Hệ thống hút: Hệ thống đường ống hút trên bản vẽ được ký hiệu là màu nâu, các đường ống này được chế tạo bằng tôn, inox hoặc nhựa, hệ thống quạt hút, hệ thống thu gom không khí trong phòng, hệ thống van điều khiển. Hoạt động: Không khí ô nhiễm trong phòng, có nhiều thể loại và ở nhiều nguồn khác nhau được thu gom cục bộ hoặc tập chung bởi hệ thống các cửa hút và chụp hút bố trí hợp lý. Sau đó không khí được dẫn vào đường ống hút, việc cân bằng áp suất và lưu lượng của các cửa hút và chụp hút được điều chỉnh bởi hệ thống van chặn và van cân bằng. Hệ thống quạt vận chuyển không khí trên đường ống hút qua thiết bị xử lý và thải ra ngoài môi trường
I.4. QUY CÁCH ĐẬU XE A. QUY CÁCH MẶT BẰNG ĐẬU XE B. GIAO THÔNG C. KHUNG KẾT CẤU HẦM D. RAMP XUỐNG HẦM E. CASE STUDY F. TÍNH TOÁN DIỆN TÍCH ĐẬU XE I.4.A. QUY CÁCH MẶT BẰNG ĐẬU XE CHỖ ĐẬU XE Rộng: 2400 Dài : 4800 (A) Dài: 5400 (B) A B I.4.A. QUY CÁCH MẶT BẰNG ĐẬU XE (A): Không có vật cản CHỖ ĐẬU XE NẾU CÓ VẬT CẢN (B): Vật cản nằm hai bên (C): Vật cản nằm một bên A A B C A I.4.A. QUY CÁCH MẶT BẰNG ĐẬU XE (A): Không có vật cản CHỖ ĐẬU XE NẾU CÓ VẬT CẢN (B): Vật cản nằm hai bên (C): Vật cản nằm một bên I.4.A. QUY CÁCH MẶT BẰNG ĐẬU XE ĐẬU SONG HÀNH Tại góc không thể quay đầu, Cần chiều dài để là 7200 I.4.A. QUY CÁCH MẶT BẰNG ĐẬU XE VỊ TRÍ XẾP VUÔNG GÓC Mỗi bên mép yêu cầu cách, Ít nhất 300 I.4.A. QUY CÁCH MẶT BẰNG ĐẬU XE I.4.A. QUY CÁCH MẶT BẰNG ĐẬU XE I.4.A. QUY CÁCH MẶT BẰNG ĐẬU XE I.4.B. GIAO THÔNG Giao thông 1 chiều Giao thông 2 chiều Vào và ra đơn giản Giao thông giữa rộng hơn, cho phép xe chạy lên xe khác. Ít giao cắt, hạn chế tai nạn xảy ra. Giao thông giữa rộng an toàn cho người đi bộ. Tầm quan sát tốt hơn khi lùi xe ra khỏi một vị trí. Tầm quan sát tốt hơn khi tìm chỗ đậu. Chia riêng vùng giao thông đăng nhập và giao thông đăng thoát. Tăng cường hiệu suất bãi xe. Dòng lưu chuyển giao thông được sắp xếp theo nhiều hình thức. Có khả năng tự vận hành. Giao thông 2 chiều kết hợp cách đậu vuông góc tiết kiệm diện tích. Có thể xoay đổi hướng đậu để thích hợp với loại xe. Giao thông 2 chiều có thể nhanh chóng chuyển thành một chiều nếu xảy ra ắp tắt, quá tải. [...]... I.4.F TÍNH TOÁN DIỆN TÍCH ĐẬU XE 1 S Ố XE NHÂN VIÊN VĂN PHÒNG: S vp= 1000x20 (tầng)= 20000 m2 (Lấy Diện tích văn phòng 1000m2) Số xe VP==200 xe ô tô Diện tích bãi đậu xe tầng hầm cho Nhân viên VP: 200x25m2 =5000 m2 KHU ĐẤT 1 CHỈ TIÊU DIỆN TÍCH Số xe ô tô nhân viên ==60 xe ô tô Văn phòng cao cấp Số xe máy nhân viên ==1167 xe máy 1xe/ 1GFA Xe ô tô con: 25m2 Xe máy: 3m2 04/2008/QĐ-BXD I.4.F TÍNH TOÁN DIỆN TÍCH... TÍCH ĐẬU XE 2 S Ố XE CHO KHÁCH VÃNG LAI: S đế =(6867*50%) *5 =17168 m2 Số xe VP==160 xe ô tô Diện tích bãi đậu xe cho khách vãng lai: 160 x25m2 =4000 m2 KHU ĐẤT 1 +Diện tích bãi xe vãng lai tầng hầm =4000 * 40% =1600 m2 Số xe ô tô vãng lai ==19 xe ô tô Đế dịch vụ Số xe máy nhân viên ==373 xe máy 1xe/ 75GFA +Diện tích bãi xe vãng lai ngoài trời =4000* 60% =2400 Xe ô tô con: 25m2 m2 Xe máy: 3m2 Số xe ô... Con lươn ngăn cách quy định điểm khác nhau giữa một làn và 2 làn xe I.4 D.RAMP DỐC XUỐNG HẦM RAMP NỬA CUNG TRÒN I.4 D.RAMP DỐC XUỐNG HẦM RAMP CHUYỂN TIẾP Tránh trường hợp nảy đầu xe, ramp chuyển tiếp được bổ sung khi có chênh lệch cao độ từ 8% Độ dài chuyển tiếp: 3m3.6m Độ dốc chuyển tiếp: ½ độ dốc ramp thường, I.4 D.RAMP DỐC XUỐNG HẦM Bố trí đậu xe 90 độ để thuận tiện thao tác đỗ xe BỐ TRÍ HỆ THỐNG... đậu xe hạn chế I.4.C KHUNG KẾT CẤU HẦM BTCT lắp g hé p Nhịp cột lên đến 18m I.4.C KHUNG KẾT CẤU HẦM Khung thé p Nhịp: 15 – 18m Độ sâu dầm: 700-1000mm Tấm sàn là BTCT đúc sẵn hoặc đổ tại chỗ: 120240mm I.4 D.RAMP DỐC XUỐNG HẦM KÍCH THƯỚC CHUNG Độ dốc 1:8.3 (12%) Tốt nhất 1:10 (10%) RAMP THẲNG Bề rộng: một làn nhiều làn I.4 D.RAMP DỐC XUỐNG HẦM RAMP CUNG TRÒN Bề rộng: một làn nhiều làn Con lươn ngăn cách. .. ==19 xe ô tô Đế dịch vụ Số xe máy nhân viên ==373 xe máy 1xe/ 75GFA +Diện tích bãi xe vãng lai ngoài trời =4000* 60% =2400 Xe ô tô con: 25m2 m2 Xe máy: 3m2 Số xe ô tô vãng lai ==29 xe ô tô 04/2008/QĐ-BXD Số xe máy nhân viên ==560 xe máy ... helix Độ dốc: 6.5% I.4 D.RAMP DỐC XUỐNG HẦM BỐ TRÍ HỆ THỐNG RAMP Two way single helix 37x46 37x60 Độ dốc: 6.5%-5% I.4 D.RAMP DỐC XUỐNG HẦM BỐ TRÍ HỆ THỐNG RAMP Central Two way ramp Đa phần không bố trí đậu xe trên ramp vì độ dốc quá lớn I.4 D.RAMP DỐC XUỐNG HẦM BỐ TRÍ HỆ THỐNG RAMP Central Two way ramp I.4 D.RAMP DỐC XUỐNG HẦM Giao thông liên hệ 2 ramp liền kề, tạo lối đi tắt BỐ TRÍ HỆ THỐNG RAMP One way . XE I.4.A. QUY CÁCH MẶT BẰNG ĐẬU XE I.4.A. QUY CÁCH MẶT BẰNG ĐẬU XE I.4.B. GIAO THÔNG Giao thông 1 chiều Giao thông 2 chiều Vào và ra đơn giản Giao thông giữa rộng hơn, cho phép xe chạy lên xe. QUY CÁCH ĐẬU XE A. QUY CÁCH MẶT BẰNG ĐẬU XE B. GIAO THÔNG C. KHUNG KẾT CẤU HẦM D. RAMP XUỐNG HẦM E. CASE STUDY F. TÍNH TOÁN DIỆN TÍCH ĐẬU XE I.4.A. QUY CÁCH MẶT BẰNG ĐẬU XE CHỖ ĐẬU XE Rộng: 2400 Dài. BẰNG ĐẬU XE (A): Không có vật cản CHỖ ĐẬU XE NẾU CÓ VẬT CẢN (B): Vật cản nằm hai bên (C): Vật cản nằm một bên A A B C A I.4.A. QUY CÁCH MẶT BẰNG ĐẬU XE (A): Không có vật cản CHỖ ĐẬU XE NẾU CÓ