CHƯƠNG 11: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ Thông số của tàu: T ổng tải trọng: 5000 tấn Tự trọng tàu hạ thuỷ: 2000 tấn Chiều dài lớn nhất của tàu: L max = 120 m Chi ều rộng lớn nhất của tàu: B max = 18 m M ớn nước hạ thuỷ: T min = 1,5 m K ết cấu đà bán ụ 5000T bao gồm những hạng mục sau: A. Cửa phao: phao cửa ụ kết cấu thép, dạng tự nổi. Kích thước phao cửa ụ, dài x rộng x cao = 21,4m x 2,2m x 6,65m. Khi đóng phao cửa ụ, phao tựa vào ngưỡng và tường mố cửa ụ, toàn bộ thân phao tựa lên hai đầu mố tường ụ bởi vai đỡ của cửa phao. B. Xe triền: kích thước xe = dài x rộng x cao = 7mx3mx430mm (tính từ tâm trục bánh xe). C. Đầu ụ. 1. Móng cọc đầu ụ. 2. Bản đáy cửa ụ. 3. Tường mố cửa ụ. 4. Tường đất sét chống thấm. 5. Thiết bị công nghệ. D. Ray và dầm ray. E. Bệ đà. F. Kè hai bên bệ đà. G. Bệ puly (hố thế). Do thời gian hoàn thành đề tài ngắn cũng như kiến thức còn h ạn chế và thông qua quá trình thực tế tại nhà máy đóng tàu Nha Trang nên trong đề t ài này em xin trình bày hai hạng mục quan tr ọng nhất trong đà bán ụ 5000T đó là: Xe triền và Phao cửa ụ. 3.1 TÍNH TOÁN XE TRIỀN Sơ đồ khung xe triền 3.1.1 Đặc tính kỹ thuật của xe triền: Sức chở tối đa: Q = 250T/1xe Kích thước xe = dài x rộng x cao = 7mx3mx430mm (tính từ tâm trục bánh xe) Khoảng cách giữa hai tâm bánh xe trong theo phương dọc: L xt = 3000mm Khoảng cách giữa hai tâm bánh xe ngoài theo phương dọc: L xn = 6600mm Chiều cao của xe tính từ mặt đường ray đến sàn đỡ tàu: H = 600mm Kích thước của sàn xe đỡ tàu: 6960 x 3000mm Xe tự cân bằng khi leo và xuống dốc với độ nghiêng 1/10 Đường kính bánh xe D x = 400mm ( bánh xe có 2 gờ định hướng v à chống trượt ) Tổng số bánh xe: 16 Số ray mà xe tựa lên: 4 cái Tải trọng cho phép của một bánh xe: 70 tấn/cái Kết cấu hệ bánh xe di chuyển có các khớp xoay để tàu nằm trên xe được ổn định v à bánh xe luôn tiếp xúc với các đường ray Khung xe triền kết cấu theo hệ khung chịu lực, tiết diện hình h ộp chữ nhật để tăng sức chịu tải, giảm khối lượng vật liệu đồng thời có độ ổn định cao Khung xe có cấu tạo 3 nhịp dầm gồm 4 hàng bánh xe chạy trên 4 đường ray đảm bảo ổn định cho t àu khi hạ thuỷ Khung ngoài thân xe có kết cấu U450x12/120x14 bằng thép hàn. Các thanh cơ cấu này được li ên kết với nhau bằng liên k ết hàn và gia cường mã Dầm đỡ cụm bánh xe có kết cấu U450x12/120x14, mỗi dầm được li ên kết bởi các cơ cấu tạo khung hợp vững chắc và được nâng đỡ bằng 2 cụm bánh xe ( mỗi cụm 2 bánh ). Toàn b ộ thân xe gồm có 4 dầm song song liên kết khung ngoài b ằng liên kết hàn và gia cường mã Khung cơ cấu bên trong bao gồm cơ cấu dọc ngang, chéo bằng thép hàn dạng 1450x12/150x14 được hàn với nhau và liên k ết với khung Trên hai đầu trước và sau của thân xe lắp 3 móc dùng để liên k ết giữa các xe với nhau, vị trí móc giữa có thể dùng để liên k ết cứng Cụm bánh xe: bao gồm 1 khung dầm đỡ bằng thép chiều dày s = 20mm, 2 bánh xe v ới D x = 400mm, 1 cụm gối đỡ xoay liên kết với khung xe giúp cho bánh xe luôn tì vào ray khi di chuy ển . kính bánh xe D x = 400mm ( bánh xe có 2 gờ định hướng v à chống trượt ) Tổng số bánh xe: 16 Số ray mà xe tựa lên: 4 cái Tải trọng cho phép của một bánh xe: 70 tấn/cái Kết cấu hệ bánh. thấm. 5. Thiết bị công nghệ. D. Ray và dầm ray. E. Bệ đà. F. Kè hai bên bệ đà. G. Bệ puly (hố thế). Do thời gian hoàn thành đề tài ngắn cũng như kiến thức còn h ạn chế và thông qua quá trình thực. đề t ài này em xin trình bày hai hạng mục quan tr ọng nhất trong đà bán ụ 5000T đó là: Xe triền và Phao cửa ụ. 3.1 TÍNH TOÁN XE TRIỀN Sơ đồ khung xe triền 3.1.1 Đặc tính kỹ thuật của xe triền: