Đồ án cầu đường thiết kế cầu sông tiên

Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Tp Hồ Chí Minh KHOA CÔNG TRÌNH BỘ MÔN CẦU ĐƯỜNG THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ NGÀNH XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG Hệ đào tạo : Chính quy Đề tài : THIẾT KẾ CẦU SÔNG TIÊN GVHD : PHAN QUỐC BẢO SVTH : HỒ VĂN TRÍ LỚP : CD02B Tp HCM , tháng 05/2007 LÔØI NOÙI ÑAÀU Đồ án tốt nghiệp là sự tổng hợp kiến thức các môn học được trang bị trong nhà trường cũng như các kinh nghiệm mà sinh viên thu nhận được trong suốt quá trình nghiên cứu, thực tập và làm đồ án. Nó thể hiện kiến thức cũng như khả năng thực thi các ý tưởng trước một công việc thực tế, là bước ngoặc vô cùng quan trọng để người sinh viên áp dụng một cách khoa học tất cả những lý thuyết được học vào công việc sau này. Đồng thời nó cũng là một lần sinh viên được xem xét, tổng hợp lại toàn bộ các kiến thức của mình lĩnh hội được, thông qua sự hướng dẫn, chỉ bảo của các giảng viên đã trực tiếp tham gia giảng dạy trong quá trình học tập và nghiên cứu suốt niên khóa 2002-2007, của các cá nhân và toàn thể sinh viên lớp CD02b Trường Đại học giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh Đồ án được hoàn thành với sự nỗ lực của bản thân và sự giúp đỡ, chỉ bảo tận tình của các giáo viên hướng dẫn, đặt biệt là Thầy giáo Phan Quốc Bảo đã trực tiếp chỉ đạo, theo dõi trong suốt quá trình thực hiện đồ án này. Tuy nhiên do sự hạn chế về kiến thức chuyên môn cũng như kinh nghiệm thực tế của bản thân nên không thể tránh khỏi những sai sót. Chúng em rất mong nhận được sự quan tâm, xem xét và chỉ bảo của các thầy cô giáo để đồ án được hoàn chỉnh hơn, giúp chúng em hoàn thiện hơn nữa kiến thức chuyên môn của mình để khỏi bỡ ngỡ trước những công việc khó khăn sau khi rời khỏi nhà trường. Em xin chân thành cảm ơn sự huớng dẫn tận tình của thầy giáo Phan Quốc Bảo cũng như toàn thể các thầy cô giáo khoa Công Trình, Trường Đại học giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh đã giúp đỡ em trong quá trình học tập và thực hiện đồ án này . Kính gởi đến các thầy, cô giáo lời chúc sức khỏe . Tp HCM, ngày 30 tháng 05 năm 2007 Sinh viên thực hiện Hồ Văn Trí. GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : HƯỚNG DẪN CHÍNH : PHAN QUỐC BẢO. HƯỚNG DẪN KẾT CẤU : NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN ĐỌC DUYỆT : MỤC LỤC PHẦN I : THIẾT KẾ CÁC PHƯƠNG ÁN SƠ BỘ I. GIỚI THIỆU CHUNG 7 II. ĐÁNH GIÁ ĐẶT ĐIỂM ĐỊA HÌNH , THỦY VĂN 7 III. QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT 7 IV. KIẾN NGHỊ PHƯƠNG ÁN 8 PHƯƠNG ÁN 1 : CẦU DẦM BÊ TÔNG CỐT THÉP DỰ ỨNG LỰC CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU CHUNG I. BỐ TRÍ CHUNG 9 II. SỐ LIỆU THIẾT KẾ 9 CHƯƠNG 2 : CÁC KÍCH THƯỚT CƠ BẢN I. KẾT CẤU NHỊP 11 CHƯƠNG 3 : TÍNH TOÁN DẦM CHÍNH I. KÍCH THƯƠT DẦM 12 II. ĐẶT TRƯNG HÌNH HỌC DẦM CHỦ 12 III. HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG 14 IV. NỘI LỰC DẦM CHỦ TẠI CÁC MẶT CẮT 17 V. TÍNH TOÁN THÉP CƯỜNG ĐỘ CAO 25 VI. KIỂM TOÁN KHẢ NĂNG CHỊU LỰC CỦA DẦM 32 PHƯƠNG ÁN 2 : CẦU DẦM THÉP LIÊN HP BÊ TÔNG CỐT THÉP CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU CHUNG I. BỐ TRÍ CHUNG 39 II. SỐ LIỆU THIẾT KẾ 39 CHƯƠNG 2 : CÁC KÍCH THƯỚT CƠ BẢN I. KẾT CẤU NHỊP 41 CHƯƠNG 3 : TÍNH TOÁN DẦM CHÍNH I. ĐẶT TRƯNG HÌNH HỌC DẦM CHỦ 42 II. HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG 45 III. NỘI LỰC DẦM CHỦ TẠI CÁC MẶT CẮT 48 IV. KIỂM TOÁN DẦM THÉP GIAI ĐOẠN 1 61 V. KIỂM TOÁN DẦM THÉP GIAI ĐOẠN 2 62 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 71 PHẦN II : THIẾT KẾ KỸ THUẬT CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN VỀ CẦU DẦM BÊ TÔNG I. BỐ TRÍ CHUNG 73 CHƯƠNG 2 : TÍNH TOÁN LAN CAN, LỀ BỘ HÀNH I. CẤU TẠO, VẬT LIỆU 74 II. KIỂM TOÁN 75 CHƯƠNG 3 : TÍNH TOÁN BẢN MẶT CẦU I. KÍCH THƯỚT CƠ BẢN 85 II. NỘI LỰC BẢN MẶT CẦU 85 III. KIỂM TOÁN 91 CHƯƠNG 4 : TÍNH TOÁN DẦM NGANG I. KÍCH THƯỚT CƠ BẢN 95 II. NỘI LỰC DẦM NGANG 95 III. KIỂM TOÁN 98 CHƯƠNG 5 : TÍNH TOÁN DẦM CHÍNH I. VẬT LIỆU VÀ KÍCH THƯƠT DẦM 103 II. ĐẶT TRƯNG HÌNH HỌC DẦM CHỦ 104 III. HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG 106 IV. NỘI LỰC DẦM CHỦ TẠI CÁC MẶT CẮT 110 V. TÍNH TOÁN THÉP CƯỜNG ĐỘ CAO 123 VI. KIỂM TOÁN KHẢ NĂNG CHỊU LỰC CỦA DẦM 134 VII. KIỂM TOÁN LỰC CẮT DẦM CHỦ 141 VIII. TÍNH ĐỘ VÕNG VÀ ĐỘ VỒNG 146 CHƯƠNG 6 : TÍNH TOÁN TRỤ CẦU I. SỐ LIỆU THIẾT KẾ 150 II. TẢI TRỌNG TÍNH TOÁN 151 III. TỔ HP NỘI LỰC TỚI CÁC MẶT CẮT 160 IV. KIỂM TOÁN MẶT CẮT 170 V. THIẾT KẾ MÓNG CỌC KHOAN NHỒI 182 CHƯƠNG 7 : TÍNH TOÁN MỐ CẦU I. SỐ LIỆU THIẾT KẾ 199 II. TẢI TRỌNG TÍNH TOÁN 201 III. TỔ HP NỘI LỰC TỚI CÁC MẶT CẮT 212 IV. KIỂM TOÁN MẶT CẮT 216 V. THIẾT KẾ MÓNG CỌC KHOAN NHỒI 226 PHẦN III : THIẾT KẾ THI CÔNG CHƯƠNG 1 : BIỆN PHÁP THI CÔNG CHỦ ĐẠO I. THI CÔNG TỔNG THỂ 240 II. CÔNG NGHỆ THI CÔNG CỌC KHOAN NHỒI 242 III. CÔNG NGHỆ THI CÔNG DẦM BTCT DỰ ỨNG LỰC 245 CHƯƠNG 2 : TÍNH TOÁN THI CÔNG I. TÍNH TOÁN VÁN KHUÔN 251 II. TÍNH VÒNG VÂY CỌC VÁN THÉP 253 III. TÍNH TOÁN BÊ TÔNG BỊT ĐÁY 255 CHƯƠNG 3 : PHƯƠNG ÁN CUNG CẤP VẬT TƯ, THIẾT BỊ, NHÂN CÔNG I. MÁY MÓC THIẾT BỊ CHỦ YẾU 256 II. PHƯƠNG ÁN CUNG CẤP VẬT TƯ 257 III. NHÂN CÔNG 257 TÀI LIỆU THAM KHẢO 258 PHẦN I: THIẾT KẾ CÁC PHƯƠNG ÁN SƠ BỘ. I. GIỚI THIỆU CHUNG : Cầu Sông Tiên hiện hữu đặt tại lý trình Km 70+319 – Tuyến đường nối dài Đà Nẵng – Quảng Nam – Quảng Ngãi. Công trình thuộc dự án đường tránh thành phố Tam Kỳ. Nhằm làm giảm lưu lượng xe trên tuyến quốc lộ 1A đoạn đi qua thành phố không còn khả năng mở rộng.Với việc quy hoạch tổng thể. Chiều dài toàn cầu theo quy hoạch là 250 m , trong đó bao gồm phần đường dẫn, mố và kết cấu nhòp. II. ĐÁNH GIÁ ĐẶC ĐIỂM ĐỊA HÌNH, ĐỊA CHẤT, THỦY VĂN 1. Đòa hình : [...]... tơng ván khn : : : : 5 0.5 20 8 225 Cm Cm Cm Cm 4 x 200 = 800 1000 2 Mố cầu : Dùng mố chữ U bê tông cốt thép, kích thướt thể hiện trong hình vẽ 3 Trụ cầu : Dùng trụ cầu dạng cột, mỗi trụ gồm 3 cột Đài cọc : sử dụng cọc đài cao cho các trụ 4 Móng cọc : Sử dụng cọc khoan nhồi bê tông cốt thép đường kính 1.5 m II SỐ LIỆU THIẾT KẾ : 1 Tải trọng thiết kế : Hoạt tải thiết kế HL93 gồm tổ hợp của : Xe tải thiết. .. và nghiệm thu cọc khoan nhồi 22TCN2572000 - Tiêu chuẩn thiết kế móng cọc TCXD 205:1998 - Qui trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-06 - Sơn cầu thép và kết cấu thép- Qui trình thi công và nghiệm thu 22TCN253-98 IV KIẾN NGHỊ PHƯƠNG ÁN : Căn cứ vào các đặc điễm đòa hình , đòa chất , thủy văn Cũng như theo yêu cầu quy hoạch tổng thể Nhận thấy quy mô cầu tương đối nhỏ Cộng với điều kiện khách quan là một... dựng cầu theo quy mô lớn là không phù hợp, rất tốn kém Hơn nữa xét về mặt công nghệ thi công còn rất nhiều hạn chế so với các thành phố khác Kiến nghò nên xây dựng cầu theo phương án cầu dầm giản đơn bê tông cốt thép dự ứng lực hoặc cầu dầm thép liên hợp bản bê tông cốt thép , gồm 5 nhòp bằng nhau mỗi nhòp khoảng 30 m tùy theo yêu cầu cấu tạo của mỗi kết cấu sẽ xét cụ thể trong phương án thiết kế sơ... giới hạn thông thuyền ứng với cấp đường sông V là B = 25m, H =3.5m, khoảng cách từ đáy dầm đến MNCN tần suất 1% là 3.5m Tuy nhiên qua quan sát thực tế thì trên tuyến sông này không có tàu thuyền lớn, mà chỉ các tàu nhỏ lưu thông Tiêu chuẩn áp dụng - Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN272-05 - Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN4054-05 - Qui trình thi công và nghiệm thu cầu bê tông dự ứng lực 22TCN244-98... Hoạt tải thiết kế HL93 gồm tổ hợp của : Xe tải thiết kế kết hợp với tải trọng làn hoặc Xe 2 trục kết hợp với tải trọng làn Tải trọng người : 3 x 10-3 MPa i = 1% 30 100 316.9 Bê tơng atffan dày L? p phòng nu ? c Bê tơng b?n m?t c?u Bê tơng ván khn 45 106 2050 50 45 700 70 i = 1% 1000 261.6 225 106 316.9 30 2 Tiêu chuẩn thiết kế : Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22 TCN-272-05 3 Vật liệu : 3.1 Dầm bê tông cốt thép... TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT 1 Qui mô: Cầu bê tông cốt thép vónh cửu 2 Tiêu chuẩn kó thuật: Tải trọng khai thác: HL93, xe hai trục, tải trọng làn Khổ cầu: Bề rộng mặt đường: 2x7 =14.00m Lề bộ hành: 2x2.25 =4.5 m Lan can: 2x0.3+2x0.45 =1.5m Khe hở giữa 2 cầu đơn : 0.5 m Tổng: 20.50m Hệ thống chiếu sáng: Không bố trí hệ thống chiếu sáng trong giai đoạn này Tuy nhiên nhằm đảm bảo tính kế thừa trong giai đoạn sau,...Mặt cắt ngang sông tương đối hài hòa, hai bên bờ đòa hình khá bằng phẳng, thuận lợi cho việc tạo mặt bằng phục vụ thi công Lòng sông tại khu vực xây cầu rất thoãi , nước chảy êm, rất ít xói lở 2 Đòa chất : Căn cứ vào kết quả khảo sát tại các hố khoan dọc theo mặt cắt ngang sông, ta thấy đòa chất tại nơi xây dựng cầu gồm 9 lớp, chủ yếu là loại đất sét , đất sét pha... * Khi xếp 1 làn xe lên mặt cầu: Dùng nguyên tắc đòn bẩy: 450 1800 300 450 Xe 2 , 3 truc TT Làn 550 2000 1000 0.225 1 1.125 1.275 Xét xe tải thiết kế và xe 2 trục thiết kế Cự li chiều ngang của xe tải và xe hai trục là như nhau và bằng1800( mm) nên hệ số phân bố 2 loại xe này là như nhau: gSEmômen = Σyi 0,225 + 1.125 = = 0.675 2 2 Theo điều ( A.3.6.1.1.2) trường hợp trên cầu chỉ có một làn xe chất tải... PHƯƠNG ÁN 1 CẦU DẦM BÊ TÔNG CỐT THÉP DỰ ỨNG LỰC Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG I BỐ TRÍ CHUNG TOÀN CẦU : 1 Kết cấu nhòp : Gồm 5 nhòp dầm bê tông cốt thép dự ứng lực + Chiều dài mỗi nhòp : Ltt = 30m , Ldầm = 30.8m + Bề rộng xe chạy : BX = 2 x 7.00 = 14.00 m + Bề rộng lề bộ hành : Bb = 2 x 2.25 = 4.50 m + Bề rộng lan can : BL = 2 x 0.30 + 2x0.45 = 1.50 m + Bề rộng khe hở : Bh = 0.5 m + Tổng bề rộng cầu :... 400 mm L = 30800 mm II ĐẶC TRƯNG HÌNH HỌC CỦA DẦM CHỦ : KÍCH THƯỚC MẶT CẮT NGANG DẦM TẠI CÁC VỊ TRÍ Tham số K/H Gối 1.5*H L/4 L/2 Chiều cao dầm Chiều cao cánh dưới Chiều rộng cánh dưới Chiều cao sườn Bề rộng sườn Chiều cao cánh trên Chiều rộng cánh trên Chiều cao bản MC qd Bề rộng bản MC qd Trọng tâm cáp từ đáy dầm Diện tích cáp Trọng tâm ống gen từ đáy dầm Diện tích ống gen H(mm) h1(mm) b1(mm) hs(mm) . thông Tiêu chuẩn áp dụng - Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN27 2-0 5. - Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN405 4-0 5. - Qui trình thi công và nghiệm thu cầu bê tông dự ứng lực 22TCN24 4-9 8. - Tiêu chuẩn thi. 22TCN25 7- 2000. - Tiêu chuẩn thiết kế móng cọc TCXD 205:1998. - Qui trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 21 1-0 6. - Sơn cầu thép và kết cấu thép- Qui trình thi công và nghiệm thu 22TCN25 3-9 8. IV MÔN CẦU ĐƯỜNG THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ NGÀNH XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG Hệ đào tạo : Chính quy Đề tài : THIẾT KẾ CẦU SÔNG TIÊN GVHD : PHAN QUỐC BẢO SVTH : HỒ VĂN TRÍ LỚP : CD02B Tp HCM , tháng