CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG - CÔNG TRÌNH CẦU - TS. LÊ BÁ KHÁNH - 2 ppt

Bài giảng CTGT phần cầu - 18 - 1.6.4 Về cơng nghệ thi cơng Có thể nói tiến cơng nghệ thi cơng đóng vai trị đặc biệt quan trọng phát triển ngành xây dựng cầu thời gian gần Các công nghệ thi công tiên tiến lắp hẫng, đúc hẫng, đúc đẩy với thiết bị công nghệ đại mang lại hiệu cao kinh tế kỹ thuật (xem chương 11.5) 1.6.5 Về lý thuyết tính tốn thiết kế Vẫn tiếp tục nghiên cứu hồn chỉnh Với phương tiện máy tính điện tử, q trình tính tốn ngày đạt độ xác cao cách xét tới đầy đủ yếu tố ảnh hưởng (vật lý, hình học, trình thi cơng, v.v…) 1.6.6 Các nghiên cứu thực nghiệm Được đề cao tiến hành cách quy mô Thực tế cho thấy kết thực nghiệm có ý nghĩa lớn việc kiểm chứng, bổ sung hồn thiện lý thuyết tính tốn Hiện cơng trình nhân tạo từ BTCT phổ biến (đặc biệt đường ô tô) Tuy nhiên, nhiều trường hợp cầu thép tỏ kinh tế (đặc biệt nhịp lớn, điều kiện thi công khó khăn, … ) http://www.ebook.edu.vn Bài giảng CTGT phần cầu (LBK 02/2008) - 19 - VẬT LIỆU LÀM CẦU 2.1 Bê tơng Bêtơng hình thành từ hố cứng hỗn hợp : Đá + Cát + Ximăng + Nước + Chất phụ gia Theo tiêu chuẩn 22TCN 272-05, cường độ chịu nén qui định f’C (cấp bê tông) xác định tuổi 28 ngày sau đổ bê tông Việc đánh giá cường độ bê tông dựa mẫu thí nghiệm nén hình lăng trụ (15 cm × 30 cm) cho cấp phối có kích thước < 50 mm Để chuyển đổi giá trị mẫu thử, người ta có tương quan sau : 1,2×R15x30 ≈ R15x15x15; Bảng 2-1 Cấp BT theo phạm vi sử dụng Cường độ nén Cấp tuổi 28 ngày BT MPa A B C P S Phạm vi sử dụng Tất cấu kiện, trừ có cấp bê tơng khác phù hợp hơn, đặc biệt thích hợp với kết cấu tiếp xúc với nước muối 17 Cho móng trụ đặc 28 Cho kết cấu mỏng Được xác định Cho kết cấu yêu cầu cường độ chịu nén tối theo yêu cầu thiểu 28MPa Cho bê tông bịt đáy vịng vây ngăn nước 28 u cầu bê tơng dự ứng lực mặt cầu : f ’C ≥ 28 MPa Đối với BT có f ’C > 35 MPa, thành phần BT có ảnh hưởng lớn đến tính chất BT Nếu thiết kế thành phần khơng hợp lý, BT bị nứt sau hố cứng chóng bị hư hỏng 2.2 Thép Để phù hợp với tính chất làm việc phức tạp kết cấu cầu, thép dùng xây dựng cầu phải đảm bảo yêu cầu sau: Có cường độ cao, độ dẻo, dễ gia cơng khí, hàn … Các yêu cầu qui định TCVN Việt nam, GOST Nga, ASTM, AASHTO cuả Mỹ hay JIS Nhật, … http://www.ebook.edu.vn Bài giảng CTGT phần cầu 2.3 - 20 - Cốt thép * Hàm lượng cốt thép bê tông μ = As/Ab ( 0,1% - 0,2% ≤ μ ≤ 3%) * Phân loại cốt thép theo: + Công nghệ chế tạo : cốt thép cán nóng, cốt thép sợi kéo nguội + Đặc điểm bề mặt : cốt thép trịn-trơn, cốt thép có gờ (gân) + Đặc điểm chịu lực : - Cốt thép chủ : để chịu nội lực chính, xác định tính tốn - Cốt thép cấu tạo: đặt theo yêu cầu cấu tạo công nghệ để đảm bảo vị trí thiết kế cốt chủ để góp phần làm phân bố ứng lực cốt thép chủ riêng rẽ, tiếp nhận ứng lực khơng tính đến co ngót bê tông, thay đổi nhiệt độ … + Điều kiện sử dụng - Cốt thép thường: A-I, A-II, A-III, … - Cốt thép cường độ cao : loại cốt thép hay sợi có giới hạn chảy fy ≥ 600 MPa Hiện xây dựng cầu Việt nam, cáp 12,7mm cáp 15,2mm dùng nhiều * Cốt thép phải loại có gờ, trừ dùng thép trơn, sợi thép tròn-trơn làm thép đai xoắn, làm móc treo * Chỉ dùng thép có giới hạn chảy < 420 MPa có chấp thuận Chủ đầu tư * Mô đun đàn hồi cốt thép : ES = 200 000 MPa Hình 2-2 Cốt thép gờ A-III Hình 2-1 Một kết cấu neo dùng cho dầm BTCT căng sau http://www.ebook.edu.vn Bài giảng CTGT phần cầu (LBK 02/2008) 2.4 - 21 - Bê tông cốt thép Bê tông cốt thép loại vật liệu kết hợp từ hai loại vật liệu: bê tông cốt thép làm việc chung với nhờ dính kết bê tơng với cốt thép Chúng bổ sung cho ưu điểm loại vật liệu Có nhóm : BTCT thường & BTCT ƯST BTCT thường : Khi chế tạo cấu kiện, cốt thép trạng thái khơng có ứng suất Ngồi nội ứng suất co ngót giãn nở nhiệt, cốt thép bê tông xuất ứng suất có tải trọng tác dụng (kể trọng lượng thân) BTCT ứng suất trước : chế tạo cấu kiện, người ta căng cốt thép để nén vùng chịu kéo cấu kiện nhằm triệt tiêu ứng suất kéo, tải trọng gây Nhờ có ứng lực nén trước, người ta khơng cho xuất khe nứt hay hạn chế bề rộng khe nứt cấu kiện Việc tạo ứng lực trước thực hai cách: căng trước & căng sau Một ưu điểm kết cấu ứng suất trước : tăng khả vượt nhịp so với BTCT thường Bê tông khối lớn - Bất kỳ khối bê tơng lớn vật liệu phương pháp đặc biệt cần áp dụng để đối phó với phát nhiệt hydrát hố thay đổi thể tích kèm theo để giảm thiểu nứt Bê tông tỷ trọng thấp - Bê tông chứa cấp phối nhẹ có tỷ trọng khơ khơng vượt 1925 kg/m3 xác định ASTM C-567 Bê tơng tỷ trọng thường - Bê tơng có tỷ trọng 2150 2500 kg/m Căng sau - Một phương pháp tạo dự ứng lực- tao thép căng kéo sau bê tông đạt cường độ quy định Căng trước - Một phương pháp dự ứng lực tao thép căng kéo trước đổ bê tông a) Kết cấu BTCT thường tác dụng tải b) Dầm ƯST trước đặt tải c) Dầm ƯST sau đặt tải ngồi Hình 2-3 So sánh dầm BT cốt thép thường dầm BT ứng suất trước http://www.ebook.edu.vn - 22 - Bài giảng CTGT phần cầu PHẠM VI ÁP DỤNG CỦA KẾT CẤU NHỊP CẦU Mặt cắt ngang dầm, hay diện cầu Loại dầm Chiều dài nhịp Ghi Dầm đặc, BTCT ƯST, GĐ - nt - Dầm I, T; BTCT ứng suất trước, giản đơn 13 m ÷ 35 m Có tính kinh tế cao, đặc biệt dầm I 15 m ÷ 40 m Thường dùng chiều dài KCN > 33 m BTCT ứng suất trước, liên tục 30 m ÷ 160m max 260 m Chống xoắn tốt Dầm thép – BTCT liên hợp, GĐ ≤ 60m Thi công nhanh Giàn thép, giản đơn Cầu dây võng 12 m ÷ 20 m Dầm SuperT, BTCT ứng suất trước, giản đơn Cầu dây văng Ưu tiên dùng cần chiều cao KCN bé Dầm rỗng, BTCT ứng suất trước, GĐ , m ÷ 13 m 33 m ÷ 110 m Thường dùng cho cầu đường sắt Dầm BTCT ƯST; Dầm thép ~ 350 m Qua sông lớn, hình dáng gây ấn tượng Dầm thép Giàn thép 305 ÷ 1900 m … http://www.ebook.edu.vn Qua sơng lớn Bài giảng CTGT phần cầu (LBK 02/2008) - 23 - MỸ QUAN CẦU Cơng trình cầu phải bổ sung vẻ đẹp cho cảnh quan xung quanh, có hình dáng đẹp tạo dáng khoẻ khoắn Người kỹ sư cần tìm chọn dáng đẹp cho kết cấu cách cải thiện thân hình dạng quan hệ cấu kiện Cần tránh áp dụng cách làm đẹp khơng bình thường phi kết cấu Cần xem xét dẫn sau đây: • Các phương án thiết kế khơng có trụ trụ cần nghiên cứu giai đoạn chọn địa điểm, vị trí nghiên cứu chi tiết giai đoạn thiết kế sơ • Hình dạng trụ phải phù hợp với hình dáng chi tiết kết cấu phần • Cần tránh thay đổi đột ngột hình dáng cấu kiện loại hình cấu kiện Khi khơng thể tránh ranh giới loại hình kết cấu khác cần tạo dáng chuyển tiếp hài hồ chúng • Khơng bỏ qua mà cần ý tới chi tiết ống thoát nước mặt cầu • Nếu buộc phải dùng kết cấu chạy yêu cầu kỹ thuật lý kinh tế, phải chọn hệ kết cấu có bề ngồi thơng thống khơng có nhiều chi tiết nhỏ • Ở nơi có thể, cần tránh dùng kết cấu cầu để làm vật gắn bảng thông tin, biển dẫn đường chiếu sáng • Các ngang tăng cường bụng khơng để lộ diện trừ gần gối • Để vượt khe núi sâu, cần ưu tiên lựa chọn kết cấu dạng vịm Ví dụ: Tất phần tử cầu thiết kế tốt, thiếu trật tự hài hồ bộc lộ khó coi Việc bố trí lại kết cấu tạo ngăn nắp hài hồ Hình 4-1 Các kết cấu ảnh hưởng đến yếu tố mỹ quan http://www.ebook.edu.vn Bài giảng CTGT phần cầu - 24 - SO SÁNH CÁC PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU Mục đích: để lựa chọn phương án hợp lý người ta thường đưa nhiều phương án khả thi, tiến hành so sánh chúng nhiều tiêu như: giá thành dự toán (vốn đầu tư); thời gian, thiết bị, kinh nghiệm thi công; chi phí đền bù giải toả, chi phí khai thác, điều kiện mặt bằng, địa chất, thuỷ văn nơi xây dựng cầu, lợi ích kinh tế địa phương có từ việc xây dựng cơng trình cầu Hiện yếu tố mỹ quan ý xây dựng cầu lớn, cầu thành phố, v.v… http://www.ebook.edu.vn - 25 - Hình 5-1 Cc phương n cầu thp Bài giảng CTGT phần cầu (LBK 02/2008) http://www.ebook.edu.vn Hình 5-2 Các phưong án cầu BTCT, số ngoặc chiều dài dầm Bài giảng CTGT phần cầu - 26 - http://www.ebook.edu.vn - 27 - Hình 5-3 Phương án cầu BTCT (được chọn), mặt cắt ngang dọc cầu Bài giảng CTGT phần cầu (LBK 02/2008) http://www.ebook.edu.vn Bài giảng CTGT phần cầu - 28 - KHÁI NIỆM THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH NHÂN TẠO 6.1 Các định nghĩa Chủ đầu tư - Cơ quan cá nhân có quyền lực pháp lý định đầu tư cầu Công tác giám sát - ép buộc hướng dẫn Nhà thầu đảm bảo thực quy định cụ thể hoá văn kỹ thuật có hiệu lực pháp lý, cho hạng mục kết cấu đạt yêu cầu chất lượng, tiến độ giảm chi phí khn khổ dự tốn Dự án Hệ số sức kháng - Hệ số chủ yếu xét đến biến thiên tính chất vật liệu, kích thước kết cấu tay nghề công nhân khơng chắn dự đốn sức kháng, liên hệ đến thống kê tải trọng thơng qua q trình hiệu chỉnh Hệ số tải trọng - Hệ số xét đến chủ yếu biến thiên tải trọng, thiếu xác phân tích xác suất xảy lúc tải trọng khác nhau, liên hệ đến thống kê sức kháng thông qua trình hiệu chỉnh Hiệu ứng lực - Biến dạng, ứng suất tổ hợp ứng suất (tức lực dọc trục, lực cắt, mô men uốn xoắn) gây tác động tải trọng, biến dạng cưỡng thay đổi thể tích Kết cấu có nhiều đường truyền lực - Kết cấu có khả chịu tải trọng định sau cấu kiện liên kết chịu lực Kỹ sư (tư vấn thiết kế) - Người chịu trách nhiệm thiết kế cầu Mô hình - Sự lý tưởng hố kết cấu dùng cho mục đích phân tích kết cấu Sử dụng bình thường - Điều kiện sử dụng cầu không bao gồm : loại xe phép đặc biệt, tải trọng gió với tốc độ vượt 25 m/s cố đặc biệt kể xói lở Sức kháng danh định - Sức kháng cấu kiện liên kết ứng lực xác định kích thước ghi hồ sơ hợp đồng ứng suất cho phép, biến dạng cường độ ghi rõ vật liệu TTGH - Điều kiện mà vượt qua cầu cấu kiện cầu ngừng thoả mãn quy định dựa vào để thiết kế Tuổi thọ thiết kế - Với tiêu chuẩn 22 TCN 272-05 100 năm 6.2 Triết lý thiết kế 6.2.1 Tổng quát Cầu phải thiết kế theo TTGH quy định để đạt mục tiêu thi cơng được, an tồn sử dụng được, có xét đến vấn đề : khả dễ kiểm tra, tính kinh tế mỹ quan http://www.ebook.edu.vn Bài giảng CTGT phaàn caàu (LBK 02/2008) - 29 - Bất kể dùng phương pháp phân tích kết cấu phương trình 6.2.2.11 ln ln cần thỏa mãn với ứng lực tổ hợp ghi rõ chúng Nhiệm vụ tính tốn thiết kế phải đảm bảo cho cơng trình khơng đạt đến trạng thái giới hạn suốt trình sử dụng Tuy nhiên xác định nội lực vật liệu coi làm việc đàn hồi Cách tính tốn nội lực hệ thống quy trình nói chung giống nhau, khác mặt kiểm toán khả chịu lực tiết diện Nội dung quy định quy trình thể thống nhất, có liên quan chặt chẽ với nhau, sử dụng tham khảo quy trình cần tránh tượng áp dụng lắp ghép máy móc thiếu quán 6.2.2 Các TTGH 6.2.2.1 Tổng quát Mỗi cấu kiện liên kết phải thỏa mãn phương trình với TTGH, trừ quy định khác Mọi TTGH coi trọng ∑ηi γi Qi ≤ φ Rn = Rr (6.2.2.1-1) : hệ số tải trọng: hệ số nhân dựa thống kê dùng cho ứng lực γi φ ηi ηD ηR ηI Qi Rn Rr hệ số sức kháng Đối với TTGH sử dụng TTGH đặc biệt, φ = 1,0 hệ số điều chỉnh tải trọng; liên quan đến tính dẻo, tính dư tầm quan trọng khai thác Trong phép tính sơ lấy ηD = ηR = ηI = 1,0 hệ số liên quan đến tính dẻo hệ số liên quan đến tính dư hệ số liên quan đến tầm quan trọng khai thác ứng lực sức kháng danh định sức kháng tính tốn : Rr = φRn 6.2.2.2 TTGH sử dụng TTGH sử dụng phải xét đến biện pháp nhằm hạn chế ứng suất, biến dạng vết nứt điều kiện sử dụng bình thường 6.2.2.3 TTGH mỏi phá hoại giịn TTGH mỏi phải xét đến tính tốn biện pháp nhằm hạn chế biên độ ứng suất xe tải thiết kế gây với số chu kỳ biên độ ứng suất dự kiến TTGH phá hoại giòn phải xét đến số yêu cầu tính bền vật liệu theo tiêu chuẩn vật liệu http://www.ebook.edu.vn Bài giảng CTGT phần cầu - 30 - 6.2.2.4 TTGH cường độ TTGH cường độ phải xét đến để đảm bảo cường độ ổn định cục ổn định tổng thể dự phòng để chịu tổ hợp tải trọng quan trọng theo thống kê định để cầu chịu phạm vi tuổi thọ thiết kế • TTGH cường độ I: Tổ hợp tải trọng liên quan đến việc sử dụng cho xe tiêu chuẩn cầu khơng xét đến gió • TTGH cường độ II: Tổ hợp tải trọng liên quan đến cầu chịu gió với vận tốc vượt q 25m/s • TTGH cường độ III: Tổ hợp tải trọng liên quan đến việc sử dụng xe tiêu chuẩn cầu với gió có vận tốc 25m/s 6.2.2.5 TTGH đặc biệt TTGH đặc biệt phải xét đến để đảm bảo tồn cầu động đất lũ lớn bị tầu thuỷ, xe cộ va, điều kiện bị xói lở http://www.ebook.edu.vn Bài giảng CTGT phaàn caàu (LBK 02/2008) - 31 - THIẾT KẾ TỔNG THỂ VÀ ĐẶC ĐIỂM VỊ TRÍ CẦU 7.1 Các định nghĩa Bề rộng đường người - Khoảng không gian trống dành cho người Khẩu độ thoát nước - Chiều rộng khoảng trống cầu giai đoạn quy định, thường đo theo hướng dịng chảy Khổ giới hạn (tịnh khơng) - Khoảng khơng gian trống khơng có chướng ngại, dành cho thông xe cầu thông xe cầu thông thuyền cầu Lưu vực - Vùng địa phương nằm đường phân thuỷ, thường có lối xả; tổng diện tích nước gây nên dịng chảy điểm Siêu cao - Độ nghiêng mặt đường để cân phần lực ly tâm tác động vào xe đường cong nằm Xói chung - Xói sơng bãi mà không tập trung trụ vật cản khác dịng chảy Ở sơng xói chung thường tác động đến toàn gần hết chiều rộng sơng thu hẹp dịng chảy gây Xói cục - Ở sơng bãi tập trung mố trụ vật cản khác dòng chảy 7.2 Các đặc trưng vị trí Khi chọn vị trí cầu phải qua phân tích phương án có xét mặt kinh tế, kỹ thuật, xã hội mơi trường có liên quan xét đến giá tu kiểm tra kết cấu với tầm quan trọng tương đối mối liên quan Vị trí hướng tuyến cầu cần chọn để thoả mãn yêu cầu an tồn giao thơng cầu cầu Cần xét đến thay đổi có tương lai hướng chiều rộng đường sông, đường đường sắt mà cầu vượt qua Phải xác định điểm vượt sơng có xét đến giá thành xây dựng ban đầu việc tối ưu hố tổng giá thành cơng trình, bao gồm cơng trình chỉnh trị sơng biện pháp tu, bảo dưỡng cần thiết để giảm xói lở 7.3 Tiêu chuẩn hình học Các yêu cầu Tiêu chuẩn thiết kế đường phải thoả mãn, trường hợp đặc biệt phải chứng minh lập hồ sơ Chiều rộng lề đường kích thước rào chắn giao thông phải đáp ứng yêu cầu Chủ đầu tư 7.3.1 Cấu tạo mặt đường Mặt đường cầu phải có đặc tính chống trượt, có sống đường, thoát nước siêu cao phải phù hợp với Tiêu chuẩn thiết kế đường http://www.ebook.edu.vn - 32 - Bài giảng CTGT phần cầu 7.3.2 Kích thước sơ kết cấu Bảng 7-1 Chiều cao tối thiểu thông thường dùng cho kết cấu phần có chiều cao khơng đổi Chiều cao tối thiểu1, (gồm mặt cầu) Kết cấu phần Vật liệu Bê tông cốt thép Bê tơng dự ứng lực Thép Loại hình Dầm giản đơn Dầm liên tục Dầm I, T 0,070L 0,065L Dầm cho người 0,035L 0,033L Bản Dầm hộp đúc chỗ Dầm I đúc sẵn 0,030L; ≥ 165mm 0,045L 0,045L 0,027L; ≥ 165mm 0,04L 0,04L Dầm cho người 0,033L 0,030L Dầm hộp liền kề Chiều cao toàn dầm I liên hợp Chiều cao phần dầm I dầm I liên hợp Giàn 0,030L 0,025L 0,040L 0,032L 0,033L 0,027L 0,100L 0,100L L – Chiều dài nhịp kết cấu Diện tích mặt cắt ngang tối thiểu ống thoát nước phải lấy 1cm2/1m2 mặt cầu Cự ly tối đa ống thoát nước dọc cầu ≤ 15m Kích thước bên tối thiểu ống nước thơng thường phải ≥ 100mm Ít ống phải nhô khỏi cấu kiện thấp kết cấu phần 100mm, 7.3.3 Trắc dọc cơng trình cầu: + Trong cầu đường ơ-tơ đường thành phố, mặt cầu xe chạy thông thường phải tạo dốc dọc trường hợp phải có dốc ngang 1,5 – 2,0% không phụ thuộc vào độ dốc dọc + Độ dốc dọc lớn (imax) mặt đường cầu: - Cầu đường ô-tô: 3,0 % - Cầu đường đô thị : 4,0 % dùng cấu kiện có chiều cao thay đổi phải hiệu chỉnh giá trị có tính đến thay đổi độ cứng tương đối mặt cắt mô men dương âm không kể lớp phủ http://www.ebook.edu.vn Bài giảng CTGT phần cầu (LBK 02/2008) - 33 - 7.3.4 Kích thước theo phương dọc cầu Lbr – chiều dài toàn cầu, khoảng cách từ đuôi mố đến đuôi mố Lsp – chiều dài nhịp, khoảng cách tim hai trụ … L – chiều dài nhịp tính tốn, khoảng cách tim gối kê nhịp L0 – chiều dài nhịp tĩnh, khoảng cách từ mép trụ tới mép trụ (hoặc mố) xác định mức nước cao Hình 7-1 Một số kích thước cơng trình cầu HC - chiều cao cầu, khoảng cách từ MNT tới mặt cầu Nếu cầu vượt cầu cạn tính từ mặt đường mặt đất bên hkt - chiều cao kiến trúc, khoảng cách từ đáy kết cấu nhịp đến mặt cầu H - chiều cao khổ gầm cầu, khoảng cách từ MNC đến đáy KCN, để đảm bảo trôi không va đập mắc nghẽn Nếu cầu vượt tính từ mặt đường bên đến đáy kết cấu nhịp 7.3.5 Tĩnh không 7.3.5.1 Sông không thông thuyền: Khoảng cách từ MNC tới đáy dầm cầu không nhỏ 0,75m (cầu đường sắt) 0,5m (cầu ơtơ), trường hợp sơng có trơi lớn kích thước tăng thêm 7.3.5.2 Thông thuyền Giấy phép để xây dựng cầu qua đường thuỷ có thơng thuyền phải Cục Đường sông Việt Nam Cục Hàng hải Việt nam cấp Trừ có định khác, khổ giới hạn thơng thuyền phải tuân theo Bảng – 1, lấy từ TCVN 56641992 http://www.ebook.edu.vn Bài giảng CTGT phần cầu - 34 - Bảng 7-2 Khổ giới hạn thông thuyền sơng có thơng thuyền Cấp đường sơng I II III IV V VI Khổ giới hạn tối thiểu mức nước cao có chu kỳ 20 năm (m) Theo chiều ngang Theo chiều thẳng đứng (trên toàn chiều rộng) Cầu qua sông Cầu qua kênh 80 50 10 60 40 50 30 40 25 (thích hợp), (tối thiểu) 25 20 3,5 15 10 2,5 7.3.5.3 Khổ giới hạn đứng cầu cạn, cầu vượt Khổ giới hạn đứng kết cấu đường phải phù hợp với Tiêu chuẩn thiết kế đường Cần nghiên cứu khả giảm khổ giới hạn đứng lún kết cấu cầu vượt 7.3.5.4 Khổ giới hạn ngang cầu đường Chiều rộng cầu không nhỏ chiều rộng đoạn đường đầu cầu bao gồm lề bó vỉa, rãnh nước đường người Khơng có vật thể cầu, rào chắn, định vị cách mép xe 1200mm Mặt rào chắn không đặt cách mặt vật thể mép xe 600mm Hình 7-2 Khổ giới hạn cầu đường ôtô (Tĩnh không đường) a) Đuờng với Vtt ≥ 80 km/h, có dải phân cách giữa; b) Đường cấp khơng có giải phân cách http://www.ebook.edu.vn Bài giảng CTGT phần cầu (LBK 02/2008) - 35 - B – Bề rộng phần xe chạy; Lgc – bề rộng phần lề gia cố; m – phần phân cách; s – phần an toàn (gia cố); M – bề rộng dải phân cách; H – chiều cao tĩnh không, tính từ điểm cao phần xe chạy; h – chiều cao tĩnh khơng mép lề Có thể thêm vào chiều cao tĩnh không chiều dày dự trữ nâng cao mặt đường Hình 7-3 Khổ giới hạn cầu đường sắt Khổ đường người có chiều cao 2,5m, chiều rộng lấy bội số 0,75m (tương ứng với khả thông qua 1000 người giờ) Đối với cầu thành phố có wPXC ≤ 10,5, chiều rộng đường người tối thiểu 1,5m; wPXC lớn hơn, lấy 2,25m Phần hành cầu xe lửa thường dùng cho việc tu sửa chữa nên bề rộng lấy 1,0 m Chiều rộng cầu = Chiều rộng phần người + Chiều rộng phần xe thô sơ + Chiều rộng phần xe giới + chiều rộng lan can, dải phân cách, … Chiều cao tiêu chuẩn đường người : e = 0,25 m 7.3.6 Các mức nước: MNLS - Mức nước lịch sử, mức nước lớn mà người ta điều tra MNC - Mức nước cao, đo mùa lũ, ứng với tần suất quy định (1% hay 2%) Căn vào MNC để xác định cao độ đáy dầm MNT - Mức nước thấp, đo mùa cạn ứng với tần suất quy định (1% hay 2%), vào MNT để bố trí nhịp thơng thuyền … MNTT - Mức nước thông thuyền, mức nước cao cho phép tàu bè qua lại, thường lấy với tần suất 5%, từ mức nước xác định chiều cao khổ gầm cầu nhịp thông thuyền http://www.ebook.edu.vn ... CTGT phần cầu (LBK 02/ 2008) http://www.ebook.edu.vn Hình 5 -2 Các phưong án cầu BTCT, số ngoặc chiều dài dầm Bài giảng CTGT phần cầu - 26 - http://www.ebook.edu.vn - 27 - Hình 5-3 Phương án cầu BTCT... giảng CTGT phần cầu (LBK 02/ 2008) - 19 - VẬT LIỆU LÀM CẦU 2. 1 Bê tông Bêtông hình thành từ hố cứng hỗn hợp : Đá + Cát + Ximăng + Nước + Chất phụ gia Theo tiêu chuẩn 22 TCN 27 2- 0 5, cường độ chịu... TTGH - Điều kiện mà vượt qua cầu cấu kiện cầu ngừng thoả mãn quy định dựa vào để thiết kế Tuổi thọ thiết kế - Với tiêu chuẩn 22 TCN 27 2- 0 5 100 năm 6 .2 Triết lý thiết kế 6 .2. 1 Tổng quát Cầu phải