Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 42 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Thông tin cơ bản
Định dạng
Số trang
42
Dung lượng
386,57 KB
Nội dung
ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI Viện Cơ khí động lực – Bộ môn Động cơ đốt trong Báo cáo tổng quanBÁO CÁO TIỂU LUẬN TỔNG QUAN Đề tài: Nghiên cứu sử dụng nhiên liệu sinh học có tỷ lệ cồn Ethanol tới 100% cho động cơ xăng. Nghiên cứu sinh: Nguyễn Khánh Tùng Cán bộ hướng dẫn khoa học: 1.TS. Phạm Hữu Tuyếnến 2. PGS.TS. Phạm Văn Thể Hà Nội, 2014 Mục Lục !" #$%&'()*+, # /0(1(2 /&3 /456 #786 ##9!:;/<= #7>?@ # 7A/BC@ #D/@ #!"EF+D/@ ##G&3.B"A/H ##IC:BCA/<J #KKB"A/:BC<>LMN7*@ KK2 BCFOPA/L> (Q3BC# KKBCFOPA/L>(Q3 BC>L# KKBC>L# #KK2 BC>L#KK2 BC>LH #KKBCFOPA/L>(Q3 BC0N7*,# KKBCFOPA/L>(Q3 BC0N7*= #KKBC0N7* ,#KK BC0N7*= ##KK2 BC0N7*,##KK2 BC0N7*@ H95JH 95HR *S/6*S/ H 1. Tổng quan về nhiên liệu sinh học # 1.1 Sự cần thiết phải nghiên cứu và ứng dụng nhiên liệu sinh học 1.1.1 Tính cấp thiết 7C&'F>T>(/.>) SUB1QFV&.>)+./0&35 F>NL>T>&5W%>/.>)SUB1Q .>)>&L*QX&L/L.SS.-T(YL .>)./0&3K!3M() .>)./0&3M0V&>/&3 NLC>&MS%CZY:".&L(.>)< [( WCA/X././ >/T,RC*L/LC*@@,\C,R](YL&3.C >&MS"\C#,R]LC>&MS/>/SP /.0:%S!Y(&'/PC&'+WM 0>/&3H,5SO^<_(ZW(0S>M(? (8NS.%2 /.0TZW4`**4>&_%* CW3+S!%*/>.("Fa&'S!ZW S!*+W-b # (1C>R]/L_Sc4 :Cd#=R*NJR*NFW3C,RR*N>&L C*#RR<ZW>5B"/SB1Q/;0(FK KX"0.S*8e>%e>%7A>fSP S4(*X/ ZW/0/.&LgS.h /S .>) i)(*X/(&'%C>&MS*)4 `**4>&_%j%X/P*^&L.>)(.>) F&'S'2 'E.P0L &'.>)2 .P!ZW4`**4>&_& 0:<L*Y-!K^E/(F% Y.1B"44L>L>/5SO(1(& /.>)./0&32 .00 W%>/(FF G&32 W./0&3F(Q3 0WXk./0S.S4FPYd*8:S40W XkBC/lAA<./0&32 .4S. S4(*8:! &BA(%BA(WX>%C&'*l >_<m/.(Q+.WY&&ML*4>&_%C/+ ..>)./0BA2 W(*Q& +!+.B"44>/L 7C*#R(1F3*QO44(&'2 >/L%>/(FF S/6R>BA2 W>/Y(FBA2 /0:n'BCP<*Y&'L"LS/ #6RRRRRBA(&'2 (F(./0BA2 9!F8 oGp L S/ 6,RRRRR BAa 9! (Y -7p L S/ H=RRRRRBAaD/W"LS/,6RRRRRaBAqWX> L,#RRRRRYrBA2 (:GDN<L,RRRRBA (&'2 [5] H sX)(P%j"W/0BA2 W(&'2 BA2 />/Y#6RRRRRBA2 /0(&'2 !(.#C*#RK&L2 " ;>tLJRRRRR%(Fq/9cLR>%-L JRRRRR%Zu:+W0 Wi)<L##=,##7/>0 ;>tTF3%,>BA*.WV2 /0IA2 /0(&'2 "/jF>"*C >)().>) [6] 1.1.2 Ưu, nhược điểm của nhiên liệu sinh học 7:;/vA</0(&'Kd.' "FPY(Q5N! &B"d"Xw/+ (Q5:*x(Q5%d%f<%VY:j*c%4%(5&3%?%f<% ">/4:>3*>0%Z%f<%y*>/4:*r &%y*n%f<[1]. , 7F&()*X5/L./0 >WY&z U!"ZL*4>&_zj>!*&'S!ZW S!:-b#%-b%7#b%f<!ZW4`**4>&_3./0 >WY U7P.z.W"Wd/0(QB" 4%Z*F).%j*Q/PF 0:*8%(.%f< U7F)B"d.y*>/4& >3*%>0%ZZW%f5 (&'^PW4W\j *.(P_C.>{+ZW4 WVF*QY&'()*&z UG.>)FPYd5W! .L[(0>!.L.ZW&3S. /(F\*.&3C/%.>)S4'EF)ZW(A L&3 UG.>)FPYd(Q5Tl *QSFSC^(F Q>"/(S_%{X (SS45'K.>KB"S4)`> (&' U-4()(&/B":0/ dA/A|F>/>3*%8%n%f<F.Y/ U7SF"^X/3/L>W Y:`X{X!Z+WA/_< 1.2 Các loại nhiên liệu sinh học đã và đang được nghiên cứu sử dụng cho phương tiện giao thông vận tải qW%(1(F/0(&'2 /0(FX/P*z 1.2.1 Nhiên liệu lỏng }7mAA:;/mAA< J mAA:;/mAA<zmAA*Q/0F! "&3(&3LAA&S4(&'B"d *8*(&'B"d5W*x(Q5XkW)F AA>>%()F)r*;/AA%./0*x(&' *AW/lAWAA>>/.>KW)F/0(&' W)F*AWAA>_FL~A/:F." Bj.&7:><W9bq:/*W>/BA<(F%&L%WBA>% *A/*QY"lX1S.\(&'.>&LS;/AA>M/0 F"&'(+yr/(Q3AA + 7Y>&':•/< 7Y>&'%T/%>/F*Q'" ^3F*Ubq?/*QW2.X/*F(&'*K0? L*QW2(>4W.X/S.;/P*.!(ZWz ~A/:-qbq<z~A/% V *AW//% // n% nW>&'*0n%*Q'"FL4Z2 -qbq:&_?~Abq<iZW>&'(3"%€%`XW3% S4*%`.W"8L*Q*r(l>&%>"Y%&3 3A/%`XW3%`.W%*rZWF*l%(QZWC*T%F) " ~A/(&'*d(.S!%VF)*d PW.&n/l"W&L. +Sy D/:-#q,bq<z*Q/*0•%4F+F -#qJbW-#q,bq~Q4WS.-qU-q#Ubq) >X/MF**AW:-q|<SL>X/MF**AWA:|-q#|<%F* W0SL/BW+F*W>/BW:|bq<D/"8%S4 *%*r3*`{(l>&%{W%€3&L%`XW3%4M (Q6=%@‚-%F>?MUH%,‚-%`.W%S.WS4FSF2F *B>_D/(&'X4.>K*A.y* ^3&XQ%A/A%/A/AD/W"!(&'r *%4&_A/(&'LBC()*/ 6 (Q3(Y>/A/*QYKS,ƒR]A//BCK (Q3S4W(X"Sc4YS"/ ;/:-Hq6bq<z*Q'"^3FF*bq&A/ &YF*-q#3"Q/0>&'*0WFr F*bq&">j*0X/3F. ;/!/lSFT/&L/LA/-VY&A/%;/ (&'4'F;/'%(&'r+W &*Q*4>/4%T(&'Xk/(&_ K;/%(&'r& 1.2.2 Khí sinh học (Biogas) ;/WS!n'S!*AA:-qH<*QYS!S. .dZO.5"^3>/*4>&_W*S! !+;/-qH:,RUJR]<-b#:„R]<T0."S. &3&L7#%b#%q#%-b%f(&'OZ>/*4>&_W*S!%Bj ._(Qd#RUHR…-%/(FF)2 X/*/(Q 3(Y>/i)2 X/*KB2EX/>&LS2 0/n'LS4S!9!q#F)C*T.>/ (Q3%y*+FbBV*QS!>"(Qq3&LF*&' 8&&M(.S)((Q2%L0.W%>{" OS4S!†+;/ 1.2.3 Nhiên liệu sinh học rắn 7>?(1(&'/&_2 d>"Z>/{2 Z/0iF./0nV&ZjS4>&LSV&WW% /0W+W(&'2 W>/4"&LW &M"*iYL&3/45%>?(&'2 >/_Sc.>)+.(Q3*.>K.W`>MX/ &(Q33&Loj(F%n(&'2 ()(Y()"W/.T3 &LW%WWL.>)+.&32 (Q3 = (Y>/K/0>?WS4T(&'2 >./0 &3^ 2. Nhiên liệu ethanol và xăng sinh học 2.1. Ethanol D/T (&' X ( L >&'DW W >&'VY W A/z*Q'"^3%k*>/1W(P(•+>&'~AW%` .W%S4*%*Q>/.>&'4&_F+(PY A/ >/.4&_%A/&_(&'*Q.(3 >&'-4F+F-#q,bq%W-q-q#bq%F*? -#qJb 2.1.1 Tính chất lý hóa của Ethanol !"+A//BC(&'W({>/WyN 7*s-N7z#RR@†;9q-7A/)&M>/;&L(ZWz Bảng 1.1. Quy chuẩn của ethanol nhiên liệu ‡ ~ G&3.2 q*&'A/%])!%S4 83 @#% -N76=JH:•~m,,R< # q*&'*A/%])!% S4L3 R%, -N76=@H:D7HR< q*&'&L%])!% S4L3 %R -N76=@:•~DRJH< H iQB:!A/BBA -q -bbq<%]SY&'%S4L 3 R%RR6 -N76=@#:•~mJ< @ , q*&'/>43%*†S% S4L3 HR -N766J:•~mH=RJ< :G •< Bảng 1.2. Tính chất của xăng không chì. ‡ ICS4K G&3.2 @R @# @, >{Y/* A/&3.ˆb7 @R @# @, -N7#6Rz#RR# :•~m#J@@< A/&3.*//~b7 6@ = =H •~m#6RR # q*&'K†%*B R%R -N76Hz#RR# :•~m#6< "Z(/0 -N7#J@=z#RR# :•~m=J< i)*4( R - ;././ R])! R -%*B 6R ,R])! R -%*B #R @R])! R -%*B @R i)*4Y R - #, -lY])!%*B #%R H ‰*T*(PM,R R -†_%*B /0 -N7#J@Hz#RRR :•~mR< , q*&':(1>2 *4<%*†RR*%*B , -N7J,@z#RRR :•~m=< J iQ({4BWF%j%* H=R -N7J66=z#RRR R [...]... Thái Lan đã bắt đầu nghiên cứu sản xuất xăng- sinhhọc Uỷ ban Nhiên- liệu- sinh- học được thành lập năm 2001 để điều hành, và xăng E10 đã bắt đầu bán ở các trạm xăng từ 2003 3 Tình hình nghiên cứu và sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ cồn ethanol lớn trên động cơ xăng 3.1 Tình hình nghiên cứu và sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ cồn ethanol lớn trên thế giới 3.1.1 Tình hình nghiên cứu xăng sinh học trên thế giới... chủ yếu vào việc nghiên cứu và đánh giá ảnh hưởng của việc sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ trung bình trên động cơ xăng truyền thống Các nghiên cứu có thể được kể đến như: 3.1.1.1 Nghiên cứu về pha trộn ethanol vào xăng trong động cơ đánh lửa cưỡng bức của Đại học Stockholm, Thụy Điển.Ảnh hưởng của xăng sinh học tới tính năng kỹ thuật của động cơ Động cơ sử dụng xăng sinh học thường cho kết quả về công... thế giới đã có nhiều nước sử dụng xe chạy động cơ sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ ethanol lớn Những chiếc xe sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ cồn ethanol lớn này được gọi là xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt Đi đầu trong những nước sử dụng xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt phải kể đến là Brazil, tiếp theo là Mỹ, Canada và các nước EU Các nghiên cứu về xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt đã được tiến hành ngay từ... giá ảnh hưởng khi sử dụng xăng sinh học E10, E20 trên động cơ xăng truyền thống Thí nghiệm được thực hiện trên một động cơ trong ba trường hợp: sử dụng xăng, sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ ethanol 10% và 20% Các kết quả thí nghiệm chỉ ra rằng động cơ xăng thông thường sử dụng được xăng sinh học có tỷ lệ ethanol 10% mà không cần bất kỳ sự điều chỉnh nào Hiệu suất chuyển đổi nhiên liệu vẫn giữ nguyên,... Sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ cồn ethanol lớn giúp có tính khả thi cao, và không cần cần phải có quá nhiều sự điều chỉnh trong kết cấu của động cơ - Sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ ethanol thấp dưới 20% thì không cần bất cứ sự điều chỉnh động cơ nào và hiệu suất động cơ vẫn được đảm bảo Các nghiên cứu về việc chuyển đổi từ động cơ sử dụng xăng thông thường sang sử dụng xăng sinh học có thể liệt kê đến... Nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của xăng sinh học trên động cơ xăng truyền thống + Nghiên cứu về việc chuyển đổi từ động cơ sử dụng xăng thông thường sang sử dụng xăng sinh học Các nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của xăng sinh học trên động cơ xăng truyền thống có thể kể đến như:được thực hiện nhằm đánh giá ảnh hưởng của xăng sinh học tới tính năng kỹ thuật, phát thải và độ bền của động cơ. Các nghiên cứu. .. dụng xăng ethanol- không chì pha trộn làm giảm lượng khí CO và HC trong khi đó làm tăng lượng khí CO2 trong phát thải của động cơ khi sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ ethanol 10% (E10) và động cơ hoạt bình thường khi sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ ethanol dưới 20% (E20) [1921] 3.1.1.7 8 9 Thử nghiệm khí thải và hiệu suất trên động cơ xăng sử dụng xăng sinh học pha trộn Ethanol và xăng sinh học pha trộn... Các nghiên cứu về việc chuyển đổi từ động cơ sử dụng xăng thông thường sang sử dụng xăng sinh học đã đưa ra được những kết quả sau: + Phải điều chỉnh lại hệ thống cung cấp nhiên liệu khi chuyển từ động cơ chạy xăng thông thường sang động cơ chạy xăng sinh học + Phải tăng tỷ lệ không khí /nhiên liệu từ 14,6:1 đối với động cơ chạy xăng thông thường sang 14,6:1 đến 9,6:1 đối với động cơ chạy xăng sinh học. .. Ấn Độ Nghiên cứu này được thực hiện nhằm đánh giá ảnh hưởng tới phát thải và hiệu suất trên động cơ xăng khi sử dụng các loại xăng sinh học xăng -ethanol và xăng- isobutanol Các loại xăng sinh học được thử nghiệm bao gồm xăng -ethanol có tỷ lệ từ E5 đến E20 và tỷ lệ tăng giữa mỗi lần điều chỉnh nhiên liệu là 5%; xăngisobutanol, có tỷ lệ từ IB10 đến IB50 và tỷ lệ tăng giữa mỗi lần điều chỉnh nhiên liệu. .. Lancer Ex sử dụng nhiên liệu linh hoạt tại Thái Lan [10] Bên cạnh Thái Lan, những nước như Malaysia, Indonexia cũng đang có những kế hoạch phát triển xăng sinh học trong những thời gian sắp tới 3.2 Tình hình nghiên cứu và sử dụng xăng sinh học có tỷ lệ cồn ethanol lớn ở Việt Nam 3.2.1 Tình hình nghiên cứu xăng sinh học có tỷ lệ cồn ethanol lớn tại Việt Nam Ở Việt Nam, hiện nay đã có một số nghiên cứu đánh . ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI Viện Cơ khí động lực – Bộ môn Động cơ đốt trong Báo cáo tổng quanBÁO CÁO TIỂU LUẬN TỔNG QUAN Đề tài: Nghiên cứu sử dụng nhiên liệu sinh học có tỷ lệ cồn Ethanol tới 100% cho. BC0N7*@ H95JH 95HR *S/6*S/ H 1. Tổng quan về nhiên liệu sinh học # 1.1 Sự cần thiết phải nghiên cứu và ứng dụng nhiên liệu sinh học 1.1.1 Tính cấp thiết 7C&'F>T>(/.>) SUB1QFV&.>)+./0&35 F>NL>T>&5W%>/.>)SUB1Q .>)>&L*QX&L/L.SS.-T(YL .>)./0&3K!3M() .>)./0&3M0V&>/&3 NLC>&MS%CZY:".&L(.>)< [(. (&' U-4()(&/B":0/ dA/A|F>/>3*%8%n%f<F.Y/ U7SF"^X/3/L>W Y:`X{X!Z+WA/_< 1.2 Các loại nhiên liệu sinh học đã và đang được nghiên cứu sử dụng cho phương tiện giao thông vận tải qW%(1(F/0(&'2