tích Những hệ thống điều hịa
khơng khí trước đây sử dụng bình sấy khơ khá lớn bởi vì chất làm lạnh rẻ và hệ thống bị rị rỉ khá
nhiều Những bộ tích trữ và bình sấy khơ mới hơn cĩ thể tích nhỏ hơn nhiều vì các ống mềm loại cĩ màng ngăn đã giảm được tỉ lệ rị rỉ và chất làm lạnh đắt giá hơn Hình 11 - 24
Trang 16Bình sấy khơ SẨ4 bộ tích trữ váy nĩ ai Ly hợp Ag Van giãn nở =< cŠ a : i ống định cỡ Cái 3 Bộ ngưng tụ Í È y= 2Ì `¬¬_ 22 i & S th a) | 7 4
Hình 11 - 24 Hé:théng điều hịa khơng khí trên ơtơ cĩ khả năng giảm bớt chất làm lạnh qua các ống mềm, ở
` phĩt đầu trục máy nén, và tại các khớp ống dẫn
MUC NAP CHAT LÀM LẠNH
Để cho hệ thống điều hịa khơng khí làm đúng theo yêu cầu, dịng chất làm lạnh ở thể lỏng khơng
thay đổi phải được lưu thơng qua van TXV hoặc ống định cỡ OT Trong lúc hoạt động, bộ bốc hơi sẽ chứa dạng sương mù của chất làm lạnh ở phần đầu với 2/3 đến 3/4 thể tích của nĩ, và thể hơi ở
phần cịn lại; Bộ ngưng tụ sẽ chúa hơi ngưng tụ ở phần trên và ở phần ống dẫn bên dưới; và đường
ống dẫn nối từ bộ ngưng tụ đến thiết bị giãn nở được điền đầy dung dịch Bộ tích trữ hoặc bình sấy
khơ sẽ chứa khoảng phân nửa dung dịch Hình 11 - 25 Bộ tích trữ Đường ống xả — được Huu tri Dung dịch Bộ bốc hơi Ơng định cỡ -_ Đường ống hút Cơng tắc ngắt ở Kính quan sá áp suất thấp Dung dịch
được lưu trữ Bộ ngưng tụ Ống dẫn Bộ ngưng tụ
Binh chúa say kh | L)) dung dịch Ống định cỡ
ø)
Hình 11 - 25 Hệ thống khi nạp chất làm lạnh chính xác; ở bình - sấy khơ/ hoặc bộ tích trữ sẽ chứa phân nua
là dung dịch chất làm lạnh
Trang 17
Hầu hết những hệ thống điều hịa khơng khi mới hiện nay được thiết kế với dung tích nạp nhỏ hơn
là những hệ thống ở quá khứ Lúc trước, sức chứa chất làm lạnh của hệ thống trong phạm vi 3 đến 4 pound; Ngay nay cac hệ thống chứa khodng 1-1/2 dén 3 pound chất làm lạnh,
Nếu thể tích dung dich ha thấp xuống đến mức tạo ra các bot hoi di qua van TXV và ống định cỡ OT, hệ thống đã nạp - thiếu (under charged) và hiệu quả làm lạnh của nĩ sẽ giảm xuống Nếu đưa
một lượng chất làm lạnh quá mức và hê thống chất làm lạnh ở thể lịng cĩ thể đi vào bộ ngưng tụ
làm giảm thể tích hoạt động của hệ thơng Điều nấy gọi là nạp - quá mức (overcharge) và sẽ làm cho áp suất cao lên mội cách bất thưởng đặc biệt là ở phía áp lực - cao, và sư lâm lạnh sẽ kém di ở bỏ bốc hơi hình 11 - 26 8 Buting 6ng hút Đường ống xả Đường ống hút Đường ống xả Máy nén Bộ bốc hơi Ống dẫn dung địch Bình sấy khơ Bình sấy khơ ta) (b} Đường ống xả Bm Duna dich tì Dung dịch bốc hơi
Hinh 11 - 26 Hệ thống nap đúng sẽ điển đầy bộ ngưng tụ với hơi ngưng tụ và một phần dung dịch; đường ống chứa dung dịch được nap đầy dung dịch, ở binh - sấy khơ chứa một nửa dung dịch: và bộ bốc hơi với dung dịch bốc hơi (a); Khi nap quá nhiều dung dịch, bộ ngưng tụ tràn ngập dung dịch làm lạnh (b) Nếu nạp
thiếu đường dẫn dung dịch sẽ lẫn với hơi và làm cho bộ bốc hơi bị "đĩi" chất làm lạnh (c}
MIỂM S0ÁT SỰ BÚNE BĂNG Ủ BỘ BOC HO!
Hầu hết các hễ thống điều hịa khơng khí hoạt động ở cơng suất tối đa để làm lạnh ơtơ khi cần thiết Kích cỡ của máy nén khí (dung tích làm việc) và kích thước của bộ bốc hơi, bộ ngưng tụ xác định cơng suất làm lạnh, thơng thường những thiết bị nầy được thiết kế để làm lạnh một loại xe ơtơ riêng
biệt tại tốc độ trung bình vào một ngày nĩng Kích thước ơtơ, diện tích kiếng, tốc độ hoạt động và dung tích làm việc của máy nén, số lượng hành khách, nhiệt độ mơi trưởng xung quanh, và tốc độ
ơtơ là tồn bộ những thơng số cấu tạo được cân nhắc trong khi thiết kế hệ thống điều hịa khơng khí Một số hệ thống được thiết kế làm lạnh ơ tơ ở tốc độ cầm chứng, động cơ và máy nén vận hành
ở tốc độ thấp nhất
Trang 18Khi ơtơ lạnh hơn, tải trọng làm lạnh ở bộ bốc hơi sẽ hạ xuống, và nhiệt độ ở bộ bốc hởi cũng hạ theo, Như đã lưu ý ở phần trước, nhiệt độ tối thiểu ở bộ bốc hơi là 320F; tại điểm nay nước đơng lại
tạo thành đá và tuyết Cĩ nhiều cách để ngăn chân việc bộ bốc hơi bị đĩng băng Những cách nầy
la: van hanh theo chu ky ly hợp máy nén; điều khiển áp suất bộ bốc hơi sao cho nĩ khơng giảm xuống 30PSI; giảm thể tích làm việc của máy nén
HE THONG LY HOP LAM VIEC THEO CHU KY
Hệ thống ly hợp vận hành theo chu kỳ sẽ ngắt máy nén và bật tắt hệ thống khi nhiệt độ hoặc là áp
suất bộ bốc hơi hạ thấp ở dưới điểm đơng đá (đĩng băng) Máy nén của hệ thống điều hịa khơng khí trên ơtơ được chuyển động bằng dây đai từ động cơ thong qua mội ly hợp từ trường Dịng điện được đưa đến kích hoạt ly hợp khi hệ thống được bật mở Dịng điện đi tới ly hợp khi hệ thống được
bật mỏ Dịng điện đi tới lý hợp được điều khiển bằng một hay nhiều cơng tắc; một trong những cơng tắc nầy điều khiển tắt - mổ tại đầu điều khiển của hệ thống máy lạnh Hình 11 -
Những hệ thống điểu hịa khơng khí trước đây sử dụng cơng tắc điều khiển bằng nhật đơ gắn ở
trong luồng khí tử bộ bốc hơi thổi ra Cơng tắc nhiệt nầy, cũng gọi là cơng tắc làm tan băng, được thiết đặt để ngắt mạch và cắt dịng điện đến ly hợp khi nhiệt độ hạ xuống dưới 320F (00C); và đĩng mạch lại khi nhiệt độ tăng lên thêm khoảng 5 đến 100F Áp suất tăng lên khoảng 10 d0ến 20PSI trong khi chu kỳ vận hành tắt Nhiều hệ thống mới hơn ngày nay sử dụng ống định cỡ; đã dùng
cơng tắc áp suất gắn trong bộ tích trữ hoặc là ở đường ống hút đến máy nén Nên nhớ rằng, áp suất
và nhiệt độ bộ bốc hơi liên kết khẳng khít với nhau, chúng sẽ cùng hạ thấp với nhau Khi cơng tắc áp suất cảm nhận được áp suất hạ thấp dưới điểm ấn định (khoảng 30PSI đối với chất R - 12, và thấp hơn một chút đối với chất R - 134a) cơng tắc nầy sẽ ngắt để khơng vận hành máy nén; Và
giống như cơng tắc nhiệt, cơng tắc ap suất sẽ đĩng trở lại khi áp suất tăng lên hơn khoảng 3 đến 5
Trang 19Cơng tắc làm tan băng Ống mao dẫn Van giãn nở " § Ly hợp máy nén Việc cài hai Or Bộ bốc hỡi ống mao dẫn (a) Cực dương B+ tử bộ chọn chức năng —n
Cuộn dây từ trưởng ly hợp nam châm máy nén
Ái p suất t Cơng tắc áp suất tác động ly hợp
làm việc theo chu kỳ ®)
Hình 11-28 Hầu hết các hệ thống TXV sử dụng cơng, tắc nhiệt để tắt máy nén theo chu kỳ khi bộ bốc hơi trở nên quá lạnh (a) Hầu hết các hệ thống OT (orifice tube) sử dụng cơng tắc áp suất để tat may nén theo chu
kỹ khi áp suất phía - thấp hạ xuống quả thấp (b) BIỀU KHIỂN ÁP SUẤT BỘ BẾC HữI
Nếu chủng ta giữ áp suất của bộ bốc hơi là 30PSI ở hệ thống sử dụng chất R - 12; hoặc là 28PSI ở hệ thống sử dụng chất R - 134a, nhiệt độ của bộ bốc hơi sẽ giữ ở 32oF Áp suất †hấp hơn sẽ gây
ra đĩng băng, và áp suất cao hơn sẽ làm cho nhiệt độ tăng lên Hai phương pháp được sử dụng
trong hệ thống làm lạnh ở ơtõ để duy trì áp suất của bộ bốc hơi ở điều khiển lý tưởng là: Tiết lưu đường ống hút và kênh dẫn vịng khí nén
Trang 20Nhiều hệ thống điều hịa khơng khí trên ơtơ đã sử dụng rất phổ biến van tiết lưu đường ống hút -
POA và ERP Những van vầy được gắn ở cửa ra của bộ bốc hơi, cửa vào máy nén, hoặc ở đoạn
giữa Cac van nầy sẽ cảm nhận áp suất của bộ bốc hơi, khi áp suất bắt đầu giảm thấp hơn điểm
quy định, van sẽ đĩng bớt lại giới hạn làm chất làm lạnh đến máy nén Khi tác động nầy xảy ra hệ
thống sẽ cĩ 3 áp suất cơ bản tồn tại: áp suất bộ bốc hơi phia thấp được điều khiển 30PSI (R12); áp
suất cửa nạp máy nén phía - thấp dưới 30PSI:; và áp suất phia cao Hệ thống sử dụng van tiết lưu đường ống hút sẽ duy trì nhiệt độ của bộ bốc hơi hầu như khơng đổi ở 32oF mà cĩ sự vận hanh theo chu kỳ của bộ ly hợp, hình 11 - 29 - đường ống xà van tiết lưu đường ống hút dung dich a hơi áp suất thấp hơi áp suất cao 722 dung dịch áp suất thấp dung dich áp suất cao đường ống bộ van giân nỗ —„ cân bằng máy né bộ ngưng tụ oa áp suất thấp 7 áp suất thấp sự tịch tự dụng dịch áp suất thấp
hoi ap suất cao ẫ bộ tích trữ
Hình 11 -29 Van tiết luu đường ống hút sẽ ngăn áp suất bộ bốc hơi khơng hạ xuống dưới 30PSI, giữ bộ bốc hơi khơng déng bang
Trước đây co một số rất ít hệ thống làm lạnh ơtơ sử dụng van cảm biến áp suất bộ bốc hơi Khi áp
suất bộ bốc hơi bắt đầu giảm xuống dưới 30PSI, van sẽ cho phép khí nĩng tử phía - áp suất, nhiệt
đơ cao đi vào bộ bốc hơi Van nầy gọi là van nhánh khí nĩng Ở những hệ thống ngày nay, loại van nầy được xem là chưa tồn thiện, hình 11 - 30 đường ổng hút van nhánh ống dẫn vịng đường ống xả máy nén bộ ngưng tụ bộ bốc hơi đường ống dung dịch bình sấy khơ
Hình 11 - 30 Hệ thống kènh dẫn vịng khí nĩng sẽ dẫn áp suất - phía áp lực, nhiệt dé cao vào bộ bốc hơi, để
giữ cho áp suất khơng hạ xuống dưới điểm quy định điểm mà bộ bốc hơi cĩ thể bị đĩng băng
Trang 21MAY NEN CO THE TicH LAM VIỆC BIẾN ĐỔI
Hệ thống nầy cĩ hoạt động êm dịu nhất, bộ bốc hơi cĩ nhiệt độ khơng đổi 32oF, và làm việc đạt hiệu quả cao nhất Nĩ giảm thể tích làm việc và dung tích bơm của máy nén để cân xứng với yêu
cầu làm lạnh của bộ bốc hơi Trước đây cĩ 2 loại máy nén biến đổi là loại mâm - dao động và loại
cánh Sau nầy người ta sử dụng loại máy nén biến đổi kiểu trục - xoắn Hình 11 - 31 piston tấm lắc màng xếp van kiểm sốt
van kiểm sốt áp suất thấp _
4p suét théat SESS hành trình cạt te piston đường tâm trục ,—>= vị trí tấm lắc ở thể tích làm việc tối đa (lớn nhất) (@)
Hình 11 - 31 Khi áp suất phía - thấp và độ lạnh của bộ bốc hơi giảm xuống, hành trình piston của máy nén cĩ dung tích làm việc biến đổi được giảm xuống, sao cho chất làm lạnh được máy trọng làm lạnh nén đưa đi phù hợp với tải
Trang 22piston tấm lắc
màng xếp van kiểm sốt
van kiểm sốt áp suất thấp (Eg áp suất thốt j++ hanh trinh piston ° cat te đường tâm trục vị trí tấm lắc ở vị trí làm việc tối thiểu (nhỏ nhất) @®) Hình 11 - 31 (Tiếp theo)
HOAT BONG PHIA ÁP LUC - NHIET 80 CAO
Phía áp lực nhiệt độ cao của hệ thống điều hịa khơng khí sẽ dẫn hơi áp suất thấp khỏi bộ bốc hơi và trả dung dịch áp suất - cao trở về thiết bị giãn nở Để thực hiện điều nầy máy nén phải tăng áp suất và tập trung nhiệt làm cho nhiệt độ của chất hơi cao hơn nhiệt độ mơi trường chung quanh
Nhiệt lượng của chất làm lạnh truyền ra khơng khí thơng qua bộ ngưng tụ Cơng việc tách nhiệt ra
khỏi chất hơi bão hịa tại bộ ngưng tụ sẽ làm cho chất hơi thay đổi trạng thái biến thành chất
lỏng.Những thiết bị chủ yếu ở phía áp lực, nhiệt độ - cao là máy nén và bộ ngưng tụ Bộ ngưng tu,
giống như bộ bốc hơi, là một bộ trao đổi nhiệt Phía áp suất - nhiệt độ cao bắt đầu ở máy nén và kết
thúc tại thiết bị giãn nở Phía áp suất, nhiệt độ cao của hệ thống TXV gồm cĩ thêm một bình sấy
Trang 23ống dẫn dung dịch áp suất cao ống định cỡ ống thốt áp suất cao bộ ngưng tụ (a)
hơi áp suất cao Cc dung dich áp suất cao
van tiết lưu đường ống hut đường ống xả dung dịch GBR i dp suat thap ơi áp suất cao bộ bốc hơi đường ống bộ ung dịch áp suất thấp - vạn giãn nở —_ i can bang lung dịch áp suất cao máy nén bộ ngưng tụ hơi áp suất sự tích tụ dung dịch bợtích tụ — ẤP suấtthấp bình sấy khơ
dung dịch áp suất cao
Hình 11 - 32 Phía áp suất, nhiệt độ - cao của hệ thống sử dụng ống định cỡ gồm cĩ bộ ngưng tụ, cũng như các đường ống dẫn chất lỏng và đường ống thốt (4) Ở hệ thống TXV cũng cĩ các 1 bình - sấy khơ (b) bộ phận nấy cộng thêm
MAY NEN
Máy nén sẽ tăng áp suất chất làm lạnh lên khoảng 10 lần: tỉ số nén vào khoảng 5 đến 8: 1, phụ
thuộc vào nhiệt độ khơng khí mơi trường xung quanh và loại chất làm lạnh Áp suất phải tăng lên đến điểm mà nhiệt độ của chất làm lạnh cao hơn nhiệt độ khơng khí ở mơi trường xung quanh và sự truyền nhiệt phải đủ tại bộ ngưng tụ để giải phĩng tồn bộ nhiệt hấp thụ ở trong bộ bốc hơi Cĩ một thời gian, hầu hết các máy nén sử dụng loại 2 piston và một trục khuyu Khi piston di
chuyển lên và xuống trong xi lanh, chúng được gọi là máy nén cĩ piston tịnh tiến Cĩ loại máy nén
sử dụng piston tịnh tiến làm việc theo chiều hướng trục hoạt động nhờ đĩa lắc hay tấm dao động, Cịn loại piston làm việc theo chiều hướng tâm được gắn trên các chạc Scotch Ngồi ra cịn cĩ loại
máy nén cánh quay và máy nén kiểu cuộn xoắn ốc, hình 11 - 33
Trang 24van hút nắp ế fo van vi van xả se xylan mặt van £ lệm nắp xylanh ố van hút
chét piston ong Gens
thanh truyén piston 6 bi 4 2 cạc te đệm kín trục đệm chữ O mặt đệm kín trục khủy ệm tấm đế (4) cửa xả của xả DIS SUC SUC oN COMP Nie 41 s8 2 cửa hút cửa hút @®) Íút sol ` \m™ nén wy A 4 @ & # a hút— hút — + nal lu Lister T3P.209, Tục tuyết ae triynn © pisto cụm ổ bi trục khủy»
Hình 11 - 33 Ở máy nén loại piston, piston cĩ
thể được truyền động nhờ trục khuyu (a) inho < đĩa lắc (b); nhờ tấm dao động (c) hay nhờ
van hút lưỡi gà No " chạc Scotch (d) Máy nén khí loại quay cĩ thể van xả lưỡi gà sử dụng các cánh hoặc là một cặp guồng xoan ốc (e,f)
Trang 25nắp van xả van xả cổng thốt rơto van sludging cánh bướm (@) vịng xoắn chuyển động Z⁄ quỹ đạo của vịng xoắn cố định vịng xoắn cố định ® Hình 11-33 (tiếp theo)
Loại máy nén piston.sử dụng các van lưỡi gà để điều khiển dịng chảy chất làm lạnh đi vào, và đi ra ở xilanh Lưỡi gà là một tấm kim loại mỏng, mềm dẻo, gắn kín một phía của lỗ ở khuơn lưỡi gà Áp suất ở phía lữơi gà sẽ ép lũi gà tựa chặt vào khuơn và đĩng kín lỗ thơng lại Áp suất ở phía đối
diện sẽ đẩy lưỡi gà mổ ra và cho lưu thơng dịng chất làm lạnh Khi piston dị chuyển xuống phía
dưới, chất làm lạnh ở bộ bốc hơi sẽ được điều đầy vào xi.lanh thơng qua van lưỡi gà - hút; kỳ nầy gọi là kỳ - hút Van lưỡi gà - thốt sẽ ngăn chất làm lạnh ở phía áp lực, nhiệt độ cao khơng cho vào xi.lanh Khi'piston di chuyển lên phía trên hay là kỳ thốt, piston sẽ ép chất làm lạnh, đẩy nĩ ra van lưỡi gà - thốt ra phía áp lực nhiệt độ cao, trong lúc van lưỡi gà - hút đĩng kín lại, hình 11 - 34 Máy nén kiểu cánh - quay và kiểu - cuộn xoắn ốc tạo thành những buồng, và buồng nầy cĩ thể nở rộng thể tích ra để hút chất làm lạnh ở phía - áp lực, nhiệt độ thấp được nối với buồng Khi những buồng nầy quay đến một vị trí khác, chúng co thắt lại (thể tích buồng giảm đi) để ép chất làm lạnh
đi đến phía áp lực, nhiệt độ - cao, hình 11 - 35 và 11 - 36
Hầu hết các bộ ngưng tụ ở ơtơ là một loại ống với các cánh tản nhiệt Với số lượng lớn cánh tan
nhiệt sẽ tạo ra một diện tích truyền nhiệt lớn, Hệ thống ống được tạo thành bằng cách bố trí các ống Song song nhau hoặc là bố trí theo kiểu ống ngoằn ngoèo, hình 11 - 38 `
Trang 26hút từ bộ bốc hơi đết 1 úi ny thốt ra đến bộ ngưng tụ trình thốt hành tị J hành trình hút
Hình 11 - 34 Khi piston di chuyển xuống phía dưới trong xilanh, áp suất bộ bốc hơi sẽ đẩy mở van hút ra, và điển đầy xi.lanh với chất làm lạnh (a); Khi piston di chuyển lên phía trên, piston sẽ ép chất làm lạnh làm mở
van thốt đẩy chất làm lạnh đi vào phía áp lực nhiệt độ - cao (b)
cổng hút cổng thốt
Quá trình hút Quá trình nén Quá trình thốt
Hình 11 - 35 Khi rơ tơ quay, các cánh quay sẽ di chuyển ra - vào theo hình dáng của thân van Sự vận hành
nầy sẽ tạo ra các buồng; và buồng nầy sẽ mở lớn hơn khi qua vị trí nối với cửa hút và trở nên nhỏ hơn khi nối với cửa thốt Áp suất hơi ở bộ bốc hơi điển đầy phịng khi nĩ lớn hơn, và khi buồng giảm thể tích nĩ sẽ
ép chất làm lạnh đi vào phía - p,†° cao
Trang 27
Hình 11 - 36 Khi guồng - xoắn di chuyển theo quỹ đạo, một buồng chứa sẽ tạo thành để hút chất làm lạnh tại của hút được định vị ở các cánh bên ngồi của guồng - xoắn Sự di chuyển theo quỹ đạo của guồng sẽ di
chuyển buồng chứa chất làm lạnh và làm giảm thể tích của nĩ để ép chất làm lạnh đi vào phía áp lực, nhiệt
Cĩ một cách để hiểu về bộ ngưng tụ là xem xét đến kích cỡ của đầu nối và đường ống ở
cửa nạp và so sánh chúng với kích cỡ của
ống dẫn và đầu nối ở cửa thốt Cũng cĩ thể so sánh kích cỡ của ống hút của chất hơi áp suất thấp (vào khoảng 0,75 inch I.D (đường kính trong)) đối với kích thước của lỗ định cỡ ở thiết bị giãn nở (vào khoảng
0,06 inch) Chất khí phải ngưng tụ thành chất
lỏng, nếu khơng thể tích quá lớn của nĩ sẽ khơng qua hết được van TXV hoặc ống định cỡ Nên nhớ rằng dung dịch khi biến thành thể hơi thể tích nĩ tăng lên 1000 lần Vì thế khi nhiệt ẩn của sự ngưng tụ truyền ra luồng khơng khí thổi qua bộ ngưng tụ, hơi chất làm lạnh cần thiết phải biến hịan tồn thành thể lỏng, hình 11 - 39 độ cao hơi nĩng từ máy nén đến khơng khí được nung nĩng é ` dịng khơng khí Ị chất làm lạnh ở thể lỏng đến đường ống dung dịch
Hình 11 - 37 Bộ ngưng tụ là một bộ trao đổi nhiệt, dùng
để truyền nhiệt từ chất làm lạnh tỏa ra dịng khơng khí
đi xuyên qua nĩ
Trang 28(a)
(b)
Hình 11 - 38 Bộ ngưng tụ cĩ dịng chay song song dua chat lam lạnh xuyên qua bộ ngưng tụ băng 1 nhỏm
ống dẫn và quay ngược lại bảng 1 nhĩm ống khác (a) Loại bộ ngung tụ sử dụng ống ngộn ngoèo đưa chất làm lạnh qua, lại theo 1 hoặc là 2 ống dẫn (b) thể tích hơi = thể tích chất lịng x 1000 chất lơng a C8 Hình 11 - 39 Thể tich chất khí khi vào bộ ngưng tụ lớn hơn 1000 lần thể tích dung dịch rời khỏi bộ ngưng tu BÌNH - SẤY KHƠ
Bình sấy khơ được sử dụng ở phía áp lực, nhiệt độ - cao của hệ thống TXV; giống như bộ tích trữ sử
dụng trong hệ thống ống định cỡ OT, bình sấy khơ cĩ chứa chất khử ẩm để tách hơi ẩm trong hệ
Trang 29Đường ống bên trong đi xuyên qua bình - sấy khơ khác với đường ống đi qua bộ tích trữ Khi đua dụng dịch làm lạnh vaư van giãn nở nhiệt TXV, đường ống dẫn ra sẽ bắt đầu từ đáy của bình - sấy
khơ; một màng lưới lọc thường được phủ lên lỗ của miệng ống ra Nhiều bình - sấy khơ cĩ kính quan
sát đặt ở đường ống dẫn ra, để quan sát dịng lưu thơng của chất làm lạnh, để xem cĩ phải tất cả
đều biến thành thể lỏng hay là cịn lân bọt khí trong dung dịch Bình sấy - khơ phải chứa phân nửa
bình là dung dịch, để kiểm tra được là, nếu cĩ bọc khi lẫn vào dung dịch chứng tỏ hệ thống thiếu chất làm lạnh hình 11 - 40 của vào kính quan sát của đ D ` lọc chất khử ẩm ily
Hình 11 - 40 Của ra của binh-sấy khơ đặt gần sát đáy bình, để dua dung dịch làm lạnh vào van giãn nở nhiệt TXV Nhiệt loại bình-sấy khơ cĩ kinh quan sát, để cĩ thể theo dõi được dịng chảy của dụng dịch HE THONG ONG DAN VA CAC LOAI ONG MEM
Những thiết bị khác nhau trong hệ thống làm lạnh phải được nối liền với nhau thành mạng để chất làm lạnh lưu thơng tuần hưan trong hệ thống Cả hai loại ống cao su mềm và ống kim loại cứng được sử dụng để nối các thiết bị lại với nhau Khi nối hệ thống với máy nén phải sử dụng loại ống mềm, điều nầy
cho phép máy nén và dong co cĩ thể chuyển động tương đối với nhau Cả hai loại chất làm lạnh R-12
và R - 134a, đều cĩ thể thấm qua các vật liệu của những ống mềm nầy và thất thốt ra ngồi hệ thống
Những ống mềm sử dụng trong hệ thống trước đây bằng cao su cứng, hoặc bằng cao su với 1 hoặc 2
lớp vật liệu gia cố; Những ống mềm dùng trong hệ thống làm lạnh hiện nay được chế tạo cĩ 1 hoặc 2 lớp khơng thấm ở bên trong, với lớp bên trong để gia cố và lớp bên ngồi để bảo vệ Lớp nilong khơng thấm tạo ra lớp màng chắn khơng bị rị rỉ Những loại vật liệu khác nhau được dùng để chế tạo ra các lớp ở ống mềm, với mục đích giới hạn tối thiểu sự thất thốt chất làm lạnh, hình 11-41
Ống kim loại được sử dụng trong nhiều hệ thống làm lạnh, để nối những thiết bị cố định, như là từ
bộ ngưng tụ đến bình - sấy khơ hoặc là đến ống định cỡ v.v Mặc dù ống kim loại khơng bị thấm qua, nhưng nước hoặc là dung dịch ắc - quy tràn ra cĩ thể ăn mịn làm thủng ống và gay ra ro ri Đường ống dẫn trong hệ thống điều hịa khơng khí được đặt tên theo cơng việc của chúng hoặc theo
trạng thái của chất làm lạnh chúa bên trọng Đường ống thốt nổi từ máy nén đến bộ ngưng †ụ, thỉnh
thoảng chúng cịn gọn là ống ga nĩng Ơng dẫn chứa dụng dịch chất làm lạnh nối từ bộ ngưng tụ đến bộ sấy - khơ và van TXV hoặc là ống định cỡ ĨT Ở hệ thống sử dụng van nổ nhiệt cĩ thể cĩ 2 đường ống dụng dich, mỗi ống ở một phía bình - sấy khơ Đường ống hút nối bộ bốc hơi đến máy nén đường
ống nầy cĩ đường ống lớn nhất vì nĩ truyền dẫn hơi ở áp suất thấp Đường ống hút cĩ đường ống bên
trong (ID) là 1/2 inch hoặc là 5/8 inch (12,7mm đến 15.9mm) Đường ống dẫn dung dịch làm lạnh cĩ đường kinh nhỏ nhất, thơng thưởng những đường kính trong của nĩ là (ID) 5/16 inch (7,9mm) Đường ống thối cĩ đường kính trong (ID) là 13/32 inch hoặc 1/2 inch (10,3mm hoặc 12,7mm) hình 11-
Trang 30ỐNG CAO SU GOODYEAR / HAI LỚP BỆN L— ống | —— t6pbện |_—— lĩp ma sát lớp bện vỏ bọc ỐNG GOODYEAR LOẠI CHỐNG THẤM NBR — ống nylon —] 0,01 — NBR — OEM dimensions — | lớp ma sat dang xoan ~} vd boc (b)
Hình 11 - 41 Ống mềm dẫn chất làm lạnh gồm 1 hoặc 2 lớp bên để tăng cương độ cứng vững xung quanh ống
Trang 31PHAN III
BIEU KHIEN DONG KHONG KHi TRONG HỆ THONG DIEU HOA KHONG Khí
GIGI THIEU - MUC DICH
Hệ thống đường ống dẫn và các cửa khơng khí sẽ điều khiển dịng khơng khí làm lạnh hoặc sưởi ấm vào khoang hành khách Khơng khí sẽ thổi qua hộp chứa lõi của bộ bốc hơi và bộ sưởi ấm của
2 cửa vào; Ở hộp nầy khơng khí sẽ đi ra các cửa, gọi là cửa chớp; Việc đĩng mở các cửa sẽ điều khiển dịng khơng khí đi vào khoang hành khách, hình 11 - 43
Trong hệ thống cịn cĩ quạt giĩ cĩ thể điều chỉnh ở nhiều tốc độ khác nhau, quạt giĩ nầy sẽ ép
dịng khơng khí đi qua các ống dẫn ở bộ bốc hơi Ở một số ơtơ, khi đạt đến vận tốc cao, như khi
chạy trên xa lộ hệ thống sử dụng luồng giĩ thổi vào từ đế của kính chắn giĩ ơtơ Luồng khơng khí
nầy được cải thiện trong lành hơn nhờ việc thốt khơng khí ra phía sau của ơtơ nơi đặt tấm biển số xe, hình 11 - 44 lõi bộ sưởi cửa khơng khí cụm ống a —^c hỗn hợp ở bốc hơi cửa lấy khơng khí tuần hồn trong ơtơ cửa máy lạnh/bộ sưởi (đang ở vị trí máy lạnh)
Hình 11 - 43 Hệ thống làm lạnh và sưởi ấm gồm cĩ Hình 11-44 Khơng khí trong lành đi vào tấm lưới ở bộ bốc hơi, lõi bộ sưởi ấm, động cơ của quát giĩ và _ bên dưới phía trước tấm kính chắn gío; Đây là vùng
nhiều cửa để điều khiển dịng khơng khí đi vào cĩ áp suất cao khi ơtơ di chuyển về phía trước
Bảng điều khiển hệ thống được gắn chung với nhĩm khí cụ đo kiểm trên ơtơ Nĩ gồm các cần điều khiển và cơng tắc cần thiết để điều khiển các chế độ làm việc khác nhau của hệ thống điều hịa
khơng khí
= Tắt, mở hệ thống
Sử dụng khơng khí trong lành hoặc luân chuyển lại khơng khí
we Các chức năng làm lạnh, sưởi ấm, làm tan băng Điều chỉnh nhiệt độ theo yêu cầu
= Kiểm sốt tốc độ quạt giĩ
Đầu điều khiển hay bảng điều khiển nối với những bộ phận khác nhau trong hệ thống thơng qua các dây dẫn điện, các ống nối chân khơng, hay những dây cáp cơ khí, hoặc là kết hợp của tất cả những liên kết nầy, hình 11 - 45
Ơtơ với hệ thống điều khiển nhiệt độ tự động (ATC) cũng sử dụng nhiều bộ phận, chỉ tiết giống như là ở hệ thống điều khiển bằng tay, cùng với việc điều khiển theo tiêu chuẩn quy định Những thiết bị đặt trưng của hệ thống điều khiển gồm cĩ: Cĩ từ 2 hoặc nhiều hơn các bộ cắm biến nhiệt độ, một thiết bị vi tính; một nhĩm các cơng tắc và rơle, hay là các van chân khơng để điều khiển chân khơng; các động cơ điện để vận hành các cửa chớp điều khiển luồng khơng khí
Sau khi nghiên cứu phần nầy chúng ta cĩ thể đạt những kiến thức sau:
Trang 32= Hiểu được chúc năng và nhiệm vụ của các cửa điều khiển luồng khơng khi, trong hệ thống
điều hịa khơng khí
= Hiểu được nhiệt độ của dịng khơng khi khi vào trong ơtơ được điều khiển như thế nào = Làm quen với phương pháp sử dụng để điều khiển quạt giĩ
= Làm quen với các bộ điều khiển và bộ cảm biến sử dụng ở hệ thống điều khiển nhiệt độ tự động (ATC) và phương pháp mà hệ thống ATC dùng để điều khiển nhiệt độ và dịng khơng khí đi vào ơtơ
ĐẦU ĐIỀU KHIỂN 4 (7 AIR C080 ——+ Ƒ- EC0NDMY¬ it MAXNORWAILEVEC VENT HEATER OEF - CHỌN CHẾ ĐỘ cửa ra lâm cửa vào lấy tan băng khơng khí ngồi trời SẼ bộ
ơi bộ piven nơ
clara ® loi bo sudi Hee 2 bổc N
đến bảng „ KS hoi O ‘
điều khiển we quar gia J \
cia ta an” cửa nhiệt độ
sản ơtơ cửa vào lấy
khơng khí trong 6t6
Hình 11 - 45 Hầu hết các đầu điều khiển gồm cĩ các chức năng: đĩ là bật mở hệ thống và thiết đặt chế độ làm việc; điều chỉnh nhiệt độ và điều khiển tốc độ của quạt giĩ
ĐƯỮNG NG DẪN VÀ HỘP PHÂN PHốI LUỒNE KHÍ
Những hộp phân phối luồng khí nầy được đúc tạo hình tử loại chất dẻo cĩ cốt bên trong hoặc là
bằng kim loại tấm dập khuơn, và chứa bên trong lõi của bộ sửơi ấm và bộ bốc hơi cũng như tồn bộ các cửa điều khiển địng khơng khí Đơi khi bộ bốc hơi ở trong hộp tách biệt ra khỏi lõi của bộ sửơi
ấm; và những hộp nầy được nối với nhau bằng các ống dẫn Các ống dẫn nối cửa ra và cửa nạp khơng khí với hộp phân phối được chế tạo bằng nhụa dẻo hoặc là bằng kim loại tấm Những hộp phân phối luồng khi nay được gắn trên vách ngăn ở thân xe, và tấm kim loại của bảng điều khiển gắn các thiết bị đo - kiểm Một số ơtơ sử dụng loại ống dẫn trịn, ống dẫn cĩ dây tăng bền, và ống
dẫn mềm, hình †1 - 46
Các bộ phận phân phối luồng khí nầy phải chứa được luồng khí và hướng dẫn luồng khí như yêu cầu, Bộ phận nầy yêu cầu phải làm việc êm, giữ kín khơng cho nước, bụi bẩn và các mảnh vụn đi vào; và cách ly được khĩi và tiếng ồn của động cơ Cấu tạo của bộ phận phân phối khơng khí khá phức tạp do sự giới hạn của khoảng khơng gian dành cho chúng và phải gắn chung với những bộ phận khác của ơtơ, hình 11 - 47
Trang 35NEiBlslBlsH
Đệm, ống dẫn [8] Bu long
Ống dẫn, cửa ra bộ sưởi L8] Ống dẫn, cửa ra khoang sau RH Bu long (0) Tam cach nhiệt
'Ống dẫn ra khoang sau [TTÌ Ống dẫn, cửa ra khoang sau LH
Bu long (12) Ống dẫn khoang sau
Khớp nối [8l Đại ốc
Dây cáp [4] Nắp chụp, lõi bộ sưởi
Trang 36CONG DAN LUONG KHi VAO CUA DIEU KHIỂN
Khơng khí cĩ thể đi vào hệ thống dẫn từ buồng thơng giĩ ở phía trước kính chắn giĩ xe ơtơ (khơng khí sạch từ bên ngồi vào) hoặc là từ van điều tiết trở về hay là khơng khí luân chuyển ở bên trong
ơtơ Van điều tiết khơng khí lưu thơng trổ lại đặt ở phía dươi đầu bên phải của bảng thiết bị đo - kiểm (phía bên trái và bên phải của ơtơ được mơ tả như là bên trái và bên phải của người tài xế) Phịng
lấy khơng khí sạch tử bên ngồi gồm cĩ một màng lưới chắn để khơng cho lá cây và các rác bẩn
đi theo vào với luồng khơng khí Kitơng khí tử ngồi vào thường xuyên đi xuyên qua phía bên phải
ơtơ, sau đĩ hướng xuống duĩi: sau đĩ la khúc quanh ngoặt về phía quat giĩ để ném các vật rác bẩn
và nước ra khỏi luồng khơng khi Một rãnh thốt thường đặt ở.vị trí nầy, hình 11 - 48 ống dẫn đến bảng điều khiển —— khơng khí vào ở chân kính chắn giĩ
khơng khí tuần hồn bên trong ơtơ
Hình 11 - 48 Khơng khí đưa vào trong ơtơ cĩ thể lấy khơng khí từ bên ngồi ở buồng thơng giĩ ở dưới kính chắn giĩ; hoặc là cửa vào ở phía dưới bên phải của dịng khơng khí luân chuyển bên trong Khơng khí thốt
ra phía ống làm tan băng, phía biển số xe hoặc lối ra ở sàn xe
Của điều khiển đưa khơng khí vào hệ thống cũng gọi là cửa lấy khơng khí sạch, cửa lấy khơng khí tuần hịan, hoặc là cửa lấy khơng khí tử ngồi Của điều khiển khơng khí vào được định vị sao cho
nĩ cho dịng khơng khí vào từ một nguồn, và ở nguồn khác thì đĩng lại Cửa nầy được đặt sao cho
khi dịng khơng khí từ bên ngồi vào thì cửa của dịng khơng khí luân chuyển ở trong ơtơ đĩng lại;
Và khi mở cho dịng khơng khí luân chuyển trong ơtơ hoạt động thì đĩng cửa khơng khí từ bên ngồi vào Hoặc ở một số ơtơ cho phép trộn lẫn giữa khơng khí luân chuyển trong ơtơ và khơng khí sạch từ bên ngồi Ở nhiều ơtơ đời sau, cửa điều khiển được thiết đặt sao cho khơng khí sạch từ bên
ngồi vào ỏ tất cả các vị trí của cần điều khiển ngoại trừ ở vị trí OFF va vị trí Max A/C (điều khiển
độ lạnh tối đa) Cửa điều khiển được thiết đặt để đưa vào dịng khơng khí luân chuyển bên trong ơtơ
Trang 37khơng khí đến làm tan băng ngồi trời { cụm quạt giĩ | -— AL cia lay! @ iL khơng khí ngồi/
cửa nung kính/ Tt tuan hoan
lam tan bang trong ơtơ
cửa ra đến bảng điều khiển
()
Hình 11 - 49 Của nạp khơng khí vào (air inlet) di chuyển được từ vị trí nầy qua vị trí khác nhờ ©ơ cấu dẫn động chân khơng (hoặc dẫn động bằng động cơ) Như hình vệ nĩ đang ở vị trí dẫn khơng khí sạch từ bên
ngồi (a); Bộ phận thực tế thể hiện ở hình (b)
HOP PHAN PHO! DONG KHi VA CUA ĐIỀU KHIỂN
Hầu hết các hệ thống làm lạnh định vị bộ bốc hơi sao cho tồn bộ dịng khơng khí phải đi qua nĩ
Điều nầy đã loại bỏ được một phân nhỏ hơi nước và chất bẩn nhờ vào nhiệt độ lạnh của bộ bốc hoi
(cĩ thời gian, một số hệ thống điều hịa khơng khí vận hành hệ thống làm lạnh sau khi đã sử dụng
bơ sưởi ấm để làm sạch và sấy khơ khơng khí) Lõi của bộ sưởi ấm được đặt phía hạ lưu của dịng khí sao cho khơng khí cĩ thể đi xuyên qua nĩ hoặc là bao quanh nĩ; 1 hoặc 2 cửa được sử dụng để
điều khiển dịng khơng khí nầy Những của nầy gọi là cửa hỗn hợp nhiệt độ; một vài tên khác của nĩ là cửa hỗn hợp, cửa nhiệt độ, cửa đổi hướng hoặc là cửa nhánh, hình 11 - 50
Trang 38bộ làm tan sương i bi cửa kính bên am tan băng bộ chuyển đổi và ống thĩat ống dẫn đến sàn chỗ ngồi phía sau cửa nạp khơng khí = luân chuyển trong ơtơ _ cửa nạp khơng khí ngồi trời
Hình 11 - 50 Tồn bộ hệ thống kiểm sốt nhiệt độ
Kiểu nung nĩng lại - hổn hợp
(GM-FORD) đến máy nén
VẬI -srv.ve wuvy: _
Chew Kiểu nung nĩng lại - lõi xếp chồng
điều khiến ly hợp (CHRYSLER)
khơng khí ngồi trời đến máy nén
bạ Đốc hơi hoặc khơng khí tuần hồn
bộ điều tiết ¬ h Ợ = ` omy khơng khí : NV = hỗn hợp ‘ ea cs om \ — bộ bốc hơi \ ~~ ⁄⁄f1 l II mee HH]
WU khơng khí hỗn hợp được HIHI
khơng khí hỗn hợp vào ơtơ (a) nung nĩng lại đi vào ơtơ | ai van ara Ð (0) Van giãn nở
Hình 11 - 51 Ở hệ thống khơng khí hỗn hợp, tồn bộ khơng khí được làm lạnh Sau đĩ một ít khơng khí lạnh sẽ được nung nĩng lại và hỗn hợp với khơng khí lạnh để cĩ được một nhiệt độ chính xác (a) Ở hệ thống
Trang 39Cửa hỗn hợp nhiệt độ thường được điều chỉnh bằng cần điều khiển ở bảng điều khiển dùng dây cáp cơ khí (Bowden) Ở một số xe ơtơ hiên đại người ta sử dụng một động cơ trợ lực chạy bằng điện để điều khiển vị trí của cửa hỗn hợp nhiệt độ Khi cần điều khiển nhiệt độ được thiết đặt ở chế đồ lạnh
nhất, cửa hỗn hợp nhiệt độ sẽ ngăn dịng khơng khí khơng cho qua lõi của bộ sưởi ấm; khơng khí
vào ngăn hành khách sẽ lạnh nhất, nĩ đến thẳng từ bộ bốc hơi Khi cần điều khiển nhiệt độ được
thiết đặt ở chế độ nĩng nhất, cửa hỗn hợp nhiệt độ sẽ cho tồn bộ khơng khí qua lõi bộ sưởi ấm, và nung nĩng khơng khi đi vào khoang hành khách Khi thiết đặt cần điều khiển ở một chế độ nào giữa nĩng và lạnh sẽ trộn lẫn khơng khí nĩng và lạnh, cho phép người tài xế điểu chỉnh đến một nhiệt độ thoả đáng, hình 11 - 51,
Trong những ơtơ đời trước, cĩ một số ơtơ xếp bộ bốc hơi kế bên lõi của bộ sưởi ấm Ở những hệ
thống nầy nhiệt đơ khơng khí được điều khiển bằng cách điều chỉnh lượng khơng khí nung nĩng lại ở lỗi bộ sưởi ấm
ĐƯÙNG ONG DAN RA VA CAC CUA BIEU KHIỂN
Trang 40Dịng khơng khí từ hộp phân phối cĩ thể thổi ra, vào 1 hoặc 2 đường dẫn, trong 3 đường sau: (1) của ra hệ thống làm lạnh ở phía trước của bảng gắn thiết bị đo - kiểm; (2) cửa ra làm tan băng ở dưới chân kính chắn giĩ; và (3) là các cổng ra của bộ sưởi ấm ở sàn xe phía dưới bảng gắn thiết bị đo - kiểm, Ở một số ơtơ cĩ đường dẫn để truyền khơng khí đến băng ghế ngồi ở phía sau, và ở một vai ơtơ cĩ đường dẫn để làm tản băng ở cửa sổ 2 bên ơtơ bằng khơng khí ấm, hình 11 - 52 Dịng khơng khí đến những ống dẫn nầy được kiểm sốt bằng một hay nhiều cửa làm việc theo chế độ, những của nầy được điều khiển bằng cần gạt hoặc là các nút nhấn Khi thiết đặt cần điều khiển đến vị
tri A/C (làm lạnh) hoặc là MAX A/C (làm lạnh tối đa) sẽ điều chỉnh các cửa phân phối khơng khí lạnh
đến của ra tại bằng gắn thiết bị do - kiểm Khi thiết đặt cần điều khiển đến vị trí HEAT sẽ điều chỉnh các của đưa khơng khí nĩng đến sàn ơtơ; và khi thiết đặt cần điều khiển đến vị trí làm tan băng sẽ điều chỉnh các của phân phối khơng khí nĩng đến cửa làm tan bang Nhiều đầu điều khiển cũng cung cấp Sự điều chỉnh ở khoảng giữa, khi đĩ sẽ kết hợp các hoạt động nầy lại với nhau, hình 11 - 53 khơng khí khơng khí ngồi trời một lượng nhỏ khơng khí ngồi trời đến kính chắn giĩ dịng khí đến cửa ra thiết bị đo < dịng khí đến cửa ra Z ong khí đến cửa ra
thiết bị đo sưởi ấm
CHẾ ĐỘ LÀM LẠNH BÌNH THƯỜNG (a) CHE BO Bi-LEVEL ®
khơng khí
khơng khí ngồi trời
một lượng nhỏ khơng khí ngồi trời đến kính chắn giĩ dịng khí đến kính chắn giĩ dịng khí đến cửa ra bộ sưởi một lượng nhỏ khơng khí © đến cửa ra bộ sưởi @ CHẾ ĐỘ SƯỞI CHẾ ĐỘ LÀM TAN BĂNG
Hình 11 - 53 Cửa chế độ sẽ điều khiển dịng khơng khí đến bảng gắn các thiết bị đo - kiểm và cửa ra ở sàn
xe đối với chế độ làm lạnh bình thường (a); ở cả 2 chế độ (b) và chế độ sưởi ấm (c) BỘ PHẬN ĐIỀU KHIỂN
Cĩ nhiều loại bộ phận điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí trên ơtơ hiện nay Các bộ phận điều
kniển nầy khác nhau rất nhiều giữa các nhà chế tạo; thậm chí cĩ sự khác nhau giữa các đời xe của cùng một nhà chế tạo Các đầu điều khiển nầy thực hiện cơng việc như nhau, nhưng phương pháp vận hành khác nhau
34