Nghiên cứu thiết kế mẫu động cơ 3 xylanh diesel phun gián tiếp có buồng cháy three vortex combustion (TVC), sử dụng nhiên liệu sinh học bio diesel (tham khảo động cơ 3 xilanh kubota d1703 m e3b)
Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 163 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Thông tin cơ bản
Định dạng
Số trang
163
Dung lượng
8,69 MB
Nội dung
v Abstract Under the pressure of finding out a fuel to replace the fossil fuel which its resource becomes too low and reducing the effect to the environment, biofuel is one of the priority choices. Biodiesel which is made of animal fat or vegetable oil is potential to replace Diesel oil using in mechanical facilities and manufactures .Many scientists who have been researched and improved the engines thank to the features of Biodiesel help it to become more clearly in reality.Consequently,the finished.The substance of this thesis is to express the design of an engine using Biodiesel based on the model engine KUBOTA D1703.Applying reverse engineering application, simulating by CATIA program and calculating stiffness using finite element method with ANSYS, the engine is designed with the three vortexs combustion to adapt the demand which is overcome the disadvantages of Biodiesel such as bad mixture cause of the large density and viscosity,the hight corrosion Hence, the thesis helps to increase the feasibility of applying Biodiesel fuel in real life vi MC LC Trang ta trang Quy tài Lý lch cá nhân i Li cam oan ii Li cm t iii Tóm tt iv Mc lc vi Danh sách các ch vit tt x Danh sách các hình xi Danh sách các bng xvi C : TNG QUAN 1 1.1. Tính cp thit c tài 1 t trong ti Vit Nam 1 1.1.2. Công nghing lc ti Vit Nam 5 1.1.3. Nhu ci Vit Nam 9 1.1.4. Nhiên liu thay th 10 1.2. Tình hình nghiên c 3 . 12 1.2.1. Tình hình nghiên c 12 1.2.2. Tình hình nghiên c 14 1.3. Mng nghiên cu c tài. 16 1.3.1. Mc tiêu nghiên cu 16 vii ng nghiên cu 16 1.4. Nhim v và gii hn c tài 16 1.4.1. Nhim v c tài 16 1.4.2. Gii hn c tài 17 1.5u 17 1.6. Giá tr c tài 18 : THIT K MNG K THUT THIT K C 19 2.1. Quy trình thit k m. 19 2.2. Gii thiu k thut thit k c (reverse engineering). 19 2.2.1. M u 19 2.2.2. Vì sao phi thit k c 20 2.2.3. Quy trình k thut thit k c 21 2.2.4. Danh mc chi tit chính cc quét 3D 25 2.3. Gii thiu phn mm Catia. 26 2.3.1. Lch s i 26 2.3.2. a phn mm Catia. 27 2.3.3. Thit k 5 chi tiu bng phn mm Catia. 30 2.4. Kt lun. 43 : LÝ THUYT TÍNH TOÁN THIT K . 44 3.1. Tính toán nhi 44 3.1.1. Mt. 44 3.1.2. Các thông s kt cu. 44 viii 3.1.3. Các thông s cn thit cho quá trình tính toán nhit. 45 3.1.4. Tính toán các quá trình 48 3.1.5. Tính toán các thông s a chu trình. 55 3.1.6. Tính toán các thông s kt cu c 56 3.1.7. V th công ch th. 57 3.ng hng lc hu trc khuu thanh truyn 60 3.2.1. ng hc. 60 3.2.2. ng lc hc. 65 4 : TÍNH TOÁN SC BN CÁC CHI TIT BNG PHN MM ANSYS. 79 4.1. Quy trình tính toán sc bn 79 4.2. Gii thiu chung v n t hu hn (FEA). 79 4.3. Gii thiu chung v phn mm tính toán sc bn Ansys 81 4.3.1. ng dng ca phn mm Ansys trong c công nghip. 82 4.3.2. Cu trúc bài toán trong phn mm Ansys. 85 4.3.3. Quy trình phân tích và mô phng 86 4.3.4. Kt qu thc hin. 89 4.4. Kt lun 115 5 : THIT K CI TI U S DNG NHIÊN LIU BIODIESEL 116 5.1. Gii thiu v Biodiesel 116 5.2. m cu. 117 5.3. V hòa tr. 119 5.4. V hòa tr có bung cháy TVC. 123 ix 5.5. Nghiên cu ci ti 125 5.5.1. Cách nhit cho bung cháy xoáy lc 126 5.5.2. Ci tinh piston 127 5.5.3. S dng thêm các ca bung cháy ph 128 5 sut ci tin 129 5.5.5. Thit k ci tin bung cháy ph trên phn mm Catia 130 5.6. Kt lun 133 T LU NGH 134 6.1. Tóm tt kt qu tài 134 t qu c tài 136 ngh ng phát trin c tài 136 K HOCH D KIN THC HI TÀI 138 PH LC 139 TÀI LIU THAM KHO 149 x DANH SÁCH CÁC CH VIT TT ATDC After top dead center BDF Biodiesel Fuel BTDC Before top dead center CAD computer-aided design IDI Indirect injection TVC Thee Vortex Combustion TDC Top Dead Centre NURBS Non-uniform rational B-spline xi DANH SÁCH CÁC HÌNH HÌNH TRANG Hình 1.1 : Th phc v cho nông nghip Vit Nam. 6 Hình 1.2 : Th ph-50 Hp trong tng s u xy lanh t 20 90 Hp 10 Hình 1.3 : ng khí thi trung bình ca nhiên liu Biodiesel khi s dng trên 11 Hình 2.1 : Quy trình thit k kt c 19 Hình 2.2 : 21 Hình 2.3 : Máy quét 3D Kreon Zephyr KZ50 23 Hình 2.4 : . 24 Hình 2.5 : 25 Hình 2.6 : Mô hình sn phm catia 28 Hình 2.7 : Mô hình to bng Mechanical Design 28 Hình 2.8 : Mô hình to bng Shape Design and Styling 29 Hình 2.9 : Mô hình hóa vt th 29 Hình 2.10 : Thân máy cu sau khi thit k 3D 32 Hình 2.11 : Np máy cu sau khi thit k 3D 32 Hình 2.12 : Bn v chi tit kt cu thân máy 33 Hình 2.13 : Bn v chi tit kt cu np máy. 34 Hình 2.14 : Buu sau khi thit k 3D 35 xii Hình 2.15 : Bn v chi tit kt cu buu 36 Hình 2.16 : Trc khuu cng cu sau khi thit k 3D 37 Hình.2.17 : Bn v chi tit kt cu trc khuu 38 Hình 2.18 : Thanh truyn cu sau khi thit k 3D. 39 Hình 2.19 : Bn v chi tit kt cu thanh truyu 40 Hình 2.20 : Piston cu sau khi thit k 3D 41 Hình 2.21 : Bn v chi tit kt cu 42 Hình 3.1 : th 60 Hình 3.2 : 62 Hình 3.3 : 63 Hình 3.4 : 65 Hình 3.5 : lc tác du trc khuu - thanh truyn 66 Hình 3.6 : tính toán lc ca phn khng chuyng quay 67 Hình 3.7 : Khai tri th 69 Hình 3.8 : th T, N, Z 70 Hình 3.9 : th T 71 Hình 3.10 : th ph ti tác dng lên cht khuu 73 Hình 3.11 : th khai trin Q - ca cht khuu 74 Hình 3.12 : th ph ti tác du to thanh truyn 77 Hình 3.13 : th mài mòn cht khuu 78 4.1 : Quy trình tính toán sc bn các chi tit 79 4.2 : Phân tích cu trúc s dn t hu hn 80 Hình 4.3 : Phân tích áp lc không khí trên mô hình máy bay. 83 xiii Hình 4.4 : Dòng khí chuyng qua h th. 84 Hình 4.5 : Dòng khí chuyng trong xe. 84 Hình 4.6 : ng ca dòng chy lên thành tàu 85 Hình 4.7 : Quy trình phân tích bài toán tin chính 86 Hình 4.8 : Tin hành ti xng ¼ t cu 87 Hình 4.9 : Công c qun lý chng phn t trong Hyper Mesh 87 Hình 4.10 : Cu trúc hình hc phn t Solid185 88 Hình 4.11 : Mô hình thanh truyi xng theo mt phng XY và XZ. Import vào ANSYS APDL 88 Hình 4.12 : Ph chuyn v tng ca chi tit thanh truyn khi chu nén 90 Hình 4.13 : ng sut Von Misses khi chu nén. 90 Hình 4.14 : ng sut Von Misses dc theo chiu dài thanh truyn. 97 Hình 4.15 : Ph chuyn v tng ca chi tit thanh truyn khi chu kéo. 92 Hình 4.16 : ng sut Von Misses khi chu kéo. 93 Hình 4.17 : ng sut Von Misses dc theo chiu dài thanh truyn. 93 Hình 4.18 : Ph chuyn v tng ca chi tit thanh truyn khi chu kéo. 94 Hình 4.19 : ng sut Von Misses khi chu kéo. 95 Hình 4.20 : ng sut Von Misses dc theo chiu dài thanh truyn. 95 Hình 4.21 : i và import vào ANSYS. 96 Hình 4.22 : Chuyn v tng ca Piston khi chu lc khí th. 97 Hình 4.23 : ng sut Von Misses khi chu lc khí th 97 Hình 4.24 : Chuyn v tng ca Piston khi chu lc quán tính. 98 Hình 4.25 : ng sut Von Misses khi chu lc quán tính 99 xiv Hình 4.26 : Ti phân b trên cht khuu. 100 Hình 4.27 : i xng ¼ má khuu th 2. 101 Hình 4.28 : Ti trng phân b trên ¼ b mt cht khuu. 101 Hình 4.29 : Phân b ng sut VonMisses trên trc khuu. 102 Hình 4.30 : Phân b chuyn v trên trc khuu. 102 Hình 4.31 : Bi ng sut dc theo biên dng má khung hp khi ng. 103 Hình 4.32 : Ti trng phân b trên ¼ cht khuu 104 Hình 4.33 : Phân b ng sut VonMisses trên trc khuu. 104 Hình 4.34 : Phân b chuyn v trên trc khuu. 105 Hình 4.35 : Ti trng phân b trên ¼ cht khuu 106 Hình 4.36 : Ti trng phân b trên ¼ cht khuu 107 Hình 4.37 : Phân b ng sut VonMisses trên trc khuu. 107 Hình 4.38 : Phân b chuyn v trên trc khuu. 108 Hình 4.39 : Bi ng sut dc theo biên dng má khung hp lc ngang ln nht. 109 Hình 4.40 : Mô hình bung cháy chính ng Catia. 110 Hình 4.41 : Mô hình bung cháy chính sau khi Mesh và Preprocessor. 110 Hình 4.42 : Các quá trình ca bung cháy 1, 2, 3 theo góc quay trc khuu. 111 Hình 4.43 : V t ti áp sut phân b u trong thành các xi lanh. 112 Hình 4.44 : Phân b chuyn v nhìn theo mt ct ngang lc máy. 113 Hình 4.45 : Phân b ng sut nhìn theo mt ct ngang lc máy. 113 Hình 4.46 : Phân b chuyn v theo mt ct ngang li din. 114 Hình 4.47 : Phân b ng sut nhìn theo mt ct ngang li din. . 114 [...]... « Nghiên cứu thiết kế m u động cơ 3 xy lanh Diesel phun gián tiếp có buồng cháy Three Vortex Combustion (TVC), sử dụng nhiên liệu sinh học Bio -Diesel (tham khảo động cơ 3 xy lanh KUBOTA D17 03- M- E3B) » được thực hiện 1.2 Tình hình nghiên cứu trong và ngoài n c vê đ ng cơ 3 xy lanh s ̉ su ̣ng nhiên liêu sinh ho ̣c ̣ 1.2.1 Tình hình nghiên cứu ở n ơc ngoai Tình hình nghiên cứu ở nước ngoài về động cơ. .. Biodiesel (tham khảo động cơ 3 xy lanh KUBOTA D17 03- M- E3B) bằng phần m m Catia - Nghiên cứu tính sức bền kết cấu động cơ Diesel 3 xy lanh phun gín tiếp có buồng cháy Three Vortex Combustion (TVC) sử dụng nhiên liệu Biodiesel bằng phần m m ANSYS 1.4.2 Gi i h n của đề tài Do điều kiện và thời gian ḥn chế nên trong luận văn tốt nghiệp của m nh, người nghiên cứu chỉ tập trung nghiên cứu : - Thiết kế. .. cứu là động cơ 3 xy lanh sử dụng buồng cháy xoáy lốc Three Vortex Combustion dung trong nông thôn Viê ̣t Nam 1.4 Nhi m v và gi i h n của đề tài 1.4.1 Nhi m v của đề tài 16 - Nghiên cưu khảo sat đanh gia nhu câu sử du ̣ng đô ̣ng cơ Diesel 3 xy lanh ở Viê ̣t Nam - Nghiên cưu thiết kế m u đô ̣ng cơ Diesel 3 xy lanh phun gián tiếp có buồng cháy Three Vortex Combustion (TVC) sử du ̣ng nhiên liê ̣u Biodiesel... kế 5 kết cấu chính của m u động cơ Diesel 3 xy lanh phun gián tiếp có buồng cháy Three Vortex Combustion (TVC) : trục khuỷu, thanh truyền, piston, thân m y và nắp m y bằng công nghệ chế ṭo ngược - Tính toán sức bền của 5 kết cấu chính của m u động cơ Diesel 3 xy lanh phun gián tiếp có buồng cháy Three Vortex Combustion (TVC) : trục khuỷu, thanh truyền, piston, thân m y và nắp m y bằng phần m m ANSYS... 1 .3. 1 M c tiêu nghiên cứu Nghiên cưu khảo sat đanh gia nhu câu sử du ̣ng đô ̣ng cơ Diesel 3 xy lanh ở Viê ̣t Nam Nghiên cứu m t số lọi nhiên liệu Biodiesel: tính chất lý-hóa ảnh hưởng đến đặc đi m kỹ thuật khi thiết kế và sử dụng, độ ô nhi m môi trường, khả năng ứng dụng thực tế, phương ph́p sản suất và đưa ra thị trường Thực hiê ̣n nghiên cưu thi ết kế m phỏng m u đô ̣ng cơ diesel 3 xy lanh phun. .. động cơ 3 xy lanh ở Việt Nam : 15 Hiện nay ṭi Việt Nam ćc thương hiệu kinh doanh và sản xuất động cơ 3 xilanh g m ć ćc hãng như: ESEKI, SHIBAURU (M y cày SHIBAURA SD18 43 4WD), YANMAR (M y cày YANMAR F20 2WD), HINOMOTO (M y cày HINOMOTO E2604 4WD), KUBOTA Nhưng trong đ́ về thị phần động cơ 3xilanh thì hãng Kubota chi m đa số thị phần ở Việt Nam 1 .3 M c tiêu và đối t ng nghiên cứu của đề tài 1 .3. 1... ng cơ đốt trong t i Vi t Nam Việt Nam, động cơ đốt trong được sử dụng rất phổ biến nh m phục vụ cho ćc m c đ́ch : - Động cơ sử dụng cho ô tô… - Động cơ tĩnh ṭi kéo m y ph́t điện, m y b m nước … - Cơ giới hó khâu l m đất, thu họch nông sản - M y chế biến nông sản ć sử dụng động cơ đốt trong - Xe cơ giới nông thôn, tàu thuyền cơ giới nông thôn Qua đ́ ta thấy được động cơ đốt trong ṭi Việt Nam được... và ứng dụng động cơ diesel nên được xúc tiến Đê tai sẽ chọn nghiên cứu thiết kế lọi động cơ Diesel 3xy lanh với công suất khoảng 30 -50 hp nh m ứng dụng trong nông nghiệp và nông thôn Việt Nam 1.1 .3 Nhu c u đ ng cơ 3 xylanh t i Vi t Nam Trước nhu cầu rất lớn của động cơ đốt trong, ta thấy được rằng động cơ Diesel có công suất nhỏ m phổ biến nhất là động cơ 3 xy lanh sẽ được sử dụng rất rộng rãi ṭi... thải của động cơ diesel sẽ gi m đi 75 đến 85% khi sử dụng Biodiesel (Lindhjem et al, 20 03) Biodiesel cũng ́t t́c động đến phổi do nó gi m lượng khí thải gây hen suyễn và các chứng rối lọn kh́c đến 70% Việc sử dụng Biodiesel trên đông cơ diesel có tác dụng rất lớn đến việc cắt gi m khí thải, từ đ́ l m cho m i trường trong ṣch hơn Nh̀n chung, lượng khí thải có ḥi của Biodiesel (HC,CO, chất th m và các... khí thải từ nhiên liệu Diesel hóa tḥch, chỉ có m t lọi chất không có lợi tồn ṭi trong khí thải Biodiesel có h m lượng tương đối cao hơn so với nhiên liệu hóa tḥch đ́ là oxit nitơ H̀nh bên dưới thể hiện lượng khí thải trung bình của nhiên liệu Biodiesel khi sử dụng trên động cơ diesel, chúng ta sẽ dễ dàng nhận thấy được t́nh vượt trội về lợi ích m việc sử dụng nhiên liệu Biodiesel mang ḷi, đặc . sau khi thit k 3D 32 Hình 2.11 : Np máy cu sau khi thit k 3D 32 Hình 2.12 : Bn v chi tit kt cu thân máy 33 Hình 2. 13 : Bn v chi tit kt cu np máy. 34 Hình 2.14 :. hình bung cháy Three Vortex 1 23 Hình 5.7 : Minh hng hc chuyng ca dòng khí trong bung cháy xoáy lc 124 Hình 5.8 : Kt cnh piston s dng trong bung cháy three vortex 125. Hình 3. 1 : th 60 Hình 3. 2 : 62 Hình 3. 3 : 63 Hình 3. 4 : 65 Hình 3. 5 :