Chức năng của MPX docx

-0- !"#$%&%'$#()$*+,$ $#/#$#()$#!01%'$ +!2%$34$5!6%'$5!7%'$58%$9)$#!8:;$<*+,=$'>?$#.$@$#!01%'$ ã Khái quát về MPX ã Chức năng của MPX ã Chức năng chẩn đoán Đây là khóa tự học, trách nhiệm nắm bắt đGợc nội dụng của tài liệu này là thuộc về Kỹ thuật viên. Phần kiến thức cơ bản về MPX chỉ cho các Kỹ thuật viên chẩn đoán không nằm trong là Khóa đào tạo tập trung. Nếu bạn có điều gì không hiểu, hãy hỏi những Kỹ thuật viên có kinh nghiệm hay giảng viên. ChGơng này trình bày về chức năng của MPX ã Chức năng của MPX (Các xêri LS430, UCF30) ã Hệ thống MPX của các kiểu xe khác -1- !"#$%&%'$#()$*+,$<,AB8$CDE@FG$H I@F=$ J!K8$L;K5$ MN$$*7$5O$ Tùy theo từng kiểu xe, cấu trúc của MPX khác nhau. Trong tài liệu đào tạo này, chúng tôi dùng loại xe LS430 (Xêri UCF30) để giải thích về chức năng của MPX (1/5) PN$$C8A%$QR#$%!8:;$90S%'$5B;T:%$ TGơng ứng với những vùng điều khiển rộng và dữ liệu điều khiển nhiều lên do sự đa dạng hóa và khả năng cao hơn của hệ thống thông tin liên lạc, MPX đGợc áp dụng bao gồm 3 đGờng truyền (cho bảng táplô, hệ thống cửa và hệ thống trục lái) (2/5) BEAN (ĐGờng truyền cho bảng táp lô) BEAN (ĐGờng truyền cho cửa) BEAN (ĐGờng truyền cho trục lái) ECU trung tâm ĐGờng truyền dự trữ @N$$U H$5B;%'$5V?$ ECU trung tâm thực hiện chức năng điều khiển trung tâm cho cả 4 mạng liên lạc (bao gồm 3 mạng cho thân xe (BEAN) và một mạng cho hệ thống nghe nhìn (AVC-LAN). (3/5) -2- !"#$%&%'$#()$*+,$<,AB8$CDE@FG$H I@F=$ J!K8$L;K5$ EN$$ K#$WX$Y!Z%$#()$?R%'$ Một mạng bao gồm các máy tính (ECU) xử lý dữ liệu chung và quan trọng yêu cầu cho việc điều khiển cơ bản từng bộ phận. Do đó, thậm chí nếu lỗi cục bộ xảy ra trên đGờng dây, nó sẽ không ảnh hGởng đến toàn bộ hệ thống của xe. (4/5) [N$$\0S%'$5B;T:%$]^$5B_$ Việc bảo vệ hệ thống chiếu sáng (đèn xinhan, đèn hậu, đèn phanh và đèn sGơng mù sau) trong trGờng hợp việc liên lạc bị gián đoạn do hG hỏng trong đGờng truyền trục lái, một đGờng truyền dự trữ đGợc thiết kế giữa công tắc tổ hợp, ECU điều khiển hộp đầu nối ECU J/B phía lái xe và ECU J/B khoang hành lý. $`N$\0S%'$]VT$]^$Y!a%'$ ĐGờng dây dự phòng đGợc thiết kế giữa công tắc tổ hợp và ECU đèn phía trGớc, giữa công tắc tổ hợp và ECU J/B phía hành khách để đảm bảo hoạt động của đèn pha-chiếu gần và gạt mGa ở chế độ nhanh. (5/5) !"#$%&%'$#()$*+,$<,AB8$CDE@FG$H I@F=$ \0S%'$5B;T:%$#!b$!4$5!6%'$#c)$ ĐGờng truyền cho hệ thống cửa MN$$J!K8$L;K5$ Từng ECU đGợc nối vào đGờng truyền cho hệ thống cửa (đGờng MPX) truyền và nhận dữ liệu điều khiển chủ yếu liên quan đến hệ thống điều khiển cửa sổ điện, hệ thống điều khiển ghế điện, hệ thống điều khiển khóa cửa, hệ thống chống trộm v.v. *1: Không có hệ thống chìa thông minh *2: Có hệ thống chìa thông minh *3: Có hệ thống gạt mGa tự động (nhận biết trời mGa) *4: Có hệ thống của trời *5: Có hệ thống ghế điện *6: Có hệ thống ghế sau điện (1/3) -3- PN$$ K#$U H$Q8A%$L;)%$9d%$90S%'$5B;T:%$#!b$!4$5!6%'$#c)$ Tên ECU Chức năng và hệ thống điều khiển ã Hệ thống khóa cửa ã Hệ thống chống trộm ã Hệ thống chìa thông mính ã Hệ thống điều khiển khóa cửa từ xa ECU chống trộm ã Hệ thống khóa kép ã Hệ thống khóa tay lái ECU khóa tay lái ã Hệ thống mã hoá khoá động cơ (w/ chìa thông minh) ECU chìa thu phát ã Hệ thống mã hoá khoá động cơ (w/o chìa thông minh) ã Hệ thống điều khiển cửa sổ điện ã Hệ thống điều khiển gGơng điện ã Hệ thống gập gGơng ã Hệ thống thống đóng kín cửa ã Hệ thống gGơng EC chống chói tự động ã Hệ thống sấy gGơng ECU cửa lái xe/ hành khách/ sau trái/ sau phải ã Hệ thống điều chỉnh độ cao đai an toàn ã Hệ thống điều khiển ghế lái xe ECU điều khiển ghế điện (ECU vị trí ghế) ã Hệ thống nhớ vị trí ghế ã Hệ thống điều khiển ghế sau ECU ghế sau ã Hệ thống rung ghế Cảm biến trời ma ã Hệ thống gạt ma tự động (vị trí tự động) ECU điều khiển cửa trời ã Hệ thống cửa trời ã Hệ thống ghế điện sau phía hành khách Công tắc điều khiển ghế sau ã Hệ thống sGởi ghế sau (2/3) @N$$-6$5Be$#()$#K#$U H$ (3/3) -4- !"#$%&%'$#()$*+,$<,AB8$CDE@FG$H I@F=$ \0S%'$5B;T:%$#()$!4$5!6%'$5B/#$QK8$ MN$$J!K8$L;K5$ Từng ECU đGợc nối vào đGờng truyền cho hệ thống trục lái (đGờng MPX) truyền và nhận dữ liệu điều khiển liên chủ yếu quan đến hệ thống chiếu sáng, cửa khoang hành lý v.v. Cũng nhG, chúng cung cấp dữ liệu về các công tắc khác nhau đến các mạng khác qua ECU trung tâm. Để đề phòng lỗi xảy ra trong đGờng truyền của hệ thống trục lái, một đGờng truyền dự trữ cho hệ thống chiếu sáng (đGờng truyền một chiều) đGợc nối từ ECU công tắc tổ hợp đến ECU điều khiển hộp đầu nối ECUJ/B phía lái xe đến ECU J/B khoang hành lý. *1: Với hệ thống hỗ trợ đỗ xe LEXUS *2: Với hệ thống kết nối LEXUS (1/3) PN$$ K#$U H$Q8A%$L;)%$9d%$90S%'$5B;T:%$#!b$5B/#$QK8$ Các ECU ã Chức năng và điều khiển hệ thống ECU J/B phía lái xe ã Hệ thống đèn trGớc (Đèn pha, đèn sGơng mù trGớc, đèn xinhan trGớc v.v.) ã Hệ thống điều khiển đèn tự động ã Hệ thống tắt đèn tự động ã Hệ thống chiếu sáng táplô (Công tắc độ sáng, các đèn chiếu sáng táplô) ã Chiếu sáng khóa đai an toàn lái xe ã Hệ thống chiếu sáng khi vào xe ã Hệ thống điều khiển chiết áp đèn ã Hệ thống chiếu sáng ban ngày ã Hệ thống móc khóa đai an toàn điện ECU J/B khoang hành lý ã Chiếu sáng khóa đai an toàn ghế sau ã Đèn khoang hành lý ã Hệ thống mở cửa khoang hành lý ã Hệ thống đóng cửa khoang hành lý ã Hệ thống mở nắp nạp nhiên liệu ã Hệ thống cụm đèn hậu ECU đèn phía trGớc ã Hệ thống đèn trGớc (Đèn pha, đèn sGơng mù trGớc, đèn xinhan trGớc v.v.) ECU cảm biến khoảng cách ã Hệ thống hỗ trợ đỗ xe LEXUS Công tắc tổ hợp ã Tín hiệu của công tắc tổ hợp (hệ thống đèn, hệ thống gạt nGớc và rửa kính) Công tắc mặt vôlăng ã Tín hiệu công tắc mặt vô lăng ECU nghiêng và trGợt vôlăng ã Hệ thống nghiêng và trGợt vôlăng ECU cứu hộ ã Điện thoại vệ tinh ã Hệ thống liên lạc LEXUS (2/3) -5- !"#$%&%'$#()$*+,$<,AB8$CDE@FG$H I@F=$ \0S%'$5B;T:%$#()$!4$5!6%'$5B/#$QK8$ $@N$$-6$5Be$#()$#K#$U H$ (3/3) !"#$%&%'$#()$*+,$<,AB8$CDE@FG$H I@F=$ \0S%'$5B;T:%$#!b$WO%'$5KYQ7$ MN$$J!K8$L;K5$ Từng ECU đGợc nối vào đGờng truyền cho hệ thống bảng táplô (đGờng MPX) truyền và nhận dữ liệu điều khiển chủ yếu liên quan đến hệ thống điều hòa không khí và bộ sGởi ấm, hệ thống đèn báo và đồng hố v.v. Cũng nhG, chúng cung cấp dữ liệu liên quan đến ECU động cơ, cụm cảm biến túi khí trung tâm v.v. đến các mạng khác qua ECU trung tâm. (1/3) -6- PN$$ K#$U H$Q8A%$L;)%$9d%$90S%'$5B;T:%$#()$WO%'$5KYQ7$ Các ECU ã Chức năng và hệ thống điều khiển Đồng hồ táplô ã Hệ thống bảng đồng hồ táplô (đồng hồ đo, đèn chỉ thị, đèn báo) ã Hệ thống đồng hồ nhiên liệu ã Chuông (Báo quên chìa, đai an toàn, đèn sáng, mở cửa trời) ECU A/C ã Hệ thống điều hòa không khí ã Đồng hồ báo giờ Cụm cảm biến túi khí ã Hệ thống điều khiển túi khí SRS ã Bộ căng đai khẩn cấp ã Hệ thống báo dây đai an toàn trGớc ECU động cơ và ECT ã Hệ thống điều khiển động cơ (Tín hiệu tốc độ động cơ, tín hiệu vị trí cần số) ECU điều khiển trGợt ã Hệ thống ABS ã Hệ thống VSC ã Hệ thống hỗ trợ phanh gấp ã Hệ thống điều khiển lực kéo ã Hệ thống phân phối lực phanh điện tử ã Hệ thống trợ lực lái tích cực Bảng điều khiển trung tâm ã Hệ thống điều khiển trung tâm ã Hệ thống điều hòa không khí ECU J/B phía hành khách ã Hệ thống đèn chiếu sáng và đèn trong xe (đèn trang điểm, đèn trong xe, đèn cá nhân trGớc, đèn chiếu sáng cửa, khóa điện và đèn cửa) ã Chiếu sáng khóa đai an toàn phía hành khách ã Hệ thống chiếu sáng khi vào xe ã Hệ thống gạt nGớc và rửa kính ã Hệ thống giảm lực căng đai bằng điện (2/3) @N$$-6$5Be$#()$#K#$U H$ (3/3) -7- !"#$%&%'$#()$*+,$<,AB8$CDE@FG$H I@F=$ U H$5B;%'$5V?$ f';TA%$Qg$#()$U H$#h%'$ ECU trung tâm điều khiển trung tâm toàn bộ hệ thống thông tin liên lạc bằng cách truyền hay chuyển dữ liệu giữa 3 hệ thống thông tin liên lạc nhiều đGờng truyền. Ba hệ thống thông tin liên lạc nhiều đGờng truyền, hệ thống thông tin liên lạc nghe nhìn, và hệ thống M-OBD (Chẩn đoán) nằm trong ECU trung tâm. Thông tin về thông số của xe và thiết bị đGợc lGu trong IC nhớ không thay đổi nằm trong ECU trung tâm và những dữ liệu này đGợc truyền đến từng ECU thông qua nhiều đGờng truyền. Tham khảo: 1. Truyền dữ liệu 2. Chuyển dữ liệu 3. Hệ thống M-OBD 4. IC nhớ không thay đổi (1/1) Tham khảo: Chức năng Truyền dữ liệu, Chuyển dữ liệu, Hệ thống M-OBD và IC nhớ không thay đổi MN$iB;T:%$]_$Q84;$5Bb%'$!4$5!6%'$5!7%'$58%$Q8A%$QR#$%!8:;$90S%'$5B;T:%$$ ECU trung tâm có 3 mạch thông tin liên lạc cho BEAN sao cho, nó có thể truyền và nhận dữ liệu tGơng ứng đến/từ 3 mạng một cách độc lập. CPU bên trong ECU trung tâm đọc ra mã vị trí đến (DST-ID) từ dữ liệu nhận đGợc bởi những mạch thông tin này, lựa chọn những dữ liệu cần gửi đến hệ thống mạng khác và tiến hành thao tác truyền dữ liệu thích hợp (chuyển mạch). Do đó, bằng cách chỉ xử lý những tín hiệu điều khiển cần thiết, do chúng có thể đGợc chia sẻ, mức độ chiếm dụng đGờng truyền đGợc hạ thấp xuống để ổn định chất lGợng liên lạc. PN$ !;Tj%$]_$Q84;$'8_)$-Ukf$lm$kn oCkf$ ECU trung tâm có một mạch liên lạc khác cho AVC-LAN, nó có một phGơng pháp liên lạc khác so với BEAN, ngoài 3 mạch liên lạc cho BEAN. Khi CPU trong ECU trung tâm nhận đGợc dữ liệu đã đGợc gửi đến AVC-LAN, nó sẽ biến đổi chúng thành dạng dữ liệu tGơng thích với tuân theo chuẩn của AVC-LAN và thực hiện truyền tín hiệu. (Chức năng trung tâm) TGơng tự nhG vậy, một số dữ liệu nhận đGợc trong mạch liên lạc cho AVC-LAN sẽ đGợc đGợc chuyển đến phía BEAN khi cần thiết. @N$34$5!6%'$*op-q$ Bằng việc nối và vận hành máy chẩn đoán vào xe (DLC3: giắc nối dữ liệu No.3), hệ thống náy có thể truy cập từng ECU qua MPX. Do đó, hệ thống này có thể lấy mã chẩn đoán hG hỏng cho biết ECU nào ngừng liên lạc và đGờng truyền nào có lỗi (Ngắn mạch +B, ngắn mạch GND, AVC-LAN không thể liên lạc đGợc) nhờ vào chức năng chẩn đoán của MPX. Ngoài ra, hệ thống này thực hiện việc đọc dữ liệu liên quan đến chẩn đoán, thử kích hoạt, tùy biến v.v. để kiểm tra hoạt động và thay đổi chức năng tùy chọn hay điều chỉnh các thông số điều khiển. (Để biết thêm chi tiết về hệ thống M-OBD, hãy tham khảo sách HGớng dẫn sửa chữa) EN$r $%!s$t!7%'$5!)T$9h8$ Một thiết bị lGu trữ có thể lGu giữ dữ liệu mà không cần nguồn (1/1) -8- 34$5!6%'$*+,$#()$#K#$t8j;$uv$t!K#$ D1$9>$t!68$!4$5!6%'$ 3w%!$?8%!$!x)$%mT$90y#$QzT$5{$%!_%'$t8j;$uv$'8s8$5!84;$%&?$PFFP $ $ $ $ $ -9- Bài tập Hãy dùng bài tập để kiểm tra mức độ hiểu bài của bạn trong chGờng này. Sau khi trả lời mỗi bài tập, bạn có thể sử dụng nút tham khảo để kiểm tra những trang có liên quan đến câu hỏi đó. Khi bạn trả lời sai, hãy trở về phần giải thích để xem lại và tìm ra câu trả lời đúng. Khi tất cả câu hỏi đã đGợc trả lời đúng, bạn có thể chuyển đến chGơng tiếp theo. $ [...]... Đúng? 1 Đờng dây dự phòng là một chức năng mà cho phép hệ thống thông tin đa chiều hoạt động, thậm chí khi có hở hay ngắn mạch trong mạch liên lạc phức hợp, bằng cách dùng mạch liên lạc khác 2 Đờng dây dự phòng là một chức năng đảm bảo cho đèn pha-chiếu gần và gạt ma ở chế độ nhanh hoạt động, thậm chí khi mạch liên lạc đa chiều bị hỏng 3 Đờng dây dự phòng là một chức năng để tự động ngừng xe và động... phòng là một chức năng mà đặt lại trạng thái ban đầu tất cả các ECU liên quan đến hệ thống thông tin đa chiều khi phát hiện thấy mạch liên lạc đa chiều bị hỏng Câu hỏi-2 Câu nào trong những câu sau đây về đờng truyền trong hệ thống thông tin đa chiều là sai? 1.Hệ thống MPX có đờng truyền dự trữ để vận hành những chức năng quan trong khi trục trặc xảy ra trong đờng truyền thông thờng 2 Hệ thống MPX có đờng... khi trục trặc xảy ra trong đờng truyền thông thờng 2 Hệ thống MPX có đờng dây dự phòng để vận hành những chức năng quan trong khi trục trặc xảy ra trong đờng truyền thông thờng 3 Hệ thống MPX luôn có 2 đờng truyền để cho phép hoạt động bình thờng khi có trục trặc trong đờng truyền 4 Trong hệ thống MPX có nhiều đờng truyền, ECU trung tâm truyền dữ liệu -10- . có kinh nghiệm hay giảng viên. ChGơng này trình bày về chức năng của MPX ã Chức năng của MPX (Các xêri LS430, UCF30) ã Hệ thống MPX của các kiểu xe khác -1- !"#$%&%'$#()$*+,$<,AB8$CDE@FG$H. Khái quát về MPX ã Chức năng của MPX ã Chức năng chẩn đoán Đây là khóa tự học, trách nhiệm nắm bắt đGợc nội dụng của tài liệu này là thuộc về Kỹ thuật viên. Phần kiến thức cơ bản về MPX chỉ cho. MN$$*7$5O$ Tùy theo từng kiểu xe, cấu trúc của MPX khác nhau. Trong tài liệu đào tạo này, chúng tôi dùng loại xe LS430 (Xêri UCF30) để giải thích về chức năng của MPX (1/5) PN$$C8A%$QR#$%!8:;$90S%'$5B;T:%$ TGơng