BÁO CÁO QUẢN LÝ HỆ THỐNG GIAO THÔNG HUYỆN BÌNH CHÁNH

Bình Chánh là một trong 5 huyện ngoại thành của thành phố Hồ Chí Minh, nằm phía Tây Nam thành phố. Diện tích: 252,69 km² - Dân số: 421.996 (1/4/2009) - Mật độ: 1.670 ng/km². •Phía Bắc giáp huyện Hóc Môn. •Phía Nam giáp H.Bến Lức và H.Cần Giuộc–Long An. •Phía Tây giáp huyện Đức Hòa, tỉnh Long An. •Phía Đông giáp Q.Bình Tân, Q.7, Q.8 và H.Nhà Bè. •Huyện bao gồm thị trấn Tân Túc và 15 xã: Vĩnh Lộc A, Vĩnh Lộc B, Phạm Văn Hai, Bình Lợi, Lê Minh Xuân, Tân Nhựt, Tân Kiên, Bình Chánh, An Phú Tây, Tân Quý Tây, Long Hưng, Quy Đức, Đa Phước, Phong Phú, Bình Hưng.

TÓM TẮT NỘI DUNG

I- TỔNG QUAN II- TÌNH HÌNH GIAO THÔNG

III- NGUYÊN NHÂN

IV- GIẢI PHÁP

I – TỔNG QUAN

Bình Chánh là một trong 5 huyện ngoại thành của thành phố Hồ Chí Minh, nằm phía Tây Nam thành phố Diện tích:

252,69 km² - Dân số: 421.996

(1/4/2009) - Mật độ: 1.670 ng/km²

•Phía Bắc giáp huyện Hóc Môn

•Phía Nam giáp H.Bến Lức và H.Cần Giuộc–Long An

•Phía Tây giáp huyện Đức Hòa, tỉnh

Long An

•Phía Đông giáp Q.Bình Tân, Q.7, Q.8

và H.Nhà Bè

•Huyện bao gồm thị trấn Tân Túc và 15 xã: Vĩnh Lộc A, Vĩnh Lộc B, Phạm Văn Hai, Bình Lợi, Lê Minh Xuân, Tân Nhựt, Tân Kiên, Bình Chánh, An Phú Tây, Tân Quý Tây, Long Hưng, Quy Đức, Đa

Phước, Phong Phú, Bình Hưng

II – GIAO THÔNG

1- Đường bộ

a Điểm đen tai nạn giao thông: H.Bình Chánh là huyện có số vụ TNGT

cao nhất TP, đặc biệt là tỉnh lộ 10, quốc lộ 50, quốc lộ1A Thời gian xảy ra tai nạn nhiều nhất là khoảng từ 18–24h

b Hầm chui Tân Tạo: Cách ngã

tư đường Liên tỉnh lộ 10 - QL1A

khoảng 500m là KCN Tân Tạo và

Công ty Pouchen có hơn 100.000

công nhân làm việc Hầm chui xây

dựng nhằm phục vụ nhu cầu đi lại

của công nhân băng qua quốc lộ,

nhưng 80% công nhân lại băng dải

phân cách để qua đường, gây ùn

tắc và tai nạn giao thông

c Tuyến đường cao tốc Tp.HCM - Trung Lương: dài 62 km, các tuyến

đường nối gồm: Tân Tạo - Chợ Đệm (9,6 km), đường nối Bình Thuận -

Chợ Đệm (3,7 km) và đường nối nút giao Thân Cửu Nghĩa (8,8 km) Tổng vốn đầu tư 9.800 tỷ đồng Hiện trạng:

• Xuất hiện các vết nứt, lún trên đoạn nối Tân Tạo - Chợ Đệm dẫn vào

đường cao tốc, đoạn từ nút giao Trần Đại Nghĩa đến cầu Kênh 7, đoạn giữa cầu kênh 10 và ngã tư Nguyễn Cửu Phú (Tân Nhựt, Bình Chánh).… Các vết nứt ngày càng lan rộng kéo dài hàng trăm mét có thể nứt rộng hơn khi gặp những cơn mưa

• Tại km25, km27, km28, km37 có nhiều vị trí mặt đường bị lún tạo ổ gà với kích thước khoảng 30cm x 20cm Một số chỗ đã được chủ đầu tư

dặm vá lại nhưng mặt đường tiếp tục bị võng xuống tạo ổ gà Không ít trường hợp tài xế bị bể bánh do vấp phải những hố này khi đang chạy với tốc độ cao

• Vào làn đường cao tốc TP HCM - Trung Lương, trừ xe tuần tra của Trung tâm quản lý tuyến đường, còn hầu hết lái xe nhấn hết ga, nhiều ôtô lao quá nhanh đến nổ lốp, vỡ ống nước Có hiện tượng đua tốc độ.+ Tình

trạng đỗ xe sai quy định, xe máy chạy vào đường cao tốc, người dân vô

tư băng ngang đường, lấn chiếm hàng lang an toàn, xẻ hàng rào mở lối vào đường dẫn cao tốc, thậm chí họp chợ bán dạo… vẫn xảy ra Và trở thành nguyên nhân gây ra các vụ tai nạn giao thông

d

• Tình trạng họp chợ, lấn chiếm, xả rác trên đường: Ngã ba

đường Vĩnh Lộc giao với Quách Điêu, đường Phạm Văn Sáng (Vĩnh Lộc A), đường tỉnh lộ 10 (ấp 1, xã Phạm Văn Hai),

đường Hưng Nhơn (x.Tân Kiên), đường Nguyễn Hữu Trí (thị trấn Tân Túc)…

e

• Đường và cầu vênh nhau: Đường liên ấp 1 và ấp 2, xã Bình

Lợi chạy dọc kênh Xáng, dài gần chục km, mặt đường rộng Nhưng dọc con đường này là hơn 20 cây cầu xi măng rộng 1-2m, vừa vặn cho 2 xe máy tránh nhau, có cây cầu chỉ vừa cho

1 xe máy, lại không có tay vịn Một số khác xuống cấp, xiêu vẹo, gây nguy hiểm.Ngoài hai cây cầu kênh Tám Đại và kênh

Bà Tư Điểu mới làm lại thì hầu hết đều xuống cấp, có 8 cây cầu cần sửa chữa và làm mới theo hiện trạng

f

• Đoạn đường Nguyễn Cửu Phú, Vĩnh Lộc (Vĩnh Lộc A), Dương Đình Cúc (Tân Kiên), Nguyễn Thị Tú (Vĩnh Lộc B) đầy đất,

đá, không có hệ thống thoát nước, có nhiều ổ gà, ổ voi gây nguy hiểm cho người đi đường Sạt lở tại đường Thế Lữ (Tân Nhựt) do nền đường yếu

g

• Đường Phạm Hùng nối dài có nhiều hố ga mất nắp, hư hỏng, các công trình đang thi công

nhưng không được che chắn là nguyên nhân gây

ra các vụ tai nạn Đại lộ Võ Văn Kiệt có 3 cầu vượt bộ hành ở khu vực H.Bình Chánh có hiện tượng lún đất quanh các chân cầu

h

• Bến xe miền Tây mới nằm tại xã Tân Quý Tây,

huyện Bình Chánh hiện đang được xúc tiến thực hiện

Vết nứt dài trên đường dẫn vào

đường cao tốc TP HCM - Trung

Lương

Đoạn từ đường Nguyễn Cửu Phú đầy đất,

đá, bụi bay mù mịt mỗi khi có xe lớn chạy

qua

Có biển cấm vẫn tụ tập buôn bán - đường Hưng Nhơn, xã Tân Kiên

2- Đường thủy

- Sạt lở các nhà ven sông Xóm Củi tại xã Bình Hưng, huyện Bình Chánh do

sà lan chở cát thường xuyên hoành hành trên tuyến sông này.

- Xóm Gò- xã Phong Phú- H.Bình Chánh: Bao xung quanh là mạng lưới

kênh rạch chằng chịt, xóm Gò nổi lên như một ốc đảo Giao thông đi lại khó khăn khiến cuộc sống của người dân đã khó còn khó hơn

- Xã Bình Lợi: Tại ấp 1 và ấp 2, do Công trình thủy lợi khu B chưa triển

khai nên người dân phải sống chung với lũ Hệ thống kênh rạch chằng chịt,

có 26 kênh cắt ngang đường liên ấp, chỉ có con đường duy nhất cặp kênh Thầy Thuốc, còn lại đều phải đi xuồng

- Hai tuyến đường thủy nội địa cấp quốc gia: Kênh Đôi - Kênh Tẻ - sông

Chợ Đệm – Bến Lức (21,5km, nằm trên tuyến đường thủy từ TP.HCM về Đồng Tháp Mười – tứ giác Long Xuyên) và Rạch Ông Lớn – kênh Cây Khô (8,5km, từ TP.HCM đi Cà Mau, Kiên Giang) được khai thác tốt, dọc hai

tuyến này hiện có 53 cảng, bến tiếp nhận tàu thuyền do TP quản lý

Đường cặp kênh duy nhất tại kênh Thầy Thuốc cũng chỉ vừa một chiếc xe chạy qua

Phương tiện đi học của học sinh

III – NGUYÊN NHÂN

Do người điều khiển phương tiện phóng nhanh, vượt ẩu, không đội mũ bảo hiểm, không làm chủ tay lái, tránh vượt không đúng quy định, lưu thông ngược chiều…Ý thức người dân kém (băng qua dải phân cách, lấn chiếm và đi

vào đường cao tốc, xả rác ra đường…)

Hiện tượng nhiều “ổ gà” xuất hiện trên trục đường thẳng song song với mặt đường là do kết cấu mặt đường

có vấn đề Theo đó, kết cấu mặt đường thường gồm 2 lớp bê tông nhựa nóng và các lớp đá dăm Trong quá trình đổ đá dăm, lu lèn mặt đường không kỹ gây hiện tượng bong tróc lớp mặt nhựa Dần dần tạo thành các vết lõm, thủng nhỏ và sau đó tạo thành “ổ gà” Ngoài ra, theo chủ đầu tư dự án, do yêu cầu thông xe sớm nhằm giải tỏa áp lực giao thông cho QL1A nên đường nối cao

tốc dài 2,2km chưa đủ thời gian gia tải

Nhiều tài xế không quan tâm đến việc xem xe mình như thế nào, có đủ các điều kiện để chạy hết tốc độ trên đường cao tốc hay không mà thường đổ lỗi cho mặt đường đã làm xe họ bể bánh Thực chất, độ nhám của đường cao tốc TP HCM - Trung Lương được thiết kế là để tăng ma sát, mặt đường có nhiều lỗ nhỏ giúp khi trời mưa, nước tạt ra khi xe chạy qua chứ không

nằm trên bề mặt đường

Đối với tình trạng họp chợ: do đa số đối tượng vi phạm là người nhập cư, chưa kể có khu vực giáp ranh giữa 2 xã (Vĩnh Lộc A – Vĩnh Lộc B) nên khi có lực lượng đến thì họ bỏ chạy sang xã

khác nên khó giải quyết triệt để

Nhiều xã chưa có vốn để làm đường, làm cầu: Tân Kiên, Vĩnh

Lộc A, Bình Lợi…

IV- GIẢI PHÁP

Nâng cấp và mở rộng các trục giao thông đối ngoại gồm : Quốc

lộ 1A, Nguyễn Văn Linh, Trịnh Quốc Nghị, Quốc lộ 50 Nâng cấp và mở rộng các trục giao thông đối nội gồm Tỉnh lộ 10, Trần Đại Nghĩa, Nguyễn Hữu Trí, Nguyễn Cẩn Phú, Đinh Đức Thiện, Hương lộ 11, Đoàn Nguyễn Tuân,…Xây dựng bến bãi tại các cữa ngõ thành phố trên địa bàn huyện

Làm rào chắn cao hơn đầu người trên con lươn đoạn hầm chui Tân Tạo để ngăn công nhân vượt dải phân cách Tuyên truyền an toàn giao thông đúng đối tượng

Sửa chữa các đoạn đường hư hỏng, tăng lực lượng cứu hộ, cảnh sát giao thông Có biện pháp hạn chế tốc độ xe, tổ chức bắn tốc

độ đối với ôtô "đua" trên đường cao tốc Xử lý nặng các trường hợp vi phạm trên đường cao tốc

Xây dựng bờ kè chống sạt lở, kiểm soát hoạt động của các sà lan, xây dựng cầu mới

Sắp xếp chỗ cho các hộ buôn bán, mở rộng chợ (Bờ Ngựa), thường xuyên thanh tra giám sát, xử phạt các trường hợp lấn chiếm lòng lề đường

Thực hiện các dự án:

Hình thành tuyến vành đai giao thông thủy theo tuyến kênh Xáng, kênh

An Hạ, kênh Lý Văn Mạnh

song song đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương qua các xã của Bình Chánh là Tân Kiên, Tân Nhựt và thị trấn Tân Túc

Đường sắt đô thị: đi qua địa bàn huyện có đoạn nhánh cuối tuyến

Metro tại xã Tân Kiên và hình thành ga đường sắt đầu mối tại đây

Dự án xây dựng tuyến tàu điện một ray (monorail) số 2,3 và tuyến metro số 4: Dự kiến khởi công năm 2012, nhằm hạn chế tình trạng kẹt

xe tại TP.HCM, trong đó, tuyến số 2 dài 13,75km từ ngã tư đại lộ Đông Tây và trục đường khu đô thị mới Thủ Thiêm (Q.2) - sông Sài Gòn - Nguyễn Văn Linh - ga xã Bình Hưng (Bình Chánh)

Dự án bến xe miền Tây kết nối với xe điện mặt đất:

• Công ty cổ phần BOT cầu Phú Mỹ đã ký bản ghi nhớ với Sở Giao

thông công chính TP.HCM xây dựng tuyến xe điện mặt đất Sài Gòn - bến xe miền Tây Theo đó, tuyến xe điện mặt đất bắt đầu đi từ bến

Bạch Đằng - dọc theo đại lộ đông - tây, điểm cuối là bến xe miền Tây hiện hữu và sẽ đưa vào hoạt động năm 2012 Do đó, việc di dời bến xe miền Tây về vị trí mới ở xã Tân Quý Tây (H.Bình Chánh) đòi hỏi phải hoàn thành trước năm 2012 Nhưng có lẽ phải tới giai đoạn 2015 –

2020 thì bến xe miền Tây mới mới xây dựng xong vì dự án vẫn đang trong giai đoạn ý tưởng thiết kế

• Việc xây dựng bến xe mới nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân

vì bến xe được kết nối với các tuyến metro và xe điện mặt đất đưa hành khách từ các tỉnh vào trung tâm TP Trong khi đó, các bến xe hiện hữu nằm trong khu vực nội thành dễ gây ùn tắc giao thông, nhất là vào

những ngày lễ, tết có lượng khách đi lại tăng gấp 2-3 lần so với ngày thường Do đó, khi đã có bến xe mới, các bến xe hiện hữu sẽ được

chuyển thành các đầu mối nhà ga xe buýt nội thành và xe bus đến các tỉnh liền kề

Kinh Nghiệm từ TP Đà Nẵng:

• Đà Nẵng có được những đại lộ trải dài khắp TP, ngày càng nhiều khu

đô thị là do đã tận dụng được nguồn lợi từ việc khai thác quỹ đất Cụ thể, Đà Nẵng đã thực hiện đầu tư 280 dự án khai thác quỹ đất và khu đất chuyển quyền sử dụng cho các tổ chức, cá nhân đầu tư cơ sở hạ tầng để khai thác đất ở, đầu tư cơ sở sản xuất, kinh doanh, dịch vụ và

du lịch Tổng số tiền khai thác quỹ đất thu vào ngân sách, Đà Nẵng đã

sử dụng toàn bộ để đầu tư nâng cấp hạ tầng kỹ thuật của từng dự án và một số công trình khác như chi vào việc xây cầu, làm đường,… Bên cạnh đó, Đà Nẵng còn xóa những khu dân cư ổ chuột, xây mới hàng loạt các khu dân cư và đô thị hiện đại; đồng thời tạo được nhiều khu dân cư, khu tái định cư, bảo đảm nhu cầu về chỗ ở cho các trường hợp

bị giải tỏa, vừa giải quyết nhu cầu nhà ở xã hội