Trong những năm gần đây xe điện phát triển cùng với đó là sự ra đời của hệ thống phanh tái tạo, khi sử dụng nhiệt của quá trình ma sát đê chuyên thành năng lượng cho động cơ điện.. Yêu c
Đặc tính kĩ thuật / thông số kĩ thuật hệ thống phanh
Thông số sửa chữa phanh: 13 2.1.2 Mômen xiết tiêu chuẩn các chỉ tiết thuốc hệ thống phanh
Chiều cao bản đạp phanh (tính từ ABS ; san xe) w/o Hé thong
Khe hở công tắc đèn phanh
Hành trình tự do của bàn đạp phanh
Khoảng cách dự trữ của bàn đạp W/ Hệ thống phanh (tính từ sàn xe) khi nhân ABS ; ban dap ga voi luc 300 N (31 kef, w/o Hé thong
Khe hở giữa cần đây và píttông của bộ trợ lực phanh
Tiêu chuân Độ dày má phanh đĩa phía trước Tếi Thiểu Độ dày của đĩa phanh trước Tiêu chuẩn
Từ 129.7 đến 139.7 mm (5.106 dén 5.500 in.)
Từ 131.2 đến 141.2 mm (5.165 đến 5.559 in.)
Từ 0.5 đến 2.6 mm (0.020 đên 0.102 in.)
Tir 1.0 dén 6.0 mm (0.039 đên 0.236 in.)
Lớn hon 80 mm (3.15 in.) Lớn hon 70 mm (2.75 in.)
Trường Đại học Văn Lang Độ đảo đĩa phanh trước Độ dày má phanh đĩa sau
Chiều dày đĩa phanh sau Độ đảo đĩa phanh sau Đường kính trong của trống phanh sau Độ dày má phanh trống phanh sau
Khe hở guốc phanh sau và trống phanh
Van điều hoà lực phanh
Tiêu chuân Tôi Thiêu Áp suất càng
Thực hành khung gầm ô tô
Trường Đại học Văn L Thực hành kh A phanh phia trước
1500 kPa (15.3 phanh bánh sau kgfcm”, 218 1500 kPa (15.3 psi) kgf/cm’, 218 psi)
5000 kPa (51.0 2350 kPa (24.0 kgf/cm’, 725 kgf/cm’, 341 psi) psi) 3100 kPa (31.6
8000 kPa (81.6 kgf/cm’, 450 psi) kgf/cm’, 1160 psi)
2.1.2 Mômen xiết tiêu chuẩn các chỉ tiết thuốc hệ thống phanh:
Chi Tiết Được Xiết N*m kgf*cm ft.*Ibf
14 144 Đường ông phanh x Xilanh phanh chinh (15) (155) 10 (11)
Nút xả khí phanh đĩa phía trước x Cum x1 83 85 73 lanh phanh dia , 1n.*lbf
Nút xả khí trống phanh sau x Cụm xi 83 85 73 lanh phanh banh sau ‘ 1n.*lbf
Nút xa khí phanh đĩa phía sau x Cum x1 1 112 8 lanh phanh dia phia sau Đai ôc hãm cân đây x Cân đây bộ trợ lực 26 265 19 phanh
Bàn đạp phanh x Giá đỡ bàn đạp phanh 37 375 27
Trường Dai hoc Van Lang Thực hành khung gầm ô tô
Giá đỡ bàn đạp phanh x Thanh tăng cứng bảng táp lô z 241 M7
Giá đỡ bàn đạp phanh x Bộ trợ lực phanh 90 92 ¡n*lbf
Cực uc 4m ac quy x õm ọ A Ac Quy 5.4 55 48 in *Ibf
Bu lông hãm pitt6ng x Thân xi lanh 10 102 7 chính
XiIlanh phanh chính x Bộ trợ lực phanh 13 127 9 Đường ống phanh x Van điều hoa luc 14 144 10 (11) phanh (15) (155)
Duong ống phanh x Cút nối phanh 14 144 10 (11)
Gia bat xilanh phanh đĩa phía trước x 107 1089 79
Cum xi lanh phanh dia x Gia bat xi lanh 34 347 25 phanh đĩa phía trước Đường ông mềm phía trước x Cụm xI 30 310 22 lanh phanh đĩa
17 Đại h: ăn L Đường ông mềm phía trước x Cảm biên toc d6 phía trước Đường ống mềm phía trước x Ống phanh
Giá bat xi lanh phanh đĩa phía sau x Dam cau sau
Cụm xi lanh phanh đĩa phía sau x Giá bắt xI lanh phanh đĩa phía sau Đường ống mềm phía sau x Cụm xi lanh phanh đĩa phía sau
Cụm xi lanh phanh bánh xe sau x Tấm lưng phanh phía sau Đường ống phanh x Cụm xi lanh phanh bánh sau Ông mềm phía sau x Đường ống phanh
Van điều hoà lực phanh x Giá bắt van điều hoả lực phanh
Trường Đại học Văn L Thực hành kh ầm ô tô
Giá bắt van điều hoà lực phanh x Thân xe 19 194 14
( ): khi không dùng cờ lê đai ốc nối
Thông số sửa chữa phanh tay: 18 2.1.4 Mômen xiết tiêu chuẩn các hệ thống phanh tay: . -5- 18 2.1.5 Thông số sửa chữa hệ thống điều khiển phanh
cho Phanh trống 6 đến 9 Hành trình của cần phanh đỗ khi tác phía sau tiếng tách dụng lye 200 N (20 kef, 45 Ibf) cho Phanh dia 4 dén 7 phia sau tiéng tach
Công tắc phanh đô An vào lên kQ tro
2.1.4 Mômen xiết tiêu chuẩn các hệ thống phanh tay:
Chi Tiết Được Xiết N*m kgfcm ft.*Ibf
Công tắc phanh đỗ x Cần phanh đỗ 0.9 9 8 in.*lbf
Cần phanh đỗ x Thân xe 13 127 9
Cáp phanh đỗ x Giá bắt phanh 8.0 82 71 in.*lbf
Cáp phanh đễ 6.0 61 53 in.*lbf
2.1.5 Thông số sửa chữa hệ thống điều khiến phanh:
Cụm giá bắt bộ chấp hành phanh x Bộ chấp hành phanh
Bộ chấp hành phanh cùng với giá bắt x
Thân xe Đường ống phanh x Bộ chấp hành phanh Đường ống phanh x Xilanh phanh chính Đường ống phanh x Cút nối phanh
(mêm) Đường ống phanh x Ông mềm phía trước
Cảm biên toc độ phía trước x Cam lái
Cảm biên toc độ phía trước x Ông mêm phía trước
Cảm biến tốc độ phía trước x Thân xe
61 hà khung gầ ft.*lbf
Trường Dai hoc Van Lang Thực hành khung gầm ô tô in.*lbf
( ): khi không dùng cờ lê đai ốc nối
Cầu tạo hệ thống phanh: 20 1.Bàn đạp phanh
Dây dầu phanh: e2 se e£Exeerse©rstrsersreerserserseraexaerseree 20 2.2.3 Má phanh: 21 2.2.4 Phanh đĩa: 21 2.2.5 Phanh tang trỐng: . 2° se se ©cs eeEseseEvexseEsecatrsersereceererre 21 2.2.6 Lót phaN: 5 5 Họ TH HH HH mm pm nhớ 21 2.3 Nguyên lí hoạt động của hệ thống phanh: 21 2.4 Các hư hỏng thường gặp, nguyên nhân và phương pháp chuẩn đoán bảo dưỡng hệ thông phanh: 23 2.4.1 Các hư hỏng của hệ thống phanh: 23 2.4.2 Cách thử phanh để kiểm tra hoạt động của hệ thống phanh
Dây dầu phanh ô tô có chức năng truyền dầu phanh từ bình chứa xi lanh đến bánh xe, đảm bảo hiệu suất phanh an toàn Được chế tạo từ chất liệu thép bền bỉ, dây dầu không chỉ không bị giãn nở mà còn chịu được nhiệt độ cao trong điều kiện phanh khắc nghiệt.
Trong hệ thống phanh ô tô, má phanh đóng vai trò quan trọng như linh hồn của toàn bộ cấu trúc Được chế tạo từ chất liệu thép đặc biệt, má phanh tiếp xúc với phần quay của phanh để tạo ra ma sát, giúp giảm tốc độ quay của bánh xe Với việc phải chịu lực ma sát liên tục, má phanh đảm bảo hiệu quả phanh an toàn và ổn định cho xe.
Để đảm bảo an toàn khi lái xe, việc vệ sinh và bảo dưỡng định kỳ má phanh là rất quan trọng nhằm gia tăng tuổi thọ của hệ thống phanh Nếu bạn nhận thấy các hiện tượng như tiếng kêu lạ, xe bị lệch, vô lăng rung, phanh không ăn hoặc đèn cảnh báo má phanh sáng lên, đó là dấu hiệu cho thấy đã đến lúc cần thay thế má phanh mới.
Phanh đĩa, thường được trang bị ở bánh trước ô tô do có lực phanh mạnh, bao gồm má phanh và đĩa phanh Khi người lái nhấn phanh, má phanh sẽ ép vào đĩa phanh, tạo ra lực ma sát chuyển động năng thành nhiệt năng, giúp làm chậm tốc độ xe cho đến khi dừng hẳn Với thiết kế gọn nhẹ và khả năng thoát nước tốt, phanh đĩa còn có tính năng tự điều chỉnh kích thước kẽ hở giữa má phanh và đĩa phanh khi bị mòn, đảm bảo tính ổn định khi phanh.
Phanh đĩa có nhược điểm như bị hoen gỉ và tạo tiếng ồn do thiết kế hở, đồng thời dễ bị bào mòn do lực ma sát lớn Chi phí lắp đặt và sửa chữa phanh đĩa cũng khá cao Để tăng cường tính ổn định và tuổi thọ của hệ thống phanh này, các chuyên gia ô tô khuyến cáo lái xe nên thực hiện vệ sinh định kỳ và đúng kỹ thuật.
Phanh tang trống phía sau xe có cấu tạo chính gồm guốc phanh, trống phanh, má phanh và một số chi tiết truyền lực khác Khi lái xe nhấn phanh, xi lanh sẽ ép guốc phanh vào trống phanh, tạo áp lực giúp giảm tốc độ xe Một trong những ưu điểm lớn nhất của phanh tang trống là chi phí thấp và dễ bảo trì Hệ thống phanh này có khả năng cường hóa, rất phù hợp cho ô tô có trọng tải lớn và hoạt động trên địa hình phức tạp.
Với thiết kế bao kín, phanh tang trống dễ bị ảnh hưởng bởi môi trường và có khả năng tản nhiệt kém, dẫn đến nguy cơ mat phanh đột ngột nếu sử dụng liên tục trong thời gian dài Để khắc phục tình trạng này, lái xe nên tạm dừng di chuyển cho đến khi hệ thống phanh nguội Theo kinh nghiệm của những tài xế lâu năm, khi đỗ đèo với xe trang bị phanh tang trống, nên sử dụng cấp số thấp và tuân thủ nguyên tắc “lên số nào, xuống số đó” để phát huy hiệu quả của phanh.
Lót phanh ô tô được chế tạo từ vật liệu chịu nhiệt tốt, có độ mềm và khả năng ma sát cao Chúng được lắp đặt bên trong puôc phanh, giúp giảm tiếng ồn và tăng cường ma sát trong quá trình hoạt động của hệ thống phanh.
2.3 Nguyên lí hoạt động của hệ thống phanh:
Hệ thống phanh trên xe đạp hoạt động khi người lái đạp phanh, lực truyền từ bàn đạp đến bầu trợ lực của phanh Quá trình này kích hoạt các piston, nén lò xo và dầu trong xi lanh chính, tạo ra áp suất cao Dầu được truyền qua các đường ống đến xi lanh bánh xe, nơi piston và guốc phanh ép chặt vào má phanh, tạo ra lực ma sát cần thiết để dừng xe.
Trường Đại học Văn Lang thực hành hệ thống khung gầm ô tô, trong đó bao gồm việc điều chỉnh tang trống và moay ơ tại bánh xe để giảm tốc độ quay hoặc dừng lại theo yêu cầu của lái xe.
Khi lái xe, tránh tác động lực mạnh vào bàn đạp phanh, vì điều này sẽ khiến xi lanh phanh ép các piston lùi lại trong xi lanh chính Điều này tạo ra cơ chế nhả phanh, giúp xe trở lại vận tốc như mong muốn.
Hình 2.4 Vận hành hệ thống phanh không đúng kỹ thuật dẫn đến mắt an toàn lái
Việc vận hành phanh ô tô không đúng cách có thể gây mất an toàn cho người ngồi trong xe Các chuyên gia ô tô khuyến cáo rằng để tránh hiện tượng bó phanh, lái xe cần thực hiện việc đạp và nhả phanh liên tục với động tác dứt khoát Người lái nên chỉ sử dụng phanh dưới ngưỡng tối đa để tránh trượt bánh Trong hầu hết các tình huống, việc rà phanh không được khuyến khích vì có thể dẫn đến cháy má phanh và mất phanh Thay vào đó, lái xe nên giảm tốc kết hợp với phanh và về số thấp để tận dụng phanh động cơ, đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành.
Hiện nay, hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều sử dụng hệ thống phanh thủy lực, hay còn gọi là phanh dầu Hệ thống này không chỉ là cơ sở cho việc phát triển nhiều hệ thống an toàn chủ động như phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, kiểm soát lực bám TCS, cân bằng điện tử ESP, hỗ trợ leo dốc HAC và hỗ trợ đổ đèo HDC, mà còn giúp rút ngắn quãng đường phanh và ngăn ngừa các tình huống nguy hiểm như bó phanh và mất phanh.
Trường Dai hoc Van Lang Thực hành khung gầm ô tô
Tuy nhiên, công nghệ chỉ mang tính hỗ trợ, điều quan trọng nhất vẫn là ở con người
Để đảm bảo an toàn tối đa cho lái xe trong mọi hành trình, việc giữ bình tĩnh và chủ động xử lý tình huống là rất quan trọng Bên cạnh đó, thực hiện đầy đủ các khuyến cáo bảo dưỡng hệ thống phanh từ nhà sản xuất và tuân thủ nguyên tắc giao thông chuẩn mực cũng đóng vai trò thiết yếu.
2.4 Các hư hỏng thường gặp, nguyên nhân và phương pháp chuẩn đoán bảo dưỡng hệ thông phanh:
Hệ thống phanh ô tô là một phần quan trọng, nhưng không phải ai cũng nắm rõ các hư hỏng có thể xảy ra Bài viết này sẽ cung cấp thông tin về các hiện tượng hư hỏng, nguyên nhân gây ra và cách khắc phục lỗi của hệ thống phanh, giúp người dùng hiểu rõ hơn và bảo trì xe hiệu quả.
Hình 2.3 Ảnh mình họa sơ đồ hệ thông phanh thủy lực
2.4.1 Các hư hỏng của hệ thống phanh:
THỰC HÀNH THÁO CHI TIET CUA HE THONG PHANH
Quy tắc an toàn lao động trong quá trình thực hành
3.1.1 Những lưu ý khi làm việc:
%% Đối với yếu tố con người:
Mũ Toyota _ ⁄ Không có mũ
Quần áo bảo hô sạch sẽ +
That lung " \ có khóa sắt — on
Có giẻ sạch AG J trong tui l|| | Giày bảo hộ „
_ đeo chìa khóa _ Không đồng ( oy
Quần áo bảo hộ bẩn ị \
>ề | Thắt lưng có khóa sắt
“4 deo chìa khóa ) L Có đống hồ a
Không dây hồ hoặc nhẫn
Để đảm bảo an toàn, không để dụng cụ hay phụ tùng trên sàn, tránh nguy cơ bị dẫm lên Hãy hình thành thói quen đặt chúng lên bề mặt phẳng hoặc bàn làm việc ngay lập tức Ngoài ra, cần lau sạch bất kỳ nhiên liệu, dầu hay mỡ bắn ra để ngăn chặn trượt ngã cho bản thân và người khác.
Khi làm việc, không nên tạo ra môi trường không thoải mái, vì điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu quả công việc và gây ra nguy cơ chấn thương Đặc biệt, khi làm việc với các vật nặng, bạn cần cẩn thận để tránh bị thương nếu chúng rơi vào chân, và cũng nên lưu ý đến đau lưng khi nâng vật quá nặng Khi di chuyển trong khu vực làm việc, hãy tuân thủ các quy định đã được đặt ra Ngoài ra, không được sử dụng các vật dễ cháy gần công tắc, bảng công tắc hoặc động cơ điện để tránh nguy cơ cháy nổ.
Khi sử dụng dụng cụ như ô, cần chú ý đến sự an toàn để tránh thương tổn nghiêm trọng Hãy đeo kính bảo hộ để bảo vệ mắt khỏi các mảnh kim loại Sau khi sử dụng máy mài và khoan, hãy làm sạch bụi và mạt kim loại Không nên đeo găng tay khi làm việc với các dụng cụ có chuyển động quay để tránh bị kẹt và gây thương tích Khi nâng xe trên cầu nâng, hãy nâng cho đến khi lốp hơi nhấc khỏi mặt đất và đảm bảo xe được đỡ chắc chắn trước khi nâng hẳn lên Tránh lắc xe khi đã được nâng lên để ngăn ngừa tai nạn nghiêm trọng.
3.2 Công việc chuẩn bị trước khi thực hiện quy trình tháo:
Trước khi thực hiện quy trình tháo hệ thống phanh đĩa, việc chuẩn bị gồm có các bước sau:
Trước khi tháo hệ thống phanh, cần xác định xe và kiểm tra tài liệu hướng dẫn của nhà sản xuất để nắm rõ quy trình tháo đúng cách Đảm bảo xe ở trạng thái an toàn bằng cách dừng ở một bãi đỗ an toàn hoặc nơi không gây nguy hiểm cho người và xe.
Trường Đại học Văn L thực hành ô tô nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giam tải hoặc tháo bỏ nhiệm vụ của hệ thống phanh trước khi tiến hành tháo rời Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng pôm hạ trọng lượng từ mặt đất hoặc thông qua các quy trình được xác định bởi nhà sản xuất.
Chuẩn bị đầy đủ công cụ và vật liệu cần thiết cho công việc, bao gồm cờ báo hiệu, bộ đồ nghề, các loại chia, máy móc và linh kiện phụ tùng mới Đảm bảo an toàn cá nhân và tuân thủ quy tắc an toàn lao động bằng cách sử dụng các thiết bị bảo hộ như kính bảo hộ, găng tay, áo bảo hộ, mũ bảo hiểm và giày bảo hộ.
Kiểm tra hệ thống phanh để xác định các dấu hiệu hỏng hóc hoặc sự cố trước khi tháo rời Việc này giúp nhận diện các vấn đề cần kiểm tra và sửa chữa sau khi tháo rời hệ thống phanh.
Làm sạch và vệ sinh khu vực làm việc đề loại bỏ bụi, bân hoặc dâu mỡ có thê ảnh hưởng đền quá trinh thực hiện
Quy trình chuẩn bị trước khi tháo hệ thống phanh ô tô rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho người thực hiện và nâng cao hiệu suất của quá trình tháo rời.
Quy trình tháo hệ thống phanh: 30 3.4 Vệ sinh chỉ tiết hệ thống phanh đĩa: 34 CHƯƠNG IV: THỰC HÀNH CHUẢN ĐOÁN KĨ THUẬT VÀ LAP HE THONG
Dưới đây là một quy trình cơ bản đề tháo hệ thông phanh đĩa trên ô tô:
- Đảm bảo ô tô đã dừng hoàn toàn và đặt chống xe
- Đặt một bàn làm việc hoặc sàn nhà sạch sẽ đề làm việc
Để thực hiện công việc một cách hiệu quả, bạn cần chuẩn bị các công cụ và vật liệu thiết yếu, bao gồm bộ đồ nghề cơ bản như đèn pin, ốc van, búa, dầu lục ứiỏc và chia van phù hợp, chất làm sạch Brembo, dầu phanh thích hợp, bộ khóa nón trục, kẹp phanh và bu lông.
- Bước 2: Giữ chốt trượt xi lanh phanh đĩa phía trước, tháo 2 bu lông và cụm xi lanh phanh đĩa
Hình 3.3 Tháo cụm phanh đĩa
- Bước 3: Tháo 2 má phanh đĩa phía trước ra khỏi giá bắt xy lanh phanh đĩa phía trước
Hình 3.4 Tháo 2 má phanh đĩa trước
- Bước 4: Tháo bộ đệm chống én ma phanh trước
Hình 3.5 Tháo bộ đệm chống ôn má phanh
- Bước 5: Tháo tấm đỡ má phanh đĩa phía trước:
+ Tháo 2 tâm đỡ má phanh đĩa phía trước (Số 1) và 2 tắm đỡ má phanh đĩa phía trước (Số 2) ra khỏi giá bắt xy lanh phanh đĩa trước
Trường Dai hoc Van Lang Thực hành khung gầm ô tô
Hình 3.6 Tháo tắm đồ má phanh trước
Lưu ý rằng mỗi tắm đỡ má phanh đĩa trước có hình dạng khác nhau Để lắp đặt chính xác, hãy đánh dấu các tắm đỡ má phanh trước khi tháo rời chúng.
- Bước 6: Tháo chốt trượt xi lanh phanh đĩa phía trước
Tháo chốt trượt xy lanh phanh đĩa phía trước (Số 1) và tháo chốt trượt xy lanh phanh đĩa phía trước (Số 2) khói cụm giá bắt xy lanh phanh đĩa
Hình 3.7 Tháo chỗ trượt xi lanh phanh đĩa trước
- Bước 7: Tháo bạc trượt xI lanh phanh đĩa phía trước
+ Dùng một tô vít, tháo bạc trượt xy lanh phanh đĩa trước ra khỏi chốt trượt xy lanh số
- Chủ ý: Không được làm hỏng chối trượt xy lanh phanh đĩa phía trước số 2
Hinh 3.8 Tháo bạc trượt cụm phanh đĩa
- Bước 8: Tháo cao su chắn bụi bạc phanh đĩa phía trước
Thao 2 cao su chan bụi bạc phanh đĩa trước ra khỏi giá bat xy lanh phanh đĩa
Hình 3.9 Thảo cao su chăn bụi bạc phanh đĩa
- Bước 9: Tháo giắ bắt xi lanh phanh đĩa phía trước
Hình 3.10 Tháo giá bắt xi lanh phanh đĩa
- Bước 10: Tháo đĩa phanh trước
Hình 3.11 Tháo đĩa phanh trước
3.4 Vệ sinh chỉ tiết hệ thống phanh đĩa:
Trước khi tiến hành vệ sinh thắng xe, cần tháo lốp ô tô Đầu tiên, sử dụng dụng cụ chuyên dụng để vặn lỏng các ốc của bánh xe khoảng một nửa vòng ren Sau đó, dùng kích ô tô để nâng bánh xe lên và tháo lốp ra khỏi xe.
Hình 3.12 Dầu tiên cân tháo lốp xe ô tô Bước 2: Tháo các bộ phận trong hệ thống phanh
Khi tháo các bộ phận trong hệ thống phanh xe ô tô, cần thực hiện theo thứ tự từng chi tiết Lưu ý ghi nhớ kỹ thứ tự tháo để sau khi vệ sinh, việc lắp ráp lại sẽ được thực hiện chính xác.
Thứ tự tháo như sau:
1 Tháo chốt day dan dau ra va cét day dan dau lai
2 Tháo cùm phanh Cùm phanh thường liên kết với khung bằng 2 ốc ở 2 đầu
Chỉ tháo hai ốc này và không tháo dây dẫn dầu Sau khi tháo cụm phanh, hãy sử dụng một sợi kẽm để cố định cụm phanh lại trước khi tiến hành vệ sinh phanh.
3 Tháo bố thắng (còn gọi là má phanh)
Trường Dai hoc Van Lang Thực hành khung gầm ô tô
Hình 3.13 Lân lượt thao từng bộ phận trong hệ thông phanh Bước 3: Vệ sinh các bộ phận của hệ thống phanh
Sử dụng dung dịch vệ sinh chuyên dụng để xịt rửa đĩa phanh, đảm bảo xịt cả mặt trong và ngoài cho đến khi bụi bẩn được loại bỏ hoàn toàn, đặc biệt chú ý đến các khe rãnh và ngõ ngách Tiếp theo, vệ sinh cùm phanh, bố thắng và ốc heo theo cách tương tự Sau khi hoàn tất, dùng khăn sạch lau lại từng bộ phận Nếu phát hiện bố thắng hoặc ốc heo có dấu hiệu mòn nhiều, nên thay mới để đảm bảo an toàn.
Hình 3.14 Sử dụng dưng dịch vệ sinh thắng đĩa chuyên dụng xịt rửa lân lượt các bộ phận 3ó
Trường Dai hoc Van Lang Thực hành khung gầm ô tô
Sau khi vệ sinh cân tra mỡ lại cho các ôc heo Tiệp đên lắp chúng trở lại vào vị trí cũ, kiêm tra độ trơn mượt
Bước 5: Lắp lại các bộ phận như ban đầu
Lan lượt lắp lại các chỉ tiết theo thứ tự ốc heo, má phanh, cùm phanh, chốt dây dẫn dâu Sau đó lắp lại bánh xe
Trường Đại học Văn L Thực hành kh ầm ô tô
CHUONG IV: THUC HANH CHUAN DOAN Ki THUAT VA LAP HE THONG
4.1 Quy trình bảo dưỡng kĩ thuật và chuẩn đoán kĩ thuật:
4.1.1 Quy trình bảo dưỡng kĩ thuật:
Bước 1: Tháo ốc phía sau bộ giá phanh:
Để tháo ốc phía sau bộ giá phanh, hãy sử dụng cờ lê chuyên dụng Nếu xe có hệ thống cảm biến độ mòn, hãy rút chốt cắm ra Sau đó, nhấc bộ piá đỡ ra khỏi đĩa phanh trước khi tiến hành tháo các má phanh.
Bước 2: Rút suốt trượt bên ngoài đĩa phanh:
Sau khi tháo rời tất cả các bộ phận của hệ thống phanh, hãy bảo quản chúng trong một chiếc hộp hoặc đặt ở một vị trí sạch sẽ để đảm bảo không bị mất mát hay hư hỏng.
Bước 3: Sử dụng dung dịch vệ sinh phanh ô tô để làm sạch các bộ phận như cựm đỡ mỏ phanh và ứ1ỏ đỡ phanh Hãy chú ý vệ sinh nhẹ nhàng các chi tiết bằng nhựa và cao su, đồng thời lau chùi sạch sẽ bụi bẩn và gỉ sét trong các khe rãnh của bộ phận này.
Bước 4: Bôi mỡ lên phanh ô tô:
Sau khi hoàn tất quá trình suốt trượt, hãy bôi mỡ vào bộ phận cần thiết Sử dụng mỡ bò chuyên dụng để giảm tiếng rít và tăng độ bền cho má phanh Tiến hành kiểm tra độ trơn trượt của phần chốt để đảm bảo đã đạt yêu cầu Cuối cùng, hoàn thành công việc bảo dưỡng để đảm bảo hiệu suất phanh tối ưu.
Tiến hành lắp ráp các chi tiết vào vị trí ban đầu, bao gồm bộ cùm phanh, má phanh, bộ p1á phanh, siết chặt ốc và căm đường dây hệ thống cảm biến Cuối cùng, lắp lại bánh xe.
Để lắp bánh xe, trước tiên hãy vặn chặt các con ốc đã tháo ra Sau đó, hạ kính để bánh xe tiếp xúc với mặt đất và siết chặt các ốc bánh xe một lần nữa.
38 Đại học Văn L Thực hành kh ầm ô tô
4.1.2.1 Chân đoán hệ thống phanh thông qua một số hiện tượng thường gặp: + Bàn đạp phanh bị hãng: Độ cao bàn đạp quá nhỏ hay hành trình tự do bàn đạp quá lớn Tạo cảm giác thiếu đi một cách đột noột
Nguyên nhân có thể do:
Co cau hỏi vị bản đạp phanh hỏng
Khe hở má phanh lớn: Má phanh quá mòn hoặc Cơ cầu tự động điều chỉnh má phanh hỏng
Rò ri dầu từ mạch dầu
Khi có khí trong hệ thống phanh, việc đạp phanh sẽ khiến khí bị nén, dẫn đến tình trạng bàn đạp phanh bị mềm Ngoài ra, nếu độ đảo của đĩa phanh quá lớn, má phanh sẽ bị đẩy lùi, tạo ra khe hở lớn giữa má phanh và đĩa phanh, làm tăng hành trình bàn đạp Để kiểm tra tình trạng này, cần sử dụng đồng hồ so.
Khi xe đang chạy, người lái cảm thấy có sức cản lớn, giống như phanh đang hoạt động mặc dù bàn đạp phanh không bị ấn và phanh tay đã được mở hoàn toàn.
Nguyên nhân có thể do:
Cần xem lại hệ thông phanh tay: bị kẹt hoặc motor điện đối với phanh tay điện tử hỏng
Hành trình tự do bàn đạp quá nhỏ hay hiện tại cài chỉnh khe hở má phanh quá nhỏ so với hãng khuyến cáo