tóm tắt luận án tiến sĩ Chiến lược sản xuất kinh doanh cho doanh nghiệp vận tải

1 MỞ ĐẦU 1. Lý do chọn đề tài Vị trí xứng đáng chỉ dành cho các tổ chức/ doanh nghiệp có chiến lƣợc đúng, khoa học đáp ứng đƣợc với thực tiễn của môi trƣờng, chiến lƣợc tốt sẽ giúp cho tổ chức/ doanh nghiệp có hƣớng đi đúng và phát huy tốt điểm mạnh, khắc phục tối đa điểm yếu vƣợt qua mọi nguy cơ thách thức. Còn ngƣợc lại, không có chiến lƣợc đúng thất bại là đƣơng nhiên, thậm chí có thể phá sản. Chiến lƣợc SXKD là bộ phận quan trọng quyết định tƣơng lai của doanh nghiệp, giúp DN làm chủ các diễn biến của thị trƣờng. Chiến lƣợc kinh doanh tăng khả năng mềm dẻo cần thiết cho DN trƣớc những biến động của MTKD, đảm bảo DN tồn tại và phát triển. Các DN cần xây dựng chiến lƣợc SXKD phù hợp với điều kiện và hoàn cảnh cụ thể. Hiện nay các DNVT ở Việt Nam chƣa xây dựng đƣợc chiến lƣợc SXKD đúng nghĩa. Về lý luận, chƣa có nghiên cứu đầy đủ xây dựng chiến lƣợc SXKD cho DNVT. Do đó, tác giả luận án chọn vấn đề: “Chiến lƣợc sản xuất kinh doanh cho doanh nghiệp vận tải” làm đề tài luận án nhằm cung cấp cơ sở khoa học để xây dựng chiến lƣợc SXKD cho DNVT nói chung và DN vận tải hành khách bằng ô tô nói riêng. 2. Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu - Mục đích nghiên cứu là xác lập đƣợc một quy trình và các phƣơng pháp công cụ phân tích, hoạch định có luận cứ khoa học và thực tiễn để xây dựng chiến lƣợc SXKD phù hợp với đặc điểm kinh doanh và điểm xuất phát hiện tại của DNVT Việt Nam và vận dụng để xây dựng chiến lƣợc SXKD cho một DNVT hành khách bằng ô tô. - Nhiệm vụ nghiên cứu + Hệ thống hóa lý thuyết chiến lƣợc SXKD và quy trình xây dựng chiến lƣợc SXKD; + Phân tích thực trạng công tác xây dựng chiến lƣợc SXKD của các DNVT; + Đề xuất phƣơng pháp xây dựng chiến lƣợc SXKD cho DNVT. 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu Công tác xây dựng chiến lƣợc SXKD cho DNVT, nghiên cứu đặc thù hoạt động và công tác hoạch định chiến lƣợc của các DNVT của Việt Nam, đề xuất phƣơng pháp xây dựng chiến lƣợc SXKD cho DNVT. Nghiên cứu thực trạng công tác xây dựng chiến lƣợc của các DNVT Việt Nam trong giai đoạn 2010- 2014, nghiên cứu dự báo môi trƣờng xây dựng chiến lƣợc 2014- 2020 tầm nhìn 2030; thực trạng các hoạt động vận tải trong khuôn khổ công tác xây dựng chiến lƣợc SXKD cho DNVT và đƣợc minh họa bằng việc xây dựng chiến lƣợc SXKD cho DNVT hành khách bằng ô tô. Nội dung nghiên cứu: do điều kiện thời gian và phƣơng tiện nghiên cứu hữu 2 hạn nên Luận án chủ yếu nghiên cứu với giới hạn sau. Thứ nhất, về khách thể nghiên cứu là DNVT; tuy nhiên, luận án chủ yếu tập trung cho DNVT ô tô và trọng tâm là VTHK bằng ô tô. Thứ hai, về loại hình chiến lƣợc: đề tài nghiên cứu chiến lƣợc sản SXKD có hàm ý thuộc loại hình chiến lƣợc SXKD trong lý luận Quản trị chiến lƣợc, không nghiên cứu theo hƣớng chiến lƣợc doanh nghiệp với các chiến lƣợc chức năng cụ thể (sản xuất tác nghiệp, R&D, Marketing, Tài chính, Nguồn nhân lực). Thứ ba, nghiên cứu khía cạnh quy trình xây dựng, phƣơng pháp và công cụ phân tích cho các bƣớc xây dựng chiến lƣợc SXKD mà không tập trung đi vào khía cạnh xây dựng các yếu tố nội dung/nội hàm chiến lƣợc SXKD của DNVT. 4. Dự kiến đóng góp mới về khoa học và thực tiễn Về mặt khoa học: Luận án đã hệ thống hóa và làm phong phú hơn cơ sở lý luận về xây dựng chiến lƣợc cho các doanh nghiệp; phân tích làm rõ các quan điểm về quy trình và phƣơng pháp hoạch định chiến lƣợc kinh doanh áp dụng cho các doanh nghiệp. Luận án cũng xây dựng các nguyên tắc, yêu cầu trong xây dựng chiến lƣợc cho DNVT và hình thành một chiến lƣợc kinh doanh áp dụng cho các DNVT dựa trên đặc điểm kinh doanh của ngành vận tải, của DNVT và của sản phẩm vận tải; đồng thời đề xuất những giải pháp để lựa chọn và triển khai chiến lƣợc cho DNVT hành khách cụ thể bằng ô tô của Việt Nam. Về mặt thực tiễn: Luận án đã đánh giá hoạt động xây dựng chiến lƣợc của các DNVT hành khách bằng ô tô cũng nhƣ chỉ ra những bất cập trong hoạt động xây dựng và tổ chức triển khai chiến lƣợc SXKD của DNVT. Bên cạnh đó, luận án đã nghiên cứu đúc rút kinh nghiệm xây dựng chiến lƣợc SXKD của các doanh nghiệp nƣớc ngoài để nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh và giành thắng lợi trên thƣơng trƣờng. Từ đó đề xuất quy trình xây dựng chiến lƣợc cho một DNVT hành khách bằng ô tô, các giải pháp để hình thành và tổ chức triển khai thực hiện chiến lƣợc cho DNVT. 6. Phương pháp nghiên cứu Luận án đã sử dụng các phƣơng pháp: khảo sát, thống kê, phân tích, so sánh, tổng hợp; vận dụng những quan điểm đƣờng lối chiến lƣợc phát triển kinh tế-xã hội của Đảng, chính sách pháp luật của Nhà nƣớc cũng nhƣ chiến lƣợc phát triển ngành GTVT đến năm 2020, định hƣớng đến năm 2030 để khái quát, hệ thống và khẳng định kết quả nghiên cứu; trên cơ sở đó xây dựng một chiến lƣợc SXKD cho phù hợp với doanh nghiệp vận tải. TỔNG QUAN VỀ CÁC NGHIÊN CỨU XÂY CHIẾN LƢỢC KINH DOANH TRONG NƢỚC VÀ TRÊN THẾ GIỚI A. Các công trình nghiên cứu ở nước ngoài - Các nghiên cứu phƣơng pháp hoạch định chiến lƣợc KD mang tính nguyên 3 tắc chung nhƣ sử dụng công cụ thống kê, lập bảng, phân tích yếu tố, dự báo; lựa chọn chiến lƣợc theo các mô hình: 5 lực lƣợng cạnh tranh, phân tích chuỗi giá trị, ma trận BCG, ma trận SWOT, bảng điểm cân bằng (BSC); kết hợp SWOT và ma trận Ansoff; - Trong lĩnh vực vận tải, các nghiên cứu chủ yếu thực hiện dƣới dạng dự án, đề án phát triển ngành, rất ít nghiên cứu xây dựng chiến lƣợc KD cho DNVT cụ thể; chƣa có nghiên cứu tổng thể về xây dựng chiến lƣợc KD, chỉ tập trung phân tích trên một vài khía cạnh của chiến lƣợc; B. Tình hình nghiên cứu ở trong nước Các nghiên cứu lý luận chung về chiến lƣợc và phân tích chiến lƣợc kinh doanh trong ngành GTVT: - Nghiên cứu lý luận chung về chiến lƣợc SXKD và phát triển doanh nghiệp; phát triển mô hình phân tích SWOT; xây dựng chiến lƣợc cạnh tranh theo lý thuyết 5 lực lƣợng; xây dựng chiến lƣợc SXKD trong bối cảnh toàn cầu hóa. - Trong lĩnh vực GTVT, các nghiên cứu dƣới góc độ quản lý Nhà nƣớc về quy hoạch phát triển ngành GTVT và từng phƣơng thức vận tải. Một số nghiên cứu tổng hợp cơ sở lý luận chung về hoạch định chiến lƣợc kinh doanh trong ngành GTVT; nghiên cứu ứng dụng phƣơng pháp quản lý nhằm nâng cao chất lƣợng DVVT và hiệu quả kinh doanh. C. Khoảng trống nghiên cứu và xác định vấn đề cần giải quyết của đề tài Trên thế giới: Hình thành hệ thống cơ sở lý luận chung về phƣơng pháp phân tích chiến lƣợc theo nhiều phƣơng diện nhằm cung cấp giải pháp xây dựng chiến lƣợc cho DN. Tuy nhiên, trong lĩnh vực vận tải, vấn đề nghiên cứu lý luận về xây dựng chiến lƣợc SXKD cho DNVT chƣa thực sự đƣợc chú trọng mà chủ yếu thực hiện dƣới dạng các dự án quy hoạch phát triển chung cho vùng lãnh thổ hay toàn ngành. Một số nghiên cứu nhằm ứng dụng và phát triển các công cụ phân tích theo một số khía cạnh của chiến lƣợc SXKD mà chƣa hình thành hệ thống lý luận đầy đủ về xây dựng chiến lƣợc SXKD cho DNVT. Trong nước: Kế thừa kết quả nghiên cứu trên thế giới và phân tích điều kiện áp dụng trong môi trƣờng KD ở Việt Nam, hầu hết các nghiên cứu trình bày dƣới dạng giáo trình, tài liệu tham khảo phục vụ trong học tập, nghiên cứu, giảng dạy ở các trƣờng đại học. Trong GTVT, các nghiên cứu hoạch định chiến lƣợc thực hiện dƣới dạng các đề án quy hoạch phát triển GTVT có tác động đến chiến lƣợc SXKD của từng DNVT. Các nghiên cứu chuyên sâu còn hạn chế, tập trung phân tích chiến lƣợc SXKD theo một số khía cạnh nhƣ nâng cao chất lƣợng dịch vụ, năng lực cạnh tranh và chƣa hình thành hệ thống phƣơng pháp phân tích xây dựng chiến lƣợc SXKD cho DNVT ở Việt Nam. Xác định vấn đề cần giải quyết của đề tài 4 Phân tích tình hình nghiên cứu xây dựng chiến lƣợc SXKD cho DNVT trên thế giới và Việt Nam cho thấy: Cần vận dụng sáng tạo lý luận chung và nghiên cứu phát triển phƣơng pháp phân tích chiến lƣợc hiệu quả nhằm cung cấp cơ sở khoa học về hoạch định chiến lƣợc SXKD phù hợp với môi trƣờng kinh doanh. Tác giả luận án đặt ra hai nhiệm vụ nghiên cứu gồm: - Hệ thống hóa lý luận, phân tích phƣơng pháp xây dựng chiến lƣợc SXKD và điều kiện vận dụng cho DNVT bằng ô tô ở Việt Nam. - Nghiên cứu bổ sung phƣơng pháp phân tích chiến lƣợc nhằm hoàn thiện lý luận về xây dựng chiến lƣợc SXKD cho DNVT bằng ô tô. Chƣơng 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CHIẾN LƢỢC SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP VẬN TẢI 1.1. Tổng quan về doanh nghiệp vận tải 1.1.1. Khái quát về quá trình vận tải - Khái niệm về quá trình vận tải Vận tải là một quá trình thay đổi (di chuyển) vị trí của hàng hóa, hành khách trong không gian và thời gian cụ thể để nhằm thỏa mãn nhu cầu của con ngƣời. - Phân loại vận tải - Sản phẩm vận tải 1.1.2. Khái niệm về doanh nghiệp vận tải - Khái niệm về doanh nghiệp - Khái niệm doanh nghiệp vận tải DNVT là một đơn vị kinh tế đƣợc thành lập để thực hiện các hoạt động KD trong lĩnh vực vận tải nhằm mục đích sinh lời, thỏa mãn nhu cầu vận tải của xã hội với mục đích công ích, là nơi thực hiện các hoạt động vận tải cần thiết của xã hội để duy trì sự tồn tại và phát triển của xã hội, các hoạt động này đƣợc bảo đảm bằng pháp luật. - Đặc điểm chủ yếu của doanh nghiệp vận tải: + SPVT không dự trữ đƣợc, chỉ tồn tại trong quá trình vận tải; + Hầu hết đều sử dụng nguồn nhiên liệu hóa thạch; + Đối tƣợng của vận tải gồm hàng hóa và hành khách; + Vốn đầu tƣ của DNVT chủ yếu là cho PTVT. - Chức năng của doanh nghiệp vận tải Chức năng sản xuất kinh doanh; Chức năng khoa học kỹ thuật; Chức năng hoạt động kinh tế tài chính; Chức năng chính trị xã hội. 1.1.3. Phân loại doanh nghiệp vận tải Việc phân loại DNVT đƣợc dựa vào: Phƣơng thức vận tải; tính chất; đối tƣợng vận tải và theo quy mô của DN. 1.1.4. Các chỉ tiêu khai thác ô tô khách 5 - Hệ số sử dụng ngày xe - Hệ số sử dụng trọng tải của ô tô - Quãng đƣờng và hệ số thay đổi hành khách - Chỉ tiêu tốc độ - Năng suất của phƣơng tiện vận tải 1.2. Chiến lược sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp 1.2.1. Khái niệm, vai trò chiến lược sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp - Khái niệm chiến lược kinh doanh Chiến lƣợc kinh doanh là một sản phẩm của quá trình phân tích MTKD (bên ngoài và bên trong DN) và mong muốn của DN; nghệ thuật thiết kế, tổ chức các phƣơng tiện nhằm đạt tới các mục tiêu dài hạn trong quan hệ với môi trƣờng cạnh tranh liên tục thay đổi. - Vai trò của chiến lược kinh doanh Định hƣớng cho hoạt động kinh doanh, thể hiện tính nhất quán và sự tập trung cao độ trong đƣờng lối kinh doanh của DN; công cụ cạnh tranh và đảm bảo nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn lực của DN. 1.2.2. Phân loại chiến lược kinh doanh - Phân loại theo tính thực tiễn của chiến lƣợc kinh doanh - Phân loại theo cấp chiến lƣợc - Phân loại theo phạm vi thực hiện chiến lƣợc kinh doanh - Phân loại theo tầm quan trọng của chiến lƣợc kinh doanh 1.2.3. Các giai đoạn và quy trình xây dựng chiến lược kinh doanh trong doanh nghiệp - Các giai đoạn trong xây dựng chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp Giai đoạn 1: Xác lập hệ thống thông tin, số liệu phục vụ xây dựng chiến lƣợc Ma trận đánh giá các yếu tố bên ngoài DN (EFE) Ma trận hình ảnh cạnh tranh (CPM) Ma trận đánh giá các yếu tố bên trong DN (IFE) Giai đoạn 2: Phân tích, xác định các kết hợp Ma trận nguy cơ, cơ hội, điểm yếu, điểm mạnh (SWOT) Ma trận vị trí chiến lƣợc và đánh giá hoạt động Ma trận Boston (BCG) Ma trận bên trong, bên ngoài (IE) Ma trận chiến lƣợc chính Giai đoạn 3: Xây dựng đánh giá và quyết định chiến lƣợc Ma trận hoạch định chiến lƣợc có khả năng định lƣợng (QSPM) Nguồn: Quản trị chiến lược (2011), Nxb Tổng hợp TP.HCM 6 Sơ đồ 1.4. Quy trình xây dựng chiến lƣợc kinh doanh theo 3 giai đoạn - Các quy trình xây dựng chiến lược sản xuất kinh doanh Nguồn: Quản trị chiến lược (2011), Nxb Tổng hợp TP.HCM Sơ đồ 1.5. Quy trình 9 bƣớc xây dựng chiến lƣợc kinh doanh - Quy trình hoạch định chiến lược kinh doanh 4 bước  Xác định hệ thống mục tiêu chiến lƣợc;  Phán đoán chiến lƣợc của DN.  Lựa chọn, quyết định chiến lƣợc;  Triển khai chiến lƣợc. 1.3. Yêu cầu, nguyên tắc và mô hình xây dựng chiến lược sản xuất kinh doanh cho doanh nghiệp vận tải 1.3.1. Yêu cầu đối với chiến lược sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp vận tải Đảm bảo tính hợp pháp; khoa học; khả thi; đảm bảo cho sự thành công của DN; sử dụng hiệu quả cao nhất những nguồn lực hạn chế của DN; đảm bảo tính linh hoạt của chiến lƣợc. 1.3.2. Nguyên tắc xây dựng chiến lược sản xuất kinh doanh cho DNVT Đảm bảo hiệu quả lâu dài của quá trình KD; đảm bảo tính liên tục và kế thừa của chiến lƣợc; chiến lƣợc phải mang tính toàn diện, rõ ràng; đảm bảo tính nhất quán và tính khả thi; đảm bảo thực hiện mục tiêu ƣu tiên. 1.3.3. Mô hình và công cụ xây dựng chiến lược - Mô hình M/B: theo Raymond Alain THIETART(1999) M/B = Giá trị thị trƣờng (1.1) Giá trị bảng cân đối kế toán Bảng 1.2. Mô hình M/B M/B = 1 Không tạo ra, không phá hủy giá trị M/B > 1 Tạo ra giá trị M/B < 1 Phá hủy giá trị Phân tích và dự báo môi trƣờng bên ngoài (2) Xây dựng và triển khai thực hiện các kế hoạch ngắn hạn hơn (8) Nghiên cứu triết lí kinh doanh, mục tiêu và nhiệm vụ của DN (1) Xét lại mục tiêu (4) Kiểm tra, đánh giá và điều chỉnh (9) Quyết định chiến lƣợc (5) Phân phối nguồn lực (6) Phân tích và dự báo môi trƣờng bên trong (3) Xây dựng chính sách (7) Hình thành chiến lƣợc Tổ chức thực hiện chiến lƣợc Đánh giá điều chỉnh CL 7 - Mô hình chiến lƣợc dựa trên giá trị của doanh nghiệp: Theo mô hình M/B, phƣơng pháp phân tích đánh giá chiến lƣợc dựa trên khái niệm giá trị. M/B = r c – g (1.2) r a – g với K c (chi phí vốn) = r a (tỷ suất lợi nhuận kỳ vọng) thì: Tỷ suất lợi nhuận kỳ vọng (r a ) = Tỷ suất lợi nhuận không rủi ro (r s ) + Hệ số rủi ro (β) . Giá của rủi ro (1.3) Trong đó: g là tỷ lệ tăng trƣởng của DN (tăng tài sản); r c là tỷ suất Lợi nhuận trên vốn tự có. Cách diễn giải đƣợc phát triển bởi “Strtegic Planning Associates” sẽ gắn M/B với chỉ số r c /r a còn đƣợc gọi là đòn bẩy “giá trị”. Sơ đồ 1.6. Mô hình đánh giá của Marakon Associates Mô hình tăng trƣởng của Marakon Associates và Zakon-BCG Phƣơng pháp Marakon Associates phân tích hoạt động KD theo hai tiêu chí: Khả năng sinh lợi của vốn (r c ) và tỷ lệ tăng trƣởng (g). Trƣờng hợp sự tăng trƣởng của doanh nghiệp kéo theo vốn tự có tăng, khi không có phân phối thì tỷ lệ tăng trƣởng: K P g (1.4) Với P: lợi nhuận; K : vốn tự có. Giữa lợi nhuận (P) và vốn (K) tồn tại quan hệ r c phản ánh khả năng sinh lợi của vốn: P = r c .K (1.5) Tƣơng quan giữa tỷ lệ tăng trƣởng(g) và khả năng sinh lợi của vốn (r c ) phản ánh quan hệ giữa hiệu quả sử dụng các nguồn lực và tăng trƣởng của doanh nghiệp. Có thể so sánh tỷ suất lợi nhuận (r c ) với chi phí vốn r a để đánh giá khả năng Tỷ suất lợi nhuận > Chi phí vốn Tỷ suất lợi nhuận < Chi phí vốn E1 Điển hình E4 Làm sống lại E3 Vết xe cũ E2 Suy thoái 1,0 0 Tạo ra giá trị r c -r a Chênh lệch lợi nhuận Phá hủy giá trị 2 -1 -2 -3 -4 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 0,8 0,6 0,4 0,2 1 4 3 8 tạo ra giá trị hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp (hình 1.1). Khi phát triển quá nhanh, có thể DN không có khả năng tạo ra các nguồn lực cho phép tài trợ cho sự tăng trƣởng, phải chấp nhận tỷ lệ tăng trƣởng cho phép (tỷ lệ tăng trƣởng giới hạn). Nếu tỷ lệ tăng trƣởng phụ thuộc vào lợi nhuận không chia, tỷ lệ tăng trƣởng giới hạn xác định theo công thức: )ir.( D K r K p. G p. (1.8) Với: G: Tỷ lệ tăng trƣởng tối đa. p: Tỷ lệ lợi nhuận để lại. Π: Lợi nhuận sau thuế K: Vốn tự có r : tỷ suất lợi nhuận của toàn bộ tài sản D : nợ ; K: vốn tự có i : Lãi suất tiền vay sau thuế. r c Tỷ suất lợi nhuận trên vốn Tạo giá trị (r c >r a ) Tạo nguồn lực (r c >g) Sử dụng nguồn lực (r c <g) r a Chi phí vốn Phá hủy giá trị (r c <r a ) Mất thị phần (g<G) Tăng thị phần (g>G) G Tăng trƣởng của thị trƣờng g Tăng trƣởng Hình 1.1. Mô hình tăng trƣởng Marakon Associates và Zakon –BCG Mô hình làm rõ tỷ lệ tăng trƣởng tối đa có thể đạt tới, xuất phát từ giả thiết tỷ lệ tăng trƣởng phụ thuộc vào lợi nhuận không chia. Hình 1.2. Tiến triển của thị phần và tỷ lệ tăng trƣởng tối đa Mô hình M/B trong trƣờng hợp DN không đăng ký ở thị trƣờng chứng khoán. CAS2 CAS4 CAS3 CAS5 CAS1 G (g) Tăng thị phần Tăng trƣởng của thị trƣờng Tỷ lệ tăng trƣởng tối đa Mất thị phần 9 VAN (MBA) = r c – g (1.9) B r a – g r a = r s + β i (r m - r s ) Trong đó: r m : Tỷ suất lợi nhuận của một danh mục hoạt động r a : Tỷ suất lợi nhuận mong muốn (chi phí vốn); r s : Tỷ suất lợi nhuận không rủi ro; r c : Tỷ suấn lợi nhuận của vốn; g: Tỷ lệ tăng trƣởng; B: Tài sản kế toán ròng; VAN: Giá trị hiện tại thuần; MBA: Khả năng tự tài trợ. β i : hệ số rủi ro của ngành mà DN hoạt động (trƣờng hợp một DN chỉ có duy nhất một hoạt động), β i = W 1 ß 1 + w 2 ß 2 +… +w n ß n W 1 , W2, , W n : trọng lƣợng của các hoạt động khác nhau của DN. β 1, β 2 ,…., β n : Hệ số rủi ro của các ngành tƣơng ứng Mô hình chiến lƣợc áp dụng trong các doanh nghiệp Nhật Bản Mô hình mô tả các bƣớc công việc, ảnh hƣởng của kết quả thực hiện bƣớc công việc đến hoạch định và tổ chức thực hiện. Mô hình thực hiện chiến lƣợc thành công Mô hình quản lý thành công đòi hỏi xây dựng mục tiêu chiến lƣợc và các chính sách, biện pháp phân bổ nguồn nhân lực phù hợp với CLKD của DN; việc thực thi một chiến lƣợc yêu cầu phân công trách nhiệm cho nhà quản trị và các bộ phận trong hệ thống KD là yếu tố tạo nên thành công của DN. 1.4. Các yếu tố ảnh hưởng đến xây chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp vận tải 1.4.1. Các yếu tố môi trường Có nhiều cách phân loại MTKD, tác giả luận án sử dụng phân loại MTKD theo phạm vi, gồm: môi trƣờng vĩ mô (kinh tế vĩ mô, văn hóa xã hội, chính trị- pháp luật, kỹ thuật công nghệ); môi trƣờng ngành (DN hiện có, khách hàng; SP thay thế; ngƣời cung ứng, môi giới trung gian, ) 1.4.2. Nghiên cứu nội dung cơ bản của các yếu tố ảnh hướng đến xây dựng chiến lược sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp vận tải - Chiến lƣợc phát triển của ngành giao thông vận tải - Chiến lƣợc phát triển dịch vụ vận tải - Yếu tố kinh tế quốc tế 10 - Yếu tố kỹ thuật – công nghệ - Yếu tố kinh tế vĩ mô - Yếu tố luật pháp và quản lý Nhà nƣớc về kinh tế - Yếu tố văn hóa – xã hội - Yếu tố tự nhiên Kết luận chương 1: Nhằm cung cấp cơ sở lý luận để nghiên cứu áp dụng và phát triển phƣơng pháp luận xây dựng chiến lƣợc SXKD cho DNVT, chƣơng 1 của luận án đã đề cập đến các vấn đề sau: - Hệ thống hóa lý luận về chiến lƣợc SXKD, phân tích yêu cầu, nguyên tắc, quy trình xây dựng chiến lƣợc SXKD theo 3 giai đoạn, mô hình 9 bƣớc và các công cụ phân tích chiến lƣợc đã đƣợc nghiên cứu phát triển trên thế giới; - Phân tích đặc điểm hoạt động chủ yếu, các yếu tố MTKD của DNVT nói chung và DNVT bằng ô tô nói riêng. Chƣơng 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG XÂY DỰNG CHIẾN LƢỢC SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP VẬN TẢI Ở VIỆT NAM 2.1. Tình hình kinh tế thế giới và Việt Nam những năm qua 2.1.1. Tình hình kinh tế thế giới Kinh tế thế giới có nhiều diễn biến phức tạp do xung đột và thiên tai; phục hồi chậm hơn dự báo. Các nƣớc công nghiệp phát triển điều chỉnh chính sách để bảo hộ sản xuất trong nƣớc. Phát triển kinh tế thế giới theo xu thế toàn cầu hóa và khu vực hóa. Khủng hoảng kinh tế dễ dàng ảnh hƣởng đến các nƣớc khác nhau theo quy tắc làn sóng lan. 2.1.2. Tình hình kinh tế Việt Nam Sau khi gia nhập WTO (tháng 1 năm 2007), và ký kết Hiệp định thƣơng mại tự do FTA, MTKD của Việt Nam đã đƣợc cải thiện. Tuy nhiên, kinh tế Việt Nam đang trong giai đoạn trải nghiệm những thách thức của cơ chế thị trƣờng và toàn cầu hóa. Trong bối cảnh nhƣ vậy, xây dựng chiến lƣợc SXKD hiệu quả có ý nghĩa rất lớn đối với mọi DN ở Việt Nam. 2.2. Tình hình phát triển vận tải đường bộ 2.2.1. Đánh giá kết quả hoạt động vận tải đường bộ Theo thống kê từ năm 2000 đến 2013, VTHK bằng đƣờng bộ luôn duy trì tốc độ tăng trƣởng cao: 11,89%/năm (số lƣợng HK) và 11,32%/năm (lƣợng luân chuyển); chiếm tỷ trọng lớn trong toàn ngành GTVT (luôn lớn hơn 80%); vận tải hàng hóa bằng đƣờng bộ cũng luôn tăng về khối lƣợng và lƣợng luân chuyển (tốc độ tăng trung bình 11,46%/năm); chiếm tỷ trọng từ 64,59% đến 74,33% về khối lƣợng vận chuyển, 14,33% đến 21,32% về lƣợng luân chuyển; [...]... phân tích, lựa chọn chiến lƣợc kinh doanh phù hợp Chƣơng 3 XÂY DỰNG CHIẾN LƢỢC SẢN XUẤT KINH DOANH CHO DOANH NGHIỆP VẬN TẢI VÀ ỨNG DỤNG CHO CT CỔ PHẦN Ô TÔ KHÁCH HÀ TÂY 3.1 Xác định các yếu tố của chiến lược sản xuất kinh doanh và đề xuất quy trình xây dựng chiến lược cho doanh nghiệp vận tải 3.1.1 Xác định các yếu tố của chiến lược sản xuất kinh doanh - Lĩnh vực hoạt động; - Mục tiêu chiến lƣợc; - Những... Năng lực quản lý doanh nghiệp Bước 3: Hình thành một hay nhiều phương án chiến lược Hình thành 1 hay nhiều phƣơng án chiến lƣợc không phụ thuộc vào ý muốn của những ngƣời làm chiến lƣợc mà phụ thuộc vào phƣơng pháp hoạch định đã chọn Bước 4 Lựa chọn chiến lược và xác định mục tiêu kinh doanh của DN Lựa chọn chiến lược tối ưu cho doanh nghiệp: Luận án đề xuất lập ma trận 17 xác định chiến lƣợc phân tích... Đề xuất quy trình xây dựng chiến lược cho doanh nghiệp Trên cơ sở phân tích đặc điểm MTKD vận tải, luận án đề xuất quy trình xây dựng chiến lƣợc SXKD cho DNVT theo 7 bƣớc: Bước 1: Phân tích môi trường bên trong và bên ngoài của DN Phân tích và dự báo về sự biến động của ngành giao thông vận tải và các lĩnh 15 vực liên quan; Phân tích vị trí hiện thời của doanh nghiệp; Phân tích các nguồn lực của doanh. .. Kết luận chƣơng 2: Từ những phân tích trên, tác giả luận án cho rằng: mặc dù đã đạt đƣợc những kết quả nhất định trong kinh doanh, nhƣng vấn đề xây dựng chiến lƣợc kinh doanh của các DNVT ở Việt Nam còn nhiều bất cập, hạn chế, mang tính chủ quan theo kinh nghiệm mà chƣa đảm bảo tính hệ thống giữa lý luận và thực tiễn Tính đúng đắn, hiệu quả của chiến lƣợc kinh doanh gắn liền MTKD cụ thể, cho nên cần xuất. .. bằng ô tô là loại hình kinh doanh có điều kiện Cần quy hoạch lại mạng lƣới luồng tuyến vận tải; - Có chính sách hỗ trợ cho loại hình kinh doanh vận tải, ngoài vận tải khách công cộng bằng xe buýt thì cần hỗ trợ VTHK tuyến cố định; - Nhà nƣớc ban hành chính sách thu hút đầu tƣ tạo môi trƣờng thông thoáng và cạnh tranh bình đẳng giữa các doanh nghiệp trong ngành, hỗ trợ các doanh nghiệp trong điều kiện... chọn chiến lƣợc thâm nhập thị trƣờng; - Ma trận ADLittle: Phân tích vòng đời sản phẩm để hoạch định chiến lƣợc sản phẩm - Ma trận chiến lƣợc Porter: Phân tích lựa chọn các định hƣớng chiến lƣợc cạnh tranh (theo chi phí thấp, cá biệt hóa) 2.5.2 Bài học kinh nghiệm xây dựng chiến lược kinh doanh Trong nền kinh tế thị trƣờng luôn biến động, muốn tồn tại và phát triển đòi hỏi DN phải có chiến lƣợc kinh doanh. .. Tây đang ở mức ổn định Nhƣ vậy kết luận là DN cần đặt mục tiêu định hƣớng cho chiến lƣợc đạt đƣợc mức phát triển 3.3.4 Sử dụng ma trận để xây dựng chiến lược cho Công ty Việc sử dụng ma trận xác định mục tiêu cho DNVT đƣợc tiến hành đánh giá cho từng tuyến vận chuyển của DN Trong phạm vi luận án, tác giả lấy ví dụ xác định mục tiêu chiến lƣợc tuyến Hà Nội – Lạng Sơn cho CTCP ô tô khách Hà Tây Với các... xây dựng chiến lược sản xuất kinh doanh cho doanh nghiệp vận tải hành khách bằng ô tô Một số vấn đề chiến lƣợc SXKD đƣợc nghiên cứu một cách tản mạn nhƣ về cạnh tranh, giải pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh, nên chƣa đảm bảo tính hệ thống của quá trình xây dựng chiến lƣợc SXKD, dẫn đến các DN có thể thành công ở quy mô nhỏ nhƣng lại thất bại khi mở rộng quy mô; phƣơng pháp xây dựng chiến lƣợc SXKD... khai chiến lược trong doanh nghiệp Công tác triển khai chiến lƣợc tập trung chủ yếu vào đội ngũ lãnh đạo, chƣa chú trọng đến ngƣời lao động dẫn đến hiệu quả không cao 2.3.4 Đánh giá và điều chỉnh chiến lược trong doanh nghiệp Hoạt động phân tích đánh giá và điều chỉnh chiến lƣợc mởi chỉ nhằm mục tiêu điều chỉnh kế hoạch ngắn hạn, chƣa xem xét tính tổng thể của chiến lƣợc SXKD 2.4 Thực trạng xây dựng chiến. .. tích MTKD có tính đặc thù của lĩnh vực vận tải, tác giả luận án đề xuất quy trình xây dựng chiến lƣợc SXKD theo 7 bƣớc Có nhiều phƣơng pháp phân tích chiến lƣợc đã đƣợc nghiên cứu áp dụng nhƣng đối với vận tải, hệ số lợi dụng trọng tải bình quân (γ) vừa là một chỉ tiêu quan trọng đánh giá chất lƣợng khai thác phƣơng tiện, vừa phản ánh mức độ đạt đƣợc hiệu quả kinh doanh của DN trên một phân đoạn thị 23 . dựng chiến lược sản xuất kinh doanh cho doanh nghiệp vận tải 1.3.1. Yêu cầu đối với chiến lược sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp vận tải Đảm bảo tính hợp pháp; khoa học; khả thi; đảm bảo cho. KINH DOANH CHO DOANH NGHIỆP VẬN TẢI VÀ ỨNG DỤNG CHO CT CỔ PHẦN Ô TÔ KHÁCH HÀ TÂY 3.1. Xác định các yếu tố của chiến lược sản xuất kinh doanh và đề xuất quy trình xây dựng chiến lược cho doanh. hướng đến xây dựng chiến lược sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp vận tải - Chiến lƣợc phát triển của ngành giao thông vận tải - Chiến lƣợc phát triển dịch vụ vận tải - Yếu tố kinh tế quốc tế