Phục hồi thân vỏ xe hợp kim nhôm Tại thị trường Việt Nam, những chiếc xe sử dụng thân vỏ bằng hợp kim nhôm tuy không nhiều, và chủ yếu được ứng dụng trên những dòng xe cao cấp nhập khẩu.
Trang 1Phục hồi thân vỏ xe hợp kim nhôm
Tại thị trường Việt Nam, những chiếc xe sử dụng thân vỏ bằng hợp kim nhôm tuy không nhiều, và chủ yếu được ứng dụng trên những dòng xe cao cấp nhập khẩu Nhưng khi xảy ra va chạm, những vết xước, móp hay cong vênh sẽ xử lý ra sao? Thay hay sửa chữa?
Mấy năm trở lại đây, việc ứng dụng hợp kim nhôm vào chế tạo xe hơi đang là hướng đi của các nhà sản xuất ôtô thế giới Nó giúp cho chiếc xe trở nên nhẹ hơn và nhờ đó mà tiết kiệm được nhiên liệu, độ an toàn và tính năng vận hành cao hơn
Nhưng những chiếc xe này khi nhập về Việt Nam, gần như rất ít gara sữa chữa có thể phục hồi các vết móp khi nó bị xảy ra va chạm Đối với các hãng bảo hiểm xe ôtô thì điều này đã và đang trở thành một vấn đề nan giải, bởi thông thường họ phải thay thế hoàn toàn những bộ phận bị cong vênh do va chạm với chi phí bồi thường không hề nhỏ
Để có thể hiểu rõ hơn về vấn đề này, tôi tìm đến trung tâm uỷ quyền sửa chữa ôtô Bosch nằm trên đường Pháp Vân đi cầu Thanh Trì - một trong số ít gara tại Hà Nội mới được trang bị thiết bị máy móc hiện đại có khả năng hồi phục thân xe sử dụng bằng vật liệu hợp kim nhôm
Điểm gì khác với thiết bị phục hồi thân vỏ xe bằng thép?
Về quy trình làm việc, hai thiết bị này gần như đều có những bước làm tương đồng Tuy nhiên, điểm khác biệt đầu tiên có thể dễ dàng nhận thấy đó là nguồn điện: ở hệ thống hồi phục thân vỏ bằng thép nguồn điện sử dụng chủ yếu là dòng điện xoay chiều 3 pha, nhưng hệ thống hồi phục thân vỏ bằng hợp kim nhôm chỉ sử dụng nguồn điện dân dụng 220V và tuỳ vào kích thước Ø từng đầu đinh nhôm mà người thợ có thể lựa chọn mức độ của dòng điện khác nhau