mối quan hệ giữa cờng độ khai thác các nguồn lực với giá thnh vận chuyển của dịch vụ vận tải đờng sắt TS. Vũ trọng tích Bộ môn Cơ sở kinh tế v quản lý Khoa Vận tải Kinh tế - Trờng Đại học GTVT Tóm tắt: Bi báo lựa chọn các chỉ tiêu đánh giá mức độ khai thác các nguồn lực của ngnh đờng sắt, từ đó xác lập mối liên hệ giữa các chỉ tiêu đợc chọn với giá thnh vận chuyển v năng lực cạnh tranh của dịch vụ vận tải đờng sắt. Summary: The article selects criteria for estimating intensity of resource exploitation in the railway industry. On that basis the relationship between the selected criteria and cost - price of transportation and competition ability of railway transport services is established. KT-ML i. đặt vấn đề Hạ giá thành là phơng hớng phấn đấu của từng doanh nghiệp trong đó có ngành vận tải đờng sắt. Với các nguồn lực phục vụ cho quá trình vận chuyển thì việc khai thác từng nguồn lực một cách phù hợp cũng là yếu tố ảnh hởng tới giá thành của dịch vụ vận chuyển của ngành, vì có thể xảy ra những trờng hợp tăng cờng độ khai thác nguồn lực này dẫn đến tăng chi phí nguồn lực khác. Để giúp giải quyết vấn đề này cần xác định đợc mối liên hệ dới dạng mô hình toán giữa các mức độ khai thác các nguồn lực của ngành đờng sắt với giá thành vận chuyển đờng sắt. ii. mối quan hệ giữa cờng độ khai thác các nguồn lực với giá thnh vận chuyển của dịch vụ vận tải đờng sắt 1. Các chỉ tiêu đánh giá mức độ khai thác các nguồn lực của ngành đờng sắt Để quá trình hoạt động kinh doanh ở doanh nghiệp đợc tiến hành liên tục và có hiệu quả thì doanh nghiệp phải biết sử dụng và khai thác hợp lý các nguồn lực sẵn có của mình. Các yếu tố quyết định năng lực sản xuất, quá trình sản xuất kinh doanh và hiệu quả sản xuất kinh doanh gồm hai nhóm: - Nhóm các yếu tố thuộc về tổ chức quản lý. - Nhóm các yếu tố thuộc về cơ sở vật chất kỹ thuật của sản xuất kinh doanh. Các yếu tố thuộc về vật chất kỹ thuật của sản xuất kinh doanh chính là các tiềm năng, các nguồn lực trong sản xuất kinh doanh và bao gồm các yếu tố sau: - Các yếu tố thuộc về lao động; - Các yếu tố thuộc về tài sản cố định; - Các yếu tố thuộc về nguyên và nhiên liệu; - Các yếu tố khác. Nếu doanh nghiệp có đầy đủ các nguồn lực và biết khai thác chúng một cách có hiệu quả thì doanh nghiệp sẽ đa ra đợc sản phẩm, dịch vụ có năng lực cạnh tranh cao trên cơ sở giảm đợc giá thành sản phẩm dịch vụ. KT-ML Mức độ khai thác các nguồn lực đợc xác định bằng phơng pháp chỉ số. a. Mức độ khai thác ti sản cố định Xét về bản chất, đây là vấn đề đánh giá mức độ sử dụng trang thiết bị kỹ thuật của doanh nghiệp. Nếu doanh nghiệp mua nhiều thiết bị máy móc nhng không sử dụng thì hiệu quả sử dụng ở đây sẽ bằng không. Chỉ tiêu tổng hợp phản ánh chung tình hình sử dụng tài sản cố định của doanh nghiệp là chỉ tiêu hiệu suất sử dụng tài sản cố định. Giá trị sản lợng Hiệu suất sử dụng tài sản cố định = Nguyên giá bình quân tài sản cố định Chỉ tiêu này biểu hiện một đồng nguyên giá bình quân của tài sản cố định đem lại bao nhiêu đồng giá trị sản lợng. Để phục vụ cho việc giải quyết vấn đề đã đặt ra, với ngành đờng sắt sử dụng cách xác định sau: PL V TSCĐ I TSCĐ = V TSCĐ (1) hoặc I TSCĐ = PL (2) ở đây: I TSCĐ - Chỉ số xác định mức độ sử dụng tài sản cố định. PL - Lợng luân chuyển hàng hóa tính đổi mà ngành đờng sắt thực hiện đợc. V TSCĐ - Nguyên giá bình quân tài sản cố định. Với cách tính theo công thức (1) xác định với 1 đồng vốn TSCĐ thực hiện việc luân chuyển bao nhiêu TKm hàng hóa tính đổi. Với cách tính theo công thức (2) thì ngợc lại để thực hiện đợc 1 TKm cần mấy đồng vốn cố định bình quân. ở đây chúng ta sẽ sử dụng công thức (2). V TSCĐ I TSCĐ = PL b. Mức độ khai thác sức lao động Mức độ sử dụng nguồn nhân lực I L đợc xác định bằng chỉ tiêu năng suất lao động hoặc ngợc lại. ở đây chúng ta sử dụng chỉ tiêu L I L = PL (3) Trong đó I L - Chỉ số xác định mức độ sử dụng nguồn nhân lực trong ngành đờng sắt. L - Số cán bộ công nhân viên làm việc trong ngành đờng sắt. c. Mức độ sử dụng nhiên liệu Ngành vận tải đờng sắt thực hiện quá trình vận chuyển hàng hóa và hành khách theo không gian và thời gian. Bởi vậy yếu tố nguyên vật liệu trong ngành là không đáng kể. ở đây chúng ta quan tâm tới nhiên liệu sử dụng cho quá trình vận tải. Mức độ sử dụng nhiên liệu đợc xây dựng bằng công thức: N I N = PL (4) Trong đó: I N - Chỉ số xác định mức độ khai thác nhiên liệu; N - Số lợng nhiên liệu sử dụng trong quá trình vận chuyển của ngành đờng sắt. d. Mức độ khai thác các nguồn lực khác K I K = PL (5) Trong đó: I K - Chỉ số xác định mức độ sử dụng các nguồn lực khác. K - Các nguồn lực khác đợc, xác định bằng đơn vị giá trị. 2. Mối liên hệ giữa cờng độ khai thác các nguồn lực của ngành đờng sắt với giá thành vận chuyển đờng sắc Câu hỏi đợc đặt ra ở đây là tại sao phải xác lập mối quan hệ giữa cờng độ khai thác các nguồn lực của ngành đờng sắt với giá thành vận chuyển và năng lực cạnh tranh của các dịch vụ vận tải đờng sắt. Giá thành vận chuyển là một chỉ tiêu kinh tế quan trọng nhất, thể hiện sự khai thác tổng hợp các nguồn lực của các ngành sản xuất nói chung và vận tải đờng sắt nói riêng. Khi khai thác các nguồn lực phục vụ cho vận chuyển có thể xảy ra trờng hợp tăng cờng độ khai thác nguồn lực này lại dẫn đến tăng chi phí của nguồn lực khác. Ví dụ: Tăng năng suất lao động trong nhiều trờng hợp có thể là kết quả của tăng chi phí lao động quá khứ. KT-ML Chính vì thế cần có một mô hình toán thể hiện mối quan hệ giữa mức độ khai thác các nguồn lực với giá thành vận chuyển để làm cơ sở cho các nhà quản lý ngành lựa chọn mức độ khai thác từng nguồn lực một cách hiệu quả nhất. Trên cơ sở các chỉ tiêu đợc lựa chọn để xác định mức độ khai thác các nguồn lực của ngành đờng sắt đã nêu ở trên, giá thành vận chuyển đờng sắt đợc xác định bằng công thức sau: Z = e. I TSCĐ + m.I L + N . I N + I K Trong đó: Z - Giá thành vận chuyển đờng sắt; e - Định mức khấu hao tài sản cố định; I TSCĐ - Chỉ số khai thác tài sản cố định; m - Quỹ tiền lơng của ngành vận tải sắt; I L - Chỉ số khai thác nguồn nhân lực; N - Giá của một đơn vị nhiên liệu đợc sử dụng; I N - Chỉ số khai thác nguồn nhiên liệu; I K - Chỉ số khai thác các nguồn lực khác. Nh vậy, với công thức trên giá thành vận chuyển đợc xác định trên cơ sở các chỉ số thể hiện cờng độ khai thác các nguồn lực của ngành đờng sắt. Điều này cho phép lựa chọn tổ hợp tối u các mức độ khai thác các nguồn lực để hạ giá thành vận chuyển. Hạ giá thành là phơng hớng phấn đấu của tất cả các doanh nghiệp. Với giá thành vận chuyển thấp, ngành đờng sắt có thể đa ra đợc mức cớc vận chuyển có sức cạnh tranh cao trên thị trờng vận chuyển và ngợc lại giá thành vận chuyển cao thì ngành đờng sắt khó có thể đa ra đợc mức cớc phí có sức cạnh tranh cao. III. kết luận Với nội dung đã trình bày trên bài báo đã giải quyết đợc vấn đề cơ bản đã đặt ra gồm: - Lựa chọn các chỉ tiêu phù hợp để xác định mức độ khai thác các nguồn lực của ngành vận tải sắt; - Xác lập mối liên hệ giữa các chỉ tiêu thể hiện cờng độ khai thác các nguồn lực phục vụ cho vận chuyển với giá thành vận chuyển bằng mô hình toán. Với mối liên hệ đã đợc xác lập sẽ là cơ sở để các nhà tổ chức và quản lý kinh doanh ngành vận tải đờng sắt xác định mức độ khai thác các nguồn lực của ngành đờng sắt tối u nhất nhằm nâng cao đợc năng lực cạnh tranh của dịch vụ vận tải đờng sắt để đạt hiệu quả kinh doanh cao nhất. Tài liệu tham khảo [1]. Tạp chí Giao thông vận tải. Số 7/2004. [2]. TS. Phạm Văn Dợc, Đăng Kim Cơng. Phân tích hoạt động kinh doanh. NXB Thống kê, 2000. 3. Tereskova. H.M. Kankurentnốp sopnost transport. Moskva, 2000 . liên hệ dới dạng mô hình toán giữa các mức độ khai thác các nguồn lực của ngành đờng sắt với giá thành vận chuyển đờng sắt. ii. mối quan hệ giữa cờng độ khai thác các nguồn lực với giá thnh. cờng độ khai thác các nguồn lực của ngành đờng sắt với giá thành vận chuyển và năng lực cạnh tranh của các dịch vụ vận tải đờng sắt. Giá thành vận chuyển là một chỉ tiêu kinh tế quan trọng. mối quan hệ giữa mức độ khai thác các nguồn lực với giá thành vận chuyển để làm cơ sở cho các nhà quản lý ngành lựa chọn mức độ khai thác từng nguồn lực một cách hiệu quả nhất. Trên cơ sở các