ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ TÍNH TOÁN THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG LẬP THỂ VÀ CẦU DẦM BTCT DỰ ỨNG LỰC LIÊN TỤC ĐÚC HẪNG CÂN BẰNG

bộ Giáo dục & đào tạo tr ờng đại học giao thông vận tải Sinh viên DƯƠNG MINH HảI đồ án tốt nghiệp chuyên ngành công trình giao thông thành phố TP HCM 5 - 2009 bộ Giáo dục & đào tạo tr ờng đại học giao thông vận tải đồ án tốt nghiệp ngành : Xây dựng cầu đ ờng mã số : chuyên ngành : công trình giao thông thành phố mã số : Sinh viên : DƯƠNG MINH HảI. Lớp : công trình giao thông thành phố k45 Gv h ớng dẫn 1 : GS.TS.NGUYễN VIếT TRUNG. Gv h ớng dẫn 2 : KS.TRầN ANH ĐạT. TP HCM 5 - 2009 nhËn xÐt cña gi¸o viªn h íng dÉn 1. Néi dung vµ chÊt l îng cña ®å ¸n: 2. kÕt luËn Vµ §¸NH GI¸: §iÓm: /10 XÕp lo¹i: Trung b×nh TB kh¸ Kh¸ Giái XuÊt s¾c TP HCM, ngµy th¸ng 05 n¨m 2009 Gi¸o viªn h íng dÉn nhận xét của giáo viên đọc duyệt 1. Nội dung và chất l ợng của đồ án: 2. kết luận Và ĐáNH GIá: Điểm: /10 Xếp loại: Trung bình TB khá Khá Giỏi Xuất sắc TP HCM, ngày tháng 05 năm 2009 Giáo viên đọc duyệt PHẦN I THIẾT KẾ TỔNG THỂ NÚT GIAO THÔNG LẬP THỂ THIẾT KẾ NÚT GIAO KIM LIÊN L L Ơ Ơ Ø Ø I I N N O O Ù Ù I I Đ Đ A A À À U U Trong quá trình đổi mới phát triển kinh tế đi lên của đất nước ta thì yêu cầu đòi hỏi về phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng GTVT một cách khoa học là một yêu cầu bức thiết vì GTVT là nền tảng để phát triển các ngành khác. Để đáp ứng được yêu cầu cấp bách này chúng ta cần phải đẩy mạnh xây dựng các đường ôtô cao tốc, nâng cấp hàng loạt các quốc lộ tỉnh lộ, xây dựng những cây cầu có quy mô lớn và có vẻ đẹp kiến trúc hiện đại…Thực tế hiện này là rất cần có những kỹ sư có trình độ chuyên môn tốt, vững vàng để có thể nhanh chóng nắm bắt được các công nghệ xây dựng Cầu - Đường tiên tiến hiện đại để góp phần xây dựng nên các công trình có chất lượng và có tính nghệ thuật cao. Sau thời gian học tập tại Bộ môn Công trình Giao thông Thành phố -Trường ĐHGTVT, bằng sự nỗ lực của bản thân cùng với sự chỉ bảo dạy dỗ tận tình của các thầy cô trong trường ĐHGTVT nói chung và các thầy cô trong Khoa Công trình nói riêng em đã tích luỹ được nhiều kiến thức bổ ích trang bò cho công việc của một kỹ sư tương lai. Đồ án tốt nghiệp là kết quả của sự cố gắng trong suốt 5 năm học tập và tìm hiểu kiến thức tại trường , đó là sự đánh giá tổng kết công tác học tập trong suốt thời gian qua của mỗi sinh viên. Trong thời gian làm đồ án tốt nghiệp này em đã được sự giúp đỡ nhiệt tình của các thầy cô giáo trong bộ môn CTGTTP, đặc biệt là sự giúp đỡ trực tiếp của : + Giáo viên hướng dẫn : - GS.TS.Nguyễn Viết Trung-KS.Trần Anh Đạt + Giáo viên đọc duyệt : Do thời gian tiến hành làm Đồ án và trình độ còn có hạn chế nên trong tập Đồ án này chắc chắn sẽ không tránh khỏi những thiếu sót. Em xin kính mong các thầy cô trong bộ môn chỉ bảo để em có thể hoàn thành đồ án tốt nghiệp và vững vàng về trình độ chuyên môn khi công tác thực tế. Em xin chân thành cảm ơn ! TPHCM,ngày tháng 05 năm 2009. Sinh viên Dương Minh Hải đồ án tốt nghiệp gvhd:gs.ts.nguyễn viết trung-ks.trần anh đạt SVTH:DƯƠNG MINH HảI lớp :CTGTTPK45 Mục lục LờI NóI ĐầU Mục lục Phần I: Thiết kế ph ơng áN NúT GIAO THÔNG LậP THể Ch ơng 1: Mở đầu 1 1. Giới thiệu chung về dự án 1 2. Căn cứ pháp lý 1 3. Cấc tiêu chuẩn và quy trình áp dụng 2 4. Phạm vi nghiên cứu 2 5. Mục tiêu của dự án . 2 Ch ơng 2: Hiện trạng,sự cần thiết đầu t xây dựng 3 1. Hiện trạng mạng l ới giao thông trong khu vực 3 2. Định h ớng phát triển 3 3. Sự cần thiết phảI đầu t 3 Ch ơng3: Điều kiện tự nhiên 5 1. Điều kiện địa hình. 5 2. Điều kiện khí t ợng 5 3. Thủy văn 5 4. Địa chất 6 Ch ơng4: Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật 7 1. Tổng quan về cấu tạo và công nghệ xây dung cầu cong trong các nút giao lập thể 7 2. Hệ thống quy phạm áp dụng 18 Ch ơng5: Các giải pháp thiết kế 1. Giới thiệu chung nút giao Kim Liên 19 đồ án tốt nghiệp gvhd:gs.ts.nguyễn viết trung-ks.trần anh đạt SVTH:DƯƠNG MINH HảI lớp :CTGTTPK45 2. Thiết kế sơ bộ nút giao Kim Liên 21 3. Thiết kế nút giao vòng xuyến 25 Ch ơng6: Đánh giá sơ bộ tác động môi tr ờng 45 1. Đối với môi tr ờng thiên nhiên 45 2. Đối với môi tr ờng xã hội 45 3. Tác động của tiếng ồn,rung tong giai đoạn xây dựng 45 4. Kết luận 46 Phần II: Thiết kế cầu dầm btct dul liên tục đúc hẫng cân bằng Ch ơng I: Giới thiệu chung I.1.Tiêu chuẩn thiết kế 48 I.2. Kết cấu phần trên 48 I.3.Kết cấu phần d ới 49 I.4. Mặt cầu và các công trình phụ khác 49 I.5. Vật liệu xây dựng 50 Ch ơng II: Các đặc tr ng hình học I. Phân chia đốt dầm 51 II.Ph ơng trình thay đổi cao độ đáy dầm 51 III.Ph ơng trình thay đổi chiều dày đáy dầm 52 IV. Xác định cao độ mặt dàm chủ 52 V.Xác định các kích th ớc cơ bản của mặt cắt dầm 52 VI.Tính toán đặc tr ng hình học của mặt cát tiết diện 53 Ch ơng III: Tính nội lực và bố trí cốt thép trong các giai đoạn I. Tĩnh tải giai đoạn 1 DC: 56 II. Tĩnh tải giai đoạn 2 57 III. Các giai đoạn tính toán: 58 đồ án tốt nghiệp gvhd:gs.ts.nguyễn viết trung-ks.trần anh đạt SVTH:DƯƠNG MINH HảI lớp :CTGTTPK45 IV. Tính toán nội lực 59 IV.1. Tính nội lực trong giai đoạn thi công đúc hẫng cân bằng 59 IV.2 Tính toán nội lực trong giai đoạn hợp long nhịp giữa 67 IV.3 Tính nội lực sơ đồ 2: Giai đoạn dỡ tải chuyển xe đúc ra khỏi cầu 69 IV.4. Tính nội lực sơ đồ 3 73 V. Tính toán và bố trí cốt thép 85 V.1. Cốt thép thớ trên trong giai đoạn thi công 85 V.2. Cốt thép DUL tại mặtcắt giữanhịp chính trong giai đoạn khai thác 87 V.3. Bố trí cốt thép 88 V.4. Tính duyệt mặt cắt sát gối và giữa nhịp theo sức kháng uốn 89 Ch ơng IV: Tính toán bản mặt cầu I. Cấu tạo bản mặt cầu 94 I.1 Sơ đồ tính toán bản mặt cầu 94 I.2. Cấu tạo các lớp áo đ ờng 95 II. Nguyên tắc tính toán 95 III. Tính toán momen trong bản mặt cầu 96 III.1. Mômen do các lực thành phần gây ra 96 III.1.1. Mômen do trọng l ợng bản thân mặt cầu gây ra 96 III.1.2. Mômen do trọng l ợng lan can gây ra 97 III.1.3. Mômen do trọng l ợng lớp phủ mặt cầu gây ra 97 III.1.4. Mômen do tải trọng ng ời gây ra 97 III.1.5. Mômen do tải trọng xe tiêu chuẩn gây ra 98 III.2. Tổ hợp nội lực 100 IV. Thiết kế cốt thép cho bản mặt câù 101 Ch ơng V: Kiểm toán kết cấu nhịp dầm hộp I. Tính đặc trung hình học của mặt cắt tính đổi 103 II. Tính duyệt c ờng độ với mặt cắt thẳng góc 105 đồ án tốt nghiệp gvhd:gs.ts.nguyễn viết trung-ks.trần anh đạt SVTH:DƯƠNG MINH HảI lớp :CTGTTPK45 II.1. Kiểm toán mặt cắt trong giai đoạn đúc hẫng cân bằng 105 II.2. Kiểm toán các mặt cắt trong giai đoạn khai thác 107 III. Tính duyệt điều kiện c ờng độ theo lực cắt với mặt cắt thẳng góc 113 III.1. Tính duyệt các mặt cắt trong giai đoạn thi công 114 III.2. Tính mất mát ứng suất trong giai đoạn khai thác 123 III.2.1. Tính toán mất mát ứng suất 123 III.2.2. Kiểm toán sức kháng cắt cho tiết diện 128 Ch ong VI: Tính toán thiết kế mố cầu I. Số liệu chung thiết kế mố cầu 133 II. Các kích th ớc cơ bản của mố cầu 134 III. Tải trọng tác dụng lên mố cầu 135 IV. Tổ hợp tải trọng tác dụng lên các mặt cắt 143 III.1. Bảng hệ số tải trọng theo các TTGH c ờng độ 143 III.2. Tổng hợp nội lực tại mặt cắt đáy bệ(I-I) 144 III.3. Tổng hợp nội lực tại mặt cắt đỉnh bệ(II-II) 145 III.4. Tổng hợp nội lực tại mặt cắt chân t ờng đỉnh (III-III) 147 III.5. Tổng hợp nội lực tại mặt cắt vuông góc với đài cọc 149 V. Kiểm toán mặt cắt đáy bệ(I-I) 151 V.1. Tính toán cấu kiện chịu nén 152 V.2. Kiểm tra khả năng chịu cắt của thân trụ 153 V.3. Kiểm tra nứt 156 VI. Kiểm toán mặt cắt đỉnh bệ(II-II) 158 VI.1. Tính toán cấu kiện chịu nén 158 VI.2. Kiểm tra khả năng chịu cắt của thân trụ 160 VI.3. Kiểm tra nứt 163 VII. Kiểm toán mặt cắt chân t ờng đỉnh(III-III) 164 VII.1. Tính toán cấu kiện chịu nén 164 [...]... ANH ĐẠT CHƯƠNG 4 QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ 1.TỔNG QUAN VỀ CẤU TẠO VÀ CÔNG NGHỆ XÂY DỰNG CẦU CONG TRONG CÁC NÚT GIAO LẬP THỂ 1.1.CẤU TẠO NÚT GIAO KHÁC MỨC TRÊN CÁC ĐÔ THỊ VÀ TUYẾN GIAO THÔNG Tuỳ theo tính chất quan trọng và lưu lượng xe thiết kế các luồng xe mà người ta chọn các loại nút giao khác mức hoặc nút giao đồng mức Nút giao khác mức là điểm giao giữa các tuyến giao thông, khi đó các luồng... tầng Nút giao loại này rất phức tạp, cầu cong nằm trên tuyến có đường cong chuyển tiếp 1.2.YÊU CẦU KIẾN TRÚC CỦA KẾT CẤU TRONG NÚT GIAO THÔNG LẬP THỂ Nút giao lập thể thông thường được xây dựng trong các khu đô thò và vượt qua các đường lớn như xa lộ, đường cao tốc hoặc đường cấp quốc gia, công trình sẽ nằm trong quần thể kiến trúc nổi bật Ngoài yêu cầu về giao thông, quy hoạch đòi hỏi công trình có tính. .. nhật bằng BTCT thường Với những nhòp trung bình (9