Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5 – QL 38B trong dự án đường cao tốc Hà Nội_Hải Phòng

TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MÔN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – Phần Thiết kế kĩ thuật nút giao QL – QL 38B Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MƠN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – Chương Tổng quan dự án Nút giao QL – QL 38B nằm dự án tổng thể đường cao tốc Hà Nội – Hải Phịng, vị trí Km 48+744 tuyến Là tuyến đường kết nối khu vực kinh tế miền Bắc Việt Nam, Cơn Minh, Lào Cai, Hà Nội, Hải Phịng; Dự án giúp mở rộng việc trao đổi thương mại khu vực lân cận với Trung Quốc nước ASEAN khác tăng số lượng khách du lịch tăng thu nhập cho ngành Du lịch Cùng với phát triển khu vực công nghiệp dọc theo Quốc lộ 5, tuyến kết nối Hà Nội - Hải Phịng, nhu cầu giao thơng vận tải vùng tăng lên tương lai Do đó, cần thiết phải chuẩn bị biện pháp để đảm bảo giao thông liên tục an tồn cho tuyến đường Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MÔN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B 1.1 BỘ ĐỒ ÁN TN – Tổng hợp dự án Tên dự án Đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng Khu vực dự án - Điểm đầu: Km0+00 thuộc Phường Thạch Bàn, Quận Long Biên, Thành Phố Hà Nội (Đường vành đai III Hà Nội) - Điểm cuối: đập Đình Vũ - Quận Hải An, Thành Phố Hải Phòng Phân loại Đường cao tốc Loại A Chiều dài dự án L : 105.5km Tốc độ thiết kế V : 120km/giờ Chiều rộng - Bn= 35m, (Đường làn) - Bề rộng xe: 3.75m, lề đường: 4.0m (bao gồm phần lề 1.0m), dải phân cách: 4.5m Lưu lượng Tổng chi phí dự án Đoạn 1: 146.233 pcu/ngàyđêm 1.060 triệu USD Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 pcu/ngàyđêm, đoạn 2: 122.522 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MÔN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – 1.2 Căn pháp lý Nghị định số 16/2005/NĐ-CP ngày 7/2/2005 Chính phủ việc Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình; Nghị định số 112/2006/NĐ-CP Chính phủ ngày 29/9/2006 sửa đổi bổ sung số điều Nghị định số 16/2005/NĐ-CP Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 Chính phủ việc Quản lý chất lượng cơng trình xây dựng Nghị định số 78/2007/NĐ-CP ngày 11/5/2007 Chính phủ đầu tư theo hình thức Hợp đồng Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao (BOT), Hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao – Kinh doanh (BTO), Hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao (BT) Văn số 1393/CP-CN ngày 24/9/2004 Thủ tướng Chính phủ thơng qua Báo cáo Nghiên cứu tiền khả thi dự án BOT đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng; thực ý kiến đạo Bộ GTVT lập Nghiên cứu Khả thi Quyết định số 3026/QĐ-BGTVT việc phân giao nhiệm vụ cho Tổng Công ty TVTK GTVT làm tổng thể lập Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng Hồ sơ Thiết kế sở Tổng Công ty TVTK GTVT (TEDI) lập tháng 3/2007 Nhà đầu tư : Ngân hàng phát triển Việt Nam, Ngân hàng ngoại thương Việt Nam, Tổng công ty cổ phần xuất nhập xây dựng Việt Nam nhà đầu tư khác Tư vấn thiết kế : Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thơng vận tải (TEDI) 1.3 Bản đồ tồn tuyến Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MƠN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – - Tên dự án : Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng - Khu vực dự án: Dự án qua bốn tỉnh Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng - Tổng chiều dài tuyến : L= 105,5km Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MƠN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – 1.4 Mặt cắt ngang điển hình - Tổng chiều rộng đường; 35m - Chiều rộng 6@3,75=22,5m mặt - Chiều rộng dải : 2@0,75+3,0=4,5m phân đường: cách - Chiều rộng dừng xe khẩn cấp: 2@3,0=6,0m - Chiều rộng lề trồng cỏ: 2@1,0=2,0 Phác họa mặt cắt ngang điển hình vị trí có cầu vượt Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MÔN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 BỘ ĐỒ ÁN TN – TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MÔN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – Chương Lựa chọn sơ nút giao 2.1 Phương án sơ Nút giao khác mức dạng khép kín khơng hồn chỉnh: Tổng quan: Đoạn trộn dịng Phân tích phương án - Khó khăn cho người lái xe nhận xác lối vào cho hướng họ - Bố trí bốn trạm thu phí o Có điểm yếu việc thu phí cơng tác an ninh phải quản lý bốn trạm thu phí Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MÔN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – o Công tác quản lý trạm thu phí hiệu - Vượt trội diện tích giải phóng mặt - Tại nút giao thơng loại giao độ cao dòng xe loại bỏ phần, tồn dịng rẽ trái mức, có đoạn trộn dịng khơng mong muốn, làm giảm lực thơng hành nút - Vì có bốn lối vào đường cao tốc nên gây bối rối cho người lái xe để nhận lối vào xác cho hướng Hà Nội Hải Phịng 2.2 Phương án sơ Dạng hai loa kèn: Tổng quan Sinh viên: Phạm Công Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 TRƯỜNG ĐH GIAO THƠNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MƠN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – Phân tích phương án - Thơng qua việc thống lối vào vị trí găn ngừa phương hướng người lái xe - Thuận tiện cho việc tu bảo dưỡng cổng thu phí, cơng tác thu phí, cơng tác an ninh - Thông qua điều hành cách linh hoạt cửa thu phí dựa vào lưu lượng giao thơng nút giao giảm chi phí điều hành - Giảm thiểu diện tích giải phóng mặt Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 10 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MƠN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B 0+023.46 BỘ ĐỒ ÁN TN – 0 2.48 1.07 0 55.93 -55.93 0 2.5 3.83 0 59.76 -59.76 0 2.51 0.26 0 60.02 -60.02 0 2.55 7.37 0 67.39 -67.39 0 2.56 1.14 0 68.54 -68.54 0 2.57 1.3 0 69.83 -69.83 0 2.6 2.65 0 72.49 -72.49 0 2.67 7.51 0 79.99 -79.99 0 2.68 0.44 0 80.43 -80.43 0 2.68 1.25 0 81.68 -81.68 0 2.71 4.11 0 85.79 -85.79 0+025.00 0+025.10 0+028.02 0+028.47 0+028.97 0+030.00 0+032.84 0+033.01 0+033.47 0+035.00 Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 196 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MƠN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B 0+036.71 BỘ ĐỒ ÁN TN – 0 2.74 4.68 0 90.47 -90.47 0 2.75 3.52 0 93.99 -93.99 0+038.486 0 2.77 1.34 0 95.34 -95.34 0+040.00 0 2.82 4.23 0 99.57 -99.57 0 2.84 1.67 0 101.24 -101.24 0 2.91 6.89 0 108.13 -108.13 0 2.92 1.48 0 109.61 -109.61 0 2.94 2.82 0 112.43 -112.43 0 2.95 1.59 0 114.03 -114.03 0 8.85 0 122.88 -122.88 0 3.02 1.08 0 123.95 -123.95 0 3.03 0.54 0 124.49 -124.49 0+038.00 0 0+040.58 0+042.98 0+043.49 0+044.46 0+045.00 0+047.97 0+048.33 0+048.50 Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 197 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MƠN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – 0+050.00 0 3.1 4.56 0 129.06 -129.06 0 3.19 6.92 0 135.98 -135.98 0 3.22 2.44 0 138.41 -138.41 0 3.24 1.81 0 140.23 -140.23 0 3.28 4.81 0 145.04 -145.04 0 3.31 3.53 0 148.57 -148.57 0 3.34 6.24 0 154.82 -154.82 0 3.35 1.97 0 156.79 -156.79 0 3.36 4.71 0 161.5 -161.5 0 3.36 0.19 0 161.68 -161.68 0 3.48 10.06 0 171.75 -171.75 0+052.20 0+052.96 0+053.52 0+055.00 0+056.07 0+057.95 0+058.54 0+059.94 0+060.00 0+062.94 Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 198 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MƠN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – 0+063.55 0 3.5 2.16 0 173.91 -173.91 0 3.51 0.9 0 174.81 -174.81 0 3.55 4.18 0 178.99 -178.99 0 3.6 9.59 0 188.58 -188.58 0 3.61 0.88 0 189.46 -189.46 0 3.64 2.36 0 191.82 -191.82 0 3.69 5.21 0 197.03 -197.03 0 3.71 2.33 0 199.36 -199.36 0 3.72 1.16 0 200.52 -200.52 0 3.74 2.3 0 202.82 -202.82 0 3.78 6.34 0 209.16 -209.16 0+063.81 0+065.00 0+067.68 0+067.92 0+068.58 0+070.00 0+070.62 0+070.94 0+071.55 0+073.24 Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 199 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MƠN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – 0+073.60 0 3.8 1.36 0 210.52 -210.52 0 3.87 5.35 0 215.88 -215.88 0 3.89 1.66 0 217.53 -217.53 0 9.84 0 227.37 -227.37 0 4.02 2.85 0 230.22 -230.22 0 4.04 2.69 0 232.91 -232.91 0 4.06 2.84 0 235.75 -235.75 0 4.09 11.88 0 247.64 -247.64 0 4.1 1.04 0 248.67 -248.67 0 4.13 2.02 0 250.69 -250.69 0 4.18 5.57 0 256.26 -256.26 0+075.00 0+075.42 0+077.92 0+078.63 0+079.29 0+080.00 0+082.91 0+083.16 0+083.66 0+085.00 Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 200 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MƠN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – 0+087.04 0 4.24 8.59 0 264.85 -264.85 0 4.26 3.74 0 268.59 -268.59 0+088.692 0 4.27 3.29 0 271.88 -271.88 0+090.00 0 4.33 5.62 0 277.5 -277.5 0 4.36 3.96 0 281.46 -281.46 0 4.4 8.83 0 290.29 -290.29 0 4.41 3.53 0 293.82 -293.82 0 4.47 4.69 0 298.51 -298.51 0 4.48 0.97 0 299.48 -299.48 0 4.6 13.34 0 312.82 -312.82 0 4.62 3.31 0 316.12 -316.12 0+087.92 0 0+090.91 0+092.92 0+093.72 0+094.78 0+095.00 0+097.93 0+098.65 Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 201 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MƠN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B 0+098.76 BỘ ĐỒ ÁN TN – 0 4.62 0.52 0 316.65 -316.65 0 4.65 5.72 0 322.37 -322.37 0 4.67 11.76 0 334.13 -334.13 0 4.66 1.98 0 336.11 -336.11 0+103.808 0 4.7 4.02 0 340.13 -340.13 0+105.00 0 4.75 5.63 0 345.76 -345.76 0 4.79 6.65 0 352.42 -352.42 0 4.81 7.57 0 359.99 -359.99 0 4.82 4.25 0 364.23 -364.23 0 4.82 5.53 0 369.76 -369.76 0 4.83 1.28 0 371.05 -371.05 0 4.91 13.29 0 384.34 -384.34 0+100.00 0+102.52 0+102.94 0+106.39 0+107.97 0+108.85 0+110.00 0+110.26 0+112.99 Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 202 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MƠN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – 0+113.90 0 4.91 4.44 0 388.79 -388.79 0 4.92 1.16 0 389.94 -389.94 0 4.92 4.24 0 394.18 -394.18 0+118.008 0 4.96 14.86 0 409.04 -409.04 0+118.02 0 4.96 0.07 0 409.12 -409.12 0 4.64 0 413.75 -413.75 0 5.03 5.25 0 419 -419 0 5.06 9.48 0 428.49 -428.49 0 5.07 6.01 0 434.49 -434.49 0 5.06 4.77 0 439.27 -439.27 0 5.04 5.01 0 444.27 -444.27 0+114.13 0+115.00 0+118.95 0+120.00 0+121.87 0+123.06 0+124.00 0+125.00 Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 203 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MƠN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B 0+125.75 BỘ ĐỒ ÁN TN – 0 5.06 3.79 0 448.06 -448.06 0 5.06 0 448.06 -448.06 0+128.108 0 5.07 11.94 0 460 -460 0+129.06 0 5.09 4.87 0 464.87 -464.87 0 5.09 0.71 0 465.58 -465.58 0 5.11 4.05 0 469.63 -469.63 0 5.11 1.71 0 471.34 -471.34 0 5.11 1.52 0 472.86 -472.86 0 5.1 10.36 0 483.22 -483.22 0 5.12 4.08 0 487.29 -487.29 0 5.13 3.42 0 490.72 -490.72 0 5.13 4.48 0 495.2 -495.2 0+125.75 0+129.20 0+130.00 0+130.33 0+130.63 0+132.66 0+133.45 0+134.12 0+135.00 Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 204 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MÔN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – 0+136.11 0 5.13 5.73 0 500.93 -500.93 0 5.16 10.76 0 511.7 -511.7 0+139.188 0 5.16 5.05 0 516.74 -516.74 0+139.57 0 5.16 1.98 0 518.73 -518.73 0 5.17 2.21 0 520.93 -520.93 0 5.18 15.66 0 536.6 -536.6 0 5.17 1.19 0 537.79 -537.79 0 5.15 5.11 0 542.9 -542.9 0 5.12 3.85 0 546.75 -546.75 0 5.13 1.23 0 547.98 -547.98 0 5.17 6.41 0 554.39 -554.39 0+138.20 0+140.00 0+143.02 0+143.25 0+144.24 0+145.00 0+145.24 0+146.48 Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 205 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MÔN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B 0+149.31 BỘ ĐỒ ÁN TN – 0 5.22 14.69 0 569.08 -569.08 0 5.22 3.28 0 572.35 -572.35 0 5.22 0.32 0 572.67 -572.67 0 5.22 0.72 0 573.39 -573.39 0 5.22 1.06 0 574.45 -574.45 0 5.16 15.84 0 590.3 -590.3 0 5.15 0.92 0 591.21 -591.21 0 5.12 4.11 0 595.33 -595.33 0 5.15 3.22 0 598.55 -598.55 0 5.17 1.96 0 600.51 -600.51 0 5.22 7.64 0 608.14 -608.14 0+149.93 0+150.00 0+150.13 0+150.34 0+153.39 0+153.57 0+154.37 0+155.00 0+155.37 0+156.85 Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 206 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MÔN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B 0+159.43 BỘ ĐỒ ÁN TN – 0 5.25 13.53 0 621.67 -621.67 0 5.25 2.96 0 624.63 -624.63 0 5.25 1.61 0 626.24 -626.24 0 5.25 0.77 0 627.01 -627.01 0 5.15 17.2 0 644.21 -644.21 0 5.12 3.79 0 648.01 -648.01 0 5.13 2.56 0 650.57 -650.57 0 5.14 2.66 0 653.23 -653.23 0 5.15 8.73 0 661.97 -661.97 0 5.12 12.04 0 674.01 -674.01 0 5.14 2.24 0 676.25 -676.25 0+160.00 0+160.30 0+160.45 0+163.76 0+164.50 0+165.00 0+165.51 0+167.21 0+169.56 0+170.00 Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 207 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MÔN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B 0+170.59 BỘ ĐỒ ÁN TN – 0 5.17 3.06 0 679.31 -679.31 0 5.17 0.41 0 679.72 -679.72 0 5.27 18.06 0 697.78 -697.78 0 5.28 2.64 0 700.41 -700.41 0 5.28 1.97 0 702.38 -702.38 0 5.36 13.74 0 716.12 -716.12 0 5.37 5.76 0 721.88 -721.88 0 5.37 5.55 0 727.43 -727.43 0 5.37 1.65 0 729.08 -729.08 0 5.36 5.57 0 734.66 -734.66 0 5.29 14.25 0 748.9 -748.9 0+170.67 0+174.12 0+174.62 0+175.00 0+177.58 0+178.65 0+179.69 0+180.00 0+181.03 0+183.71 Sinh viên: Phạm Cơng Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 208 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MÔN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B 0+184.49 BỘ ĐỒ ÁN TN – 0 5.31 4.12 0 753.02 -753.02 0 5.31 1.39 0 754.41 -754.41 0 5.32 1.29 0 755.71 -755.71 0 5.33 4.24 0 759.94 -759.94 0 5.34 11.49 0 771.43 -771.43 0+189.821 0 5.31 9.96 0 781.39 -781.39 0+190.00 0 5.3 0.95 0 782.34 -782.34 0 5.28 4.59 0 786.92 -786.92 0 5.29 2.85 0 789.77 -789.77 0 5.33 18.35 0 808.13 -808.13 0+194.887 0 5.33 0.13 0 808.26 -808.26 0+195.00 0 5.33 0.6 0 808.87 -808.87 0+184.75 0+185.00 0+185.79 0+187.95 0 0+190.86 0+191.40 0+194.86 Sinh viên: Phạm Công Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 209 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MÔN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5-QL 38B 0+198.31 BỘ ĐỒ ÁN TN – 0 5.26 17.57 0 826.43 -826.43 0 5.28 3.08 0 829.52 -829.52 0 5.29 5.55 0 835.06 -835.06 0 5.29 0.26 0 835.32 -835.32 0 5.3 9.39 0 844.71 -844.71 0 5.27 11.61 0 856.32 -856.32 0 5.25 5.43 0 861.75 -861.75 0 5.25 0.09 0 861.84 -861.84 0 5.24 1.11 0 862.95 -862.95 0 5.26 4.41 0 867.36 -867.36 0+208.684 0 5.28 13.77 0 881.13 -881.13 0+210.00 0 5.26 6.93 0 888.06 -888.06 0+198.90 0+199.95 0+200.00 0+201.77 0+203.96 0+205.00 0+205.01 0+205.22 0+206.06 Sinh viên: Phạm Công Thịnh Lớp: Tự động hóa tkcđ – K44 210 ... hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5 -QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – Nhánh 55 .4 100 52 .5 75 55. 4 100 Nhánh 55 .4 100 52 .5 75 55. 4 100 Nhánh 40 75 38.4 60 40 75 Nhánh 40 75. .. ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MÔN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5 -QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – Chương Tổng quan dự án Nút giao QL – QL 38B nằm dự án. .. tkcđ – K44 TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI – HÀ NỘI MƠN : Tự động hóa thiết kế cầu đường Phần 1: Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5 -QL 38B BỘ ĐỒ ÁN TN – - Tên dự án : Dự án đường cao tốc Hà