thiết kế hệ dẫn động băng tải, chương 8 docx

Ch-ơng 8: Tính toán và chọn các Chi tiết khác của hộp giảm tốc 6.1. Các phần tử cấu tạo của hộp giảm tốc: Vỏ hộp giảm tốc có nhiều loại khác nhau, song chúng đều phải đảm bảo các nhiệm vụ chung nh- sau: bảo đảm vị trí t-ơng đối giữa các chi tiết và bộ phận máy, tiếp nhận tải trọng do các chi tiết lắp trên vỏ truyền đến, đựng dầu bôi trơn, bảo vệ các chi tiết máy tránh bụi bặm. Chỉ tiêu cơ bản mà một hộp giảm tốc cần thoả mãn là độ cứng vững cao đồng thời có khối l-ợng nhỏ. Để đảm bảo các yêu cầu trên, hộp giảm tốc đ-ợc chế tạo bằng ph-ơng pháp đúc. Vật liệu th-ờng đ-ợc sử dụng để đúc hộp giảm tốc là gang xám, ở đây ta chọn loại gang xám có kí hiệu là GX15-32. Hộp giảm tốc đ-ợc cấu thành bởi hai bộ phận chính và thân và nắp hộp. Để xác định kích th-ớc của các bộ phận này, ng-ời ta th-ờng căn cứ trên các kích th-ớc của bộ truyền để tính toán theo bảng 18.1 [1], kết quả tính toán kích th-ớc hộp giảm tốc đ-ợc trình bày theo bảng d-ới đây: Bảng 9. Kích th-ớc vỏ hộp giảm tốc Tên gọi Công thức Kích th-ớc Chiều dày thân hộp 63.03,0 a 7 Chiều dày nắp hộp .9,0 1 6 1 Chiều dày gân tăng cứng .18,0 e e=7 Chiều cao gân tăng cứng 58 h Đ/k bu lông nền 1210.04,0 1 ad d 1 = 16 Đ/k bu lông cạnh ổ 12 .8,07,0 dd d 2 = 12 Đ/k bu lông ghép bích nắp và thân 23 .9,08,0 dd d 3 = 10 Đ/k vít ghép nắp ổ 24 .7,06,0 dd d 4 = 8 Đ/k vít nắp cửa thăm 25 6,05,0 dd d 5 = 6 Chiều dày mặt bích thân hộp 33 .8,14,1 dS S 3 = 15 Chiều dày mặt bích nắp hộp 34 .19,0 SS S 4 = 15 Bề rộng bích nắp và thân 53 23 KK K 3 = 30 Đ-ờng kính ngoài mặt bích ổ D 3 = 114 Đ-ờng kính tâm lỗ vít D 2 = 93 Bề rộng mặt ghép bu lông cạnh ổ K 2 = 35 Chiều dày mặt đế 11 .7,14,1 dS S 1 = 24 Bề rộng mặt đế 11 .3 dK K 1 = 48 Khe hở giữa bánh vít và thành trong hộp .2,11 9 Khe hở giữa đỉnh bánh vít và đáy trong hộp 40 1 Số l-ợng bu lông nền Z=4 Ngoài các kích th-ớc trên, trên hộp giảm tốc còn có một số các chi tiết phụ khác nh-: - Cốc lót: là chi tiết dùng để đỡ ổ lăn, tạo thuận lợi cho việc lắp ghép và điều chỉnh bộ phận ổ cũng nh- điều chỉnh sự ăn khớp của trục vít. Cốc lót đ-ợc chế tạo bằng gang xám GX15-32 đúc. Chọn chiều dày cốc lót 5,7 - Nắp ổ: gồm hai loại là nắp ổ kín và nắp ổ thủng đ-ợc sử dụng với mục đích là che kín ổ, đồng thời thông qua cách lắp ghép giữa nắp ổ và ổ có thể điều chỉnh đ-ợc sự ăn khớp của bộ truyền nhờ điều chỉnh độ dày mỏng của các căn đệm. Kích th-ớc của nắp ổ đ-ợc xác định thông qua kích th-ớc của mặt bích nắp ổ trên vỏ hộp giảm tốc và đ-ờng kính ngoài của ổ. - Nắp cửa thăm: Để kiểm tra quan sát các tiết máy trong hộp khi lắp ghép và để đổ dầu vào hộp. - Que thăm dầu: Để kiểm tra mức dầu trong hộp đảm bảo cho bộ truyền luôn đ-ợc bôi trơn, ta sử dụng que thăm dầu. - Nút tháo dầu: Sau một thời gian làm việc dầu bôi trơn trong hộp bị bẩn, do bụi bặm hoặc do các hạt mài, bị biến chất không còn đủ khả năng bôi trơn vì vậy cần phải tiến hành thay dầu mới. Để tháo dầu cũ ra, ở đáy hộp ta bố trí một lỗ tháo dầu, lúc làm việc lỗ tháo dầu đ-ợc bịt kín bằng nút tháo dầu. Kích th-ớc nút tháo dầu đ-ợc lựa chọn trên cơ sở bảng 18.8 [1] - Nút thông hơi: Khi làm việc, nhiệt độ bên trong hộp giảm tốc tăng lên. Để giảm áp suất và điều hoà không khí giữa bên trong và bên ngoài hộp, ta lắp thêm một lỗ thông hơi ở trên nắp quan sát. 6.2. Bôi trơn và điều chỉnh ăn khớp: 6.2.1. Bôi trơn và điều chỉnh ăn khớp bộ truyền trục vít: Để bôi trơn bộ truyền trong hộp, ta sử dụng các loại dầu bôi trơn. Việc lựa chọn loại dầu bôi trơn thích hợp đ-ợc tiến hành trên cơ sở kết cấu bộ truyền và đặc tính làm việc của nó. Đối với bộ truyền trục vít có vận tốc tr-ợt nhỏ hơn 5m/s loại dầu thích hợp dùng để bôi trơn là dầu máy bay MK-22. Ph-ơng pháp dùng để bôi trơn bộ truyền là ph-ơng pháp ngâm dầu kết hợp với vòng vung dầu để bảo đảm dầu bôi trơn tới đ-ợc toàn bộ các chi tiết đặc biệt là bánh vít (do có kích th-ớc lớn và đặt phía trên trục vít). Khi lắp bộ truyền vào vở hộp, do nhiều nguyên nhân khác nhau, sự ăn khớp của bộ truyền không đ-ợc đảm bảo nữa. Vì vậy, điều chỉnh ăn khớp là quá trình không thể thiếu. Để điều chỉnh sự ăn khớp tr-ớc tiên ng-ời ta phải quan sát quá trình ăn khớp của bộ truyền bằng cách bôi lên bánh vít một lớp sơn, cho trục vít quay và theo dõi vết tiếp xúc trên bề mặt răng. Quá trình ăn khớp đúng là quá trình mà khi ăn khớp vết tiếp xúc rải đều theo mặt phẳng của răng. Tuy nhiên, nếu sự ăn khớp không đ-ợc tốt vết tiếp xúc sẽ bị lệch về một phía nào đó. Khi đó, sự ăn khớp sẽ đ-ợc điều chỉnh thông qua việc thay đổi chiều dày các căn đệm giữa mặt bích nắp ổ và nắp ổ. 6.2.2. Bôi trơn các ổ lăn: Khi đ-ợc bôi trơn, ổ lăn sẽ không bị mài mòn do ma sát giảm, khả năng chống mài mòn của ổ tăng lên, đồng thời chất bôi trơn còn có tác dụng làm cho nhiệt nhanh chóng thoát ra ngoài giảm thiểu khả năng bị dính ổ, giảm tiếng ồn. Căn cứ vào các đặc tính và khả năng làm việc dầu dùng để bôi trơn hộp giảm tốc đ-ợc tận dụng để bôi trơn cho các ổ lăn. 6.3. Dung sai và kiểu lắp: Dựa vào bảng phạm vi sử dụng của các kiểu lắp 20.4 [1] ta có thể lựa chọn các kiểu lắp thích hợp để lắp các chi tiết lên trục và giữa các chi tiết với nhau. Vì trong quá trình gia công các chi tiết việc gia công lỗ bao giờ cũng kém chính xác hơn gia công trục do đó ở đây ta cũng -u tiên gia công trục với cấp chính xác cao hơp cấp 6 và chọn luôn miền dung sai của trục là miền k. Từ đó ta có thể chọn kiểu lắp miền dung sai đồng thời trị số sai lệch giới hạn theo bảng sau: Bảng 10. Bảng thống kê dung sai và kiểu lắp Giá trị sai lệch giới hạn m Vị trí lắp ghép Kiểu lắp Dung sai lỗ Dung sai trục +30 -100 Nắp ổ và vỏ hộp H7/d11 0 -290 +15 Trục và ổ k6 +2 +30 Vỏ hộp và ổ H7 0 +30 0 Cốc lót và vỏ hộp H7/h6 0 -19 +52 +15Vòng vung dầu và trục H9/k6 0 +2 +40 +68Vành bánh vít và mayơ H7/p6 0 +43 +25 +18Mayơ bánh vít và trục H7/k6 0 +2 Trục và ống chèn H9/k6 +62 +18 . cứng . 18, 0 e e=7 Chiều cao gân tăng cứng 58 h Đ/k bu lông nền 1210.04,0 1 ad d 1 = 16 Đ/k bu lông cạnh ổ 12 .8, 07,0 dd d 2 = 12 Đ/k bu lông ghép bích nắp và thân 23 .9, 08, 0 dd d 3 =. +15Vòng vung dầu và trục H9/k6 0 +2 +40 +68Vành bánh vít và mayơ H7/p6 0 +43 +25 +18Mayơ bánh vít và trục H7/k6 0 +2 Trục và ống chèn H9/k6 +62 + 18 . dd d 3 = 10 Đ/k vít ghép nắp ổ 24 .7,06,0 dd d 4 = 8 Đ/k vít nắp cửa thăm 25 6,05,0 dd d 5 = 6 Chiều dày mặt bích thân hộp 33 .8, 14,1 dS S 3 = 15 Chiều dày mặt bích nắp hộp 34 .19,0