VẬT LIỆU CHẾ TẠO, LẮP ĐẶT VÀ SỬ DỤNG NỒI HƠI 3 pptx

13 13.8. Số lượng đinh chì lắp đặt cho mỗi nồi hơi đầu máy xe lửa do cơ quan thiết kế quy định nhưng ít nhất phải là 2 đinh chì, chỉ cho phép đặt 1 đinh chì với nồi đun đầu máy xe lửa chạy đường hẹp dưới 1000mm. Yêu cầu kỹ thuật của đinh chì phải theo đúng quy định ở điều 6.10 của quy phạm này. 13.9. Mỗi lần cạo rửa nồi hơi phải kiểm tra tình trạng của các đinh chì. Cứ 3 tháng phải đức lại đinh chì một lần và cả những trường hợp phát hiện thấy tình trạng kỹ thuật không tốt cũng phải đúc lại. Sau khi đúc đinh chì phải được cạo rửa sạch sẽ, kiểm tra kỹ lưỡng và phải thử bằng sức nước đến áp suất bằng p + 5at (p là áp suất làm việc lớn nhất của nồi hơi at). Nếu thử tốt thì đơn vị sử dụng phải đóng dấu chìm lên mặt trên của đinh chì các số liệu sau : - Ký hiệu đơn vị đúc. - Ngày tháng, năm đúc. Sau đó phải in dấu đinh chì vào một tờ giấy riêng để lưu vào lý lịch hộ chiếu của nồi hơi. 13.10. Mỗi nồi hơi đầu máy xe lửa phải có hai ống thủy và hoạt động độc lập với nhau, cho phép đặt một ống thủy và một hệ thống 3 vòi thử nước (một vòi chỉ mức 14 nước thấp nhất, một vòi chỉ mực nước trung bình và một vòi chỉ mực nước cao nhất trong nồi hơi). Trên mặt tấm cửa lò cạnh ống thủy phải gắn một mũi tên bằng kim loại sơn màu đỏ chỉ mức nước thấp nhất cho phép. Khoảng cách từ mức thấp nhất trên ống thủy đến mép dưới ống thủy phải từ 5 đến 10mm. Ống thủy phải có đèn soi sáng rõ ràng để công nhân vận hành quan sát mức nước trong nồi hơi. 13.11. Độ sáng mặt nước nồi hơi đầu máy xe lửa phải không nhỏ hơn 50 luymen, còn các chỗ khác thì không nhỏ hơn 20 luymen. 13.12. Mỗi nồi hơi đầu máy xe lửa phải có 2 bơm cấp nước hoạt động độc lập với nhau, mỗi bơm phải bảo đảm cấp đủ nước khi nồi hơi làm việc với sản lượng hơi lớn nhất. Các máy bơm phải bảo đảm làm việc tốt đều, trong số đó phải có một bơm có khả năng làm việc khi nhiệt độ nước đến 70 oC . Trên mỗi đường nước phải đặt van khóa và van một chiều. Các máy bơm cấp nước phải có vòi chữa cháy và đầu ống nối đúng tiêu chuẩn. 13.13. Thời gian khám nghiệm các nồi hơi đầu máy xe lửa phải theo đúng điều 10.3 của quy phạm này nhưng có bổ sung : 15 a) Khám nghiệm định kỳ tiến hành theo mỗi kỳ sửa chữa lớn nồi hơi, nhưng không quá 6 năm đối với nồi hơi mới đưa vào sử dụng lần đầu. Thời hạn khám nghiệm định kỳ tiếp theo do cán bộ thanh tra kỹ thuậât an toàn quy định theo tình trạng kỹ thuật của nồi hơi, nhưng không quá 6 năm. b) Khám nghiệm định kỳ toàn bộ nồi hơi được tiến hành phù hợp với mỗi kỳ sửa chữa vừa, nhưng không quá 2 năm. 13.14. Độ mòn giới hạn đối với từng bộ phận, từng chi tiết cụ thể của nồi hơi đầu máy xe lửa, do cơ quan cấp trên có thẩm quyền quy định. 13.15. Nồi hơi đầu máy xe lửa đã sử dụng trên 12 năm mà không có biện pháp nào khác để loại trừ cặn cứng dày quá 1mm bám trên các tấm hộp lửa, thì phải tháo các tấm hộp lửa ra để khử cặn cứng và kiểm tra hiện tượng rạn nứt ở phía trong và phía ngoài các tấm hộp lửa này. 13.16. Nồi hơi đầu máy xe lửa đã sử dụng từ 40 năm trở lên, các tấm tôn cũ phải được khảo sát cơ tính một mẫu cho mỗi tấm nguyên và chiếu siêu âm 100% các mối hàn. Các kết quả thu được phải phù hợp với yêu cầu của quy phạm này. Trong mỗi kỳ sửa chữa lớn (khám nghiệm định kỳ 6 năm) cũng phải kiểm tra bằng siêu âm các mối hàn giao nhau và những chỗ nghi ngờ. 16 Các mối hàn sửa chữa vá, táp, thay, đắp các ổ ăn mòn đều phải kiểm tra bằng siêu âm 100%. Chương XIV ĐĂNG KÝ SỬ DỤNG NỒI HƠI (Được thay thế bằng TCVN 6006 – 1995) Chương XV ĐIỀU TRA SỰ CỐ VÀ TAI NẠN DO SỰ CỐ XẢY RA (Được thay thế bằng TCVN 6007 – 1995) Chương XVI ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH QUY PHẠM 16.1. Quy phạm này có hiệu lựckể từ ngày 1/1/1982 đối với tất cả đơn vị thiết kế, chế tạo, lắp đặt, sửa chữa và sử dụng nồi hơi, nồi đun thuộc các Bộ, các ngành và các địa phương trong cả nước. 16.2. Những nồi cũ không đủ điều kiện thi hành quy phạm này sẽ do cơ quan thanh tra kỹ thuật an toàn chịu trách nhiệm đăng ký nồi đó xét châm chước riêng cho 17 từng trường hợp cụ thể. Đối với những vấn đề kỹ thuật có ảnh hưởng lớn đến an toàn thì trước khi châm chước phải có sự thỏa thuận bằng văn bản của cơ quan ban hành quy phạm 16.3. Thủ trưởng các đơn vị thiết kế, chế tạo, lắp đặt, sửa chữa và sử dụng nồi hơi, nồi đun nước nóng phải chịu trách nhiệm trước Nhà nước khi vi phạm quy phạm này. Đồng thời cũng phải chịu trách nhiệm về sự vi phạm do những người dưới quyền gây ra. 16.4. Những người vi phạm quy phạm này, tùy theo mức độ nặng nhẹ sẽ bị xử lý kỷ luật theo chế độ hiện hành. CHỦ NHIỆM KHOA HỌC KT. BỘ TRƯỞNG BỘ LAO ĐỘNG VÀ KỸTHUẬT NHÀ NƯỚC THỨ TRƯỞNG Lê Khắc đã ký Phan Văn Hựu đã ký 18 . đối với tất cả đơn vị thiết kế, chế tạo, lắp đặt, sửa chữa và sử dụng nồi hơi, nồi đun thuộc các Bộ, các ngành và các địa phương trong cả nước. 16.2. Những nồi cũ không đủ điều kiện thi hành. thuận bằng văn bản của cơ quan ban hành quy phạm 16 .3. Thủ trưởng các đơn vị thiết kế, chế tạo, lắp đặt, sửa chữa và sử dụng nồi hơi, nồi đun nước nóng phải chịu trách nhiệm trước Nhà nước. đinh chì vào một tờ giấy riêng để lưu vào lý lịch hộ chiếu của nồi hơi. 13. 10. Mỗi nồi hơi đầu máy xe lửa phải có hai ống thủy và hoạt động độc lập với nhau, cho phép đặt một ống thủy và một