Bài báo cáo nhóm hệ thống nâng hạ kính và khóa cửa tự Động

tháng 06 năm 2024 NHIỆM VỤ ĐỎ ÁN TÓT NGHIỆP Họ tên sinh viên: 1: PHAN NGỌC TUẦN MSSV: 22645033 -- Nghiên cứu hệ thống nâng hạ kính và khóa cửa tự động trên xe ô tô gồm chức năng và nguy

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SU PHAM KY THUAT THANH PHO HO CHI MINH

KHOA CO KHi DONG LUC

* % % 4á tá

BÀI BẢO CÁO NHÓM

Hệ Thống Nâng Hạ Kính Và Khóa Cửa Tự Động

GVHD: NGUYEN THANH TUYEN SVTH: 1.PHAN NGOC TUAN

MSSV: 22645033

2 VÕ THÀNH TÂN MSSV: 22845196

3 NGUYÊN ĐỨC TÂM MSSV: 22845195

Ngành học: Công nghệ kỹ thuật ô tô

Lớp: 22LC45LTT3

Tp Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2024

TRUONG DAI HOC SU PHAM KY THUAT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

TP Hồ Chỉ Minh, ngày tháng 06 năm

2024 NHIỆM VỤ ĐỎ ÁN TÓT NGHIỆP

Họ tên sinh viên: 1: PHAN NGỌC TUẦN MSSV: 22645033

Nghiên cứu hệ thống nâng hạ kính và khóa cửa tự động trên xe ô tô gồm chức

năng và nguyên lý hoạt động và kiêm tra hư hỏng

-_ Trình bày cách tháo lắp và đo kiểm hệ thông nâng hạ kính và khóa cửa tự động

- Viét thuyết minh cho đề tài

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

(Dành cho giảng viên hướng dẫn)

Họ và tên sinh viên: 1: PHAN NGỌC TUẦN MSSV: 22645033

Hội đồng: Levees eens

Tén dé tai: Hé thong nâng ha kính và khóa cửa tự động

Ngành đảo tạo: Công nghệ kỹ thuật Ô Tô

Họ và tên GV hướng dẫn: Ths Nguyễn Thành Tuyên

ñ KIÊN NHẬN XÉT

1 Nhận xét về tinh than, thái độ làm việc của sinh viên (không đánh may)

2 Nhận xét về kết quả thực hiện của ĐATN (không đánh máy)

2.1 Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN

2.2 Nội dung đỗ án

(Cơ sở Ìý luận, tính thực tiễn và khả năng ứng dụng của đồ án, các hướng nghiên cứu có thể tiếp tục phát triển)

da được

Dung format với đây đủ cả hình thức và nội dụng cua cdc muc 10

Mục tiêu, nhiém vu, tổng quan của đề tài 10

Kha nang ung dung kién thitc todn hoc, khoa học và kỹ thuật, 5

khoa học xã hội

Khả năng thực hiện/phân tích/tông họp/đánh giá 10

Khả năng thiết kế chế tạo một hệ thông, thành phần, hoặc 15

quy trình đáp ứng yêu cầu đưa ra với những ràng buộc

thực tế

Khả năng cải tiên và phát triển 15

Khả năng sử dụng công cụ kỹ thuật, phân mêm chuyên ngành 5

3 | Đánh giá vệ khả năng ứng dụng của để tài 10

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

(Dành cho giảng viên hướng dẫn)

Họ và tên sinh viên: 1: PHAN NGỌC TUẦN MSSV: 22645033

Hội đồng: ——

Tên đề tài: HỆ THÓNG ĐIỆN-ĐIỆN TỬ

Ngành đảo tạo: CNKT Ô Tô

Họ và tên GV hướng dẫn: Ths Nguyễn Thành Tuyên

Ũ KIÊN NHẬN XÉT

1 Nhận xét về tinh than, thái độ làm việc của sinh viên (không đánh may)

2 Nhận xét về kết quả thực hiện của ĐATN (không đánh máy)

2.1 Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN

2.2 Nội dung đỗ án

(Cơ sở Ìý luận, tính thực tiễn và khả năng ứng dụng của đồ án, các hướng nghiên cứu có thể tiếp tục phát triển)

đa được

Dung format với đây đủ cả hình thức và nội dụng cua cdc muc 10

Mục tiêu, nhiệm vụ, tông quan của đề tài 10

Kha nang ung dung kién thitc todn hoc, khoa học và kỹ thuật, 5

khoa học xã hội

Khả năng thực hiện/phân tích/tông họp/đánh giá 10

Khả năng thiết kế chê tạo một hệ thông, thành phần, hoặc 15

quy trình đáp ứng yêu cầu đưa ra với những ràng buộc

thực tế

Khả năng cải tiễn và phát triển 15

Khả năng sử dụng công cụ kỹ thuật, phân mêm chuyên ngành 5

3 | Đánh giá vệ khả năng ứng dụng của để tài 10

Ũ Không được phép bảo vệ

TP.HCM, ngày 21 thang 06 năm 2024 Giảng viên phản biện

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

KHOA CO KHi DONG LUC

TP Hồ Chỉ Minh, ngày tháng 06 năm

2024

Bộ môn: Điện — Điện tử ô tô

XÁC NHẬN HOÀN THÀNH ĐỎ ÁN

Tên đề tài : Hệ thông nâng hạ kính và khóa cửa tự động

Họ và tên sinh viên: 1 PHAN NGỌC TUẦN MSSV: 22645033

Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô

Sau khi tiếp thu và điều chỉnh theo góp ý của Giảng viên hướng dẫn, Giảng viên phản biện và các thành viên trong Hội đồng bảo về Đồ án tốt nghiệp đã được hoàn chính đúng theo yêu cầu về nội dung và hình thức

LOI CAM ON

Trước tiên với tình cảm chân thành nhất, cho phép nhóm em được bày tỏ lòng biết ơn đến tất

cả các cá nhân và tô chức đã tạo điều kiện hỗ trợ, giúp đỡ nhóm em trong suốt quá trình học tập và đến khi nhóm em bắt đầu thực hiện đề tài này Trong suốt thời gian từ khi bắt đầu học

tập tại trường đến nay, nhóm em đã nhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ của quý Thầy

Cô và bạn bè

Tiếp theo, nhóm em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô Trường ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ

THUAT da dua mén hoc “HE THONG DIEN-DIEN TU” vao chương trình giảng dạy Đặc

biệt nhóm em cảm ơn Thay NGUYEN THANH TUYEN và các thầy trong khoa đã truyền

đạt những kiến thức quý báo trong suốt thời gian học tập tại trường và cũng như đã tạo điều kiện thuận lợi cho nhóm em hoàn thành tốt bài báo cáo trong thời gian vừa qua

Trong quá trình làm bài tiêu luận, chúng em gặp không ít khó khăn nhưng với sự giúp đỡ của thầy NGUYÊN THÀNH TUYỂN giúp bài báo cáo của chúng em hoàn thành trọn vẹn Nhóm chúng em cũng không có gì hơn ngoài lời cảm ơn và kính chúc Thầy luôn mạnh khỏe

và thành công hơn trên con đường giảng dạy và có nhiều đóng góp cho sự nghiệp giáo dục

Do thời gian làm bài tiêu luận có giới hạn và việc áp dụng những kiến thức đã được truyền

đạt từ thầy chưa được sâu sắc nên bài tiểu luận của nhóm em còn nhiều sai sót mong Quý

thầy cô bỏ qua

TOM TAT

1 Lý do chọn đề tài

Trong xu thế hội nhập và phát triển kinh tế - văn hóa — xã hội ở Việt Nam hiện nay, các

phương tiện giao thông vận tải là một phần không thể thiếu trong cuộc sông con người Cuộc đua cạnh tranh các hệ thống tiện ích trên xe của các hãng xe ngày càng gay gắt nhưng qua đó cũng đáp ứng được các nhu cầu thiếu yêu của người sử dụng Dù cho có hiện đại thé nao di nữa thì các hệ thống này vẫn theo một nguyên lý nhất định Trong bài báo cáo này, cả nhóm

đã quyết định chọn hệ thông nâng hạ kính và khóa cửa tự động đề tìm hiểu- cải tạo lại mô hình thực tế - thuyết trình, qua đó ôn tập lại các kiến thức đã học về hệ thông

2 Cac van đề nghiên cứu

® Nghiên cứu Hệ Thống Nâng Hạ Kính và Khóa Cửa Tự Động

© _ Tìm hiểu cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống

© - Trình bày phương pháp kiểm tra và chân đoán sửa chữa hệ thống

3 Quá trình thực hiện và kết quả nghiên cứu

Bài báo cáo là một quá trình để cho nhóm:

® - Rèn luyện kĩ năng tổng hợp, áp dụng các kiến thức về động cơ đã học vào nghiên cứu

® - Rèn luyện kĩ năng tổ chức công việc, tinh thằnn nghiêm túc trong công việc

® - Rèn luyện kỹ năng mềm khác như kỹ năng viết tài liệu, trình bày vẫn đề kỹ thuật một cách khoa học, kỹ năng làm việc nhóm

Quá trình thực hiện nh sau:

© _ Tổng hợp, phân tích, chọn lọc những nguồn tài liệu sẵn có ( tiếng Anh và tiếng Việt)

® - Ghi chép lại các tài liệu tham khảo, website, phan mềm để trích dẫn

® - Ngiên cứu và tìm hiểu phương pháp chân đoán và kiểm tra hư hỏng của hệ thống

nâng hạ kính và khóa cửa tự động

Kết quả:

Hoàn thành bải báo cáo mà cả nhóm đã thông nhất chọn

Trình bày và thuyết minh nội đung của bài báo cáo nhóm

1.3 Các chức năng của hệ thống s1 21211 1 1211121 re Ha 1 1.3.1 Chức năng đóng/ mở bằng tay nn n1 HH ng yêu 1 1.3.2 Chức năng tự động đóng/mở cửa số bằng một lần ấn 5 che 1

1.3.3 Chức năng khoá cửa sỐ - St n1 H11 n1 1g ryg 1

1.3.4 Chire nang chong ket ctta $6 0.cccccccccscssccscssesscsvesesecsessscssessssesevssssesvsessesevsseseseeeees 2

1.3.5 Chức năng điều khiến cửa sô khi tắt khoá điện 5 ng He re 2

1.4 Cầu tạo hệ thống nâng hạ cửa kính - L2 120122211221 11211 15 115 111811111 tk key 3

CHƯƠNG 2 : HỆ THÓNG KHÓA CỬA TỰ ĐỘNG s- 5-5 5c ceccccsceerecrsrs 11

P9 II

DANH MUC HiNH ANH

Hình 1.1 Các chức năng của hệ thống nâng hạ cửa kính 5 =5 csee sescesz 2 Hình 1.2 Các chức năng của hệ thống nâng hạ cửa kính 5 + esee seseesz 3

Hình 1.4 Bộ nâng hạ cửa số trên sa bàn sửa chữa .-° 5c 5c se «sec cre xe cessee 4 Hình 1.6 Mô-tơ nâng hạ kính trên sa bàn sửa chữa «co «nen 5 Hình 1.7 Công tắc tông nâng hạ kính trên sa bàn sửa chữa 5-5-5 se ces see 6 Hình 1.8 Sơ dỗ mạch nâng hạ kính xe Camry 2006 wed Hình 1.9 Sơ đồ chân giắc của mạch điện nâng hạ kính 5-2 se se s52 se se: 9

Hình 2.1 Màu dây của hộp điều khiển khóa cửa -. s- se 5° secsecseessevseseese 11

Hình 2.2 Motor khóa CỬa Ăn họ Họ họ HH HH Thị H00 12

CHUONG 1 : HE THONG NANG HA CUA KINH

1.1 Công dụng

Hệ thống điều khiển cửa số điện là một hệ thống để mở và đóng các cửa sô bằng công tắc Mô-tơ cửa sô điện quay khi vận hành công tắc điện cửa số điện, biến chuyển động quay của mô-tơ điện cửa số điện này sau đó được chuyên thành chuyển động lên xuống nhờ bộ nâng

hạ cửa sô đê mở hoặc đóng cửa sô Nâng hạ kính xe, nhờ mô-tơ điện một chiêu

© Chức năng khoá cửa số

© Chic nang chong ket

© Chic nang diéu khién ctra s6 khi tat khod dién

1.3.3 Chức năng khoá cửa số

Khi bật công tắc khoá cửa số, thì không thê mở hoặc đóng tất cả các cửa kính trừ cửa sô phía người lái

Một số xe chỉ có chức năng mở tự động và một số xe chỉ có chức năng đóng/mở tự động cho cửa số phía người lái

1.3.4 Chức năng chống hẹt cửa số

Trong quá trình đóng cửa số tự động nêu có vật thẻ lạ kẹt vào cửa kính thì chức năng này sẽ

tự động dừng cửa kính và dịch chuyên nó xuống khoảng 50 mm

1.3.5 Chức năng điều khiển cửa số khi tắt khoá điện

Chức năng này cho phép điều khiến hệ thông cửa số điện trong khoảng thời gian 45 giây sau khi tắt khoá điện về vị trí ACC hoặc LOCK, nếu cửa xe phía người lái không mở

Hình 1.2 Các chức năng của hệ thống nâng hạ cửa kính

1.4 Cấu tạo hệ thống nâng hạ cửa kính

Đòn nâng của bộ nâng ha cửa sẽ

Co cau don cha xX pe 3

Bon điiều chỉnh của bộ nâng ha

Hinh 1.3 Compa nang ha kinh

Hinh 1.4 Bộ nâng hạ cửa số trên sa bàn sửa chữa

1.4.2 Các mô-tơ điêu khiên cửa số điện

1.4.2.1 Chic nang

Mô-tơ điều khiển cửa số điện quay theo hai chiều đề dẫn động bộ nâng hạ cửa số

Mô-tơ điều khiển cửa số điện gồm có ba bộ phận: Mô-tơ, bộ truyền bánh răng và cảm biến Mô-tơ thay đôi chiều quay nhờ công tắc Bộ truyền bánh răng truyền chuyển động quay của

mô-tơ tới bộ nâng hạ cửa số Cảm biến gồm có công tác hạn chế và cảm biến tốc độ đề điều khién chong kẹt cửa sô

1.4.2.2 Cầu tạo

Mô-tơ điều khiển cửa số điện quay theo hai chiều đề dẫn động bộ nâng hạ cửa số

Mô-tơ điều khiển cửa số điện gồm có ba bộ phận: Mô-tơ, bộ truyền bánh răng và cảm biến Mô-tơ thay đôi chiều quay nhờ công tắc Bộ truyền bánh răng truyền chuyển động quay của mô-tơ tới bộ nâng hạ cửa số Cảm biến gồm có công tắc hạn chế và cảm biến tốc độ đề điều

khiển chống kẹt cửa số Motor là động cơ điện một chiều kích từ bằng nam châm vĩnh cửu

(giống như mô-tơ hệ thống gạt và phun nước)

1.4.3 Công tắc tong nâng hạ kính

Công tác chính cửa số điện điều khiến toàn bộ hệ thông cửa sô điện

Công tắc chính cửa sô điện dẫn động tất cả các mô-tơ điều khiển cửa số điện

Công tắc khoá cửa số ngăn không cho đóng và mở cửa số trừ cửa sô phía người lái Việc xác

định kẹt cửa số được xác định dựa trên các tín hiệu của cảm biến tốc độ và công tác hạn chế

từ mô-tơ điêu khiên cửa sô phía người lái (các loại xe có chức năng chông kẹt cửa sô)

Hình 1.7 Công tắc tổng nâng hạ kính trên sa bàn sửa chữa

Từ hình trên, ta sẽ thấy được công tắc tông nâng hạ kính sẽ gồm các nút nhấn điều khiên sau:

© Céng tac chinh (Main switch)

© Công tắc nâng hạ cửa tài xé (Driver's switch )

©_ Công tắc nâng hạ cửa trước nơi hành khách (From passenger 's switch)

© Céng tac phia sau bén trai (Left rear switch)

© Công tắc phía sau bên phải (Right rear swich)

1.5 Sơ đồ mạch điện hệ thống nâng hạ cửa kính

Bật công tắc sang vị tri down: lúc này (1) sẽ nối (2), mô-tơ sẽ quay kính hạ xuống

Bật sang vị trí UP (1') nỗi (3’) và (1) nối (3) đòng qua mô-tơ ngược ban đầu nên kính được nâng lên

Tương tự, người lái có thé điều khiến nâng, hạ kính cho tất cả các cửa còn lại (công tắc

32 „33 và S4)

pg 7

Khi công tắc chính được mở, người ngồi trong xe được phép sử dụng khoảng thông thoáng theo ý riêng (trường hợp xe không mở hệ thống điều hòa, đường không ô nhiễm, không 6n )

Khi điều khiển quá giới hạn UP hoặc DOWN, vít lưỡng km trong từng mô-tơ sẽ mở ra và

việc điều khiên không hợp lý này được vô hiệu

1.6 Những hư hỏng thường gặp và biện pháp sửa chữa

Ngoài ra hệ thống nâng hạ kính còn bị các hư hỏng về cơ khí (dừng không đúng vi tri, bi

kẹt) ˆ điều chỉnh lại cơ cầu nâng hạ kính

1.6.2 Các biện pháp kiểm tra và sửa chữa

1.6.2.1 Do kiểm chân công tắc chính

e- Bước 1: Dề công tắc ở vị trí ban đầu (chưa điều khiển)

® - Bước 2: Dùng dong hé VOM do thông mạch tất cả các chân, ta xác định được 2 cụm

chân ra: cụm chân chứa chân (+) chung và cụm chứa chân mát chung (các chân nối mô-tơ, công tắc phụ)

©- Bước 3: Nhân Window lock, đo cụm chân mất chung tìm được cụm chứa 6 chân đi

vào công tắc phụ và 1 cụm chứa 2 chân đi xuống mô-tơ tài xế và chân mát chung

®- Bước 4: Nhấn công tắc điều khiển kính tài xế Đo thông mạch lần lượt các chân của cụm chân chứa chân (+) chưng với chứa 2 chân đi xuống mô-tơ tài xế và chân mát chung > Ta xác định đồng thời được chân (+) chung 2 chân mô-tơ tài xế, chân mát Chung

®- Bước 5: Do thông mạch lân lượt chân (+) chung vừa tìm được với 6 chân đi vào công tắc phụ chung —› xác định chính xác các chân ra ứng với từng chế độ, vị trí điều

khiển

1.6.2.2 Đo kiểm chân công tắc phụ

Bước 1: Dề công tắc ở vị tri ban dau (chưa điễu khiển)

Bước 2: Dùng đông hồ VOMI do thông mạch tất cả các chân, ta xác định 2 cặp chân thông mach, chân côn lại là (+)

Bước 3: Nhẫn công tắc điều khiến, đo thông mạch chân (+) với 1 trong 2 chân của cặp chân vừa tùn được, ta xác định được chân đi vào công tắc tông và chân đi xuống điều khiến mô-tơ

pg 9