N i dung: ộ BÀI 1: NGUYÊN TẮC CƠ BẢN CỦA H Ệ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ Thời gian: 5giờ LT: 3 giờ; Thực hành: 1gi ; Ki m tra:1 giờ ể ờ M c tiêu: ụ Học ong bài này người học có kh ả năng -
NGUYÊN TẮ C CƠ B Ả N C A H Ủ Ệ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
Các lo i h ạ ệ thống điề u hòa không khí
- Hệ thống điều hòa phía trước: là hệ thống có giàn đặt trước (phía dưới, cạnh bảng táp lô)
Hình 1.1:H ệ thống điều hòa phía trướ c
- H ệthống điều hòa ki u kép: là h ể ệthống điều hòa có 2 giàn lạnh.
Hình 1.2:h ệ thống điề u hòa kép
- Kiểu kép treo tr n: là hầ ệ thống điều hòa có 2 giàn lạnh, trong đó có một giàn lạnh đặt tại trần xe
Hình 1.3:H ệ thống điề u hòa ki u treo tr n ể ầ 2.2 Phân loại theo phương pháp điều khiển
Hình 1.4:H ệ thống điều hòa điề u khi n b ng tay ể ằ
Hình 1.4:H ệ thống điều hòa điề u khi n t ể ự động
3 Nguyên lý trao đổi nhiệt
- Nhi t t truy n t vệ ự ề ừ ật có nhiệt độ cao hơn sang vật có nhiệt độ thấp hơn
- M t v t th khi nh n nhi t thì nhiộ ậ ể ậ ệ ệt độ ủa nó tăng lên Khi bị ấy đi mộ c l t phần nhi t, nhiệ ệt độ ủ c a nó giảm đi
- S truy n nhi t x y ra cho t i khi nhiự ề ệ ả ớ ệt độ ủ c a 2 v t b ng nhau thì d ng l ậ ằ ừ ại.
- Nhiệt lƣợng do v t này t a ra b ng nhiậ ỏ ằ ệt lƣợng do v t kia thu vào ậ
Sau khi bơi trong một ngày nóng, chúng ta vẫn cảm thấy hơi lạnh Nguyên nhân là do quá trình bay hơi nước đã lấy đi nhiệt lượng từ cơ thể chúng ta.
Khi bôi kem lên tay, chúng ta cảm nhận được sự lạnh lẽo do nhiệt độ của tay bị giảm khi hơi nước bay hơi Hiện tượng tự nhiên này có thể được ứng dụng để làm lạnh các vật liệu, ví dụ như việc sử dụng sự bay hơi để thu nhiệt từ một vật thể.
Hình 1.5:Quá trình làm mát b ằng bay hơi
- Quá trình bay hơi và hóa lỏng
Hình 1.6:Quá trình bay hơi và hóa lỏng
- Ba d ng t n t i c a v t ch t là th r n, th l ng và th khí ạ ồ ạ ủ ậ ấ ể ắ ể ỏ ể
Quá trình chuyển đổi của vật chất từ thể rắn sang thể lỏng kèm theo sự hấp thụ nhiệt Khi nhiệt độ tăng, vật chất sẽ chuyển đổi thành thể khí Ngược lại, khi vật chất chuyển từ thể khí về thể lỏng, một lượng nhiệt sẽ được giải phóng.
Hình 1.7: Các tr ng thái t n t i c a v t ch t ạ ồ ạ ủ ậ ấ
- Quan h ệgiữa áp su t và nhiấ ệt độ ậ v t th ể ở trạng thái khí
Khi b nén, ch t khí sị ấ ẽ tăng cả áp su t và nhiấ ệt độ, trong chất khí khi đó đƣợc dự trữ một lƣợng nhiệt
Khi dãn n , c áp su t và nhiở ả ấ ệt độ ủ c a ch t khí gi m và mấ ả ột lƣợng nhiệt tương ứng được giải phóng
H ệ thố ng làm mát
4.1 Chu trình làm l nh h ạ ệthống điều hòa không khí
Hình 1.8: Chu trình làm l nh ạ
Máy nén lý môi chất khí tĩnh lặng có khả năng hoạt động hiệu quả ở nhiệt độ và áp suất thấp, nén môi chất vào giàn ngưng, tạo ra môi chất có áp suất cao và nhiệt độ cao.
Trong giàn ngƣng, môi chất ở thể khí áp suất, nhiệt độ cao sau khi mất nhiệt chuy n thành ch t l ng có áp su t cao ể ấ ỏ ấ
Môi chất ở ạ d ng lỏng có áp su t cao này ch y vào bình ch a Bình chấ ả ứ ứa có tác dụng chứa và l c môi chọ ất l nh ạ
Môi chất lỏng đã được chuyển hóa qua van giãn nở, van giãn nở sẽ chuyển môi chất lỏng có áp suất cao thành hơi hoặc khí có áp suất và nhiệt độ thấp.
Môi chất đông lạnh có nhiệt độ thấp chảy qua giàn lạnh, giúp quá trình bay hơi của chất lỏng trong giàn lạnh thu nhiệt từ không khí Khi không khí chạy qua giàn lạnh, nhiệt độ của nó giảm đi, mang lại hiệu quả làm mát cho không gian xung quanh.
Chất lỏng được chuyển hóa thành hơi trong giàn lạnh, sau đó hơi nóng này đi vào máy nén Quá trình này được lặp lại liên tục để duy trì hiệu suất hệ thống.
- Môi ch t là chấ ất trao đổi nhi t khi nó tu n hoàn Nó nh n nhiệ ầ ậ ệt khi bay hơi và hoá lỏng khi đƣợc giải phóng nhiệt
Hiện nay người ta sử dụng ch t HCF-134a (R134a) làm môi chấ ất.
4.2.1.Các tính chất cần thiết đối với một môi chất
Môi chất dùng cho điều hoà ô tô c n có nh ng tính chầ ữ ất sau đây.
- D ễ bay hơi và hoá lỏng
- Ổn định và chất lƣợng không thay đổi
4.2.2 Đặc tính của môi ch t làm lấ ạnh
Hình 1.9: Đặc tính môi chất lạnh Đồ thị trên cho ta bi t áp suế ất và điểm sôi c a môi ch t HCF-134a ủ ấ (R134a)
Ga điều hòa HCF-134a có khả năng bay hơi ở nhiệt độ và áp suất thấp, nhưng khi áp suất tăng, nó chuyển sang trạng thái lỏng ngay cả khi nhiệt độ cao Điều này được ứng dụng trong điều hòa ô tô, nơi mà máy nén được sử dụng để biến đổi môi chất thành hơi, giúp làm lạnh hiệu quả.
Ví dụ, môi chất ở trạng thái khí có nhiệt độ 70°C và áp suất 1,47 MPa (15 kgf/cm²) khi được nén bằng máy nén khí xuống khoảng 12 hoặc 13°C sẽ khiến môi chất này hóa lỏng.
4.3 Các thi t b cế ị ủa hệ thống làm lạnh
- Giàn l nh( giàn bạ ốc hơi)
H ệ thống sưởi ấm
Hình 1.9: Chu trình sưởi ấm
Két sưởi được sử dụng để làm nóng không khí bằng cách tận dụng nhiệt từ nước làm mát động cơ Khi động cơ khởi động, nhiệt độ nước làm mát còn thấp, do đó két sưởi chưa hoạt động hiệu quả Khi nước đạt nhiệt độ đủ, két sưởi sẽ thổi không khí nóng vào trong khoang xe.
5.2 Các thi t b c a h ế ị ủ ệthống làm sưởi ấm
- Két sưởi (Bộ phận trao đổi nhiệt)
- Quạt giàn lạnh (mô tơ, quạt)
Phi u giao vi c 14 ế ệ 7 Câu h i ôn t p 14ỏậ BÀI 2: CÁC BỘ PHẬN C A HỦ Ệ THỐNG ĐIỀ U HÒA KHÔNG KHÍ
BÀI 2: CÁC B ỘPHẬN C A H Ủ ỆTHỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
Thời gian: 10giờ ( LT: 3 gi ; Th c hành: 6ờ ự giờ ; Ki m tra:1 ể giờ)
M c tiêu: ụ Học ong bài này người học có kh ả năng
Bài viết này trình bày nhiệm vụ và phân loại các bộ phận của hệ thống điều hòa không khí, bao gồm máy nén, ly hợp điện từ, giàn nóng, giàn lạnh, van giãn nở, bộ lọc, van nước, két sưởi, bộ sưởi và bộ lọc không khí Mỗi bộ phận được mô tả về cấu tạo và nguyên lý hoạt động, giúp người đọc hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của toàn bộ hệ thống.
- Nhận dạng đƣợc các bộ phận trên xe
- Tháo, lắp đƣợc các bộ phận của hệ thống điều hòa đúng theo quy trình kỹ thuật
- Rèn luy n tính k ệ ỷluật, c n thẩ ận, an toàn lao động và v sinh công nghi p ệ ệ
1 Các b ộphận của hệ thống làm lạnh
Sau khi được chuyển về trạng thái khí ở nhiệt độ và áp suất thấp, môi chất sẽ được nén bởi máy nén, tạo ra trạng thái khí với nhiệt độ và áp suất cao Tiếp theo, môi chất này sẽ được chuyển đến giàn nóng.
1.1.1 Máy nén kiểu đĩa chéo
Các cặp piston trong máy nén được bố trí chéo, với khoảng cách 72 độ cho máy nén 10 xy-lanh và 120 độ cho máy nén 6 xy-lanh Khi một bên của piston thực hiện hành trình nén, bên kia sẽ tiến hành hành trình hút.
Hình 2.1.Cấu tạo nén kiểu đĩa chéo
Piston chuyển động sang trái và phải đồng bộ với chiều quay của đĩa chéo, tạo thành một cơ cấu thống nhất để nén môi chất (gas điều hòa) Khi piston di chuyển vào trong, van hút mở nhờ chênh lệch áp suất, hút môi chất vào y lanh Ngược lại, khi piston di chuyển ra ngoài, van hút đóng lại để nén môi chất, và áp suất của môi chất sẽ mở van ả, đẩy môi chất ra ngoài Cả van hút và van ả đều ngăn không cho môi chất chảy ngược lại.
Hình 2.2 Sơ đồ nguyên lý hoạt động máy nén kiểu đĩa chéo
1.1.2 Máy nén kiểu xoắn ốc
Máy nén này gồm có một đường oắn ốc cố định và một đường oắn ốc quay tròn
Hình 2.3.Cấu tạo nén kiểu oắn ốc
Nguyên lý hoạt động của đường oắn ốc quay là dựa vào chuyển động tuần hoàn, trong đó ba khoảng trống giữa đường oắn ốc quay và đường oắn ốc cố định sẽ dịch chuyển để giảm thể tích Khi đó, môi chất sẽ được hút vào qua cửa hút và bị nén do chuyển động tuần hoàn của đường oắn ốc Sau mỗi ba vòng quay của đường oắn ốc, môi chất sẽ được ả ra từ cửa ả, tuy nhiên trong thực tế, môi chất thường được ả ngay sau mỗi vòng quay.
Hình 2.4 Sơ đồ nguyên lý hoạt động máy nén kiểu oắn ốc
1.1.3 Máy nén khí kiểu đĩa lắc
Khi trục quay, chốt dẫn hướng sẽ quay đĩa chéo thông qua đĩa có vấu nối trực tiếp với trục Chuyển động quay của đĩa chéo được chuyển thành chuyển động tịnh tiến của piston trong ylanh, thực hiện các quá trình hút, nén và ả trong môi chất Để thay đổi dung tích của máy nén, có hai phương pháp: sử dụng van điều khiển như đã nêu và van điều khiển điện từ.
Hình 2.5.Cấu tạo nén kiểu đĩa lắc
Van điều khiển thay đổi áp suất trong buồng đĩa chéo tuỳ theo mức độ lạnh
Chốt dẫn hướng và trục hoạt động như khớp bản lề và hành trình piston, giúp điều chỉnh góc nghiêng của đĩa chéo, từ đó điều khiển máy nén hoạt động hiệu quả.
Khi nhiệt độ giảm, áp suất trong buồng áp suất thấp cũng giảm, dẫn đến việc van mở ra do áp suất trong ống ếp lớn hơn áp suất trong buồng áp suất thấp Áp suất từ buồng áp suất cao tác động lên buồng đĩa chéo, gây ra sự chênh lệch áp suất giữa hai bên Kết quả là hành trình của piston trở nên ngắn hơn do sự dịch chuyển sang bên phải.
Hình 2.6 Sơ đồ nguyên lý hoạt động máy nén kiểu đĩa lắc
1.1.4 Một số loại máy nén khác
Máy nén kiểu trục khuỷu là thiết bị chuyển đổi chuyển động quay của trục khuỷu thành chuyển động tịnh tiến qua lại của piston, giúp tạo ra áp suất khí hiệu quả.
Các b ộ phậ n c a h ủ ệ thố ng làm l nh 15 ạ Máy nén
- Máy nén kiểu cánh gạt xuyên
Máy nén khí kiểu cánh gạt có cấu tạo đặc biệt với các cánh gạt được đặt đối diện nhau Mỗi cặp cánh gạt được bố trí vuông góc trong rãnh của Rotor, giúp tối ưu hóa quá trình nén khí Khi Rotor quay, các cánh gạt sẽ được nâng lên theo chiều hướng kính nhờ vào việc trượt trên bề mặt trong của xi lanh.
Ly hợp điện từ đƣợc động cơ dẫn động bằng đai Ly hợp từ là một thiết bị để nối hoặc ngắt công suất động cơ với máy nén
Ly hợp từ bao gồm các thành phần chính như Stator (nam châm điện), puli, bộ phận định tâm và các bộ phận khác Bộ phận định tâm được lắp đặt cùng với trục máy nén, trong khi Stator được gắn ở phần thân trước của máy nén.
Hình 2.9.Cấu tạo ly hợp điện từ 1.3 Giàn nóng
Giàn nóng là thiết bị làm mát môi chất ở thể khí có áp suất và nhiệt độ cao, được nén bởi máy nén Quá trình này chuyển đổi môi chất thành trạng thái có nhiệt độ và áp suất cao, chủ yếu ở dạng lỏng nhưng vẫn chứa một phần ở dạng khí.
Giàn nóng gồm có các đường ống và cánh tản nhiệt, nó được lắp đặt ở mặt trước của két nước làm mát
Hình 2.10.Cấu tạo giàn nóng
Môi chất dạng khí ở nhiệt độ và áp suất cao đƣợc đƣa từ máy nén qua 3 đường ống của giàn nóng để được làm mát
Bộ lọc là thiết bị quan trọng trong hệ thống làm lạnh, có chức năng chứa môi chất đã được hoá lỏng tạm thời từ giàn nóng và cung cấp môi chất theo yêu cầu tới giàn lạnh Nó được trang bị chất hút ẩm và lưới lọc để loại bỏ tạp chất và hơi ẩm trong chu trình làm lạnh Việc có hơi ẩm trong hệ thống có thể gây mài mòn các chi tiết hoặc làm tắc nghẽn van giãn nở, ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của hệ thống.
Kính quan sát là lỗ để kiểm tra để quan sát môi chất tuần hoàn trong chu trình làm lạnh cũng nhƣ để kiểm tra lƣợng môi chất
Có hai loại kính kiểm tra: Một loại đƣợc lắp ở đầu ra của bình chứa và loại kia đƣợc lắp ở giữa bình chứa và van giãn nở
Hình 2.11.Cấu tạo bộ lọc
Những chú ý khi kiểm tra:
Khi quan sát qua kính, sự hiện diện của nhiều bọt khí cho thấy lượng môi chất không đủ, trong khi việc không thấy bọt khí lại chỉ ra rằng có lượng môi chất thừa.
Van giãn n phun môi chất là thiết bị quan trọng, hoạt động bằng cách kiểm soát nhiệt độ và áp suất cao trong bình chứa Khi môi chất đi qua lỗ nhỏ, nó giãn nở đột ngột, biến đổi thành dạng sương với nhiệt độ và áp suất thấp Quá trình này giúp tối ưu hóa hiệu suất và ứng dụng của môi chất trong nhiều lĩnh vực công nghiệp.
Tùy theo độ lạnh, van giãn nở điều chỉnh lƣợng môi chất cung cấp cho giàn lạnh
Mạch van tự động phát hiện nhiệt độ môi chất xung quanh đầu ra của giàn lạnh thông qua một thanh cảm biến nhiệt và truyền tín hiệu khí bên trong hệ thống Sự thay đổi áp suất khí xảy ra do sự biến đổi nhiệt độ cân bằng giữa áp suất đầu ra của dòng lạnh và áp suất lò xo, từ đó điều chỉnh van kim để kiểm soát lượng môi chất.
Nhiệt độ xung quanh c a ra c a giàn lử ủ ạnh thay đổi theo đầu ra của giàn lạnh
Hình 2.12.Cấu tạo van giãn nở kiểu hộp
Khi độ ẩm nhỏ, nhiệt độ xung quanh đầu ra của giàn lạnh giảm xuống, dẫn đến nhiệt độ truyền tải đến cảm biến nhiệt tại môi trường bên trong màng ngăn cũng giảm theo, làm cho khí co lại Kết quả là van kim bị đẩy bởi áp lực môi chất ở phía ra của giàn lạnh và áp lực của lò xo nén, chuyển động sang phải Van đóng bớt lại, làm giảm dòng môi chất và giảm khả năng làm lạnh.
Khi độ ạ l nh l n, nhiệt độ xung quanh của ra c a dòng lử ủ ạnh tăng lên và khí giãn n Kết quả là van kim dịch chuyển sang trái, đẩy vào lò Độ mở của van tăng lên làm tăng lượng môi chất tuần hoàn trong hệ thống, từ đó nâng cao khả năng làm lạnh.
Hình 2.13.Sơ đồ nguyên lý hoạt động van giãn nở kiểu hộp
1.5.2 Van giãn nở kiểu có ống cảm nhận nhiệt
Bộ phận cảm nhận nhiệt độ của van giãn nở được lắp đặt ở bên ngoài cửa ra của giàn lạnh, nơi mà màng dẫn tới ống cảm nhận nhiệt chứa môi chất Áp suất của môi chất này thay đổi theo nhiệt độ bên ngoài giàn lạnh, tác động lên đáy màng Sự cân bằng giữa lực đẩy từ áp suất môi chất bên ngoài và lò xo giúp điều chỉnh áp suất của ống cảm nhận nhiệt, từ đó làm dịch chuyển van kim và điều chỉnh dòng môi chất hiệu quả.
Hình 2.14.Cấu tạo van giãn nở kiểu ống cảm nhận nhiệt
Hoạt động tương tự như van giãn nở dạng hộp
Hình 2.15.Sơ đồ nguyên lý hoạt động van giãn nở kiểu ống cảm nhận nhiệt 1.6 Giàn lạnh
Giàn lạnh hoạt động bằng cách làm bay hơi môi chất ở dạng sương sau khi đi qua van giãn nở Môi chất trong giàn lạnh có nhiệt độ và áp suất thấp, giúp làm lạnh không khí xung quanh một cách hiệu quả.
Hình 2.16 Cấu tạo giàn lạnh
Giàn lạnh bao gồm thùng chứa, hệ thống ống dẫn và cánh tản nhiệt Các ống dẫn đi qua cánh tản nhiệt, tạo ra các rãnh nhỏ giúp truyền nhiệt hiệu quả.
Motor quạt có nhiệm vụ thổi không khí vào giàn lạnh, nơi môi chất hấp thụ nhiệt từ không khí để bay hơi và biến thành khí Khi không khí đi qua giàn lạnh, nó sẽ được làm lạnh, khiến hơi ẩm trong không khí ngưng tụ và bám vào các cánh của giàn lạnh Hơi ẩm này sẽ tạo thành các giọt nước nhỏ, được thu thập trong khay và sau đó được xả ra ngoài qua ống xả.
2 Các b ộphận hệ thống sưởi ấm
Hệ thống sưởi ấm bao gồm các chi tiết sau đây:
Hình 2.17 Các bộ phận của hệ thống sưởi ấm
2 Két sưởi (Bộ phận trao đổi nhiệt)
3 Quạt giàn lạnh (mô tơ, quạt)
Van tiết lưu đóng vai trò quan trọng trong mạch nước làm mát của động cơ, giúp điều chỉnh lưu lượng nước đến két sưởi, nơi diễn ra quá trình trao đổi nhiệt Người lái có thể kiểm soát độ mở của van nước thông qua việc điều chỉnh núm chọn nhiệt độ trên bảng điều khiển.
Một số mẫu e gần đây không có van nước Ở các e này nước làm mát chảy liên tục và ổn định qua két sưởi
Hình 2.18 Cấu tạo van nước 2.2 Két sưởi
Hình 2.19 Cấu tạo két sưởi
Nước làm mát động cơ (khoảng 80°C) chảy vào két sưởi, nơi không khí được làm ấm nhờ nhiệt từ nước Két sưởi bao gồm các đường ống, cánh tản nhiệt và vỏ, trong đó việc thiết kế các đường ống dẹt giúp cải thiện khả năng dẫn và truyền nhiệt hiệu quả hơn.
B ảng điề u khi n 32 ể B ảng điề u khi n ki u nút g t 32ểểạ 2 B ảng điề u khi n ki u nút xoay 32ểể 2 Điều khiển dòng khí
1.1 Bảng điều khiển kiểu nút gạt
Trên bảng điều khiển của điều hòa không khí, có nhiều bộ chọn điều chỉnh như bộ chọn dòng khí vào, bộ chọn nhiệt độ, bộ chọn luồng không khí và bộ chọn tốc độ quạt giàn lạnh Mặc dù hình dạng của các núm chọn này có thể khác nhau tùy theo kiểu máy và cấp nội thất, nhưng chức năng của chúng vẫn giống nhau.
Hình 3.1 Bảng điều khiển kiểu nút gạt 1.2 Bảng điều khiển kiểu nút oay
Hình 3.2 Bảng điều khiển kiểu nút oay
Việc điều khiển dòng không khí vào, nhiệt độ không khí và không khí ra trong hệ thống có thể thực hiện thông qua việc điều chỉnh các bộ chọn trên bảng điều khiển Cánh dẫn khí vào kiểm soát lượng không khí vào, cánh trộn khí điều chỉnh nhiệt độ không khí, và cánh dẫn luồng khí ra kiểm soát lượng không khí thoát ra Các cánh điều khiển này được điều khiển bằng cáp dẫn hoặc mô tơ.
Hình 3.3 Điều khiển dòng khí 2.1 Điều khiển dẫn khí vào
Núm chọn không khí đóng vai trò quan trọng trong việc điều tiết lượng không khí vào trong e, thông qua hai phương thức là tuần hoàn không khí và lấy không khí từ bên ngoài Trong sử dụng thông thường, người dùng thường chọn lấy không khí từ bên ngoài, đồng thời chú ý đến việc tuần hoàn không khí bên trong Khi lựa chọn lấy không khí bên ngoài, cánh dẫn khí sẽ mở để hút không khí bên ngoài và đóng cửa tuần hoàn không khí nội bộ Nếu không khí bên ngoài bẩn, người dùng có thể dễ dàng chuyển sang chế độ tuần hoàn không khí bên trong để đảm bảo chất lượng không khí.
Hình 3.4 Chế độ tuần hoàn
Hình 3.5 Chế độ gió ngoài
Chức năng điều khiển nhiệt độ hoạt động bằng cách điều chỉnh lượng không khí lạnh từ giàn lạnh kết hợp với không khí ấm từ két sưởi, thông qua việc thay đổi độ mở của cánh trộn không khí.
2.3 Điều khiển dòng không khí ra
Việc điều chỉnh các cánh (cửa gió) điều tiết dòng không khí ra Có 5 chế độ dòng không khí ra
- FACE : Thổi lên vào nửa trên của cơ thể
- BI-LE VEL: Thổi vào phần thân trên của cơ thể và uống chân
- DEF: Làm tan sương ở kính trước
- FOOT-DEF: Thổi vào chân và làm tan sương ở kính trước
3 Các kiểu dẫn động cánh điều tiết
3.1 Loại điều khiển bằng dây cáp
Loại thiết bị này được thiết kế để sự di chuyển của núm điều chỉnh ảnh hưởng trực tiếp đến các cánh điều tiết Mặc dù cấu trúc đơn giản, nhưng việc lựa chọn chế độ có thể trở nên khó khăn khi độ ma sát của cáp tăng cao.
Hình 3.6 Loại điều khiển bằng dây cáp
3.2 Loại dẫn động bằng motor
Phi u giao vi c 51 ế ệ 6 Câu h i 51ỏ BÀI 4: BẢO DƢỠNG VÀ S A CHỬ ỮA HỆ THỐNG ĐIỀ U HÒA
MĐ 22 HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
Thời gian của mô đun: 60 giờ ( LT: 14 gi ; Thờ ực hành : 38 gi ; Ki m tra: ờ ể
- Trình bày đƣợc các yêu cầu, nhiệm vụ chung của hệ thống ĐHKK
- Trình bày đƣợc cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận của hệ thống ĐHKK
- Phân tích đƣợc những hiện tƣợng, nguyên nhân hƣ hỏng
- Trình bày được phương pháp kiểm tra, sữa chữa và bảo dưỡng những hƣ hỏng của các bộ phận của hệ thống ĐHKK
- Tháo lắp, kiểm tra và bảo dƣỡng, sửa chữa các chi tiết, bộ phận đúng quy trình kỹ thuật trong sửa chữa
- Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, bảo dƣỡng và sửa chữa đảm bảo chính ác và an toàn
- S d ng thành th o các tài li u và ch d n k ử ụ ạ ệ ỉ ẫ ỹthuật có liên quan
- Rèn luy n tính k ệ ỷluật, cẩn thận, an toàn và v sinh công nghiệ ệp
BÀI 1: NGUYÊN TẮC CƠ BẢN CỦA H ỆTHỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
Thời gian: 5giờ ( LT: 3 giờ; Thực hành: 1gi ; Ki m tra:1 giờ ể ờ)
M c tiêu: ụ Học ong bài này người học có kh ả năng
- Hiểu đƣợc nhiệm vụ, phân loại hệ thống điều hòa không khí trên ô tô
- Trình bày đƣợc nguyên lý cơ bản về trao đổi nhiệt
- Trình bày được nguyên lý của chu trình làm lạnh và sưởi ấm
- Nhận dạng được vị trí, các bộ phận của hệ thống làm lạnh và sưởi ấm trên xe
- Rèn luy n tính k ệ ỷluật, c n thẩ ận, an toàn lao động và v sinh công nghi p ệ ệ
1.Nhi m v h ệ ụ ệthống điều hòa không khí
- Thay đổi độ ẩm trong xe
- Điều khi n tu n hoàn không khí trong xe ể ầ
- L c và làm s ch không khí ọ ạ
2 Các lo i h ạ ệthống điều hòa không khí
- Hệ thống điều hòa phía trước: là hệ thống có giàn đặt trước (phía dưới, cạnh bảng táp lô)
Hình 1.1:H ệ thống điều hòa phía trướ c
- H ệthống điều hòa ki u kép: là h ể ệthống điều hòa có 2 giàn lạnh.
Hình 1.2:h ệ thống điề u hòa kép
- Kiểu kép treo tr n: là hầ ệ thống điều hòa có 2 giàn lạnh, trong đó có một giàn lạnh đặt tại trần xe
Hình 1.3:H ệ thống điề u hòa ki u treo tr n ể ầ 2.2 Phân loại theo phương pháp điều khiển
Hình 1.4:H ệ thống điều hòa điề u khi n b ng tay ể ằ
Hình 1.4:H ệ thống điều hòa điề u khi n t ể ự động
3 Nguyên lý trao đổi nhiệt
- Nhi t t truy n t vệ ự ề ừ ật có nhiệt độ cao hơn sang vật có nhiệt độ thấp hơn
- M t v t th khi nh n nhi t thì nhiộ ậ ể ậ ệ ệt độ ủa nó tăng lên Khi bị ấy đi mộ c l t phần nhi t, nhiệ ệt độ ủ c a nó giảm đi
- S truy n nhi t x y ra cho t i khi nhiự ề ệ ả ớ ệt độ ủ c a 2 v t b ng nhau thì d ng l ậ ằ ừ ại.
- Nhiệt lƣợng do v t này t a ra b ng nhiậ ỏ ằ ệt lƣợng do v t kia thu vào ậ
Sau khi bơi trong một ngày nóng, chúng ta vẫn cảm thấy hơi lạnh Nguyên nhân là do quá trình bay hơi của nước, trong đó nước hấp thụ nhiệt từ cơ thể chúng ta.
Khi bôi kem lên tay, chúng ta cảm nhận được sự lạnh lẽo do nhiệt độ bề mặt da giảm khi hơi nước bay hơi Hiện tượng này cho thấy rằng, bằng cách sử dụng các nguyên lý tự nhiên như sự bay hơi, chúng ta có thể làm mát các vật liệu hoặc bề mặt một cách hiệu quả.
Hình 1.5:Quá trình làm mát b ằng bay hơi
- Quá trình bay hơi và hóa lỏng
Hình 1.6:Quá trình bay hơi và hóa lỏng
- Ba d ng t n t i c a v t ch t là th r n, th l ng và th khí ạ ồ ạ ủ ậ ấ ể ắ ể ỏ ể
Quá trình chuyển đổi giữa các dạng vật chất diễn ra khi có sự thay đổi nhiệt độ, kèm theo sự hấp thụ hoặc tỏa nhiệt Vật chất ở thể lỏng, khi nhận nhiệt, sẽ chuyển đổi thành thể khí Ngược lại, khi vật chất ở thể khí chuyển về thể lỏng, một lượng nhiệt sẽ được giải phóng.
Hình 1.7: Các tr ng thái t n t i c a v t ch t ạ ồ ạ ủ ậ ấ
- Quan h ệgiữa áp su t và nhiấ ệt độ ậ v t th ể ở trạng thái khí
Khi b nén, ch t khí sị ấ ẽ tăng cả áp su t và nhiấ ệt độ, trong chất khí khi đó đƣợc dự trữ một lƣợng nhiệt
Khi dãn n , c áp su t và nhiở ả ấ ệt độ ủ c a ch t khí gi m và mấ ả ột lƣợng nhiệt tương ứng được giải phóng
4.1 Chu trình làm l nh h ạ ệthống điều hòa không khí
Hình 1.8: Chu trình làm l nh ạ
Máy nén lỏng là thiết bị quan trọng trong hệ thống làm lạnh, có chức năng nén môi chất từ áp suất thấp lên áp suất cao, đồng thời tăng nhiệt độ của môi chất Quá trình này diễn ra khi môi chất được nén vào giàn ngưng, tạo ra áp suất và nhiệt độ cao, giúp cải thiện hiệu suất làm việc của hệ thống.
Trong giàn ngƣng, môi chất ở thể khí áp suất, nhiệt độ cao sau khi mất nhiệt chuy n thành ch t l ng có áp su t cao ể ấ ỏ ấ
Môi chất ở ạ d ng lỏng có áp su t cao này ch y vào bình ch a Bình chấ ả ứ ứa có tác dụng chứa và l c môi chọ ất l nh ạ
Môi chất lỏng đã được chuyển hóa qua van giãn nở, van giãn nở sẽ chuyển môi trường có áp suất cao thành hỗn hợp khí/lỏng có áp suất và nhiệt độ thấp.
Môi chất dung khí/lỏng có nhiệt độ thấp trong giàn lạnh sẽ bay hơi, thu nhiệt từ không khí đi qua giàn lạnh Quá trình này giúp làm mát không khí hiệu quả.
Chất lỏng được chuyển hóa thành hơi trong giàn lạnh, sau đó hơi nóng được đưa vào máy nén Quá trình này tiếp tục lặp lại, đảm bảo sự hoạt động hiệu quả của hệ thống.
- Môi ch t là chấ ất trao đổi nhi t khi nó tu n hoàn Nó nh n nhiệ ầ ậ ệt khi bay hơi và hoá lỏng khi đƣợc giải phóng nhiệt
Hiện nay người ta sử dụng ch t HCF-134a (R134a) làm môi chấ ất.
4.2.1.Các tính chất cần thiết đối với một môi chất
Môi chất dùng cho điều hoà ô tô c n có nh ng tính chầ ữ ất sau đây.
- D ễ bay hơi và hoá lỏng
- Ổn định và chất lƣợng không thay đổi
4.2.2 Đặc tính của môi ch t làm lấ ạnh
Hình 1.9: Đặc tính môi chất lạnh Đồ thị trên cho ta bi t áp suế ất và điểm sôi c a môi ch t HCF-134a ủ ấ (R134a)
Ga HCF-134a có khả năng bay hơi ở nhiệt độ và áp suất thấp, nhưng sẽ chuyển sang trạng thái lỏng khi áp suất cao, ngay cả khi nhiệt độ tăng Điều này được ứng dụng trong hệ thống điều hòa ô tô, nơi máy nén sử dụng tính chất này để làm mát môi trường bên trong xe.
Ví dụ, môi chất ở trạng thái khí có nhiệt độ 70°C và áp suất 1,47 MPa (15 kgf/cm²) khi được nén bằng máy nén khí xuống khoảng 12 hoặc 13°C sẽ khiến môi chất này đông đặc lại.
4.3 Các thi t b cế ị ủa hệ thống làm lạnh
- Giàn l nh( giàn bạ ốc hơi)
Hình 1.9: Chu trình sưởi ấm
Két sưởi là thiết bị dùng để làm nóng không khí bằng cách sử dụng nhiệt từ nước làm mát động cơ Khi động cơ khởi động, nhiệt độ nước làm mát còn thấp, do đó két sưởi chưa hoạt động hiệu quả Khi nước được hâm nóng, két sưởi sẽ thổi không khí ấm vào trong xe, giúp cải thiện nhiệt độ bên trong.
5.2 Các thi t b c a h ế ị ủ ệthống làm sưởi ấm
- Két sưởi (Bộ phận trao đổi nhiệt)
- Quạt giàn lạnh (mô tơ, quạt)
BÀI 2: CÁC B ỘPHẬN C A H Ủ ỆTHỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
Thời gian: 10giờ ( LT: 3 gi ; Th c hành: 6ờ ự giờ ; Ki m tra:1 ể giờ)
M c tiêu: ụ Học ong bài này người học có kh ả năng
Bài viết này trình bày nhiệm vụ và phân loại các bộ phận quan trọng trong hệ thống điều hòa không khí, bao gồm máy nén, ly hợp điện từ, giàn nóng, giàn lạnh, van giãn nở, bộ lọc, van nước, két sưởi, bộ sưởi và bộ lọc không khí Mỗi bộ phận đều có cấu tạo và nguyên lý hoạt động riêng, đóng vai trò thiết yếu trong việc duy trì hiệu suất làm mát và sưởi ấm của hệ thống.
- Nhận dạng đƣợc các bộ phận trên xe
- Tháo, lắp đƣợc các bộ phận của hệ thống điều hòa đúng theo quy trình kỹ thuật
- Rèn luy n tính k ệ ỷluật, c n thẩ ận, an toàn lao động và v sinh công nghi p ệ ệ
1 Các b ộphận của hệ thống làm lạnh
Sau khi chuyển đổi sang trạng thái khí với nhiệt độ và áp suất thấp, môi chất sẽ được nén bằng máy nén để đạt được trạng thái khí ở nhiệt độ và áp suất cao Tiếp theo, môi chất này sẽ được chuyển đến giàn nóng.
1.1.1 Máy nén kiểu đĩa chéo
Các cặp piston trong máy nén được sắp xếp chéo nhau, với khoảng cách 72 độ cho máy nén 10 xilanh và 120 độ cho máy nén 6 xilanh Khi một bên piston thực hiện hành trình nén, bên kia sẽ thực hiện hành trình hút.
Hình 2.1.Cấu tạo nén kiểu đĩa chéo
Piston chuyển động sang trái và phải đồng bộ với chiều quay của đĩa chéo, tạo thành một cơ cấu thống nhất để nén môi chất (ga điều hòa) Khi piston di chuyển vào trong, van hút mở ra do chênh lệch áp suất và hút môi chất vào y lanh Ngược lại, khi piston di chuyển ra ngoài, van hút đóng lại để nén môi chất Áp suất của môi chất làm mở van xả và đẩy môi chất ra ngoài, trong khi van hút và van xả ngăn không cho môi chất chảy ngược lại.
Hình 2.2 Sơ đồ nguyên lý hoạt động máy nén kiểu đĩa chéo
1.1.2 Máy nén kiểu xoắn ốc
Máy nén này gồm có một đường oắn ốc cố định và một đường oắn ốc quay tròn
Hình 2.3.Cấu tạo nén kiểu oắn ốc
Nguyên lý hoạt động của đường oắn ốc quay dựa trên chuyển động tuần hoàn, trong đó có ba khoảng trống giữa đường oắn ốc quay và đường oắn ốc cố định Khi các khoảng trống này dịch chuyển, thể tích của chúng sẽ giảm dần, dẫn đến việc môi chất được hút vào qua cửa hút và bị nén do chuyển động tuần hoàn của đường oắn ốc Mỗi lần đường oắn ốc quay thực hiện ba vòng, môi chất sẽ được ả ra từ cửa ả, tuy nhiên trong thực tế, môi chất thường được ả ngay sau mỗi vòng quay.
Hình 2.4 Sơ đồ nguyên lý hoạt động máy nén kiểu oắn ốc
1.1.3 Máy nén khí kiểu đĩa lắc
Ki m tra h ể ệ thống điề u hòa
1.1 Nh ng chú ý khi làm vi c v i h ữ ệ ớ ệthống điều hòa
Khi sử dụng môi chất (ga điều hoà) cần tuân theo các chú ý sau
- Không đƣợc ử lý môi chất trong phòng kín hoặc gần lửa
- Luôn luôn đeo kính bảo vệ mắt
- Cẩn thận không để môi chất dính vào mắt hoặc da
Nếu môi chất dính vào mắt hoặc da thì:
- Rửa khu vực bị thương bằng nước lạnh
- Bôi mỡ vazơlin sạch lên da, đến ngay bác sĩ, bệnh viện để có đƣợc sự chăm sóc chữa trị cần thiết
- Không đƣợc tự cố gắng chữa trị
Khi thay thế các chi tiết trên đường dẫn môi chất
- Thu hồi ga điều hoà vào thi t b thu hế ị ồi ga để dùng l i ạ
- Nút ngay các chi ti t vế ừa tháo để ngăn không cho bụi, hơi ẩm chui vào
- Không đƣợc để giàn nóng m i ho c bình ch a/B s y khô.v.v n m xung ớ ặ ứ ộ ấ ằ quanh mà không đƣợc nút kín
Trước khi tháo nút van của máy nén, cần xả khí Nitrogen ra khỏi áp suất để tránh tình trạng dầu máy nén bị phun ra cùng với khí Nitrogen Việc này đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình tháo nút.
- Không dùng mỏhàn để uốn cong hoặc kéo dài các đường ống
1.2 Ki m tra b ng quan sát ể ằ
- Kiểm tra em đai dẫn động có bị lỏng không?
Nếu đai dẫn động quá lỏng nó sẽ trƣợt và gây ra mòn
- Lƣợng khí thổi không đủ
Kiểm tra bụi bẩn tắc nghẽn trong bộ lọc không khí
- Nghe thấy tiếng ồn gần máy nén khí
Kiểm tra bu lông bắt nén khí và các bu lông bắt giá đỡ
- Nghe tiếng ồn bên trong máy nén
Tiếng ồn có thể do các chi tiết bên trong bị hỏng
Hình 4.1 Kiểm tra bằng qua sát
- Cánh tản nhiệt của giàn nóng bị bụi bẩn
Nếu cánh tản nhiệt của giàn nóng bị bám bụi, áp suất của giàn nóng sẽ giảm đáng kể Do đó, việc làm sạch bụi bẩn trên giàn nóng là rất cần thiết để duy trì hiệu suất hoạt động.
Các vết dầu ở chỗ nối của hệ thống làm lạnh hoặc các điểm nối
Vết dầu xuất hiện tại các điểm nối cho thấy có sự rò rỉ môi chất Khi phát hiện vết dầu, cần phải siết chặt hoặc thay thế các bộ phận liên quan để ngăn chặn tình trạng rò rỉ này.
- Nghe thấy tiếng ồn gần quạt giàn lạnh
Kiểm tra motor quạt giàn lạnh ở các vị trí LO, MED và HI để phát hiện tiếng ồn bất thường hoặc sự quay không đúng Nếu có vấn đề, cần thay thế motor quạt giàn lạnh Ngoài ra, các vật thể lạ kẹt trong quạt cũng có thể gây tiếng ồn, và việc lắp ráp motor không đúng cách có thể ảnh hưởng đến hoạt động của motor Do đó, cần kiểm tra toàn diện trước khi quyết định thay thế motor quạt giàn lạnh.
- Kiểm tra lƣợng môi chất qua kính quan sát
Nếu quan sát thấy lượng lớn bọt khí qua kính quan sát, điều này cho thấy môi chất không đủ và cần bổ sung Cần kiểm tra vết dầu để đảm bảo không có rò rỉ môi chất Ngược lại, nếu không thấy bọt khí ngay cả khi giàn nóng được làm mát bằng nước, có thể giàn nóng đang thừa môi chất và cần phải tháo bớt để đạt mức cần thiết.
Khi hệ thống sử dụng giàn nóng loại làm mát phụ, môi chất có thể không đủ ngay cả khi không nhìn thấy bọt khí
1.3.1 Tầm quan trọng của sự kiểm tra áp suất
Kiểm tra áp suất môi chất trong quá trình hoạt động của điều hòa không khí giúp xác định các khu vực có vấn đề Việc này rất quan trọng để đưa ra giá trị chính xác và chẩn đoán sự cố hiệu quả.
- Nhiệt độ nước làm mát động cơ: Sau khi được hâm nóng
- Núm ch n lu ng không khí: "FACE" ọ ồ
- Tốc độ động cơ 1,500 vòng/phút
- Nhiệt độ không khí vào: 25-35 0 C
- Quạt dàn l nh: cạ ực đại
- Nhiệt độ cài đặt: th p nhấ ất.
1.3.2 Tìm sự cố bằng cách sử dụng đồng hồ đo áp suất
Khi thực hiện chuẩn đoán bằng cách sử dụng đồng hồ đo phải đảm bảo các điều kiện sau đây
- Hệ thống làm việc bình thường
Nếu hệ thống làm việc bình thường, thì giá trị áp suất đồng hồ được chỉ ra nh- ƣ sau:
- Phía áp suất thấp : Từ 0,15 đến 0,25 MPa (1,5 đến 2,5 kgf/cm 2 )
- Phía áp suất cao : 1,37 đến 1,57 MPa (14 đến 16 kgf/cm 2 )
Hình 4.2 áp suất ga bình thường
- Lƣợng môi chất không đủ
Hình 4.3 Lượng môi chất không đủ
Nếu lượng môi chất không đủ, áp suất đồng hồ ở cả hai phía áp suất thấp và áp suất cao sẽ thấp hơn mức bình thường, như được chỉ ra trong hình vẽ.
- Thừa môi chất hoặc việc làm mát giàn nóng không đủ
Nếu có quá nhiều môi chất hoặc hệ thống làm mát giàn nóng không hiệu quả, áp suất đồng hồ ở cả hai phía áp suất thấp và áp suất cao sẽ tăng cao hơn mức bình thường.
Hình 4.3 Lượng môi chất thừa
- Hơi ẩm trong hệ thống làm lạnh
Hình 4.4 Hơi ẩm trong hệ thống
Khi hơi ẩm xâm nhập vào hệ thống làm lạnh, áp suất đồng hồ sẽ duy trì ở mức bình thường trong quá trình hoạt động của điều hòa Tuy nhiên, sau một khoảng thời gian, áp suất ở phía thấp của đồng hồ sẽ tăng dần về độ chân không Sau vài giây đến vài phút, áp suất đồng hồ lại trở về giá trị bình thường, và chu kỳ này sẽ lặp lại Hiện tượng này xảy ra do sự xâm nhập của hơi ẩm, dẫn đến hiện tượng đóng băng và tan băng liên tục gần van giãn nở.
- Sụt áp trong máy nén
Hình 4.5 Sụt áp suất máy nén
Khi xảy ra sụt áp trong máy nén, áp suất đồng hồ ở phía áp suất thấp sẽ cao hơn mức bình thường, trong khi áp suất ở phía áp suất cao lại thấp hơn giá trị thông thường.
- Tắc nghẽn trong chu trình làm lạnh
Hình 4.6 Tắc nghẽn trong hệ thống
Khi môi chất không thể tuần hoàn do tắc nghẽn trong chu trình làm lạnh, áp suất đồng hồ ở phía áp suất thấp chỉ ghi nhận áp suất chân không, trong khi áp suất đồng hồ ở phía áp suất cao chỉ hiển thị giá trị thấp hơn mức bình thường.
- Không khí ở trong hệ thống làm lạnh
Khi không khí xâm nhập vào hệ thống làm lạnh, áp suất đồng hồ ở cả hai bên áp suất thấp và áp suất cao sẽ tăng cao hơn mức bình thường.
Hình 4.7 Không khí trong hệ thống Độ mở của van giãn nở quá lớn
Hình 4.8 Độ mở van giãn nở quá lớn
Khi van giãn nở mở quá rộng, thì áp suất đồng hồ ở phía áp suất thấp cao hơn mức bình thường Điều này làm giảm hiệu quả làm lạnh
- Triệu chứng Áp suất ở phía áp suất thấp tăng lên và hiệu quả làm lạnh giảm uống (áp suất ở phía áp suất cao hầu nhƣ không đổi)
Băng bám dính ở đường ống áp suất thấp
Sự cố hoạt động ở van giãn nở
Kiểm tra và sửa chữa tình trạng lắp đặt của ống cảm nhận nhiệt
2 Trình t x ga vự ả ới đồng h áp suồ ất
Hình 4.9 Quá trình xả ga
1 Khoá kín van thấp áp,
3 ống màu đỏ đấu vào phía cao áp,
4 ống màu anh nối vào phía thấp áp,
5 Vải sạch giúp theo dõi dầu nhờn thoát ra theo môi chất lạnh
B1 Tắt máy động cơ, máy nén không hoạt động, lắp ráp bộ bộ đồng hồ đo áp suất đôi vào hệ thống điện lạnh ôtô cần đƣợc ả ga
B2 Đặt đầu cuối giữa ống màu vàng của bộ bộ đồng hồ đo áp suất đôi lên một khăn hay giẻ lau sạch
B3 Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp cho môi chất lạnh thoát ra theo ống giữa bộ đồng hồ đo
Quan sát kỹ khăn lau em dầu bôi trơn để kiểm tra xem có sự thoát ra của môi chất lạnh hay không Nếu phát hiện có, hãy điều chỉnh van để hạn chế việc thất thoát dầu nhờn.
B5 Sau khi đồng hồ phía cao áp chỉ áp suất dưới mức 3,5 kg/cm , hãy mở từ 2 từ van đồng hồ phía thấp áp
B6 Khi áp suất trong hệ thống lạnh đã hạ uống thấp, hãy tuần tự mở cả hai van đồng hồ cho đến lúc số đọc là số không
B7 Bây giờ hệ thống lạnh đã đƣợc ả sạch môi chất lạnh có thể an toàn tháo rời các bộ phận để kiểm tra sửa chữa nhƣ yêu cầu
B8 Đóng kín các van đồng hồ sau khi môi chất lạnh đã ả hết
B9 Tháo tách bộ đồng hồ, nhớ đậy kín các cửa thử trên máy nén, đề phòng tạp chất chui vào hệ thống lạnh
3 Trình t hút chân không và kiự ểm tra độ kín c a h ủ ệthống
Hút không khí ra khỏi hệ thống điều hòa không khí giúp loại bỏ hơi nước bên trong ống, cho phép hơi nước bay hơi và kiểm tra độ kín khí của hệ thống.
B1: Đóng hết van phía áp su t th p và van phía áp su t cao cấ ấ ấ ủa đồng h ồ
Hình 4.10 Đóng van áp suất thấp và áp suất cao
Đầu nối B2 vào đồng hồ đo và đầu còn lại vào van nạp trên xe Sử dụng ống màu xanh cho phía áp suất thấp và ống màu đỏ cho phía áp suất cao.
Hình 4.11 Nối đường thấp áp và cao áp với xe
CHÚ Ý: Để nối, hãy iết chặt ống nạp bằng tay, và không sử dụng bất kỳ dụng cụ nào
Nếu gioăng nối ống nạp bị h ng, hãy thay nó ỏ
Do kích c n i là khác nhau phía áp su t th p và áp su t cao, ng không th ỡ ố ở ấ ấ ấ ố ể nối với đầu của nó đặt ở phía áp suất ngƣợc nhau
Khi nối ống vào van n p trên xe, hãy n cút n i nhanh vào van n p và tru t nó ạ ấ ố ạ ợ cho đến khi nghe th y ti ng tách ấ ế
Khi nối đồng h áp su t, c n thồ ấ ẩ ận để không làm cong ống
B1: M các van phía áp su t cao và phía áp su t th p cở ở ấ ấ ấ ủa đồng hồ đo và bật bơm chân không để hút chân không
B2: Ti n hành hút chân khế ông cho đến khi phía áp su t th p cấ ấ ủa đồng hồ chỉ
Duy trì áp suất 750 mmHg hay cao hơn và hút trong 10 phút
B3: Đóng các van ở phía áp suất cao và thấp của đồng hồ và tắt bơm chân không
CHÚ Ý: Nếu bơm bị tắt khi cả hai van mở (phía áp suất thấp và cao), không khí s l t vào h ẽ ọ ệthống điều hoà
B4 Kiểm tra độ kín khí