Chức năng: Tham mưu giúp Hội đồng thành viên, Giám đốc Công ty quản lý, điều hành việc tổ chức thực hiện các chế ộ chính sách của Nhà nước về lĩnh vực tài chính và các lĩnhđvực liên quan
MỘT SỐ QUY TRÌNH CẤP THIẾT TRONG CÔNG TÁC XẾP DỠ VÀ BẢO QUẢN HÀNG RỜI TẠI CẢNG
Một số khái niệm về hàng rời
Hàng rời là hàng hóa không được đóng gói, thường được vận chuyển trực tiếp vào khoang hàng của xe tải, tàu hỏa hoặc tàu thủy Đặc điểm của hàng rời là thường nặng và có bụi bẩn, khác với các loại hàng hóa thông thường Hàng rời được chia thành hai loại chính.
-Hàng rời dạng rắn là những loại hàng khô nh lư ương thực, cà phê, bột mì, nông sản, vật liệu, đá, quặng, đất than.
-Hàng rời thểlỏng được chởtrên các tanker boong tàu thủy, gồm các mặt hàng xăng dầu, hóa chất, nước, dầu thô.
Hàng rời không có bao kiện, khiến việc di chuyển và bảo quản trở nên khó khăn Loại hàng này thường được vận chuyển bằng các phương tiện chuyên dụng như tàu hàng rời Để đảm bảo hiệu quả trong việc xếp dỡ, cần sử dụng trang thiết bị chuyên dụng cho hàng rời.
Các trang thiết bị sử dụng trong quy trình xếp dỡ hàng rời là những thiết bị hiện đại với tính năng chuyên biệt Việc nâng cấp cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của cảng biển trong nước hiện nay đang trở thành một thế mạnh quan trọng.
Cầu trục chân đế là thiết bị quan trọng trong việc xếp dỡ hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng, bao gồm hàng bách hóa, bao kiện và hàng rời Mặc dù năng suất của loại cầu trục này không cao, nhưng với tầm với xa và khả năng xoay linh động, nó được sử dụng phổ biến trong các hoạt động xếp dỡ hàng rời.
Cầu ngoạm là thiết bị chuyên dụng để bốc dỡ các loại hàng rời có khối lượng nhẹ và kết cấu không dính, như cát, quặng, bông, từ các hầm tàu biển.
Xe nâng là thiết bị được trang bị động cơ điện hoặc xăng, chuyên dụng để nâng hạ và di chuyển hàng hóa đến vị trí xác định với độ cao nhất định, phục vụ cho nhiều mục đích khác nhau của người sử dụng.
Cao bản là một thiết bị quan trọng trong quá trình xếp dỡ hàng rời, đóng vai trò như một giá đỡ vững chắc Nó tạo ra một mặt phẳng để xếp hàng lên, đồng thời kết nối với dây cáp hoặc xe nâng, giúp nâng hạ hàng hóa một cách an toàn và hiệu quả, giảm thiểu nguy cơ rơi hàng trong quá trình vận chuyển.
Ngoài ra, tùy vào tính chất từng loại hàng và yêu cầu của chủhàng mà cảng sẽbố trí các trang thiết bịh trỗ ợkhác phù hợp.
Quy trình xếp dỡ hàng rời t i ạ
2.2.1 Nhiệm vụ ủa Chỉ ạo (Foreman) hoặc Ban chỉc đ huy Đội công nhân xếp dỡ
Để xác định tổng sản lượng hàng hóa, cần gặp chủ hàng để thu thập thông tin Sau khi nắm rõ số lượng, người phụ trách sẽ lập kế hoạch xếp dỡ hàng hóa, bao gồm các công đoạn như lưu kho, đóng gói và hạ bãi.
-Gặp Đại phó của tầu xin sơ ồ ầm hàng để ết được các khu vực xếp hàngđ h bi và thiết kếcủa các hầm hàng.
-Lập kếhoạch báo cáo vềBCH Đội và Trung tâm Điều hành sản xuất của Công ty:
+Liên lạc v i Đ i giao nh n Cty đểớ ộ ậ bi t đ c ph ng án s n xu t b ng Cân treoế ượ ươ ả ấ ằ hoặc gầu ngoạm.
+Đ xuề ất xin bao nhiêu xe vận chuyển, nâng hàng, xúc gạt + Đ xuề ất xin thiết bị ẩu: Đế, cần trụC c…
+Đ xuề ất b trí số ố ượng công nhân với Đội xếp dỡl
Tàu cần đảm bảo đủ ánh sáng trong hầm hàng và các khu vực cần thiết khác, cùng với việc trang bị các thiết bị làm hàng phù hợp, nhằm đảm bảo an toàn cho quá trình bốc dỡ hàng hóa.
Cảng có quyền từ chối hoặc đình chỉ việc bốc dỡ hàng hóa nếu tàu không đáp ứng đủ điều kiện an toàn Trong tình huống này, cảng cùng các bên liên quan cần lập biên bản xác nhận các vi phạm liên quan đến an toàn trong quá trình bốc dỡ hàng hóa.
-Một sốnhiệm vụ ần lưu ý đối với người Chỉ ạo sản xuất:c đ +
Lên kếhoạch sát với thực tế ản xuất luôn bám sát hiện trườngs +
Chọn ngoạm tốt không lỗi cong vênh dò gỉ
Để đảm bảo an toàn cho người qua lại trong khu vực thi công, cần lắp đặt đầy đủ biển báo hạn chế Trong quá trình dọn dẹp, cần bố trí hợp lý các phương tiện như xe xúc gạt, xe cuốc và nhân lực, dựa trên tình hình thực tế.
+Đố ới v i tàu có nguy cơcháy nổnh lư ưu huỳnh: yêu cầu Tàu có các biện pháp phòng ch ng cháy nố ổ, Cảng phải bốtrí xe cứu hỏa.
Đối với việc tàu sắt phế liệu, cần có biển báo nguy hiểm và tôn che mạn tàu Tôn che cũng cần được lắp đặt ở cầu tàu để hạn chế việc rơi vãi hàng xuống sông, đồng thời sử dụng các tấm che lốp để ngăn chặn sắt vụn rơi vào lốp xe ô tô.
+Đố ới v i các lo i hàng r i khác: yêu c u có b t che các khe gi a tàu - sà lan, tàuạ ờ ầ ạ ữ
- bờ: đểtránh thất thoát hàng hóa của chủhàng.
2.2.2 Nhiệm vụcủa Công nhân bốc x pế
- Xem Bảng kếhoạch của công ty tại đầu ca làm việc
Để đảm bảo quy trình sản xuất hiệu quả, tổ trưởng cần phối hợp với chỉ đạo ca phân công lao động hợp lý theo đúng định mức, tránh tình trạng thiếu hụt nhân lực Nếu không đủ lao động, tổ trưởng phải kịp thời báo cáo Ban chỉ huy Đội để bổ sung lao động, có thể thông qua việc tăng ca hoặc xin hỗ trợ từ các đội khác.
- Thực hiện đúng quy trình x p dế ỡ
Để đảm bảo an toàn lao động khi làm việc với các mặt hàng nguy hiểm và độc hại như sắt vụn, cám các loại và lưu huỳnh rời, cần trang bị đầy đủ đồ bảo hộ Đặc biệt, khi tiếp xúc với các loại cám và thuốc bảo vệ thực vật, người lao động cần sử dụng mặt nạ chống độc do mùi hôi khó chịu từ các hóa chất này.
- Khi làm hàng: tránh xa tầm quay của ngoạm hoặc tầm hoạt động của xe xúc g t.ạ
- Đối với hàng cuố ầu bịi t đông kết nhưUrea, muối, Kali, thạch cao… thì ph iả dùng xẻng cuốc hoặc máy đục bê tông…
- Đôi khi chủhàng phải đồng ý chấp nhận phun nước vào hàng hóa đểlàm m mề hàng.
- Khi làm hàng nguy hiểm: cắt cửngười mang biển báo và đứng cảnh giới cho các phương tiện vào lấy hàng.
2.2.3 Quy trình xếp dỡhàng rời tại cảng
Theo quy trình xếp dỡ hàng hóa, mỗi tàu cỗ cần từ 5 đến 7 công nhân hỗ trợ tham gia vào quá trình này, do cảng bố trí Thông thường, những công nhân này sẽ được sắp xếp vào các vị trí làm việc cụ thể để đảm bảo hiệu quả và an toàn trong việc xếp dỡ.
+1 công nhân điều khi n c u ngo mể ầ ạ
+1 công nhân điều khi n tín hi uể ệ
+1 công nhân điều khi n nângể
39 +2 công nhân xếp hàng vào hầm tàu
+2 công nhân l p, tháo dây cápắ
+2 công nhân dỡhàng xu ng xe t iố ả
∙Tại vịtrí dưới hầm tàu, quy trình sẽ ễn ra nhưdi sau:
Cần trục móc vào cửa hầm tàu và mở nắp hầm theo tín hiệu của công nhân Cầu trục di chuyển dây cáp và móc chuyên dụng đến khu vực sân hầm để lấy hàng Ba công nhân gắn các móc chuyên dụng vào hai đầu của tấm cao bản sao và căn chỉnh số lượng hàng xếp cho phù hợp với trọng lượng và sức nâng của cần trục.
Khi công nhân hoàn tất việc nối cáp vào cao bản, cần trục sẽ nâng hàng lên cao khoảng 2-2.5m và dừng lại để kiểm tra độ an toàn Sau khi kiểm tra xong, công nhân sẽ tiếp tục di chuyển cần trục theo tín hiệu của công nhân Khi hàng rời khỏi miệng hầm, công nhân ở hầm tàu mới được phép lập xếp lô hàng tiếp theo.
Trong khithực hiệncác thao tácxếp hàngởhầm tàu cầntuânthủđúng yêu c uầ k thuỹ ật, đảm bảo an toàn lao động:
+Đảm b o hàng đ c l y theo công th c từả ượ ấ ứ trên cao xu ng, dàn đ u hai bên thayố ề vì lấy một bên.
+Đố ới v i hàng đ nh hình ho c có k t c u ki n dài, n ng thì thao tác lu n dây cápị ặ ế ấ ệ ặ ồ phải dùng cáp nét hoặc xà beng nâng hàng.
+Trường h p n p h m tàu không mở ết thì khi lấy hàng cần lấy từợ ắ ầ h trên xuống theo bậc thang đểđảm bảo an toàn.
+Công nhân luôn phả ượi đ c trang bịđồb o hộả an toàn.
Khi hàng được cần trục đưa đến vị trí dỡ tải, công nhân sử dụng móc đáp để điều chỉnh hàng vào đúng vị trí đã bố trí các vật liệu chèn lót Sau khi hàng được hạ xuống, công nhân tiến hành tháo móc cáp ra khỏi cao bền để cần trục có thể tiếp tục lập mã hàng mới.
Hàng hóa tại cầu tàu sẽ được xe nâng vận chuyển đến bãi hoặc xếp dỡ lên các phương tiện vận tải Số lượng hàng hóa được xếp sẽ phụ thuộc vào sức tải của từng phương tiện.
Khi xếp hàng lên xe móc hoặc xe tải, cần bố trí 02 công nhân đứng ở hai đầu để kiểm tra độ an toàn Khi hàng còn cách sàn xe 02m, yêu cầu dừng lại để điều chỉnh và đảm bảo vị trí kê lót đúng Chỉ tháo móc cáp ra khỏi hàng khi hàng đã được chèn lót chặt Đối với thao tác cầu tàu, cần tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật và đảm bảo an toàn lao động.
-Hàng được chèn lót một cáchổn đ nh và chắc chắn mới được tháo móc cáp raị khỏi cao bản chứa hàng.
-Công nhân cần giữkhoảng cách thích hợp với cao bản hàng, tránh tình trạng không an toàn khi hàng bịrơi, rớt.
Xe nâng xếp hàng thành đế ống là phương pháp xếp hàng hóa tại kho, bãi theo hướng dẫn của quản lý Hàng được sắp xếp song song hoặc đan xen, với chiều cao mỗi đống không vượt quá 1.5m và khoảng cách giữa các đống là 5m để xe dễ dàng ra vào Cần thiết phải chằng chống, cố định và chèn lót để tránh tình trạng lăn, đổ Kỹ thuật này cũng có thể áp dụng tương tự khi sử dụng cần trục.
-Quy trình cứdiễn ra như ậy cho đến khi tàu hết hàng.v
2.3 Công tác giao nhận và bốc dỡ hàng hóa tại cảng
2.3.1 Công tác giao nhận hàng hóa tại cảng
Các bên có quyền lựa chọn phương thức giao nhận hàng hóa phù hợp và thống nhất cụ thể trong hợp đồng Nguyên tắc chung là phương thức nhận hàng sẽ tương ứng với phương thức giao hàng đã được thỏa thuận Các phương thức giao nhận hàng hóa bao gồm:
1 Giao nhận nguyên bao, kiện, bó, tấm, cây, chi cế
3 Giao nhận theo s lố ượng, trọng lượng, thểtích theo phương thức cân, đo, đếm 4 Giao nhận theo mớn nước
5 Giao nhận theo nguyên container niêm chì
6 Kết hợp các phương thức giao nhận nói trên
7 Các phương thức giao nhận khác
Phân tích thực tế quy trình xếp dỡ và bảo quản hàng sắt thép tại cảng Hoàng
2.5.1 Quy trình xếp dỡhàng sắt thép tại cảng Hoàng Di uệ
7 Làm hàng dưới h mầ tầu (lập mã hàng)
Chuyển lên bãic u/ầ xe Bãi trong / xe
Xác nhận phiếu s nả lượng Ghi nhật ký làm hàng
Lưu trữ(báo cáo thống kê)
Thống kê a Nhận lệnh làm hàng (Tổtrưởng tổcông nhân)
Khi nhận lệnh làm hàng, trưởng công nhân cần kiểm tra ngày giờ và khối lượng hàng hóa thực hiện Sau đó, điều động nhân lực và chuẩn bị phương tiện cần thiết Cuối cùng, tiến hành làm hàng dưới hầm tàu và lập mã hàng để quản lý hiệu quả.
Công nhân làm hàng dưới hầm tàu bằng cách sử dụng cáp m iồ hoặc xà beng để nâng đầu kiện hàng và dùng móc thép để xỏ cáp qua các kiện hàng Cầu trục cầu tàu di chuyển dây cáp và móc chuyên dụng đến khu vực sân hầm tàu để lấy hàng, trong khi 03 công nhân gắn các móc vào hai đầu tấm cao bản sao, căn chỉnh số lượng hàng hóa cho phù hợp với trọng lượng và sức nâng của cần trục Đối với hàng xếp rải rác khó lấy, công nhân sử dụng cáp để thu gom lại, còn với các kiện hàng đã có đai, công tác lập mã hàng chỉ cần lắp móc của bộ móc cẩu vào hàng.
Hình 2.5: Hàng sắt thép c Kiểm tra (Lái đế+ CN)
Mỗi mã hàng thường bao gồm một hoặc nhiều kiện, với tổng trọng lượng không vượt quá khả năng nâng của cần cẩu Công nhân tạo mã hàng bằng cách sử dụng móc.
48 thép xỏluồn cáp qua các cuộn thép, mỗi mã hàng thường được lập từhơn 10 cuộn tương đương với trọng tải 5 tấn.
Sau khi hoàn tất việc lập mã hàng, tín hiệu được gửi cho lái cẩu để nâng mã hàng lên và kiểm tra, gỡ bỏ các cuộn thép bị vướng Khi xác nhận mã hàng đã được giải phóng, lái cẩu sẽ nâng chuyển mã hàng lên cầu tàu Tiếp theo, mã hàng sẽ được chuyển lên bãi cầu hoặc xe bởi lái đế và công nhân.
Công nhân chuẩn bị vật kê lót hàng tại vị trí dỡ tải trên cầu tàu hoặc sàn xe Khi cần cẩu đưa mã hàng đến gần vị trí dỡ tải, công nhân sẽ dùng móc đáp để điều chỉnh mã hàng vào đúng vị trí Sau khi hoàn tất, công nhân thông báo tín hiệu cho lái cẩu để hạ mã hàng, tháo dây cáp và rời khỏi xe, giúp cần cẩu rút dây và di chuyển hàng về phía hầm tàu Tại cầu tàu, xe nâng sẽ xỏ càng vào phía dưới kiện hàng để nâng chuyển hàng hóa về khu vực lập đống trong bãi.
- Công tác l ậ p đ ố ng hàng trên bãi
Công nhân chuẩn bị đặt kê lót mã hàng trên bãi, sử dụng xe nâng để di chuyển hàng hóa giữa các thanh kê trên sàn xe và hạ hàng xuống vị trí dỡ tải Trong trường hợp cần sử dụng cần cẩu, công nhân sẽ thiết lập mã hàng cho cần cẩu Họ luồn bộcáp vào kiện hàng và lắp móc vào dây đai để nâng mã hàng lên, sau đó đưa hàng ra khỏi sàn xe và hạ xuống vị trí dỡ hàng Cuối cùng, công nhân tháo đầu cáp để cần trục rút dây khỏi mã hàng.
- Công tác rút hàng ra kh ỏ i bãi
Hàng hóa tại bãi được vận chuyển và xếp lên phương tiện bằng xe nâng hoặc cần cẩu Xe nâng sẽ dùng càng để nâng và chuyển hàng vào thùng xe từ hai phía, trong khi cần cẩu sẽ bố trí công nhân để xếp hàng lên sàn xe Nhân viên giao nhận có trách nhiệm xác nhận phiếu sản lượng làm căn cứ thanh toán và ghi nhật ký làm hàng hàng ngày, đồng thời lưu trữ báo cáo thống kê.
2.5.2 Công tác b o quả ản hàng sắt thép tại cảng Hoàng Di uệ
-Trong quy trình xếp dỡsắt thép, nếu dùng móc hỗ ợtr trong thao tác chỉnh sửa mã hàng, luôn luôn phải giữkhoảng cách an toàn tối thiểu 3m.
-Không chất xếp b o qu n hàng nả ả ơi dễđọng nước và khu vực có lưu giữcác chất ăn mòn hóa học mạnh
Sản phẩm sắt thép cần được xếp chặt chẽ theo từng lớp trên sàn của phương tiện vận tải Việc này giúp giảm thiểu tình trạng rung lắc và va chạm giữa các sản phẩm trong quá trình vận chuyển, đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
CHƯƠNG III: NHỮNG KHÓ KHĂN THÁCH THỨC VÀ BI N Ệ
PHÁP KHẮC PH C Ụ 3.1 Khó khăn
- Công nghệbốc xếp bảo quản giao nhận hàng hoá chưa hiện đại, vẫn theo phương pháp truyền từ ế ệth h này sang thế ệh sau.
- Công nghệlạc hậu chưa bắt kịp với thời đại 4.0
- Dẫn đến việc thời gian làm hàng ít, năng suất xếp dỡch m.ậ
- Giảm được chi phí đào tạo nghề
3.2 Biện pháp khắc ph cụ a Giải pháp
- Nâng cao diện tích bãi thiết yếu cho những loại xe nâng chụp, nâng chạc làm hàng hoạt động.
- Cần quy hoạch bãi chứa phù h p.ợ
Việc xây dựng quy trình công nghệ xếp dỡ hàng hóa cần dựa vào số liệu thống kê, kinh nghiệm và tình hình cụ thể của cảng trong một giai đoạn nhất định Do đó, trong quá trình thực hiện, cảng cần tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định đã được thiết lập.
Để đảm bảo quy trình hoạt động hiệu quả, cần thực hiện 51 bước theo dõi nhằm phát hiện những điểm bất hợp lý Sau đó, tiến hành điều chỉnh, bổ sung và sửa đổi quy trình cho phù hợp với tình hình thực tế của cảng.
- Thiết bịphục vụquy trình xếp dỡhàng hoá cần phải được bảo trì để ảm bảđ o thực hiện tốt chức năng của mình.
- Thiết bịcũ, năng suất kém hoặc bịh hư ỏng thì cần phải thay m iớ
- Việc lưu chuyển chứng từ ủa hoạt động giaoc nhận hiệu quảcũngsẽgópph nầ nâng cao chất lượng của quy trình.
Việc học hỏi và tiếp thu kinh nghiệm từ các cảng trong khu vực, trên thế giới và từ các nước phát triển là rất quan trọng Điều này giúp các cảng tránh được những rủi ro mà các cảng khác đã từng gặp phải, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động và đảm bảo an toàn trong quá trình phát triển.
- Tăng c ng các biườ ện pháp, chính sách hiệu quảđ h trể ỗ ợcác cảng tìm hiểu sâu hơn vềth trị ường, thúc đẩy hoạt động thương mại.
- Tăng c ng đ u tườ ầ ưnhiều hơn nữa cơ ở ạ ầng, phát triển hệ ống kho ngoạs h t th i quan, trung tâm thương mại đểlàm bàn đạp xuất khẩu.
-Ổn đ nh chính sách vị ềthuế, phụ ụth
Để hỗ trợ doanh nghiệp xếp dỡ, nhà nước nên xem xét việc tăng giá dịch vụ bốc xếp hoặc giữ nguyên giá, nhằm tránh việc các công ty bị ép giá trong bối cảnh cạnh tranh hiện nay.
*Vềphía các Bộ, ngành liên quan:
- BộGiao thông vận tải và BộCông an ph i có sả ựnhất trí hợp lí trong vấn đề
“trọng tải đúng” của các phương tiện chởhàng.
- Nâng cao hệthống giao thông cầu, đường đểthuận tiện cho các phương tiện chởhàng hóa, tránh gây ách tắc giao thông.
- Phát triển hệthống cầu vượt dành cho các phương tiện chởhàng hóa từ ảc ng vềkho và từkho vềc ng.ả
Cần hướng dẫn nhân viên thực hiện nhiệm vụ một cách có trách nhiệm để tránh lãng phí thời gian trong quy trình xếp dỡ và giao nhận, từ đó giảm thiểu rủi ro và sai sót không cần thiết.
- Nâng cao chất lượng nhân lực, tính chuyên nhiệp của người lao động, đào t oạ nguồn nhân lực với tầm nhìn dài hạn
- Đầu tưnhiều hơn máy móc công nghệhiện đại, tân tiến đểthúc đẩy thời gian làm hàng, nâng cao năng suất xếp dỡ
- Quy chếtr lả ương, thưởng minh bạch, và thanh toán đúng kỳ hạn Hoàn thành tốt việc nâng bậc lương theo năm đúng quy định
Sau khi hoàn thành đợt thực tập tại Công ty TNHH Một Thành Viên Cảng Hoàng Diệu, tôi nhận thấy rõ ràng rằng giữa lý thuyết và thực tiễn luôn có một khoảng cách Đợt thực tập này đã giúp tôi xây dựng cầu nối giữa kiến thức học được và thực tế công việc Trong quá trình thực tập, tôi đã có cơ hội tiếp cận và hiểu rõ hơn về hoạt động của doanh nghiệp, đồng thời hoàn thành bản báo cáo của mình.
Do khảnăng và trình độcòn hạn chếnên báo cáo của em mới chỉ ưa rađ được những ý kiến bước đầu, chắc chắn không tránh khỏi thiếu sót.
Mặc dù đợt thực tập chỉ kéo dài trong thời gian ngắn, nhưng tôi đã tích lũy được nhiều bài học và kinh nghiệm quý giá Tôi đã học cách sắp xếp và lưu trữ tài liệu một cách khoa học và hợp lý Đặc biệt, tôi còn cải thiện kỹ năng giao tiếp và ứng xử trong môi trường công sở hoàn toàn mới, biết cách xây dựng và duy trì mối quan hệ hài hòa với đồng nghiệp.