5.5. BỘ TỰĐỘNG ĐIỀUCHỈNH. 5. 5.1. .Bộ điềutốc chân không . 5. 5.1. .Bộ điều tốc chân không . 16 1 1. b ình l ọ c khôn g khí ; Cấu tạo :Cấu tạo : 14 13 15 5 3 4 2 ọ g; 2. tay điều khiển tốc độ; 3. họng; 4. bướm gió; 12 1011 9 8 7 5 6 5. đường ống hút của động cơ; 6. nút kéo ; 7. thanh răng bơm cao áp. 8lỗ hô ới khí ời 8 . lỗ t hô ng v ới khí tr ời ; 9. ngăn bên phải của bộ điều tốc 10. lò xo điều tốc; 11 lò xo ; Bộ điều tốc chân không nhiều chế độ 11 . lò xo ; 12. chốt tựa; 13. vít điều chỉnh 14 ngăn bên trái củabộ điềutốc; 14 . ngăn bên trái của bộ điều tốc; 15. màng mỏng ; 16. ống nối Nguyên lý hoạt động : Khi động cơ chạy, không khí qua bình lọc1vàhọng 3 để đivàođường ống hút 5. Khi bướmgióở vị trí nhất định, nếuthayđổisố vong quay của động cơ thì tốc độ không khí sẽ thay đổitheovàdođólàmthayđổi độ chân không của họng Khi càng tăng số vòng quay của động cơ thì độ chân không trong của họng . Khi càng tăng số vòng quay của động cơ thì độ chân không trong ngăn14càngtăng làm cho màng 15 càng ép lò xo 10 kéo thanh răng bơm cao áp sang trái về phía giảmnhiênliệu. Nếugiảmsố vòng quay của động cơ thì độ chân không sẽ giảmtheovàlòxo10sẽđẩymàng15ravàthanhrăng bơm cao áp sang phải về phía tăng nhiên liệu bơm cao áp sang phải về phía tăng nhiên liệu . Mỗivị trí củabướm gió do tay đòn 12 điềukhiểnsẽ tương ứng vớimộtchếđộ tốc độ của động cơ Càng mở rộng bướm gió thì chế độ tốc độ của động cơ càng tốc độ của động cơ . Càng mở rộng bướm gió thì chế độ tốc độ của động cơ càng lớn. Lò xo 11 còn tác dụng làm tăng độ ổn định củabộđiềutốc khi động cơ chạy ch ậ m ở chếđ ộ khôn g tảiho ặ cíttải. Vít 13 dùn g để điềuchỉnh l ự ccăn g củalòxo ậ ộ g ặ g ự g 11. trong quá trình thanh răng bơm cao áp chuyểnvề phía giảmnhiênliệu, khi tớivị trí nào đó, thanh răng sẽ tỳ lên chốttựa 12 qua đó eùplòxo11.Nếu chuyển về phía tăng nhiên liệu thanh răng cũng sẽ tỳ lên chốthạnchế lượng nhiên liệuít ấ ể ắ ắ nh ấ t. N út kéo 6 dùng đ ể c ắ tnhiênliệukhit ắ tmáy. N útkéo6keùo thanh răng sẽ ép các lò xo 10 và 11 chuyểnvề vị trí cắt nhiên liệu. 5.5.2. Bộ điều tốc cơ khí. • Cấu tạo : 1. vít giới hạn; 2. tay đòn; 3. trục bộ điều tốc; 4. ổ lăn tựa; 5báhă ề độ 5 . bá n h r ă ng truy ề n độ ng; 6. ổ bi; 7. quả văng; 8. chạc chữ thập; 9 thanh kéo; 9 . thanh kéo; 10. trục miếng vát nghiêng; 11. miếng vát nghiêng; 12 vít mổ cò; 13 nỉa; 12 . vít mổ cò; 13 . nỉa; 14. lò xo ngoài; 15 lò xo trong; 16 ; tr ụ c q uả văn g; Bộ điều tốc cơ khí. ; ụ q g; 17. bạc trượt; 18.bulông giới hạn; 19. lò xo kép; 20. vành tựa. Nguyên lý hoạt động :Nguyên lý hoạt động : Nguyên lý hoạt động :Nguyên lý hoạt động : Bộđiềutốcthuộcloạily tâm, mọi chế độ . Trục điều tâm, mọi chế độ . Trục điều tốc 3 quay nhờ bánh răng truyền động5vớibánhrăng trên trục bơm cao áp Khi trên trục bơm cao áp . Khi trục 3 quay, quả văng 7 văng ra,châncủanóđẩybạctrượt 17 và nỉa 13, kéo thanh kéo 9 và do đókéotaythướcbơm cao á p v ề p hía g iảmha y tăn g p p g y g cung cấpnhiênliệu, đólà điểmbắt đầutácđộng bộ điều tốc điều tốc . 5.5.3. Bộ điều tốc thủy lực. Cấu tạo của bộ điều tốc thuỷ lựcCấu tạo của bộ điều tốc thuỷ lực A. Khơng gian trong của rơto; B Đờ hiê liệ B . Đ ư ờ ng n hiê n liệ u ra; C. Đường nhiên liệu vào; D. Đường nhiên liệu ; 1. rơto; 2. van trượt ly tâm; 3 lò xo; 3 . lò xo; 4. . bơm chuyển nhiên liệu; 5. van trên ; 6. xylanh bộ điề tố 78hốtké 9 Bộ điều tốc thủy lực. điề u tố c; 7 . van; 8 . c hốt ké o; 9 . piston; 10. lò xo; 11. bơm cao áp ; 12. tay đòn điều khiển; Nguyên lý hoạt động : Nếu tăng số vòng quay của trục • Nếu tăng số vòng quay của trục khuỷu, sẽ làm tăng số vòng quay củabơmchuyển nhiên liệu4,do đãlàmtăn g á p suất nhiên li ệ u g p ệ trên đường ống C, mặtkhácvan trượtlytâm2cũng chạyxatâm quay làm tăng áp suất nhiên liệu trong xylanh công tác 6 của bộ trong xylanh công tác 6 của bộ điềutốc. Do áp suấtnhiênliệu tăng, nên piston 9 bịđẩysang phải ép lò xo 10 và làm xoay van ề í ả ê ệ ó ể 7v ề ph í agi ả mnhi ê nli ệ u. C ó th ể dùng tay điềukhiển12để thay đổibiếndạng ban đầucủalòxo 10 10 . •Vì vậybộđiềutốc này là bộđiềutốc nhiềuchếđộ.Khiđộ nhớtcủa nhiên liệuthayđổi, van trượt ly tâm 1 còn thể tựđộng thay đổitiếtdiện đường B và đường C sao cho áp suấtnhiênliệu trong không gian A chỉ phụ thuộcvàosố vòng quay của động cơ vòng quay của động cơ . 5.5.4. Bộ tự động điều chỉnh góc phun sớm 1Bộ tự động điềuchỉnh góc 1 . Bộ tự động điều chỉnh góc phun sớm kiểu ly tâm 6 Ống then hoa 8 liên kếtmặt bích6vớitang7,mặtbích6tựatự do 5 4 7 8 lên đầutrướccủa tang, bảnthântang đượcêcu4bắtchặtlêntrục cam củabơm cao áp vấu5trênmặt bích 6 dùng để nối i dẫ đ 3 a 1 tớ i trục dẫ n đ ộng. Khi tăng số vòng quay trục cam, quả văng 3 vung ra quanh trục2,lúcấy chân quả văng a đẩy ống then hoa 8 sang 2 : Bộ tự động điều chỉnh g óc p hun sớm kiểu l y tâm. chân quả văng a đẩy ống then hoa 8 sang trái. Nếugiảmsố vòng quay, lò xo 1 sẽ đẩy ống then hoa sang phải Ống then gp y a. chân quả văng; 1. lò xo; 2. trục quả cam; 3. quả văng; ấ đẩy ống then hoa sang phải . Ống then hoa 8 dùng then hoa xoắn, một đầuxoắn trái, còn đầukiaxoắnphải. Vì v ậy khi chu y ểnd ị ch ốn g then hoa 4. êcu đặc biệt; 5. v ấ u; 6. mặt bích; 7. tang; 8. ống then hoa; ậy y ị g 8sẽ làm cho góc phun sớmtăng lên hoặc giảmxuống. 2. Bộ tự động điều chỉnh góc phun sớm thủy lực. Caáu taïo 1 3 2 E B D 4 B D Giá đỡ củahaiquả văng 3 đượcbắt chặttrênbánhrăng 1 củatrụccamdẫn động b á Hi ả ă 3 đồ thời tá 6 5 7 A 9 8 b ơmcao á p. H a i qu ả v ă ng 3 đồ ng thời tá c dụng lên ống trượt4.Bảnthânống trượtlạilà mộtvanđiềukhiểncơ cấu khuếch đại. Piston 7 của cơ cấu khuếch đại được ép chặt lên ống A. Không gian hình vành khăn; B. C. Lỗ dẫn dầu; D. Không gian chứadầu; E. 7 của cơ cấu khuếch đại được ép chặt lên ống then hoa 9. Mặt ngoài của ống then hoa là then hoa thẳng, còn mặttronglàống then hoa xoắn, ống then hoa này lắp vào ống then hoa 8 D. Không gian chứa dầu; E. Lỗ ; 1. bánh răng dẫn động bơm cao á p ; xoắn, ống then hoa này lắp vào ống then hoa 8 củatrụcdẫn động bơm. Còn mặt ngoài của ống then hoa lại ănkhớpvớitangbánhrăng 1. Giá đ ỡ 2của q uả văn g được dùn g làm x y lanh p 2. giá đỡ quả văng; 3. quả văng; 4. van của bộ khuếch đại; 5. lò xo của ống trượt; 6. lò xo của q g g y của piston 7. Dầucủahệ thống bôi trơncủa động cơ đi vào không gian hình vành khănAsauđó ỗ ỗ ồ ỗ p iston; 7. piston của bộ khuếch đại; 8. đầu then hoa của trục dẫn động ; 9 ố th h qua l ỗ B, l ỗ C vào không gian D r ồ i qua l ỗ E tới xylanh. Nguyên lý hoạt động : • Khi tốc độ của động cơ tăng lên, quả văng đẩy ống trượt sang Khi tốc độ của động cơ tăng lên, quả văng đẩy ống trượt sang phải. Mở lỗ Evàdầunhờntừ không gian D đi vào xylanh khuếch đại. Lúc ấy, lựcdoápsuấtdầutácdụng lên piston lớnhơnlực đàn hồi của lò xo nên piston 7 chuyển dịch sang phải . hồi của lò xo nên piston 7 chuyển dịch sang phải . • Chuyểndịch của piston kéo theo chuyểndịch của ống then hoa và thông qua rãnh then hoa ănkhớpvới tang bánh răng làm cho trục bơm được quay tương đối so với vị trí của bánh răng nhờ đó làm bơm được quay tương đối so với vị trí của bánh răng nhờ đó làm tăng góc phun sớm. Khi lỗ Ebị che kín thì ống trượt đitớimộtvị trí ổn định mớivàpistondừng lại, không chuyểndịch nữa. Nếu giảm số vòng quay của động cơ lò xo 5 sẽ đẩy ống trượt sang tri giảm số vòng quay của động cơ , lò xo 5 sẽ đẩy ống trượt sang tri tớivị trí mới đóng kín lỗ dầuE,lúcấy góc phun sớmsẽ giảm. . suấtnhiênliệu trong không gian A chỉ phụ thuộcvàosố vòng quay của động cơ vòng quay của động cơ . 5.5.4. Bộ tự động điều chỉnh góc phun sớm 1Bộ tự động điềuchỉnh góc 1 . Bộ tự động điều chỉnh góc . 5.5. BỘ TỰĐỘNG ĐIỀUCHỈNH. 5. 5.1. .Bộ điềutốc chân không . 5. 5.1. .Bộ điều tốc chân không . 16 1 1. b ình l ọ c khôn g khí ; Cấu tạo :Cấu tạo : 14 13 15 5 3 4 2 ọ g; 2. tay điều. ; 12. chốt tựa; 13. vít điều chỉnh 14 ngăn bên trái củabộ điềutốc; 14 . ngăn bên trái của bộ điều tốc; 15. màng mỏng ; 16. ống nối Nguyên lý hoạt động : Khi động cơ chạy, không khí