đồ án kỹ thuật điện điện tử Trang thiết bị kỹ thuật ga phúc yên

Do vậy việc tổ chức sản xuất mang tính chất dây chuyền phối hợp các bộ phậnvới nhau và đòi hỏi các bộ phận có sự phối hợp chặt chẽ, sự chỉ huy thống nhất tậpchung cao phối hợp nhất quán

MỤC LỤC

II/ VỊ TRÍ, ĐẶC ĐIỂM, NHIỆN VỤ NHÀ GA TRONG VTĐS

5

CHƯƠNG I: TRANG THIẾT BỊ KỸ THUẬT GA PHÚC YÊN 7

I/ VỊ TRÍ, ĐẶC ĐIỂM 7 1/ Vị trí, đặc điểm của nhà ga 7 2/ Nhiệm vụ và khối lượng công tác của nhà ga 7 II/ SƠ ĐỒ GA 9 III/ TRANG THIẾT BỊ KỸ THUẬT GA 10

1/ Thiết bị chạy tầu 10

2/ Thiết bị phục vụ hành khách 11

3/ Thiết bị phục vụ hành hoá 11

4/ Thiết bị thông tin tín hiệu 5/ Các thiết bị khác 13

IV/ CƠ CẤU TỔ CHỨC GA 13

CHƯƠNG II: XAY DỰNG BIỂU THỨC TNKT GA 15

I/ Ý NGHĨA 15

II/ SỐ LIỆU VÀ CÁCH XÂY DỰNG BIỂU TNKT GA 15 1/ Tập hợp số liệu 15

2/ Số liệu cụ thể 20

3/ Cố định sử dụng 34

4/ Cách xây dựng biểu TNKT 34

5/ Vẽ biểu TNKT 34

6/ Tính các chỉ tiêu 35

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 36

I/ KẾT LUẬN 36

II/ KIẾN NGHỊ 36

MỞ ĐẦU

I/ Ý NGHĨA TẦM QUAN TRỌNG CỦA VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT:

Giao thông vận tải là một bộ phận và là mạch máu của nền kinh tế quốc dân

Nó có nhiệm vụ chuyên chở nguyên, nhiên liệu từ nơi này đến nơi khác để tiếp tục

quá trình sản xuất hoặc chuyển chở sản phẩm được sản xuất ra đến nơi tiêu dùng đểkết thúc quá trình sản xuất đồng thời nó còn có nhiệm vụ thoả mãn nhu cầu đi lại củanhân dân vận tải là ngành sản xuất thứ tư trong các nghành sản xuất Ngành sản xuấtnông nghiệp, công nghiệp và thủ công nghiệp.

Những sản phẩm của ngành vận tải là sản phẩm vật chất đậc biệt không giốngcác ngành sản xuất vật chất khác ỏ chỗ nó không tạo ra sản phẩm cụ thể mà chỉ làmtăng thêm giá trị của các sản phẩm Chuyên chở sản phẩm của nghành là sự di chuyểnhàng hoá và di chuyển hành khách đơn vị đo là : Tấn.km và hành khách.km

Vận tải đường sắt nước ta là một trong những ngành chủ yếu và quan trọng củanền kinh tế quốc dân, là đòn bẩy mạnh mẽ để phát triển và phân bố hợp lý lực lượngsản xuất, là công cụ quan trọng để thực hiện các chính sách kinh tế, cải thiện và nângcao đời sống vật chất và văn hoá của nhân dân, củng cố, tăng cường tinh thần đoànkết ngày càng thêm vững mạnh tạo điều kiện phát triển nhanh chóng lực lượng xãhội

Công tác tổ chức quảnt lý và hoạt động sản xuất của ngành có những đặc điểm:Gồm nhiều bộ phận sản xuất có tính độc lập phân tán trên phạm vi toàn quốc trênmạng lưới đường sắt có hàng trăm ga, hàng trăm khu đoạn, trạm đầu máy xe và nhiềuđơn vị kinh tế khác

Các bộ phậm trong ngành có sự phụ thuộc lẫn nhau rất chặt chẽ và có tính dâychuyền liên tục trong sản xuất Vận tải đường sắt là khâu quan trọng giao lưu văn hoá

xã hội, nó biểu thị mối quan hệ giữa thành thị với nông thôn Ngày nay do nền kinh tếphát triển trong có chế thị trường do vậy con người đòi hỏi nhu cầu ngày càng cao.Chính vì vậy đòi hỏi nghành đường sắt phải theo kịp được và đáp ứng được nhu cầu

đi lại và vận chuyển hàng hoá của nhân dân

Mạng lưới đường sắt nước ta xuyên suốt chiều dài đất nước do vâỵ nó đảmnhiệm một yêu cầu khá lớn và khối lượng vận chuyển

Ngành vận tải đường sắt được Nhà nước giao cho một khối lượng vận tảichung của toàn quốc bao gồm cả khối lượng hành khách và hàng hoá

Do vậy việc tổ chức sản xuất mang tính chất dây chuyền phối hợp các bộ phậnvới nhau và đòi hỏi các bộ phận có sự phối hợp chặt chẽ, sự chỉ huy thống nhất tậpchung cao phối hợp nhất quán theo biểu đồ chạy tầu.

Vận tải đường sắt vận chuyển liên tục suốt ngày đêm Ýt bị ảnh hưởng của thờitiết khí hậu, vận chuyển khối lượng lớn cả về hành khách và hàng hoá, giá thành vậntải đường sắt tương đối ổn định mang lại doanh thu cho nhà nước ngoài ra còn cóthiết bị hiện đại phục vô nhu cầu đi lại của khách hành và phục vụ vận chuyển hànghoá được tốt hơn

Vậy muốn hoàn thành tốt công tác vận tải hành khách cũng như hàng hoá thìnghành phải ra sức phấn đấu để đạt được những yêu cầu phải đi trước các nghànhsản xuất khác, các thiết bị phục vụ hành khách và hàng hoá phải thiết thực hiện đạiđồng thời cũng phải hỗ trợ các nghành sản xuất khác cùng phát triển

Trong sản xuất phải luôn luôn phấn đấu đảm bảo tuyệt đối an toàn trong côngtác chuyên chở hành khách và hàng hoá tránh xÈy ra những tai nạn về đường sắt Cảitiến từng bước trang thiết bị phục vụ quá trình chuyên chở khách hàng, hàng hoá đảmbảo được tính văn hoá và nhanh chóng

II/ VỊ TRÍ, ĐẶC ĐIỂM, NHIỆN VỤ CỦA NHÀ GA TRONG VTĐS:

Trên mạng lưới đường sắt nước ta thưồng cứ 10 đến 15 km có một nhà ga Căn cứ trên khối lượng công tác thì trên mạng lưới đường sắt có các ga hạng 1,2,3,4

và ga đặc biệt

Căn cứ tính chất tác nghiệp tiến hành ở ga thì trên mạng lưới đường sắt có các

ga : ga nhường tránh , ga vượt ,ga dọc đường , ga khu đoạn , ga lập tàu , ga hànhkhách , ga hàng hoá

Ga là đơn vị sản xuất cơ bản của ngành vận tải đường sắt ga là nơi trực tiếpquan hệ giữa đường sát với chủ hàng với hành khách đi tàu Ga là nơi tiến hành vàhoàn thành những tác nghiệp liên quan đến vận tải hàng hoá và hành khách

2/ Nhiệm vụ của nhà ga trong VTĐS:

Hoàn thành kế hoạch vận tải hàng hoá như giao nhận, bảo quản hàng hoá, tổchức xếp dỡ, trung chuyển hàng lẻ, làm các thủ tục giấy tờ vận đơn cho các lô hàng

đi, đến

Hoàn thành kế hoạch vận tải hành khách như tổ chức bán vé, giao nhận và bảoquản hành lý bao gói, tổ chức phục vụ hành khách, tổ chức cho khách lên xuống,xuống tầu được an toàn, nhanh chóng, tổ chức công tác kỹ thuật đối với đoàn xekhách

Hoàn thành công tác kỹ thuật như: Tổ chức đón gửi tầu, tổ chức giải thể và lậptầu theo đúng kế hoạch, làm tác nghiệp kiểm tra kỹ thuật, thượng vụ đoàn tầu

Đảm bảo an toàn chạy tầu và dồn xe trung chuyển hàng hoá đến các ga hànghoá khác

Ga còn làm nhiệm vụ giao lưu thúc đẩy sự phát triển về thông tin văn hoá nângcao trình độ hiểu biết của nhân dân giữa các tỉnh, các vùng khác nhau, giữa miền xuôivới miền ngược, giữa thành thị và nông thôn và ngược lại

Do đặc điểm có tính chất liên tục của nghành vận tải đường sắt Ga còn gópphần tích cực thực hiện và chấp hành các chủ trương chính sách của Đảng và Nhànước đối với các miền vùng như thành phố với vùng cao, thành thị và nông thôn

CHƯƠNG I

TRANG THIẾT BỊ KỸ THUẬT GA PHÚC YÊN

I/ VỊ TRÍ, ĐẶC ĐIỂM:

1/ Vị trí đặc điểm của ga:

Ga Phúc Yên nằm tại km 39 + 00 thuộc tuyến đường Hà Nội - Lào cai, diệntích của ga thuộc thị trấn Phúc Yên huyện Mê Linh tỉnh Vĩnh Phúc

Phía Đông tiếp giáp với xã Phúc Thắng

Phía Bắc tiếp giáp với quốc lộ 317 (phía trước quảng trường ga)

Phía Tây Nam tiếp giáp với thị trấn Phúc Yên huyện Mê Linh

2/ Nhiệm vụ và khối lượng công tác của ga:

a/ Nhiệm vụ: Ga Phúc Yên là ga dọc đường cho nên nhiệm vụ chủ yếu của ga

b/ Khối lượng công tác của ga:

- Khối lượng công tác của nhà ga được phẩn ánh qua chỉ tiêu công tác cụ thểtrong từng ngày, từng tháng và quý

- Bình quân mỗi ngày ga Phú Yên đón gửi 10 đoàn tầu khách trong đó có 7đoàn tầu có đõ và 3 đoàn tầu thông qua

Đón gửi bình quân 1213 đoàn tầu hàng thông qua trong đó có 1 đội tầu cắtmóc

Bảng thống kê khối lượng:

Chỉ tiêu Các quý năm 2001 I II Cả năm 2000

III/ TRANG THIẾT BỊ KỸ THUẬT:

1/ Tình hình thiết bị chạy tầu ga Phúc Yên:

Để hoàn thành tốt được nhiệm vụ mà ngành vận tải đường sắt đã giao cho thì

ga Phúc Yên cần phải có đầy đủ các trang thiết bị kỹ thuật phục vụ cho nhiệm vụ củamình bao gồm:

- Thiết bị phục vụ vận chuyển hành khách

- Thiết bị phục vụ hàng hoá

- Thiết bị nghiệp vụ hành khách

- Thiết bị chiếu sáng, thông tin tín hiệu và các thiết bị khác

2/ Các đường trong ga:

Chiều dài đường (m)

Chiều dài

từ MSĐ đến tín hiệu

Dung lượng xe 1000mm

Dung lượng xe 1435mm

Đường

có cách điện

Quan hệ liên khoá với cột liệu

Ai quản lý

Quy định thắp đèn

Liênkhoáđiện

Có quan hệliên khoá vớicột hiệu

Gácghi

Đèn điện gácghi vật đèn2

Định vị ăn

thông vào

đường số 2

Hìnhđuôi cá

Liênkhoáđiện

Có quan hệliên khoá vớicột hiệu

Gácghi

Đèn điện gácghi vật đèn3

Định vị ăn

thông vào

đường số 2

Hìnhđuôi cá

Liênkhoáđiện

Có quan hệliên khoá vớicột hiệu

Gácghi

Đèn điện gácghi vật đèn4

Định vị ăn

thông vào

đường số 2

Hìnhđuôi cá

Liênkhoáđiện

Có quan hệliên khoá vớicột hiệu

Gácghi

Đèn điện gácghi vật đèn

c/ Thiết bị đóng đường:

+ Thiết bị đóng đường khu gian:

Ga phúc Yên tiếp giáp với hai khu gian Việc sử dụng thiết bị đóng đường cómột vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực thông qua của khu gian Trướckia ga Phúc Yên có sử dụng thiết bị đóng đường bằng máy thẻ đường, điều này gâylên một hạn chế rất lớn như thời gian tác nghiệp đón gửi kéo dài mà số đôi tầu thôngqua trong một ngày đêm lớn Hiện nay ga được trang bị hoàn toán bằng thiết bị đóngđường bán tự động

3/ Thiết bị phục vụ hàng hoá:

Ga Phúc Yên có hai bãi hoá trường đó là bãi cạng đường số 1 Bãi hoá trường

có diện tích 2.400m2 và có sức chứa 3.000 tấn, bên cạnh đó để thuận tiện cho chủhàng hay khi chuyên chở bãi hoá trường có 1 đường riêng để ô tô và các thiết bị xếp

dỡ ra vào thuận tiện

Bãi hoá trường Bắc của ga ở vị trí gần với chắn 38 ở bên cạnh đường số 1trong ga, bãi hoá trường này hẹp hơn so với bãi hoá trường Nam và hoá trường nàycũng có đường ra riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ và đưa vào kho

4/ Thiết bị thông tin tín hiệu:

a/ Tín hiệu vào ga (đèn mầu):

1 Tín hiệu vào ga

phía Thạch Lỗi

Tại Km 38+ 950 cách ghi N1 = 58m

TBCT trưc tiếp

mở tín hiệu

b/ Cột tín hiệu vào ga báo trước:

+ Cả hai phía hướng tàu số chẵn và hướng lẻ ga đều có cột tín hiệu báo trước

- Phía Thạch Lỗi theo hướng chính từ chân cột hiệu vào ga ra tới cột hiệu báotrước là 800m

- Phía Hương Canh theo hướng chính từ chân cột tín hiệu vào ga tới cột tín hiệubáo trước là 800m

c/ Trạng thái kiểu thị của cột tín hiệu ra ga:

Số hiệu đường

Trạng thái biểu thị

Người được mở tín hiệu

Trạng thái bình thường không được phép Trạng thái cho phép

Từ đường 1

đến đường 3

d/ Thiết bị thông tin:

Hiện nay gá Phúc Yên đang sử dụng một máy đóng đường 1/2 tự động đặt tạiphòng TBCT ga, các chòi ghi và đường ngang đÒu có thiết bị liên lạc bằng điện thoạinối từ phòng trực ban chạy tầu

* Sơ đồ liờn lạc:

5/ Cỏc thiết bị khỏc:

Ga Phỳc Yờn được trang thiết bị phũng chỏy chữa chỏy, thiết bị cứu thương:Bỡnh cứu hoả, hộp cứu thương, thiết bị chiếu sỏng quảng trường, sõn ga, thiết bị chiếusỏng sõn ga được bố trớ ở hai phớa cỏch trung tõm ga 50m

IV/ CƠ CẤU TỔ CHỨC GA:

Điện thoại điều độ

Đôn đốcxếp dỡ Kiểmsoát Trật tự thanhPhát

* Ga Phúc Yên là ga hạng 4 cho nên các trang thiết bị của nhà ga còn hạn chếchưa được hiện đại như các nhà ga hạng 1 song ga Phúc yên đã tổ chức cải tiến sắpxếp lại các trang thiết bị phục vụ, các bộ phận một cách hợp lý

Tuy các thiết bị chưa lớn và hiện đại nhưng ga đã vận dụng tốt nhất các thiết bịvào công tác khách vận, hoá vận Tuy nhiên để thiết bị sử dụng tốt hơn nữa nhà gacần bảo quản các thiết bị một cách chu đáo

Ngoài ra còn dựa trên cơ sở định mức thời gian hợp lý và tổ chức lao động tiêntiến Khi kế hoạch chạy tầu, biểu đồ chạy tầu, thiết bị ga và phương pháp tổ chức quátrình tác nghiệp kỹ thuật ga có thay đổi thì ga phải xây dựng biểu tác nghiệp kỹ thuậtmới.

Biểu tác nghiệp kỹ thuật phải phản ánh được nội dung cơ bản sau:

- Thời gian đi, đến, thông qua cac đoàn tầu ở ga

- Tình hình chiếm dụng đường đón gửi ở ga

- Tình hình xe đưa vào đường chứa xe

Ngoài ra khi nhìn vào biểu TNKT ta có thể biết được tình hình tổ chức côngtác nhà ga Hiệu suất sử dụng thiết bị ga trên cơ sở đó phân tích kho khăn tồn tại để

có biện pháp không ngừng nâng cao chất lượng công tác nhà ga

II/ SỐ LIỆU VÀ CÁCH XÂY DỰNG BIỂU TÁC NGHỆP KỸ THUẬT:

1/ Tập hợp số liệu:

Để xây dựng được biểu tác nghiệp kỹ thuật cần phải có các số liệu cơ bản sauđây:

Định mức thời gian các tác nghiệp kỹ thuật

Căn cứ vào biểu đồ chạy tầu khách và hàng năm 2000 và thành phần đoàn tầuđến ga, đón gửi thông qua, kế hoạch xếp dỡ của ga

Quy tắc tỉ mỉ quản lý kỹ thuật ga

Đối với tầu khách mác đến, đi, thông qua ga theo các hướng, chủng loại tầu.Đối với tầu hàng mác tầu, hướng chủng loại tầu suốt, cắt móc

b/ Quy tắc tỉ mỉ quản lý kỹ thuật ga:

* Quy định việc đón gửi tầu:

Công việc chuẩn bị đón tiền tầu Khi có kế hoạch đón gửi tầu mọi mệnh lệnhcủa TBCT phải được truyền đạt đến các chức danh liên quan khi có dồn dịch trongphạm vi đường đón gửi tầu phải được đình chỉ trước giờ tầu đến và giờ tầu chạy theoquy định sau:

- 15 phút trước giờ tầu đến

- 5 phút trước giờ tầu chạy

* Đình chỉ dồn tầu hoặc xếp dỡ hàng hoá để đón gửi tầu:

+ Đình chỉ dồn tầu

Người phát mệnh lệnh đình chỉ dồn tầu phải do TBCT lên ban trong ngày phổbiến trực tiếp đến các chức danh liên quan như: trưởng đồn (nếu có) và gác ghi haiđầu hoặc phổ biến bằng máy điện thoại cho các nhân viên nắm được nội dung côngviệc và nhắc lại đúng theo kế hoạch đã phổ biến TBCT kiểm tra và xác nhận côngtác dồn được đình chỉ mới được ra lệnh cho gác ghi đón và gửi tâù

Công việc xếp dỡ chỉ được tiến hành sau khi đã đón gửi tầu song.

Các toa xe để trên đường số 1 xếp dỡ phải được phanh chèn chắc chắn

* Điều kiện đảm bảo an toàn khi dồn tàu trên các đường không có các thiết bịtách rời với đường đón gửi :

Đường sè II và đường số 3 đón tàu số lẻ từ ga thạch lỗi đến hoặc đón tàu sốchẵn từ ga hương Canh đến, tiễn tàu đi Hương canh hoặc đi Thạch lỗi

* Trình tự kiểm tra trạng thái thanh toán của đường :

Để chuẩn bị đường thanh thoát trước khi đón gửi tàu gác ghi phải kiểm trađường cụ thể như sau :

+ Gác ghi phía Hương Canh

Kiểm tra đường từ trung tâm đến chân cột hiệu vào ga bao gồm cả đường ghi

và toa xe nằm trên đường xem có ảnh hưởng gì không sau đó báo cho TBCT

+ Gác ghi phía trước Thạch Lỗi

Kiểm tra đường từ trung tâm ga ra tới chân cột hiệu và ga phía Thạch Lỗi baogồm cả đường ghi và toa xe xem có ảnh hường gì không sau đó báo cáo TBCT

TBCT là người kiểm tra nghiệm thu cuối cùng công việc kiểm tra đường thanhthoát

* Tác nghiệp đón tàu:

Sau khi đồng ý đón tàu từ ga bên TBCT phổ biến kế hoach đón tàu cho cácnhân viên liên quan đình chỉ dồn trên các đường liên quan đến đường đón tàu sau đókiểm tra sù thanh thoát của đường rồi ra lênh cho gác ghi khai thông đường đón tàu.Khi nhận được lệnh của TBCT gác ghi phải nhắc lại rồi đi kiểm tra đường, ghi, quaynhững ghi cần thiết sau đó báo cáo lại việc chuẩn bị đường cho TBCT

Khi công viếc chuẩn bị đường đã chuẩn bị xong TBCT tự mình mở tín hiệuvào ga khi tầu chạy qua cột tín hiệu vào ga phải đóng ngay tín hiệu này lại Đoàn tàuđến ga phải ngừng trong mốc tránh va chạm

Gác ghi báo cáo cho TBCT

TBCT ghi vào sổ nhật ký tình hình và thời gian tàu đến ga rồi báo cho ga bên

và điều độ chạy tàu biết

* Tác nghiệp gửi tàu:

Trước khi gưỉ tàu TBCT phải xác nhận đường ga bên đã thanh thoát và phảiđược sự đồng ý của ga bên Công việc kiểm tra và chuẩn bị đường chạy cùng làmtương tự như khi đó tàu bắng chứng cho phếp tàu chiếm dụng khu gian là tín hiệu chophép gưỉ tàu ra ga

Khi tàu chạy TBCT và ghác ghi phải đứng ở nơi quy định để làm tín hiệu chotàu ra ga và kiểm tra đoàn tàu ra ga an toàn

Sau khi tàu ra khái ghi ngoài cùng Ghác ghi báo cáo cho TBCT biết tình hìnhtàu ra ga TBCT ghi vào sổ nhật ký giờ tàu chạy cùng những đặc điểm tàu rồi báo cho

ga bên và điều độ

* Tác nghiệp đón gửi đối với tàu thông qua:

Sau khi đã đồng ý đón tàu từ ga bên TBCT phổ biÕn kế hoạch đón gửi tàu chogách ghi hai đầu biết, công việc chuẩn bị đường gửi tàu phải được tiến hành đồngthời (phổ biến cho gác ghi phía đầu gửi trước, đầu đón sau Và phải báo cho các gácchắn)

* Biện pháp cho các đoàn tàu hoặc đoàn dồn chạy qua đường ngang, đườngnằm giữa nhà ga và tàu khách:

Đường ngang 39 + 400 nằm cách ghi sè 2 là 3m nơi giao nhận của ba hướngđường từ quốc lộ 2 đi thị trấn Phúc Yên và thị trấn Xuân Hoà và điểm lút giao thông

do vậy khi có tác nghiệp đón gửi tàu và dồn tàu TBCT phải phổ biến cho các nhânviên liên quan cần chú ý thực hện các điểm sau:

Khi đón gửi tàu và dồn tàu TBCT dùng máy điện thoại báo cho nhân viên gácchắn kế hoạch đón gưỉo tàu, nội dung dồn tàu qua đường ngang mọi kế hoạch và nộidung phải thực hiện nhân viên chắn nhận chắc chắn mới được tiến hành đón gửi tàu

và dồn tàu

Nhân viên gác chắn phải đảm bảo tuyệt đối an toàn và phương tiện khi có tàuqua đường ngang

Khi gửi tầu đi Hương Canh TBCT ga phải xác nhận chắn 39+400 đã đóng,đường bộ, đường sắt an toàn mới ra lệnh cho gác ghi mở tín hiệu đón tầu vào ga.

Gác ghi phía Hương Canh chỉ được làm tín hiệu đón tầu vào ga khi xác nhậnđường ngang an toàn tuyệt đối khi có tầu qua

Trường hợp khi máy điện thoại gắc chắn bị hỏng gác ghi phải có nhiệm vụtruyền đạt mọi lệnh kế hoạch đã nhận của TBCT cho nhân viên gác chắn và là ngườikiểm tra báo cáo kết quả cho TBCT

Khi có tầu khách đỗ không được phép dồn dịch trong ga, trường hợp vì lý donào đó đoàn tầu phải đỗ lại trong ga lâu Công việc dồn phải được tiến hành tiếp theonhưng phải đảm bảo những điều kiện sau TBCT phổ biến kế hoạch, nội dung côngviệc dồn cho nhân viên khách vận, trật tự sân ga, phát thanh viên nhắc nhở hànhkhách để đảm bảo an toàn trong quá trình dồn

Ban dồn chỉ được tiến hành công việc dồn khi công tác an toàn hành khách đãđược đảm bảo

* Biện pháp đón tầu vào ga theo phương pháp dẫn đưỡng:

Ga gửi tầu tới Các TH dẫn đường Nhân viên thực

hiện

Thẻ dẫn đường

Ghi quản lý

Gác ghi áp dẫn tầu vào ga v= 5km/h

* Trường hợp có tầu tránh nhau gác ghi báo cáo bằng điện thoại tần số đãđến ga nguyên vẹn nằm trong mốc tránh va chạm

TBCT kiểm tra và dùng máy điện thoại ra lệnh cho gác ghi khai thông đườnggửi tầu, gác ghi nhắc lại song đi chuẩn bị đường song báo cáo lại với TBCT ga về vịtrí tiền tầu quy định.

Trước khi gửi tầu TBCT xác nhận đường qua báo cáo của gác ghi và kiểm trathực hiện thực tế hiện trường và biểu thị trên đài khống chế song Ên nút trên đàikhống chế ghi đối với hướng Hương Canh hoặc mở cột hiệu ra ga đối với hướngThạch Lỗi

Trường hợp máy điện thoại hỏng TBCT ra lệnh cho gác ghi bằng tín hiệu tay,gác ghi nhắc lại và đi chuẩn bị đường song báo cáo TBCT bằng tín hiệu tay TBCTthực hiện nghiêm túc việc kiểm tra thực tế và trên đài khống chế song Ên nút khốngchế cho tầu chạy và thực hiện nghiêm túc các điều đã quy định trong QTTH

2/ Số liệu cụ thể:

a/ Tầu khách, tầu hàng đều theo BCĐT:

* Thống kê các đoàn tầu khách trên tuyến:

tại các ga lớn bắt đầu vào tuyến tại ga Yên Viên

2 LC3 Hà Nội Lào Cai

7 YB1 Long Biên - Yên Bái Tầu khách nhanh khu đoạn

8 71 Giáp Bát - Yên Bái Tầu khách thường chạy đường vành đai

9 YB2 Yên Bái - Long Biên Tầu khách nhanh khu đoạn

10 72 Yên Bái - Giáp Bát Tầu khách thường chạy đường vành đai

* Kế hoạch chạy tầu hàng khu địa phương: