Đồ án tốt nghiệp thi công nhịp cầu trươi ờ hương sơn hà tĩnh

LỜI CẢM ƠN Nhận xét của giáo viên hướng dẫn 1 Nhận xét của giáo viên đọc duyệt 2 Mục lục 3 CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG 5 CHƯƠNG III: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 40 CHƯƠNG IV:DỰ TOÁN 64 4 CHNG I: GII THIấU CHUNG 1.1 Gii thiu chung v cụng trỡnh cu. - Cu Tri nm ti KM 381 + 025.00 on Khe Cũ- Phỳc ng trờn ng H Chớ Minh thuc phm vi xó Sn Trng, huyn Hng Sn, tnh H Tnh. K M : 3 8 0 + 9 8 3 . 0 2000 1050 1400 3500 2000 15007190 +11.920 +13.920 khe cò hơng khê 6000 50 24000 50 24000 (Tỷ Lệ 1:300) T1 Cự ly lẻ ( m ) Cao độ tự nhiên (m) 30 M1 T2 M2 14.99 Lỗ khoan 21.95 KM381 11.30 25.00 13 11.01 2 11.57 8.00 5.00 6 13.09 9.10 30.00 MNTK: 19.00 +19.92 b b CĐ DĐ CĐ +21.60 0%0% 1050 2400050 50 DĐ CĐ DĐ 91902000 3500 1050 1400 1050 1500 2000 +9.230 +11.230 +7.230 +9.230 21 cọc BTCT 40x40 cm dài L=12 m 7 : 1 -2.070 7 : 1 +0.630 7 : 1 6 : 1 21 cọc BTCT 40x40 cm dài L=10 m 7 : 1 7 : 1 -2.070 0% +21.60 600050 +19.92 6 : 1 7 : 1 +0.630 0% K M : 3 8 1 + 0 6 7 . 1 5.00 8.71 4 9.16 3 9.14 5 4.00 12.36 7 +13.920 +11.920 84200 9000 6000 (Tỷ Lệ 1:300) Tim cầu: KM 381+025.00 (Tỷ Lệ 1:300) +2.200 Sỏi lẫn cát, Sét màu vàng, trạng thái cứng Sỏi lẫn cát trạng thái bão hoà Sét cát lẫn dăm sạn màu vàng +3.800 +5.700 +10.500 trạng thái cứng Sét màu vàng trạng thái dẻo cứng trạng thái cứng Sét cát lẫn dăm sạn màu vàng trạng thái cứng Sét cát lẫn dăm sạn màu vàng trạng thái cứng Sét màu vàng trạng thái dẻo cứng Sỏi lẫn cát trạng thái bão hoà Sét cát lẫn dăm sạn màu vàng +2.900 +4.900 +9.400 5008000500 9000 500 5002@1250 3500 500 6@1200 500 8200 9000 450 9000 1350 5000 1350 500 5001300 8100 5000 450 A A +21.60 1 : 1.51 : 1.5 1 : 1.5 1 : 1.5 MNTN: 9.00 28 cọc BTCT 40x40 cm dài L=12 m dài L=12 m 28 cọc BTCT 40x40 cm +16.60 +16.60 trạng thái bão hoà 84200 1 : 1 . 5 2 : 1 2 : 1 +19.92+19.92 Phạm vi gia cố đá hộc 100 >80 5000 1 : 1 . 5 1 : 1 . 5 2000 1500 1500 200015001500 Hỡnh 1.1.B trớ chung cu - Quy mụ: Cu vnh cu bng bờ tng thộp - Ti trng: Hot ti H30 v XB80 , ngi i ng 300kg/m 2 - Tn sut thit k: P= 2 % - Kh cu: B= 9m - Quy trỡnh thit k: TCN 18- 79 - ng hai u cu: ng cp III min nỳi theo thiờu chun 4054- 85. B rng mt ng B = 6m . B rng nn ng B= 9m, vut v mt ng tiờu chun trờn on 10m * Kt cu phn trờn 5 - Mặt cắt ngang gồm 4 phiến dầm bê tông cốt thép ƯST có dầm ngang khẩu độ 24 m khoảng cách giữa các dầm 2,25m. liên kết các dầm với nhau thông qua các mối nối ở dưới bản cánh và dầm ngang. - Mặt cầu bằng bê tông nhựa dày 7cm, lớp phòng nước 0.4cm, lớp dưới là bê tông lưới thép có chiều dày thay dổi từ 30mm – 110mm. - Lan can bằng bê tông kết hợp với thép. - Khe co dãn bằng cao su. - Neo cáp DƯL: dùng neo OVM 13- 7. - Gối cầu sử dụng gối cao su bản thép. Hình1. 2.Cấu tạo dầm T * Kết cấu phần dưới - Mố cầu: Hai mố có cấu tạo giống nhau bằng bê tông cốt thép M250, mố kiểu tường mỏng chữ U dặt trên nền cọc 40x40x1200cm, mỗi mố có 28 cọc. - Trụ bằng bê tông cốt thép, móng trụ dặt trên nền cọc. Trụ T1 dùng cọc 40x40x1200cm, trụ T2 dùng cọc 40x40x1000cm mỗi trụ có 21 cọc. 1.1.1 Điều kiện tự nhiên. 6 Đoạn tuyến nằm ở khu vực duyên hải miền trung địa hình hẹp dốc nghiêng từ đông sang tây, 80% là đồi núi, dãy núi phía tây có độ cao trung bình 1500m, địa hình phân hóa chia cắt, do địa hình dốc nên phần lớn đất đai bị sói mòn, bạc màu. 1.1.2 Đặc điểm khí hậu. Hà Tĩnh nằm trong khu vực nhiệt đới gió mùa nóng ẩm, mưa nhiều. Ngoài ra, tỉnh còn chịu ảnh hưởng của khí hậu chuyển tiếp giữa miền Bắc và miền Nam, với đặc trưng khí hậu nhiệt đới điển hình của miền Nam và có một mùa đông giá lạnh của miền Bắc. Hà Tĩnh có 2 mùa rõ rệt: mùa hè từ tháng 4 đến tháng 10, mùa này nóng, khô hạn kéo dài kèm theo nhiều đợt gió Tây nam (gió Lào) khô nóng, nhiệt độ có thể lên tới 4 o C, khoảng cuối tháng 7 đến tháng 10 thường có nhiều đợt bão kèm theo mưa lớn gây ngập úng nhiều nơi, lượng mưa lớn nhất 500 mm/ngày đêm; mùa đông từ tháng 11 đến tháng 3 năm sau, mùa này chủ yếu có gió mùa Đông Bắc kéo theo gió lạnh và mưa phùn, nhiệt độ có thể xuống tới 7 O C. 1.1.3 Thủy văn dọc tuyến. - Đoạn tuyến nằm trên lưu vực hệ thống sông Lam đã xảy ra những trận lũ lớn với tần suất 1 ÷ 2% như trận lũ năm 1978, 1988, 1996, 2002, 2007, 2008, 2010 và lũ tháng VI/2011- lũ lịch sử trên sông Nậm Mộ (sông Lam) - Mực nước thiết kế: 19.00 - Mực nước thấp nhất: 9.00 1.1.4 Địa chất công trình. Qua quá trình khảo sát tại hiện trường gồm quan sát thực địa thì đặc điểm địa tầng khảo sát được phân chia thành: - Lớp 1: Sét cát lẫn dăm sạn màu vàng trạng thái cứng. - Lớp 2: Sỏi lẫn cát trạng thái bão hòa. - Lớp 3: Sét màu vàng trạng thái dẻo cứng. - Lớp 4: Sét lẫn cát dam sạn màu vàng trạng thái cứng. 7 1.1.4 Ý nghĩa xây dựng cầu. Có ý nghĩa và tầm quan trọng to lớn đối với sự giao lưu buôn bán phát triển kinh tế giữa các vùng miền địa phương. 1.1.5 tiêu chuẩn kỹ thuật và quy trình áp dụng. - Công tác trắc địa trong xây dựng công trình – Yêu cầu chung - TCVNXD 309:2004 - Công tác đất – Quy phạm thi công và nghiệm thu - TCVN 4447:1987 - Qui trình thi công và nghiệm thu cấp phối đá dăm - 22TCN 334 – 06 -Qui trình nghiệm thu chất lượng thi công công trình xây dựng. - TCXDVN 371 – 2006 - Qui trình nghiệm thu cầu và cống - 22TCN 266 -2000. - Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam- 326-2004 - Điều lệ báo hiệu đường bộ- 22TCN 237 -01. - Quy phạm kỹ thuật an toàn lao động trong xây dựng - TCVN5308-91 1.2Kết cấu nhịp. - Tổng chiều dài cầu 84.2m - Gồm 3 nhịp mỗi nhịp có L = 24 m, cầu dầm chữ T, BTCT ƯST kéo sau , mặt cắt ngang gồm 4 phiến dầm mỗi phiến cách nhau 2,25m - Mác bê tông dầm dọc M400 - Mác bê tông dầm ngang M400 - Ống gen được bơm vữa bê tông xi măng có trộn phụ gia M500 sau khi căng cáp, cường độ bê tông lúc căng kéo ít nhất bằng 90% cường độ phá hoại - Cáp DƯL (theo tiêu chuẩn ASTM-A416-87 a cấp 270): + Bó cáp 7 tao đường kính danh định mỗi tao là 12.7mm + Lực kéo đứt của 1 tao là 18370kg + Giới hạn chảy 16750kg/cm 2 + Lực căng kéo mỗi bó tại thời điểm đóng neo là 86T 8 + Diện tích mặt cắt ngang 98.71mm 2 + Trọng lượng 1 mét dài 0.775kg/m + Độ chùng lớn nhất sau 1000h ở 20 0 C và 70% lực phá hoại là: ( max) 2.5% + ống gen dùng loại ống mạ kẽm đường kính 60/67mm + Neo dùng loại OVM (13-7) + Độ võng ngược sau khi căng kéo là: 27mm 1.3 Biện pháp thi công dầm. * Đúc dầm tại bãi đúc dầm đầu cầu bên phía M2 1.3.1 Sử dụng giá long môn để lao lắp h¬ng khª Gia long mon xe con 1 xe con 2 Hình1. 3. Sử dụng giá long môn - Đặc điểm: + Lắp ghép kết cấu nhịp trên đà giáo hoặc trụ tạm nên đảm bảo tính an toàn và chất lượng công trình + Tốn phí xây dựng kéo dài thời thi công + Không dảm bảo vấn đề thông thuyền trong quá trình thi công, cản trở giao thông đừng thủy - Phạm vi áp dụng: + Cầu có nhiều nhịp, nhịp giản đơn có L ≤ 40 m + Khi thi công không có các thiết bị chuyên dụng để lao lắp + Thi công tại lơi không yêu cầu về thông thuyền 9 * Trình tự thi công - Tiến hành đúc dầm ngay tại bãi đức dầm đầu cầu - Xây dựng trụ tạm tại vị trí trụ chính để làm chỗ đứng cho giá long môn - Lắp dựng giá long môn và hệ giàn thép liên tục để di chuyển dầm - Lắp hệ thống ray, xe goòng và di chuyển phiến dầm ra vị trí nhịp - Dùng giá long môn để di chuyển sang ngang phiến dầm đã di chuyển ra nhịp và hạ xuống gối - Tiến hành đổ bê tông dầm ngang đẻ liên kết các phiến dầm - Sau khi đã thi công xong nhịp thứ nhất tiến hành di chuyển giá long môn sang nhịp tiếp theo để tiếp tục thi công - Làm lớp phủ mạt cấu và hoàn thiện cầu 1.3.2 Sử dụng cẩu để lắp ngang h¬ng khª Hình1. 4. Sử dụng cần cẩu - Đặc điểm: + Tiến độ thi công nhanh chóng rú ngắn thời gian thi công, tính kinh tế cao + Chất lượng dầm được dảm bảo do dầm được đúc sẵn ở bãi đúc dầm đầu cầu + Không phải xây dựng đà giáo trụ tạm - Phạm vi áp dụng: 10 [...]... xõy dng mt trm trn bờ tụng ti ngay ti cụng trỡnh vi cụng sut 60 m3/h +Ngoi ra m bo tin cng nh cht lng cụng trỡnh cn b trớ mt trm d phũng vi cụng sut m bo phc v thi cụng khi trm chớnh gp s c + Bờ tụng c vn chuyn bng xe chuyờn dng ( cú bom quay ) + Thit b bờ tụng ( tu tng hng mc ) cú th dựng bm tnh, xe bm cn trc, gu mỏy xỳc 2.3.1.Chn mỏy trn bờ tụng - S lng mỏy trn cn thit trờn cụng trng c xỏc nh... theo bng cỏch di chuyn giỏ ba chõn trờn h ng ray 1.3.4 Chn phng phỏp thi cụng kt cu nhp Do cu cú nhp L= 24 m thi cụng ti ni khụng cú yờu cu v thụng thuyn nờn s dng phng phỏp lao lp kt cu nhp bng giỏ long mụn l hp lớ, m bo an ton v cht lng cụng trỡnh 1.3.5.Bin phỏp thi cụng ch o kt cu nhp: Thi cụng kt cu nhp: - Dm c ỳc ti bói ỳc dm b trớ nn ng u cu - Sau khi hon thin ton b m, lao dm lp dm vo v trớ bng... W=10m3/h Qtt l khi lng va bờtụng thc t Qtt= 1.25 ì a ì F (m3/h) t n t vc + a: chiu dy ca lp , a= 18 m + F: din tớch mt ct ngang khi , F= 0.5 m2 + tn: thi gian ninh kt ca va bờtụng Vi ximng pooclng nhit thi cụng 200c n 300c thỡ tn=90 28 + tvc: thi gian vn chuyn ca va bờtụng Vi ximng pooclng nhit thi cụng 200-300 thỡ tvc=45 Qtt= 1.25 ì 18 ì 0.5 =15 (m3/h) 0.75 S lng mỏy trn cn thit l: n= 15 =1,5 10... lv=1m Chú thích: 1:Dầm BTCT 2:Ván lát đáy 3:Tà vẹt gỗ 200x200x2000 +Coi vỏn ỏy lm vic theo s dm gin n kờ lờn 2 gi l 2 t vt,khong cỏch 2 t vt l 1m +Vỏn ỏy c lm t g nhúm VI cú Ru=180 kG/cm2 +Ti trng tỏc dng lờn vỏn:Trng lng bn thõn ca vỏn,trng lng ca va BT va mi +Vi b rng ca dm l 17 cm nờn ta chn b rng ca vỏn l 17 cm=0.17m -Xỏc nh ti trng tỏc dng lờn vỏn: tc +Ti trng tiờu chun: q v = b ì bt ì hbt =... tra np theo cỏc TTGH -S cu to,s tớnh toỏn(hv) 1 qn 0.8 m Chú thích: 1:Ván lát ngang 2:Nẹp đứng 3:Nẹp ngang qvl 0.8 m +Np ng c c nh bi b g v thanh chng xiờn 19 7.5 m 3 0.75 m 0.75 m 2 +Xem np ng lm vic theo s dm gin n kờ lờn 2 gi l b g v thanh chng xiờn.Vi chiu di tớnh toỏn l 0.75 m -Xỏc nh ti trng tỏc dng lờn np: tc +Ti trng tiờu chun: qn = PBT ì lnd = 1875 ì 0.8 = 1500kG / m tt +Ti trng tớnh toỏn:... 5,512 m3/h Din tớch bờ tụng F = 24,94 (m2) Vi ho l chiu cao ca lp bờ tụng trong 1 gi ho = = = 0,34 m ( Dựng mt mỏy trn) B Xỏc nh ỏp lc ngang ca bờ tụng ti tỏc dng lờn thnh vỏn khuụn C Tớnh toỏn thộp bn ca vỏn khuụn * Tớnh toỏn vỏn khuụn s 1 21 q R H R Cụng thc xỏc nh: Pmax = (q + .R ).n Trong ú: q = 200 (kG/Cm2) ỏp lwucj xung kớch khi bờ tụng = 2200 (kG/Cm3) trng lng riờng ca bờ tụng R = 0,7 (m)... toỏn kh nng chu lc ca dm ngang Cỏc thộp sn sang c xem nh dm liờn tc kờ lờn cỏc gi l cỏc thộp sn ng 22 Thộp sn ngang chu ỏp lc bờ tụng ln nht trờn c chiu di thanh thộp Vỡ vy moomen un cỏc tit din ca nú c xỏc inh theo cụng thc: MttMax = 0,1 x Ptt x a2 Trong ú: o a: l khong cỏch gia cỏc thanh thộp sn ng, a = 0,5 m o Ptt : p lc bờ tụng phõn b u trờn thộp sn ngang Ptt = PttMax x b vi PttMax = 2,262 (T/m2)... toỏn kh nng chu lc ca dm ngang Cỏc thộp sn sang c xem nh dm liờn tc kờ lờn cỏc gi l cỏc thộp sn ng Thộp sn ngang chu ỏp lc bờ tụng ln nht trờn c chiu di thanh thộp Vỡ vy moomen un cỏc tit din ca nú c xỏc inh theo cụng thc: MttMax = 0,1 x Ptt x a2 Trong ú: o a: l khong cỏch gia cỏc thanh thộp sn ng, a = 0,5 m o Ptt : p lc bờ tụng phõn b u trờn thộp sn ngang Ptt = PttMax x b vi PttMax = 2,262 (T/m2)... song cho dn khi kờ c chõn trc lờn nh tr - Di chuyn dm bng xe goong trờn ng ray - Dựng b mỳp ca xe trt s 1 treo u trc ca dm sao ú tip tc di chuyn cho dn khi u sau ca dm ộn bờn kia xe trt th 2 Treo dm bng c hai xe trt sau v tip tc di chuyn dm vo v trớ - Tin hnh sang ngang v h phin dm xung gi, h xung gi c nh trc gi di ng sau - Tin hnh bờ tụng cỏc dm ngang liờn kt cỏc phin dm - Tip tc thi cụng cỏc nhp... ton b m, lao dm lp dm vo v trớ bng giỏ long mụn v cu dn - Sau khi hon thin nhp , di cu dn v giỏ long mụn n nhp ny v 12 - Sau khi lp t xong dm bn, tin hnh lp dng vỏn khuụn, ct thộp bờ tụng bn mt cu, g lan can - Lp t ct lan can, tay vn, ng thoỏt nc, khe co gión - Thi cụng lp chng thm, thi cụng lp bờ tụng xi mng mt cu 13 CHNG II:THIT K THI CễNG 2.1.Chn bói ỳc dm v b ỳc dm Bói ỳc dm c b trớ gn m M0, vi . dụng: + Cầu có nhiều nhịp, nhịp giản đơn có L ≤ 40 m + Khi thi công không có các thi t bị chuyên dụng để lao lắp + Thi công tại lơi không yêu cầu về thông thuyền 9 * Trình tự thi công - Tiến hành. chân trên hệ đường ray 1.3.4 Chọn phương pháp thi công kết cấu nhịp Do cầu có nhịp L= 24 m thi công tại nơi không có yêu cầu về thông thuyền nên sử dụng phương pháp lao lắp kết cấu nhịp bằng giá. đường thủy trong quá trình thi công + Việc lao giá ba chân thi công khá phức tạp - Phạm vi áp dụng : thi công cầu có nhịp giản đơn + Chiều dài nhịp có L ≤ 33m + Trọng lượng dầm P ≤ 60 T + Cầu