-Trang 1 - Chương 10: Khối xilanh Khối xilanh là một bộ phận quan trọng của bộ khung động cơ. Nó được chế tạ o bằng cách hàn thành từng khối. Nó chứa ống xilanh và các chi ti ết cần thiết cho qu á trình hoạt động cũng như làm mát c ủa động cơ . Ph ần phía trên khối xilanh có khoảng không gian cùng với sơ mi xilanh t ạo t h à nh áo n ước để làm mát vòng quanh xilanh. Trên khối xilanh có khoang ch ứa khí nạp, n ắ p dùng để kiểm tra. Khối xilanh được liên kết với kh ối thân bằng các bu l ông. 4 5 3 6 7 2 1 Hình 2.22. Khối x ila nh. 1. Hộp làm kín 5. Áo nước làm má t 2. Nắp kiểm tra 6. Khoang khí qu ét 3. Khối thân 7. Cửa khí qu ét . 4. Bulông th ủy l ự c -Trang 2 - 2.3.4. Khung thân. Hình 2.23. Khung thân động cơ (bloc x ila nh). Khung thân h ọ động cơ S70 MC-C rất lớn do đó nó được chế tạo thành các khố i riêng có kiểu kết cấu hàn từ thép tấm và được l ắp ghép lại với nhau theo dạng chữ A. Xilanh được bố trí trong khung thân. Kho ảng cách giữa các khung thân được che k í n bằng -Trang 3 - các nắp thép trên nắp có bố trí các cửa kiểm tra và các van an t o à n. -Trang 4 - 2.3.5 Bệ đỡ chính và ổ đỡ chính 2.3.5.1 Bệ đỡ chính Cùng với khối thân động cơ, bệ đỡ chính là phần chính của bộ khung động cơ . Nó cần phải bảo đảm độ cứng vững ngang và dọc c ủa toàn bộ động cơ, cũng như đ ảm bảo cho trục khuỷu làm việc v ững chắc vì bệ đỡ chính là nơi đặt ổ đỡ chính của t rụ c khuỷu. Hình 2.24. Bệ đỡ c h í nh 2.3.5.2 Ổ đỡ chính. Ổ đỡ chính dùng để đỡ trục khuỷu, đảm bảo cho trục làm việc ổn định, không b ị biến d ạ ng. Điều kiện làm việc: ổ đỡ trục khuỷu phải chịu lực nén do tr ọng lượng của bộ phận động (gồm trục khuỷu, piston, thanh truyền) và do áp l ực khí cháy. Mặt khác mặt trong của ổ đỡ phải chịu mài mòn liên t ục, chịu lực quán tính của bộ phận động g â y ra…do đó -Trang 5 - yêu cầu của ổ đỡ phải đủ độ cứng không bị biến dạng để chịu lực nén c ủ a t rụ c . Các ổ đỡ chính trục khuỷu được bố trí tại các vách ngang của b ệ đỡ chính. V ới họ động cơ S70 MC-C thì ổ đỡ chính là loại đặt, ổ gồm hai nửa, nửa dưới được chế tạ o liền với bệ máy, nửa trên được ch ế tạo rời và được lắp với nửa dưới bằng bu l ông. -Trang 6 - Bên trong ổ đỡ có lắp bạc lót. Bạc lót được chế tạo bằng thép, gang ho ặc b ằ ng đồng, mặt trong bạc lót có một lớp hợp kim chống mài mòn, b ạc lót được chế tạo t h à nh hai nửa, hai nửa này được cố đị nh với ổ đỡ bằng chốt định v ị . T ại mép ghép hai nửa có miếng chêm được cố định bằng đinh vít, để điều c h ỉ nh khe h ở giữa trục và b ạc . M ặt trong của bạc có làm rãnh và máng chứa dầu bôi trơn, dầu bôi tr ơn được d ẫ n vào b ằng ống dẫn dầu qua nửa trên của ổ đỡ c h í nh. 5 6 4 7 3 2 1 Hình 2.25. Ổ đỡ c h í nh. 1. Bệ đỡ chính 5. Ống dẫn dầu bôi trơn cổ t rụ c -Trang 7 - 2. Nửa dưới ổ đỡ chính 6. Chốt định vị 3. Bạc lót 7. Nửa trên ỗ đỡ c h í nh 4. B u l ông -Trang 8 - . đỡ chính 2.3.5.1 Bệ đỡ chính Cùng với khối thân động cơ, bệ đỡ chính là phần chính của bộ khung động cơ . Nó cần phải bảo đảm độ cứng vững ngang và dọc c ủa toàn bộ động cơ, cũng như đ ảm bảo cho trục khuỷu. Khung thân. Hình 2.23. Khung thân động cơ (bloc x ila nh). Khung thân h ọ động cơ S70 MC-C rất lớn do đó nó được chế tạo thành các khố i riêng có kiểu kết cấu hàn từ thép tấm và được l ắp ghép. -Trang 1 - Chương 10: Khối xilanh Khối xilanh là một bộ phận quan trọng của bộ khung động cơ. Nó được chế tạ o bằng cách hàn thành từng khối. Nó chứa