Mau ppt đep

Bài tập: Phổ biến thông tin. SV: Phạm Thị Hà Trang. Lớp: K15KKT4 NỘI DUNG BÀI THUYẾT TRÌNH Văn hóa xe đạp. Lợi ích của xe đạp. Lịch sử của xe đạp. Cấu tạo. Các loại xe đạp. Đi xe đạp đồng thời để rèn luyện sức khoẻ Đi xe đạp đồng thời để rèn luyện sức khoẻ Không cần xăng vẫn có thể đi lại dễ dàng, Không cần xăng vẫn có thể đi lại dễ dàng, Đi xe đạp đồng thời cũng là không phải đội mũ bảo hiểm Đi xe đạp đồng thời cũng là không phải đội mũ bảo hiểm Đi xe đạp bạn sẽ không phải tốn gấp đôi tiền gửi xe; gặp những đoạn đường khó đi bạn có thể đứng xuống và nhấc bổng con ngựa sắt yêu dấu của mình một cách dễ dàng. Đi xe đạp bạn sẽ không phải tốn gấp đôi tiền gửi xe; gặp những đoạn đường khó đi bạn có thể đứng xuống và nhấc bổng con ngựa sắt yêu dấu của mình một cách dễ dàng. Không có nhiều tiền vẫn có thể tậu được một loại phương tiện đi lại hữu ích, đó là xe đạp. Không có nhiều tiền vẫn có thể tậu được một loại phương tiện đi lại hữu ích, đó là xe đạp. Useful Đi xe đạp nghĩa là không có khí thải và ô nhiễm môi trường. Đi xe đạp nghĩa là không có khí thải và ô nhiễm môi trường. Đi xe đạp bạn sẽ thấy cuộc sống tươi đẹp hơn vài lần. Đi xe đạp bạn sẽ thấy cuộc sống tươi đẹp hơn vài lần. Đi xe đạp thì tha hồ mà buôn dưa lê với bạn bè Đi xe đạp thì tha hồ mà buôn dưa lê với bạn bè Bon bon trên chiếc xe đạp cùng với người iu thì tuyệt biết mấy,giống như phim hàn quốc Bon bon trên chiếc xe đạp cùng với người iu thì tuyệt biết mấy,giống như phim hàn quốc Xe đạp dễ sửa chữa hơn xe máy đấy các bạn ah, ví như trật xích ta có thể tự bỏ vào và tiếp tục cuộc hành trình nè . Xe đạp dễ sửa chữa hơn xe máy đấy các bạn ah, ví như trật xích ta có thể tự bỏ vào và tiếp tục cuộc hành trình nè . Từ lâu lắm rồi, người ta đồn rằng có Từ lâu lắm rồi, người ta đồn rằng có một bá tước Sivrac nào đó đã sáng chế một bá tước Sivrac nào đó đã sáng chế ra xe đạp vào năm 1790 từ cái xe đạp tổ ra xe đạp vào năm 1790 từ cái xe đạp tổ tiên tên là Célérifère (célérité = nhanh). tiên tên là Célérifère (célérité = nhanh). Xe này gồm hai bánh nằm cùng Xe này gồm hai bánh nằm cùng trong một mặt phẳng và được nối với trong một mặt phẳng và được nối với nhau bằng một miếng gỗ trên đó người nhau bằng một miếng gỗ trên đó người ta có thể ngồi. Chiếc xe này không có tay ta có thể ngồi. Chiếc xe này không có tay lái. lái. Ngày nay các sử gia về kỹ thuật cho Ngày nay các sử gia về kỹ thuật cho rằng không có chiếc xe Célérifère cũng rằng không có chiếc xe Célérifère cũng như bá tước Sivrac, đó chỉ là những hình như bá tước Sivrac, đó chỉ là những hình ảnh sai và do người ta nghĩ ra vào cuối ảnh sai và do người ta nghĩ ra vào cuối thế kỷ thứ 19. Thật vậy, xe không tay lái thế kỷ thứ 19. Thật vậy, xe không tay lái rất khó sử dụng. rất khó sử dụng. * Năm 1790, lần đầu tiên xuất hiện xe đạp bắt * Năm 1790, lần đầu tiên xuất hiện xe đạp bắt đầu với cái célérifère, do bá tước Sivrac sáng đầu với cái célérifère, do bá tước Sivrac sáng chế. Nó là một cái máy bằng gỗ, không có bánh chế. Nó là một cái máy bằng gỗ, không có bánh xe để lái; việc chuyển hướng xe để lái; việc chuyển hướng đòi hỏi phải lắc mạnh phần trước của xe. đòi hỏi phải lắc mạnh phần trước của xe. * Năm 1813, nam tước người Đức Karl * Năm 1813, nam tước người Đức Karl Friedrich Drais làm cho bánh trước có thể thay Friedrich Drais làm cho bánh trước có thể thay đổi hướng được. Xe này được đặt tên là đổi hướng được. Xe này được đặt tên là Draisienne (xe của Drais) và nó đã được nhiều Draisienne (xe của Drais) và nó đã được nhiều người hoan nghênh. người hoan nghênh. Sáng kiến lắp thêm pêđan cho bánh trước được cho là thuộc về hai anh em Sáng kiến lắp thêm pêđan cho bánh trước được cho là thuộc về hai anh em Ernest Michaux và Pierre Michaux, thợ đóng xe ở Paris. Vào năm 1865, khi phải Ernest Michaux và Pierre Michaux, thợ đóng xe ở Paris. Vào năm 1865, khi phải sửa chữa một cái Draisienne, họ đã lắp cho nó một chỗ để chân, mô phỏng tay sửa chữa một cái Draisienne, họ đã lắp cho nó một chỗ để chân, mô phỏng tay quay của máy quay tay của họ. Tuy nhiên, trước đó, vào năm 1849, có thể một thợ quay của máy quay tay của họ. Tuy nhiên, trước đó, vào năm 1849, có thể một thợ cơ khí Đức là Heinrich Fischer đã sáng chế ra pê đan trước hai anh em Michaux. cơ khí Đức là Heinrich Fischer đã sáng chế ra pê đan trước hai anh em Michaux. Pêđan ở bánh trước khiến cho bánh trước có kích thước lớn (lớn hơn bánh sau) Pêđan ở bánh trước khiến cho bánh trước có kích thước lớn (lớn hơn bánh sau) để tăng quãng đường đi trong mỗi vòng đạp. Cải tiến này đã Mang lại tên gọi để tăng quãng đường đi trong mỗi vòng đạp. Cải tiến này đã Mang lại tên gọi mới cho thiết bị, bicycle (xeđạp). mới cho thiết bị, bicycle (xeđạp). Bicycle vốn được làm bằng gỗ. Từ năm 1869 các xe đạp này đã được làm bằng Bicycle vốn được làm bằng gỗ. Từ năm 1869 các xe đạp này đã được làm bằng thép. thép. Xe đạp có pêđan ở bánh trước của thế ky XIX * Năm 1887, John Boyd Dunlop, * Năm 1887, John Boyd Dunlop, một nhà thú y Scotland, tiếp tục cải một nhà thú y Scotland, tiếp tục cải tiến bánh xe với việc dùng ống hơi tiến bánh xe với việc dùng ống hơi bằng cao su. bằng cao su. * Năm 1890, Roberton ở Anh và * Năm 1890, Roberton ở Anh và Édouard Michelin ở Pháp làm cho Édouard Michelin ở Pháp làm cho bánh có thể tháo lắp được. bánh có thể tháo lắp được. * Năm 1920, việc áp dụng các hợp * Năm 1920, việc áp dụng các hợp kim nhẹ đã giảm trọng lượng của xe kim nhẹ đã giảm trọng lượng của xe được rất nhiều. được rất nhiều. * Năm 1973 xe địa hình được chế * Năm 1973 xe địa hình được chế tạo ở California. tạo ở California. Năm 1879, một người Anh là Lawson đã sáng chế xích để truyền động cho bánh Năm 1879, một người Anh là Lawson đã sáng chế xích để truyền động cho bánh sau. Sáng chế này kèm theo các cải tiến ở khung, đùi, đĩa, pêđan, hệ tay lái và sau. Sáng chế này kèm theo các cải tiến ở khung, đùi, đĩa, pêđan, hệ tay lái và phuốc. Năm 1885, J.K. Sartley cho bánh trước có cùng đường kính với bánh sau phuốc. Năm 1885, J.K. Sartley cho bánh trước có cùng đường kính với bánh sau và làm cái khung bằng ống thép. và làm cái khung bằng ống thép. BÁNH XE BÁNH XE BÀN ĐẠP BÀN ĐẠP KHUNG XE KHUNG XE TAY LÁI TAY LÁI XÍCH XÍCH YÊN XE YÊN XE TAY PHANH TAY PHANH TĂM TĂM VÀNH VÀNH LỐP LỐP Dây phanh Dây phanh Má phanh Má phanh Yên trước Yên trước Yên sau Yên sau LÍP LÍP Líp trước Líp trước Líp sau Líp sau Xe đạp cơ Xe đạp điện Xe đạp địa hình [...]... thời là đích đến của từng chặng) Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux và Nantes rồi quay về Paris Giữa các chặng có nhiều ngày nghỉ Người chiến thắng của cuộc đua đầu tiên là người Pháp có nhiều sự ủng hộ Maurice Garin với vận tốc trung bình trên 25 km/h Tiền thưởng cho giải nhất là 3.000 Francs * Và từ đó cuộc đua này được tổ chức hằng năm trong vòng 3 tuần của tháng 7 với đường đua xuyên nước Pháp và . tiên là người Pháp có nhiều sự ủng hộ Maurice Garin với vận tốc trung bình trên 25 km/h. Tiền thưởng cho giải nhất hộ Maurice Garin với vận tốc trung bình