đồ án tốt nghiệp tổng quan về dầu nhờn.DOC

87 830 10
đồ án tốt nghiệp tổng quan về dầu nhờn.DOC

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn Mở đầu Trên thế giới hiện nay, dầu nhờn vẫn là chất bôi trơn chủ yếu trong các ngành công nghiệp và dân dụng. Với vai trò quan trọng của mình, dầu nhờn đã trở thành một loại vật liệu công nghiệp không thể thiếu. Cùng với sự phát triển của xã hội các loại máy móc, thiết bị, công cụ đợc đa vào ứng dụng trong công nghiệp và dân dụng ngày càng nhiều, dẫn đến mức tiêu thụ dầu bôi trơn tăng lên không ngừng trong những năm qua. Theo thống kê mức tiêu thụ dầu mỡ bôi trơn hiện nay khoảng 40 triệu tấn mỗi năm. ở nớc ta tuy mức tiêu thụ dầu mỡ bôi trơn thấp hơn nhiều so với các nớc phát triển nhng cũng đạt ở mức 100.000 tấn mỗi năm đối với dầu bôi trơn và mức tăng trởng là 4-8% mỗi năm. Toàn bộ lợng dầu này nớc ta phải nhập từ nớc ngoài dới dạng thơng phẩm hoặc ở dạng dầu gốc cùng với các phụ gia rồi tự pha chế, nh vậy hàng năm nhà nớc ta phải bỏ ra một ngoại tệ lớn để đáp ứng nhu cầu về bôi trơn cho các ngành công nghiệp và dân dụng trong nớc. Nền công nghiệp dầu khí Việt Nam tuy mới chỉ dừng lại ở mức khai thác song đã đóng góp một nguồn ngoại tệ đáng kể cho nền kinh tế quốc dân. Ngày nay dầu khí Việt Nam đang là một trong những ngành công nghiệp mũi nhọn và dự án với xu hớng phát triển mạnh, đặc biệt là dự án nhà máy Dung Quất đi vào hoạt động. Khi đó đáp ứng đợc một phần lớn nhu cầu về dầu bôi trơn trong nớc và tiết kiệm đợc một lợng lớn ngoại tệ mà dự kiến để nhập khẩu dầu bôi trơn. Trớc vấn đề cấp thiết đó, các tập thể khoa học lớn đang không ngừng nghiên cứu thành phần, tính chất của dầu mỏ nói chung và các cấu tử nói riêng để hoàn thiện các phơng pháp khai thác và chế biến nguồn tài nguyên quý giá này. Khi sử dụng dầu nhờn làm chất lỏng bôi trơn giữa các bề mặt lớp tiếp xúc của các chi tiết máy móc nhằm mục đích giảm mài mòn, giảm ma sát, tản nhiệt, làm mát. Nhờ vậy giảm đợc tiêu hao năng lợng để thắng lực ma sát sinh ra khi các chi tiết máy chuyển động, Nói chung, dầu nhờn có ứng dụng rất rộng rãi trong đời sống hiện nay. Đặc biệt nó có tầm quan trọng lớn đối với các loại máy móc, nếu thiếu chúng thì máy móc thiết bị không thể làm việc đợc. 1 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn Chơng I Tổng quan về dầu bôi trơn I.Ma sát và bôi trơn 1.1.Sơ lợc về ma sát.[5] Khi một vật chuyển động trên bề mặt của vật khác thì sẽ xuất hiện một lực gọi là lực ma sát. Lực đó cản lại chuyển động của chính vật thể ấy. Trong một số trờng hợp thì lực ma sát cũng có ích. Ví dụ: Lực ma sát trong các lỗ phanh, các chuyển động dây đai. Trong nhiều trờng hợp khác thì ma sát lại có hại. Ví dụ: Khi chuyển hoá năng lợng từ dạng này sang dạng khác , nhiệt năng biến thành cơ năng. Để khắc phục hiện tợng ma sát phải tiêu tốn một phần năng lợng và đôi khi phải tiêu tốn một năng lợng khá lớn. Có nhiều dạng ma sát: + Ma sát trợt: Khi một vật khác trợt trên một vật khác, bề mặt của chúng tiếp xúc với nhau thì sinh ra một lực ma sát gọi là lực ma sát trợt + Ma sát lăn: Khi một vật hình tròn hoặc cầu lăn trên bề mặt của vật khác và hai vật tiếp xúc với nhau tại một điểm hoặc một đờng thì sinh ra một lực ma sát gọi là ma sát lăn. Ma sát trợt thờng lớn gấp 10 ữ 100 lần ma sát lăn ( trong trờng hợp so sánh của các bề mặt khô, tức là ma sát xuất hiện khi một vật rắn chuyển động trên bề mặt một vật khác và giữa hai vật đó không có chất bôi trơn). + Ma sát khô - Nguyên nhân của ma sát khô: * Do sự liên kết cơ học của các chỗ lỗi trên bề mặt vật rắn. * Do tác động tơng hỗ giữ các phân tử của các bề mặt làm việc tại các điểm tiếp xúc. + Ma sát tĩnh: là ma sát đo đợc ở trạng thái bắt đầuchuyển động của bề mặt. + Ma sát động: là ma sát đo đợc trong quá trình chuyển động của bề mặt. 2 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn Ma sát tĩnh lớn hơn ma sát động là do khi chuyển động không phải toàn bộ hai bề mặt tiếp xúc với nhau mà sự tiếp xúc thực sự chỉ xảy ra ở một số điểm của bề mặt, ngay cả khi bề mặt tiếp đợc gia công rất nhẵn, lực ma sát phụ thuộc vào tiếp điểm và năng lợng liên kết của các tiếp điểm này. Hơn nữa, khi bắt đầu chuyển động thì các bề mặ phải có một gia tốc đủ lớn để thắng đợc lực quán tính cản trở chuyển động. Hiện tợng ma sát luôn kéo theo sự hao phí công nhằm khắc phục ma sát và làm toả nhiệt, gây mài mòn các chi tiết làm việc. Trong khi cố gắng giảm bớt hao phí sức để khắc phục ma sát khi các bề mặt làm việc đợc bôi trơn bằng dầu thì ma sát giảm xuống rất nhiều, thậm chí ma sát trợt ở các bề mặt đợc bôi trơn có thể nhỏ hơn ma sát lăn nữa. Khi có hai bề mặt chuyển động lên nhau đợc ngăn cản bởi một lớp dầu thì sẽ xuất hiện ma sát lỏng, tức là một lợng ma sát trong bản thân lớp dầu giữa các phân tử dầu, l- ợng tổn thất ma sát lỏng so với ma sát khô thì nhỏ hơn rất nhiều. Ma sát lỏng so với ma sát khô có nhiều u điểm hơn nh: + Độ mài mòn các chi tiết giảm đi rất rõ. + Tổn thất công suất chống ma sát giảm đi. + Các chi tiết bị nóng ít hơn. + Các vật ma sát có thể chịu đợc tải trọng lớn hơn. + Nâng cao độ bền và kéo dài thời gian hoạt động của các chi tiết làm việc. 1.2. Bôi trơn và vai trò của dầu bôi trơn.[5] 1.2.1.Bôi trơn Bôi trơn là biện pháp làm giảm masat và mài mòn đến mức thấp nhất bằng cách tạo ra giữa bề mặt masat một lớp chất đợc gọi là chất bôi trơn. Hầu hết các chất bôi trơn là chất lỏng. Chất lỏng để làm vật liệu bôi trơn cần có các tính chất sau: Yêu cầu chất lỏng phải có khả năng chảy loang trên bề mặt kim loại. Tính chất này còn có nhiều tên nh: Tính bôi trơn, khả năng bôi trơn, tính bám dính . Chất lỏng có tính chất bôi trơn thì dễ chảy loang trên bề mặt kim loại, 3 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn đi vào những khe nhỏ và bám chắc lên bề mặt. Lực liên kết giữa các phân tử chất lỏng với nhau cũng là tính chất cần thiết của chất lỏng dùng làm chất bôi trơn. Lực liên kết giữa các phân tử của một chất lỏng càng lớn thì lực ma sát giữa các phân tử chuyển động của chất lỏng càng lớn. áp dụng lý thuyết bôi trơn thuỷ động học vào thiết kế, chế tạo và sử dụng máy móc ( Khi trục quay trong vòng bi thì lớp dầu hoàn toàn ngăn cách các bề mặt làm việc với nhau và nh vậy nó ngăn cản không cho các bề mặt kia tiếp xúc trực tiếp với nhau ) ngời ta đã khẳng định đợc các yếu tố cơ bản sau: + Số lợng ma sát của các chi tiết làm việc phụ thuộc vào các điều kiện làm việc chủ yếu của chúng. + Bề dày để đảm bảo bôi trơn lỏng. + Tác dụng làm mát của dầu nhờn. + Dầu có độ nhớt phù hợp với từng điều kiện làm việc. Để thực hiện bôi trơn lỏng ổ đỡ với lợng hao phí công suất do ma sát nhỏ nhất cần phải tính đến hàng loạt các yếu tố. Độ nhớt của dầu, tải trọng trên ổ đỡ, Tốc độ chuyển động của các chi tiết làm việc, diện tích các bề mặt làm việc, khe hở giữa các chi tiết làm việc, tình trạng nhiệt độ của ổ đỡ Các nguyên lý bôi trơn lỏng đều đợc biểu diễn bằng những công thức toán học. Ngày nay có nhiều phơng pháp tính toán lỏng bôi trơn cho các chi tiết ma sát nhng đều dựa trên cơ sở những nguyên lý bôi trơn thuỷ động do Petrop đa ra. + Trong trờng hợp ma sát lỏng, nếu độ nhớt của dầu, tốc độ trợt của các chi tiết làm việc và bề mặt tiếp xúc của chúng tăng thì lợng tổn thất do ma sát sẽ tăng lên. + Đối với các chi tiết làm việc có chuyển động nhanh cần dùng dầu có độ nhớt thấp và ngợc lại. + Khe hở giữa các chi tiết làm việc càng lớn thì dầu bôi trơn càng cần độ nhớt cao. + Tải trọng trên các chi tiết làm việc càng lớn thì độ nhớt càng cao. 4 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn Vậy bôi trơn là một vấn đề hết sức quan trọng trong công nghiệp hiện đại cũng nh trong các lĩnh vực công nghệ từ trớc đến nay. Có nhiều tác nhân bôi trơn, với các cơ chế khác nhau nhng có chung một đặc điểm là giảm ma sát trong quá trình chuyển động. Có thể nói hai vấn đề ma sát và bôi trơn có quan hệ mật thiết với nhau luôn luôn có mặt cùng nhau trong các quá trình công nghệ. 1.2.2.Vai trò của dầu bôi trơn .[5] 12.2.1.Dầu nhờn bôi trơn máy. Dầu nhờn có nhiều công dụng trong đó có công dụng quan trọng nhất là bôi trơn các bề mặt có chuyển động trợt giữa các chi tiết, làm giảm ma sát, do đó làm giảm tổn thất cơ giới trong động cơ, tăng hiệu suất có ích của toàn động cơ, tức là tăng tính hiệu quả kinh tế cho hoạt động của động cơ. Nguyên nhân của việc giảm ma sát là do khi bôi trơn sẽ có sự thay thế trực tiếp giữa các chi tiết máy bằng ma sát nội tại của màng chất lỏng ngăn cách các chi tiết máy. Ma sát nội tại giữa các màng chất lỏng này luôn luôn nhỏ hơn rất nhiều so với các dạng ma sát khác. 1.2.2.2. Dầu nhờn giảm mài mòn máy: Dầu nhờn có tác dụng ngăn chặn tối đa sự mài mòn xảy ra ở các nơi có nhiều chuyển dịch tơng đối giữa các bề mặt với tốc độ thấp, ở giữa các bề mặt chịu tải cao. ở điều kiện nhiệt độ và áp lực cao, màng dầu bôi trơn dễ có khả năng bị phá huỷ nên yêu cầu trong dầu bôi trơn phải có những phụ gia chống mài mòn dầu, tạo thành trên các chi tiết kim loại một màng chất bảo vệ bền vững chúng sẽ trợt dọc theo nhau mà không gây hiện tợng mài mòn các bề mặt kim loại. 1.2.2.3. Dầu nhờn chống ăn mòn kim loại. Nớc là một nguyên nhân gây nên sự gỉ sét của các chi tiết đợc chế tạo từ kim loại. Mỗi một thể tích nhiên liệu đốt cháy trong động cơ sản ra hơn một thể 5 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn tích nớc, mặc dù phần lớn lợng nớc này ở thể hơi và thoát ra qua ống xả, tuy nhiên còn một ít đọng lại trong lòng xi lanh hay lọt qua xecmăng và ngng lại trong cacte. Hiện tợng này thờng xảy ra khi thời tiết lạnh hay khi động cơ cha đợc sởi ấm. Thêm vào đó các sản phẩm phụ sinh ra do nhiên liệu cháy dở. Nh- ng khi cháy có tính ăn mòn cùng lọt qua xecmăng rồi ngng lại hoặc hoà tan trong dầu, ngoài ra còn các chất axít đợc tạo thành do sự oxy hoá dầu. Vì vậy khả năng tạo gỉ sét và ăn mòn càng trở nên trầm trọng. Các chi tiết cần đợc bảo vệ chống lại sự ăn mòn và chống gỉ. Màng dầu bôi trơn phủ lên bề mặt các chi tiết ma sát có tác dụng chống gỉ sét cho máy móc trong thời gian ngừng hoạt động, các bộ phận ẩm ớt nh tuốc bin hơi, máy móc làm việc trên công trờng, đồng ruộng. Ngoài ra chúng còn có tác dụng hạn chế tối đa sự lan truyền của chất axit, một sản phẩm của quá trình cháy các loại nhiên liệu nhiều lu huỳnh trong động cơ diezel. Tuổi thọ của động cơ phụ thuộc một phần vào khả năng trung hoà của dầu máy đối với những hợp chất có tác dụng ăn mòn. Để dầu nhờn đảm bảo đợc tính năng này phải sử dụng các phụ gia mang tính kiềm có tác dụng trung hoà các axit tạo ra khi nhiên liệu cháy. Thông thờng trong quá trình sử dụng dầu nhờn, hàm lợng phụ gia ngày sẽ giảm dần khi phụ gia thấp dới quy định cho phép thì dầu không còn đủ phẩm chất và phải thay thế. 1.2.2.4. Dầu nhờn làm mát máy. Do ma sát tại các bề mặt làm việc nh piston- xylanh trục khuỷu bậc lót đều phát sinh nhiệt. Mặt khác một số chi tiết nh piston, vòi phun còn nhận nhiệt của khí cháy truyền đến. Do đó nhiệt độ ở một số chi tiết là rất cao, có thể phá hỏng các điều kiện làm việc bình thờng của động cơ nh gây ra bó kẹt, giảm độ bền của các chi tiết, kích nổ ở động cơ xăng, giảm hệ số nạp Nhằm giảm nhiệt cho các chi tiết máy cần có hệ thống làm mát trong quá trình động cơ hoạt động. Làm mát động cơ dựa vào hệ thống làm mát chỉ thực hiện đợc 60% công việc làm mát. Nớc làm mát phần trên động cơ là các đỉnh xylanh, lòng xylanh và các van, còn trục khuỷu các ổ đỡ, trục cam, các bánh răng, piston và các cụm chi tiết khác đợc làm mát bằng dầu máy. Dầu máy cacte theo hệ thống bôi 6 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn trơn ( có nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ chi tiết ) đợc dẫn đến các bề mặt có nhiệt độ cao để tải bớt nhiệt đi và cacte lại đợc làm mát bằng bộ tản nhiệt không khí. Đặc biệt dầu bôi trơn là phơng tiện chính làm mát piston. Thực tế cho thấy khi dòng dầu làm mát dẫn đến đỉnh dới của piston gặp trục trặc thì piston sẽ bị kẹt ngay. Nếu vì một lý do nào đó lợng dầu không đủ để tản bớt nhiệt, khiến nhiệt độ vợt ngỡng an toàn sẽ làm cho kim loại của vòng bị nóng chảy ra và bị phá huỷ. Chức năng làm mát này đòi hỏi phải chịu nhiệt độ cao nghĩa là dầu giữ đợc tính ổn định, không bị biến chất do tác dụng của oxy trong không khí ở nhiệt độ cao. Để đạt đợc tính ổn định đó trên thực tế phải nhờ tới các phụ gia chống oxy hoá. Muốn tản nhiệt tốt phải thay dầu trớc khi độ nhiễm bẩn của dầu quá cao nằm tại các hệ thống dẫn dầu, đồng thời giữ mức dầu trong cacte cao hơn mức dầu tối thiểu cho phép. 1.2.2.5. Dầu nhờn làm kín máy Màng dầu bôi trơn ngăn cách các chi tiết chuyển động trong động cơ, ngoài tác dụng bôi trơn, giảm ma sát, chống mài mòn còn có tác dụng làm kín. Trên thực tế bề mặt của xecmăng, rãnh xecmăng và thành xylanh không trơn tru. Qua kính hiển vi ta sẽ thấy bề mặt của chúng nhấp nhô. Chính vì thế xecmăng không thể hoàn toàn ngăn cản hơi đốt từ trong buồng đốt có áp suất cao lọt ra ngoài vào cacte là nơi có áp suất thấp, do vậy làm giảm công suất của động cơ. Dầu máy có chức năng lấp vào các khoảng trống giữa các bề mặt xecmăng và thành xylanh, có tác dụng làm kín, ngăn cản tối đa không cho các khí nóng trong quá trình đốt cháy đi qua xecmăng của piston đi vào cacte. Độ kín của hệ piston xecmăng xylanh phụ thuộc vào độ nhớt của dầu bôi trơn. Vì vậy khi lắp ráp cụm chi tiết máy phải bôi trơn dầu vào rãnh xecmăng và bề mặt xylanh. 1.2.2.6. Dầu nhờn làm sạch. Trên bề mặt ma sát, trong quá trình làm việc thờng có vảy rắn tróc ra khỏi bề mặt. Dâù bôi trơn sẽ cuốn trôi các vảy tróc, sau đó giữ lại trong các bầu lọc 7 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn của hệ thống bôi trơn tránh cho bề mặt bị cào xớc. Vì vậy khi động cơ chạy rà sau khi lắp ráp hoặc sửa chữa thờng có nhiều mạt kim loại còn sót lại trong quá trình lắp ráp và nhiều vảy tróc ra khi chạy rà nên phải dùng dầu bôi trơn có dộ nhớt nhỏ để tăng khả năng rửa trôi các mạt bẩn trên bề mặt và sau đó chạy rà phải thay nhớt mới phù hợp hơn. Ngoài ra, trong động cơ diezen khi nhiên liệu cháy tạo ra muội than, càn tránh hiện tợng muội bám cặn trên thành píston nhiều gây cháy xecmăng, cũng nh muội làm nghẽn bộ lọc các đờng dẫn dầu bôi trơn . Trong động cơ xăng pha chì khi xăng cháy cũng tạo ra một lợng muội chì, cần tránh sự đóng cặn của muội chì. Tất cả hiện tợng vừa nói trên góp phần tạo ra hai loại cặn trong dầu máy trong quá trình làm việc là cặn bùn và cặn cứng. Cặn bùn đợc tạo thành do sự kết hợp giữa hơi nớc, bụi, sản phẩm xuống cấp và nhiên liệu cháy dở. Ban đầu cặn bùn tồn tại ở dạng những hạt rất nhỏ mà không có bầu lọc nào có thể tách chúng ra đợc. Lúc ban đầu tác hại không lớn vì chúng ít và rời rạc. Nhng cùng với thời gian cặn bùn tích tụ nhiều, đóng cục lại và sẽ gây tác hại, làm hạn chế sự lu thông của dầu. Cặn cứng ( Vecni ) là sản phẩm của quá trình oxy hoá các hợp phần kém ổn định có trong dầu trong nhiệt độ và áp suất cao. Cặn cứng làm thành một lớp cứng trên các chi tiết có nhiệt độ cao của động cơ. Các bộ phận bơm, xecmăng, piston và các ổ đỡ rất dễ bị đóng cặn cứng. Nếu để cho các cặn cứng tích tụ trên các chi tiết này động cơ không thể làm việc một cách bình thờng đợc. Dầu nhờn với phụ gia tẩy rửa sẽ có tác dụng ngăn cản sự tích tụ của cặn bùn, cặn cứng, giữ cho bề mặt các chi tiết luôn đợc sạch và tạo điều kiện cho động cơ hoạt động một cách trơn tru. Để đảm bảo các công dụng của dầu bôi trơn yêu cầu dầu bôi trơn có thành phần và có chất lợng phù hợp. Thành phần và chất lợng đó phụ thuộc vào các loại dầu nhờn gốc và các phụ gia sử dụng trong pha chế cũng nh điều kiện tại xởng pha chế dầu nhờn. 8 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn II. Phân loại dầu nhờn[1] 2.1. Phân loại theo nguồn gốc 2.1.1. Dầu gốc khoáng Các dầu gốc khoáng đợc sản xuất từ dầu mỏ bằng các quá trình tinh chế chọn lọc. Do nguyên liệu để sản xuất dầu mỏ có giá thành rẻ nên chúng đợc sử dụng phổ biến nhất. Bản chất của dầu thô và công nghệ sản xuất quyết định tính chất vật lý và hoá học của dầu gốc tạo thành. Dầu gốc khoáng là hỗn hợp của các phân tử đa vòng có đính mạch nhánh parafin. Dầu gốc khoáng đợc phân thành dầu gốc parafin, naften tuỳ theo loại nào chiêm u thế. Quá trình sản xuất dầu gốc khoáng phải qua các công đoạn nh: Chng cất chân không, tách chiết bằng dung môi, tách sáp, làm sạch. Việc lựa chọn dầu gốc để pha chế chất bôi trơn phụ thuộc vào độ nhớt, mức độ tinh chế,độ ổn định nhiệt và khả năng tơng hợp với các phụ gia hoặc vật liệu mà dầu sẽ tiếp xúc trong qúa trình sử dụng làm nguyên liệu sản xuất có độ nhớt nằm trong khoảng 11 ữ 150mm 2 /s ở 40 0 C, trong khi độ nhớt của các phân đoạn cặn lại khoảng 140 ữ 1200mm 2 /s ở 40 0 C. Cách gọi tên tạo ra sự phân biệt các phân đoạn dầu chng cất và dầu cặn theo độ nhớt. Hiện nay các loại dầu gốc có chỉ số độ nhớt trên 85 đợc coi là dầu có chỉ số độ nhớt cao (HVI), dầu gốc có chỉ số độ nhớt dới 30 đợc coi là dầu có chỉ số độ thấp (LVI), còn lại là dầu có chỉ số độ nhớt trung bình (MVI); ngoài ra nếu chỉ số độ nhớt cao hơn140 thì đợc gọi là dầu có chỉ số độ nhớt rất cao (VHVI) hoặc xiêu cao (XHVI). 2.1.2. Dầu gốc tổng hợp. Dầu gốc tổng hợp là các chất bôi trơn đợc tổng hợp bằng phản ứng hoá học từ các hợp chất có phân tử lợng thấp. Dầu khoáng bị hạn chế bởi nguồn gốc dầu thô nên không đủ các tính năng bôi trơn thích hợp cho tất cả các loại động cơ, máy móc kể cả khi đã đợc xử lý sâu và thêm các phụ gia. Do có các tính chất bôi trơn rất tốt, khoảng nhiệt độ làm việc rộng (-55 0 C đến 320 0 C), nhiệt độ đông đặc thấp, độ bền nhiệt cao nên dầu tổng hợp thờng đợc sử dụng cho các 9 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn mục đích đặc biệt. Các dầu tổng hợp đợc chia thành các nhóm hoá chất độc lập, quan trọng nhất là: - Hydrocacbon tổng hợp - Este hữu cơ - Polyglycol - Este photphat Bốn nhóm này chiếm trên 90% khối lợng dầu tổng hợp hiện nay do các tính chất đặc biệt khác với dầu khoáng nh hoàn toàn không cháy hoặc hoà lẫn với n- ớc, tuy nhiên do giá thành cao nên cha đợc sử dụng rộng rãi. Các hydrocacbon tổng hợp gồm các hợp chất chỉ chứa cacbon và hydro đợc tạo thành bởi các quá trình polyme hoá, ankyl hoá hoặc ngng tụ. Chúng có chỉ số độ nhớt cao có thể đạt tới 170 với độ linh động tốt,điểm đông thấp, bền oxy hoá và bền nhiệt tới 315 0 C, vì thế thờng đợc sử dụng làm dầu động cơ, dầu tuabin, dầu máy nén, dầu truyền động và dầu thuỷ lực. Các este hữu cơ gồm các hợp chất chứa cacbon, hydro, oxy với một hoặc nhiều liên kết este trong phân tử đợc tạo thành từ các axit đa chức hoặc rợu đa chức. Do có các tính chất bôi trơn tốt, độ bay hơi thấp, bền oxy hoá và bền nhiệt, đặc biệt là độ linh động ở nhiệt độ thấp rất tốt nên đợc sử dụng hầu hết ở các động cơ phản lực máy bay hoặc pha vào dầu động cơ, dầu máy nén, dầu truyền động Các polyglycol là các polyme có liên kết oxy trong phân tử đợc sử dụng phổ biến nhất với khoảng độ nhớt rộng. Chúng là các chất bôi trơn rất tốt, độ dẫn nhiệt cao, điểm đông thấp và ít hoà tan các tác nhân hoá học nên rất tốt cho các loại dầu máy nén, dầu thuỷ lực Các este photphat gồm nhiều hợp chất đa dạng với cấu trúc gốc hydrocacbon liên kết với nhóm photphat. Ngoài các tính chất bôi trơn tốt chúng còn có một đặc điểm nổi bật là khả năng chịu lửa rất tốt nên thờng đợc sử dụng làm các dầu chịu lửa trong công nghiệp. Ngoài ra còn có một số chất l- ợng chuyên dùng nh hợp chất chứa halogen, silic, nitơ với số lợng nhỏ cho các mục đích đặc biệt 10 [...]... đợc tổng kết trong bảng sau: Nhóm dầu tổng hợp Hydrocacbon tổng hợp ứng dụng Dầu động cơ tuabin, dầu máy nén, dầu bánh este hữu cơ răng, dầu/ chất lỏng thuỷ lực Dầu động cơ phản lực, dầu động cơ, dầu thuỷ Polyglycol lực, dầu máy nén, dầu tuabin, dầu bánh răng Dầu phanh , dầu chịu lửa, dầu máy nén khí, dầu este photphat bánh răng Dầu/ chất lỏng chịu lửa Bảng 8: ứng dụng của bốn nhóm dầu tổng hợp quan. .. đợc làm 34 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn lạnh, lại sử lý một lần nữa với H 2SO4 và nung ở 7750C cho đến khi nhiệt độ không đổi 3.18 Hàm lợng nớc Hàm lợng nớc trong dầu là lợng nớc đợc tính bằng % theo trọng lợng thể tích hay phần triệu Hàm lợng nớc trong dầu bôi trơn là một đặc trng quan trọng đối với các loại dầu nhờn nh dầu thuỷ lực, dầu ôtô, dầu bánh răng công nghiệp, dầu tuabin, dầu xylanh,... chỉ dầu mùa đông, các cấp độ nhớt không chỉ chữ cái W chỉ dầu mùa hè, dầu 4 mùa là loại dầu đồng thời thoả mãn yêu cầu của cả 2 nhóm trên VD: 20W-50 có nghĩa là dầu này khi sử dụng ở môi trờng có nhiệt độ thấp thì sẽ có độ nhớt tơng đơng với dầu SAE 20W nhng ở môi trờng có nhiệt độ 11 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn cao thì độ nhớt tơng đơng với dầu SAE-50 Chính vì vậy dầu này có thể sử dụng quanh... Tuy nhiên các tính chất của dầu gốc khoáng không đủ để cung cấp tính năng bôi trơn thích hợp cho tất cả các loại động cơ, máy móc, thiết bị Điều này liên quan đến dầu khoáng vì đợc chiết tách từ gốc dầu thô có thành phần hoá học giống nhau, làm hạn chế tính bôi trơn Ngợc lại vì các dầu tổng hợp đợc tổng hợp bằng phản ứng hoá học từ các 18 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn hợp chất có phân tử... độ hoạt động chuyên dụng 22 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn VD: Dầu máy nén, dầu tuabin, dầu xylanh Tóm lại số lợng chủng loại dầu bôi trơn rất lớn Để sử dụng đúng các loại dầu bôi trơn đòi hỏi ngời tiêu dùng sử dụng phải nắm bắt đợc các cách phân loại và ứng dụng của mỗi loại dầu khác nhau Từ đó ta thấy việc lựa chọn và sử dụng dầu bôi trơn có một ý nghĩa vô cùng quan trọng trong quá trình... hai chỉ số khúc xạ của một loại dầu khi dùng hai bớc sóng ánh sáng khác nhau Cả hai chỉ số khúc xạ đều đo ở cùng một nhiệt độ Chỉ số khúc xạ và tán sắc khúc xạ là những thuộc tính vật lý cơ bản chúng đợc dùng cùng với những tính chất khác để đánh giá chất lợng dầu khoáng Phơng pháp ASTM D 1218(chỉ số khúc xạ và độ tán sắc khúc xạ của các 33 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn hydrocacbon lỏng) ở nhiệt... Phơng pháp thứ hai: Phân nhóm các loại dầu tổng hợp theo tính chất hoá học cơ bản của chúng Do đó các sản phẩm có thể đợc xem xét nh các nhóm 19 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn hoá chất độc lập, cho phép khái quát hoá đáng kể sự khác nhau giữa các nhóm và trong cùng một nhóm Từ quan điểm thực tiễn, những loại dầu tổng hợp quan trọng nhất bao gồm: + Hydrocacbon tổng hợp + este hữu cơ + Polyglycol... chỉ thị đối với lớp nớc tách khỏi dầu nhờn khi làm kiểm nghiệm Quy định tuyệt đối không đợc có axit vô cơ trong dầu 29 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn 3.6 Độ bền ôxy hóa Độ bền ôxy hoá là một chỉ tiêu đặc trng quan trọng của dầu nhờn Sự ôxy hoá dầu nhờn phụ thuộc vào nhiệt độ, lợng ôxy chứa trong dầu và khả năng xúc tác của kim loại Các sản phẩm do ôxy hoá dầu sẽ sinh ra các chất tạo cặn, axit,... giảm Một loại dầu nhờn đợc coi là bôi trơn tốt khi độ nhớt của nó ít bị thay đổi theo nhiệt độ ta nói rằng dầu đó có chỉ số độ nhớt cao Nếu độ nhớt thay đổi nhiều theo nhiệt độ có nghĩa là dầu có chỉ số độ nhớt thấp 25 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn Chỉ số độ nhớt (VI) là một giá trị bằng số dùng để đánh giá sự thay đổi độ nhớt của dầu bôi trơn theo nhiệt độ dựa trên cơ sở so sánh khoảng thay... cấu trúc cứng giữ dầu ở trong cái túi rất nhỏ của các cấu trúc đó Khi cấu trúc tinh thể của tháp này tạo thành đầy đủ, dầu không luân chuyển đợc Để giảm nhiệt độ đông đặc của dầu ngời ta dùng phụ gia hạ nhiệt độ đông đặc Do 28 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn điểm đông đặc của hầu hết các loại dầu liên quan đến quá trình kết tủa của sáp nên một số loại dầu không chứa sáp thì liên quan đến điểm đông . xởng pha chế dầu nhờn. 8 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn II. Phân loại dầu nhờn[ 1] 2.1. Phân loại theo nguồn gốc 2.1.1. Dầu gốc khoáng Các dầu gốc khoáng đợc sản xuất từ dầu mỏ bằng các. loại bánh răng thờng gặp là: Bánh răng thẳng, bánh răng nghiêng, bánh răng côn xoắn, bánh răng trục vít 15 Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn Chức năng chính của dầu truyền động bánh răng. Đồ án tốt nghiệp Tổng quan về dầu nhờn Mở đầu Trên thế giới hiện nay, dầu nhờn vẫn là chất bôi trơn chủ yếu trong các ngành công nghiệp và dân dụng. Với vai trò quan trọng của mình, dầu nhờn

Ngày đăng: 21/07/2015, 15:47

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan