bai chính thức

Văn hóa giao thông tại VIệt Nam

Đề cương chi tiết: Môn Văn hóa lao động Đề tài: Văn hóa giao thông tại Việt Nam Lời mở đầu Phần 1: Thực trạng văn hóa giao thông tại Việt Nam 1.1 Khái niệm văn hóa giao thông 1.2 Thực trạng văn hóa giao thông tại Việt Nam 1.2.1 Thói xấu của những người tham gia giao thông 1.2.2 Hành vi tốt của những người tham gia giao thông 1.3 Nguyên nhân của những thói xấu 1.4 Giải pháp khắc phục những thói xấu trong văn hóa giao thông tại Việt Nam Phần 2: Liên hệ thực tiễn sinh viên với văn hóa giao thông tại trường Đại học Thương Mại LỜI MỞ ĐẦU Theo Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, văn hóa giao thông có ba tiêu chí: Một là, về nhận thức và hành động, hiểu biết đầy đủ và tự giác chấp hành đúng các quy định của pháp luật về đảm bảo trật tự an toàn giao thông; Hai là, có trách nhiệm với bản thân và cộng đồng, tôn trọng, nhường nhịn và giúp đỡ người khác; Ba là, có thái độ ứng xử văn minh lịch sự khi xảy ra va chạm giao thông và tinh thần thượng tôn pháp luật. Ở những nước phát triển như Anh, Mỹ, Singapore… văn hóa giao thông thể hiện ở mọi con đường, mọi ngõ phố và nó được biết đến như điều “tất, lẽ, dĩ, ngẫu”, được xuất phát từ việc pháp luật về giao thông đã điều chỉnh mọi hành vi từ nhỏ nhất của người tham gia giao thông. Người tham gia giao thông chỉ cần băng qua đường ở chỗ không được phép sẽ bị cảnh sát phạt nặng và bị những người đi đường nhìn với ánh mắt coi thường. Nhiều người Việt Nam lần đầu đến Singapore, sẽ rất ngỡ ngàng với chuyện taxi được phép chạy 80km/h trong nội đô. Với tốc độ đó, bất cứ va chạm nào cũng biến thành tai nạn thảm khốc, rất may điều đó hiếm khi xảy ra vì hầu hết mọi người khi ra đường đều có văn hóa giao thông, tôn trọng luật pháp. Ở những ngã ba, ngã tư của Singapore người ta cũng rất ít khi nhìn thấy những sắc phục của cảnh sát vì người dân rất có ý thức khi tham gia giao thông. Nhìn lại giao thông ở Việt Nam vẫn còn nhiều điều bất cập. Để tìm hiểu rõ hơn về điều này nhóm nghiên cứu đề tài : “ Văn hóa giao thông tại Việt Nam”. Phần 1: Thực trạng văn hóa giao thông tại Việt Nam 1.1 Khái niệm văn hóa giao thông Khái niệm Văn hoá giao thông tất nhiên là một biểu hiện cụ thể của khái niệm Văn hoá nói chung. Do vậy nó cũng phải được nhìn nhận ở khía cạnh vật thể và phi vật thể, ở việc thể hiện trình độ phát triển và đặc tính riêng của mỗi dân tộc .Văn hoá giao thông là một khái niệm khá mơí mẻ với nhiều cách hiểu khác nhau: có người bảo thực hiện tốt luật lệ giao thông là Văn hoá giao thông, có người lại bảo nội dung Văn hoá giao thông rộng hơn nhiều nội dung luật lệ giao thông, người khác thì nói Văn hoá giao thông là cách ứng xử của mọi người khi tham gia giao thông . Theo Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia: “ Văn hoá giao thông được biểu hiện bằng hành vi xử sự đúng pháp luật, theo các chuẩn mực của xã hội về lẽ phải, cái đẹp, cái thiện của người tham gia giao thông. Xây dựng Văn hoá giao thông nhằm tạo nên thói quen cư xử có văn hoá, đúng pháp luật; coi việc tự giác tuân thủ pháp luật về đảm bảo trật tự an toàn giao thông như một chuẩn mực đạo đửc truyền thống và là biểu hiện văn minh hiện đại của con người khi tham gia giao thông”. Cũng theo Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia, trong Văn hoá giao thông có ba tiêu chí: Một là, về nhận thức và hành động, hiểu biết đầy đủ và tự giác chấp hành đúng các quy định của pháp luật về đảm bảo trật tự an toàn giao thông; Hai là, có trách nhiệm với bản thân và cộng đồng, tôn trọng, nhường nhịn và giúp đỡ người khác; Ba là, có thái độ ứng xử văn minh lịch sự khi xảy ra va chạm giao thông và tinh thần thượng tôn pháp luật. Theo báo Văn hoá: “ Văn hoá giao thông là tự giác chấp hành trật tự an toàn giao thông, ngăn chặn các hành vi gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông, tôn trọng, nhường nhịn người khác, tận tình giúp đỡ người tham gia giao thông gặp hoạn nạn, giúp đỡ người tàn tật, trẻ em, người cao tuổi để hướng tới một xã hội giao thông an toàn, thân thiện”. Theo TS. Nguyễn Thị Hồng: Văn hoá giao thông hiểu theo nghĩa hẹp là cách ứng xử có văn hoá của mọi người khi tham gia giao thông. Đó chính là sự tôn trọng và chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông, có trách nhiệm với bản thân và cộng đồng, biết nhường nhịn và giúp đỡ người khác, có thái độ ứng xử văn minh, lịch sự khi xảy ra va chạm . Theo TS. Phạm Ngọc Trung: “ Văn hoá giao thông cần được hiểu là: sự ứng xử một cách có ý thức và có trách nhiệm của mọi thành viên trong xã hội khi tham gia giao thông hoặc tham gia vào những hoạt động có liên quan đến giao thông để tạo lập nên một môi trường giao thông an toàn, văn minh, thân thiện và hiệu quả”. Khái niệm của TS. Phạm Ngọc Trung đã nhấn mạnh đến sự ứng xử một cách có ý thức và có trách nhiệm của mọi người trên bình diện xã hội chứ không phải chỉ nói đến ý thức tự giác của người trực tiếp tham gia giao thông. Khái niệm này phản ánh được tính tự giác mang tính cá nhân và tính xã hội mang tính cộng đồng, đó là hai yêu cầu cơ bản tạo nên hành vi ứng xử có văn hoá của người tham gia giao thông. Theo GS.VS Hồ Sĩ Vịnh: “ Văn hoá giao thông là một thành tố của lối sống đô thị, của văn hoá thẩm mỹ, là gương mặt của đô thị. Khi ta nói người Hà Nội văn minh thanh lịch, hiện đại thì tín hiệu đầu tiên gây ấn tượng mạnh đối với khách công vụ hay khách du lịch là Văn hoá giao thông”. Theo chúng tôi, Văn hoá giao thông là văn hoá của người trực tiếp tham gia giao thông và văn hoá của các thành viên khác trong xã hội có tác động, ảnh hưởng đến quá trình hình thành Văn hoá giao thông như: Nhà làm luật giao thông; cơ quan quy hoạch giao thông; cảnh sát giao thông; thanh tra giao thông; ban quản lý các khu công nghiệp, khu đô thị, khu chế xuất; ban quản lý các chợ, các công trình xây dựng; người phụ trách và nhân viên ở các trung tâm đào tạo, sát hạch, cấp bằng lái xe, trung tâm đăng kiểm phương tiện . Đây là khía cạnh phi vật thể của Văn hoá giao thông. Khía cạnh vật thể của Văn hoá giao thông là hệ thống cơ sở hạ tầng như đường sá, cầu cống, hệ thống đèn chiếu sáng, biển báo .Trong những yếu tố trên đây thì người trực tiếp tham gia giao thông đóng một vai trò quan trọng tạo nên Văn hoá giao thông. Văn hoá của người trực tiếp tham gia giao thông biểu hiện cụ thể như: trước tiên là phải hiểu biết đầy đủ và nghiêm chỉnh chấp hành luật lệ giao thông; hai là phải có tính cộng đồng khi tham gia giao thông, khi lưu thông trên đường phải biết không chỉ vì lợi ích bản thân mình mà còn phải đảm bảo an toàn cho những người khác. gặp trường hợp người bị nạn cần giúp đỡ phải chia xẻ kịp thời; ba là cư xử có văn hoá khi lưu thông trên đường như tham gia giao thông từ tốn, bình tĩnh, ưu tiên cho người già, trẻ nhỏ, biết xin lỗi, cảm ơn khi có va quệt . Văn hoá giao thông phải được nhìn nhận từ hai phía, đó là người tham gia giao thông và các lực lượng chức năng quản lý giao thông trong đó quan trọng nhất là người thực thi- cảnh sát giao thông. 1.2 Thực trạng văn hóa giao thông tại Việt Nam 1.2.1 Những thói xấu của văn hóa giao thông Những thói xấu trong văn hóa giao thông “Ai cũng làm như vậy nên tôi cũng làm như vậy” – cách biện minh này không thuyết phục chút nào mà còn mang tính chất ngụy biện và dường như nó đã ăn sâu vào suy nghĩ của nhiều người dân Việt trong văn hóa giao thông. Vô hình chung, nó đã tạo ra những thói quen mà nhiều người cho đó là chuyện bình thường. Nhiều người nước ngoài khi sang Việt Nam du lịch hoặc ngay như những Việt kiều về nước, họ không khỏi bị “Sốc” khi thấy những thói xấu trong văn hóa giao thông ở Việt Nam. Đó là gì? Mạnh ai người nấy đi, ích kỷ - không chịu nhường nhịn Lâu nay người ta vẫn nói: ra đường là ra . chiến trường, bởi phải chen lấn, chịu cảnh ùn tắc liên miên, buộc phải hít khói bụi độc hại và chịu đựng tiếng ồn, đồng thời cũng không biết tai nạn giáng xuống đầu mình lúc nào. Cũng không biết từ bao giờ mà người dân lại hình thành cho mình cái suy nghĩ “Mình không lấn thì thằng khác sẽ lấn”. Trong dòng xe cộ đông đúc, ô tô và xe máy như đan xen vào nhau trông lộn xộn và rất mất trật tự. Rất nhiều tuyến đường ở Hà Nội thường xuyên xảy ra tình trạng lưu thông lộn xộn, gây mất trật tự an toàn giao thông và ảnh hưởng tới mỹ quan thành phố, nhất là giờ cao điểm. Nhiều tuyến đường mặc dù được phân làn rõ ràng nhưng tình trạng mạnh ai người nấy đi dẫn đến cảnh lộn xộn, mất trật tự giao thông vẫn diễn ra thường xuyên. Nhiều người tham gia giao thông cứ thấy chỗ nào trống là lao vào, bất chấp phần đường đó dành cho ô tô hay xe máy. Vào những giờ cao điểm, hầu như các tuyến đường thường chật cứng xe cộ, một giải pháp được nhiều người đưa ra đó là đi lên vỉa hè. Trong khi vỉa hè là nơi dành cho người đi bộ thì giờ người đi bộ đi trên vỉa hè cũng phải khép nép, nhìn trước, ngó sau để bảo toàn tính mạng. Phân làn trên tuyến Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt Nhiều trường hợp, khi thấy xe phía trước đang giảm tốc độ để nhường đường và tránh xe đi chiều ngược lại, lập tức người điều khiển phía sau “tranh thủ” vượt lên, lấn làn, làm hẹp phần đường, vướng xe đi ngược chiều nên mắc kẹt, dẫn tới ùn tắc cục bộ. Phần lớn các phương tiện lưu thông trên đường khi gặp chướng ngại vật thay vì phải chờ vài giây để đi tiếp thì lại đánh tay lái chuyển hướng sang phải hoặc sang trái không bật xi nhan và không quan tâm đến các xe lưu thông khác. Nhiều phương tiện thậm chí còn lấn hẳn sang phần đường ngược chiều gây ùn tắc, nhất là ô tô. Ở những điểm nút giao thông hay những ngã ba, ngã tư không có đèn giao thông thì người ta cứ được nước là đi. Không những thế, cho dù là có đèn giao thông nhưng người ta vẫn có xu hướng tận dụng. Khi mà đèn đã có tín hiệu màu vàng, một chiếc ô tô cố tình phóng thật nhanh để cố qua và mấy chiếc xe máy khác cũng tận dụng đi theo. Trong khi phía bên kia các phương tiện đang bắt đầu chuyển bánh thì không ít trường hợp dẫn đến xung đột giao thông. Và lại phải mất thêm ít thời gian để mấy chiếc xe kia đi qua, đến lúc đó thì đèn cũng chuyển màu - câu chuyện gây bức xúc cho nhiều người. Không những thế, những cảnh tượng lộn xộn, mất trật tự là chuyện diễn ra như cơm bữa tại các cổng trường (nhất là những trường tiểu học)…luôn trong tình trạng ùn ứ phương tiện trước. Người đỗ dọc xe, kẻ dựng ngang xe rất phản cảm. Mặc dù có biển cấm dừng đỗ nhưng nhiều ông bố bà mẹ vẫn ngang nhiên đậu xe để đón con. Thậm chí, nhiều người còn dừng xe giữa lòng đường để vẫy con. Lòng đường bỗng dưng bị nghẹt cứng bởi lượng người và xe. Hai bên vỉa hè cũng được các phụ huynh “trưng dụng” làm nơi để xe chờ đón con. Họ chỉ nghĩ cho bản thân dù biết rằng lòng đường không phải là nơi đỗ xe, dẫn đến những người muốn lưu thông qua những khu vực này cũng rất vất vả. Tiện cho bản thân PGS. Thụ nói: “Văn hóa giao thông của ta hiện nay là lựa nhau mà đi chứ không theo luật lệ, và chủ yếu là tiện, họ đi theo cách tiện nhất cho mình, không quan tâm đến người khác thế nào” Nhìn vào thực tế sẽ thấy, người dân vẫn hành xử giao thông như một thói quen. Tiện đâu rẽ đấy: Ở đoạn cầu vượt Trường Chinh, bất chấp biển cấm quay đầu xe, nhiều người vẫn hồn nhiên quay đầu đi vào đường ngược chiều. Trong khi đó, chỉ cần đi thêm khoảng 100m nữa là có điểm quay đầu xe, nhiều người dù biết nhưng cố tình vi phạm. Tiện đâu đỗ đấy: Có rất, rất nhiều trường hợp đỗ xe tùy tiện, lộn xộn, chiếm hết lòng, lề đường. Cảnh đường phố xe máy ngổn ngang, ô tô cũng chen nhau đỗ là chuyện thường nhật, làm cho lòng đường đã hẹp nay còn hẹp hơn. Dù có nhiều biển cấm vẫn đỗ oto Một thực tế đáng buồn là nhà nước đầu tư xây cầu cho người đi bộ hay những đường hầm bộ nhưng số lượng người sử dụng lối đi này vẫn còn hạn chế. Ở điểm chung chuyển Cầu Giấy, Đại học Giao Thông, dù đã có cây cầu bộ dành cho sinh viên, nhưng nhiều người vẫn đi theo kiểu truyền thống: tự băng qua đường, làm cản trở giao thông. Thích thể hiện bản thân Một bộ phận không ít thanh thiếu niên thích ra đường và thể hiện bản thân. Phong cách của lứa tuổi này là nổi loạn. Thể hiện qua những hành vi như: không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh, vượt ẩu, lạng lách, đánh võng, rú ga, bóp còi inh ỏi, bốc đầu (đi xe một bánh), 1 xe kẹp 4, 5 người … có những chiếc xe thì được trang trí đèn nhấp nháy gây chói mắt cho những người tham gia giao thông khác, nhất là vào ban đêm. Hiện giờ không ít người đội mũ bảo hiểm chỉ là hình thức. Những chiếc mũ bảo hiểm giá mấy chục ngàn đồng được ưa chuộng rất nhiều và tất nhiên là không đảm bảo chất lượng. Theo ý kiến của nhiều người thì đội mấy chiếc mũ đấy cho có để tránh công an, vừa nhẹ đầu lại cũng đẹp, tuy rằng họ biết chắc là mũ “rởm”. Nhiều người cho rằng, đội mấy cái mũ bảo hiểm mà chất lượng tốt thì xấu, không hợp thời trang, trông như đội nồi cơm điện lên đầu, … Không chịu nhận sai và thích hành động hơn là dùng lời nói. Một va chạm nhỏ cũng có thể dẫn tới một cuộc ẩu đả lớn khi cả hai bên không bên nào chịu nhận sai về mình hoặc xảy ra những vụ cãi cọ, tranh giành, chửi bới nhau rất mất văn hóa. Và thường thì những va chạm như vậy rất dễ dẫn tới ùn tắc giao thông vì tính tò mò của người dân, thấy đông thì xúm lại xem nên đã đông càng đông hơn. Không ít trường hợp vì vậy mà nhiều người phải nhập viện. Thay vì dùng lời nói để thương lượng thì những cú đấm, đá, được triển khai để đỡ mất thời gian. Đó là cách hành xử của những đối tượng là thanh thiếu niên đã có sẵn trong mình máu anh hùng hay dân xã hội đen luôn cho mình là đúng. Không thể lường trước được phản ứng của những đối tượng này. Nhiều người phải công nhận rằng: “tưởng rằng chiến thắng nhưng lại sấp mặt trong vũng máu chỉ sau vài giây”. Những thói xấu khác Xin anh bỏ qua, vì em là con ông này, cháu chú nọ! Không biết các "cha ông" dạy dỗ thế nào mà "con cháu" vi phạm luật giao thông thì mang uy tín của các vị ra để xin xỏ, miệt thị người thực thi pháp luật. Thậm chí nhiều "ông" còn ra mặt, lấy mình để bảo lãnh thay vì dạy dỗ con cháu cho nên người. Có lẽ các vị ấy thương con theo kiểu “cháu hát được 6 thứ tiếng rất chuẩn .” thì hại con mất rồi. Vừa lái xe vừa dùng điện thoại: Nếu bạn vừa lái xe vừa nghe điện thoại, thì khả năng phản ứng trước các tình huống kém hơn một người bình thường và tỉnh táo 30% và bạn có nguy cơ gây tai nạn cao hơn bình thường gấp 4 lần. Nhiều người tin rằng việc nhắn tin sẽ an toàn hơn gọi điện khi đang lái xe, nhưng thực tế không phải vậy. Trong năm 2009, chương trình tuyên truyền an toàn giao thông Think! của chính phủ Anh đã công bố một đoạn video khá sốc nói về hậu quả của việc vừa lái xe vừa nhắn tin bằng điện thoại di động. Trong đoạn video, một cô gái trẻ đã gây ra cái chết cho 4 người chỉ vì cô vừa lái xe vừa nhắn tin. 1.2.2 Những hành vi tốt trong văn hóa giao thông Sự quan tâm cùng với sự đầu tư của Nhà nước và việc thực hiện xã hội hóa, các phương tiện công cộng ngày càng phong phú hơn, chất lượng phương tiện tốt hơn và dịch vụ luôn được cải thiện. Chính phủ đã ban hành luật giao thông đường bộ, ban hành hướng dẫn cụ thể thực hiện một số điều nghị đinh số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. Ở Hà Nội sở GTVT đã khẩn trương khảo sát, lập dự án và thực hiện mở rộng mặt bằng quy định để đảm bảo tránh ùn tắc, giao thông thuận lợi hơn ở các tuyến đường như: Kim Mã- Trần Phú, Phạm Hùng – Khuất Duy Tiến…. Xây dựng tuyến đường trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn Vĩnh Tuy- Ngã Tư Vọng- Ngã Tư Sở, duyệt dự án tháng 10/2012, hoàn thành năm 2015; cầu vượt tại nút giao giữa đường Nam Hồng với tuyến đường Mai Dịch- Nội Bài thông xe kỹ thuật trong tháng 12/2012; cầu vượt tại nút giao đường Nguyễn Chí Thanh- đường Láng, thông xe kỹ thuật trước Tết Nguyên đán 2013; cầu vượt tại nút giao đường Lê Văn Lương- đường Láng, thông xe kỹ thuật trong tháng 10/2012; Xây dựng hoàn thiện nút giao thông Chùa Bộc- Thái Hà theo quy hoạch tại góc ¼ nút giao từ Học viện Ngân hàng đến Cổng trường Đại học Công đoàn, duyệt dự án tháng 10/2012, hoàn thành năm 2013; Dự án đường 70 đoạn đường Láng- Hòa Lạc đến Nhổn, duyệt dự án tháng 10/2012, hoàn thành năm 2014; Dự án đường 70 đoạn Hà Đông- đường Láng- Hòa Lạc duyệt dự án tháng 10/2012, hoàn thành năm 2015; Dự án đường 70 đoạn Hà Đông- Văn Điển duyệt dự án tháng 10/2012, hoàn thành năm 2015; Hỗ trợ kỹ thuật tăng cường giao thông đô thị bền vững cho Dự án đường sắt đô thị số 3 Hà Nội, duyệt dự án tháng 10/2013, hoàn thành dự án năm 2016; QL32 đoạn Cầu Diễn- Nhổn, hoàn thành toàn tuyến trong tháng 10/2012; Dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội- Vành đai 2 (vốn vay WB), hoàn thành thi công xây lắp trong năm 2013, thông xe kỹ thuật trong quý I/2014; Dự án xây dựng đường Cát Linh- La Thành- Yên Lãng trên địa bàn quận Đống Đa, hoàn thành toàn tuyến trong tháng 12/2012; cầu cho người đi bộ qua khu nhà ở khu công nghiệp Bắc Thăng Long, thi công hoàn thành để đưa công trình vào sử dụng trong tháng 2/2013; cầu Yến Vỹ, thông xe kỹ thuật trước Tết Nguyên đán 2013… Bộ giao thông vận tải đã chỉ đạo sữa chữa kịp thời các hư hỏng nền, mặt đường (như xử lý cao su, vá ổ gà, thảm phủ mặt), đảm bảo thoát nước rãnh dọc nhất là các vị trí thường xuyên đọng nước, phát quang, bạt lề, sơn kẻ vạch tín hiệu giao thông, sơ kẻ vẽ cọc tiêu, cọc H, cột Km, biển báo vv nâng các nắp ga công trình ngầm trong quá trình duy tu, sửa chữa để đảm bảo mặt đường êm thuận, lề thông hè thoáng, hầm và cầu cho người đi bộ sạch sẽ và đảm bảo an toàn giao thông; Đặc biệt là các tuyến đường có lưu lượng giao thông lớn và thường xuyên có nguy cơ xảy ra ùn tắc giao thông. Tổ chức sửa chữa mặt đường để đảm bảo an toàn giao thông các tuyến đường: Quốc lộ 21B, Quốc lộ 6, Quốc lộ 1A, đường Nguyễn Tam Trinh, Lĩnh Nam, Tân Mai, đường Quang Trung; Chỉ đạo lực lượng [...]... thiếu ý thức của người dân Ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ của người tham gia giao thông hiện nay là rất kém Đây chính là nguyên nhân hàng đầu khiến tình hình tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông tăng đột biến Đặc biệt tại Hà Nội – một thành phố lớn của cả nước – vấn đề ý thức của người dân đang trở thành một thực trạng báo động Thực tế, đã có nhiều trường hợp TNGT xảy ra là do chính bản... ra là do chính bản thân người điều khiển phương tiện lưu thông trên đường thiếu ý thức nên dẫn đến tai nạn cho mình và cho những người xung quanh Thiếu ý thức ở đây chính là việc người tham gia giao thông không chấp hành luật, họ chỉ biết lợi cho mình và luôn nghĩ cách thuận tiện nhất cho mình mà thôi Chính vì thiếu ý thức, không tôn trọng pháp luật một cách triệt để nên người dân khi tham gia giao... vi phạm hành lang bảo vệ đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa Ý thức tham gia giao thông của người dân Hà Nội: Đa số có ý thức cao khi tham gia giao thông, tuân thủ luật an toàn giao thông: tuân thủ tốc độ cho phép, dội mũ bảo hiểm khi điều khiển xe gắn máy, không chở quá số người quy định, dừng xe đỗ xe đúng nơi quy định….có ý thức tốt khi tham gia phương tiện giao thông công cộng: xe buyt: tuân... với mức "Lệ phí chính thức là 250.000 đồng, chống trượt lý thuyết cộng thêm 50.000 đồng" và "Những người nộp tiền chống trượt lý thuyết được dồn vào một lớp hoặc những bàn cuối cùng trong phòng thi Sau khi phát đề, sẽ có giáo viên đi đến những bàn đã nộp tiền chống trượt chỉ từng câu một” Không chỉ ở Hà Nội mà hiện tượng này phổ biến ở rất rất nhiều nơi Tình trạng thi cử chỉ là hình thức: Có tiền sẽ... giới trẻ, vì hiện nay, thanh thiếu niên là đối tượng vi phạm giao thông nhiều nhất Không hẳn do các em không hiểu biết, mà đó có thể là một hình thức phản ứng xã hội Ở trường, các em luôn được giáo dục ý thức kỷ luật, nhưng ra đến xã hội, không thấy mấy ai có ý thức, thành ra giáo dục nhà trường trở nên vô ích! Rất nhiều bậc phụ huynh đưa đón trẻ đi học đã vi phạm những điều rất căn bản khi tham gia giao... an toàn giao thông tại thư viện trường cho sinh và có những hình thức khuyến khích sinh viên đọc sách - Phải cập nhập thông tin và có các hình thức khuyến khích tính tự giác của sinh viên thông qua internet và trao đổi cùng bạn bè về vấn đề an toàn giao thông - Tăng cường hơn nữa hoạt động giáo dục của nhà trường sư phạm vì đây là hình thức được sinh viên biết đến nhiều nhất với mức độ thường xuyên... thi cử chỉ là hình thức: Có tiền sẽ có bằng! Bất chấp pháp luật và quá coi thường mạng sống của đồng loại, chỉ vì thu lợi bất chính từ vài chục ngàn đồng đến vài trăm ngàn đồng, họ đã nhắm mắt làm ngơ, tìm mọi cách cấp bằng lái xe máy cho những người không đủ điều kiện Đây chính là nguyên nhân gián tiếp gây nên những vấn đề bức xúc trong văn hóa giao thông Vì chỉ cần tiền là có bằng Do đó, nhiều người... lộ rất phổ biến Hay sự thiếu ý thức của những người làm nghề xe ôm lấy lòng đường làm nơi làm việc, họ chèo kéo, dành giật khách gây ảnh hưởng không nhỏ tới quá trình lưu thông của nhiều người Ngoài ra, gần đây một số vấn đề cũng được báo chí, các phương tiện thông tin đại chúng lên án việc những người dân trên các tuyến quốc lộ rải đinh lên các tuyến đường, cầu vượt, … Chính sự thiếu hiểu biết, chỉ... mình sẽ làm cho trẻ nhận thức sai lệch và học theo Dẫn đến những hậu quả xấu về lâu dài 1.4 Giải pháp khắc phục những thói xấu của văn hóa giao thông tại Việt Nam 1.4.1 Triển khai đồng bộ, quyết liệt, có hiệu quả các biện pháp tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm ATGT Ban ATGT chỉ đạo huy động tối đa lực lượng, phương tiện từ , đến xã, phường, đổi mới phương thức tuần tra, kiểm soát,... Nội để đảm bảo an toàn, thuận tiện cho người tham gia giao thông 1.4.3 Tuyên truyền, giáo dục pháp luật về trật tự an toàn giao thông, từng bước nâng cao ý thức và hình thành văn hóa giao thông cho người tham gia giao thông Để góp phần nâng cao ý thức của người tham gia giao thông, đẩy mạnh và nâng cao chất lượng của công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về trật tự ATGT là biện pháp quan . nhất, sự thiếu ý thức của người dân Ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ của người tham gia giao thông hiện nay là rất kém. Đây chính là nguyên nhân. tiện lưu thông trên đường thiếu ý thức nên dẫn đến tai nạn cho mình và cho những người xung quanh. Thiếu ý thức ở đây chính là việc người tham gia giao