Tổng hợp 23 câu hỏi ôn tập kinh tế môi trường

Câu hỏi ôn tập 1. Trình bày chi phí và lợi ích của thuế tắc nghẽn (1) 2. Trình bày các biện pháp giảm thiệt hại do tai nạn giao thông đô thị (2) 3. Phân tích các yếu tố đầu vào và đầu ra của hàm sản xuất giáo dục ? mục tiêu xã hội hóa giáo dục ? (2) 4. Đặc điểm dân số đô thị ? (4) 5. Ảnh hưởng của dân số đến tăng trưởng đô thị (4) 6. Phương pháp xác định lưu lượng giao thông tối ưu? ………(5) 7. Các hình thức giao thông ở đô thị và các yếu tố của giao thông ĐT 6) 8. Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến cầu lao động ở thị trường lao động đô thị? (7) 9. Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến cung lao động ở thị trường lao động đô thị? (9) 10. Trình bày mối quan hệ giữa quy mô dân số và tăng trưởng đô thị? 11. Trình bày các biện pháp giảm thất nghiệp đô thị (9) 12. ảnh hưởng của chính sách môi trường đô thị đến tăng trưởng kinh tế đô thị như thế nào? (10) 13. Trình bày các nguyên nhân dẫn đến nghèo đói ở đô thị. Với tư cách nhà lãnh đạo của chính quyền đô thị,anh ( chị) hóy đề xuất các chương trình, giải pháp xóa đói giảm nghèo tại địa phương mình quản lý. (11) 14. Sự cần thiết phải nghiên cứu vấn đề tội phạm đô thị (12) 15. Phân loại tội phạm xét theo quan điểm kinh tế (13) 16. Trình bày những thiệt hại do tội phạm gây ra (13) 17. Trình bày mô hình tội phạm kinh tế. (14) 18. Các phương pháp xác định lượng tội phạm tối ưu (15) 19. Trình bày các biện pháp phòng chống tội phạm (15) 20. Trính bày các chức năng của hệ thống nhà tù (17) 21. Trình bày mqh giữa sản phẩm phi pháp và chi phí sản xuất.(17) 22. Trình bày ngắn gọn các loại trợ cấp của chính phủ. Vẽ hình minh họa tác động của các loại trợ cấp này (18) 23.Những chính sách tài chính cho phát triển đô thị là gì ? (20) 1. Trình bày chi phí và lợi ích của thuế tắc nghẽn − Đối với người sử dụng đường cao tốc: Khi thuế tắc nghẽn được ban hành họ phải trả thuế nhưng lại có thời gian đi lại thấp hơn. − Đối với người không dùng đường cao tốc để trắc phảo nộp thuế tắng nghẹn lại bỏ mất những lợi tích của việc sử dụng đường cao tốc. − Chính quyền sử dụng nguồn thu thuế tắc nghẽn để tài trợ cho các dịch cụ công cộng hoặc để giảm bớt các khoản thuế địa phương. − Tuy nhiên có thể đạt được hiệu quả thuế tắc nghẽn cần được thay đổi theo thời gian và theo không gian.  Thực hiện thuế tắc nghẽn: − Lập các trạm thu phí trên các con đường để thu phí trực tiếp. +Ưu điểm: dễ thu, dễ thống kê, tạo việc làm, chi phí thiết lập trạm thấp. + Nhược điểm: tốc độ đi lại giảm, thời gian tăng. − Lập hệ thống nhận dạng xe trên mỗi con đường và trên mỗi xe đều gắn thiết bị nhận dạng + Ưu điểm: thời gian đi không bị ảnh hưởng + Nhược điểm: công nghệ đòi hỏi hiện đại, chi phí lớn, tính riêng tư bị ảnh hưởng − 4 cách thực mà thuế tắc nghẽn làm giảm lưu lượng giao thống: + Làm thay đổi phương tiện đi lại: tăng chi phí đi lại bằng phương tiện cá nhân so với phương tiện giao thông công cộng. + Thời gian đi: thuế tắc nghẽn rất cao vào giờ cao điểm làm người dân chuyển sang đi vào các thời điểm khác. + Hành trình đi: thuế tắc nghẽn cao trên những con đường hay xảy ra tắc nghẽn làm cho người dân chuyển sang đi những con đường khác. + Các lựa chọn vị trí: thuế tắc nghẽn làm tăng chi phí trên mỗi km, nên người đi muốn giảm khoảng cách đi lại =>cnhân có thể chuyển nhà đến gần nơi làm việc hơn, hoặc một số người khác lại thay đổi công việc khác gần nơi họ sống. 2. Biện pháp làm giảm thiệt hại do tai nạn giao thông đô thị − Nâng cao tiêu chuẩn an toàn của các phương tiện giao thông . Ví dụ như thiết bị trên xe ô tô phải có kính chắn gió, dây thắt an toàn, hệ thống phanh kép, cân bằng điện tử, túi khí chống va đập. − Cần có thanh tra liên ngành đối với các công trình giao thông, có chế độ thưởng phạt nghiêm minh. − Hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, xây dựng và tuyên truyền người dân tích cực tham gia các phương tiện giao thông công cộng. − Nâng cao mức xử phạt − Giáo dục ý thực tham gia giao thông cho người dân đặc biệt là lớp trẻ. Để giảm thiệt hai do tai nạn giao thông gây ta, trước hết phải nghiên cứu giảm số vụ tai nạn và sau đó là giảm thiệt hại cho một vụ, Những chi phí đó bao gồm chi phsi tooe chức phân cách. Lắp đặt thêm các thiệt bị an toàn trên xe, sử dụng mũ bảo hiển cho người lái xe mô to, nâng cao trình độ dân trí, ý thức chấp hanh fluaatj giao thông 3. Phân tích các yếu tổ đầu vào và đầu ra của hàm sản xuất GD: Hàm sản xuất giáo dục: mối quan hệ giữa các đầu vào của quá trình giáo dục và đàu ta (kết quả giáo dục đạt được) Kết quả = f(C, E, T, H, P) Trong đó: C: Chương trình giảng dạy của trường. E: Số lượng thiết bị hướng dãn của trường T: số lượng đầu vào lao động (giáo viên/ 1 học sinh). H: môi trường gia đình của học sinh. P: trình độ chung của các học sinh trong lớp. Kết quả giáo dục phụ thược vào 5 yếu tố đầu vào trên =>có thể chia làm 3 nhóm: − Nhóm 1: Nguồn lực của nhà trường: giáo viên, chương trình giảng dạy và thiết bị. Một sự gia tăng giáo viên sẽ làm giảm quy mô lớp học, tăng số giáo viên bình quân trên mỗi học sinh. − Nhóm 2: Môi trường gia đình: kết quả giáo dục bị ảnh hưởng bởi môi trường gia đình, Trước hết bộ mẹ xây dựng nguyên tắc của gia đình, thiết lập một môi trường có thể ưu tiên hay không ưu tiên cho giáo dục. Thứ 2, bố mẹ có thể thúc đẩy con cái họ bằng cách khuyến khiachs đọc sách, giúp con làm bài tập về nhà và thưởng khi đạt kết quả tốt. Thứ 3, bố mẹ có thể cung cấp thiết bị học tập nhưu sách, máy tính và khuyến khích việc học tập một cách độc lập cho con cái. − Nhóm 3: Ảnh hưởng của bạn bè: một đứa trẻ sẽ học tập tốt hơn nếu xung quanh nó là những đứa trẻ thông minh, ham muốn học hành.  Mục tiêu xã hội hóa giáo dục: toàn dân tham gia xây dựng giáo dục, toàn dan làm giáo dục chăm sóc con em học tập, kế hợp chặt chẽ giữa nhà trường, gia đình và xã hội + Dưới góc độ người đi học: xã hội hóa giáo dục là tạo điều kiện làm sao cho người đi học được tham gia vào việc quản lý của trường cũng như xây dựng chương trình học tập, giảng dạy. + Dưới góc độ thầy giáo, nhà trường: đảm bảo quyền tự do giảng dạy của (trang 2) + Dưới góc độ phụ huynh, xã hội hóa giáo dục nhằm đảm bảo cho họ quyền lựa chọn nơi học tập cho con em họ. Gia đình giàu có , muốn con em họ học ở những trường tôt shown thì nhà nước tạo điều kiện cho các doanh nghiệp, tooe chức mở những cơ sở giáo dục tiện nghi, chất lượng cáo hơn để đáp ứng nhu cầu. Nhưng không phải nhà nước chuyển giao hay phó thác nhiệm vụ kiểm định + Cho các cá nhân, tổ chức, doanh nghiệp mà là tạo điều kiện để cả xã hội tham gia vào giáo dục, sao cho nó đáp ứng tốt nhất nhu cầu mọi thành viên trong xã hội. 4. Đặc điểm của dân số đô thị: − Khái niệm: Dân số theo quan điểm thống kê là số người sống trên một lãnh thổ nhất định vào thời điểm nhất định và dân sô đô thị là bộ phận dân số sống trên lãnh thổ được quy định là đô thị. − Dân số của 1 đô thị luôn luôn biến dộng do các yếu tố: sinh, chết, đi, đến =>cần phân biệt sô dân số thường trú và dân số hiện cso vào những thời điểm nhất định của đô thị − Khi xác định dân số đô thị không được nhân với nhân khẩu phi nông nghiệp ở nông thôn. − Một trong những đặc điểm cơ bản của đô thị là dân số tập trung với mật độ cao. Mật độ dân số là một trong các chỉ tiêu để phân biệt nông thôn và thành thị. Mật độ dân số ở các đô thị cũng rất khác nnhau, có những thành phố có mật độ dân số rất cao (thành phố HCM, HN) nhưng cũng có những thành phố có mật độ dân số thấp (Đà Lạt). − Để phản ảnh những đặc điểm cơ bản của dân số đô thị cần nghiên cứu cơ cấu dân số đô thị: cơ cấu tuổi - giới tính, cơ cấu lao động, ngành nghề của dân số. 5. Ảnh hưởng của dân cố đến tăng trưởng đô thị. Quy mô và mật độ dân số đô thị có ảnh hưởng rất lớn đến phát triển kinh tế và các vấn đề văn hóa xã hội. Quy mô dân số quá lớn, mật độ cao, trình độ dân trí thaaos sẽ gây rất nhiều khó khăn cho việc tooe chức đời sống của dân cư, giáo thông, y tế, giáo dục, bảo vệ môi trường canher quan và các vấn đề xã hội, việc làm 3 vấn đề lớn đặt ra trược sự quá tải dân số các nước − Dân số đô thị và việc làm, thu nhập. − Dân số đô thị và vấn đề nhà ở. − Dân số đô thị và vấn đề cung cấp lương thực, thực phẩm. Vấn đề thức nhất sẽ và chỉ có thể giải quyết bằng con đường tăng trưởng kinh tế, 2 vấn đề còn lại được giải quyết thông qua sự phát triển kinh tế và các chính sách định cư, nhà ở (như tạo ra sự dao động con lắc của lao động). Tuy nhiên, quy mô dân số nhỏ thì tổ chức sản xuất cũng khó khăn và hoạt động đô thi kém hiệu quả. Quy mô dân số đô thị có liên quan đến những chi phí xã hội, chi phí bảo vệ và tái tạo môi trường đô thị, tổ chức xã hội, khả năng cung cấp các dịch vụ ở đô thị. Quy mô dân số đô thị có liên quan đến thị trường lao động ở đô thị: quy mô dân số đô thị lớn sẽ có khả năng cung cấp cho các ngành ở đô thị một lực lượng lao động dồi dào và ngược lại. Mật độ dân số đô thị: là sô người dân sống trên một đơn vị diện tích. Dân số đô thị phân bố không đều, thường tập trung đông đúc ở trung tâm và thưa dần ra vùng ngoại vi. Ở các nước phát triển, những người nghèo thường sống ở khu vực trung tâm để tiết kiệm chi phí đi lại. Những người giàu sống xa trung tâm, song tiện nghi đầy đủ, diện tích lớn hơn. Ở các nước đang phát triển thì ngược lại, người giài mới có khả năng mua nhà ở trung tâm để hướng các dịch vụ đô thị và vấn đề thuê nhà chưa phổ biến, người nghèo sống ở vùng ngoại vi thành phố, có cơ sở hạn tầng thua kém nhiều so với trung tâm. 6. Phương pháp xác định lưu lượng giao thông tối ưu. Lưu lượng giao thông là số phương tiện giao thông đi qua 1 km trong một đơn vị thời gian. Đường cầu về giao thông ở đô thị: cho biết số lượng xe tham gia giao thông ở mức chi phí nhất định (đường cầu bằng đường lợi ích cận biên). + Chi phí cá nhân của chuyến đi gồm 2 phần: chi phí xăng xe và chi phí cơ hội cho thời gian đi lại. + Chi phí ngoại ứng của việc đi lại là hci phó cơ hội về thời gian tăng thêm do các yếu tổ tắc nghẽn dây ra. + Chi phí xã hội cho đi lại gồm cho phí cá nhân và chi phí ngoại ứng do tắc nghẽn gây ra. Khoảng cách giữa đường chi phí xã hội và chi phí cá nhân là chi phí do các yếu tố tắc nghẽn gây ra. Nguyên tắc hiệu quả là một họat động xã hội sẽ gia tăng khi chi phí xã hội cận biên nhỏ hơn lợi ích xã hội cần biên. Lưu lượng giao thông tối ưu là giao của đường lợi ích cận biên và chi phí xã hội của chuyến đi. 7. Các hình thức giao thông ở ĐT và yếu tổ của giao thông ĐT  Có 4 hình thức đi lại phổ biến trong giao thông đô thị. + Đi lại trong trung tâm thành phố (nội bộ) + Từ trung tâm thành phố ra ngoại thành. + Ngoại thành đến trung tâm thành phố. + Ngoại thành - ngoại thành.  Các yếu tố của giao thông đô thị: 2 yếu tố: đường xá và phương tiện giao thông. − Đường xá: các công trình giao thông đô thị chủ yếu gồm: mạng lưới đường, cầu, hầm, quảng trường, bến bái, sông ngòi và các công trình kỹ thuật đầu mối giao thông: sân bay, nhà ga, bến xe, cảng. Hệ thống đường giao thông được phân loại theo chất lượng mặt đường bê tông, nhựa, đá, cấp phối, đất đồng thời được tổng hợp theo địa bàn phường, quận. Đường đô thị được sử dụng và khai thác vào các mục đích sau đây: + Lòng đường dành cho xe cơ giới và xe thô sơ. + Vỉa hè dành cho người đi bọ, để bố trí các công trình cơ sở kinh tế: chiếu sáng, cung cấp năng lượng, vệ sinh đô thi, trồng cây xanh Hệ thống đường xá có vai trò quyết định đến việc phát triển kinh tế đô thị. Hệ thống đường xá trong đô thị nếu được bố trí hợp lý và được khai thác có hiệu quả sẽ góp phần to lớn vào việc phát triển kinh tế thành phố và nó làm cho sức hấp dẫn với các nhà đầu tư nước ngoài và vai trò quốc tế của nó cũng được nâng cao. − Phương tiện giao thông đô thị: việc lựa chọn phương tiện đi lại của dân cư phụ thuộc rất lớn vào cơ cấu dân số, mức thu nhập và tập quán đi lại. Sự phân hóa dân số thành các nhóm giàu nghèo trong kinh tế thị trường diễn ra nhanh chóng và được thể hiện rõ nét trong giao thông. Nhóm giàu đi xe sang trọng nhưng nhóm nghèo chưa hẳn đã chịu đi xe công công. Dó là do tập quán người dân thích tự do với phương tiện riêng của mình. + Về giao thông tĩnh: bãi đỗ xe là yếu tố không kém phần quan trọng trong giao thông đô thị hiện đại, cấ đề này chưa được quan tâm đúng mức, do đó thành phố có ít bãi đõ xe cho ô tô, các bãi gửi xe hình thành 1 cách tùy tiện + Vấn đề tổ chức giao thông ; phân luồng, phân tuyến, hệ thống tín hiệu, việc duy trì trật tự giao thông là những yếu tố tố chức và quản lý nhằm nâng cao hiệu quả giao thông đô thị. 8. Phân tích các nhân tố ảnh hướng đến cầu lao động ở thị trường lao động đô thị Dường cầu lao động thành phố có độ dốc âm vì việc tăng tiền lương tạo ra sự thay thế của các yếu tố đầu vào, đồng thời làm tăng giá hàng và giảm sản lượng sản xuất trong các công ty. − Ảnh hưởng của sự thay thế các yếu tố: tiền lương trung bình của thành phố tăng, dẫn đến các nhà sản xuất xuất khẩu và các nhà sản xuất điều phối tìm cách thay thế vốn cho lao động => giảm cầu lao động. Nói cách khác, tăng tiền lượng làm các công ty thay thế đầu vào lao động bằng các yếu tố vốn, đất đai, nguyên liệu tho làm giảm chi phí sản xuất => cần ít công nhân hơn. − Ảnh hưởng sản lượng: vì tiền lượng thành phố tăng làm tăng chi phí sản xuất =>công ty trong thành phố tăng giá hàng và giảm sản lượng =>giảm cầu lao động, do đó các nhà sản xuất cần công nhân ít hơn. Ảnh hưởng sản lượng cso thể tương đối lớn khi: + Chi phí lao động chiếm tỷ lệ tương đối lớn trong tổng chi phí, giá cả sản phẩm khá nhạy cảm với sự thay đổi tiền lương. + Sự co dãn cầu sản lượng đối với giá tương đối lớn, tức là một mức tăng nhỏ giá cả sản lượng cũng làm giảm tương đối lowngs sản lượng sản xuất.  Các nhân tố làm dịch chuyển đường cầu: − Tăng cầu về xuất khẩu của thành phố làm tăng sản xuất xuất khẩu và dịch chuyển đường cầu sang phải. − Tăng năng suất lao động => giảm chi phí sản xuất, cho phép công ty giảm giá, tăng sản lượng. Nếu tăng sản lượng tương đối lớn thì cầu lao động sản xuất hàng xuất khẩu tăng => đường cầu dịch sang phải. − Tăng thuế kinh doanh => tăng chi phí sản xuất => giảm sản lượng => giảm cầu lao động => cầu lao động dịch sang trái. − Tăng chất lượng dịch vụ công công, cải thiện cơ sở hạn tầng địa phương làm gia tăng các haotj động kinh doanh, đồng thời làm giảm chi phí [...]... Chính sách môi trường là những chủ trương, biện pháp mang tính chiến lược, thời đoạn, nhằm giải quyết một nhiệm vụ bảo vệ môi trường cụ thể nào đó, trong một giai đoạn nhất định Các chính sách môi trường đô thị của chính quyền có ảnh hưởng rất lớn đến tăng trưởng kinh tế đô thị Để bảo vệ môi trường, đảm bảo phát triển đô thị bền vững, chính quyền đô thị sử dụng các công cụ luật pháp, kinh tếcũng như... thực hiện các chính sách đề ra Đặc biệt, các công cụ kinh tế tác động trực tiếp làm thay đổi hành vi của các doanh nghiệp Thuế, lệ phí và các công cụ kinh tế khác nhằm bảo vệ môi trường được xd trêncơ sở phân tích lợi ích có tính xh mà các doanh nghiệp, dân cư mang lại và nhữngchi phí cần thiết cho bảo vệ, khắc phục hay tái tạo môi trường Thuế, lệ phí môi trường là 1 trong các yếu tố của chi phí sx và... chung của thành phố là nhiệm vụ quan trọng để phân tích kinh tế − Sự tác động của dự án đến vấn đề môi trường sinh thái và môi trường xã hội của đô thị: việc lượng hóa các yêu tố môi trường còn là điều khó khăn Khi có các tác động không thể lượng hóa, chúng ta phải đưa ra các nhận xét định tính và phải cân nhắc kĩ Trong khi phân tích các yếu tố môi trường cần chú ý đến tính đúng mực của việc sử dụng và... Thuế môi trường còn ảnh hưởng đến sự thayđổi cơ cấu ngành trong kt đô thị và sự cạnh tranh của các đô thị trong thu hút vốn đầu tư nước ngoài Như vậy, các chính sách môi trường tác động đến hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp 13 Nguyên nhân dẫn đến nghèo đói ở đô thị − Sự đình đốn về kinh tế: nền kinh tế đô thị tăng trưởng chậm hơn so với nhu cầu và quy mô dân số đô thị hay sự đình trệ về kinh tế. .. lợi công cộng, y tế, bệnh viên, đường cao tốc, phát triển cộng đồng và nhà ở Có các công trình trợ cấp cụ thể trong mỗi nhóm tiêu dùng Ví dụ: trợ cấp giáo dục được giải quyết cho việc đọc của trẻ em kém thông minh, hoặc trợ cấp cho các thư viện trường, cho giáo dục đặc biệt  Trợ cấp kết hợp (đối ứng): có 2 loại − Trợ cấp kết hợp không hạn chế làm dịch chuyển đường ngân sách từ AB đến AC Điểm kết hợp. .. hoạt động bất hợp pháp bị cảnh sát phát hiện Các cổ đông của hãng có thể bị phạt tù, tài sản của hãng bị tịch thu Các hợp đồng cho vay đối vơi các hàng bất hợp pháp không có hiệu lực về mặt pháp lý do đó các chủ nợ không thể biết chắc có được thanh toán lại hay không  2 nguyên nhân này làm cho chi phí sản xuất của hãng cao − Nguy cơ bị phát giác và chịu hình phạt làm tăng lương công nghân Công nhân tham... ứng trước, BOT, BT… trong điều kiện toàn cầu hóa nền kinh tế, nguồn vốn nước ngoài có vai trò rất quan trọng  Kiểm định, đánh giá dự án đầu tư phát triển kinh tế đô thị: − Sự tăng hiệu quả kinh tế của việc sử dụng đất sau khi thực hiện dự án: đất đô thị là hoại hàng hóa phi mậu dich, nếu một dự án chỉ làm thay đổi cách sử dụng đất thì giá trị kinh tế của đất là chi phí cơ họi của việc sử dụng đất trong... nhà tù chuyển sang cơ sở sản xuất, trường học − Chi phí cơ hội của thời gian bị tống giam: mỗi tù nhân có thể tạo ra một lượng giá trị hàng hóa nếu nhưu không bị giam giữ 17 Trình bày mô hình tội phạm kinh tế: Giả thiết của mô hình: − Lý do duy nhất mà tội phạm hoạt động là lý do kinh tế − Kẻ tội phạm chỉ hoạt động khi lợi ích của hoạt động tội phạm (lợi ích bất hợp pháp) lớn hơn chi phí cơ hội tiềm... lại công nhân bị sa thải, cung cấp việc làm mới + Kế hoạch hóa gia đình, giảm tỉ lệ tăng dân số + Mở rộng thị trường xuất khẩu lao động, là nơi mà không những giải quyết được thất nghiệp trong nước mà còn thu được ngoại tệ cho quốc gia + Thực hiện các giải pháp kích cầu đô thị, kích cầu tiêu dùng một cách đúng hướng và hiệu quả 12 Ảnh hưởng của chính sách môi trường đô thị đến tăng trưởng kinh tế Chính... nhân tham gia vào các họat động bất hợp pháp nên họ gặp phải rủi ro cao do đó các hãng này phải trả công công nhân với mức lương rất cao so với 1 người làm công việc hợp pháp − Nguy cơ bị phát giác và chịu phạt cũng ảnh hưởng đến cơ cấu tổ chức sản xuất của hãng Để duy trì bí mật, hãng phải kiểm soát các dòng thông tin về quá trình hoạt động của mình − Hoat động bất hợp pháp có chi phí vốn cao Một khoản . chính sách môi trường đô thị đến tăng trưởng kinh tế. Chính sách môi trường là những chủ trương, biện pháp mang tính chiến lược, thời đoạn, nhằm giải quyết một nhiệm vụ bảo vệ môi trường cụ thể. giao thông đô thị: 2 yếu tố: đường xá và phương tiện giao thông. − Đường xá: các công trình giao thông đô thị chủ yếu gồm: mạng lưới đường, cầu, hầm, quảng trường, bến bái, sông ngòi và các công. chính sách môi trường đô thị của chính quyền có ảnh hưởng rất lớn đến tăng trưởng kinh tế đô thị. Để bảo vệ môi trường, đảm bảo phát triển đô thị bền vững, chính quyền đô thị sử dụng các công cụ