Căng buồm đi ngợc gió Gió là lực duy nhất đẩy chiếc thuyền buồm lớt đi. Nhng, kỳ lạ thay, chiếc thuyền tiến lên không phải bằng lực đẩy của gió lên buồm mà là bằng lực hút ở mặt buồm bên kia. Chiếc buồm của một con thuyền cũng tơng tự đôi cánh máy bay. Khi gió đập vào buồm, một luồng của nó sẽ thổi vào mé trong (mặt hứng gió) còn phần kia thì luồn qua mé ngoài (mặt thuận gió) của buồm. Chính ở mặt thuận này, lực hút sẽ làm căng buồm và đẩy thuyền tiến lên, hệt nh lực nâng của máy bay là do sức hút ở mặt trên của đôi cánh. Nguyên luồng gió ở mặt thuận phai đi một quãng đờng dài hơn so với luồng ở mặt hứng nên buộc nó phải tăng tốc lên, dẫn đến việc giảm áp suất không khí; do tăng tốc, các phân tử gió sẽ cách xa nhau ra. Sự giảm áp suất này mạnh gấp hai lần áp suất d ở mặt hứng gió của buồm. Khi thuyền gần nh đối mặt với gió, lực hút ở mặt thuận sẽ nằm chếch đi nhờ vị thế của buồm. Lực chếch này có thể đợc phân tích thành hai lực: một lực ngang tác động lên mặt thuận gió khiến thuyền có xu h- ớng ngả theo hớng này, và lực kia thì hớng theo mũi khiến thuiyền có khuynh hớng tiến tới. Tác động đẩy ngang đợc bù trừ bằng lực đối lại ở mặt ky lai. Lực tổng hợp sẽ khiến thuyền nghiêng đi và những ngời đi thuyền phải dồn trọng lợng của mình theo hớng ngợc lại để cân bằng. Tác động nghiêng này sẽ càng mạnh khi ta càng ở gần gió. Không một con thuyền nào có thể tiến lên đợc nếu gió thổi ngợc hoàn toàn, nhng một chiếc thuyền dài hai mét vẫn có thể lớt tới, đối mặt thực sự với gió, miễn sao hớng gió chỉ hơi chếch đi cỡ 12-15 độ. Để đi ngợc gió, chỉ có một giải pháp duy nhất : tiến lên theo hình chữ chi bằng cách căng buồm. Buồm càng căng, thuyền sẽ đi càng chậm hơn. Nhng nếu ngời lái chùng tay hơn khi thực hiện những bớc chuyển (để tăng góc đón gió) thì anh ta sẽ phải đi một quãng đờng dài hơn dù anh có đợc lợi về vận tốc. . Căng buồm đi ngợc gió Gió là lực duy nhất đẩy chiếc thuyền buồm lớt đi. Nhng, kỳ lạ thay, chiếc thuyền tiến lên không phải bằng lực đẩy của gió lên buồm mà là bằng lực. tiến lên đợc nếu gió thổi ngợc hoàn toàn, nhng một chiếc thuyền dài hai mét vẫn có thể lớt tới, đối mặt thực sự với gió, miễn sao hớng gió chỉ hơi chếch đi cỡ 12-15 độ. Để đi ngợc gió, chỉ có một. chữ chi bằng cách căng buồm. Buồm càng căng, thuyền sẽ đi càng chậm hơn. Nhng nếu ngời lái chùng tay hơn khi thực hiện những bớc chuyển (để tăng góc đón gió) thì anh ta sẽ phải đi một quãng đờng dài