Khai thác cảng Đường giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt Động tác nghiệp phục vụ tàu tại cảng quốc tế gemadept dung quất

Tổng quan về cảng Quốc tế Gemadept – Dung Quất...11 PHẦN 3: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG TÁC NGHIỆP PHỤC VỤ TÀU TẠI CẢNG QUỐC TẾ GEMADEPT DUNG QUẤT...13 3.1.. Đánh giá ưu, nhược điểm của hoạt độn

LỜI CẢM ƠN

Em xin chân thành cảm ơn trường Đại học Thủ Dầu Một đã đưa môn Khaithác cảng đường thủy vào chương trình giảng dạy Em cin cảm ở quý thầy cô thuộcchương trình đào tạo Logistics và quản lý Chuỗi cung ứng đã dạy dỗ và chỉ bảo emtrong suốt thời gian qua

Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đế giảng viên bộ môn thầy đã dạy

dỗ, truyền đạt những kiến thực quý báu cho em trong suốt thời gian học tập vừa qua.Trong thời gian tham gia lớp học của thầy, em đã có cho mình nhiều kiến thức bổích, tinh thần học tập hiệu quả, nghiêm túc Đây chắc chắn là những kiến thức quýbáu, là hành trang để em có thể vững bước sau này

Môn học Khai thác cảng đường thủy là môn học thú vị, vô cùng bổ ích và cótính thực tế cao Đảm bảo cung cấp đầy đủ kiến thức, gắn liều với nhu cầu thực tiễncủa sinh viên Tuy nhiên, do vốn kiến thức còn nhiều, bản thân cem còn nhiều hạnchế và khả năng tiếp thu còn nhiều bỡ ngỡ Mặc dù em đã cố gắng hết sức nhưngchắc chắn bài tiểu luận còn nhiều chỗ chưa chính xác, kính mong thầy xem xét vàgóp ý để bài tiểu luận của em được hoàn thiện hơn

Sinh viên thực hiện

MỤC LỤC

PHIẾU CHẤM TIỂU LUẬN i

LỜI CẢM ƠN ii

DANH MỤC HÌNH ẢNH vi

DANH MỤC BẢNG BIỂU vii

PHẦN 1: LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI 1

1.1 Lý do chọn đề tài 1

1.2 Mục tiêu nghiên cứu 2

1.3 Phương pháp nghiên cứu 2

1.4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 3

1.5 Ý nghĩa đề tài 3

1.6 Bố cục đề tài 3

PHẦN 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT, TỔNG QUAN VỀ TẬP ĐOÀN GEMADEPT VÀ CẢNG QUỐC TẾ GEMADEPT DUNG QUẤT 4

1.1 Cơ sở lý thuyết 4

2.1.1 Khái niệm về cảng biển 4

2.1.2 Vai trò và chức năng của cảng biển 4

2.1.2.1 Vai trò 4

2.1.2.2 Chức năng 5

2.1.3 Hoạt động của cảng biển 5

2.1.3.1 Các hoạt động dịch vụ 5

2.1.3.2 Các hoạt động chung 6

2.1.4 Hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu 6

2.1.4.1 Khái niệm và ý nghĩa của kế hoạch tác nghiệp phục vụ tàu 6

2.1.4.2 Nội dung thực hiện hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu 7

2.2.1 Lịch sử hình thành và phát triển 9

2.2.2 Sứ mệnh – tầm nhìn 9

2.2.3 Sơ đồ tổ chức của tập đoàn Gemadept 10

2.3 Tổng quan về Công ty Cổ phần Cảng Quốc tế Gemadept – Dung Quẩt 10

2.3.1 Hồ sơ công ty 10

2.3.2 Tổng quan về cảng Quốc tế Gemadept – Dung Quất 11

PHẦN 3: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG TÁC NGHIỆP PHỤC VỤ TÀU TẠI CẢNG QUỐC TẾ GEMADEPT DUNG QUẤT 13

3.1 Thực trạng hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu 13

3.1.1 Hoa tiêu dẫn tàu vào cảng 13

3.1.2 Chuẩn bị tàu lai dắt (maner) 15

3.1.3 Tàu cập cầu cảng 17

3.1.4 Làm thủ tục nhập cảnh cho tàu 17

3.1.5 Chuẩn bị làm hàng 19

3.1.6 Tàu làm hàng 21

3.1.7 Kết toán tàu 22

3.1.8 Làm thủ tục xuất cảnh cho tàu 22

3.1.9 Chuẩn bị tàu ma-ner 24

3.1.10 Tàu rời cầu 25

3.1.11 Hoa tiêu dẫn tàu rời cảng 26

3.2 Đánh giá ưu, nhược điểm của hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu tại cảng Quốc tê Gemadept Dung Quất 27

3.2.1 Ưu điểm 27

PHẦN 4: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP 29

4.1 Đề nghị mở rộng chi cục để phục vụ công tác làm thủ tục xuất/nhập cảnh cho tàu 29

4.2 Mở rộng, nâng cấp cảng biển đón nhận tàu có trọng tải lớn tại cảng 29 PHẦN 5: KẾT LUẬN 30 TÀI LIỆU THAM KHẢO 31

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 2 1 Sơ đồ tổ chức của tập đoàn Gemadept 10

Hình 3 1 Sơ đồ các bước hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu 13

Hình 3 2 Hình ảnh tàu lai dắt hỗ trợ tàu vào cầu cảng 16

Hình 3 3 Tàu cập bến tại cảng quốc tế Gemadept Dung Quất 17

Hình 3 4 Năng suất xếp dỡ hàng hóa tại cảng 21

Hình 3 5 Tàu cập cảng làm hàng 22

Hình 3 6 Biểu giá dịch vụ khi sử dụng tàu lai dắt tại cảng quốc tế Gemadept Dung Quất 25

DANH MỤC BẢNG BIỂU

Bảng 2 1 Ví dụ hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu tại cảng 7

Bảng 2 2 Hồ sơ của công ty Cổ phần Cảng Quốc tế Gemadept - Dung Quất 10

Bảng 3 1 Tiêu chuẩn về số lượng tàu lai dắt 15

Bảng 3 2 Một số chú khi khi làm thủ tục kiểm dịch 18

Bảng 3 3 Điều kiện bến cảng của cảng Quốc tế Gemadept Dung Quất 19

PHẦN 1: LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI 1.1 Lý do chọn đề tài

Việt Nam là một trong số các nước có vị trí địa lý thuân lợi cho việc pháttriển ngành hàng hải cũng như là cảng biển Nước ta có bờ biển dài trên 3200km, cónhiều vũng vịnh, cửa sông nối liền với Thái Bình Dương Nhờ sự phát triển cơ sở hạtầng cảng biển đúng hướng, các quốc gia trên thế giới và trong khu vực thuộc venbiển đều có nền kinh tế phát triển mạnh Đó là đầu mối giao thông, cửa ngõ quantrọng với các loại hình vận tải khác như đường bộ, đường sắt nhằm phục vụ choviệc lưu thông hàng hóa, hành khách giữa các khu vực trong nước và nước ngoài

Tính đến đầu năm 2023, hệ thống cảng biển Việt Nam có 286 bến cảng, phân

bố theo 5 nhóm cảng biển Hầu hết các cảng biển gắn liền với các trung tâm, vùngkinh tế lớn của cả nước với vai trò là đầu mối phục vụ xuất nhập khẩu hàng hóa tạođộng lực phát triển toàn vùng như Quảng Ninh, Hải Phòng gắn với vùng kinh tếtrọng điểm phía Bắc, Nghi Sơn, Hà Tĩnh, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi,Quy Nhơn gắn liền vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, Khánh Hòa, Bà Rịa –Vũng Tàu, tp Hồ Chí Minh, Đồng Nai gắn liền với vùng kinh tế động lực ĐôngNam Bộ, Cần Thơ, Long An, An Giang gắn với vùng kinh tế trọng điểm Đồng bằngsông Cửu Long Hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn vừa qua đã được chú trọngđầu tư với quy mô, công nghệ hiện tại vươn tầm quốc tế đặc biệt là hệ thống cảngcontainer (02 cảng biển lớn của Việt Nam là Hải Phòng và TP Hồ Chí Minh đềunằm trong top 50 cảng container lớn trên thế giới)

Tỉnh Quảng Ngãi là một trong những tỉnh miền Trung có bờ biển trải dài,nhiều vũng vịnh thuận lợi cho việc phát triển cảng biển Hiện nay, cảng Dung Quất

là một trong những cảng biển tổng hợp quốc gia cũng như đầu mối khu vực tại ViệtNam thuộc sở hữu của tỉnh Quảng Ngãi, khu vực Trung Trung Bộ Cảng Dung Quấtnằm trong khu kinh tế Dung Quất – là trọng điểm chiến lước phát triển kinh tế khuvực miền Trung theo quy hoạch của Chính phủ, cảng đã và đang phát huy mạnh mẽvai trò là cửa ngõ của khu kinh tế Dung Quất nói riêng và các tỉnh miền Trung nóichung

Mỗi năm, cảng Dung Quất có khả năng tiếp nhận tàu với trọng tải lớn lênđến 50.000 – 70.000 DWT giúp sản lượng hàng hóa hàng năm đạt 18 – 20 triệu tấn.Với những con số biết nói ấy, việc tác nghiệp phục vụ tàu biển mỗi khi ra vào cảng

là vô cùng cần thiết Bên cạnh đó, là một sinh viên chuyên ngành Logistics và Quản

lý Chuỗi cung ứng việc nghiên cứu về vấn đề cảng biển là vô cùng cần thiết Từ

những vấn đề trên, tác giả đã chọn đề tài: “Giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu tại cảng quốc tế Gemadept Dung Quất”.

1.2 Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu chung: Đề tài nghiên cứu nhằm đánh giá thực trạng về hoạt độngtác nghiệp phục vụ tàu, quy trình thực hiện hoạt động phục vụ tàu tại cảng quốc tếGemadept Dung Quất Từ đó, đề xuất một số giải pháp phù hợp nhằm khắc phụcnhững khó khăn hiện tại mà cảng đang gặp phải

Mục tiêu cụ thể:

 Phân tích tổng quan về tập đoàn Gemadept và cảng quốc tế Gemadept Dung quất

 Phân tích thực trạng hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu tại cảng

 Đánh giá thực trạng về hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu tại cảng

 Đề ra một số giải pháp nhằm nâng cao hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu tại cảng quốc tế Gemadept Dung Quất

1.3 Phương pháp nghiên cứu

Đề tài sử dụng một số phương pháp nghiên cứu sau:

 Phương pháp nghiên cứu tài liệu: Thu thấp các nguồn tài liệu từ sách, báo, các

đề tài khoa học về hoạt động khai thác cảng đường thủy để hình thành cơ sở lýluận về hoạt động này

 Phương pháp phân tích và thu thập dữ liệu: Đề tài thu thập số liệu, dữ liệu và

sử dụng các thông tin này mục đích dựa trên đó để hình thành nên thực trạnghoạt động tác nghiệp phục vụ tàu để phân tích thực trạng hoạt động này tạicảng Dung Quất như thế nào

 Phương pháp tổng kết kinh nghiệm: Xem xét tính thực tiễn của hoạt động từ

đó đưa ra những ưu và nhược điểm để nâng cao hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu tại cản quốc tế Gemadept Dung Quất

1.4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

 Đối tượng: Hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu tại cảng quốc tế Gemadept DungQuất

 Phạm vi nghiên cứu:

 Về thời gian: từ tháng 9/2023 đến tháng 10/2023

 Về không gian: tại cảng quốc tế Gemadept Dung Quất

1.5 Ý nghĩa đề tài

Thông qua quá trình tìm hiểu về hoạt động phục vụ tác nghiệp tàu từ đó tìm

ra những thuận lợi khó khăn của hoạt động và đề xuất giải pháp Đề tài này có thểgiúp các doanh nghiệp, tổ chức dùng làm tài liệu tham khảo, để thực hiện cácnghiên cứu liên quan hoặc tham khảo tỏng công việc kinh doanh của mình để có thểtối ưu hoạt động này tại cảng

PHẦN 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT, TỔNG QUAN VỀ TẬP ĐOÀN GEMADEPT

VÀ CẢNG QUỐC TẾ GEMADEPT DUNG QUẤT 1.1 Cơ sở lý thuyết

2.1.1 Khái niệm về cảng biển

Theo Bộ luật Hàng hải Việt Nam (2015) định nghĩa cảng biển là khu vực baogồm vùng đất cảng và vùng nước cảng, được xây dựng kết cấu hạ tầng, lắp đặt trangthiết bị cho tàu thuyền đến, rời để bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và thực hiệndịch vụ khác

Cảng biển có một hoặc nhiều bến cảng Bến cảng có một hoặc nhiều cầucảng Bến cảng bao gồm cầu cảng, kho, bãi, nhà xưởng, trụ sở, cơ sở dịch vụ, hệthống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước, luồng vào bến cảng và các côngtrình phụ trợ khác Cầu cảng là kết cấu cố định thuộc bến cảng, được sử dụng chotàu biển neo đậu, bốc dỡ hàng hoá, đón, trả hành khách và thực hiện các dịch vụkhác

Theo giáo trình Quản lý và khai thác cảng (2020) định nghĩa Cảng biển làđầu mối kinh doanh lớn, bao gồm nhiều công trình và kiến trúc, bảo đảm cho tàuthuyền neo đậu an toàn, nhanh chóng và thuận lợi thực hiện công việc chuyển giaohàng hóa, hành khách từ các phương tiện giao thông trên đất liền sang các tàuthuyền và ngược lại, bảo quản và gia công hàng hóa, phục vụ tất cả các nhu cầu cầnthiết của tàu neo đậu trong cảng Ngoài ra, cảng biển còn là trung tâm phân phối,trung tâm công nghiệp, trung tâm thương mại, trung tâm dịch vụ, trung tâm cư dâncủa cả một vùng, địa phương

2.1.2 Vai trò và chức năng của cảng biển

2.1.2.1 Vai trò

Là đầu mối giao thông đảm bảo cho tàu thuyền neo đậu an toàn, nhanhchóng và thuận tiện, đảm bảo cho việc xếp dỡ hàng hóa và vận chuyển hành khách.Bảo quản và lưu giữ hàng hóa, gia công, phân loại hàng hóa, thực hiện các thủ tụcpháp chế về quản lý nhà nước và các dịch vụ hàng hải phục vụ các tàu thuyền

2.1.2.2 Chức năng

 Chức năng vận tải: cảng biển là một mắt xích (một khâu) của hệ thống vận tải,chính vì vậy nó có chức năng vận tải Với chức năng này hoạt động của cảngbiển phải nhằm góp phần đạt được các mục tiêu chung của vận tải:

+ Giảm giá thành vận tải của toàn bộ hệ thống;

+ Đảm bảo cho quá trình vận tải an toàn, nhanh chóng

 Chức năng thương mại, công nghiệp: các nước tiên tiến hay ngay cả các nướckém phát triển sớm hay muộn cũng sẽ nhận ra được những thuận lợi trong hoạtđộng công nghiệp và thương mại do cảng biển mang lại, cảng còn hỗ trợ nhậpkhẩu và tăng cường xuất khẩu Tuy nhiên sự hỗ trợ này không chỉ do các cảngbiển, mà còn có cả các cảng khô (inland port)

2.1.3 Hoạt động của cảng biển

2.1.3.1 Các hoạt động dịch vụ

 Xếp dỡ hàng hóa cho tàu: đó là việc xếp hàng xuống tàu và dỡ hàng khỏi tàu,

thiết bị sử dụng cho hoạt động này tùy thuộc vào loại hàng và phương án xếp

dỡ Ngoài thiết bị của cảng, người ta còn dùng các thiết bị của tàu

 Lưu kho hàng hóa: có thể bảo quản hàng trong kho hay ngoài bãi tùy thuộc

vào số lượng, loại hàng, thời gian hàng ở cảng và loại phương tiện vận chuyểntiếp theo

 Tái chế: áp dụng đối với những loại hàng hóa yêu cầu quá trình tái chế trong

phạm vi cảng để đảm bảo tập trung, phân phối hoặc nâng cao hiệu quả vậnchuyển Trong hầu hết các trường hợp, quá trình này được thực hiện trong khobãi của cảng như đóng gói, đóng cao bản

 Giao nhận hàng hóa giữa các phương tiện vận tải;

 Phục vụ tàu: là việc chuẩn bị cho hành trình tiếp theo của tàu như cung ứng

nhiên liệu, nước ngọt, thực phẩm

 Tiến hành công tác hoa tiêu, lai dắt phục vụ tàu

 Duy trì hoạt động của tàu: có thể thực hiện sửa chữa nhỏ hay bảo dưỡng tàu

tại cảng hay tại xưởng sửa chữa và thông thường hoạt động này do các công tykhác đảm nhiệm

 Thực hiện công tác cứu hộ và là nơi lánh nạn cho tàu;

 Các hoạt động nhằm duy trì bảo dưỡng thiết bị, công trình, tạo điều kiện cho cảng hoạt động hiệu quả như:

+ Nạo vét;

+ Sửa chữa, bảo dưỡng cầu tàu, kho bãi, đường giao thông trong cảng;

+ Sửa chữa bảo dưỡng máy móc thiết bị

 An ninh cảng: các điều kiện để đảm bảo an toàn cho hàng hóa, tài sản của cảng

 Các hoạt động đặc biệt: đôi khi các hoạt động quân sự cũng được thực hiệntrong cảng như việc tiếp nhận tàu chiến, tàu ngầm, xếp dỡ những loại hàng đặcbiệt nguy hiểm

2.1.4 Hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu

2.1.4.1 Khái niệm và ý nghĩa của kế hoạch tác nghiệp phục vụ tàu

Kế hoạch tác nghiệp phục vụ tàu là một bản kế hoạch công tác của cảng,trong đó quy định trình tự và thời gian thực hiện các bước công việc phục vụ tàu từkhi vào cho đến khi ra khỏi cảng, đồng thời còn chỉ rõ người chịu trách nhiệm thựchiện

Trong công tác tổ chức sản xuất ở cảng, việc lập kế hoạch tác nghiệp phục vụcho tàu là rất quan trọng, vì kể từ khi vào đến khi rời cảng con tàu phải quan nhiềubước công việc, được tiến hành bởi các bộ phận có chức năng nhiệm vụ khác nhau.Cho nên kế hoạch tác nghiệp phục vụ tàu phải lập một cách khoa học nhằm

phối hợp hợp lý việc tiến hành các bước công việc, giảm thiểu thời gian gián đoạn

làm phát sinh việc chờ đợi của tàu, từ đó mới có thể rút ngắn thời gian tàu ở cảng

Trong quá trình tổ chức thực hiện, khi một bước công việc không tiến hành

đúng kế hoạch (như kéo dài thời gian chẳng hạn) sẽ ảnh hưởng dây chuyền đến các

công việc kế tiếp, và có thể phá vỡ toàn bộ kế hoạch Vì vậy, người lập kế hoạch

phải dự phòng các phương án điều chỉnh cần thiết

Kế hoạch tác nghiệp phục vụ tàu làm căn cứ để từng bộ phận liên quan chuẩn

bị mọi mặt (phương tiện, lao động) đồng thời chủ động phối hợp với các bộ phận

khác trong quá trình thực hiện Ngoài ra, nó giúp cho lãnh đạo và cán bộ điều hành

sản xuất có thể nắm bắt và kiểm tra tình hình phục vụ tàu trong phạm vi toàn cảng

2.1.4.2 Nội dung thực hiện hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu

Bảng 2 1 Ví dụ hoạt động tác nghiệp phục vụ tàu tại cảng

Nguồn: Giáo trình quản lý và khai thác cảng (2020)

6 Tàu làm Đội công nhân

cảng

Tàu dự kiến đến phao “0” vào lúc 08h30 ngày

1 Hoa tiêu dẫn tàu vào cảng 3,5 giờ

2 Chuẩn bị tàu lai dắt (maner) 45 phút

8 Làm thủ tục xuất cảnh cho tàu 60 phút

9 Chuẩn bị tàu ma-ner 45 phút

2.2 Tổng quan về tập đoàn Gemadept

2.2.1 Lịch sử hình thành và phát triển

Thành lập vào năm 1990, Công ty Cổ phần Gemadept cùng quốc gia khởinghiệp, tiên phong đưa dịch vụ container vào Việt Nam và kết nối những tuyếnhàng hải đầu tiên đến với thị trường quốc tế Ngày nay, Gemadept là một thươnghiệu hàng đầu trong ngành Khai thác Cảng và Logistics của Việt Nam

Năm 1993 đánh dấu một chương phát triển mới đối với Công ty khi trở thànhmột trong ba doanh nghiệp đầu tiên được Nhà nước chọn thí điểm cổ phần hóa Mốcson kế tiếp là việc cổ phiếu Gemadept chính thức niêm yết trên thị trường Chứngkhoán Việt Nam vào năm 2002

Với sứ mệnh thúc đẩy dòng chảy kinh tế, tạo ra giá trị gia tăng cho đất nước,doanh nghiệp và đối tác đồng hành thông qua chuỗi dịch vụ, giải pháp vượt trội,Gemadept sở hữu và khai thác Hệ sinh thái tích hợp Cảng và Logistics quy mô, hiệnđại bậc nhất, tọa lạc tại những vị trí chiến lược từ Bắc vào Nam, phục vụ hàng triệuTEU/tấn hàng hóa xuất nhập khẩu thông qua mỗi năm

Vững bước tiên phong, nâng tầm khu vực, Gemadept tiếp tục xây dựng một

hệ tích hợp Cảng và Logistics vững mạnh và hiệu quả, hướng đến phát triển bềnvững, phấn đấu tiến lên sánh vai với những tên tuổi lớn của ngành hàng hải thế giới.Mang theo tinh thần, ý chí Việt, vận dụng sáng tạo và công nghệ tiên tiến,Gemadept đang tiến vào một “Kỷ nguyên phát triển năng động, hiệu quả và bềnvững”

2.2.2 Sứ mệnh – tầm nhìn

Sứ mệnh: “Thúc đẩy dòng chảy kinh tế, tạo ra giá trinh gia tăng cho đấtnước, doanh nghiệp và đối tác đồng hành thông qua chuỗi dịch vụ, giải pháp vượttrội”

Tầm nhìn: “Trở thành Tập đoàn dẫn đầu Việt Nam về hệ sinh thái tích hợpcảng và logistics”

Giá trị cốt lõi: “Tiên phong – Chính trực – Kết nối – Dân tộc – Trách nhiệm – Đổi mới”

2.2.3 Sơ đồ tổ chức của tập đoàn Gemadept

Sơ đồ tổ chức của Gemadept được triển khai chặt chẽ, khoa học, đảm bảo hoạt độngđúng chức năng, nhiệm vụ, phát huy tối đa năng lực, chuyên môn và hiệu quả.Trách nhiệm từ các cấp quản lý, các phòng ban, đơn vị cho đến từng cá nhân đượcphân định rõ ràng, cụ thể, đảm bảo để Công ty hoạt động thông suốt, hợp lực sứcmạnh tập thể, góp phần đưa Gemadept phát triển cân bằng, bền vững và trường tồn

Hình 2 1 Sơ đồ tổ chức của tập đoàn Gemadept

Nguồn: gemadept.com.vn

2.3 Tổng quan về Công ty Cổ phần Cảng Quốc tế Gemadept – Dung Quẩt

2.3.1 Hồ sơ công ty

Bảng 2 2 Hồ sơ của công ty Cổ phần Cảng Quốc tế Gemadept - Dung Quất

Nguồn: dữ liệu công ty

Tên quốc tế GEMADEPT – DUNG QUAT INTERNATIONAL PORT

CORP

Mã số thuế 4300339633

Địa chỉ Bến số 1 - Cảng tổng hợp Dung Quất, Xã Bình Thuận,

Huyện Bình Sơn, Tỉnh Quảng Ngãi, Việt Nam

Điện thoại 0255 3618251

Ngày hoạt động 21/4/2006

Loạihìnhdoanh Công ty cổ phần ngoài Nhà nước

nghiệp

2.3.2 Tổng quan về cảng Quốc tế Gemadept – Dung Quất

Nằm ngay trong Khu công nghiệp Dung Quất, điểm trọng tâm của chiến lượcphát triển kinh tế miền Trung theo quy hoạch của Chính phủ, Cảng Quốc tếGemadept Dung Quất đóng vai trò cửa ngõ không chỉ cho khu kinh tế Dung Quất

mà còn đối với các tỉnh Miền Trung Việt Nam

 Chiều dài cầu tàu: 145 m

 Công suất: 2 000 000 tấn/năm

Những đặc tính ưu việt của cảng:

 Vị trí cảng thuận lợi

 Có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 70,000 DWT

 Trang thiết bị hiện đại

 Đội ngũ nhân lực có kinh nghiệm, năng lực và tinh thần trách nhiệm cao