chương 10: THIẾT KẾ ĐƯỜNG HÌNH TÀU Hiện nay có nhiều phương pháp xây dựng đường hình tàu, m ỗi phương pháp có những ưu nhược điểm riêng. Trong phạm vi thiết kế của đề tài này, tôi chọn phương pháp xây dựng đường hình d ựa trên tàu mẫu và điều chỉnh cho phù hợp với các thông số kích thước đ ã chọn, đồng thời đáp ứng đúng và đủ các yêu cầu đặt ra trong nhiệm vụ thư. Khi đó ta có bản vẽ đường hình trên hình 2.7. T ừ bản vẽ đường hình trên ta tiến hành đo và thiết lập bảng toạ độ đường hình và cho kết quả ở bảng 2.3. Bảng 2.3: Bảng toạ độ đường hình. Nữa chiều rộng Chiều cao ĐN Sư ờn ĐN 0 ĐN 1 ĐN 2 ĐN 3 ĐN4 ĐN 5 ĐN 6 Boon g MC S CD 0 CDI CDI I CDIII CDI V Boon g MC S 0 - - - - - - 146 6 1895 1966 169 8 169 8 169 8 1729 - 2591 285 6 0.5 - - - - 1734 185 5 2027 2080 121 2 121 2 121 2 1347 - 2471 273 5 1 - - - 1764 1872 196 0 2095 2145 895 895 895 1038 244 3 2350 262 0 2 - - 176 3 188 2 1959 2023 207 9 2200 2216 335 335 335 490 184 4 2196 243 8 3 154 4 17 4 4 190 9 198 5 2042 2103 215 0 2228 2246 -3 -3 -3 155 146 9 2096 233 7 4 167 7 182 5 194 3 202 1 2085 2150 219 7 2249 2266 -51 -51 -51 59 127 0 2061 234 2 5 160 8 181 7 195 0 205 1 2107 2166 223 0 2261 2279 -11 -11 -11 100 117 7 2107 240 5 6 - 180 1 193 0 201 0 2081 2142 219 2 2266 2292 46 46 46 167 116 0 2219 250 4 7 - 167 1 179 8 189 0 1957 2021 211 7 2261 2295 101 101 101 350 176 6 2411 266 5 8 - 119 1 147 0 165 3 1754 1871 196 8 2219 2292 157 157 137 944 219 2 2641 292 2 9 - 357 614 837 1072 1320 155 4 2058 2109 212 583 133 1 1938 - 2992 326 0 9.5 - 176 276 410 594 811 101 4 1826 1882 240 119 0 198 9 2775 - 317 6 343 6 10 - - - - - - 155 1151 1272 170 0 247 3 364 0 - - 3369 364 0 2.1. TÍNH TOÁN CÁC YẾU TỐ ĐƯỜNG HÌNH LÝ THUYẾT TÀU 2.5.1. Tính toán và v ẽ các yếu tố thuỷ lực Đường cong thuỷ lực biểu diễn các trị số tính năng của tàu ở trạng thái ứng với mớn nước bất kỳ. Để thuận lợi và chính xác các y ếu tố thuỷ lực của tàu sẽ được tính theo phương pháp gần đúng theo quy tắc h ình thang. Tính thuỷ lực của tàu bao gồm các yếu tố : S, V, X c , X f , Z c , , , , R 0 , r 0 . Diện tích mặt đường nước: S (m 2 ) S = 2 2/1 2/1 10 ) 2 (2 S yy yyyLydx no n (2.29) Trong đó: L = n L + n: số khoảng sườn lý thuyết. + L: chiều dài thiết kế. + S: diện tích hiệu đính ở đầu lái và mũi. + y i : tung độ của sườn. Thể tích nước chiếm: V (m 3 ) V = m T m m SS SSSTsdx 0 0 10 ) 2 ( (2.30) Trong đó: + S m : diện tích mặt đường nước tương ứng. + T: khoảng cách các mặt đường nước, T= m T + m: số mặt đường nước. Các hệ số hình dáng vỏ tàu: H ệ số thể tích nước chiếm: iii i TBL V (2.31) H ế số diện tích mặt đường nước: ii i BL S (2.32) H ệ số đường nước mặt cắt ngang: ii ni TB (2.33) Hoành độ trọng tâm diện tích mặt đường nước: X F (m) X f = i Sioy S M (2.34) Trong đó: M Sioy : là mômen tĩnh của diện tích đối với oy. M Sioy = 2/ 2/ 46372819010 2 )(2)(4)(6)(8)(102 L L Sioy MyyyyyyyyyyLxydx V ới: M Sioy : là mômen t ĩnh hiệu đính. (2.35) Tính toạ độ tâm nổi: Z c , X c (m) + Cao độ tâm nổi: Z Ci = i Vixoy V M (2.36) + Hoành độ tâm nổi: X ci = i Viyoz V M (2.37) Trong đó: M vixoy - mômen tĩnh của thể tích V i đối với mặt phẳng toạ độ xoy và được tính theo công thức: M Vixoy = m T m mmzmm SS mSSmSSTdZS 0 0 121 2 2 )1( 2 (2.38) M Viyoz - mômen tĩnh của thể tích V i đối với mặt phẳng toạ độ yoz và được tính theo công thức: M Viyoz = m T FmmF FmmFFzFmm XSXS XSXSXSTdXS 0 00 1100 2 (2.39) Bán kính ổn định ngang: r 0 (m) r 0 = i x V I (2.40) Trong đó: I x : Là mômen quán tính của diện tích MĐN đối với trục x I x = x L L I yy yyyLdxy 2/ 2/ 3 10 3 0 3 10 3 1 3 0 3 2 3 2 3 2 (2.41) V ới I x : là phần hiệu đính ở đầu mũi và lái. Bán kính ổn định dọc: R 0 (m) R 0 = i y V I (2.42) Trong đó : I y : Là mômen quán tính của diện tích MĐN đối với trục y và được tính theo công thức: I y =2 2/ 2/ 4637 2 28 2 19 2 010 2 32 )()(2)(3)(4)( 2 5 2 L L y IyyyyyyyyyyLydxx (2 .43 V ới I y : Là phần hiệu đính ở đầu mũi và lái. Dựa vào các công thức trên ta tiến hành tính toán và cho kết quả ở bảng 2.4. Bảng 2.4: Các yếu tố tĩnh thuỷ lực. Mặt đường nướcT T Yếu tố Đ V 0 1 2 3 4 5 6 01 S m 2 12,7 4 40,0 9 47,8 0 52,1 0 56,58 60,74 63,71 02 B m 3.49 3,87 4,12 4,24 4,31 4,40 4,46 03 L m 3,9 13,3 14,3 15,2 16,21 16,47 16,54 5 5 5 04 T m 0 0,28 4 0,56 8 0.85 2 1,136 1,42 1,70 05 V m 3 0.81 7,13 18,7 2 33,0 1 48,44 64,58 81,86 06 M vixo y m 4 - 3,21 10,2 5 22,5 6 42,53 71,22 109,2 5 07 M viyo z m 4 - 0.24 1,37 -1,82 -5,64 - 11,56 - 18,38 08 X f m - -0.04 -0,27 -0,32 -0,40 -0,43 -0,48 09 X c m - 0,03 0,07 -0,05 -0,12 -0,18 -0,22 10 Z c m - 0,43 0,52 0,67 0,87 1,09 1,32 11 I x m 4 13,8 1 32,5 9 52,3 3 63,3 6 69,38 78,29 89,71 12 I y m 4 70,5 5 302, 9 661, 5 845, 9 900,4 0 960,4 7 1230, 2 13 r 0 m 17,0 5 4,57 2,79 1,92 1,43 1,21 1,10 14 R 0 m 87,1 42,5 35,3 3 25,6 3 18,59 14,87 15,03 15 - 0,93 0,75 0,77 0,81 0,83 0,84 0,86 16 δ - - 0,52 0,60 0,60 0,63 0,63 0,63 17 - - 0,91 0,91 0,90 0,90 0,91 0,91 18 D T - 7,66 20,1 1 34,3 1 50,08 67,09 83,91 Đồ thị thủy lực được biểu diễn ở hình 2.8, với các tỷ lệ được ghi trực tiếp trên đồ thị ĐN6 Zc(1:200) Xc(1:200) Xf(1:200) ĐCB ĐN1 S(1:10(m2/mm)) ĐN4 ĐN3 ĐN2 ĐN5 D(1:10(T/mm)) V(1:10(m3/mm)) Thiết kế CN Kiểm tra Duyệt Vẽ ĐỒ THỊ TĨNH THUỶ LỰC TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG BỘ MÔN TÀU THUYỀN - LỚP 45TT SL : 1 KL TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ 240 cv N Q Minh N Q Minh Ngày P.T. Hoa Họ & Tên Ký ĐCB ĐN1 r(1:200(m/mm)) (1:100) R(1:30(m/mm)) (1:100) ĐN4 ĐN3 ĐN2 ĐN5 (1:150) (-) (+) (-) (+) P.T.Hoa ĐN6 - Hình 2.8: Đồ thị thủy tĩnh . chương 10: THIẾT KẾ ĐƯỜNG HÌNH TÀU Hiện nay có nhiều phương pháp xây dựng đường hình tàu, m ỗi phương pháp có những ưu nhược điểm riêng. Trong phạm vi thiết kế của đề tài này,. LỰC TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG BỘ MÔN TÀU THUYỀN - LỚP 45TT SL : 1 KL TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ 240 cv N Q Minh N Q Minh Ngày P.T. Hoa Họ & Tên Ký ĐCB ĐN1 r(1:200(m/mm)) (1 :100 ) R(1:30(m/mm)) (1 :100 ) ĐN4 ĐN3 ĐN2 ĐN5 (1:150) (-). diễn ở hình 2.8, với các tỷ lệ được ghi trực tiếp trên đồ thị ĐN6 Zc(1:200) Xc(1:200) Xf(1:200) ĐCB ĐN1 S(1 :10( m2/mm)) ĐN4 ĐN3 ĐN2 ĐN5 D(1 :10( T/mm)) V(1 :10( m3/mm)) Thiết kế CN Kiểm tra Duyệt Vẽ ĐỒ