Luận văn giao nhận trong vận tải quốc tế tại việt nam thực trạng và một số giải pháp

106 BỘ GIÁO DỤC V À Đ À O TẠO TRUÔNG ĐẠI HỌC NGOẠI T H Ư Ơ N G ĐÔ THANH SƠN GIAO NHẬN TRONG VẬN TẢI QUỐC TỂ TẠI VIỆT NAM THỰC TRANG VÀ M Ó T số GIẢI PHÁP (Qhuụên. li gàilít i 3Cìith tể<ếạiâi im. Quan kệ kinh tế Quốc tế Mãiấ í 50212 LUẬN VĂN THẠC si KINH TỂ T H VIÉ N Qlạưềi hướng, dẫn. khứa • GÓA: THUDNQhơi*: &ÌếtL sĩ - (Vũ Si Quan HA NỘI 2001 MỤC LỤC Trang PHẦN MỞ ĐẦU C H Ư Ơ N G 1: Những vấn đề chung hoạt động giao nhận vận tải quốc tế Ì. Ì Khái niệm chung Ì .2 Các loại hình dịch vụ giao nhận vận tải địa vị pháp lý người giao nhận 1.3 11 Đặc điểm hoạt động doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam C H Ư Ơ N G 2: Thực trạng hoạt động giao nhận vận tải quốc tế Việt 21 26 Nam 2. Ì Các giai đoạn phát triển ngành giao nhận Việt Nam 26 2.2 Đánh giá hoạt động giao nhận vận tải quốc tế Việt Nam 29 2.3 Những thuận lợi thành tựu hoạt động giao nhận vận tải quốc tế 2.4 41 Những khó khăn tớn hoạt động giao nhận vận tải quốc tế 4ị 2.5 Đánh giá hình thái tổ chức giao nhận vận tải 47 2.6 Đánh giátìnhđộ công nghệ giao nhận vận tải quốc tế 49 2.7 Kinh nghiệm số nước có ngành giao nhận vận tải hàng hoa quốc tế phát triển khả ứng dụng Việt Nam 50 C H Ư Ơ N G 3: M ộ t số biện pháp nhằm đẩy mạnh công tác giao nhận vận tải quốc tế Việt Nam 3.1 Dự báo xu hướng phát triển ngành giao nhận vận tải quốc tế Việt Nam 3.2 55 55 Một số giải pháp phát triển hoạt động giao nhận vận tải quốc tế 65 3.2.1 Nhóm giải pháp vĩ m ô 65 3.2.2 Nhóm giải pháp vi m ô 81 PHẦN KẾT LUẬN DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO PHU LÚC 111 Giao nhận vận tải quốc tế Việt nam - Thực trạng mót số giải pháp PHẪN MỞ ĐÂU l.Tính cấp thiết đề tài luận văn: Hoạt động giao nhận vận tải quốc tế mắt xích chuỗi liên hoàn hoạt động xuất nhập khẩu, tác động ảnh hưởng nhiều đến kim ngạch xuất nhập quốc gia. Đây loại dịch vụ thương mại không cần đầu tư nhiều vốn lợi nhuận tương đối ổn định chắn biết khéo léo tổ chểc, điều hành sở tận dụng hệ thống sở hạ tầng có. Cùng vói phát triển hoạt động xuất nhập khẩu, dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế phát triển theo vói qui m ô đáng kể bể rộng bề sâu. Tuy nhiên phối hợp quan nhà nước có liên quan đến dịch vụ Bộ thương mại, Tổng cục hải quan, Bộ giaơ thông vận tải . chưa chặt chẽ, thiếu tính đồng nên dịch vụ nảy sinh nhiều tiêu cực phá giá, kinh doanh không đăng ký ngành nghề để trốn thuế, kinh doanh theo dạng cò mồi, không hiểu biết chuyên môn nghiệp vụ, xảy tổn thất đổ vỡ phủi tay đẩy trách nhiệm sang nơi khác, chí để mặc cho khách hàng tự mày m ò giải quyết. Tình hình lộn xộn cộng với tình trạng cung lớn cầu gây nhiều khó khăn cho trình củng cố đẩy mạnh công tác giao nhận vận tải việc giữ uy tín vói bạn hàng nước, đối vói Việt Nam - nưóc có hoạt động giao nhận vận tải quốc tế non trẻ. Luận văn hy vọng góp phần nhỏ vào việc đưa số giải pháp để giải vấn đề đặt ra. Ì Giao nhân ván tải quốc tế tai Việt nam - Thực trạng số giải pháp 2. Mục đích nghiên cứu luận văn : - Hệ thống hoa số vấn đềvềlý luận khái niệm chung giao nhận vận tải quốc tế. - Xác định xu hướng vận động hoạt động giao nhận vận tải quốc tế Việt Nam. - Bước đầu đưa gợi ý số giải pháp nhằm đẩy mạnh công tác giao nhận vận tải quốc tế nước ta 3. Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cểu hoạt động giao nhận vận tải quốc tế ảnh hưởng tới hoạt động thương mại nói chung. - Phạm vi nghiên cểu : Thực trạng công tác giao nhận vân tải quốc tế 10 năm gần ( 1990 — 2000 ) khoảng thời gian thị trường giao nhận vận tải quốc tế Việt Nam hoạt động theo chế thị trường, chấm dểt độc quyền . 4. Phương pháp nghiên cứu : - Bằng cách dựa quan điểm kinh doanh đại giao nhận vận tải quốc tế để đưa nhận định vềgiao nhận vận tải quốc tế ngày nay. - Về phương pháp nghiên cểu : phương pháp thống kê, so sánh, phân tích, tổng hợp, dự báo sử dụng luận văn. - Tiến hành khảo sát thực tế vấn trực tiếp số chuyên gia lĩnh vực này. 5. Bố cục luận văn: Giao nhăn vân tải quốc tế tai Việt nam - Thục trạng số giải pháp Ngoài mục lục, lòi nói đầu, kết luận, tài liệu tham khảo, luận văn gồm ba chương: Chương Ì : Những vấn đề chung hoạt động giao nhận vận tải quốc tế. Chương : Thực trạng hoạt động giao nhận vận tải quốc tế Việt Nam. Chương : Một số giải pháp nhằm đẩy mạnh công tác giao nhận vận tải quốc tế Việt Nam. Giao nhận vận tải quốc tế Việt nam - Thực trạng số giải pháp CHƯƠNG Ì NHŨNG VÂN ĐỂ CHUNG VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN VẬN T Ả I QUỐC T Ế 1.1 Khái niệm chung 1.1.1 Định nghĩa vê giao nhận vận tải: Từ lâu giới nhiều nhà kinh tế đưa định nghĩa giao nhận vận tải định nghĩa giao nhân vận tải vấn đề chưa hoàn toàn thồng gây tranh cãi. - Theo giáo sư Balan —Kunest viết cuồn " Kỹ thuật thương mại hàng hải " : " Giao nhận bao gồm dịch vụ liên quan đến vận tải tự thực vận tải mà đảm nhận gửi đường bộ, đường sông, đường biển, đường không tức giao hàng cho người vận tải, bao gồm giải thủ tục có liên quan hoàn thiện công việc cần thiết khác ". - Theo Giáo sư kinh tế Viện Kỹ thuật Craníied England —Peter Smith cuồn " Kinh tế tiếp thị điều hành vận tải " : " Nguôi giao nhận người trang gian người gửi hàng hay người nhận hàng với ngưòi vận chuyển. Vị trung gian nguôi giao nhận thể hiệnở chỗ thực nhiều hoạt động công việc vận chuyển. Họ hoạt động từ qui m ô nhỏ văn phòng đơn lẻ, lo liệu chứng từ xếp viêc vận chuyển đến qui m ô lớn trở thành công ty quồc tế, cung cấp hàng loạt hoạt động hỗ trợ bao gồm việc vận chuyển . Giao nhận vận tải quốc tế Việt nam • Thực trạng số giải pháp - Theo giáo sư tiến sĩ H.B.DeBai — Giám đốc Học viện Ngoại thương Ân Đ ộ viết " Vai trò người giao nhận vận tải ngoại thương Việt Nam : " Nếu nói người giao nhận vận tải người bạn, người hướng dẫn cho nhà xuất nhà nhập điều phi lý cả. Trong việc mở rộng thương mại Việt Nam với nước có kinh tế thị trường, quan giao nhận quốc tế chổc chổn góp vai trò hữu ích định". - Đối vói liên đoàn Hiệp hội Giao nhận Quốc tế FIATA ( Federation Intemationale des Association de Transitaires et Assimiles ) người ta đưa định nghĩa hình ảnh sau : " Người giao nhận kiến trúc sư vận tải ". Theo định nghĩa này, FIATA muốn nhấn mạnh yếu tố thiết kế , tổ chức vận tải chính, tức đóng vai trò người trung gian. Tuy định nghĩa chưa hẳn thống với nhìn chung định nghĩa đề cập tới phạm vi trách nhiệm qui m ô hoạt động m người giao nhận phải thực hiện. Hiện quan hệ thương mại người ta sử dụng tương đối phổ biến định nghĩa giao nhận vận tải Uy ban kinh tế xã hội Châu A Thái Bình Dương (ESCAP) đưa sau : " Người giao nhận vận tải đại lý uy thác thay mặt nhà xuất nhập thực nhiệm vụ từ đơn giản lưu cước, làm thủ tục thuế quan làm trọn gói dịch vụ toàn trình vận tải phân phối hàng". Với định nghĩa ESCAP tập trang nhấn mạnh chức sử dụng hợp lý mạng lưới vận tải, loại hình vận tải để dưa hàng đến địa chỉ. Từ định nghĩa này, mật ESCAP nhấn mạnh Giao nhận vặn tải quốc tế Việt nam - Thúc 'rang mót sô giải pháp việc tổ chức tìm kiếm phương án vận tải ưu, mật Khác họ đặc biệt quan tám đến việc sử dụng loại hình vận tải khác sử dụng hỗn họp nhiều loại hình vặn tải nhằm đảm bảo an toàn,nhanh chóng từ việc nhận hàng đến việc giao hàng cho khách hàng. Xét giác độ trách nhiệm người giao nhận, thường gặp hai loại công ty giao nhận vận tải sau [7.64]: - Loại thứ nhựt: Là công ty thực chức giao nhận vận tải với danh nghĩa đại lý người gửi hàng. Điều có nghĩa công ty thực công việc dịch vụ vận tải theo yêu cầu định khách hàng. Họ chịu ưách nhiệm rựt hạn chế mựt mát xảy ưong trình vân tải, chịu trách nhiệm phạm vi công việc uy thác, tuân theo chì dẫn hợp lý người uỷ thác Những công ty giao nhận vặn tải thuộc loại phần lớn có qui mô vừa nhỏ như: VIETRANS, VINATRANS, SAH, GEMARDEPT TRANSIMEX . - Loại thú hai : Là còng ty giao nhặn vận tải có qui mô xuyên quốc gia, họ ứiuờng sử dụng tư cách pháp nhàn để thay mặt người gửi hàng tiến hành trọn vẹn ưình giao nhận vận tải từ bên gửi hàng đến bên nhận hàng. Những công ty thuộc loại thường gặpở nước phát triển, ví dụ : Nippon Express, Kintetsu World Express ( Nhật), Radix (Mỹ), Danzaz (Đức), IEB (Hongkong), Panalpina (Thuỵ sĩ) . Ngoài hai loại công ty giao nhận vận tải trên, gần đáy theo đà phát triển nghề nghiệp, nhũng thuật ngữ khái niệm đòi để nói công việc người giao nhận vận tải hình thành giai đoạn mói [22.17],. Giao nhận vận tải quốc tế Việt nam - Thục trạng số giải pháp nhiên hoạt động giao nhận liên quan đến nhiều lĩnh vực khác luật pháp, hải quan, tài tiền tệ, bảo hiểm . M ặ t khác, tất m ọ i ngành nghề khác , giao nhận vận tải ngành phát triển chất, lượng, ngày trở nên quy đại nên để hoàn thành tốt nhiệm vụ mình, đòi h ỏ i cán k i n h doanh phải liên tục đào tạo thêm chuyên m ô n lĩnh vực liên quan ngoại n g ầ để nắm bắt áp dụng quy trình nghiệp vụ mói ngành nghề k h u vực t h ế g i i . Thực t ế cho thấy không hiểu rõ tầm quan trọng công việc cụ thể làm để nhầng sai sót đôi k h i nhỏ xảy tốn nhiều thời gian công sức để sửa chầa, khắc phục. Trong nghiệp vụ mình, cán giao nhận phải thay mặt khách hàng để làm thủ tục để vận chuyển hàng hoa, Ương có việc khai vận đơn. Nhiều trường hợp dễ gặp nhầng sai sót thiếu thừa chầ tên người nhận hàng, người giao hàng . hàng xếp lên phương tiện vận chuyển để chuyên c h ; c ố thực xảy khách hàng k h i ngân hàng từ chối toán vận đơn có nhầng chi tiết không phù hợp v i qui định L/C ( hình thức toán phổ biến thương m i quốc t ế ngày ). Sai sót nhỏ ( dễ mắc ) để khắc phục hậu lại tốn thời gian, công sức gây chậm trễ cho khách hàng . * Để nâng cao trình độ nghiệp vụ ngoại ngữ cho cán công nhân viên ngành, doanh nghiệp giao nhận áp dụng biện pháp sau: - T ổ chức thường xuyên khoa học nước nghiệp vụ ngoại thương, ngoại ngầ, v i tính, pháp luật nước quốc t ế quản trị 109 Giao nhận vận tải quốc tế Việt nam - Thực trạng số giải pháp kinh doanh, marketing, .Để khoa học đạt chất lượng tốt, doanh nghệp giao nhận cần mời chuyên gia có kinh nghiêm nước quốc tế đến giảng dạy trao đổi kinh nghiệm thực tế. - Gửi nhân viên doanh nghiệp nước tham quan, trao đổi, học tập kinh nghiệm nghiệp vồ nước có ngành dịch vồ giao nhận vận tải hàng hoa quốc tế phát biển. Đây hội để họ có điều kiện cọ sát vói thị trường quốc tế, tìm nguồn hàng, chắp mối giao dịch, ký kết hợp đồng mới. Ngoài có nguồn đào tạo thường xuyên sau đây: +) Các khoa đào tạo ESCAP tổ chức. +) Các khoa đào tạo FIATA tổ chức. +) Các khoa đào tạo IATA tổ chức. +) Các khoa đào tạo WES tổ chức. +) Các cán công nhân viên tự bồi dưỡng nghiệp vồ ngoại ngữ trường chuyên ngành. Doanh nghiệp giao nhận cần có sách thích hợp để khuyến khích cán công nhân viên học thêm ngoại ngữ, chuyên môn khen thưởng, tăng lương, đề bạt .đó động lực để cán nhân viên doanh nghiệp tích cực học tập bồi dưỡng kiến thức không ngừng nâng cao trình độ mình. no Giao nhận vận tải quốc tế Việt nam - Thực trạng số giải pháp KẾT LUẬN Ngành giao nhận vận tải hàng hoa quốc tế Việt Nam đóng vai trò to lớn. nghiệp ổn định phát triển k i n h t ế - xã h ộ i ; cầu n ố i nước ta v i bên ngoài. Trong n ă m kháng chiến cứu nước nghiệp xây dựng đất nước, ngành giao nhận vận tải hàng hoa quốc tế V i ệ t N a m vượt qua nhiều khó khăn thử thách để hoàn thành tốt nhiệm vờ mình. Đ ể đáp ứng nhu cầu nghiệp công nghiệp hoa đại hoa đất nưóc chế thị trường theo định hướng xã h ộ i chủ nghĩa, đòi hỏi ngành giao nhân vận tải hàng hoa quốc tế V i ệ t Nam cần phải không ngừng phấn đấu vươn lên m ọ i mặt. 1. L u ậ n văn tổng hợp vấn đềlý luận quan điểm xây dựng, phát triển ngành giao nhận vận tải hàng hoa quốc tế V i ệ t Nam, làm rõ vai trò to lớn ngành giao nhận vận tải hàng hoa quốc t ế nói chung, doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hoa quốc tế nói riêng. T sở lý luận hoạt động doanh nghiệp giao nhận, luận văn phân tích rõ đặc điểm nhân tố tác động đến hiệu hoạt động doanh nghiệp này. 2. L u ậ n văn nêu lên trạng ngành giao nhận vận tải hàng hoa quốc tế V i ệ t Nam. Nêu rõ mặt yếu k é m hạn chế, phân tích nguyên nhân rút nhận xét cần thiết. T m ộ t số k i n h nghiệm tốt m ộ t số nước có thành tựu hoạt động giao nhận vận tải hàng hoa quốc t ế lớn để xem xét vận dờng vào điều kiện V i ệ t Nam, luận văn nêu rõ in Giao nhận vận tải quốc tế Việt nam - Thực trạng số giải pháp yêu cầu đặt đ ố i với doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hoa quốc tế V i ệ t Nam giai đoạn tới. 3. Luận văn đưa m ộ t số kiến nghị giải pháp nhằm hoàn thiện biện pháp quản lý doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hoa quốc t ế V i ệ t N a m giai đoạn tói: 3.1.Đối với nhà nước: - Cần phải có m ộ t chiến lược thích hợp để phát triển ngành giao thông vận tải, sở hạ tầng phục vụ ngành giao nhận vận tải. - Tạo môi trường thuận l ợ i cho việc thành lập hoạt động cổa công t y có v ố n đầu tư nước ngoài. - Đ n giản hoa t h ổ tuch hải quan, thổ tục xuất nhập hàng hoa. - Đ ẩ y mạnh công tác cổ phần hoa doanh nghiệp giao nhận vận tải 3.2 Đối với doanh nghiệp giao nhận: - Nâng cao tính chổ động ổn định hoạt động giao nhận vận tải hàng hoa cổa doanh nghiệp. - Tăng cường tự đầu tư để đại hoa trang thiết bị phục vụ công tác quản lý phương tiện vận chuyển giao nhận hàng hoa. - Đ ẩ y mạnh hoạt động marketing doanh nghiệp giao nhận nhằm thâm nhập chiếm lĩnh thị trường. - Đ ổ i m i phương thức quản lý cấu tổ chức cổa doanh nghiệp giao nhận. 112 Giao nhận vận tải quốc tế Việt nam • Thực trạng số giải pháp - Xây dựng c h ữ tín kinh doanh, g i ữ vững tín nhiệm khách hàng. - Đ ổ i m i nhận thức, tư tưởng nâng cao trình độ nghiệp vụ cho cán công nhân viên doanh nghiệp. - Đ ổ i m i nâng cao chất lượng, n ộ i dung hoạt động tổ chức, Hiệp hội Giao nhận. M ộ t điều tất yếu phủ nhận ngành giao nhận vận tải hàng hoa quẩc t ế V i ệ t Nam đóng vai trò quan trọng nghiệp công nghiệp hoa đại hoa đất nước, góp phần thực chiến lược kinh tế hướng ngoại, góp phần thúc đẩy nhanh tiến trình V i ệ t Nam hoa nhập vào xu toàn cầu hoa m ọ i lĩnh vực kỷ 21 nói chung V i ệ t Nam hoa nhập vào k i n h tế quẩc tế nói riêng./. 113 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO ĩ Tiếng Việt Ì Báo cáo hàng năm đại lý hàng hải Đà Nang 1991-1997, 2- Báo đầu tư ngày 1310311997, ngày 1710411997. Mai Văn Bưu - Đoàn Thị Thu Hà, giáo trình quản lý nhà nước kinh tế, nhà xuất khoa học kỹ thuật Hà Nội 1997. Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn FIATA 1994. Thanh Giang - Hãng hàng không quốc gia Việt Nam năm 1998 nhìn thực tế, tạp chí hàng không Việt nam số81 - 03/1998. Nguyễn Cảnh Hoan (chủ biên), số vấn để quản trị kinh doanh , nhà xuất trị quốc gia, Hà Nội 1996 Nguyễn Văn Hưng. s tay nghiệp vụ giao nhận hàng hoa quốc té Tài liệu VIETRANS Sài Gòn 1997. Nguyền Phú Lễ, Xây dựng hội tàu biển quốc gia trước vận hội lớn, tạp chí giao thông vận tải số6 - 1997. Luật Thương mại, nhà xuất ưị quốc gia, Hà N ộ i 1997. 10 Các Mác - Angen, Mác-Angen toàn tập, tập 26 - 3, nhà xuất trị quốc gia, Hà Nội 1980. i Nguyền Quán, kinh tế nước giới 1997, nhà xuất thống kê, Hà Nội 1997. 12 Sô liệu kinh tê - xã hội nước giới, nhà xuất thông kê, Hà Nội 1998. 13 Vũ Ngọc Sơn, Hiệp hội chủ tàu Việt nam, tạp chí giao thông vận tải số - 1997. 14 Đ Hoàng Toàn - Nguyền Kim Truy, quản trị kinh doanh, viện đại học mờ Hà Nội 1994. 15 Tư liệu nghành đường sắt Vương quốc Bỉ 1997. 16 Tư liệu Tông cục hải quan - Bộ thương mại. 17 Tư liệu kế hoạch đầu tư 1997. l i Tiêng Anh 18 Russel banking, Vietnam pubìishes ambitiuos port plans: ICHCA, the world of cargo hơndling 1997. 19 Vu Trong Lam - Phàm Linh Chi Country e.xport muhimodal transport management ìn Vieínam WES - International training and cunsultancy Belgium 1996. 20 Manual ônỷreight forwarding 1998 ESACP United nation 1990. 21 Port statistic, port of Rotterdam 1997. 22 The country reports ôn countries WES multimodal transport in developing - International training and consultancy Brugge - Belgium 1998. 23 VISABA-TJMES-VIFFAS 2000. 24 Cargo News No 4-16 I 2001. PHU LÚC Ì QUY CHÊ CÁP GIÂY CHỨNG NHẬN TRÌNH Đ ộ CHUYÊN M Ô N NGHỀ NGHIỆP CỦA HIỆP HỘI GIAO NHẬN KHO VẬN VIỆT NAM Điều Ì: Mục đích ban hành quy chế Việt nam công ước quốc tế m V i ệ t nam ký kết phê chuẩn. Bản quy chế ban hành nhằm : a. Giúp người hành nghề đại lý giao nhận kho vận, đại lý dịch vụ vận tải, kinh doanh vận tải đa phương thức có giủy chứng nhận trình độ chuyên m ô n nghề nghiệp đáp ứng yêu cầu luật pháp cát cư quan nhà nước Việt nam, doanh nghiệp đăng ký kinh doanh nghề Việt nam; b. Góp phần không ngừng nâng cao trách nhiệm, đạo đức nghề nghiệp, kỹ hành nghề g. Người kinh doanh vận tái đa phương thức : doanh nghiệp có đăng ký kinh doanh vận tải đa phương thức theo quy định pháp luật V i ệ t nam công ước quốc tế m Việt nam ký k ế t phê chuẩn. Điều : Các đối tượng cấp giấy chứng nhận Hiệp hội củp giủy chứng nhận cho cá nhân làm việc doanh nghiệp uy tín cá nhân, doanh nghiệp đăng ký có nhu cầu đăng ký kinh doanh cung củp dịch vụ nghề nghiệp trên; ngành nghề quy định điều 2. Đ ố i với kinh c. Khuyến khích cá nhân làm doanh vận tải đa phương thức, Hiệp hội củp nghề thường xuyên rèn luyện, học tập giủy chứng nhận cho doanh nghiệp, không củp tiếp thu kiến thức để phục vụ khách giủy chứng nhận cho cá nhân. hàng ngày có hiệu hơn; Điều 4: Các yêu cầu trình độ d. Tạo điều kiện cho doanh nghiệp Các cá nhân muốn củp giủy chứng kinh doanh lĩnh vực xây dựng nội nhận trình độ chuyên m ô n nghề nghiệp nói quy, chuẩn mực nghề nghiệp để trì điều l a cần nộp cho Hiệp hội loại giủy tờ cung củp dịch vụ cho khách hàng an toàn sau (bản có công chứng có với chủt lượng ngày cao hơn. chứng thực quan củp giủy tờ đó) : Điều : Các định nghĩa a. Bằng tốt nghiệp Đ i học Ngoại thương Trong quy chế này, thuật ngữ sau hiểu sau : Đ i học Hàng hải Đ i học kinh tế khác tương tự V i ệ t nam nước củp a. Hiệp hội : Hiệp hội giao nhận kho vận V i ệ t nam (Vietnam Freight Forwarders Association: VIFFAS). trước ngày nộp cho Hiệp hội nhủt n ă m b. Trong trường hợp đại học nóiỏ mục a nộp giủy chứng nhận b. Doanh nghiệp hội viên : Hội viên Hiệp hội giao nhận kho vận Việt nam theo học lớp chuyên m ô n nghề giao nhận kho vận, logistics vận tải đa phương c. Đ i lý viên làm nghề giao nhận kho vận thức tổ chức quốc tế F I A T A IATA : người làm công việc quy định ESCAP, U N C T A D VIFFAS to chức điều 163,164 Luật Thương mại Việt nam tương tự nước củp. quốc hội V i ệ t nam thông qua ngày 4/5/1997 có hiệu lực thi hành từ 1/1/1998. d. Đ i lý viên làm nghề dịch vụ đại lý vận tải đường biển : người làm công việc quy định điểu 5, Nghị định 10/2001/NĐ-CP Chính phủ V i ệ t nam ban hành ngày 19/3/2001. e. Đ i lý kinh doanh dịch vụ vận tải khác : theo quy định hành pháp luật ' 44Q c. Giủy chứng nhận trình độ tiếng Anh (trình độ B) tổ chức có thẩm quyền đào tạo ngoại ngữ củp. Các cá nhân người nước không nhủt thiết phải nộp giủy này. d. Hợp đông lao động có giá trị nhủt năm thời điểm nộp cho Hiệp hội (bản người đứng đầu doanh nghiệp chứng thực). PHU LÚC BỘ THƯƠNG MẠI CỘNG HOA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM CÔNG TY GIAO NHẬN Độc lập -Tự do- Hạnh phúc KHO VẬN NGOAI THƯƠNG -Ì*-— SỐ: ý. TH Hà nội, ngày J|/| tháng 04 năm 2001 Kính gửi: UY BAN N H Â N D Â N T H À N H PHỐ H CHÍ M I N H ( SỞ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU Tư) Đồng kính gửi: B Ộ K Ế HOẠCH V À Đ A U T B Ộ T H Ư Ơ N G M Ạ I (VỤ ĐẦU Tư VÀ vụ PHÁP CHẾ) ( v/v Cấp phép thành lập Công ty 100% vốn nước lĩnh vực giao nhận hàng hoa xuất nhập ) Chúng biết tháng 03/2001 Sở Kế hoạch đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh cấp phép thành lập Công ty 100% vốn nước lĩnh vực giao nhận hàng hoa xuất nhập cho Công ty TRANSPO. Công ty với Công ty Giao nhận Kho vận Ngoại thương ( VIETRANS ) hợptóckinh doanh giao nhận vận tải hàng hoa xuất nhập thông qua hợp đồng đại lý nhiều năm Viột nam. Giao nhận hàng hoa xuất nhập loại hình dịch vụ không cần nhiều vốn đầu tư, không nên khuyên khích cấp phép thành lập Công ty 100% vốn nước ngoài. Sự xuất hiộn Công ty nước lĩnh vực không làm tăng thêm khối lượng dịch vụ viộc làm cho xã hội, trái lại có phân chia, chuyển lợi nhuận nước ngoài. Vì cần có biộn pháp bảo vộ quyền lợi cho doanh nghiộp Viột nam, ổn định viộc làm cho người lao động, tạo nguồn diu cho ngân sách Nhà nước. Kính đề nghị Bộ Kế hoạch đầu tư sỏ Kế hoạch đầu tư địa phương xem xét, không nên khuyến khích, cấp phép thành lập Công ty 100% vốn nước lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hoa xuất nhập Viột nam. PHU LÚC GIAO T H Ỏ M : HỘ CỘM VẬN TẢI Số: Ì H O A X Ã HỘI C H I NGHĨA VI Ạ T S A M Độc lập - T ự - Hạnh phúc / GTVT-PCVT Hà Nội. li xây 2- tháng s~ năm 2001 v/v thành lặp cóng ì) 100% vốn nước n^oài kinh doanh dịch vụ hàns hái Kính gửi: - Uy ban nhãn dán thành phô H ổ Chí M i n h Dồng kính gửi: - Văn phòng Chính p h ủ - Bộ K é hoạch - Đáu tư Bộ Giao thòng vặn rải nhận công văn sỏ 356/VPHH ngày 18/4/2001 Hiệp hội Giao nhận kho vặn Việt Nam vè việc cho phép thành láp công r\ 100% vốn nước kinh doanh lĩnh vực d a o nhận kho vận. Vé việc này. Bộ Giao thông vận tái có ý kiên sau: Căn cỵ Nghị định Thù tướng Chính phu số 10/2001/NĐ-CP ngàv 19/3/2001 điều kiện kinh doanh dịch vụ hàng hái: cỵ Q U Y chế quán lỵ kinh doanh dịch v ụ vận tái ban hành kèm theo Quyết dinh aútt.Bạ mréttg Bộ Giao thõng vạn rái số 199 Ự V T ngày 28 tháng năm 1992. diện thương mại v i ệ t Nam tổ chỵc nước lĩnh vực kinh doaah dịch vu hàng hài không phép. Vì vậy. Bộ Giao thòng vặn tái để nghị Uy ban nhân dán thành phó Hố Chí M i n h chì đạo Sờ K ế hoạch - Đâu tư rút lại Giấy phép đáu tư cấp cho côno r\ TRANSPO 0 % vốn nước kinh doanh dịch Vụ này. K.T Bộ T R l ^ Ô ^ p í ^ T H Ớ N G Nơi nhăn: • / - N h trẽn - Cục Hàng hải V N T H Ứ T f ửỏNG k i ỉ â i C I Sr\y - Hiệp hội G N K V V N - Lưu: VP. PCVT : . '•^ y v& >-. : XCr ^ 1- T h ậ m The M i n h VẬN TAI Phụ lục hoạch phát triển hè thông biến VN đẽo năm 2010 V ị trí c n g q u n g T h c h Khe] Vi tri Mũi Rón - Vũng Ang Ị Vị tri cáns Hòn Lu [liêm nãn2)Ị cãne Thuiin ừ. An V ị tri c a n g C h â n May] Cúm DÌ! Nang! Cán!: Dưng Quát] C c ' c n g tai S ì n h Đ i n h V ị trí c n g V ă n Phonc (tiêm nãnc) C c càn)! ỉa í linh Khánh Hòa V ị trí c n g C a m (liêm nãne} C ú m cáng Thi vãi - Vũng L T i i ụ p q * V j tri càne nôi dâu t h ỏ tai B c h V j (rí c ã n e tai P h ú Q u ố c C ú m cảnc D B S Cữu (tiềm năng) V í tri c ỏ n (liêm nâng) Ho Long Dào Ranh P h ụ lục ' l ộ « T T—~ TT n w i cô T h-T í c ỹ l ộ «ô r tô cô oJ vc ĩ ĩõ i n ca i n V cu C\J to o m co «1> tã À cũcciMưìtcưDr-ir: **s- ì— in CO -f— c^' en C\J - õ T-" *ỵ ro r— C73 LO LO õ cá LO co" •ga "1-^ cũcũõ-r-"Õíer^ lị ế co ư"5 C\J õ to ( o" c " c ác •[...]... doanh giao nhận ra đời Các công ty vận tải và môi giới thuê tàu tham 29 Giao nhận trong vận tải quốc tế tai Việt nam - Thực trạng và một số giải pháp gia vào lĩnh vực giao nhận và đại lý vận tải Ngược lại các đơn vị giao nhận chuyên trách thì kinh doanh cả môi giói thuê tàu và đại lý hàng hải suy cho cùng thì hoạt động đại lý vận tải, đại lý giao nhận hàng hoa cho các hãng tàu nước ngoài cũng là một. .. dịch quừc tế và cản trở hiệu quả vặn tải Do vận tải đa phương thức quừc tế hiện nay được sử dụng phổtoiến , v ớ i nhiêu hình thức khác nhau để vận chuyển hàn?, nên có nhiều chứnơ từ lũ Giao nhận trong vận tải quốc tế tại Việt nam • Thực trạng và một số giải pháp vận tải đi kèm thay vì nguôi chủ hàng sẽ ký hợp đồng vận chuyển với từng hãng vận tải, công ty giao nhận vận tải sẽ đứng ra ký một hợp đồng... mại Bộ giao thông vận t ả i , Bộ Công nghiệp, Tổng cởc du lịch v.v Về phương tiện giao nhận có các doanh nghiệp vận tải đường sắt đưòng bộ, đường sông, đường biển và đường hàng không Do đặc điểm đa dạng như trên, việc cạnh tranh trong hoạt động giao 23 Giao nhận trong vận tải quốc tế tại Việt nam - Thực trạng và một số giải pháp nhận vận tải hàng hoa quốc tế đang ngày càng trở nên phức tạp và thiếu... hệ bạn hàng quốc tế được xác lập, có điều kiện lựa chọn bạn hàng tin cẩn làm ăn lâu dài Các hãng giao nhận trong nưóc dần dần trở thành đại lý giao nhận vận tải cho các hẩng giao nhận lớn trên thế giới sản lượng giao nhân vận tải đã không ngừng tăng lên hàng năm- cả về giao nhận hàng xuất khẩu và hàng nhập khẩu 28 Giao nhận trong văn tải quốc tế tai Việt nam - Thực trọng và một số giải pháp 2.2 Đánh... người nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối nếu cần 13 Giao nhận trong vận tải quốc tế tại Việt nam - Thực trạng và một số giải pháp 1.2.3 Dịch vụ giao nhận hàng hoa đặc biệt : Người giao nhận thường thực hiện giao nhận hàng bách hoa bao gồm nhiều loại thành phẩm, bán thành phẩm, hay hàng sơ chế và những hàng hoa khác giao lưu ương buôn bán quốc tế Ngoài ra tuy theo yêu cầu của khách hàng, nguôi giao. .. bay Các bộ phận cễu thành hoạt động giao nhận vân tải quốc tế : - CÁC nhà cung cễp hàng hoa hoặc người gửi hàng - Đ ộ i tàu biển quốc t ế - Đ ộ i tàu thúy n ộ i địa - Các hãng hàng không trong nước và quốc t ế - Các hãng giao nhận vận tải quốc t ế - H ệ thống cảng biển - H ệ thống sân bay 8 Giao nhận trong vận tải quốc tế tại Việt nam - Thực trạng và một số giải pháp - H ệ thống đường bộ - Hệ thống... xảy ra trong quá trình từ k h i nhận hàng đến k h i giao hàng 18 Giao nhận trong vận tải quốc tế tại Việt nam - Thực trạng và một số giải pháp 1.2.6 Quyền lợi, trách nhiệm và nghĩa vụ của người giao nhận T ừ những cơ sở pháp lý nói trên, có thể phân biệt quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận k h i đóng vai trò đại lý và k h i đóng vai trò người uy thác ơ địa vị nào, nguôi giao nhận cũng... k é m so với các nước trong k h u vực, t u y nhiên thu nhập của các hãng giao nhận trong nước cũng chỉ bằng 5-7% thu nhập của đồng nghiệp trong k h u vực 25 Giao nhận trong vận tải quốc tế tai Việt nam - Thực trạng và một số giải pháp CHƯƠNG 2 T H Ự C T R Ạ N G H O Ạ T Đ Ộ N G GIAO NHẬN V Ậ N TẢI Q U Ố C T Ê TẠI VIỆT N A M 2.1 Các giai đoạn phát triển của ngành giao nhận ở Việt nam 2 1 1 Giai đoạn trước... giao cho từng chủ lẻ tại nơi nhận cuối cùng , hàng có thể đưửc đóng trong container hoặc gửi bằng pallet Người giao nhận chịu trách nhiệm chung về hàng hoa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng và đưửc thể hiện rõ ở mặt sau vận đơn của mình - Giao nhận hàng công trình , công trình chìa khoa trao tay Việc này 14 Giao nhận trong vận tải quốc tế tại Việt nam - Thực trạng và một số giải pháp chủ yếu là vận. .. Vận tải hàng hoa đến cảng, thực hiện việc khai báo Hải quan, các thủ tục chứng từ liên quan và giao hàng cho người chuyên chở - Thực hiện việc giao dịch ngoại hối, nếu có 12 Giao nhận trong vận tải quốc tế tại Việt nam - Thực trạng và một số giải pháp - Thanh toán phí và những chi phí khác bao gồm cả tiền cước - Nhận vận đơn đã ký của người chuyên chở giao cho người gửi hàng - Thu xế việc chuyển tải . nhận vận tải quốc tế tại Việt Nam. 3 Giao nhận trong vận tải quốc tế tại Việt nam - Thực trạng và một số giải pháp CHƯƠNG Ì NHŨNG VÂN ĐỂ CHUNG VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN VẬN. động giao nhận vận tải quốc tế. Chương 2 : Thực trạng hoạt động giao nhận vận tải quốc tế tại Việt Nam. Chương 3 : Một số giải pháp nhằm đẩy mạnh công tác giao nhận. - Các hãng giao nhận vận tải quốc tế - Hệ thống cảng biển - Hệ thống sân bay 8 Giao nhận trong vận tải quốc tế tại Việt nam - Thực trạng và một số giải pháp - Hệ