Một số câu hỏi ôn tập môn học đồ án thiết kế truyền động cơ khí

MỘT SỐ CÂU HỎI ÔN TẬP MÔN HỌC ĐỒ ÁN THIẾT KẾ TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ I Bản thuyết minh Lựa chọn động điện hộp giảm tốc dựa vào yêu cầu gì? Như nào? - Dựa vào yêu cầu kinh tế kỹ thuật Nếu chọn đ/c có số vịng quay lớn (rẻ hơn) tỉ số truyền lớn => chế tạo hgt tốn Nếu số vịng quay nhỏ giá thành đắt nên ta cần chọn đ/c phù hợp kỹ thuật kinh tế Tại truyền động bánh trụ thường lấy bề rộng bánh nhỏ lớn bề rộng bánh lớn? Giải thích? - Trong q trình chế tạo lắp đặt sai số nên làm việc khó để bánh ăn khớp hết bề rộng bánh (nếu bề rộng) => không đủ bền Bề rộng bánh lớn lớn bề rộng bánh nhỏ có đường kính lớn nên tốn vật liệu hơn, thời gian gia công,… Tại thường chọn vật liệu chế tạo vành bánh vít hợp kim đồng thiếc? - Vì truyền động trục vít – bánh vít sinh bề mặt bánh vít trượt trục vít nên sinh nhiệt lớn Hợp kim đồng có hệ số ma sát nhỏ => sinh nhiệt hơn… Tại chọn vật liệu chế tạo vành bánh vít hợp kim đồng thiếc? - Vì hợp kim đồng tốn cần phần ăn khớp có ma sát nhỏ Và Mayo chịu xoắn mà hợp kim đồng chịu xoắn 5 Nếu chọn bước xích lớn sinh tiếng ồn làm việc Biện pháp làm để chọn bước xích nhỏ mà đảm bảo yêu cầu làm việc (Ntt < Nbảng) - Để chọn bước xích nhỏ mà đảm bảo yêu cầu làm việc (Ntt < Nbảng) Ta tăng số dãy xích lên VD: xích kép, dãy xích, Giải thích biểu đồ momen? - Biểu đồ momen thể lực, giá trị momen tác dụng lên vật liệu, chi tiết ta xét Từ ta biết vị trí chịu momen lớn nhât, nhỏ để kiểm tra bền, có phương án thích hợp để tính tốn chọn cho chi tiết làm việc theo yêu cầu Tại biểu đồ momen có bước nhảy? (chỉ có vài trường hợp) - Vì chịu tác dụng momen, lực, ngẫu lực theo nhiều phương chiều khác Nếu chọn ổ lăn mà hệ số tải trọng tính tốn lớn bảng Anh (chị) có biện pháp chọn ổ nào? - Nếu khơng có bảng tiêu chuẩn ( q lớn) Ta tính tốn chọn ổ có Cbảng cho thời gian làm việc bánh bội số ổ bi Vì ta thay ổ bi dễ dàng Tại truyền động trục vít – bánh vít, trục trục vít dài (L>250mm) lại phải bố trí ổ đỡ chặn đầu, đầu lại dung ổ đỡ chuyển động tự do? - hoạt động trục vít bánh vít trượt sinh nhiệt lớn => trục giãn nở nhiệt tỉ lệ với chiều dài Nếu chiều dài lớn giãn nở nhiều, dùng ổ bi chặn đầu dễ dẫn đến trục bị uốn ảnh hưởng đến khả làm việc hgt Vì cần bố trí ổ đỡ chặn đầu, đầu lại để tự giãn nở giãn nở phía đầu tự II Bản vẽ chi tiết: Giải thích vẽ kết cấu - Bản vẽ chi tiết tài liệu gồm hình biểu diễn chi tiết số liệu cần thiết để chế tạo kiểm tra chi tiết - Nội dung vẽ chi tiết bao gồm phần sau đây: a, Hình biểu diễn: gồm hình chiếu, hình cắt, mặt cắt….nhằm thể cách rõ ràng hình dạng, kết cấu chi tiết b, kích thước: bao gồm tất kích thước thể độ lớn chi tiết, cần thiết cho việc chế tạo kiểm tra chi tiết sau chế tạo c, Yêu cầu kĩ thuật: bao gồm sai lệch giới hạn kích thước, sai lệch hình dạng vị trí bề mặt, nhám bề mặt, yêu cầu nhiệt luyện yêu cầu kỹ thuật khác thể chất lượng chi tiết d, Khung tên: bao gồm tên gọi chi tiết, vật liệu chế tạo chi tiết, tỉ lệ vẽ, ký hiệu vẽ, tên chữ kí người có trách nhiệm vẽ Bản vẽ có mang để làm vẽ chế tạo chi tiết thật hay không? (gợi ý: vẽ ý ghi vật liệu chế tạo, độ cứng, số răng, số đầu mối trục vít…) - Bản vẽ có mang để làm vẽ chế tạo chi tiết thật Vì thể đầy đủ hình dạng, kích thước, u cầu kĩ thuật chi tiết người thợ chế tạo chi tiết thật Cách ghi đường kích thước vẽ chi tiết? giải thích kích thước? Vị trí khơng gia cơng kí hiệu nào? - Kích thước vẽ chi tiết phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, nghĩa đảm bảo chức làm việc chi tiết chức sử dụng máy, đồng thời phải phù hợp với yêu cầu công nghệ, nghĩa tạo điều kiện dễ dàng cho việc chế tạo Trong kích thước, có kích thước khơng liên quan trực tiếp đến lắp ghép cịn gọi kích thước tự có khoảng dung sai lớn Những kích thước liên quan trực tiếp đến lắp ghép chi tiết kích thước lắp ghép Sai lệch giới hạn chúng định tính chất lắp ghép, nghĩa ảnh hưởng trực tiếp đến chức làm việc chi tiết chức sử dụng máy Các kích thước gọi kích thước chức Giá trị kích thước chức tính tốn theo độ bền, khối lượng…., cịn sai lệch giới hạn xác định theo yêu cầu lắp ghép Yêu cầu lắp ghép thể kích thước có độ hở độ dơi thường gọi kích thước điều kiện Như kích thước chức kích thước điều kiện có liên quan chặt chẽ với Kích thước ghi vẽ chi tiết ghi theo chuỗi kích thước (là vịng khép kín kích thước hay số chi tiết nối tiếp tạo thành) Mỗi kích thước chuỗi gọi khâu kích thước: Nếu khâu chuỗi phụ thuộc chi tiết, gọi chuỗi kích thước chi tiết Nếu khâu chuỗi thuộc chi tiết khác lắp ghép phận máy, gọi chuỗi kích thước lắp ghép Khâu kích thước gồm: Khâu thành phần (kích thước khâu trình gia cơng định khơng phụ thuộc vào khâu thành phần khác) khâu khép kín (kích thước khâu xác định khâu thành phần, chuỗi kích thước có khâu khép kín) Khâu thành phần chia ra: Khâu tăng (là khâu thành phần mà kích thước tăng làm tăng kích thước khâu khép kín ngược lại) khâu giảm (là khâu thành phần mà kích thước tăng làm giảm kích thước khâu khép kín ngược lại) Trong chuỗi kích thước lắp ghép, khâu thành phần kích thước chức cịn khâu khép kín kích thước điều kiện - Các kích thước ghi nối tiếp đường thẳng, khơng tạo thành chuỗi khép kín - Khi có số kích thước hướng xuất phát từ chuẩn chung, dùng cách ghi song song - Kích thước mép vát 450 ghi (độ dài x 450) , kích thước mép vát khác 450 ghi theo nguyên tắc chung kích thước - Khi ghi kích thước cho phần tử giống cần ghi kích thước cho phần tử kèm theo số lượng phần tử - Khi ghi kích thước xác định khoảng cách cho phần tử giống phân bố chi tiết ghi dạng tích số (VD: 15 x 10 = 150) - Nếu có loạt kích thước liên tiếp nhau, cho phép ghi từ chuẩn “0” - Vị trí khơng gia cơng kí hiệu “#” Giải thích quy trình gia cơng chi tiết cụ thể? Với trục dài (L>250mm) phải gia công để đảm bảo đồng tâm? - Với trục dài để đảm bảo đồng tâm cần phải chống tâm đầu Tại trục rãnh then nên lấy tiết diện phay đường sinh? - Như gá lắp dao phơi lần, sau di chuyển bàn gá phôi hay bàn xe dao chạy dọc đường sinh để phay => đảm bảo độ xác Bớt thời gian gá lắp dao phôi… Tại vị trí có tiết diện thay đổi cần phải làm góc lượn vát mép? Bán kính góc lượn hay cạnh vát mép chọn nào? - Tại vị trí có tiết diện thay đổi sinh tập trung ứng suất, nên làm việc dễ dẫn đến bị phá hủy nơi đó, góc lượn hay vát mép làm cho tiết diện thay đổi từ từ tránh tượng tập trung ứng suất Bán kính góc lượn hay cạnh vát mép chọn theo đường kính chi tiết vị trí tiết diện thay đổi tiêu chuẩn hóa (Tra bảng) Gia cơng rãnh then trục? Dao phay gì? - Đầu tiên dùng khoan khoan định vị đầu rãnh then, dùng dao phay ngón phay rãnh đến hết III Bản vẽ lắp: giải thích vẽ - Là vẽ thể hình dạng, kết cấu, cơng dụng nguyên tắc hoạt động vật lắp Bản vẽ lắp lập giai đoạn lập tài liệu chế tạo Bảng vẽ lắp bảng kê tài liệu quan trọng, dùng để lắp kiểm tra đơn vị lắp Nội dung vẽ lắp gồm hình biểu diễn, kích thước, số liệu chuẩn cần thiết cho việc lắp ráp kiểm tra vật lắp 1 Các kích thước ghi vẽ lắp? giải thích kích thước mục đích chúng? - Kích thước quy cách: kích thước thể tính năng, tác dụng khả làm việc đơn vị lắp - Kích thước lắp ráp: kích thước thể quan hệ lắp ráp chi tiết đơn vị lắp, bao gồm kích thước bề mặt tiếp xúc, kích thước xác định vị trí tương đối chi tiết - Kích thước lắp đặt: kích thước thể quan hệ đơn vị lắp với phận khác, thường kích thước mặt bích, bệ máy… - Kích thước khn khổ: kích thước theo chiều dài, rộng, cao đơn vị lắp - Kích thước giới hạn: kích thước thể phạm vi hoạt động đơn vị lắp Vật liệu chế tạo thân nắp hộp giảm tốc Cách gia công chế tạo mặt phẳng, lắp ghép, lỗ bu lông, lỗ đặt ổ….(thứ tự nguyên công)? - Vật liệu chế tạo thân nắp hộp giảm tốc: gang xám - Để gia cơng mặt phẳng ta dùng phương pháp bào, phay, xọc tùy vào điều kiện chi tiết cụ thể, tương tự để gia cơng lỗ ta dùng khoan, dao phay ngón hay dao phay đĩa tùy chi tiết Sau đưa đánh bóng, gia cơng tinh để đạt kích thước yêu cầu Để gia công được, ta gá phôi lên bàn gá phôi, gá dao lên bàn xe dao định thông số cho máy, định vị trí bắt đầu kết thúc gia công Gia công từ thô đến tinh, gia công làm nhiều lần lần lấy lượng nhỏ phoi Cần kiểm tra kích thước sau lần gia công để đưa vào gia công tiếp Gia công kích thước từ lớn đến nhỏ chi tiết Sau gia công thô xong, ta đưa vào gia cơng tinh đến đạt u cầu kiểm tra lần cuối đưa vào lắp ráp sử dụng 3.Tại lắp ghép nắp thân hgt cần có chốt định vị? bố trí nào? - Nắp than hgt nửa tách rời nên lắp sinh sai lệch => làm việc hiệu Để lắp ráp tâm không bị lệch người ta khoan lỗ chốt định vị nắp thân hgt Sau đậy nắp, ta lắp chốt định vị vào, sau đến bu long chi tiết khác chốt định vị bố trí xa tốt 4.Gân chịu lực thân nắp hgt? - Mặt chân đế làm dày thành hộp, vận chuyển làm đế bị gãy, khác tiết diện phơi đúc xảy khuyết tật rỗ khí, rạn nứt…Vì để tăng độ cứng đế vỏ hộp nên làm thêm đường gân Khi vị trí thay đổi tiết diện dùng góc lượn, dùng cạnh vát? - Tại vị trí có thay đổi tiết diện, xảy tượng tập trung ứng suất hay để dễ dàng việc lắp ghép người ta thường vát mép hay dùng góc lượn Vát mép dễ chế tạo việc giảm tập trung ứng suất khơng dùng góc lượn thường dùng vát mép để dễ dàng lắp ghép chi tiết hay thay đổi tiết diện nhỏ khơng thể dùng góc lượn Cịn góc lượn chế tạo khó khăn vát mép tiết diện giảm dần nên tránh tập trung ứng suất thường dùng vị trí có tiết diện thay đổi lớn hay chỗ quan trọng nới chi tiết làm việc chịu tải trọng, momen Tại đáy hgt phải có độ dốc? - Đáy hộp giảm tốc phải có độ dốc từ 1÷20 Vì dầu bơi trơn bụi bẩn lấy hết ngồi thơng qua nút tháo dầu, dễ dàng việc thay dầu bôi trơn Đáy hgt cách chi tiết quay khoảng >=40mm để tránh làm việc làm khuấy động dầu bôi trơn khiến bụi bẩn không lắng xuống đáy hgt Bôi trơn hgt? yêu cầu? - Để giảm mát cơng suất ma sát, giảm mài mịn răng, đảm bảo nhiệt tốt đề phịng chi tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục truyền hgt Việc chọn hợp lý loại dầu, độ nhớt hệ thống bôi trơn làm tăng tuổi thọ truyền tức nâng cao thời gian sử dụng máy - Tùy vào vận tốc, nhiệt độ… làm việc mà ta chọn loại dầu, độ nhớt hệ thống bôi trơn cho phù hợp Nếu dầu đặc cản trở chuyển động => tổn hao cơng suất, dầu q lỗng khó tạo màng dầu bôi trơn Hay ta cho dầu bôi trơn ngập lớn bánh gây nên cản trở chuyển động gây tổn hao cơng suất, cịn q dầu bánh khơng thể dầu lên để bôi trơn Các cách kiểm tra dầu bôi trơn? Mơ tả? - Để giảm mát cơng suất ma sát, giảm mài mịn răng, đảm bảo nhiệt tốt đề phòng chi tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục truyền hgt (các bánh ngâm dầu) Chiều cao mức dầu hộp kiểm tra qua thiết bị dầu Thiết bị dầu có nhiều dạng khác nhau: Mắt dầu kính phẳng: Trên thành hgt chỗ quan sát mức dầu lớn thấp người ta làm lỗ bắt chặt nắp đậy, người ta dùng kính suốt có đánh dấu nơi dầu mức thấp cao để từ bên hgt ta kiểm tra xem mức dầu bơi trơn để có phương án thích hợp Tại vị trí thiếu ánh sáng người ta thay kính phẳng kính khía rãnh để dễ quan sát Kiểu đèn ló có chụp kính: Cơng dụng tương tự mắt dầu kính phẳng thay làm lỗ to thông với bên hgt, người ta làm nhiều lỗ nhỏ để dầu chảy vào khoang nhỏ chứa dầu đậy chụp kính quan sát mức dầu hgt nhờ vào cân chất lỏng (có lợi dầu bên hgt có dao động khơng ảnh hưởng nhiều đến việc quan sát) Ống dầu có kim loại bọc ngồi: Dầu đưa ngồi hgt thơng qua ống dẫn dầu nhỏ đưa đến thước dầu có ống kim loại bọc ngồi quan sát mức dầu lớn nhỏ thông qua việc cân chất lỏng bình thơng (Mức dầu hgt thể thước dầu) Ống dầu có chụp kính: cấu tạo tương tự ống dầu có kim loại bọc ngoài, thay bọc kim loại người ta chụp kính để dễ quan sát Que thăm dầu: Được thể mức dầu thông qua việc dầu bám dính chiều dài que thăm dầu Cấu tạo que thăm dầu trình bày sách hướng dẫn thiết kế truyền dộng khí Trên que người ta có làm vùng có độ nhám lớn (sần sùi) để đưa vào hgt kiểm tra dầu bôi trơn bám dính bề mặt que thăm dầu (đó vùng mà kiểm tra mức dầu cao thấp nhất) Trên que thăm dầu cịn có phần bù khơng kiểm tra que thăm dầu nắp vào hgt thông qua ren, cịn kiểm tra khơng cần xốy ren đoạn ren đoạn bù que thăm dầu 10 Nút thông hơi? - Khi làm việc, nhiệt độ hộp tăng lên Để giảm áp suất điều hịa khoog khí bên bên ngồi hộp, người ta dùng nút thông Nút thông thường lắp nắp cửa thăm vị trí cao nắp hộp 11 cách tháo nắp thân hgt? - Sau thời gian sử dụng, cần tháo hgt để thay chi tiết (VD: ổ lăn,….) thời gian dùng lâu nên dù có tháo hết bu long đai ốc mặt bích khó nhấc nắp khỏi thân hộp Vì người ta chết tạo vít nâng (khoan lỗ ren mặt bích nắp hgt) đặt cạch chốt định vị, khơng tháo nắp hộp ta xốy vít nâng mặt đáy vít chạm vào mặt bích thân hgt tách nắp với thân hgt Cần đặt vít cạnh chốt định vị xốy vít khơng làm cong chốt gây nên khó tháo 12 Nút xả dầu bơi trơn? Vị trí đặt nút xả? giải thích? - Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa hộp bị bẩn (do bụi bặm hạt mài), hoặt bị biến chất, cần phải thay dầu Để tháo dầu cũ, đáy hợp có lỗ thóa dầu dùng nút xả dầu để đóng mở lỗ xả dầu 13 Gá lắp chi tiết trục? (đặc biệt vị trí lắp bánh với trục, ổ với trục…) - Các chi tiết máy lắp trục như: Bánh răng, bánh đai, ổ lăn, cần cố định chặt trục (trừ mối ghép di động) theo hai phương Cố định theo phương tiếp tuyến: Nhờ cố định ctm theo phương tiếp tuyến, chuyển động lực (momen xoắn T) từ ctm truyền sang trục ngược lại Thường dùng mối ghép then, then hoa ghép có độ dôi Chọn phương pháp để cố định chi tiết theo phương tiếp tuyến tùy thuộc vào trị số momen xoắn cần truyền, yêu cầu độ đồng tâm chi tiết lắp trục tính chất sử dụng Cố định theo phương dọc trục: Để cố định chi tiết theo phương dọc trục dùng: Vai trục, gờ trục, bạc chặn, mặt côn, bu lông vịng đệm hãm, vịng hãm lị xo, ghép có độ dôi then vát Chọn phương pháp cố định chi tiết theo phương pháp dọc trục phụ thuộc vào trị số lực dọc trục yêu cầu mặt khác Vai trục có mặt định vị góc lượn Trong trường hợp cần phải đảm bảo chi tiết tì sát vào mặt định vị vai trục Vì vậy, cần ý chế tạo bán kính góc lượn vai trục nhỏ bán kính góc lượn chiều dài phần vát chi tiết lắp ghép Gờ trục làm liền với trục thay vịng kim loại lắp chặt trục Nếu gờ gây trở ngại cho việc tháo lắp chi tiết thay vịng chặn vít vào trục Nhưng trường hợp vịng chặn không chịu lực dọc trục lớn Ghép mặt côn cho phép độ đồng tâm cao dùng trường hợp chịu tải va đập, rung động, độ côn thường chọn 1/10 Cũng dùng vít tì Trong trường hợp này, mayơ cần gia công lỗ bắt vít cà dùng vít bắt chặt vào trục Bạc chặn dùng để cố định khoảng cách hai chi tiết máy Cũng vai trục, bạc chặn cần tì sát vào mặt đầu chi tiết Đai ốc, vòng hãm kết hợp với ghép có độ dơi thường dùng để cố định vòng ổ lăn lên trục, phương pháp dùng để cố định chi tiết lắp đầu trục bánh đai, đĩa xích Then vát dùng để cố định đồng thời chi tiết theo phương dọc trục theo phương tiếp tuyến.Tuy có ưu điểm gọn nhẹ, mối ghép then vát gây nên độ lệch tâm chi tiết lắp ghép, phương pháp dùng cho mối ghép không quan trọng Khi dùng phương pháp nêu cho phép cố định chi tiết theo chiều định Muốn cố định hai phương, chiều trục định phải phối hợp đồng thời phương pháp nêu 14 Vòng chặn dầu? - Được lắp trục bánh ổ lăn, có tác dụng chắn khơng cho dầu bơi trơn bắn vào mỡ bôi trơn làm khả bôi trơn mỡ bơi trơn (dầu bơi trơn hịa ta mỡ bôi trơn => t/d mỡ bôi trơn) Và có tác dụng chặn khơng cho bánh dịch chuyển dọc trục làm việc 15 Bôi trơn ổ lăn? - Bôi trơn phận ổ nhằm mục đích giảm mát ma sát chi tiết lăn chống mịn, tạo điều kiện nhiệt tốt nhất, bảo vệ bề mặt làm việc chi tiết không bị han gỉ, giảm tiếng ồn bảo vệ ổ khỏi bụi bặm - Việc chọn hợp lý loại dầu cách bôi trơn làm tăng tuổi thọ phận ổ Khi chọn chất bôi trơn cần dựa vào điều kiện sau:- vận tốc vủa vòng quay, tải trọng tác động, - nhiệt độ làm việc đặc điểm môi trường xung quanh Chất bôi trơn thường dùng mỡ dầu Dùng mỡ có ưu điểm sau: Mỡ bị chảy ngồi (có thể dùng lót kín đơn giản); lấp kín khe hở chi tiết máy quay ctm cố định, nhờ bảo vệ khỏi bụi bặm; mỡ dùng cho phận ổ làm việc lâu dài (khoảng năm) chống mòn tốt, độ nhớt thay đổi nhiệt độ biến thiên Tuy nhiên không nên dùng mỡ nhiệt độ làm việc cao hay thấp vận tốc lớn Dầu có độ ổn dịnh tốt so với mỡ, dùng vận tốc cao, nhiệt độ cao thấp, không cần tháo rời phận máy thay dầu, điều kiện thoát nhiệt tốt mỡ Trong thực tế vận tốc vịng 4÷5m/s dùng mỡ dầu để bôi trơn ổ lăn Khi vận tốc lớn 5m/s nên dùng dầu để bơi trơn vận tốc lớn nên chọn độ nhớt thấp Khi tải trọng lớn nên chọn độ nhớt cao độ nhớt cao độ ổn định màng dầu tăng lên Trong hgt, bôi trơn phận ổ dầu nên dùng chung dầu hộp Dầu đến bôi trơn ổ dạng bắn tóe, sương mù hay từ thành hộp chảy vào rãnh dầu đến bôi trơn ổ Trong trường hợp bôi trơn bắn tóe, sương mù, cần thiết kế phận ổ thơng với bên hộp Chỉ khối lượng dầu vào bơi trơn ổ q lớn phải làm vịng chắn để giảm lượng dầu bôi trơn vào ổ, số lượng dầu vào ổ có ảnh hưởng đến khả làm việc ổ vận tốc lớn Nếu số vịng quay lớn, số lượng dầu vào ổ phải giảm Trường hợp dùng dầu dính thành hộp chảy vào rãnh dầu máng chứa dầu để bôi trơn ổ vận tốc bánh cần thiết để đảm bảo dầu bắn tóe lên thành hộp khơng nhỏ 3m/s Nếu dùng phương pháp bơi trơn tuần hồn (bằng vòi phun áp lực) chỗ ăn khớp bánh nên dùng phương pháp bôi trơn để bôi trơn phận ổ Việc bôi trơn ổ mỡ phương pháp đơn giản khơng cần thiết bị đặc biệt để dẫn dầu vào ổ, cần nhét mỡ vào phận ổ với lượng đủ để bôi trơn suốt thời kì làm việc Tuy nhiên khơng nên cho mỡ nhiều lượng mỡ thừa làm tăng nhiệt độ ổ Khối lượng mỡ cho vào lần đầu phận ổ nên theo quy định sau: Khi số vịng quay ổ nhỏ trung bình, mỡ lấp đầy 2/3 thể tích rỗng phận ổ, số vòng quay ổ lớn – 1/3 ÷ 2/3 thể tích Khi tra thêm mỡ tháo nắp ổ dùng nút vú mỡ Cần thay mỡ hoàn toàn sau thời gian định, thường thay mỡ lúc sửa chữa định kỳ Khi bôi trơn ổ mỡ cần thiết kế chi tiết che không cho mảnh kim loại tạp chất khác từ dầu chứa hộp bám vào 16 Che kín bụi vào ổ lăn? (gioăng, phớt, vịng bít….) - Lót kín phận ổ có mục đích bảo ổ khỏi bụi bặm, chất bẩn, phoi kim loại tạp chất khác xâm nhật vào ổ, chất làm cho ổ chóng mịn han gỉ Ngồi lót kín cịn dùng để đề phịng dầu chảy ngồi Tuổi thọ ổ lăn, đặc biệt ổ làm việc trời, phụ thuộc nhiều vào thiết bị lót kín ổ Chọn cấu tạo lót kín phụ thuộc vào yếu tố sau: - Số vòng quay trục vỏ - Loại dầu độ nhớt - Kích thước ổ - Nhiệt độ làm việc phận ổ - Môi trường xung quanh (bụi bặm, khí ẩm) Các loại lót kín thường dùng: a, Vịng phớt: dùng rộng rãi Kích thước xem bảng 8-29 [1] Vịng phớt lắp vào rãnh hình thang Cấu tạo đơn giản có nhược điểm chóng mịn hệ số ma sát lớn, độ nhẵn bề mặt trục kém, thường dùng vận tốc trượt nhỏ 4÷5m/s Để tăng độ tin cậy làm việc vịng phớt nên gia cơng bề mặt phần trục đạt độ bóng cao (≥ ∇ 7), phần trục đánh bóng dùng vận tốc trượt tới 8m/s Để tránh phần trục bị mài mịn, lắp vào trục vịng phớt bạc trung gian b, Rãnh vòng chữa mỡ: dùng cho ổ bôi trơn mỡ, nhiệt độ bôi trơn ổ không chênh lệch nhiều so với nhiệt độ môi trường xung quanh; làm việc không tốt Khi mỡ bị chảy lỗng, khí hậu nóng vận tốc trượt lớn 5m/s c, Vịng dích dắc: Là loại lót kín làm việc chắn, bảo vệ ổ khỏi bụi bặm kín, dùng bơi trơn mỡ dầu sử dụng không bị hạn chế vận tốc Vịng dích dắc phân bố dọc ngang, thường dùng phối hợp với loại lót kín khác d, Vịng bít: làm da, cao su rắn hay chất dẻo Có lọ: Vịng bít có vỏ vịng bít khơng có vỏ Trong vịng bít có lị xo siết chặt vào trục, vận tốc nhỏ 10m/s: ngõng trục lắp vịng bit khơng vượt q 0.05mm Phương pháp lắp vịng bít nắp ổ ( vỏ) khác nhau, phân biệt kiểu kín kiểu hở Lắp theo kiểu hở nên dùng áp lực phận ổ áp lực bên ngồi khơng chênh lệch Trong trường hợp áp lực bên phận ổ lớn khơng nên dùng, vịng bít bị bật khỏi nắp Trường hợp nên dùng vịng bít lắp kín mũi nhọn vịng bít hướng phía ổ Tuy nhiên, áp lực dầu lớn, phần đầu thừa ngồi nên lắp vịng bít cho mũi nhọn hướng ổ e, Đệm bảo vệ ổ vịng chắn dầu dùng mơi trường khơng ẩm Vịng đệm khơng di động: khe hở trục vịng đệm từ 0,1 ÷ 0,3mm, thường dùng trường hợp ổ bôi trơn mỡ Vòng đệm quay với trục: hạn chế dầu chảy vào ổ cản tạp chất khác xâm nhập vào ổ Khi lắp vòng đệm trên, nên đặc biệt lưu ý đến việc tạo khe hở vòng với trục vỏ hộp Vòng đệm chắn dầu quay với trục thường dùng trường hợp phận ổ bôi trơn dầu tron hộp Tác dụng vòng chắn dầu hạn chế đầu vào ổ ngăn cản xâm nhập chất bẩn, bột kim loại bánh trục vít bị mài mịn, nên đặt vịng chắn dầu kề bánh nón hay trục vít Nếu phận ổ khơng dùng lót kín lắp trực tiếp vòng bảo vệ ổ Để ngăn cách mỡ phận ổ với dầu hộp, người ta thường dùng vòng giữ dầu (mỡ) Vòng gồm từ đến rãnh tiết diện tam giác Cần lắp cho vịng ló ngồi vỏ 1÷2mm Khe hở vỏ với mặt ngồi vịng ren lấy khoảng 0,2mm g, Lót kín ly tâm: Dầu từ vỏ nắp rơi vào rãnh vòng chắn dầu Nhờ có lực ly tâm, dầu bị hắt trở lại vỏ từ vỏ chảy ngược vào ổ Loại dùng vận tốc không nhỏ 5m/s 17 Biện pháp tránh làm hỏng trục vị trí lắp gioăng, phớt….? - Khi làm việc bề mặt gioăng, phớt… ma sát với trục nên gây mòn trục => dễ hỏng trục để tránh hỏng trục chỗ lắp gioăng, phớt gia cơng bề mặt trục nhẵn để giảm hệ số ma sát hay dùng bạc lót, có bạc lót bị mịn nên thay bạc lót dễ 18 Cố định bánh đai, bánh nón nhỏ? Giải thích? - Để cố định bánh đai, bánh nón nhỏ ta lắp có độ dơi dùng then Ngồi để cố định không cho bánh di chuyển dọc trục lúc làm việc người ta chế tạo vịng chặn (vòng chắn dầu) bên, hay bên vòng chặn bên làm tiết diện trục lớn tì vào mayo bánh Bánh đai hay bánh nón chế tạo tách rời với trục Vì lắp lên trục đòi hỏi lực kiên kết bánh đai, bánh với trục đủ lớn để làm việc (không bị trượt tương đối trục => dẫn đến giảm suất, khả làm việc) nên cần lắp có độ dơi, cần lắp then Bánh nón hay trục bít- bánh vít làm việc sinh lực dọc trục không cố định bánh theo phương dọc trục bị dịch chuyển dẫn đến ăn khớp khơng hồn tồn (gây giảm suất, bánh khơng đủ bền => phá hỏng hgt) 19 Điều chỉnh bánh nón ăn khớp nào? Giải thích? - Phương pháp 1: Dịch chuyển trục với bánh kẹp chặt Sau định vị trục, thường dùng đệm kim loại có chiều dày khác lắp nắp ổ vỏ hộp - Phương pháp 2: Dịch chuyển bánh trục cố định sau định vị bánh Phương pháp thứ thuận lợi trường hợp trục lắp bánh Tuy nhiên trường hợp dùng phương pháp thứ Nếu trục lắp nhiều bánh răng, yêu cầu điều chỉnh xác vị trí chúng trục nên dùng phối hợp hai phương pháp điều chỉnh Trong ngành chế tạo máy hạng vừa, việc điều chỉnh truyền bánh nón theo phương pháp phải đảm bảo độ xác không thấp 0.05mm Để kiểm tra ăn khớp truyền người ta bôi lớp sơn (hỗ hợp bột trắng dầu) bề mặt làm việc bánh răng, quay bánh nhỏ từ từ theo dõi vết tiếp xúc rải theo mặt phẳng làm việc 20 Giải thích kết cấu cốc vị trí lắp ổ trục vít? - Cốc vị trí lắp ổ thục vít có hình dích dắc lắp kết hợp với ổ bi, vịng chắn dầu nắp ổ có tác dụng ngăn khơng cho trục vít chuyển động theo phương dọc trục làm việc (Vì truyền động trục vít bánh vít sinh lực dọc trục lớn) 21 Giả thích kết cấu cốc điều chỉnh ăn khớp bánh nón? Tại sao? - Cốc điều chỉnh ăn khớp bánh nón dùng để lắp ghép thuận tiện tạo thành phận gồm trục hai ổ lăn để tiện việc điều chỉnh Cốc lắp với thành hgt cách bắt vít với vịng đệm để dễ điều chỉnh ăn khớp bánh lắp ráp Bên cốc lắp ổ bi đỡ chặn thơng qua đường kính ngồi ổ, cịn đường kính lắp chặt với trục Như ta phận gồm trục, ổ bi cốc Nếu ta cố định cốc (xốy chặt vít cố định cốc vào thành hgt) trục hay ổ bi khơng di chuyển dọc trục Trong trình lắp ráp để điều chỉnh ăn khớp bánh nón, để di chuyển trục theo phương dọc trục ta tháo vít cố định cốc, sau tháo bớt (hay thêm) vịng đệm để cho bánh vị trí ăn khớp Sau ta lại vặn vít để cố định cốc Bên cạnh vít để cố định cốc, ta chế tạo vít nâng giống mặt bích nắp thân hgt, để cần nâng cốc di chuyển ngồi để điều chỉnh ăn khớn ta vặn vít nâng làm cho mặt đáy vít tì vào thành hgt nâng cốc lên, ta cho vịng đệm vào vặn vít cố định 22 Các chi tiết phụ khác? Tại lại chọn vậy? Ví dụ: Vịng đệm phẳng, Đệm vênh… - Bulơng vịng : Để nâng vận chuyển hộp giảm tốc, nắp hộp có thiết kế vịng móc có kích thước tra theo bảng 18.3a[4] 18.3b[4] (dựa theo trọng lượng sơ hộp giảm tốc) Ta chọn loại M10 kiu a - Vòng chắn dầu không cho dầu mì tiÕp xóc : Vịng chắn dầu : Có từ - rãnh, tiết diện hình tam giác đều, cách mép thành hộp từ 1…2mm, khe h khong 0,4mm - Nắp quan sát : Tra chän b¶ng 10_12[1] Để kiểm tra, quan sát chi tiết hộp lắp ghép để đổ dầu vào hộp, đỉnh hộp có làm cửa thăm Cửa thăm đậy nắp Trên nắp có lắp thêm nút thơng Kích thước cửa thăm chọn theo bảng 18.5[4] A= 100mm B1 = 100mm B= 75mm C= 125mm R = 12mm Vít M8x22 - Nót th«ng h¬i : A1= 150mm K= 87mm Số lượng Khi làm việc nhiệt độ bên hộp tăng lên Để giảm áp suất điều hồ khơng khí bên bên ngồi hộp ta dùng nút thơng Nút thơng lắp cửa thăm có thơng số cụ thể sau: Chän theo b¶ng 10_16[1] Ren : M27x2 ; B=15mm; C= 30mm; D= 15mm E = 45mm, G=36mm; H= 32mm; I = 6mm K = 4mm; L=10mm; M= 8mm; N= 22mm O = 6mm; P=32mm; Q= 18mm; R= 36mm; S = 32mm */ Nút tháo dầu Thân hộp thường chứa dầu để bôi trơn Sau thời gian làm việc dầu bị bẩn bụi bặm hạt mài bị biến chất, cần phải thay dầu Để tháo dầu cũ người ta làm đáy hộp nút tháo dầu Để dầu chảy hết cần làm đáy hộp nghiêng 10 ÷ 20 Nút tháo dầu chọn theo bảng 10-14 [1] có: chọn loại ren M16x1,5 với b = 12 (mm), m = (mm) a = f = (mm), L = 23 (mm), e = (mm), q = 15 (mm), D = 18 (mm), D = 28 (mm), S = 20 (mm), l = 19,6 (mm) Kết cấu nút tháo dầu Khi lắp hộp nắp thân hộp giảm tốc cần có chốt định vị Chốt đinh vị chi tiết dùng để đảm bảo vị trí tương đối nắp thân trước sau gia công cững lắp ghép, ta dùng chốt đinh vị hình cơn, có đường kính d = 6mm, c = 1,0mm; l = 45mm; lắp vào lỗ theo kiểu lắp cng - Que thăm dầu : Khi lm vic, bỏnh trục vít ngâm dầu theo điều kiện bôi trơn Để kiểm tra chiều cao mức dầu hộp, ta dùng que thăm dầu Kích thước kết cấu que thăm dầu tra theo hình 18.11d - Vít mở : Khi tháo nắp hộp ta dùng vít mở, lắp nắp hộp Vít mở tạo khe hở nắp thân hộp từ tháo lắp dễ dàng thuận tiện Kích thước cụ thể vít mở sau : Ren M8x22 chiều dài phần cắt ren l = 20mm ; H = 4,8mm - Đệm vênh : Đệm vênh dùng để lót mặt ghép đai ốc xiết Kích thước đệm vênh phụ thuộc vào đường kính bulơng vít tra bảng P3.6 [4], loại đệm vênh sử dụng loại cỡ rộng - Đệm điều chỉnh khe hở : Được đặt nắp vỏ hộp Đệm kim loại : sắt tây đồng dày từ 1…3mm - Nắp ổ : Chế tạo gang GX 25-32,gồm loại : nắp ổ kín nắp ổ thủng cho trục xuyên qua Tại nắp ổ thủng lót kín vịng phớt làm cao su đặt nắp thủng - Các chi tiết phụ tiêu chuẩn hóa, ta tra chọn cho phù hợp, hầu hết chi tiết tiêu chuẩn hóa chọn dựa vào yêu cầu kỹ thuật hay lắp ghép chi tiết tính tốn VD: đệm vênh chọn theo đường kính bu lơng… 23 Cố định vành bánh vít với thân bánh vít? - Bánh vít thường làm riêng vành thân ghép lại với Vành bánh vít làm vật liệu giảm ma sát hợp kim đồng Thân bánh vit làm gang xám, làm thép Trong sản xuất lẻ hàng loạt nhỏ vành lắp với thân theo kiểu lắp căng vít bu lơng Ghép bu lơng dùng cho bánh vít có đường kính lớn 400mm Khi lắp bu lơng có khe hở để truyền momen xoắn từ thân đến vành bánh vít cần dùng thêm chốt hay chốt trụ để định vị Trong sản xuất hàng loạt vừa, hàng loạt lớn hàng khối thường dùng phương pháp đúc vành đồng khn đúc, có đặt sẵn thân bánh vít gang thép Để tăng sức bám vật liệu vành thân, thân thường chế tạo rãnh Khi nóng chảy, đồng lấp đầy rãnh 24 Tại không cho dầu bôi trơn ngập q ½ đường kính bi ổ lăn? 25 Tại trục lại phải chọn ổ lăn hai đầu có đường kính ngồi? - Việc tính tốn chọn ổ lăn phụ thuộc vào khả làm việc ổ Tùy vào đk tác dụng lực lên trục mà chọn ổ đỡ hay đỡ chặn Và đầu trục ổ lăn làm việc hết khả năng, để tiện việc gia công, đảm bảo độ đồng tâm, Nếu ta chọn ổ bi có đường kính ngồi khác (đã tiêu chuẩn kích thước) lắp đặt ta phải gia công hay lắp ghép thêm chi tiết để đảm bảo độ đồng tâm ăn khớp, làm việc ổn định bánh chi tiết khác Nhưng điều khó chi tiết có sai số sai số người lắp đặt nên việc đảm bảo độ đồng tâm khó Chọn ổ bi có đường kính ngồi giống nhau, gia cơng trục vị trí lắp ổ bi dễ hơn, gia công lỗ thân hgt để đặt ổ bi dễ dàng cần gá lắp dao phơi lần dẫn đến sai số lắp ghép đảm bảo sai lệch độ đồng tâm => khả làm việc tốt 26 Giải thích chi tiết vẽ: Nhiệm vụ, lại ? - Bản vẽ lắp hgt cấp bánh trụ thẳng: Bao gồm chi tiết: Bánh nhỏ trục I bánh lớn trục II: Với việc đường kính (hay số răng) bánh lớn lớn bánh nhỏ nên vận tốc truyền từ bánh nhỏ sang bánh lớn giảm tùy theo tỉ số truyền (là tỉ số đường kính bánh lớn/ đk bánh nhỏ) Trong trình chế tạo lắp đặt sai số nên làm việc khó để bánh ăn khớp hết bề rộng bánh (nếu bề rộng) => không đủ bền Bề rộng bánh lớn lớn bề rộng bánh nhỏ có đường kính lớn nên tốn vật liệu hơn, thời gian gia cơng,….Vì vậy, thường chế tạo bề rộng bánh nhỏ lớn bề rộng bánh lớn bên 0,25mm Trục I: chế tạo dạng trụ trịn bậc, gá lắp chi tiết bánh răng, ổ bi, làm nhiệm vụ nhận momen xoắn từ động truyền đến bánh chủ động (bánh nhỏ) từ bánh nhỏ => bánh bị động ( br lớn) => trục II => máy công tác Trục tính tốn chế thiết kế thơng qua khả đảm bảo yêu cầu độ cứng, độ bền, Trục II: chế tạo giống với trục I, lắp bánh lớn, ổ đỡ, nhận truyền momen xoắn từ bánh đến máy công tác Ổ lăn: đầu trục lắp ổ bi đỡ có tác dụng đỡ trục chi tiết gá lắp trục Ổ lăn tiêu chuẩn hóa (tra bảng), chọn ổ lăn thơng qua điều kiện làm việc ổ yêu cầu kỹ thuật chi tiết khác: trục, bánh răng, Ổ lăn đảm bảo cho trục không di chuyển dọc chiều trục so với hgt, quay Đường kính lắp có độ dơi với trục, cịn đường kính ngồi đặt lỗ đặt ổ hgt bắt chặt vào hgt thông qua nắp ổ, vành vành ổ bi bi sắt để đảm bảo trục quay Thân hgt: thường chế tạo gang, chế tạo tách rời với nắp hgt để che kín chi tiết hgt Mặt bích thân hgt dùng để nắp với mặt bích nắp hgt thơng qua bu lơng ghép lỏng (M8) Trên mặt bích có lỗ để đặt ổ bi (làm giá đỡ cho trục) Mặt bích thân bắt chặt xuống mặt bu lông (M16), chi tiết đặt vào hgt bắt bu lơng thành khối cố định bu lông nền, muốn di chuyển hgt cần tháo bu lông dùng máy nâng nhấc hgt thơng qua bu lơng vịng nắp hgt Ngồi ra, thân hgt cịn có lỗ ren để lắp que thăm dầu (để kiểm tra mức dầu bôi trơn chi tiết hgt) Dưới đáy thân hgt lỗ thoát dầu bẩn (dầu qua thời gian dùng với hạt mài – cần phải thay dầu mới) người ta khoét lỗ có ren bịt kín nút tháo dầu Mặt đáy thân hgt chê tạo nghiêng 1÷20 để lấy hết dầu bẩn ngoài, mặt đáy phải cách bánh lớn nhất 40cm để làm việc dầu không bị động khiến hạt mài lắng đọng Nắp hgt: chế tạo gang, với thân để bảo vệ che kín chi tiết bên Mặt bích nắp khoan lỗ đồng tâm với mặt bích thân hgt để dùng bu lơng bắt chặt Ngồi để định vị lúc lắp ráp thân nắp xác ta làm lỗ chốt định vị (ở dùng chốt định vị hình cơn), bên cạnh lỗ chốt lỗ lắp bu lơng mở có tác dụng để muốn tháo nắp khỏi thân ta xốy bu lơng làm cho mặt đáy bu lơng kích thân tách rời với nắp Thường phía đỉnh (nới cao nắp) ta đặt nắp quan sát để kiểm tra cần thiết, nút thơng đặt nắp quán sát để cân áp suất bên bên ngồi hgt HGT có khối lượng lớn nên di chuyển khó khăn, để khắc phục tình trạng người ta chế tạo bu lơng vịng bên (Tra bảng thông qua khối lượng hgt), cần di chuyển ta móc cáp vào bu lơng dùng máy đưa đến vị trí cần thiết Ổ bi bôi trơn mỡ bôi trơn, cịn bánh bơi trơn dầu bơi trơn Nếu dầu bắn vào mỡ hòa tan mỡ làm t/d bơi trơn mỡ, cần lắp vòng chắn dầu đặt ổ lăn bánh (ngồi t/d vịng chắn cịn có thêm t/d chặn khơng cho bánh di chuyển dọc trục đầu tựa vào mayơ đầu tựa vào ổ lăn Ta cần cố định ổ lăn cố định bánh (theo phương dọc trục) Vịng chắn dầu lắp có độ dơi trục lắp có độ hở nhỏ so với thành hgt, ngồi cắt hình với hình bao tam giác đê qua trục hất dầu bơi trơn vào bên hgt bảo vệ ổ lăn khơng dính dầu Mặt bên ổ lăn chặn nắp ổ (được cố định vào thành hgt thơng qua vít) nhờ vít chặt ổ lăn bánh di chuyển dọc trục Tác dụng nắp ổ ngăn bụi bặm vào ổ lăn Trong trình lắp ráp để ăn khớp bánh ta cần điều chỉnh trục (đã gá lắp chi tiết) theo phương dọc trục thông qua điều chỉnh nắp ổ Giữa nắp ổ thành hgt có thêm đệm, muốn di chuyển trục ta cần tháo (hay thêm) đệm sau vặn vít đến mong muốn Bên cạnh vít bắt chặt nắp ổ với thân lỗ ren để nắp vít nâng có tác dụng vít nâng mặt bích nắp hgt, muốn tháo (hay thêm) đệm vào ta cần xốy vít để nâng nắp ổ xa so với thành hộp, bắt vít điều chỉnh thứ xong vòng đệm đệm nửa nên dễ dàng việc tháo lắp, thêm bớt Trục hgt có phần nhơ ngồi để nhận trục để truyền momen Chính nắp ổ muốn che kín ổ phải tiếp xúc có ma sát với trục trục làm việc dễ dẫn đến việc mịn nắp ổ kể có độ bóng cao Để khắc phục tình trạng này, ta thêm vịng phớt làm vật liệu có hệ số ma sát nhỏ lắp cố định với nắp ổ, mặt tì lên bạc lót (Bạc lót có hệ số ma sát thấp có khoảng nhỏ ơm cố định với trục nên dễ dàng thay bị mịn) Ngồi ra, lúc làm việc hgt bị rung động nên làm lỏng bu lơng mặt bích, đệm vênh có khả chống rung độg tốt nên thêm vào với bu lông  ... (hay số răng) bánh lớn lớn bánh nhỏ nên vận tốc truyền từ bánh nhỏ sang bánh lớn giảm tùy theo tỉ số truyền (là tỉ số đường kính bánh lớn/ đk bánh nhỏ) Trong q trình chế tạo lắp đặt sai số nên... rộng bánh lớn bên 0,25mm Trục I: chế tạo dạng trụ trịn bậc, gá lắp chi tiết bánh răng, ổ bi, làm nhiệm vụ nhận momen xoắn từ động truyền đến bánh chủ động (bánh nhỏ) từ bánh nhỏ => bánh bị động. .. bánh ăn khớp hết bề rộng bánh (nếu bề rộng) => không đủ bền Bề rộng bánh lớn lớn bề rộng bánh nhỏ có đường kính lớn nên tốn vật liệu hơn, thời gian gia cơng,….Vì vậy, thường chế tạo bề rộng bánh