ĐỀ CƯƠNG ÔN TẬP KIỂM TRA HỌC KÌ II MÔN ĐỊA LÍ (2012-2013) I. LÝ THUYẾT: 7,5 ĐIỂM Bài 31: VAI TRÒ VÀ ĐẶC ĐIỂM CỦA CÔNG NGHIỆP CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG TỚI SỰ PHÁT TRIỂN VÀ PHÂN BỐ CÔNG NGHIỆP I. Vai trò và đặc điểm của CN 1. Vai trò - Đóng vai trò chủ đạo trong nền kinh tế quốc dân: vì tạo ra một khối lượng của cải vật chất rất lớn, tạo ra các tư liệu SX, xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật cho tất cả các ngành KT và nâng cao trình độ văn minh của tòan XH. - Thúc đẩy sự phát triển của các ngành kinh tế khác và củng cố an ninh quốc phòng. - Tạo điều kiện khai thác có hiệu quả các nguồn tài nguyên thiên nghiên, làm thay đổi sự phân công lao động và giảm sự chênh lệch trình độ phát triển giữa các vùng lãnh thổ. - Sản xuất ra các sản phẩm mới, tạo khả năng mở rộng sản xuất, mở rộng thị trường lao động và tăng thu nhập. 2. Đặc điểm - Có 3 đặc điểm a. Sản xuất CN Gồm 2 giai đọan: giai đoạn tác động vào đối tượng lao động và giai đoạn chế biến nguyên liệu. b.Sản xuất CN có tính tập trung cao độ c. Sản xuất CN gồm nhiều ngành phức tạp, phân công tỉ mỉ, phối hợp chặt chẽ để tạo ra sản phẩm cuối cùng. Bài 32: ĐỊA LÍ CÁC NGÀNH CÔNG NGHIIỆP I.Công nghiệp năng lượng 1. Vai trò - Là ngành kinh tế quan trọng và cơ bản của một quốc gia - Nền SX hiện đại chỉ phát triển được với sự tồn tại của cơ sở năng lượng nhất định - Là tiền đề của tiến bộ khoa học kĩ thuật 2. Cơ cấu tình hình SX, phân bố Gồm: khai thác than, dầu và CN điện lực II. Công nghiệp điện tử -tin học VI. Công nghiệp sản xuất hàng tiêu dùng 1.Vai trò - Phục vụ nhu cầu nhân dân. Thúc đẩy cho CN nặng và nông nghiệp phát triển. Cung cấp hàng xuất khẩu - Giải quyết việc làm, tăng thu nhập cho người dân. 2. Đặc điểm: - Sử dụng nhiên liệu động lực và chí phí vận tải ít. Cần nhiều lao động, nguyên liệu và thị trường - Vốn đầu tư ít, thời gian xây dựng tương đối ngắn - Quy trình SX tương đối đơn giản, thời gian hoàn vốn nhanh, thu lợi nhuận dễ dàng có khả năng xuất khẩu. - Các ngành chính: dệt may, da giày, nhựa, sành sứ, thủy tinh, ngành dệt may là chủ đạo 3. Phân bố: Các nước có ngành dệt may phát triển: Trung Quốc, Ấn Độ, Hoa Kì, Nhật Bản… VII. Công nghiệp thực phẩm 1. Vai trò CN năng lượng Vai trò Khai thác than + Nguồn NL truyền thống cơ bản. Nhiên liệu cho CN điện, LK. Nguyên liệu cho CN hóa chất Khai thác dầu + Nhiên liệu quan trọng “vàng đen”. Nguyên liệu cho CN hóa chất CN điện lực + Cơ sở để phát triển nền CN hiện đại, nâng cao đời sống, văn minh Vai trò Đặc điểm Phân bố chủ yếu - Là một ngành kinh tế mũi nhọn của nhiều nước. - Là thước đo trình độ phát triển kinh tế – kĩ thuật của mọi quốc gia - Ít gây ô nhiễm môi trường. -Không chiếm diện tích rộng. - Không tiêu thụ nhiều kim loại, điện nước - Cần lao động có chuyên môn kĩ thuật cao. 4 Phân ngành Hoa Kì,Nhật Bản, EU 1 - Cung cấp thực phẩm, đáp ứng nhu cầu hàng ngày của con người về ăn uống - Tạo điều kiện tiêu thụ sản phẩm nông nghiệp, thúc đẩy nông nghiệp phát triển - Tạo khả năng xuất khẩu, tích lũy vốn, giải quyết việc làm cải thiện đời sống. 2. Đặc điểm - It vốn đầu tư. Quay vòng vốn nhanh, cần nhiều lao động , thị trường và nguồn nguyên liệu,… - Chia làm 3 ngành chính: + Công nghiệp chế biến các sản phẩm từ trồng trọt + Công nghiệp chế biến các sản phẩm từ chăn nuôi + Công nghiệp chế biến thủy hải sản Bài 33: MỘT SỐ HÌNH THỨC CHỦ YẾU CỦA TỔ CHỨC LÃNH THỔ CÔNG NGHIỆP (SGK) Chương IX. ĐỊA LÍ DỊCH VỤ Bài 35: VAI TRÒ, CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG VÀ ĐẶC ĐIỂM PHÂN BỐ CÁC NGÀNH DỊCH VỤ TRÊN THẾ GIỚI I. Cơ cấu và vai trò của các ngành DV 1. Cơ cấu: Rất phức tạp, chia làm 3 nhóm:- DV kinh doanh, DV tiêu dùng, DV công 2. Vai trò - Thúc đẩy các ngành SX vật chất - Sử dụng tốt hơn nguồn lao động-> tạo việc làm - Khai thác tốt hơn tài nguyên thiên nhiên, di sản văn hóa, lịch sử và các thành tựu KHKT đề phục vụ con người. 3. Đặc điểm và xu hướng phát triển - Tỉ trọng lao động ngành DV tăng nhanh trong cơ cấu lao động theo ngành. - Có sự khác biệt rất lớn về tỉ trọng lao động của ngành DV trong cơ cấu lao động theo ngành giữa các nước phát triển và đang phát triển II. Các nhân tố ảnh hưởng tới sự phát triển và phân bố ngành DV (Sơ đồ Các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển và phân bố ngành dịch vụ- SGK/ 135) - Trình độ phát triển của nền kinh tế đất nước và năng suất lao động xã hội. - Số dân, kết cấu tuổi, giới tính, sự tăng dân số và sức mua của dân cư. - Phân bố dân cư và mạng lưới quần cư. - Mức sống và thu nhập thực tế. - Truyền thống văn hóa, phong tục tập quán của dân cư. - Sự phân bố TNTN, di sản văn hóa, lịch sử, CSHT có ảnh hưởng đặc biệt quan trọng đối với việc hình thành các điểm du lịch. Bài 36: VAI TRÒ, ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN SỰ PHÁT TRIỂN VÀ PHÂN BỐ NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI I. Vai trò và đặc điểm ngành GTVT 1/ Vai trò - Tham gia vào việc cung ứng vật tư kỉ thuật, nguyên, nhiên liệu cho các cơ sở sản xuất và đưa sản phẩm đến thị trường tiêu thụ. Phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân. - Giúp cho việc thực hiện các mối liên hệ KT – XH giữa các địa phương. - Góp phần thúc đẩy hoạt động KT, văn hóa ở những vùng sâu, vùng xa, tăng cường sức mạnh quốc phòng và tạo nên các mối giao lưu KT văn hóa giữa các nước. 2/ Đặc điếm - Sản phẩm là sự chuyên chở ngừơi và hàng hóa - Chỉ tiêu đánh giá * KL vận chuyển (số hành khách, số tấn hàng hóa) * KL luân chuyển (người.km, tấn/km) * Cự li vận chuyển trung bình (km) 2 Bài 37: ĐỊA LÍ CÁC NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI NgànhGT VT Ưu điểm Nhược điểm Phân bố đường sắt Chở hàng nặng đi xa, tốc độ nhanh, giá rẻ Chỉ hoạt động trên các tuyến đừơng cố định, đầu tư lớn Hoa Kì, Châu Âu Đường ô tô - Tiện lợi cơ động, thích ứng cao với các điều kiện địa hình - Có hiệu quả KT cao ở cự li ngắn và trung bình - Phối hợp với các phương tiện VT khác - Dùng nhiều nguyên nhiên liệu - Ô nhiễm MT, ách tắc GT Tây Âu, Hoa Kì đường ống - Rẻ, vận chuyển nhanh liên tục - Dễ xảy ra sự cố: rò rỉ, vở ống, - Trung Đông, LB Nga,TrungQuốc, Hoa Kì đường sông, hồ - Rẻ, chở các hàng nặng,cồng kềnh, không cần nhanh, đi xa Không nhanh - Hoa Kì, Nga, Canada đường biển - Đảm bảo phần lớn trong vận tải hàng hóa quốc tế - Khối lượng luân chuyển lớn nhất - Giá khá rẻ - Sản phẩm chủ yếu là dầu thô và các sản phẩm từdầu mỏ-> ÔN biển * Các cảng biển: ở 2 bên bờ ĐTD và TBD đường hàng không - Đảm bảo giao lưu quốc tế - Sử dụng có hiệu quả thành tựu mới nhất của KH – KT - Tốc độ nhanh nhất - Rất đắt - Trọng tải thấp - Ô nhiễm HK, Anh, Pháp, Đức, Nga Bài 40: ĐỊA LÍ NGÀNH THƯƠNG MAỊ I. Khái niệm 1.Thị trừơng: Là nơi gặp gỡ giữa người mua và người bán. Thị trường hoạt động được là nhờ sự trao đổi giữa người bán và người mua về những sản phẩm hàng hóa dịch vụ. Vật ngang giá: Làm thước đo gia trị của hàng hóa và dịch vụ. Vật ngang giá hiện đại là tiền, vàng. II. Ngành thương mại * Vai trò: Là khâu nối giữa sản xuất và tiêu dùng - Đối với nhà SX: hoạt động TM có tác động từ việc cung ứng nguyên liệu, vật tư máy móc-> việc tiêu thụ sản phẩm. - Đối với người tiêu dùng, hoạt dộng TM không những đáp ứng nhu cầu tiêu dùng của họ mà còn có tác dụng tạo ra thị hiếu mới, nhu cầu mới. Điều tiết SX, hướng dẫn tiêu dùng. a. Cán cân XNK + Khái niệm: là hiệu số giữa giá trị xuất khẩu và nhập khẩu - Xuất siêu: XK > NK . Nhập siêu: XK < NK III. Đặc điểm của thị trường TG - Thị trường thế giới hiện nay là một hệ thống toàn cầu. Trong những năm qua thị trường thế giới có nhiều biến động. - Hoạt động buôn bán trên thị trường thế giới tập trung vào các nước TBCN phát triển. - Các cường quốc xuất, nhập khẩu chi phối mạnh mẽ nền kinh tế thế giới và đồng tiền của những nước này là ngoại tệ mạnh trong hệ thống tiền tệ thế giới. - Trong cơ cấu hàng xuất khẩu trên thế giới, chiếm tỉ trọng ngày càng cao là các sản phẩm công nghiệp chế biến, các mặt hàng nông sản có xu hướng giảm tỉ trọng. Bài 41: MÔI TRƯỜNG VÀ TÀI NGUYÊN THIÊN NHIÊN 1. Khái niệm - Môi trường xung quanh hay MT địa lí là MT bao quanh Trái đất, có quan hệ trực tiếp đến sự tồn tại và phát triển của con người - Môi trường sống của con người: Là tất cả hoàn cảnh bao quanh con người, ảnh hưởng sự sống và phát triển , chất lượng cuộc sống của con người. 2. Sự khác nhau cơ bản giữa MT tự nhiên và MT nhân tạo: - MT tự nhiên xuất hiện trên TĐ không phụ thuộcvào con người và phát triển theo qui luật riêng của nó 3 - MT nhân tạo là kết quả haọt động của con người, tồn tại phụ thuộc hòan tòan vào con người 3. Tài nguyên thiên nhiên là các thành phần TN mà ở trình độ nhất định của sự phát triển lực lượng SX chúng được sử dụng làm phương tiện SX và đối tượng tiêu dùng. Bài 42: MÔI TRỪƠNG VÀ SỰ PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG 1. Khái niệm phát triển bền vững: là sự phát triển nhằm đáp ứng nhu cầu của hiện tại mà không làm thiệt hại đến khả năng của thế hệ tương lai được thỏa mãn nhu cầu của chính họ. 2. Một số vấn đề về môi trường và phát triển bền vững ở các nhóm nước: a. Đối với nước phát triển: vấn đề về môi trường và phát triển bền vững gắn những tác động của sự phát triển công nghiệp và vấn đề đô thị. - Các nước CN phát triển là những nước phát thải CO2, SO2, nhiều nhất=> thủng tầng ôdon, hiệu ứng nhà kính, mưa axit, EU, Nhật Bản, Hoa Kì. Vấn đề nguồn nước ô nhiễm do SX công nghiệp và khai thác mỏ. b. Đối với nước đang phát triển: - MT ở các nước đang phát triển bị hủy hoại nghiêm trọng do trình độ chậm phát triển, thiếu vốn, công nghệ, nợ nước ngoài, hậu quả chiến tranh,xung đột triền miên, sức ép dân số, nạn đói, - Các nước đang phát triển: Chiếm ½ diện tích lục địa, là khu vực giàu tài nguyên thiên nhiên ( khoáng sản, rừng, đất trồng) vấn đề MT ở đây là sự suy giảm tài nguyên khoáng sản, rừng, khan hiếm nước, - Việc khai thác chế biến khoáng sản có vị trí đặc biệt trong kinh tế các nước đang phát triển, làm tài nguyên KS bị suy giảm, cạn kiệt, ô nhiễm nước đất , SV, - Việc đốn rừng lấy gỗ, củi, làm nương rẩy làm giảm DT rừng =>hoang mạc hóa, 4 CÂU HỎI HIỂU THAM KHẢO 3/ Hãy so sánh sự khác biệt giữa đặc điểm sản xuất CN và nông nghiệp? Công nghiệp Nông nghiệp - SX theo 2 giai đoạn có thể tiến hành đồng thời các giai đoạn, cách xa nhau về không gian và có sự phối hợp tỉ mỉ của các ngành để tạo ra sản phẩm cuối cùng. -SX theo trình tự nhất định, không thể đảo lộn, tuân thủ theo qui luật tự nhiên sinh học - SX có tính tập trung cao độ - SX có tính phân tán trong không gian -Đất là nơi xây dựng - Đất là tư liệu không thể thay thế - SX quanh năm - SX mang tính mùa vụ - Ít phụ thuộc vào điều kiện tự nhiên - Phụ thuộc chặt chẽ thuộc vào điều kiện tự nhiên -Yêu cầu vốn đầu tư, cơ sở hạ tầng, kĩ thuật lớn; công nghệ và trình độ lao động cao -Vốn đầu tư ít, công nghệ và trình độ lao động đơn giản. - Thời gian xuất hiện muộn - Thời gian xuất hiện sớm 4/ Tại sao ngành CN dệt may và CN thực phẩm lại được phân bố rộng rãi ở nhiều nước, kể cả các nước đang phát triển? - Do cung cấp vật phẩm tiêu dùng hàng ngày của hơn 6 tỉ người trên thế giới ngày nay ngày càng tăng và đa dạng - Sử dụng nhiên liệu động lực và chí phí vận tải ít - Cần nhiều lao động, nguyên liệu và thị trường - Vốn đầu tư ít, thời gian xây dựng tương đối ngắn - Quy trình SX tương đối đơn giản, thời gian hoàn vốn nhanh, thu lợi nhận dễ dàng có khả năng xuất khẩu. 5/Tại sao ở các nước đang phát triển Châu Á, trong đó có Việt Nam, phổ biến hình thức khu CN tập trung? Vì: Để tăng cường xuất khẩu cũng như khả năng cạnh tranh trên thị trường thế giới - Khai thác triệt để các nguồn tài nguyên thiên nhiên và lao động ở các nước đang phát triển - Nhằm thu hút vốn đầu tư công nghệ và kinh nghiệm quản lí của nước phát triển. - Tạo thêm việc làm, tăng nguồn hàng xuất khẩu. - Dễ quản lý. - Vị trí địa lí: Có tác dộng rất lớn đến việc lựa chọn để xây dựng các nhà máy, khu CN, khu chế xuất. - Điều kiện tự nhiên, tài nguyên thiên nhiên: là nhân tố quan trọng cho sự phát triển và phân bố CN. VD: Vùng than Quảng Ninh là cơ sở nguyên liệu cần thiết để xây dựng trung tâm CN năng lượng, hóa chất ở nước ta. - Kinh tế -xã hội + Dân cư- lao động: số lượng và chất lượng lao dộng có ảnh hưởng đến sự phát triển và phân bố các ngành CN., Lao động đông , tay nghề thấp =>dệt may, chế biến LTTP, ) VD: TPHCM ưu thế về dân đông tay nghề cao tạo thuận lợi phát triển CN nhẹ và CN kĩ thuật cao. + Tiến bộ khoa học- kĩ thuật: làm cho việc khai thác, sử dụng tài nguyên và phân bố hợp lí các ngành CN; làm thay đổi quy luật phân bố các xí nghiệp CN + Thị trường: có tác động mạnh mẽ tới việc lựa chọn vị trí xây dựng xí nghiệp, hướng chuyên môn hóa sản xuất. Chương IX: ĐỊA LÍ DỊCH VỤ - GTVT ở miền núi được phát triển sẽ thúc đẩy sự giao lưu giữa các địa phương ở miền núi với đồng bằng. - Tạo điều kiện khai thác các tài nguyên, thế mạnh to lớn của miền núi, thu hút dân cư từ đồng bằng lên miền núi - Thúc đẩy sự phân công lao động theo lãnh thổ - Hình thành cơ cấu kinh tế miền núi, các hoạt động dịch vụ cũng có điều kiện phát triển. 5 Câu 1: Tại sao tỉ trọng của ngành CN trong cơ cấu GDP là một trong những tiêu chí quan trọng để đánh giá trình độ phát triển kinh tế? =>(vai trò ngành CN) ) Câu 2: Hãy chứng minh vai trò chủ đạo của CN trong nền kinh tế quốc dân? =>(vai trò ngành CN) Câu 6: Hãy phân tích và cho ví dụ về ảnh hưởng của từng nhân tố đối với sự phân bố công nghiệp. Câu 7: Tại sao người ta nói: để phát triển kinh tế, văn hóa miền núi, giao thông vận tải phải đi trước một bước? - Sự phát triển các ngành KT: Sự phát triển và phân bố các ngành KT quyết định sự phát triển, phân bố, hoạt động GTVT. Các ngành KT quốc dân là khách hàng của ngành GTVT. Mặt khác, các ngành CN, DV khác cũng gớp phần trang bị CSVCKT cho ngành GTVT. + Sự phát triển của công nghiệp sẽ làm tăng nhu cầu vận chuyển nguyên, nhiên liệu, vật liệu và sản phẩm, làm mở rộng vùng cung cấp nguyên liệu, tiêu thụ => Kết quả là làm tăng khối lượng vận chuyển, luân chuyển, cự li vận chuyển trung bình. + Sự phân bố các cơ sở CN qui định mật độ GTVT, các loại hình vận tải, hướng và cường độ các luồn vận chuyển. + Sự phát triển của xây dựng, CN cơ khí trang bị và hoàn thiện CSVCKT cho GTVT: đường, các phượng tiện, cầu cống, - Sự phân bố dân cư, đặc biệt là phân bố ở các thành phố lớn, các chùm đô thị có ảnh hưởng sâu sắc tới sự phân bố mạng lưới vận tải, tạo ra loại hình vận tải đô thị. - Qui định sự có mặt và vai trò của 1 số loại hình GTVT - Ảnh hưởng lớn đến công tác thiết kế và khai thác các công trình GTVT - Khí hậu và thời tiết ảnh hưởng sâu sắc tới hoạt động của các phương tiện vận tả VD: - Địa hình:ảnh hưởng việc thiết kế, xây dựng các công trình vận tải. VD: địa hình núi non hiểm trở đòi hỏi xây dựng các tuyến đường bộ quanh co để giảm độ dốc, xây dựng các tuyến đường sắt răng cưa, làm các đường hầm xuyên núi - Mạng lưới sông ngòi dày đặc là cơ sở xây dựng mạng lưới đường sông.Thủy chế sông ngòi ảnh hường đến hoạt động các phương tiện vận tải đường sông, cảng sông, Sông ngòi bồi lắng phù sa đòi hỏi phải nạo vét sông. Đối với đường bộ và đường sắt, mạng lưới sông ngòi gây khó khăn xây dựng cầu phà vượt sông. - Biên độ triều ảnh hưởng tới hoạt động của các công trình cảng. - Dòng biển, gió, bão ảnh hưởng lớn đến hoạt động của vận tải biển. VD: nơi gặp nhau của hai dòng biển nóng và lạnh tạo ra nhiều sương mù gây khó khăn cho tàu bè trên biển. - Khí hậu và thời tiết có ảnh hưởng sâu sắc tới các hoạt động vận tải. VD: Mùa mưa đường ô tô và đường sắt gặp khó khăn, mùa khô nước cạn thuyền khó qua, mùa đông nước đóng băng tàu không hoạt động được, sân bay ngừng hoạt động do sương mù, tuyến rơi. CHƯƠNG X. MÔI TRƯỜNG VÀ SỰ PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG 10. Các quốc gia đang phát triển gặp những khó khăn gì về mặt KT-XH khi giải quyết vấn đề môi trường? MT ở các nước đang phát triển bị hủy hoại nghiêm trọng do trình độ chậm phát triển, thiếu vốn, công nghệ, thiếu cán bộ khoa học kĩ thuật, nợ nước ngoài, hậu quả chiến tranh,xung đột triền miên, sức ép dân số, nạn đói, sự bóc lột tài nguyên của các công ti xuyên quốc gia, 11. Môi trường có những chức năng nào? Tại sao chúng ta phải có biện pháp bảo vệ MT? - MT có 3 chức năng chính:+ Là không gian sống của con người + Là nguồn cung cấp tài nguyên thiên nhiên + Là nơi chứa đựng các chất phế thải do con người tạo ra. - Chúng ta cần có biện pháp bảo vệ MT vì: Bảo vệ MT chính là bảo vệ nguồn tài nguyên cho sự phát triển bền vững, bảo vệ không gian sống giúp con người sống và làm việc trong MT trong lành. Con người thải các chất thải vào MT nếu không có biện pháp xử lí , bảo vệ => MT ngày cáng ô nhiễm. 6 Câu 9: Chứng minh rằng các điều kiện tự nhiên ảnh hưởng chủ yếu đến công trình xây dựng, khai thác mạng lưới giao thông và các phương tiện vận tải. Câu 8: Chứng minh rằng các nhân tố kinh tế - xã hội có ý nghĩa quyết định đối với sự phát triển và phân bố các ngành GTVT? - II. BÀI TẬP VẬN DỤNG (2,5 điểm) Bài 1: Dựa vào bảng số liệu sau: CÁC NƯỚC DẪN ĐẦU VỀ DU LỊCH TRÊN THẾ GIỚI, NĂM 2004 Nước Khách du lịch đến (triệu lượt người) Doanh thu (Tỉ USD) Pháp 75,1 40,8 Tây Ban Nha 53,6 45,2 Hoa Kì 46,1 74,5 Trung Quốc 41,8 25,7 Anh 27,7 27,3 Mê-hi-cô 20,6 10,7 a. Vẽ biểu đồ hình cộ thể hiện lượng khách du lịch và doanh thu du lịch của các nước trên. b. Nhận xét. BÀI LÀM BIỂU ĐỒ THỂ HIỆN LƯỢNG KHÁCH DU LỊCH VÀ DOANH THU DU LỊCH CỦA CÁC NƯỚC, NĂM 2004. b. Nhận xét - Nhìn chung lượng khách du lịch và doanh thu du lịch của các nước, năm 2004 có sự chênh lệch + Các nước có lượng khách du lịch đến cao là: Pháp, Tây Ban Nha, Hoa Kì, Trung Quốc trong đó cao nhất là Pháp (75,5 triệu lượt người). + Các nước có lượng khách du lịch đến thấp là: Anh, Mê-hi- cô trong đó thấp nhất là Mê-hi- cô (20,6triệu lượt người). + Các nước có doanh thu du lịch cao là: Hoa Kì, Pháp,Tây Ban Nha trong đó cao nhất là Hoa Kì (74,5 tỉ USD) + Các nước có doanh thu du lịch thấp là: Anh, Mê-hi-cô trong đó thấp nhất là Mê-hi-cô (10,7 tỉ USD) Như vậy nước có số lượt khách đến cao nhất không phải là nước có doanh thu cao nhất. 7 60 10 20 30 40 50 70 80 Khách du lịch đến (triệu lượt người) Doanh thu (tỉ USD) Nước Bài 2:Hãy tính cự li vận chuyển trung bình về hàng hóa của một số loại phương tiện vận tải ở nước ta năm 2003 theo bảng số liệu sau: Khối lượng luân chuyển (Đơn vị: km) Công thức tính CLVCTB = Khối lượng vận chuyển Chú ý: Đổi sang cùng đơn vị rồi mới thực hiện phép tính. 2725,4 x1000 VD: CLVC TB của đường sắt = = 325 km 8385,0 Phương tiện vận tải Khối lượng vận chuyển (nghìn tấn) Khối lượng luân chyển (triệu tấn . km) Cự li vận chuyển trung bình (km) Đường sắt 8385,0 2725,4 325 Đường ô tô 175856,2 9402,8 53,4 Đường sông 55258,6 5140,5 93 Đường biển 21811,6 43512,6 1994,9 Đường hàng không 89,7 210,7 2348,9 Tổng số 261401,1 60992,0 2299,1 Bài tập 3: Cho bảng số liệu sau: GIÁ TRỊ XUÁT KHẨU VÀ DÂN SỐ CỦA HOA KÌ, TRUNG QUỐC, NHẬT BẢN NĂM 2004 Quốc gia Giá trị xuất khẩu (tỉ USD) Dân số (triệu người) Hoa Kì 819,0 293,6 Trung Quốc 858,9 1306,9 Nhật Bản 566,5 127,6 a. Tính giá trị xuất khẩu bình quân theo đầu người của các quốc gia trên,năm 2004. b. Vẽ biểu đồ cột thể hiện giá trị xuất khẩu bình quân theo đầu người của các quốc gia trên,năm 2004. c. Rút ra nhận xét cần thiết. BÀI LÀM a.Tính giá trị xuất khẩu bình quân theo đầu người của các quốc gia trên,năm 2004. Cách tính: Giá trị xuất khẩu x1000 Giá trị XK bình quân theo đầu người = (Đơn vị: USD/ người) Dân số 8 GIÁ TRỊ XUẤT KHẨU BÌNH QUÂN THEO ĐẦU NGƯỜI CỦA CÁC NƯỚC, NĂM 2004 b.Vẽ biểu đồ cột thể hiện giá trị xuất khẩu bình quân theo đầu người của các quốc gia trên,năm 2004. Giá trị xuất khẩu bình quân theo đầu người BIỂU ĐỒ THỂ HIỆN GIÁ TRỊ XUẤT KHẨU BÌNH QUÂN THEO ĐẦU NGƯỜI CỦA HOA KÌ, TRUNG QUỐC, NHẬT BẢN NĂM 2004. c.Rút ra nhận xét cần thiết. - Nhìn chung giá trị XK, Dân số và Giá trị xuất khẩu bình quân theo đầu người của Hoa Kì, Trung Quốc, Nhật Bản năm 2004 có sự chênh lệch. + Trung Quốc là nước có giá trị XK cao nhất (858,9 tỉ USD), nhưng dân số đông nhất (1306,9 triệu người), nên Giá trị xuất khẩu bình quân theo đầu người thấp nhất (675,2 USD/người). + Nhật Bản là nước có giá trị XK thấp nhất (566,5 tỉ USD), dân số thấp nhất (127,6 triệu người) nhưng giá trị XK theo đầu người cao nhất (4439,9 USD/người). + Hoa Kì là nước có giá trị XK đứng thứ hai(819 tỉ USD), dân số đứng thứ hai (393,6 triệu người), giá trị XK theo đầu người đứng thứ hai(2759,5 USD/người). Quốc gia Giá trị xuất khẩu bình quân theo đầu người ( USD/người) Hoa Kì 2789,5 Trung Quốc 675.2 Nhật Bản 4439,7 9 Giá trị xuất khẩu bình quân theo đầu người (USD/người) Quốc gia => Nước có giá trị xuất khẩu cao nhất chưa phải là nước có giá trị xuất khẩu bình quân đầu người cao nhất mà còn ảnh hưởng dân số. 10 . triển, thi u vốn, công nghệ, nợ nước ngoài, hậu quả chiến tranh,xung đột triền miên, sức ép dân số, nạn đói, - Các nước đang phát triển: Chiếm ½ diện tích lục địa, là khu vực giàu tài nguyên thi n. xuất. - Điều kiện tự nhiên, tài nguyên thi n nhiên: là nhân tố quan trọng cho sự phát triển và phân bố CN. VD: Vùng than Quảng Ninh là cơ sở nguyên liệu cần thi t để xây dựng trung tâm CN năng. hưởng lớn đến công tác thi t kế và khai thác các công trình GTVT - Khí hậu và thời tiết ảnh hưởng sâu sắc tới hoạt động của các phương tiện vận tả VD: - Địa hình:ảnh hưởng việc thi t kế, xây dựng