THIẾT KẾ CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP - CHƯƠNG 6 ppsx

z  THIẾT KẾ CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP - CHƯƠNG 6 3.2 Cấu tạo cầu dầm BTCT thường : 3.2.1 CẦU DẦM ĐƠN GIẢN BTCT THƯỜNG ĐÚC TẠI CHỖ : Để đảm bảo đủ chiều rộng phần xe chạy trên cầu ôtô phải bố trí nhiều sườn dầm trong mặt cắt ngang nhòp. Tất nhiên có thể chỉ cần hai dầm chủ nhưng sẽ phải làm dầm khá cao khiến cho đường đầu cầu cũng phải đắp cao theo, điều này làm tăng kinh phí xây dựng và nếu là cầu trên tuyến đường vùng đồng bằng thì trắc dọc tuyến đường sẽ không hợp lý. Nói chung, tỷ số chiều cao / chiều dài nhòp là H/L = (1/7÷ 1/20) tùy theo cự ly giữa các sườn dầm, cấp tải trọng xe qua cầu, dạng kết cấu dầm ( có hoặc không có dự ứng lực ). 1- Lưới cốt thép Φ 8 ô lưới 8×8cm ; 2- Cốt đai Φ 8 Hình 3.14 Kết cấu nhòp cầu ôtô đúc bêtông tại chỗ, nhòp L = 16,8m a) Mặt đứng; b) Cắt ngang; c) Cắt dọc; d) Bố trí cốt thép Hình 3.15 Kết cấu nhòp dầm BTCT đổ tại chỗ 3.2.2 CẤU TẠO CẦU DẦM ĐƠN GIẢN BTCT LẮP GHÉP VÀ BÁN LẮP GHÉP : 1- Các dạng mặt cắt ngang : Một số dạng mặt cắt điển hình cho cầu ôtô lắp ghép được vẽ ở hình 3.16 và 3.17. Hình 3.16 Dạng mặt cắt chữ T lắp ghép của cầu ôtô Hình 3.17 Một số dạng mặt cắt hình Π lắp ghép của cầu ôtô Nhòp dầm I bán lắp ghép của cầu Kinh Tẻ - Quận 4, T.P Hồ Chí Minh Nhòp dầm I lắp ghép và nhòp chính dầm hộp đổ tại chỗ của cầu Kinh Tẻ Hình 3.18 Mốt nối kiểu chốt ở cầu bản lắp ghép trên đường ôtô 2- Mối nối : a) Mối nối ở phần bản : [...]... thép chờ hàn 1- Cốt dọc bổ sung; 2- Cốt đai neo, 3- Bản thép chờ hàn 4- Cốt đai dự ứng lực; 5- Bulông cường độ cao Hình 3.24 Một số kiểu mối nối bản lắp ghép với các khối dầm I a) Mối nối cốt thép chờ hàn và đổ b tông khe nối; b) Mối nối có bản thép chờ sẵn c) Mối nối có thép dự ứng lực thẳng đứng; d) Mối nối dùng bulông cường độ cao 3.2.3 NGUYÊN TẮC BỐ TRÍ CỐT THÉP : 1- Bố trí cốt thép chủ : Các cốt. .. gian Tuy nhiên sự dính bám giữa các cốt thép với b tông xung quanh sẽ tốt hơn Kiểu đặt cốt thép theo từng nhóm 2-3 -4 thanh có lợi là tiết kiệm chỗ chứa cốt thép tức là có thể làm sườn dầm nhỏ hơn Tuy nhiên việc uốn nghiêng một số các cốt thép chủ để tạo ra các cốt thép nghiêng sẽ khó khăn hơn Kiểu hàn các cốt thép chủ chòu kéo và cốt thép chủ chòu nén thành khung cốt thép hàn có xuất xứ từ nước Nga,... chiều dài toàn dầm Tải trọng thiết kế : hoặc là đoàn ôtô H-13, xe xích X -6 0 , hoặc là đoàn ôtô H-30, xe bánh nặng XB-80 Các khổ cầu được xét là : K = 6m K = 7 + 2×1,0m K = 7 + 2×1,5m K = 8 + 2×1,0m K = 8 + 2×1,5m K = 9 + 2×1,0m K = 9 + 2×1,5m - Các chiều dài toàn dầm được lấy là : L = 9m; 12m; 15m; 18m; 24m - Mặt cầu được thiết kế theo hai loại : mặt cầu b tông nhựa và mặt cầu b tông xi măng Vì không dự... thiệu trường hợp uốn nghiêng cốt thép với góc 300 trong khung cốt thép hàn  3- Mối nối cốt thép chủ và cốt nghiêng : Mối nối các cốt thép có thể là mối hàn hay mối buộc Trong các khung cốt thép hàn kiểu Nga thường dùng mối nối hàn đối đầu ( hàn tiếp xúc ) Các mối nối được thực hiện sau khi đặt thanh cốt thép vào khung cốt thép hàn hoặc sau khi lắp ghép các cấu kiện Nếu là cốt thép chòu kéo, nên dùng mối... có khung cốt thép hàn kiểu này dễ xuất hiện các vết nứt nhỏ ( không ảnh hưởng đến khả năng chòu lực ) Trên hình 3. 26 giới thiệu cấu tạo cả khung cốt thép chủ dạng khung hàn theo kiểu Nga đối với dầm dài 15,00m Các mối hàn liên kết có chiều dày 12mm Cốt thép Hình 3. 26 Khung cốt thép hàn của dầm 15,00m 2- Bố trí cốt thép nghiêng : Các cốt thép nghiêng thường được uốn nghiêng lên từ các cốt thép chủ chòu... hết được b) Cốt thép đai : (H.3. 26; 3.27) Các cốt đai cùng tham gia chòu lực cắt với cốt thép nghiêng và b tông, ngoài ra góp phần cùng các cốt chủ, cốt dọc phụ tạo ra khung không gian các cốt thép đủ cứng Số lượng, đường kính và cự ly các cốt đai được lấy theo tính toán và đáp ứng đủ các yêu cầu về cấu tạo do quy trình cũ 1979 đề ra Mỗi cốt đai chỉ được vòng ôm không quá 5 hàng dọc cốt thép chòu kéo... tính từ mép ngoài cốt đai và Hình 3.27 Bố trí cốt đai và cốt bản mặt cầu ở dầm T lắp ghép không có dầm ngang c) Cốt thép chòu ứng lực cục bộ : Trên các khu vực mà b tông chòu ứng lực nén cục bộ lớn cần phòng ngừa nứt do tăng biến dạng nở ngang khi bò nén mạnh theo một phương Muốn vậy phải đặt các lưới cốt thép, các cốt thép dạng lò xo Khi b tông bò nở ngang do nén dọc n thì trong các cốt thép này sẽ có... đặt các cốt thép phân bố theo hướng ngang với nhòp tính toán của bản Lớp b tông bảo hộ cốt thép chòu lực của bản phải dầy ít nhất 2,5cm Đường kính cốt thép chòu lực của bản được lấy theo các quy đònh sau : - Không nhỏ hơn 10mm đối với bản mặt cầu ôtô và cầu đường sắt - Không nhỏ hơn 6mm đối với bản vỉa hè Nói chung, các đồ án thường lấy d = 12÷ 14mm đối với cầu ôtô và d = 14÷ 16mm đối với cầu đường... cắt qua ít nhất một cốt thép nghiêng Nếu số cốt thép uốn nghiêng lên từ các cốt thép chủ và các cốt thép nghiêng phải thêm vào theo kết quả tính toán là đủ chòu lực nhưng chưa đáp ứng yêu cầu nói trên thì phải đặt thêm các cốt nghiêng rời khác ( có thể đường kính nhỏ hơn, ví dụ d = 16mm ) Trên những đoạn dầm mà cốt đai đủ chòu lực cắt thì không cần bố trí cốt thép nghiêng nữa Hình 3. 26 đã giới thiệu trường... dọc cốt thép chòu nén Khi thiết kế phải theo các yêu cầu sau đây : - Trên đoạn 1/4 chiều dài dầm gần gối hoặc trên đoạn dầm kể từ gối đến dầm ngang gần nhất, cự ly cốt đai ≤ 30cm - Các đoạn dầm còn lại lấy ≤ 50cm, đồng thời ≤ 3/4h - Trong các dầm cao h ≤ 50cm, lấy ≤ 20cm - Nếu cốt đai vòng quanh cốt chủ chòu nén trong tính toán thì ≤ 15 lần đường kính cốt chủ chòu nén đó - Trong các dầm cầu nhòp . bố trí cốt thép nghiêng nữa. Hình 3. 26 đã giới thiệu trường hợp uốn nghiêng cốt thép với góc 30 0 trong khung cốt thép hàn. 3- Mối nối cốt thép chủ và cốt nghiêng : Mối nối các cốt thép có. trọng xe qua cầu, dạng kết cấu dầm ( có hoặc không có dự ứng lực ). 1- Lưới cốt thép Φ 8 ô lưới 8×8cm ; 2- Cốt đai Φ 8 Hình 3.14 Kết cấu nhòp cầu ôtô đúc b tông tại chỗ, nhòp L = 16, 8m a) Mặt. THIẾT KẾ CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP - CHƯƠNG 6 3.2 Cấu tạo cầu dầm BTCT thường : 3.2.1 CẦU