tổng quan về thị trường xe máy việt nam

Nhận thấy nhu cầu sử dụng xe máy củangười dân Việt Nam là rất lớn, một số hãng sản xuất xe máy khác cũng đã tiến hànhliên doanh với Việt Nam để thành lập công ty liên doanh sản xuất xe m

LỜI MỞ ĐẦU

1 Lý do lựa chọn đề tài

Hiện nay trên thị trường tồn tại rất nhiều phương tiện khác nhau để đáp ứng nhu cầu

đi lại của người tiêu dùng Và chúng ta không thể không kể đến một phương tiệnphổ biến đó chính là xe máy Đối với mọi người nói chung cũng như sinh viên nóiriêng, xe máy là một phương tiện đi lại được xem là thuận tiện nhất, tương đối phùhợp về giá cả cũng như về hình thức

Trong những năm gần đây,thị trường xe máy Việt Nam đã có sự thay đổi rất lớn Cụthể là: sau khi công ty liên doanh Honda Việt Nam được thành lập và đi vào hoạtđộng thì người tiêu dùng Việt Nam giờ đây đã có thể sử dụng những chiếc xe máyđược sản xuất ngay tên lãnh thổ Việt Nam Nhận thấy nhu cầu sử dụng xe máy củangười dân Việt Nam là rất lớn, một số hãng sản xuất xe máy khác cũng đã tiến hànhliên doanh với Việt Nam để thành lập công ty liên doanh sản xuất xe máy như: ViệtNam Suzuki, Yamaha Motor Việt Nam,… Bên cạnh đó, trong 5 năm trở lại đây, thịtrường xe máy Việt Nam thêm đa dạng bởi những chiếc xe máy Trung Quốc đượcnhập khẩu cũng như được sản xuất ồ ạt tại Việt Nam mà chất lượng của nó thìkhông kiểm soát được

Người tiêu dùng Việt Nam giờ đây có thể tự do lựa chọn những sản phẩm xe máy

mà mình yêu thích Nhưng bên cạnh đó, họ cũng đối diện với những chiếc xe máy

có chất lượng không tốt Vì thế khi quyết định mua xe cho mình, ngoài việc quantâm đến giá cả, hình dáng, kích thước, màu sắc của xe thì còn một vấn đề nữa cũngkhông kém phần quan trọng đó chính là dịch vụ hậu mãi - đặc biệt là dịch vụ bảohành Dịch vụ bảo hành được xem là một nhân tố quan trọng để củng cố thêm chấtlượng của xe Một hãng xe uy tín với chất lượng bảo hành tốt luôn tạo ấn tượng tốtđối với khách hàng - nó sẽ tạo niềm tin cho khách hàng khi quyết định tiêu dùng sảnphẩm của công ty Nhận thấy tầm quan trọng cũng như để có thể nghiên cứu sâuhơn về ảnh hưởng của dịch vụ bảo hành tới quyết định mua xe máy của người tiêudùng nên tôi đã quyết định lựa chọn đề tài: “Nghiên cứu ảnh hưởng của dịch vụ bảohành tới quyết định mua xe máy của sinh viên đại học Kinh tế Quốc dân” làm đề tàicho đề án môn học của mình

2 Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu nghiên cứu của đề tài là sẽ nghiên cứu xem ảnh hưởng hay tác động củadịch vụ bảo hành tới quyết định mua xe máy của sinh viên đại học Kinh tế Quốcdân Nó góp phần cải thiện cũng như giúp đỡ các hãng cung cấp xe máy trên thịtrường Việt Nam nhận ra được vai trò quan trọng của dịch vụ bảo hành cũng như sẽ

cải tiến các dịch vụ bảo hành nhằm đem lại cho khách hàng nhiều lợi ích và thu hútđược nhiều khách hàng hơn.

3 Đối tượng, phương pháp và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu là sinh viên đại học Kinh tế Quốc dân hệ chính quy - nhữngngười đã và đang sử dụng xe máy

Để thu thập, xử lý và tìm hiểu ý nghĩa của những thông tin cần thiết tôi sử dụngphương pháp nghiên cứu là phương pháp điều tra phỏng vấn bao gồm điều traphỏng vấn bằng bảng hỏi và điều tra phỏng vấn trực tiếp cùng với sự hỗ trợ củaphần mềm SPSS để xử lý dữ liệu thu thập được

Phạm vi nghiên cứu của đề án này được giới hạn là chỉ nghiên cứu ảnh hưởng củadịch vụ bảo hành tới quyết định mua xe máy của sinh viên hệ chính quy đại họcKinh tế Quốc dân chứ không nghiên cứu một cách toàn diện Vì thế kết quả đưa rachỉ tương đối và phù hợp chủ yếu trong đại học Kinh tế Quốc dân

4 Cấu trúc của đề tài

Kết quả nghiên cứu được tổ chức theo 4 phần chính:

I Tổng quan về thị trường xe máy Việt Nam

II Hành vi mua sắm và sử dụng xe máy của sinh viên Kinh tế Quốc dân

III Đánh giá của sinh viên Kinh tế Quốc dân về dịch vụ bảo hành của các hãngcung cấp xe máy trên thị trường Việt Nam

IV Một số gợi ý nâng cao chất lượng dịch vụ bảo hành nhằm tăng cường khả năngcạnh tranh cho các doanh nghiệp sản xuất xe máy

Trong quá trình thực hiện đề tài này đã có rất nhiều bạn bè, thầy cô giáo đã tận tìnhgiúp đỡ em và đặc biệt là cô giáo - ThS Phạm Thị Huyền đã tận tình giúp đỡ, chỉbảo em trong suốt quá trình thực hiện đề tài này Em xin chân thành cảm ơn cô vìnhững ý kiến đóng góp quý giá đã giúp em hoàn thành đề tài này

NỘI DUNG

I Tổng quan về thị trường xe máy Việt Nam

1 Nhu cầu tiêu thụ xe máy ở Việt Nam

Trong gần 20 năm qua, nhờ những nỗ lực và quyết tâm của toàn Đảng và toàn dân

ta trong việc thực hiện các chủ trương và chính sách đúng đắn của Đảng, nền kinh

tế Việt Nam đã và đang đạt được những thành tựu quan trọng và có tính bước ngoặttrên con đường xây dựng và đổi mới đất nước Việc thực hiện chính sách mở cửahội nhập với nền kinh tế của các nước trong khu vực và trên thế giới đã làm cho nềnkinh tế Việt Nam phát triển và đạt được những thành tựu đáng kể Tốc độ tăngtrưởng tổng sản phẩm trong nước (GDP) bình quân đạt trên 7%/năm trong nhiềunăm, đặc biệt là giai đoạn 1991-1995 (đạt trên 8,2%/năm) GDP bình quân đầungười giai đoạn 1996-2000 là 462 USD, ước thực hiện giai đoạn 2001-2005 là 600USD Nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước ngòai (FDI) giai đoạn 2001-2005 cả cấp mới

và bổ sung đạt 15-16 tỷ USD, tăng gấp 1,5 lần so với giai đoạn 1996-2000(1)

Bên cạnh những thành tựu về kinh tế, sau 20 năm tiến hành đổi mới, Việt Nam đãđạt được một số thành tựu về xã hội, có tác động thúc đẩy nền kinh tế phát triển.Việt Nam đã hoàn thành xuất sắc mục tiêu giảm một nửa số người nghèo và mộtnửa số người dân bị đói theo chuẩn quốc tế so với những năm đầu thập niên 90 chỉtrong khoảng 10 năm Cụ thể: trong giai doạn 2002-2004, mức sống - thể hiện quachi tiêu của hộ gia đình, đã được cải thiện rõ rệt Tính chung cả nước, chi tiêu hộ giađình theo giá so sánh thời kì 2003-2004 đạt 328000 đồng, tăng bình quân12,1%/năm(2) Như vậy sự phát triển của nền kinh tế đã có ảnh hưởng trực tiếp tíchcực đến đời sống của người dân Đời sống của người dân từng bước đựơc cải thiện

và nâng cao rõ rệt

Cũng như những nhu cầu tự nhiên như ăn, mặc, ở thì một nhu cầu khác cũng khôngthể thiếu được đối với con người trong cuộc sống hiện nay đó là phương tiện đi lạihay còn gọi là phương tiện giao thông Và để đáp ứng đựơc nhu cầu đó của ngườidân thì hàng loạt các phương tiện giao thông đã đựơc nghiên cứu, sản xuất và đưavào sử dụng như ô tô, xe máy, xe đạp điện…

Nếu như ở Việt Nam khoảng một hai thập niên trước đây, xe máy mang tính thiểu

số, được vị nể với tư cách là một sản phẩm tân kỳ, một tài sản lớn hơn là mộtphương tiện giao thông thì trong những năm gần đây, chiếc xe máy đã trở nên phổbiến hơn và hầu như trở thành phương tiện giao thông chính của đại đa số người

(1) Tạp chí Thông tin kinh tế - xã hội số 5 [43]-5/2005

(2) Tạp chí Thông tin kinh tế - xã hội số 6 [44]-6/2005

dân Hiện nay, có những hộ gia đình có 1, 2 thậm chí có đến 3, 4 chiếc xe máy trongnhà

Trong cơ cấu tham gia giao thông đô thị ở Việt Nam, các số liệu cho biết: xe máychiếm vị trí đầu bảng với tỉ lệ khoảng 61% tổng các phương tiện giao thông Chỉriêng thành phố Hồ Chí Minh đã có hơn 2 triệu xe máy, ở Hà Nội thì con số này khoảng hơn 1 triệu xe, còn không kể đến một số lượng xe không nhỏ ở các vùngkhác Ngoài ra, đối với thu nhập bình quân của người Việt Nam hiện nay, xe máy là

sự lựa chọn phù hợp nhất – nó có giá cả tương đối phù hợp (nhiều xe máy củaTrung Quốc còn có giá rẻ)

Nhận biết được nhu cầu khổng lồ về xe máy như vậy nên trong thời gian qua đã cónhiều nhà cung cấp trên thị trường xe máy Việt Nam Các hãng xe máy nổi tiếngtrên thế giới như: Honda, SYM, Suzuki, Yamaha… đã tiến hành liên doanh với ViệtNam để sản xuất và cung cấp cho người tiêu dùng Việt Nam Thêm vào đó, trong 5năm trở lại đây, thị trường xe máy đã đa dạng nay còn đa dạng hơn bởi những chiếc

xe máy Trung Quốc được nhập khẩu cũng như được sản xuất ồ ạt tại Việt Nam Sảnphẩm xe máy Trung Quốc với ưu thế là giá rẻ, chủng loại phong phú đã thực sự phùhợp với người tiêu dùng Việt Nam có nhu cầu sử dụng xe máy song thu nhập thấphoặc những người dân có nhu cầu đổi mới kiểu dáng xe nhưng không có đủ tiền…Qua phân tích trên ta thấy nhu cầu sử dụng xe máy trên thị trường Việt Nam là rấtlớn Trước thực trạng đó, có rất nhiều cơ hội cũng như thách thức để có thể tiếp tụctạo dựng và duy trì lòng tin của người tiêu dùng Việt Nam đối với các hãng sản xuất

xe máy về những sản phẩm mà công ty đã và đang tiến hành sản xuất - lắp ráp

2 Các nhà cung cấp xe máy ở Việt Nam

Trong nền kinh tế thị trường, cạnh tranh là một vấn đề không thể tránh khỏi đối vớibất kỳ một doanh nghiệp nào Cho dù doanh nghiệp đó đang tiến hành kinh doanh ởbất kỳ một lĩnh vực nào thì vấn đề cạnh tranh luôn song hành với sự tồn tại và pháttriển của doanh nghiệp đó Đối với thị trường xe máy Việt Nam cũng vậy Trongnhững năm gần đây, trên thị trường xe máy Việt Nam có rất nhiều nhà cung cấp Họ

có những điểm mạnh của riêng mình và đang từng bước khắc họa, khẳng định uy tíncủa mình trên thị trường xe máy Việt Nam Tiêu biểu đó là sự ra đời của các công tyliên doanh xe máy Sản phẩm của các công ty liên doanh này rất đa dạng và phongphú

2.1 Honda Việt Nam

Công ty Honda Việt Nam là liên doanh giữa công ty Honda Motor Nhật Bản, công

ty Asian Honda Motor Thái Lan và Tổng công ty máy động lực và máy nôngnghiệp Việt Nam, được thành lập theo giấy phép đầu tư số 1521/GP cấp ngày 22

tháng 3 năm 1996 Từ đó đến nay Honda Việt Nam luôn được người tiêu dùng ViệtNam biết đến với uy tín và chất lượng của một tập đoàn sản xuất xe máy lớn nhấttrên thế giới… Sản phẩm ban đầu là những chiếc xe Honda Cub 50, Cub 70, SuperCub,… đã thực sự chinh phục được lòng tin của người tiêu dùng Việt Nam bằngchính chất lượng và sự tiện dụng của những sản phẩm đó Người tiêu dùng ViệtNam biết tới xe máy chính là do tập đoàn Honda mang lại, thậm chí người ta còngọi chiếc xe máy là xe Honda Xe máy của tập đoàn Honda luôn mang đến chongười tiêu dùng Việt Nam cảm giác an toàn, sự tin tưởng vào chất lượng và độ bềncủa xe

Honda Việt Nam cung cấp cho thị trường các sản phẩm chính sau:

- Nhãn hiệu xe Super Dream (nay đã có Super Dream mới)

- Nhãn hiệu xe Future gồm: Future NEO và Future II

- Nhãn hiệu xe Wave gồm: Wave , Wave ZX, Wave RS

- Nhãn hiệu xe tay ga Spacy, @, SH, Dylan…

Với một đội ngũ công nhân lao động có tay nghề, đội ngũ kỹ sư của Honda ViệtNam được đào tạo tại nước ngoài (tại Honda Thái Lan, Honda Nhật Bản) thật sự là

cơ sở để Honda Việt Nam bảo đảm chất lượng của từng sản phẩm sản xuất ra Sau

10 năm hoạt động, Honda Việt Nam đã đầu tư gần 194 triệu USD cho sản xuất kinhdoanh với các sản phẩm được người sử dụng tin dùng như Super Dream, Future,Wave , Future II và Wave ZX, Wave RS và Future NEO

Cho đến nay, Honda Việt Nam đã có hơn 2,5 triệu sản phẩm được khách hàng trongnước sử dụng Bên cạnh đó, Honda Việt Nam còn xuất khẩu hơn 163.000 xe máycùng với động cơ và phụ tùng xe máy, đạt kim ngạch xuất khẩu hơn 96 triệu USD,trở thành doanh nghiệp đầu tiên trong nước xuất khẩu xe máy, phụ tùng Công ty đãtạo việc làm ổn định cho hơn 32.000 lao động Theo Thời báo kinh tế - điện tử, vàongày 14/03/2006, tại lễ kỷ niệm 10 năm ngày thành lập, ông Hiroaki Funami, Tổnggiám đốc công ty Honda Việt Nam, cho biết trong 5 năm tới, công ty sẽ đầu tư thêmkhoảng 60 triệu USD cho dự án xây dựng nhà máy sản xuất ô tô Honda tại ViệtNam

Bên cạnh đó, với một bộ máy quản trị chặt chẽ, thống nhất từ tổng giám đốc tới cácgiám đốc, phòng, ban, phân xưởng, tổ sản xuất, chất lượng xe máy của Honda ViệtNam luôn được kiểm tra sát sao, chặt chẽ trước khi xuất xưởng và bán tới tận tayngười tiêu dùng Sản phẩm của Honda Việt Nam đã đạt tiêu chuẩn quản lý chấtlượng ISO 9002 Ngay từ khi xây dựng nhà máy tại Việt Nam, vấn đề môi trườngsản xuất đã được quan tâm Vì vậy Honda Việt Nam đã được cấp chứng chỉ đạt hệthống quản lý môi trường theo tiêu chuẩn ISO 14000 Với tầm nhìn chiến lược lâu

dài, các nhà quản trị của công ty Honda Việt Nam đã và đang đầu tư vào việc sảnxuất một phần động cơ tại Việt Nam, bên cạnh đó Honda Việt Nam còn tiến hànhliên doanh với công ty VMEP để sản xuất động cơ đầu tiên tại Việt Nam Cùng vớiviệc đảm bảo cung cấp cho người tiêu dùng những sản phẩm có chất lượng cao,Honda Việt Nam cũng đồng thời xây dựng một mạng lưới bảo hành, sửa chữa, bảodưỡng cho tất cả các loại xe mang nhãn hiệu Honda trên cả nước.

Chính vì thế xe máy của tập đoàn Honda Việt Nam luôn mang đến cho người tiêudùng Việt Nam cảm giác an toàn, sự tin tưởng vào chất lượng và độ bền của xe Sau

10 năm đi vào hoạt động kinh doanh, công ty Honda Việt Nam đã từng bước trưởngthành và đứng vững trên thị trường xe máy Việt Nam

2.2 Yamaha Motor Việt Nam

Công ty Yamaha Motor Việt Nam là doanh nghiệp liên doanh giữa công ty YamahaMotor Nhật Bản (46% vốn pháp định), Tổng công ty lâm nghiệp Việt Nam (30%vốn pháp định) và công ty công nghiệp Hong Leong Industries Berhad Malaysia(24% vốn pháp định), trong đó vồn pháp định là 24.250.000 USD Công ty đượcthành lập ngày 01 tháng 4 năm 1999, giấy phép đầu tư số 2029/GP Văn phòngchính và nhà máy tại xã Trung Giã, huyện Sóc Sơn, Hà Nội Hiện nay công ty cókhoảng gần 1100 công nhân

Hơn ai hết, tuy là kẻ đến sau nhưng Yamaha đã chiếm được vị trí tương đối vữngchắc trong thị trường xe máy Việt Nam Sản phẩm của hãng được nhiều người ưathích - đặc biệt là giới trẻ Yamaha tung ra thị trường với nhiều loại xe từ xe số, xephanh đĩa, xe ga với kiểu dáng màu sắc rất trẻ trung và đa dạng Các kiểu xe ga củaYamaha như Mio Amore, Mio Maximo, Mio Classical đều có thiết kể nhỏ gọn,sang trọng, giá cả vừa phải, dao động từ 16 – 18 triệu đồng, nó rất phù hợp với phụ

nữ Việt Nam, đặc biệt là đối với các bạn nữ Với những chiếc xe ga này các bạn gáivừa có thể thể hiện cá tính, sự năng động của mình nhưng lại vừa mang đến nét dịudàng, nhẹ nhàng, quyến rũ vốn có của nữ giới Vì thế ngay từ khi ra đời nó đã được

sự ủng hộ đông đảo của khá nhiều nữ giới Bên cạnh xe ga dành cho nữ giới,Yamaha cũng khá thành công cho việc thiết kế xe ga dành cho nam giới – đó chính

là Nouvo Xe được thiết kế với phần đầu và thân xe thể hiện sự mạnh mẽ của namgiới, nhẹ nhàng lướt ga nhưng vẫn thể hiện sự dũng mãnh của mình Ngoài ra thìYamaha cũng cung cấp trên thị trường các xe thuộc dòng xe số như Jupiter V,Jupiter MX, Sirius V,… Các loại xe này hiện đang rất được ưa chuộng trên thịtrường - đặc biệt là giới trẻ

Theo số liệu của Đoàn công tác liên ngành khảo sát hoạt động của các doanh nghiệp

xe máy có vốn đầu tư nước ngoài đăng trên báo Đầu tư ta thấy: Công ty Yamaha

Motor Việt Nam đã tiêu thụ được khoảng hơn 20.000 xe Đây là một con số cũngkhông phải là nhỏ đối với một doanh nghiệp mới gia nhập vào sau.

Mặc dù không dù không thể cạnh tranh với Honda (Honda Việt Nam) về chất lượngnhưng các hãng sản xuất xe máy khác lại có lợi thế hơn Honda Việt Nam về chủngloại Chủng loại của các hãng này rất phong phú và đa dạng, rất hợp thời trang.Yamaha Motor Việt Nam còn có chiến lược quảng cáo, tiếp thị rộng rãi, có hìnhthức “mua trả góp” với lãi suất hợp lý nhằm thu hút khách hàng Những sản phẩmcủa các hãng này thường được giới trẻ ưa chuộng bởi sự thời trang về màu sắc cũngnhư kiểu dáng của nó Tập đoàn Yamaha Nhật Bản đã thành lập một trung tâm tạiBăng Cốc (Thái Lan) với chức năng nghiên cứu phát triển các loại xe máy để bántrên thị trường Châu Á và Việt Nam (động thái này xuất phát từ thực tế, trên thịtrường Châu Á đang diễn ra sự cạnh tranh gay gắt không chỉ về chất lượng giá cả

mà cả về kiểu dáng của xe)

Như vậy, sau một thời gian hoạt động Yamaha Motor Việt Nam đã tìm thấy thếmạnh của mình và đang từng bước khẳng định sức mạnh đó trên thị trường xe máyViệt Nam

2.3 SYM

Công ty công nghiệp San Yang thuộc tập đoàn Chinfon được thành lập năm 1954tại Đài Loan, khởi đầu bằng việc sản xuất đinamô cho xe đạp Năm 1962, San Yangbắt đầu sản xuất xe máy và năm 1969 là ô tô Trong 50 năm qua, San Yang đã sảnxuất và tiêu thụ hơn 6.000.000 xe máy, luôn là doanh nghiệp hàng đầu về sản xuất

và tiêu thụ xe máy ở Đài Loan

Năm 1992, San Yang đầu tư sản xuất kinh doanh xe gắn máy tại Việt Nam với tênđầy đủ là: “Công ty hữu hạn chế tạo hàng công nghiệp và gia công chế biến hàngxuất khẩu Việt Nam” viết tắt là VMEP VMEP có hai nhà máy được xây dựng tạihai tỉnh Hà Tây (miền Bắc) và Đồng Nai (miền Nam) với tổng số vốn đầu tư1.160.000.000 đô la Mỹ, có công suất đạt 540.000 xe/năm Đây là dự án sản xuất xemáy đầu tiên ở Việt Nam và cũng là dự án lớn nhất ở Việt Nam thuộc loại này

Từ năm 1996, công ty San Yang Motor Taiwan thuộc Tập đoàn Chinfon đã quyếtđịnh đột phá bằng chiến dịch toàn cầu với thương hiệu SYM Hiện nay sản phẩmcủa SYM đã có mặt tại rất nhiều nước trên thế giới

Năm 2002 công ty mẹ San Yang đã tăng cường đầu tư để triển khai dự án sản xuất

và lắp ráp động cơ 15.000.000 USD VMEP là công ty đầu tiên đưa thiết bị sản xuấtđộng cơ vào Việt Nam, các phân xưởng đầu tiên đã đi vào hoạt động: sản xuất xylanh, cốt cam, phụ tùng ô tô và khuôn mẫu chính xác Đến nay VMEP là doanh

nghiệp có tỷ lệ nội địa hoá cao nhất trong các doanh nghiệp sản xuất xe máy tại ViệtNam với mức độ nội địa hoá đạt hơn 90% cho một số loại xe.

Về nhân sự, VMEP có gần 2000 cán bộ nhân viên chính thức, toàn bộ nhân viên kỹthuật được đào tạo chuyên môn để bảo đảm cung cấp chế độ hậu mãi tốt

Sản phẩm mang thương hiệu SYM có hai dòng chính: xe Cub (xe số bình thường)

và xe Scooter (xe tay ga)

Dòng xe Cub có các nhãn hiệu xe sau:

2.4 Việt Nam Suzuki

Suzuki là một hãng xe lớn của Nhật Bản Công ty Việt Nam Suzuki thành lập vàongày 21 tháng 4 năm 1995 với lượng vốn pháp định là 11.700.000 USD (trong đó

cổ phần của công ty Suzuki Motor chiếm 35%, công ty Nissho Iwai chiếm 35% vàcông ty Vikyno chiếm 30%), tổng số vốn đầu tư là 34.200.000 USD.

Năm 1996 công ty Việt Nam Suzuki đi vào hoạt động Tháng 9/1996: Việt NamSuzuki đã sản xuất xe GN 125, loại xe Suzuki đầu tiên tại Việt Nam Tháng10/1996: công ty đã cho ra đời Viva CD, mẫu xe Viva đầu tiên ra mắt tại Việt Nam,xây dựng nên một hình ảnh thời trang cho xe máy

Ngoài việc cải tiến những sản phẩm hiện có, Việt Nam Suzuki còn đưa ra thị trườngcác kiểu xe mới như Shogun R125 (giá 23,5 VND/xe), Viva 110 thường và phanhđĩa, Smash 110 (giá: 15,7 VND/xe)… Ngoài ra hãng còn sản xuất một số loại xekhác, tuy nhiên các loại xe này không được ưa chuộng lắm trên thị trường ASEAN ,bao gồm:

- Xe thể thao (Super Sport): nổi bật với kiểu xe GSX hay Hayabusa đều hỗtrợ tối đa khả năng tăng tốc, ngoặt góc hoặc phanh - thắng trong một kiểu dáng oai

vệ thể hiện phong cách mạnh mẽ của người lái

- Xe chạy đường trường (Street): đáng chú ý có kiểu xe V-Strom thể hiện

sự tự do thật sự và một tinh thần can đảm khi vượt những con đường dài hay ngoằnnghèo nhưng với một cảm giác thoải mái và phấn khích

- Xe tay ga (Scooter): nổi trội trong dòng xe này có kiểu xe Burgman Đây

là sự kết hợp tuyệt vời trong thiết kế giữa ý tưởng về xe tay ga và xe máy kíchthước lớn nhằm gia tăng tính thực tiễn đồng thời tạo được sự thoải mái tối đa chongười sử dụng Đến nay, Burgman được xem như một chuẩn mực trong dòng xe tayga

- Xe Off-road: trong dòng xe này Suzuki có DR-Z Kiểu xe này được trang

bị động cơ mạnh mẽ và bền bỉ, thích hợp hoạt động trên nhiều loại địa hình Xe

DR-Z được thiết kế thích hợp cho cả người lớn lẫn thanh niên

- Xe vượt chướng ngại vật (Motocross): RM, loại xe đua được thiết kế giúpgiữ thăng bằng tốt khi vượt chướng ngại vật RM đã lập nên chiến thắng cùng vớicác tay đua vô địch trên các đương đua trên khắp thế giới

- Xe vượt mọi địa hình (ATVs): một số kiểu xe do suzuki sản xuấtbao gồmVinson, Ozark, Eiger, QuadSport Tất cả được thiết kế với những tính năng nổi trộinhằn mang lại sự thoải mái thực sự, cho phép người sử dụng đi đến bất cứ nơi đâutrong mọi điều kiện

Sản lượng mỗi năm của Việt Nam Suzuki là 4.000 chiếc ô tô, 60.000 chiếc xe máy.Sản lượng xe máy của Việt Nam Suzuki từ năm 1996 đến năm 2002 như sau:

- Năm 1996: 2.040 chiếc (4 tháng hoạt động)

vụ liên quan, đó là bán hàng (sales), dịch vụ hậu mãi (after sales services) và cung cấp phụ tùng Suzuki chính hiệu (Spare parts) Tất cả, từ cấu trúc tổng thể cho đến từng chi tiết, vật dụng nhỏ, kết hợp tạo nên một hình ảnh nhất quán, hài hoà, đầy sáng tạo cho tất cả các cửa hàng Suzuki trên toàn quốc Các chiến dịch hậu mãi với tên gọi “Suzuki chăm sóc khách hàng” được tổ chức hàng năm hỗ trợ những dịch vụhậu mãi cộng thêm thể hiện sự quan tâm khách hàng ngay cả sau khi đã bán Dịch

vụ cũng như các điều lệ bảo hành của Suzuki được hướng dẫn cho khách hàng ngaysau khi bán

Chính nhờ sự nỗ lực không ngừng nên thị trường tiêu thụ của Việt Nam Suzukingày càng được mở rộng trên thị trường xe máy Việt Nam Người tiêu dùng ViệtNam đã dần chấp nhận và ủng hộ các sản phẩm của công ty

2.5 Các hãng cung cấp xe máy khác

Theo đánh giá của các chuyên gia, hiện nay giá bán xe máy của các doanh nghiệp

có vốn đầu tư nước ngòai vẫn cao hơn rất nhiều so với giá của các loại xe được sảnxuất tại các nước ASEAN, Đài Loan… Đặc biệt trong điều kiện mức thu nhập bìnhquân đầu người của Việt Nam còn thấp thì giá bán xe máy hiện nay của các doanhnghiệp có vốn đầu tư nước ngoài được các chuyên gia đánh giá là: “Cao bất hợplý” Theo số liệu báo Đầu tư, cơ quan của Bộ kế hoạch và đầu tư ra ngày13/02/2001 ta thấy: đầu tháng 2/2001, tập đoàn công nghiệp Lifan (Trung Quốc) đãchính thức đưa vào thị trường Việt Nam những loại xe máy mới: xe LF 110 – 9Avới động cơ 110cc Best Style – LF 1p53FMH (982), hệ thống đánh lửa DL – CDI(khởi động điện tử một chiều), đánh lửa nhanh, ổn định, dễ khởi động, bánh cambiến tốc lắp thêm vòng bi, chuyển đổi nhẹ, linh hoạt,… đã cho thấy những ông chủ

các tập đoàn sản xuất xe máy Trung Quốc đã khai thác triệt để thị trường Việt Nam.Nắm bắt được nhu cầu về xe máy tại Việt Nam là rất cao, trong những năm gần đây,những ông chủ tập đoàn sản xuất xe máy lớn tại Trung Quốc như: tập đoàn Lifan,Zongshen, Hongda, Fushi,… bằng “chiến thuật” theo mẫu của các động cơ có sẵntrên thị trường đã sản xuất hàng loạt sản phẩm xe máy với giá bán thấp kỷ lục đểxuất sang thị trường Đông Nam Á, Châu Phi trong đó có Việt Nam Ý đồ này đãthực sự rất thành công trên thị trường Việt Nam vì một phần lớn người dân lao độngViệt Nam có nhu cầu mua xe máy song lại có thu nhập thấp, hoặc những người cónhu cầu đổi xe máy mới song lại không có đủ tiền,…

Với sự xuất hiện của các sản phẩm xe máy Trung Quốc, thị trường xe máy ViệtNam đã thực sự sôi động lên rất nhiều Những sản phẩm xe máy Trung Quốc đượcnhập khẩu vào Việt Nam hàng loạt với giá bán rất thấp, tuỳ thuộc vào từng chủngloại, động cơ mà giá bán chỉ dao động từ 7-10 triệu đồng Người Việt Nam đã cóthể thoả mãn nhu cầu của mình với những sản phẩm đa dạng, phong phú mà giá bánchỉ bằng 1/3 đến 1/2 giá bán của một số hãng sản xuất nổi tiếng như: Honda,Suzuki, Yamaha…

Gián tiếp đưa sản phẩm xe máy Trung Quốc vào thị trường Việt Nam đó là nhữngdoanh nghiệp lắp ráp dây chuyền dạng IKD Doanh nghiệp lắp ráp trên thị trườngViệt Nam tồn tại lên tới hàng trăm doanh nghiệp lớn, nhỏ của Việt Nam cũng có màliên doanh với nước ngoài cũng có Qua đó ta thấy sản lượng xe máy Trung Quốcđưa vào thị trường Việt Nam cũng ngày càng tăng lên Hoạt động của các doanhnghiệp này chủ yếu là nhập linh kiện, chi tiêt, phụ tùng của các hãng sản xuất tạiTrung Quốc rồi đem về lắp ráp, hoàn thiện để tung ra thị trường Giá đầu vào củamột bộ linh kiện dao động từ 300-350 USD/bộ linh kiện, trong đó giá bán dao độngkhoảng từ 8-10 triệu đồng đã thu hút rất nhiều các doanh nghiệp lắp ráp này đi vàohoạt động Tình hình cạnh tranh trên thị trường xe máy Việt Nam diễn ra khá gaygắt và quyết liệt Các hãng xe nổi tiếng phải cạnh tranh với nhau và cạnh tranh với

xe máy Trung Quốc Không những “nhái lại” kiểu dáng mà những người sản xuất

xe máy Trung Quốc còn nhái lại “nhãn hiệu” hoặc nếu có khác thì chỉ khác ở một số

bộ phận, chi tiết mà rất khó có thể nhận ra Những người không sành về xe máy sẽrất khó phân biệt đâu là xe chính hãng, đâu là xe Trung Quốc Cuộc cạnh tranh cũngdiễn ra gay gắt đối với các doanh nghiệp lắp ráp - sản xuất xe máy có vốn đầu tưnước ngoài tại Việt Nam Họ cạnh tranh bằng chính ưu thế của mình

Từ những phân tích trên chúng ta có thể thấy được thị trường các nhà cung cấp xemáy tại Việt Nam đang diễn ra rât sôi động, các hãng cạnh tranh rất gay gắt Vì thế

để có thể đứng vững và phát triển thị phần trên thị trường Việt Nam, các hãngkhông những phải phát huy tốt những cơ hội, những thế mạnh của bản thân mình

mà còn phải biết đối phó lại những chiến lược cạnh tranh của đối thủ cạnh tranh

Chỉ có như vậy mới đem lại sự thành công cho các hãng trên thị trường xe máy ViệtNam.

II Hành vi mua sắm và sử dụng xe máy của sinh viên Kinh tế Quốc dân

1 Tổng quan về mẫu nghiên cứu

Như chúng ta đã biết số lượng sinh viên trường Kinh tế Quốc dân đầu vào cho mỗikhoá khoảng từ 4000 - 4200 sinh viên Chưa kể đến sinh viên tại chức, cao học vàvăn bằng hai thì số sinh viên của trường lên đến hơn 16.000 sinh viên Họ đến từnhiều miền quê khác nhau và đến đây cùng một mục đích là học tập Để phục vụcho đề án nghiên cứu môn học cũng như do hạn chế về mặt thời gian, chi phí vàkiến thức cho nên tôi chỉ tiến hành nghiên cứu ảnh hưởng của dịch vụ bảo hành tớiquyết định mua xe máy của sinh viên hệ chính quy đại học Kinh tế Quốc dân

Mẫu nghiên cứu gồm 100 người đại diện cho nhiều miền quê khác nhau Nghiêncứu này được thực hiện với cơ cấu là 63% số sinh viên đến từ các vùng nông thôn

và 37% sinh viên được đánh giá là thành thị Trong đó số nữ sinh viên chiếm 69%,nam sinh viên chiếm 31% Cơ cấu này tương đối phù hợp với cơ cấu sinh viêntrường đại học Kinh tế Quốc dân Số lượng sinh viên ngoại tỉnh của trường cũngchiếm gần 2/3 tổng số sinh viên của trường

Số liệu được thể hiện cụ thể qua bảng sau:

Bảng 1: Cơ cấu mẫu nghiên cứu

Số người Phần trăm Phần trăm cộng dồn

ngoại tỉnh 63 63.0 63.0

Hà Nội 37 37.0 100.0

Bảng 2: Cơ cấu giới tính của mẫu nghiên cứu

Số người Phần trăm Phần trăm cộng dồn

vùng nông thôn chiếm đa số trong tổng số sinh viên của trường Vì thế cơ cấu trêncủa mẫu nghiên cứu là đủ để phản ánh tương đối chính xác nhu cầu cũng như ảnhhưởng của dịch vụ bảo hành tới quyết định mua xe máy của sinh viên đại học Kinh

tế Quốc dân

2 Nhận thức của sinh viên Kinh tế Quốc dân về các nhãn hiệu xe máy

Trong những năm gần đây, thị trường xe máy Việt Nam đã có nhiều sự thay đổi.Sau khi các công ty, công ty liên doanh sản xuất - lắp ráp xe máy được thành lập và

đi vào hoạt động thì người tiêu dùng Việt Nam giờ đây đã có thể sử dụng nhữngchiếc xe máy được sản xuất ngay trên lãnh thổ Việt Nam Thay vì chỉ có thể đượclựa chọn một, hai nhà cung cấp xe máy, giờ đây giới trẻ nói chung và sinh viên nóiriêng có thể tự do lựa chọn những sản phẩm xe máy mà họ yêu thích của nhiều hãngkhác nhau Hành vi mua xe máy đã trở nên phức tạp hơn Người tiêu dùng nóichung và sinh viên Kinh tế Quốc dân nói riêng đứng trước vô vàn sự lựa chọn đểđưa ra quyết định của mình

Là những người trẻ tuổi, hơn ai hết họ là những người yêu thích cái mới, cái lạ,thích sự bắt mắt Nhưng cũng hơn ai hết họ là những người có nhiều thông tin, nắmbắt được thông tin và luôn tìm kiếm thông tin để phục vụ cho việc ra quyết định củamình Họ quan tâm đến chất lượng, mẫu mã, kiểu dáng, giá cả và những dịch vụ đikèm như khuyến mãi, hậu mãi - đặc biệt là dịch vụ bảo hành của nhiều hãng khácnhau Họ hiểu biết và nhận thức rõ ràng về sự khác nhau giữa các nhà cung cấp Họtìm hiểu về doanh nghiệp cũng như các nhà cung cấp xe máy qua nhiều nguồnthông tin khác nhau như xem tivi, quảng cáo trên báo chí, internet… Giữa vô vànnhãn hiệu xe máy khác nhau họ đã chọn cho mình nhãn hiệu mà mình yêu thích vàtin tưởng nhất Trong quá trình điều tra phỏng vấn, các số liệu cho thấy các nhãnhiệu được lựa chọn trong mẫu phỏng vấn bao gồm: Honda, Yamaha, SYM, Suzuki

và một số xe của các hãng khác của Trung Quốc, Hàn Quốc

2.1 Tổng quan về các nhãn hiệu xe máy được sinh viên Kinh tế Quốc dân sử dụng

Bảng 3: Tỷ lệ các loại xe đang được sinh viên Kinh tế Quốc dân sử dụng

Số lượng Phần trăm Phần trăm cộng dồn

Tổng 100 100.0

Theo số liệu đã được tổng kết trên cho thấy xe máy của hãng Honda được các bạnsinh viên đại học Kinh tế Quốc dân sử dụng nhiều nhất (51%) Họ tin tưởng vàochất lượng cũng như uy tín cuả các sản phẩm xe máy Honda Hầu hết họ đều quantâm và có cảm giác an toàn khi sử dụng xe máy của Honda Đứng thứ 2 là Yamaha,hãng được 33% các bạn sinh viên lựa chọn để sử dụng Khi lựa chọn hãng xe nàycác bạn sinh viên thường tập trung chú ý đến tính thời trang thể thao của các kiểu xecủa hãng Họ thích thể hiện cá tính cũng như phong cách của mính qua màu sắc,kiểu dáng xe… Đặc biệt là Yamaha đã cung cấp dòng xe ga dành cho các bạn namlẫn nữ Các xe Mio đều được thiết kế nhỏ gọn, sang trọng phù hợp với các bạn nữnăng động, trẻ trung nhưng cũng rất dịu dàng Chính vì thế mà nó được rất nhiềubạn nữ ưa thích sử dụng Ngoài ra các bạn nam còn thích sử dụng xe ga Nouvo, xe

số Jupiter V, Jupiter MX của hãng vì nó mang nét trẻ khoẻ, thể thao mà họ muốnthể hiện Tiếp theo là Suzuki (8%), SYM (4%), và xe của các hãng khác (4%) Cáchãng xe này đều có thị phần khá rộng lớn trên thị trường Việt Nam (như SYM - thịphần lớn đứng thứ 2 chỉ sau Honda trên thị trường xe máy Việt Nam) nhưng đối vớicác bạn sinh viên đại học Kinh tế Quốc dân thì đó không phải là ưu tiên hàng đầu

Xe máy đối với họ đôi khi không chỉ là phương tiện đi lại mà qua đó họ còn muốnthể hiện phong cách cá tính của mình

2.2 Nhãn hiệu được sinh viên đại học Kinh tế Quốc dân ưa thích

Sau đây là bảng đánh giá của sinh viên Kinh tế Quốc dân về thứ tự của các hãngcung cấp xe máy đối với họ (trong đó số 1 là lựa chọn đầu tiên, số 5 là lựa chọncuối cùng)

Bảng 4: Danh mục lựa chọn

Số lượng Nhỏ nhất Lớn nhất

Trung bình Độ lệch chuẩn

Qua bảng đánh giá trên ta thấy được sự phù hợp giữa đánh giá của sinh viên về cáchãng và sự lựa chọn sử dụng của họ (bảng 2 và bảng 3) Dựa vào bảng đánh giáchúng ta thấy được Honda là lựa chọn số 1 đối với các bạn sinh viên (Mean:1.70),Yamaha là lựa chọn số 2 (Mean: 2.02) tiếp theo là Suzuki được lựa chọn số 3, SYM

là lựa chọn số 4 và xe máy được sản xuất bởi các hãng khác là lựa chọn số 5

Như vậy qua một số phân tích ở trên chúng ta có thể thấy được rằng các bạn sinhviên Kinh tế Quốc dân đã nhận thức khá rõ ràng về các hãng cung cấp xe máy trênthị trường Việt Nam Và hơn nữa họ đã định vị các hãng ở các vị trí khác nhautrong tâm trí của mình Họ đã tin và sử dụng xe máy của nhãn hiệu mà họ tin tưởng

kỳ một cuộc cạnh tranh nào về thương hiệu sản phẩm cũng diễn ra rất gay gắt, quyếtliệt Vì thế, ngoài sản phẩm do chính công ty mình sản xuất hay lắp ráp các hãng đãchú trọng, quan tâm đến các dịch vụ chăm sóc khách hàng, hỗ trợ khách hàng….điều này đã làm cho người tiêu dùng Việt Nam hài lòng hơn về sản phẩm cũng nhưthương hiệu của họ

1.1 Dịch vụ bảo hành của Honda Việt Nam

Với hơn 166 đại lý bán hàng và trạm bảo hành trên cả nước (trong đó có 28 đại lýtại Hà Nội), Honda luôn cố gắng hết sức mình để đáp ứng nhu cầu của người tiêudùng Việt Nam Chế độ bảo hành của Honda được quy định để đảm bảo quyền lợicho khách hàng, để đảm bảo chất lượng của sản phẩm mới mua, để đề phòng nhữngkhuyết tật của vật liệu hoặc do sản xuất Để việc bảo hành có hiệu lực, công tyHonda Việt Nam cũng như khách hàng phải thực hiện đúng các điều khoản và điềukiện đã được quy định Ngoài ra, trong chế độ bảo hành của Honda Việt Nam,khách hàng còn được kiểm tra - bảo dưỡng định kỳ Honda Việt Nam rất chú trọngđến những kỳ kiểm tra này bởi vì đó là những yếu tố có ảnh hưởng lớn đến sự bảoquản và độ bền của xe Trong bốn lần kiểm tra đầu tiên, chủ xe chỉ phải thanh toánphần nguyên vật liệu đã sử dụng (dầu nhớt máy, châm nước, sạc bình ắc quy, phụtùng hao mòn tự nhiên), và cho những sửa chữa không bao gồm trong lịch bảodưỡng (như: rỉ sét, hoặc oxy hoá các chi tiết xi mạ; phai màu tự nhiên của các lớp