Các công trình, biện pháp thu gom, lưu giữ, xử lý chất thải và biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực khác đến môi trường trong giai đoạn thi công xây dựng--- 170 3.2.. Việc xuất hiện củ
Xuất xứ của Dự án
Thông tin chung về Dự án
Trạm dừng nghỉ là một phần quan trọng của đường cao tốc, phục vụ nhu cầu dừng chân của hành khách và phương tiện Do nguồn vốn hạn chế, việc triển khai cao tốc Bắc - Nam không thể thực hiện đồng bộ mà phải chia thành các dự án thành phần theo từng giai đoạn, phụ thuộc vào khả năng cân đối nguồn vốn Kết quả là, nghiên cứu và đầu tư cho trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam chưa được thực hiện một cách đồng bộ và thống nhất; một số trạm đã được đầu tư hoặc có kế hoạch vị trí và quy mô chưa hợp lý, có thể ảnh hưởng đến việc khai thác đường cao tốc và hiệu quả kinh doanh của các trạm dừng nghỉ.
Trạm dừng nghỉ không chỉ phục vụ khai thác đường cao tốc mà còn có tiềm năng kinh doanh, vì vậy cần được đầu tư theo hình thức xã hội hóa Tuy nhiên, các quy định pháp luật trước đây về đầu tư và khai thác trạm dừng nghỉ chưa rõ ràng, gây khó khăn trong việc triển khai Hiện tại, trên toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông chỉ có 06 trạm được đưa vào khai thác, 03 trạm đang đầu tư, trong khi 32 trạm còn lại chưa được đầu tư Để đảm bảo khai thác đồng bộ và phục vụ nhu cầu dừng nghỉ của hành khách, việc nghiên cứu và lập hệ thống trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là cần thiết.
Để đáp ứng nhu cầu dừng nghỉ và cung cấp dịch vụ cho hành khách cũng như phương tiện giao thông, dự án xây dựng và vận hành Trạm dừng nghỉ Km47+500 trên tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây được nghiên cứu và thực hiện Dự án này không chỉ tăng cường an toàn giao thông mà còn tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội địa phương, đảm bảo tính đồng bộ trong việc khai thác tuyến đường cao tốc.
Dự án thành phần Phan Thiết - Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là rất cần thiết và cấp bách, với Trạm dừng nghỉ Km47+500 góp phần quan trọng vào mạng lưới Trạm dừng nghỉ quốc gia Dự án này không chỉ hỗ trợ cho tuyến đường cao tốc Bắc - Nam mà còn thúc đẩy sự phát triển kinh tế và mang lại nhiều lợi ích cho xã hội.
Trạm dừng nghỉ Km47+500 là một phần của Dự án Phan Thiết - Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, thuộc mạng lưới trạm dừng nghỉ được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt theo Quyết định số [số quyết định].
938 Q -BGTVT ngày 31 7 2023 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía ông
Danh mục dự án đầu tư xây dựng và vận hành Trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết - Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã được Cục Đường cao tốc Việt Nam phê duyệt theo Quyết định số.
Vào ngày 7 tháng 12 năm 2023, Q-CCTV đã phê duyệt các nội dung liên quan đến Danh mục dự án đầu tư xây dựng và vận hành Trạm dừng nghỉ Km47+500 Đây là một phần của Dự án Phan Thiết - Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Ngày 21 6 2024, Cục trưởng Cục ường cao tốc Việt Nam đã ban hành Quyết định số
Công ty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA đã được phê duyệt là Chủ đầu tư cho Dự án xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500, thuộc Dự án thành phần Phan Thiết - Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, theo quyết định của 111 Q -C CTVN.
Dự án xây dựng và vận hành Trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết - Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là một dự án đầu tư mới, yêu cầu lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường theo Nghị định số 08/2022/N-CP Dự án này đi qua hai tỉnh Bình Thuận và Đồng Nai, do đó báo cáo tác động môi trường sẽ được Bộ Tài nguyên và Môi trường thẩm định và phê duyệt theo quy định của Luật Bảo vệ môi trường.
Theo Luật Bảo vệ Môi trường năm 2020, Công ty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA đã thực hiện lập báo cáo đánh giá tác động môi trường cho Dự án đầu tư Để hoàn thiện báo cáo, công ty đã tiến hành khảo sát môi trường, đo đạc chất lượng môi trường trong khu vực Dự án và tổ chức tham vấn tại các địa phương liên quan.
Loại hình Dự án: Dự án mới
Cơ quan, tổ chức có thẩm quyền phê duyệt Dự án
Bộ Giao thông vận tải là cơ quan phê duyệt chủ trương đầu tư dự án;
Bộ Giao thông vận tải là cơ quan phê duyệt Dự án đầu tƣ.
Sự phù hợp của dự án đầu tƣ với các dự án, quy hoạch phát triển khác đã đƣợc phê duyệt có liên quan
Việc thực hiện Dự án “ ầu tƣ xây dựng và vận hành Trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc
Dự án thành phần Phan Thiết - Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của Quốc gia, đồng thời đáp ứng quy hoạch phát triển của tỉnh Bình Thuận và Đồng Nai.
Chủ dự án: Cty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA 15
Dự án đã được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt theo Quyết định số 938/Q-BGTVT ngày 31 tháng 07 năm 2023, phù hợp với quy hoạch mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến Cao tốc Bắc - Nam phía Đông Theo đó, dự án nằm trong danh sách các trạm dừng nghỉ của mạng lưới Cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Dự án được phê duyệt theo quy hoạch và kế hoạch sử dụng đất của huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận, cụ thể là Quyết định số 1021/Q-UBND ngày 1/6/2023 về Quy hoạch sử dụng đất giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 Ngoài ra, Quyết định số 544/Q-UBND ngày 18/3/2024 cũng xác nhận kế hoạch sử dụng đất năm 2024 của huyện Hàm Tân Đồng thời, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai cũng có Quyết định số 3525/Q-UBND ngày 29/12/2023 phê duyệt kế hoạch sử dụng đất năm 2024, đảm bảo sự đồng bộ trong quy hoạch phát triển khu vực.
Trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết - Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, được phê duyệt theo Quy hoạch bảo vệ môi trường Quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải khu vực và nâng cao khả năng giao thương giữa các vùng, đặc biệt là thúc đẩy phát triển kinh tế cho tỉnh Bình Thuận và Đồng Nai Dự án không chỉ giảm thiểu tình trạng mất an toàn giao thông mà còn bao gồm các công trình bảo vệ môi trường, nhằm ngăn chặn ô nhiễm và suy thoái môi trường.
Chiến lược bảo vệ môi trường Quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, được phê duyệt tại Quyết định số 450 Q-TTg ngày 13/04/2022, đặt ra yêu cầu duy trì và phát triển dịch vụ hệ sinh thái nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu, phòng tránh thiên tai và giảm phát thải khí nhà kính Chiến lược này hướng tới phát triển bền vững, khai thác cơ hội phát triển theo hướng các bon thấp, đồng thời chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu, sử dụng tài nguyên một cách tiết kiệm và hiệu quả Trong quá trình nghiên cứu, dự án đã phối hợp với tư vấn và chính quyền địa phương để đảm bảo không ảnh hưởng đến các khu vực bảo tồn đa dạng sinh học và không tác động đến loài động thực vật quý hiếm Phát triển kinh tế xã hội cũng góp phần nâng cao mức sống người dân, giảm thiểu can thiệp vào các hệ sinh thái quan trọng, đồng thời dự án đã xem xét các kịch bản liên quan đến thích ứng với biến đổi khí hậu và thiên tai.
Theo báo cáo B KH 2020 do Bộ Tài nguyên và Môi trường công bố, việc điều tra và nghiên cứu các vấn đề liên quan đến thiên tai, bão lũ được thực hiện nhằm đánh giá các khẩu độ thoát nước và xác định cao độ san nền phù hợp.
Dự án tuân thủ Luật Đa dạng sinh học số 20/2008/QH12 ngày 13/11/2008, đảm bảo rằng tuyến dự án không cắt qua và không lấn chiếm các khu bảo tồn, vườn quốc gia, cũng như các hệ sinh thái tự nhiên quan trọng.
Với các phân tích nhƣ trên, có thể thấy dự án phù hợp với các mục tiêu bảo vệ môi trường quốc gia và địa phương
Địa điểm thực hiện Dự án đã được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo sự phù hợp với các quy định pháp luật và quy hoạch phát triển liên quan Các hạng mục của Dự án được đề xuất không gây xung đột và hoàn toàn tương thích với các quy hoạch đã được phê duyệt Nhờ đó, Dự án đáp ứng đầy đủ các yêu cầu pháp lý và quy hoạch phát triển hiện hành.
Căn cứ pháp luật và kỹ thuật của việc thực hiện TM
Các văn bản pháp luật, quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn về môi trường
Căn cứ lập báo cáo tác động môi trường (TM) bao gồm Luật Bảo vệ môi trường số 72/2020/QH14, được Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam thông qua vào ngày 17/11/2020; Nghị định số 08/2022/N-CP của Chính phủ ban hành ngày 10/01/2022, quy định chi tiết một số điều của Luật Bảo vệ môi trường; và Thông tư số 02/2022/TT-BTNMT của Bộ Tài nguyên và Môi trường, cũng được ban hành vào ngày 10/01/2022, quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật này.
Các luật liên quan đến môi trường và sử dụng đất tại Việt Nam bao gồm: Luật Phòng cháy và chữa cháy, được thông qua vào ngày 29/06/2001; Luật Giao thông đường bộ, thông qua ngày 13/11/2008; Luật Đa dạng Sinh học, cũng được thông qua vào ngày 13/11/2008; Luật Phòng, chống thiên tai, thông qua ngày 19/06/2013; và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Phòng cháy và chữa cháy, thông qua ngày 22/11/2013 Các quy định này đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ môi trường và quản lý sử dụng đất tại Việt Nam.
Chủ dự án: Cty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA 17
Vào ngày 19/06/2017, Quốc hội khóa XIV đã thông qua Luật Quy hoạch, tiếp theo là Luật Trồng trọt vào ngày 19/11/2018 Luật số 35/2018/QH14, được ban hành ngày 20/11/2018, đã sửa đổi và bổ sung một số điều của 37 luật liên quan đến quy hoạch Vào ngày 02/08/2023, Văn bản hợp nhất số 16/VBHN-VPQH đã được công bố, liên quan đến Luật Quy hoạch Gần đây, vào ngày 27/11/2023, Quốc hội khóa XV đã thông qua Luật Tài nguyên Nước.
XV, kỳ họp bất thường lần thứ năm thông qua ngày 18/01/2024
Nghị định liên quan đến môi trường và sử dụng đất bao gồm: Nghị định số 79/2014/N-CP ngày 31/07/2014 quy định chi tiết thi hành Luật Phòng cháy và chữa cháy; Nghị định số 158/2016/N-CP ngày 29/11/2016 quy định chi tiết Luật Khoáng sản; Nghị định số 67/2018/N-CP ngày 14/5/2018 quy định chi tiết Luật Thủy lợi; Nghị định số 94/2019/N-CP ngày 11/7/2019 quy định về Giống cây trồng và vật nuôi; Nghị định số 40/2023/N-CP ngày 27/6/2023 sửa đổi Nghị định số 67/2018/N-CP; và Nghị định số 01/2024/N-CP ngày 01/01/2024 sửa đổi Nghị định số 11/2010/N-CP về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
03 tháng 9 năm 2013, nghị định số 64 2016 N -CP ngày 01 tháng 7 năm 2016, nghị định số 125 2018 N -CP ngày 19 tháng 9 năm 2018, nghị định số 117 2021 N -CP ngày 22 tháng 12 năm 2021, nghị định số 70 2022 N -
Vào ngày 27 tháng 9 năm 2022, Chính phủ ban hành Nghị định số 53/2024 N-CP ngày 16/5/2024, quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Tài nguyên nước Tiếp theo, Nghị định số 71/2024 N-CP ngày 27/6/2024 được ban hành, quy định về giá đất Nghị định số 88/2024 N-CP ngày 15/7/2024 quy định về bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khi nhà nước thu hồi đất Ngoài ra, Nghị định số 102/2024 N-CP ngày 30/7/2024 quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai, và Nghị định số 112/2024 N-CP ngày 11/9/2024 quy định chi tiết về đất trồng lúa.
Các thông tư liên quan đến môi trường và sử dụng đất bao gồm: Thông tư 06/2021/TT-BXD ngày 30/6/2021 của Bộ Xây dựng quy định về phân cấp công trình xây dựng và hướng dẫn quản lý hoạt động đầu tư xây dựng; Thông tư 10/2021/TT-BTNMT ngày 30/6/2021 của Bộ Tài nguyên và Môi trường quy định kỹ thuật quan trắc môi trường và quản lý thông tin dữ liệu chất lượng môi trường; Thông tư 16/2021/TT-BGTVT ngày 12/8/2021 của Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ; và Thông tư 01/2023/TT-BTNMT ngày 13/3/2023 của Bộ Tài nguyên và Môi trường ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng môi trường xung quanh.
Các tiêu chuẩn và quy chuẩn áp dụng bao gồm: QCVN 14:2008/BTNMT về nước thải sinh hoạt, QCVN 26:2010/BTNMT về tiếng ồn, QCVN 27:2010/BTNMT về độ rung, QCVN 40:2011/BTNMT về nước thải công nghiệp, QCVN 24:2016/BYT về mức tiếp xúc cho phép tiếng ồn tại nơi làm việc, QCVN 43:2017/BTNMT về chất lượng trầm tích, QCVN 01-1:2018/BYT về chất lượng nước sạch cho mục đích sinh hoạt, QCVN 03:2023/BTNMT về chất lượng đất, và QCVN 05:2023/BTNMT về chất lượng không khí.
Chủ dự án Cty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA 19 tuân thủ các quy chuẩn kỹ thuật như QCVN 08:2023 BTNMT về chất lượng nước mặt, QCVN 09:2023 BTNMT về chất lượng nước dưới đất, và TCVN 4054:2005 về yêu cầu thiết kế đường ô tô Ngoài ra, dự án còn áp dụng TCXDVN 104:2007 cho thiết kế đường đô thị và các tiêu chuẩn liên quan đến chất thải như TCVN 6705:2009 cho chất thải rắn thông thường, TCVN 6706:2009 cho phân loại chất thải nguy hại, và TCVN 6707:2009 về dấu hiệu cảnh báo chất thải nguy hại Cuối cùng, dự án cũng tuân thủ TCCS 46:2022 TC BVN về quy trình đánh giá tác động môi trường cho các dự án hạ tầng giao thông đường bộ, cùng với các tiêu chuẩn môi trường quốc tế và khu vực.
Tổ chức Y tế Thế giới (WHO)
Các hướng dẫn về môi trường bao gồm: "Sổ tay hướng dẫn đánh giá tác động môi trường chung các Dự án phát triển" do Trung tâm Khoa học tự nhiên và Công nghệ Quốc gia, Cục Môi trường - Bộ Khoa học Công nghệ và Môi trường phát hành vào tháng 1 năm 2000, và "Sổ tay hướng dẫn kỹ thuật tính toán dự báo ô nhiễm không khí trong xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ" do Bộ Giao thông vận tải phát hành năm 2017.
Các văn bản pháp lý, quyết định liên quan về Dự án
Luật ầu tư công được Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Khóa XIV, kỳ họp thứ 7 thông qua ngày 13/06/2019;
Luật Xây dựng được Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa XIII, kỳ họp thứ 7 thông qua ngày 18 tháng 6 năm 2014;
Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Xây dựng đã được Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Khóa XIV thông qua tại kỳ họp thứ 9 vào ngày 17 tháng 6 năm 2020.
Nghị định 15 2021 N -CP ngày 03/3/2021 của Chính phủ hướng dẫn một số nội dung về quản lý dự án đầu tƣ xây dựng;
Nghị định 06/2021/N-CP, ban hành ngày 26/01/2021, quy định chi tiết về quản lý chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì công trình xây dựng Nghị định này nhằm đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng trong các hoạt động xây dựng, từ khâu thiết kế đến thi công và bảo trì, góp phần nâng cao hiệu quả và an toàn cho các công trình xây dựng.
Quyết định số 938 Q -BGTVT ngày 31/7/2023 của Bộ Giao thông vận tải, quyết định về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía ông;
Văn bản số 4048/BGTVT-C CTVN ngày 21 4/2023 của Bộ Giao thông vận tải về việc triển khai đầu tƣ trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía ông;
Quyết định số 121 Q-C CTVN ngày 7 tháng 12 năm 2023 của Cục trưởng Cục đường cao tốc Việt Nam đã phê duyệt các nội dung trong danh mục dự án đầu tư xây dựng và vận hành Trạm dừng nghỉ Km47+500 Dự án này thuộc thành phần Phan Thiết - Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Quyết định số 111 Q-C CTVN ngày 21/6/2024 của Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 Dự án này thuộc thành phần Phan Thiết - Dầu Giây, nằm trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Hợp đồng số 08 H.DA T.TDN-C CTVN ngày 03 tháng 8 năm 2024 giữa Cục Đường cao tốc Việt Nam và Liên danh FUTA BUSLINES-THÀNH HIỆP PHÁT cùng Công ty TNHH trạm dừng nghỉ FUTA liên quan đến dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ tại Km47+500, thuộc dự án thành phần Phan Thiết - Dầu Giây trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Nguồn tài liệu, dữ liệu do Chủ đầu tƣ tự tạo lập
Các tài liệu, dữ liệu do Chủ đầu tƣ tự tạo lập bao gồm:
Báo cáo nghiên cứu khả thi cho Dự án đầu tư xây dựng và vận hành Trạm dừng nghỉ Km47+500, thuộc Dự án thành phần Phan Thiết - Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đã được hoàn thành Dự án này nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ giao thông và đáp ứng nhu cầu nghỉ ngơi của hành khách trên tuyến đường cao tốc.
Các số liệu khảo sát môi trường khu vực Dự án được thực hiện bởi đơn vị tư vấn theo hợp đồng với Chủ đầu tư, bao gồm các hạng mục về chất lượng không khí, tiếng ồn, rung, nước mặt và đất Thông tin chi tiết về vị trí, thông số, tần suất, thời gian đo đạc, khảo sát và lấy mẫu các hạng mục này được trình bày trong chương 2, phần Hiện trạng chất lượng các thành phần môi trường, với sơ đồ vị trí khảo sát kèm theo trong hình 2.1 Ngoài ra, tham vấn cộng đồng đã được thực hiện với UBND cấp tỉnh trong phạm vi Dự án, chi tiết được nêu rõ trong chương 6.
Các số liệu khảo sát chi tiết được thực hiện theo các phương pháp chuyên nghiệp, đảm bảo tính chính xác và đáng tin cậy Thời gian khảo sát và đo đạc trùng với giai đoạn xem xét và quyết định đầu tư của Dự án, do đó các số liệu cập nhật có cơ sở vững chắc.
Chủ dự án: Cty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA 25 phó sự cố môi trường của dự án;
(6) ề xuất các công trình xử lý môi trường, xây dựng chương trình quản lý và giám sát môi trường của dự án;
(7) Phân tích số liệu, viết báo cáo theo các lĩnh vực chuyên môn của các chuyên gia;
(8) Tập hợp số liệu, xây dựng các chuyên đề;
(9) Tổng hợp báo cáo TM;
(10) Bổ sung và hoàn thiện báo cáo TM;
(11) Trình báo cáo TM lên Bộ Tài nguyên và Môi trường thẩm định;
(12) Họp hội đồng thẩm định Báo cáo TM của Dự án;
(13) Chỉnh sửa, bổ sung theo ý kiến của Hội đồng thẩm định;
(14) Trình nội dung chỉnh sửa lên Bộ Tài nguyên và Môi trường ra Quyết định phê duyệt Báo cáo TM của Dự án
4 Phương pháp đánh giá tác động môi trường
Phương pháp đánh giá nhanh
Phương pháp xác định tải lượng và nồng độ các chất ô nhiễm trong khí thải, nước thải, tiếng ồn và độ rung từ hoạt động dự án dựa trên các hệ số ô nhiễm, chủ yếu là của Tổ chức Y tế thế giới (WHO) và Cơ quan môi trường Mỹ (USEPA) Phương pháp này được áp dụng trong các đánh giá và dự báo có tính chất so sánh với các tiêu chuẩn và quy chuẩn cho phép Cụ thể, việc xác định tải lượng ô nhiễm bụi, khí thải, nước thải, tiếng ồn và độ rung được trình bày tại các mục 3.1.1.2.1, 3.1.1.2.4, 3.1.1.2.9 và 3.1.1.2.10 trong Chương 3 của báo cáo.
Phương pháp mô hình hoá
Phương pháp này tiếp cận toán học để mô phỏng quá trình chuyển hóa và biến đổi của các chất ô nhiễm trong không gian và thời gian Đây là phương pháp có độ tin cậy cao, giúp dự báo tác động môi trường và kiểm soát nguồn ô nhiễm Để xác định phạm vi và mức độ tác động, hai phương pháp tính toán sẽ được áp dụng trong chương 3.
Mô hình khuếch tán nguồn mặt dựa trên lý thuyết Gauss được áp dụng để dự báo mức độ và phạm vi lan truyền của các chất ô nhiễm như TSP, SO2, CO, NO2 và HC trong quá trình hoạt động đào đắp san nền và xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật, bao gồm nền đường và hệ thống thoát nước.
Mô hình Sutton, dựa trên lý thuyết Gauss, được áp dụng để dự báo mức độ và phạm vi lan truyền của các chất ô nhiễm như TSP, SO2, CO, NO2 và HC trong quá trình vận chuyển vật liệu trong giai đoạn xây dựng cũng như trong giai đoạn vận hành của dòng xe.
Phương pháp được áp dụng chủ yếu trong các đánh giá và dự báo tại mục 3.1.1.2.1 của Chương 3 trong Báo cáo, nhằm xác định phạm vi lan truyền nồng độ các chất ô nhiễm bụi và khí thải từ hoạt động đào đắp san nền, nền đường, vận chuyển vật liệu, và vận hành dòng xe trên đường của dự án.
- Phương pháp danh mục dùng để nhận dạng các tác động (Chương 3)
Phương pháp xác định và đánh giá tải lượng ô nhiễm từ các hoạt động của dự án và tác động của chúng đến môi trường được áp dụng trong Báo cáo, cụ thể tại mục 3.1 và 3.2 Trong mục 3.1, phương pháp này tập trung vào việc đánh giá tác động và đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường trong giai đoạn thi công, xây dựng Trong khi đó, mục 3.2 đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp bảo vệ môi trường khi dự án đi vào vận hành.
Phương pháp hệ thống định lượng tác động
Phương pháp ma trận môi trường, đặc biệt là Hệ thống định lượng tác động (IQS), hiện đang được áp dụng rộng rãi với tính tổng hợp cao Hệ thống này được xây dựng dựa trên các hướng dẫn của Tổ chức E&P Forum, UNEP và Ngân hàng Thế giới (WB), nhằm đánh giá và quản lý tác động môi trường một cách hiệu quả.
Các thông số đánh giá quan trọng bao gồm cường độ tác động (M), phạm vi tác động (S), thời gian phục hồi (R), tần suất xảy ra (F), quy định luật pháp (L), chi phí (E) và mối quan tâm của cộng đồng (P) Những yếu tố này đóng vai trò then chốt trong việc phân tích và đánh giá tác động của các sự kiện hoặc dự án đến môi trường và xã hội.
Các tác động được phân tích và đánh giá dựa trên các đặc điểm cụ thể của chúng, với mỗi tác động nhận một điểm số tương ứng Tổng số điểm được tính toán theo công thức đã được xác định.
TS = (M+S+R) x F x (L+E+P) = Mức độ tác động tổng thể
Các giá trị của mỗi thông số được phân chia thành ba mức: nhỏ, trung bình và lớn Tổng điểm của mỗi giá trị liên quan được tính toán theo công thức đã nêu.
Phương pháp này chủ yếu được áp dụng trong mục 3.1 để đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp bảo vệ môi trường trong giai đoạn thi công, xây dựng, cũng như trong mục 3.2 để đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp bảo vệ môi trường trong giai đoạn dự án đi vào vận hành, được trình bày trong Chương 3 của báo cáo TM.
Phương pháp chập bản đồ
Phương pháp này kết hợp các lớp bản đồ liên quan đến dự án, bao gồm địa hình, địa chất, thủy văn và vị trí lấy mẫu chất lượng môi trường, nhằm thể hiện rõ ràng khu vực dự án trên nền tảng các bản đồ.
Tổ chức thực hiện đánh giá tác động môi trường
Trình tự quá trình lập báo cáo TM
phó sự cố môi trường của dự án;
(6) ề xuất các công trình xử lý môi trường, xây dựng chương trình quản lý và giám sát môi trường của dự án;
(7) Phân tích số liệu, viết báo cáo theo các lĩnh vực chuyên môn của các chuyên gia;
(8) Tập hợp số liệu, xây dựng các chuyên đề;
(9) Tổng hợp báo cáo TM;
(10) Bổ sung và hoàn thiện báo cáo TM;
(11) Trình báo cáo TM lên Bộ Tài nguyên và Môi trường thẩm định;
(12) Họp hội đồng thẩm định Báo cáo TM của Dự án;
(13) Chỉnh sửa, bổ sung theo ý kiến của Hội đồng thẩm định;
(14) Trình nội dung chỉnh sửa lên Bộ Tài nguyên và Môi trường ra Quyết định phê duyệt Báo cáo TM của Dự án.
Phương pháp đánh giá tác động môi trường
Phương pháp đánh giá nhanh
Phương pháp xác định nhanh tải lượng và nồng độ các chất ô nhiễm trong khí thải, nước thải, tiếng ồn và độ rung từ hoạt động dự án dựa trên các hệ số ô nhiễm, chủ yếu là của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) và Cơ quan Môi trường Mỹ (USEPA) Phương pháp này được áp dụng trong các đánh giá và dự báo nhằm so sánh với các tiêu chuẩn và quy chuẩn cho phép Cụ thể, việc xác định tải lượng và nồng độ ô nhiễm bụi, khí thải, nước thải, tiếng ồn và độ rung được trình bày tại các mục 3.1.1.2.1, 3.1.1.2.4, 3.1.1.2.9 và 3.1.1.2.10 trong Chương 3 của báo cáo.
Phương pháp mô hình hoá
Phương pháp này cung cấp một cách tiếp cận toán học để mô phỏng quá trình chuyển hóa và biến đổi của các chất ô nhiễm trong không gian và thời gian Nó có độ tin cậy cao trong việc dự báo tác động môi trường và kiểm soát nguồn ô nhiễm Để xác định phạm vi và mức độ tác động, hai phương pháp tính toán sẽ được áp dụng trong chương 3.
Mô hình khuếch tán nguồn mặt dựa trên lý thuyết Gauss được áp dụng để dự báo mức độ và phạm vi lan truyền của các chất ô nhiễm như TSP, SO2, CO, NO2 và HC trong quá trình hoạt động đào đắp san nền và xây dựng hạ tầng kỹ thuật, bao gồm nền đường và hệ thống thoát nước.
Mô hình Sutton, dựa trên lý thuyết Gauss, được áp dụng để dự báo mức độ và phạm vi lan truyền của các chất ô nhiễm như TSP, SO2, CO, NO2 và HC trong quá trình vận chuyển vật liệu trong giai đoạn xây dựng, cũng như dòng xe trong giai đoạn vận hành.
Phương pháp này chủ yếu được áp dụng trong các đánh giá và dự báo tại mục 3.1.1.2.1 về bụi và khí thải trong Chương 3 của Báo cáo Nó nhằm xác định phạm vi lan truyền nồng độ các chất ô nhiễm bụi và khí thải phát sinh từ hoạt động đào đắp san nền, nền đường, vận chuyển vật liệu và vận hành dòng xe trên đường của dự án.
- Phương pháp danh mục dùng để nhận dạng các tác động (Chương 3)
Phương pháp này xác định và đánh giá tải lượng ô nhiễm từ các hoạt động của dự án, cũng như tác động của chúng đến môi trường Nó được áp dụng chủ yếu trong mục 3.1 để đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp bảo vệ môi trường trong giai đoạn thi công, xây dựng, và trong mục 3.2 để đánh giá tác động cùng với các biện pháp bảo vệ môi trường khi dự án đi vào vận hành, thuộc Chương 3 của Báo cáo.
Phương pháp hệ thống định lượng tác động
Phương pháp ma trận môi trường, đặc biệt là Hệ thống định lượng tác động (IQS), đang được áp dụng rộng rãi với tính tổng hợp cao Hệ thống này được xây dựng dựa trên các hướng dẫn của Tổ chức E&P Forum, UNEP và Ngân hàng Thế giới (WB), nhằm đánh giá và quản lý tác động môi trường một cách hiệu quả.
Các thông số đánh giá quan trọng bao gồm: cường độ tác động (M), phạm vi tác động (S), thời gian phục hồi (R), tần suất xảy ra (F), quy định luật pháp (L), chi phí (E) và mối quan tâm của cộng đồng (P) Những yếu tố này đóng vai trò quan trọng trong việc phân tích và đánh giá tác động của các sự kiện hoặc dự án đến môi trường và xã hội.
Các tác động được phân tích và đánh giá dựa trên các đặc điểm của chúng, với điểm số tương ứng được xác định Tổng số điểm được tính toán theo công thức đã quy định.
TS = (M+S+R) x F x (L+E+P) = Mức độ tác động tổng thể
Mỗi thông số được phân loại thành ba mức giá trị: nhỏ, trung bình và lớn Tổng số điểm cho mỗi giá trị liên quan được tính toán dựa trên công thức đã đề cập.
Phương pháp này chủ yếu được áp dụng trong Chương 3 của báo cáo TM, cụ thể tại mục 3.1 để đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường trong giai đoạn thi công, xây dựng Đồng thời, mục 3.2 cũng sử dụng phương pháp này để đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường khi dự án đi vào vận hành.
Phương pháp chập bản đồ
Phương pháp này kết hợp các lớp bản đồ dự án, địa hình, địa chất, thủy văn và vị trí lấy mẫu chất lượng môi trường để thể hiện khu vực dự án trên nền tảng các bản đồ.
Chủ dự án là Công ty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA 27, với phương pháp được áp dụng theo mục 1.1.3 về vị trí địa lý trong Chương 1 Đồng thời, tại mục 2.2.1, việc đánh giá hiện trạng các thành phần môi trường được trình bày trong Chương 2.
Phương pháp này được áp dụng xuyên suốt quá trình thực hiện Dự án, bao gồm các bước như khảo sát lập đề cương, xác định quy mô nghiên cứu, đánh giá các vấn đề môi trường, khảo sát điều kiện tự nhiên và sinh thái, nhận dạng và phân tích các yếu tố ảnh hưởng, đề xuất biện pháp giảm thiểu tác động, và xây dựng chương trình quan trắc môi trường hiệu quả.
Phương pháp đo đạc, lấy mẫu hiện trường và phân tích môi trường
- Lấy mẫu hiện trường và phân tích trong phòng thí nghiệm: không khí, nước mặt, nước dưới đất, đất, trầm tích
- o đạc hiện trường: vi khí hậu, tiếng ồn và độ rung
Phương pháp lấy mẫu và đo đạc hiện trường được thực hiện theo đúng quy định hiện hành của Việt Nam, đảm bảo tính chính xác và đáng tin cậy của số liệu Những dữ liệu thu được không chỉ có độ tin cậy cao mà còn mang tính đặc trưng khu vực, phản ánh đúng đặc điểm của môi trường nghiên cứu.
Phương pháp này được sử dụng chủ yếu trong Chương 2
THÔNG TIN CHUNG VỀ DỰ ÁN
Thông tin về dự án
Dự án đầu tư xây dựng và vận hành Trạm dừng nghỉ Km47+500 là một phần quan trọng của dự án Phan Thiết - Dầu Giây, nằm trên tuyến Cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Chủ đầu tƣ dự án: Công ty TNHH Trạm dừng nghỉ Futa
ại diện: Trần Thị Hoa Xim Chức vụ: Tổng Giám đốc
ịa chỉ: 72 Trần Hưng ạo, Phường Phạm Ngũ Lão, Quận 1, Thành phố Hồ Chí Minh
Tiến độ thực hiện Dự án: Quý I/2025 - IV/2025
Dự án đầu tư xây dựng và vận hành Trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết - Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông có tổng diện tích 11,9 ha, bao gồm trạm dừng nghỉ phía trái tuyến (TT) - trạm 1 với diện tích khoảng 5,7 ha và trạm dừng nghỉ phía phải tuyến (PT) - trạm 2 với diện tích 6,2 ha Vị trí của dự án nằm trong địa phận xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân ức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận, với ranh giới cụ thể của Trạm dừng nghỉ Km47+500.
Khu trạm dừng nghỉ bên trái tuyến (trạm 1):
Phía ông Bắc tiếp giáp đường Cao tốc;
Phía Tây Nam, Tây Bắc, ông Nam tiếp giáp với khu vườn cao su;
Bên phải tuyến có tuyến đường gom hiện hữu với quy mô tương tự tuyến đường gom đang thi công bên phải tuyến
Khu trạm dừng nghỉ bên phải tuyến (trạm 2):
Phía Tây Nam tiếp giáp đường Cao tốc;
Phía ông Bắc, Tây Bắc, ông Nam tiếp giáp với rừng cao su
Tọa độ các điểm khép góc của Dự án được trình bày tại bảng dưới đây
Chủ dự án: Cty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA 43
Bảng 1.1 Tọa độ các điểm khép góc trạm 1
Bảng 1.2 Tọa độ các điểm khép góc trạm 2
Hình 1.1 Bản đồ vị trí thực hiện của Dự án
Chủ dự án: Cty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA
1.1.4 Hiện trạng quản lý, sử dụng đất, đất mặt nước của Dự án a Hiện trạng quản lý và sử dụng đất
Bảng dưới đây trình bày tình hình quản lý và sử dụng đất của các địa phương trong Dự án, với nhu cầu sử dụng đất khoảng 11,9 ha Hiện tại, phần lớn diện tích là đất trồng cây lâu năm, chủ yếu là cây cao su Đã có khoảng 02 ha đất được giải phóng mặt bằng ở mỗi bên, trong khi phần diện tích điều chỉnh bổ sung vẫn đang trong quá trình thực hiện các thủ tục giải phóng mặt bằng theo quy định.
Bảng 1.3 Hiện trạng sử dụng đất của dự án
TT Hạng mục Đơn vị Khối lƣợng
1 ất trồng cây lâu năm m 2 119.000
Nguồn: Thuyết minh báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án, 2024 b Hiện trạng hạ tầng kỹ thuật của Dự án b1 Giao thông
Hệ thống giao thông trong phạm vi Dự án bao gồm:
Tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây dài 99 km, trong đó 47,5 km đi qua Bình Thuận và 51,5 km qua Đồng Nai Điểm đầu của tuyến nằm tại Hàm Kiệm, huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận, kết nối với đường cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết Điểm cuối tại xã Lộ 25, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai, nối tiếp với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây.
4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp có chiều rộng từ 25 - 27m, tốc độ 120 km/h
Hệ thống đường gom dân sinh trên tuyến được đầu tư theo tiêu chuẩn GTNT loại B (TCVN 10380-2014) Bề rộng mặt đường 3,5m; nền đường 5,0 m
Các tuyến đường dân sinh với bề rộng từ 3,0 - 5,0m đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ hoạt động sản xuất nông nghiệp của các hộ dân Hiện trạng hạ tầng kỹ thuật cần được đánh giá để đảm bảo tính hiệu quả và phát triển bền vững cho cộng đồng.
Hiện trạng nền xây dựng tại khu vực có địa hình bằng phẳng, với cao độ nền đất nông nghiệp dao động từ +69,0m đến +74,0m ở trạm phía trái tuyến và từ +69,0m đến +75,2m ở trạm phía phải tuyến.
Thoát nước thải: Hiện tại trong khu vực Dự án chưa có hệ thống thoát nước thải
Hệ thống tiêu thoát nước mặt chủ yếu dựa vào việc chảy tràn theo địa hình tự nhiên, đảm bảo hiệu quả thoát nước cho khu vực trước trạm rãnh thoát nước của tuyến cao tốc Việc này đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý nước mưa và duy trì an toàn cho hạ tầng giao thông.
Các công trình hạ tầng cấp điện, cấp nước, thoát nước thải: không có b4 Thu gom và xử lý nước thải
Trong khu vực nghiên cứu chủ yếu là đất canh tác nông nghiệp nên chƣa có hệ thống thu gom và xử lý nước thải
1.1.5 Khoảng cách từ dự án tới khu dân cư và khu vực có yếu tố nhạy cảm về môi trường
Dự án không liên quan đến các yếu tố nhạy cảm về môi trường theo quy định tại khoản 4, điều 25 Nghị định số 08/2022/N-CP Khu vực Dự án không có Vườn Quốc gia, Khu Bảo tồn Thiên nhiên, cũng như không có công trình văn hóa hay di tích lịch sử nào.
Khu vực xung quanh Dự án chủ yếu là đất trồng cây lâu năm, đặc biệt là cây cao su, với các khu dân cư nằm cách dự án từ 1,2 đến 3,0 km Khu dân cư gần nhất là KDC xã Xuân Hòa, chỉ cách dự án khoảng 1,2 km.
Các đối tượng có khả năng chịu ảnh hưởng từ các hoạt động của Dự án được trình bày tại bảng dưới đây
Bảng 1.4 Các đối tượng bị ảnh hưởng trong quá trình thi công và vận hành
TT Đối tƣợng/ lý trình Khoảng cách (m)
2 Khu đất trồng cây lâu năm
- ất trồng cao su xã Xuân Hòa và xã Tân ức 5
Dự án nhằm đảm bảo khai thác tuyến cao tốc hiệu quả, đáp ứng nhu cầu dừng nghỉ của hành khách và phương tiện giao thông Mục tiêu là tạo ra hệ thống đồng bộ, an toàn, phù hợp với các yêu cầu tại QCVN 43:2012/BGTVT, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Trạm dừng nghỉ đường bộ.
48 2012 BGTVT ngày 15 tháng 11 năm 2012 và quy chuẩn sửa đổi 01:2024 QCVN43:2012 đƣợc ban hành theo thông tƣ 09 2024 BGTVT ngày 05 tháng 04 năm
Chủ dự án: Cty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA 47
1.1.7 Quy mô, tiêu chuẩn kĩ thuật
Dự án ầu tƣ xây dựng và vận hành Trạm dừng nghỉ Km47+500 có diện tích 11,9 ha bao gồm:
Bên phải tuyến (PT): Diện tích là: 62.000m² Trong đó:
oạn đường nhựa vuốt nối, tách nhập làn: 2.730m²
Diện tích phần xây dựng đường gom hoàn trả: 9.770m²
Diện tích đất xây dựng trạm công trình trạm dừng nghỉ: 41.500m²
Diện tích ất taluy, lưu không: 8.500m²
Bên trái tuyến (TT): Diện tích là: 57.000m² Trong đó:
oạn đường nhựa vuốt nối, tách nhập làn: 2.730m²
Diện tích phần xây dựng đường gom hoàn trả: 4.270m²
Diện tích đất xây dựng trạm công trình trạm dừng nghỉ: 41.500m²
Diện tích ất taluy, lưu không: 8.500m²
Quy mô mỗi bên trạm dừng nghỉ gồm các hạng mục sau:
Công trình dịch vụ công cung cấp các dịch vụ miễn phí như bãi đỗ xe, không gian nghỉ ngơi, và phòng nghỉ tạm thời cho lái xe Ngoài ra, còn có khu vệ sinh và nơi cung cấp thông tin, tổ chức tuyên truyền về an toàn giao thông Đặc biệt, đây cũng là nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông, nhằm đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.
Công tình dịch vụ thương mại bao gồm nhiều khu vực thiết yếu phục vụ nhu cầu của người dân, như khu vực ăn uống và giải khát, khu giới thiệu và bán hàng hóa, trạm cấp nhiên liệu, trạm sạc xe, xưởng bảo dưỡng và sửa chữa phương tiện, nơi rửa xe, nhà hàng, khu vui chơi giải trí, khu vui chơi dành riêng cho trẻ em, cùng với các công trình phụ trợ và dịch vụ thiết yếu khác.
Công trình bổ trợ đóng vai trò quan trọng trong việc thể hiện biểu trưng của địa phương, như trạm dừng nghỉ hoặc nơi sản xuất và chế biến đặc sản Đây cũng là không gian lý tưởng cho các hoạt động sinh hoạt cộng đồng, bao gồm tổ chức hội chợ và các sự kiện văn hóa, góp phần nâng cao giá trị văn hóa và kinh tế của khu vực.
Đầu tư vào hệ thống hạ tầng kỹ thuật cho khu trạm dừng nghỉ bao gồm việc cải tạo san nền, xây dựng đường giao thông, lắp đặt hệ thống cấp nước, thoát nước thải và nước mưa, cùng với việc thiết lập hệ thống cấp điện và thông tin liên lạc.
Loại công trình: Nhóm dự án đầu tƣ xây dựng hạ tầng kỹ thuật, nhóm B theo tiêu chí của pháp luật về Luật đầu tƣ công
Hình thức đầu tƣ: Dự án đầu tƣ xây mới
Phương án huy động vốn: Vốn tư nhân.
Các hạng mục công trình và hoạt động của dự án
1.2.1 Khối lượng và quy mô các hạng mục công trình chính
1.2.1.1 Quy hoạch tổng mặt bằng
Trạm dừng nghỉ được thiết kế với quy mô phù hợp, tính toán kỹ lưỡng các yếu tố địa hình và vị trí khu đất Các mốc tọa độ đã được xác định chính xác theo thực tế, đảm bảo tổng mặt bằng đề xuất đạt tiêu chuẩn và hiệu quả sử dụng.
Phù hợp với quy hoạch đƣợc duyệt;
Thuận tiện về giao thông;
Mặt cốt san nền bằng phẳng, ngang với cốt đường, thoát nước tốt;
ảm bảo các quy định an toàn vệ sinh môi trường;
Không gần các nguồn chất thải độc hại;
ảm bảo có nguồn thông tin liên lạc, cấp điện, cấp nước từ mạng lưới cung cấp chung
Quy hoạch sân vườn và đường đi tại khu Trạm dịch vụ được thiết kế hợp lý, với tòa nhà chính nằm ở trung tâm Bãi đỗ xe được bố trí ở phía trước, đáp ứng lưu lượng xe lưu thông và kết hợp với cây xanh tạo cảnh quan hấp dẫn Khu vực này cũng bao gồm trạm xăng, trạm rửa xe, khu vực bán đặc sản địa phương và các công trình phụ trợ, nhằm đảm bảo giao thông thuận tiện và phục vụ tối đa nhu cầu của khách hàng.
Khu vực xung quanh được thiết kế với sân vườn và đường đi đẹp mắt, tạo điểm nhấn cho công trình chính Giao thông được sắp xếp thuận lợi với lối vào tầng 1 từ bốn phía, trong khi lối đi dành cho nhân viên và lối nhập kho được bố trí hợp lý, không giao cắt với lối đi của khách.
Phương án quy hoạch sử dụng đất được trình bày chi tiết trong báo cáo TM, với bản đồ quy hoạch sử dụng đất được đính kèm ở Phụ lục 2.
Dự án ầu tƣ xây dựng và vận hành Trạm dừng nghỉ Km47+500 có diện tích 11,9 ha bao gồm:
Bên phải tuyến (PT): Diện tích là: 62.000m²
Bên trái tuyến (TT): Diện tích là: 57.000m²
Chủ dự án: Cty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA 49
Bảng 1.5 Tổng hợp quy mô các hạng mục công trình của trạm phía trái tuyến (trạm 1)
Diện tích sàn xây dựng (m 2 )
DIỆN TÍCH TALUY, ẤT LƯU THÔNG 8,500.0
II ĐẤT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH 48,500.0 10083 17.41%
III KHỐI CÔNG TRÌNH CHÍNH 6,246.8 8693.2 12.88% 2
SHOP BÁN HÀNG, ĂN NHẸ, CAFÉ 3,201.9 3201.9
KHU VUI CHƠI NGHỈ NGƠI TRONG NHÀ 2,796.0 2796
KHU VUI CHƠI NGHỈ NGƠI TRONG NHÀ ( phần hiên có mái che nhẹ ) 1,389.0 1389
VĂN PHÕNG BAN QUẢN LÝ 206.5 206.5
NHÀ NGHỈ CHO TÀI XẾ, LƯU TRệ 249.0 249
IV KHU VỆ SINH (2 KHU) 808.4 808.4 1.67% 1
V CÁC KHỐI CÔNG TRÌNH PHỤ TRỢ 3,751.7 1389.8 2.87% 1
9 KHU VUI CHƠI NGOÀI NHÀ 1,851.9
(xe siêu trường siêu trọng, xe tải, xe khách, xe con, trạm sạc xe điện, cây xanh trong bãi đỗ xe và đường xe ra vào)
Bảng 1.6 Tổng hợp quy mô các hạng mục công trình của trạm phía phải tuyến (trạm 2)
TT Tên hạng mục Diện tích xây dựng (m 2 )
Diện tích sàn xây dựng (m 2 )
II ĐẤT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH 62,000.0 8694 13.62% III KHỐI CÔNG TRÌNH CHÍNH 6,246.8 7304.2 10.08% 2
SHOP BÁN HÀNG, ĂN NHẸ, CAFÉ 3,201.9 3201.9 KHU VUI CHƠI NGHỈ NGƠI TRONG
KHU VUI CHƠI NGHỈ NGƠI TRONG
NHÀ ( phần hiên có mái che nhẹ )
VĂN PHÕNG BAN QUẢN LÝ 206.5 206.5
NHÀ NGHỈ CHO TÀI XẾ, LƯU TRệ 249.0 249
IV KHU VỆ SINH (2 KHU) 808.4 808.4 1.30% 1
V CÁC KHỐI CÔNG TRÌNH PHỤ TRỢ 3,718.7 1389.8 2.24% 1
9 KHU VUI CHƠI NGOÀI NHÀ 1,818.9
(xe siêu trường siêu trọng, xe tải, xe khách, xe con, trạm sạc xe điện, cây xanh trong bãi đỗ xe và đường xe ra vào) 22,826.5
Chủ dự án: Cty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA
51 Hình 1.2 Quy hoạch tổng mặt bằng Trạm dừng chân FUTA
1.2.1.2 Phân tích công năng, chức năng dịch vụ ể phục vụ du khách tốt hơn, cần có chiến lƣợc phát triển theo từng giai đoạn, tìm hiểu nhu cầu của du khách và khảo sát thực tế kinh doanh các dịch vụ phục vụ khách du lịch tại các trạm dừng chân đường bộ kèm với các dịch vụ du lịch đặc trưng Qua đó, du lịch tại địa phương tạo được hình ảnh tốt với du khách, góp phần nâng cao chất lƣợng dịch vụ du lịch tại điểm đến, thúc đẩy lợi nhuận cho doanh nghiệp, tăng thu nhập cho người dân, tạo công ăn việc làm cho lượng lớn người lao động tại địa phương, đóng góp nhiều hơn vào ngân sách nhà nước
Dưới đây là các loại hình kinh doanh dịch vụ phục vụ khách du lịch được đề xuất cho dự án trạm dừng nghỉ trên đường bộ cao tốc, nhằm nâng cao trải nghiệm của du khách và đáp ứng nhu cầu nghỉ ngơi, ăn uống, mua sắm trong hành trình di chuyển.
Khu vệ sinh công cộng được thiết kế riêng cho nam, nữ và người khuyết tật, đảm bảo tiêu chuẩn về diện tích cho các điểm dừng chân Tất cả khu vực đều được vệ sinh thường xuyên, trang bị đầy đủ bàn rửa tay, xà bông và nước rửa tay, đáp ứng các tiêu chuẩn thiết kế hiện hành.
Khu vực bãi đỗ xe được thiết kế theo tiêu chuẩn, đảm bảo phục vụ đa dạng các loại xe lưu thông tại Việt Nam Ngoài ra, khu vực này còn cung cấp dịch vụ rửa xe miễn phí hoặc tính phí cho các xe dừng lại nghỉ ngơi.
Tại mỗi điểm dừng chân, du khách sẽ tìm thấy các cửa hàng mua sắm đa dạng, cung cấp đầy đủ sản phẩm như quần áo, đồ ăn nhanh, đồ gia dụng, mỹ phẩm, thiết bị điện tử và thiết bị viễn thông, đáp ứng mọi nhu cầu của họ.
Khu vực nhà hàng và quán ăn đa dạng phục vụ nhu cầu ẩm thực của du khách, bao gồm nhiều loại hình ẩm thực khác nhau Tại đây, du khách còn có cơ hội thưởng thức các món đặc sản địa phương phong phú.
Quầy thông tin du lịch là nơi cung cấp dịch vụ và thông tin liên quan đến tham quan tại địa phương và các vùng lân cận Tại đây, du khách có thể tìm hiểu về các dịch vụ vận chuyển, đổi tiền, thủ tục hành chính và mua vé tham quan.
Phòng nghỉ: có hệ thống phòng nghỉ ngơi phục vụ du khách, khách đi xe, nhân viên và tài xế,…;
Khu vực bán hàng và trưng bày đặc biệt được thiết kế để đáp ứng nhu cầu quảng cáo và kinh doanh của doanh nghiệp, cho phép họ sử dụng không gian này để giới thiệu dịch vụ và sản phẩm của mình một cách hiệu quả.
Chủ dự án: Cty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA 53
Trạm xăng và khu vực sửa chữa bảo dƣỡng ô tô
Trạm sạc xe điện sẽ trở thành một phần quan trọng trong tương lai, đáp ứng nhu cầu di chuyển bằng xe điện ngày càng tăng Những trạm dừng chân này không chỉ cung cấp khu vực sạc năng lượng cho xe điện mà còn tích hợp dịch vụ phòng nghỉ cho tài xế và khách du lịch, tạo điều kiện thuận lợi cho việc nghỉ ngơi và tiếp năng lượng trong hành trình.
1.2.1.3 Tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan Ý tưởng trạm dừng nghỉ “Chắp CÁNH vươn xa” với hình ảnh biểu tượng của Chim Lạc, là sinh vật huyền thoại và thiêng liêng của dân tộc Việt Nam Chim Lạc từ lâu đã được tôn vinh là tổ tiên của nền văn minh ông Sơn, thời kỳ sơ khai của nhà nước Văn Lang – Âu Lạc
Hình 1.3 Phối cảnh dự án Trạm dừng chân FUTA
- Khu vui chơi, nghỉ ngơi có mái che ( kể cả phần hành lang có mái che nhẹ )
- Khu nghỉ ngơi ngoài nhà ( bố trí kết hợp với các khu vực cảnh quan không mái che )
- Nhà hàng, ăn uống, giải khát, cửa hàng kinh doanh;
- Khu sơ cứu chỗ nghỉ cho cứu hộ
- Phòng nghỉ dành cho nhân viên, tài xế;
Hình 1.4 Mặt bằng tầng 1 Trạm dừng chân FUTA
Hình 1.5 Mặt bằng tầng lửng Trạm dừng chân FUTA
Chủ dự án: Cty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA 55
Hình 1.6 Mặt bằng mái Trạm dừng chân FUTA
Hình 1.7 Mặt bằng tổng thể toàn khu (gồm cả trạm 1 và trạm 2)
1.2.1.3 Quy mô các hạng mục công trình hạ tầng kỹ thuật a Thiết kế khối công trình chính
Khối công trình chính (trạm 1) bao gồm hai tầng với tổng diện tích đất 6.246,8 m² và diện tích sàn 8.693,2 m² Tầng trệt có các khu vực như shop bán hàng, quán ăn nhẹ, café, khu vui chơi nghỉ ngơi trong nhà, văn phòng ban quản lý và phòng sơ cứu Tầng lửng được thiết kế làm nhà nghỉ cho tài xế Công trình có chiều cao tối đa là 2 tầng và mật độ xây dựng đạt 12,88%.
Nguyên, nhiên, vật liệu, hóa chất sử dụng của Dự án, nguồn cung cấp điện, nước và các sản phẩm của Dự án
1.3.1 Nguyên vật liệu, hóa chất sử dụng của Dự án
Vật liệu thi công xây dựng tuyến đường sẽ được mua từ các nguồn địa phương, bao gồm đất đắp nền từ các mỏ ở Đồng Nai và Bình Thuận, đá và cát từ các nhà cung cấp trong khu vực, cùng với ống cống tròn đúc sẵn và cống hộp có thể được đổ tại chỗ hoặc mua bê tông thương phẩm Các tuyến đường vận chuyển chính là cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, QL1A và các đường địa phương, với hiện trạng là các tuyến giao thông chính có lưu lượng phương tiện đông, đặc biệt là xe máy và ô tô Phạm vi vận chuyển trung bình là 18,0 km.
Cơ sở để tính toán khối lượng nguyên vật liệu cho Dự án dựa trên dự toán và bó tách chi tiết khối lượng, được đính kèm trong Dự án đầu tư Chi tiết này được trình bày trong bảng dưới đây.
Bảng 1.14 Bảng tổng hợp khối lƣợng nguyên vật liệu phục vụ thi công san nền, đường giao thông và hệ thống hạ tầng kỹ thuật
TT Hạng mục Đơn vị Khối lƣợng
1 Phát quang cây cỏ, dọn dẹp hiện trạng, tạo mặt bằng thi công m 2 62.239,0
2 ào vét hữu cơ, đất cấp I m 3 12.447,8
3 ào san nền, đất cấp II m 3 48.559,5
4 ắp san nền K90 (tận dụng đất đào) m 3 22.936,8
5 Khối lƣợng bù lún (tận dụng đất đào) m 3 6.223,9
B Thoát nước mặt, nước thải, cấp nước
1 ào cống, rãnh, hố ga, hố thu đất cấp II m 3 11.127,459
2 ất móng cống, rãnh, hố ga, hố thu m 2 7.188,751
3 ắp đất K95 lƣng cống, rãnh, hố ga, hố thu đất cấp II (tận dụng đất đào) m 3 4.432,997
5 Bê tông lót cống đá 4x6, C12 (H30) m 3 42,559
6 Lắp đặt gối cống D600 cái 748,0
7 Lắp đặt gối cống D800 cái 58,0
8 Lắp đặt gối cống D1000 cái 434,0
9 Lắp đặt gối cống D1200 cái 312,0
10 Lắp ống cống D600, chiều dài 2,5m, H10 đoạn 248,0
11 Lắp ống cống D600, chiều dài 2,5m, H30 đoạn 126,0
12 Lắp ống cống D800, chiều dài 2,5m, H10 đoạn -
13 Lắp ống cống D800, chiều dài 2,5m, H30 đoạn 29,0
14 Lắp ống cống D1000, chiều dài 2,5m, H10 đoạn 195,0
15 Lắp ống cống D1000, chiều dài 2,5m, H30 đoạn 22,0
16 Lắp ống cống D1200, chiều dài 2,5m, H10 đoạn 145,0
17 Lắp ống cống D1200, chiều dài 2,5m, H30 đoạn 11,0
18 Nối ống bê tông bằng gioăng cao su, đường kính 600mm mối nối 419,0
19 Nối ống bê tông bằng gioăng cao su, đường kính 800mm mối nối 34,0
20 Nối ống bê tông bằng gioăng cao su, đường kính 1000mm mối nối 242,0
21 Nối ống bê tông bằng gioăng cao su, đường kính 1200mm mối nối 174,0
22 Bê tông chèn cống đá 1x2 - C16 (H30) m 3 86,481
23 Vữa trát mối nối cống, vữa xi măng C8 mối nối 869,000
24 Bê tông rãnh biên đá 1x2, C16 m 3 288,582
29 Cốt thép rãnh U đường kính