Điện lực đẩy ppt

Điện lực đẩy Lời tựa Điện lực đẩy là một thay thế cho technolgy động cơ tên lửa hóa học nhằm giảm tiêu thụ nhiên liệu thông qua các thế hệ vận tốc khí thải rất cao. Kể từ khi các thí nghiệm đầu tiên của Nga và Mỹ trong vòng 60, nó đã phát triển thành một giải pháp đặc biệt âm thanh để định vị tàu vũ trụ, chuyển quỹ đạo và nhiệm vụ giữa các. Với hơn một trăm đẩy điện đã bay trên các vệ tinh thương mại giữa năm 1990 và 2000, trong thập kỷ cuối cùng đã được indisputably một mốc quan trọng trong lịch sử của động cơ đẩy điện. Và trong khi động cơ đẩy điện vào thiên niên kỷ mới, sự chấp nhận của nó đối với nhiệm vụ thương mại không chỉ là dự kiến sẽ mở rộng hơn nữa, nhưng sự thành công của tàu thăm dò sâu-Space sao chổi vào năm 2001 cũng dự báo một kỷ nguyên thăm dò không gian nơi mà công nghệ này có nghĩa là để đóng một to lớn vai trò. Phạm vi Có tồn tại nhiều cách để chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng động học đạo diễn, và một số lượng lớn phù hợp của khái niệm đẩy điện đã được đưa ra cho các ứng dụng khác nhau và yêu cầu thực hiện. Chỉ có ba trong số các công nghệ trưởng thành nhất, tuy nhiên, được trình bày trong các trang này. Trong electrojets Đặc biệt, về cơ bản cổ điển tên lửa động cơ đốt nóng điện bổ sung, không được thảo luận trong tài liệu này kể từ khi vật lý của họ thực sự là khá trực thuộc các công cụ hóa học. Thông tin về các công nghệ tiên tiến khác điện đẩy (trường đẩy cao hiệu lực, các bộ đẩy plasma xung, Vasimr, M2P2, ) có thể được tìm thấy trong các liên kết phần. Cơ bản lý thuyết Điện lực đẩy: những gì cho? Ưu điểm của động cơ đẩy điện có thể được đánh giá từ phương trình Tsiolkowski, nói rằng khối lượng ban đầuM 0 của một cơ thể miễn phí với vận tốc ban đầu V 0 cần thiết để đạt vận tốc V 1 có khối lượng M 1 : V sp là vận tốc cụ thể của nhiên liệu (một số mở rộng, vận tốc trung bình của khí thải) . Trong trường hợp lý tưởng hóa (rất), nơi khối lượng khô của tàu vũ trụ là không đáng kể, M 1 là khối lượng tải trọng . Ưu điểm của nhiên liệu đẩy ra với tốc độ cao sau đó trở nên rõ ràng: một khối lượng của nhiên liệu, khối lượng tải trọng deliverable của có thể được tự ý tăng thông qua một sự gia tăng đầy đủ của khí thải vận tốc V sp, mà là chính xác những gì điện lực đẩy cho phép. Hạn chế của các hệ thống động cơ đẩy thông thường Hiệu suất của vòi phun tên lửa cổ điển là bản chất giới hạn của nhiệt độ tối đa của T noz bền vững của các thành phần của nó. Tốc độ rút khí lớn nhất đạt được với một mở rộng nhiệt động lực học trong một vòi phun thực sự là giới hạn thông qua một mối quan hệ của các loại: trong đó R là khí phổ liên tục và điện tử M là khối lượng khí thải trung bình phân tử.Trong thực tế, điều này đặt ra giới hạn ở V sp ≈ 10 km / s cho nhiên liệu hydro. Hạn chế này được áp dụng không chỉ để động cơ hóa học cổ điển, nhưng cũng để trao đổi nhiệt tên lửa hạt nhân và electrojets (động cơ tên lửa với điện trở hoặc sưởi ấm hồ quang điện). Trong trường hợp động cơ tên lửa hóa học, năng lượng từ nhiên liệu thiết lập một giới hạn thậm chí còn hạn chế hơn về tốc độ cụ thể thông qua: ΔH f là entanpy phản ứng của hỗn hợp nhiên liệu. Hỗn hợp nhiên liệu hiệu quả nhất thường được sử dụng oxy / hydro phát triển với tốc độ cụ thể của thứ tự của V sp ≈ 4 km / s. Chỉ có những cải tiến nhỏ hơn con số này có thể đạt được với tri thức ngày nay, sử dụng hệ thống nhiên liệu như tri Động cơ đẩy điện để giải cứu Cả hai của những hạn chế nói trên được khắc phục với hệ thống động cơ đẩy điện tiên tiến, trong đó đẩy nhanh tiến độ các phương tiện làm việc với các lĩnh vực điện hoặc điện. Mặc dù có là hầu như không có giới hạn vận tốc cụ thể đạt được với động cơ đẩy điện, một số giới hạn thực tế phát sinh do chi phí năng lượng của vận tốc cụ thể: trong đó P là năng lượng điện cung cấp và F lực đẩy phát triển. Nói cách khác, vận tốc cụ thể là hạn chế bởi số lượng của quyền lực sẵn có và mức độ của lực đẩy cần thiết để cơ động trong một khoảng thời gian hợp lý. Kết quả là, mỗi loại nhiệm vụ xác định vận tốc của riêng của nó cụ thể "lý tưởng".Ví dụ, chuyển lưu giữ và quỹ đạo vệ tinh trạm yêu cầu tốc độ cụ thể trong phạm vi 15-40 km / s theo quan điểm của số lượng hạn chế quyền lực có sẵn từ các tấm pin mặt trời. Nhiệm vụ liên hành với các máy phát điện hạt nhân, mặt khác sẽ có thể sử dụng cao hơn nhiều tốc độ cụ thể. Tương tự như vậy, chính xác vị trí tàu vũ trụ có thể được thực hiện với hệ thống lực đẩy rất thấp và do đó với vận tốc cao cụ thể. Buồng máy đẩy Lịch sử Lịch sử của buồng máy đẩy ngày trở lại đầu những năm 1960 khi sự phát triển của công nghệ đẩy hiệu ứng buồng máy được dùng đồng thời bắt đầu ở Liên Xô và Mỹ. Các thiết kế hiện đại của những động cơ này về cơ bản kế thừa, tuy nhiên, từ các nỗ lực nghiên cứu sâu rộng của Liên Xô từ đó cũng bắt nguồn của sự hiểu biết lý thuyết hiện tại của những động cơ này. Chương trình nghiên cứu của Liên Xô là chính nó mắc nợ đến công việc của nhà khoa học Nga AI Morozov, người đi tiên phong trong các biến thể Hall thruster phổ biến nhất trong sử dụng hiện tại, thường được gọi là Stationary thruster Plasma (SPT). Bộ đẩy plasma ổn định. Mặc dù sự phức tạp của quản lý quá trình vật lý của các thiết bị, công nghệ của họ là tương đối trưởng thành và được hưởng một trải nghiệm chuyến bay xuất sắc với hơn 100 đơn vị gửi về hội đồng quản trị của tàu vũ trụ Nga kể từ năm 1970. Sự thành công của Nga đã thúc đẩy trong mười năm qua một số phát triển nhanh chóng của các nỗ lực nghiên cứu và phát triển trên toàn thế giới, đặc biệt là ở Mỹ, Nhật Bản và Châu Âu đẩy Hội trường phương Tây đầu tiên đã bay vào năm 2003 trên tàu vũ trụ SMART-1. Nguyên tắc hoạt động Các hoạt động của buồng máy nguồn plasma loại dựa trên hiệu ứng giam giữ của một từ trường điện tử để đạt được ion hóa chất nổ đẩy. Được hưởng lợi từ thực tế là bán kính cyclotron electron nhỏ hơn nhiều hơn so với các ion, một từ trường B của sức mạnh thích hợp được áp dụng hành vi chọn lọc trên các điện tử mà không ảnh hưởng đáng kể chuyển động của các ion trong mở rộng của thiết bị. Giam giữ của các điện tử là tăng cường hơn nữa bằng cách sử dụng một kênh hình khuyên đóng cửa trôi dạt phương vị của họ trong hướng E × B. Một phần tương đối nhỏ của dòng điện tử phát ra từ cực âm đi vào các kênh và một phần bị chặn lại bởi từ trường xuyên tâm. Sự phổ biến của các điện tử đối với cực dương là như vậy, mạnh mẽ cản trở, và chủ yếu là đảm bảo bởi sự va chạm với trung tính và các bức tường hoặc bởi bất ổn của điện trường phương vị. Các điện tử ion hóa lần lượt propelant (xenon nói chung) và các ion kết quả được gia tốc qua vùng từ trường cao nằm gần ống xả của các kênh. Ion bị trục xuất đang vô hiệu hóa bởi các electron còn lại phát ra từ cực âm. Khả năng và sử dụng tiêu biểu Vận tốc cụ thể điển hình cung cấp bởi Hội trường đẩy phạm vi từ 15 đến 25 km / s cho một hiệu quả gần 50%. Các lực đẩy phát triển nói chung theo thứ tự là 0,1 N, mặc dù đẩy cao như một vài Newton đã được chứng minh bởi một nguyên mẫu của NASA. Những thông số vận hành làm cho họ đặc biệt thích hợp cho các nhiệm vụ như giữ phía bắc-nam-ga (NSSK) của vệ tinh địa tĩnh, chuyển quỹ đạo vệ tinh hoặc đẩy thăm dò không gian. Đẩy hội trường đã được sử dụng rộng rãi cho các cơ quan NSSK tại Nga kể từ những năm 70. Hiện tại họ đang lên kế hoạch để bay trên vệ tinh của Mỹ và châu Âu, và đã thúc đẩy các SMART-1 đầu dò âm lịch châu Âu. SPT-100 loại sảnh thruster bên trong cơ sở Pivoine (Pháp) Nghệ sĩ ấn tượng của đầu dò âm lịch-SMART I, đẩy thruster PPS-1350. Theo dạng lưới ion đẩy Lịch sử Đơn giản rõ ràng nguyên tắc hoạt động của họ đã đẩy ion được đặt theo dạng lưới tại tập trung của hầu hết các chương trình đẩy phía tây điện trong nhiều thập kỷ. Tại Mỹ, cuộc điều tra của công nghệ bắn phá ion đã được khởi xướng vào đầu những năm 60, theo hướng dẫn của nhà khoa học nhân sự Kaufman. Những nghiên cứu này đã được bổ sung bởi một vài chuyến bay thử nghiệm trong những năm 70 và cuối cùng dẫn đến thế hệ hiện tại của Mỹ đẩy ion, XIPS (thị trường của Boeing) và động cơ NSTAR rằng hành vũ trụ sâu tôi thăm dò. Anh xây dựng Vương quốc Anh-10 (hay còn gọi là T5) và Vương quốc Anh-25 (T6) đẩy sử dụng một công nghệ tương tự, mặc dù giam giữ điện tử được đảm bảo bởi các nam châm điện thay vì nam châm vĩnh cửu. Tuy nhiên, ở Đức, một công nghệ khác nhau dựa trên một ionizer tần số vô tuyến được làm việc cho gia đình RIT của thruster ion. Nhật Bản cũng phát triển công nghệ ion hóa riêng của mình dựa trên lò vi sóng duy trì điện tử cộng hưởng cyclotron, và khánh thành việc sử dụng đầu tiên hoạt động của ion đẩy trên một vệ tinh vào năm 1994. Nguyên tắc hoạt động Thể loại này đẩy ion phụ thuộc vào gia tốc tĩnh điện đơn giản của các ion thông qua một hệ thống lưới thiên vị tại các tiềm năng khác nhau. Trong động cơ bắn phá ion như một trong những đại diện ở đây, nhiên liệu (thường xenon) được giới thiệu trong một buồng ion hóa trong đó các electron được sản xuất bởi một cathode trung tâm bị hạn chế bởi các phương tiện ứng dụng từ trường. Trong khi di chuyển dọc theo quỹ đạo giả-cycloidal, các điện tử va chạm với trung tính và tạo ra các ion. Lưới điện đầu tiên (khai thác lưới điện) được đặt ở một tiềm năng hơi tiêu cực để để lọc ra các điện tử trong khi tại cùng một thời gian cho phép khai thác của các ion. Lưới tiếp theo là thiết lập một tiềm năng rất thấp (thường -1000 V) và tăng tốc các ion chiết xuất. RIT đẩy Đức và đẩy lò vi sóng Nhật Bản theo nguyên tắc điều hành tương tự, trừ các buồng ion hóa ion hóa tương ứng là đảm bảo bằng sóng RF và vi sóng. Khả năng và sử dụng tiêu biểu Đẩy Ion thường cung cấp tốc độ cụ thể trong phạm vi 25-40 km / s và đẩy dưới 0,1 N, cho một hiệu quả tổng thể gần 60%. Đẩy cao hơn về mặt lý thuyết có thể đạt được, nhưng phí không gian mạng được xây dựng giữa lưới do sự vắng mặt của các điện tử làm cho nó khó khăn để thiết kế động cơ lực đẩy kích thước hợp lý cao. Đẩy Ion thường được sử dụng cho trạm phía bắc-nam-giữ nhiệm vụ trên các vệ tinh địa tĩnh thương mại Mỹ từ năm 1997. Họ cũng đã xuất sắc chứng minh khả năng của mình để đẩy các tàu thăm dò không gian được chứng thực của cuộc gặp gỡ của NASA Space 1 tàu vũ trụ sâu với sao chổi Borrelly trong tháng 9 năm 2001.Ngay sau đó, đẩy ion bất ngờ thực hiện đẩy chuyển giao quỹ đạo điện đầu tiên hỗ trợ của một vệ tinh, sau tiêm quỹ đạo thất bại của nhiệm vụ Artemis của ESA. Năm 2003 đánh dấu việc sử dụng đầu tiên của một lò vi sóng ion thruster trên một tàu thăm dò không gian, tàu vũ trụ Muses-C Nhật Bản. Magnetoplasmadynamic đẩy Lịch sử Magnetoplasmadynamic (MPD) đẩy được phát triển từ cuối những năm 1960 ở Nga và ở Mỹ, một số biến thể của khái niệm chính được điều tra (trạng thái ổn định vs bán ổn định, tự lĩnh vực vs áp dụng lĩnh vực). Nghiên cứu trên điện năng thấp và trung bình đẩy MPD đã dần dần bắt đầu ở các nước khác, đặc biệt là ở Đức, Nhật Bản và Italy. Nguyên tắc hoạt động Trong một lĩnh vực tự MPD thruster, dòng hồ quang được tạo ra giữa cathode và anode hình khuyên thiết bị ngoại vi trung tâm ion hóa nhiên liệu và gây ra một lĩnh vực góc phương vị từ.Trong một cách hơi gợi nhớ của các thiết bị tập trung dày đặc trong huyết tương,J × B Lorentz cơ thể lực nén và tăng tốc một plasma bán trung lập dọc theo trục trung tâm. Bởi vì từ trường tự do đáng kể duy nhất ở năng lượng rất cao, điện năng thấp MPD đẩy thường dùng một từ trường bên ngoài được áp dụng để tăng cường quá trình tăng tốc (áp dụng cho lĩnh vực đẩy MPD). MPD đẩy có thể hoạt động ở chế độ trạng thái ổn định hoặc ở chế độ xung, bán ổn định,. Chiến lược thứ hai là nhằm mục đích nâng cao hiệu quả của họ thông qua sự gia tăng về sức mạnh hoạt động tức thời, trong khi vẫn giữ một yêu cầu điện trung bình phù hợp với khả năng tàu vũ trụ truyền thống. Khả năng và sử dụng tiêu biểu Các khả năng mở rộng tuyệt vời đẩy MPD cho phép họ bao gồm một loạt các ấn tượng của các thông số hoạt động: từ một vài kW MW nhau của quyền lực, từ một vài mN đến vài trăm N của lực đẩy và từ 1.000 km / s đến 10000 km / s của cụ thể vận tốc. MPD đẩy, đặc biệt là lĩnh vực đẩy tự, hiệu quả nhất ở công suất cao và có thể thực hiện lên đến 40% hiệu quả. Mặc dù có lợi thế tiềm năng của nó, sự phát triển của thrusters MPD vẫn còn cản trở bởi các vấn đề xói mòn lâu đời cathode hạn chế cuộc sống của họ một vài trăm giờ tốt nhất. Thruster chỉ MPD bao giờ được sử dụng trong không gian là EPEX, bán ổn định 1kW động cơ thành công bay trên SFU vệ tinh Nhật Bản trong năm 1995. Kiểm tra và đánh giá điện thruster Edward J. Beiting, Ronald B. Cohen, Mark W. Crofton, Kevin Diamant, James E. Pollard, Jun Qian, và Michael L. Garrett Đánh giá tại các cơ sở thử nghiệm mặt đất đóng một vai trò quan trọng trong việc phát triển và trình độ của các hệ thống thruster mới. Tàu vũ trụ điện đẩy trách nhiệm cho các chức năng quan trọng chuyển giao quỹ đạo, quỹ đạo trạm lưu giữ, và trong các ứng dụng gần đây, đẩy liên hành. Hệ thống điện tạo ra sức đẩy bằng cách sử dụng quá trình điện và từ nhiệt và / hoặc đẩy nhanh quá trình nhiên liệu hoặc huyết tương. Hệ thống hóa học tạo ra sức đẩy thông qua các phản ứng hóa học tạo ra khí thải mở rộng. Đẩy điện có tốc độ rút khí bình thường từ 2 đến 10 lần cao hơn so với đẩy hóa học, có nghĩa là hiệu quả của họ với sự tôn trọng đến việc sử dụng nhiên liệu lớn. Trọng tải do đó có thể được tăng cường, ra mắt vào xe nhỏ hơn, rẻ hơn. Mặt khác, thử nghiệm và đánh giá của thrusters điện là nhiều thách thức hơn cho các hệ thống hóa học.Lượng năng lượng trên mỗi hạt bị trục xuất, phức tạp tổng thể, và tuổi thọ các yêu cầu thường lớn hơn nhiều. Ngoài ra, tiềm năng đáng kể cho sputtered hạt lắng đọng, sự rung động ion năng lượng, nhiễu điện từ, và các tương tác bất lợi có thể ảnh hưởng đến các tàu vũ trụ và các hệ thống con của nó phải được giải quyết. Khả năng tương tác bất lợi có xu hướng tăng cùng với đầu vào năng lượng điện và nhiên liệu, tốc độ dòng chảy đã tăng lên như năng lượng có sẵn trên máy bay đã tăng lên. Ngoài ra, các cơ sở thử nghiệm mặt đất tương tác với đẩy điện theo những cách có thể kiểm tra kết quả nghiêng. Ví dụ, áp lực cơ sở nền tảng có thể ảnh hưởng đến nhiễu điện từ, xói mòn thruster, và các đặc điểm sự cố điện. Bề mặt tường gần các thruster sản xuất ô nhiễm, sự tương tác nhiệt, trung hoà chùm nhân tạo, và nhiễu loạn trên các lĩnh vực điện và di chuyển trong huyết tương. Nhiễm từ các bức tường là một trong những tác động ngấm ngầm nhất: lắng đọng của một lớp dẫn điện trên bề mặt thruster có thể gây ra sự mất mát của các chức năng cách điện, khó chịu đặc điểm khí thải, và sửa đổi các tiềm năng ô nhiễm rõ ràng của máy đẩy. Ion công cụ T5 (Vương quốc Anh-10) hoạt động trong các thiết bị hàng không vũ trụ, tiết lộ các chùm tia ion huỳnh quang và tập trung vào tác động của lưới khai thác. Các chùm tia ion là reexpanding như chạm chùm dừng lại ở bên phải. Theo quan điểm của tất cả những cân nhắc, thử nghiệm động cơ đẩy điện và kỹ thuật đánh giá và các cơ sở đã bị buộc phải phát triển tinh vi và phạm vi. Hàng không vũ trụ có một lịch sử dài của thử nghiệm và đánh giá công nghệ thruster cho các chương trình không gian đa dạng và đã đóng một vai trò quan trọng trong việc phát triển và trình độ của các thiết kế thruster mới. Sự nhấn mạnh gần đây trên động cơ đẩy điện năng lượng cao đang đẩy các phong bì trên hiệu năng hệ thống và tuổi thọ. Thông qua Cơ sở Propulsion Chẩn đoán của nó, hàng không vũ trụ đang làm việc để đảm bảo rằng các thế hệ tiếp theo của các hệ thống thruster điện sẽ đạt được quyền lực hình dung và hiệu quả mà không phải hy sinh độ tin cậy. Lịch sử của Propulsion điện Phát triển hệ thống động cơ đẩy điện đã kéo dài hơn bốn thập kỷ. Sau khi phát minh ra động cơ ion theo dạng lưới trong năm 1960, nhiều người bên trong và bên ngoài cộng đồng không gian tin rằng những lợi ích của công nghệ này sẽ sớm được thực hiện. Với động cơ đẩy ion, các hạt tích điện được gia tốc bằng cách thông qua lưới điện cực tích điện cao. Về lý thuyết, một xung động tương đối cao cụ thể có thể đạt được, nhưng tại các chi phí của nhu cầu năng lượng cao. Những năm đầu của hoạt động điên cuồng bao gồm không gian kiểm tra một điện thậm chí còn được sử dụng có nguồn gốc từ một lò phản ứng hạt nhân. Những thử nghiệm này không hoàn toàn thành công, và tiếp tục nghiên cứu vào những năm 1970 và 1980 với tốc độ chậm hơn. Đồng thời, nhiều hình thức của động cơ đẩy điện được phát triển. Việc đầu tiên trong số này là resistojet, một hình thức tương đối đơn giản của thruster điện. Nó hoạt động bằng cách đi qua nhiên liệu khí, thường hydrazine, trên lò sưởi điện trở và mở rộng thông qua một vòi phun thông thường. Resistojet được theo sau bởi arcjet, mà vượt qua hydrazine thông qua một hồ quang điện làm nóng nó trước khi nó mở rộng qua một miệng vòi. Phát triển cho các ứng dụng chuyến bay trong những năm 1990, arcjet hydrazine cung cấp một tăng xung cụ thể đáng kể hơn so với đẩy hóa học tiêu chuẩn. Thruster xung huyết tương, mặc dù hiệu quả khiêm tốn của nó, được tìm thấy ứng dụng thích hợp trên tàu vũ trụ, nhờ vào sự linh hoạt và đơn giản của nó. Trong một thruster xung huyết tương, một xả tụ điện tạo ra một vòng cung xung trên khuôn mặt của một khối nhiên liệu đẩy rắn. Một số lượng nhỏ của vật liệu là ablated và ion hóa để tạo thành một plasma được tăng tốc trong một từ trường. Thruster hiệu ứng Hall trong buồng thử nghiệm sợi thủy tinh. Nghiên cứu bổ sung tập trung vào đẩy magnetoplasmadynamic, có chức năng bằng cách đi qua một lớn hiện nay thông qua một trung tính trong huyết tương từ một cathode trung ương đến một cực dương hình khuyên. Các dòng điện xuyên tâm gây ra một lĩnh vực vòng tròn từ đó làm tăng tốc độ dọc theo trục của cấu trúc điện cực trong huyết tương. Hoạt động hiệu quả là nghèo nếu quyền lực đầu vào là dưới 50 kW, nhưng tàu vũ trụ chạy bằng năng lượng hạt nhân có thể làm cho các nền tảng hấp dẫn nếu các vấn đề thiết kế khác có thể được giải quyết. Trong những năm 1990, làm việc trên các thiết bị ion như thruster hiệu ứng Hall được tăng cường. Trong một thruster hiệu ứng Hall, các nguyên tử trung hòa từ một khí nặng như xenon ion hóa do va chạm với các electron năng lượng cao có phong trào bị hạn chế bởi một từ trường xuyên tâm. Các ion được phần lớn không bị ảnh hưởng bởi từ trường, nhưng được gia tốc bằng điện trường giữa anode và cathode. Phát triển của thruster hiệu [...]... số cơ bản và dòng điện, hàng không vũ trụ đã có thể để đánh giá hướng vector lực đẩy và cường độ, biến dạng lưới điện trong quá trình hoạt động, sự phân kỳ chùm tia, mật độ trong huyết tương, huyết tương tiềm năng, nhiệt độ điện tử, phân phối điện tích ion, phân phối vận tốc ion, xenon trung lập mật độ, tỷ lệ xói mòn kim loại, phát xạ tia cực tím và có thể nhìn thấy, tần số vô tuyến điện và khí thải... nhiệt độ tối đa.Yêu cầu khác là đo góc vector lực đẩy từ đường trung tâm vật lý trong quá trình khởi động và ở trạng thái ổn định Hàng không vũ trụ thực hiện đi xe đạp nhiệt và kiểm tra sự liên kết vector lực đẩy. Thruster được đặt trong một đồng tấm vải liệm làm lạnh bằng nitơ lỏng để mô phỏng môi trường quỹ đạo Cửa tấm vải liệm đã được đóng cửa để làm mát máy đẩy và mở ra ngay trước khi bắt đầu của mỗi... lượng Một mức độ cao đối xứng về centerline được quan sát thấy ở tất cả các điểm hoạt động, và không có các góc vector lực đẩy đo vượt quá 0,7 độ Trạng thái ổn định góc độ khác nhau không quá 0,2 độ giữa các điểm điều hành, không phụ thuộc rõ ràng về năng lượng, xả điện áp Chuyển động lực đẩy vector thường 0,25 độ trong suốt hai giờ hoạt động đầu tiên và 0,05 độ trong suốt hai giờ thứ hai Căn cứ vào khả... lắp đặt một số phòng thử nghiệm nhỏ hơn cho các thành phần làm việc, nỗ lực thruster nhỏ, và thruster và phát triển chẩn đoán Một cơ sở gần trường, ví dụ, được áp dụng để thử nghiệm hiệu suất đẩy ion nhỏ và phát triển chẩn đoán mới Hàng không vũ trụ cũng đã nỗ lực đáng kể cathode rỗng thruster và các thành phần khai thác lưới điện và các nghiên cứu về các propellants thay thế và thiết kế thruster cuốn... phép đo độ trung thực cao trên trung quyền lực đẩy Kể từ đó, hàng không vũ trụ đã đánh giá hầu hết các hệ thống thruster điện tiên tiến trên thế giới.Phần lớn công việc này đã được độc quyền cho khách hàng cá nhân Trong một số trường hợp, đánh giá khá toàn diện, và trong một thái cực khác, giới hạn một kết quả đo lường cụ thể Chẩn đoán khả năng Hiệu suất máy đẩy, cuộc sống hạn chế đặc điểm, và tương... máy quay video Chùm hồ sơ, theo dõi vector lực đẩy, và không gian giải quyết laser gây ra huỳnh quang được thực hiện bằng cách gắn kết các thruster trên một hệ thống định vị nhiều trục microstepper, đó là kiểm soát nhiệt độ để chống lại tác dụng làm mát bức xạ của cryopanels gần đó Cấu hình điển hình cho chẩn đoán dựa trên laser Chùm hồ sơ, theo dõi vector lực đẩy, và không gian giải quyết laser gây ra... tích hợp mà có thể nhanh chóng có được sự phân bố vận tốc của loài chùm cá nhân Đó là một công cụ duy nhất trong cộng đồng đẩy điện Dự án quan trọng trong những năm đầu bao gồm một arcjet 1-kilowatt hydrazine mô phỏng được thiết kế bởi NASA Các phép đo chi tiết được làm bằng lực đẩy, phần phân ly chùm, nhiệt độ quay và rung động, vận tốc phân tử, và các đặc tính phát thải Những phép đo này được thực... thiết lập tính khả thi của công nghệ này.Động cơ đẩy ion sẽ được sử dụng trên Gapfiller băng rộng và EHF vệ tinh truyền thông quân sự nâng cao Việc đầu tiên sẽ thực hiện một loại động cơ ion theo dạng lưới, và sau này sẽ sử dụng đẩy hiệu ứng Hall Hàng không vũ trụ Vai trò Hàng không vũ trụ đã được một lực lượng trung tâm trong kiểm tra và đánh giá thruster điện từ năm 1989, khi Propulsion chẩn đoán nâng... hơn ) Điện tử plasma tần số phát thải từ một BPT-4000 hiệu ứng Hall thruster (xem hình ảnh lớn hơn) Đẩy hiệu ứng Hall và động cơ ion theo dạng lưới hỗ trợ dao động plasma phức tạp có thể phát ra bức xạ điện từ từ dc tần số trên 20 gigahertz Những khí thải này có thể khá mạnh mẽ, thường vượt quá MIL-STD-461 thông số kỹ thuật cho các tần số dưới 4 GHz Lượng khí thải tần số thấp có thể gây ra dòng điện. .. hơn nhiều Tiếp tục nâng cấp cơ sở do đó sẽ là cần thiết Trong khi một số trong những hình thức tinh vi hơn của động cơ đẩy điện cuối cùng đã đi vào phục vụ, tinh tế của thiết kế hiện tại và tiến bộ đối với các thiết bị điện cao hơn tiếp tục với một tốc độ nhanh chóng.Ion sử dụng động cơ đẩy của NASA và quân đội vẫn còn trong giai đoạn ban đầu Nhiều vấn đề cần kiểm tra và đánh giá chi tiết được giải quyết . (trường đẩy cao hiệu lực, các bộ đẩy plasma xung, Vasimr, M2P2, ) có thể được tìm thấy trong các liên kết phần. Cơ bản lý thuyết Điện lực đẩy: những gì cho? Ưu điểm của động cơ đẩy điện có thể được. Điện lực đẩy Lời tựa Điện lực đẩy là một thay thế cho technolgy động cơ tên lửa hóa học nhằm giảm tiêu thụ nhiên. Động cơ đẩy điện để giải cứu Cả hai của những hạn chế nói trên được khắc phục với hệ thống động cơ đẩy điện tiên tiến, trong đó đẩy nhanh tiến độ các phương tiện làm việc với các lĩnh vực điện