Báo cáo bài tập lớncơ lý thuyết Đề tàinguyên lý hoạt Động hệ thống phanh trong xe máy,Ô tô

Không khí trong xi lanh bị nén, ép van đẩy mở ra, không khí bị nén qua van đẩy vào buồng không khí của nắp máy để nạp cho bình chứa v Nguyên lý làm việc... Lỗ thông với cơ cấu thoát t

TRƯỜNG ĐẠI HỌC QUỐC GIA TPHCM

ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

BÁO CÁO BÀI TẬP LỚN

CƠ LÝ THUYẾT GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN:

Trần Kim Bằng

Đề tài:Nguyên lý hoạt động hệ thống

phanh trong xe máy,ô tô

Lớp: L01

kĩ thuật, việc nghiên cứu về hệ thống phanh ngày càng ý nghĩa thiết thực hơn trong việc kiểm tra, sửa chữa, chẩn đoán hệ thống phanh

Vì thế nhóm tụi em chọn đề tài: Nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh trên ô tô, xe máy.

GIỚI THIỆU ĐỀ

TÀI

ü Ngoài ra hệ thống phanh còn có nhiệm

vụ giữ cho ô tô đứng yên tại chỗ trên

các mặt dốc nghiêng hay trên mặt

đường ngang.

1.2 Yêu Cầu

ü Làm việc bền vững, tin cậy

ü Có hiệu quả phanh cao khi phanh đột ngột với

cường độ lớn trong trường hợp nguy hiểm

ü Giữ cho ô tô đứng yên khi cần thiết, trong thời gian không

hạn chế

ü Đảm bảo tính ổn định và điều khiển của ôtô khi phanh

ü Có khả năng thoát nhiệt tốt

ü Phanh êm dịu trong những trường hợp khác, để đảm bảo tiện nghi và an toàn cho hành khách và hàng hóa

ü Không có hiện tượng tự phanh khi các bánh xe dịch chuyển thẳng đứng và khi quay vòng

ü Điều khiển nhẹ nhàng, thuận tiện, lực tác dụng lên bàn đạp hay đòn điều khiển nhỏ

71.3 Phân loại

Hệ thống phanh

Theo cơ cấu của phanh

2.cấu tạo và nguyên lý của hệ thống phanh khí nén.

v Cấu tạo của hệ thống phanh khí nén

2.1 cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh khí nén

Nguyên lý hoạt động (video mô tả)

2.2 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận chính của hệ thống phanh khí nén

Máy nén khí

1.Puli; 2 Thân máy; 3 Nắp máy;

4 Van đẩy (thoát) 5 Van hút;

6 Đường ống; 7 Piston cơ cấu thoát tải;

8 Van điều chỉnh áp suất;

9 Đầu nối (răcko)

Ø Khi động cơ làm việc máy nén khí được

truyền động piston dịch chuyển lên xuống

trong xi lanh.

Ø Khi piston đi xuống dưới, van đẩy đóng lại

Trong xi lanh có độ chân không nên van hút

mở ra, không khí đã được lọc sạch sơ bộ đi

theo ống đẫn vào xi lanh.

Ø Khi piston đi lên trên, van hút đóng lại

Không khí trong xi lanh bị nén, ép van đẩy

mở ra, không khí bị nén qua van đẩy vào

buồng không khí của nắp máy để nạp cho

bình chứa

v Nguyên lý làm việc

Van điều chỉnh áp suất

1 Vỏ; 2 Chụp ren;

3 Lò xo; 4 Cần đẩy; 5.đầu nối ren;

6 Đệm điều chỉnh 7 Lỗ bên sườn ;

8 Lỗ thông với cơ cấu thoát tải ;

v Nguyên lý làm việc

Ø Khi áp suất khí nén trong bình còn thấp, lò xo (3) qua cần đẩy(4) ép van bi (11) ở vị trí dưới đóng kín đường (10) thông với bình chứa, mở đường thông với khí trời(7) Cơ cấu thoát tải chưa làm việc và máy nén khí cung cấp khí nén cho bình chứa Khi áp suất khí nén đạt tới giá trị nhất định, áp lực khí nén thắng lực căng lò xo đẩy viên bi đi lên đóng đường thông với khí trời Khoang dưới piston của cơ cấu thoát tải được nối với bình chứa nên cơ cấu thoát tải làm việc và máy nén khí ngừng cung cấp khí nén cho bình chứa

Bình nén khí chứa và van an toàn

v Cấu tạo

Ø Bình chứa khí nén dự trữ một lượng khí nén

cung cấp khí nén đảm bảo phanh được 8

đến 10 lần sau khi máy nén ngừng làm việc

Bình chứa khí nén được chế tạo bằng thép

lá, bên ngoài và bên trong có sơn để

chống rỉ Dung tích mỗi bình chứa thường

từ 20 đến 35 lít Dung tích và số lượng

bình chứa tùy theo từng hệ thống

Ø Khi áp suất không khí trong bình chứa đạt

tới 9 hoặc 9,5 kG/cm2, van an toàn tự động

mở để xả bớt khí nén ra ngoài.

Van phân phối (tổng phanh)

v Van phân phối kiểu màng

1 Đòn điều khiển; 2.Màng đàn hồi; 3 Lò xo; 4 Đòn gánh; 5 Van nạp;

6 Van xả; 7 Đường dẫn khí đến các buồng hơi hãm

q Nguyên lý làm việc

ü Khi tác dụng vào bàn đạp phanh, qua cơ cấu dẫn động sẽ

có lực N tác dụng lên đòn điều khiển (1), ấn lò xo (3) và

màng (2) đi xuống Đầu trên đòn gánh (4) đi xuống và

nghiêng đi để đóng van xả (6), sau đó đòn gánh (4) xoay

ngang để mở van nạp (6) Khí nén từ bình chứa qua van

nạp rồi theo đường ống (7) tới các buồng hơi hãm để tiến

hành phanh

ü Khi nhả bàn đạp phanh, lực N lại mất đi

Màng (2) và đòn gánh (4) trở về vị trí ban

đầu Van xả (6) mở để khí nén từ các buồng

hơi hãm ngược trở về van phân phối và thoát

ra ngoài Quá trình phanh kết thúc

v Van phân phối kiểu piston 1 dòng

ü Khi chưa phanh, lò xo đẩy màng tận cùng về phía

trái, cốc dẫn hướng mở van xả (8), đồng thời lò xo

van đóng van nạp (5)

ü Khi tác động vào bàn đạp phanh, cần kéo di chuyển

cần bẩy ép piston, lò xo cân bằng sang phải Màng

và cốc dẫn hướng dịch chuyển sang phải đóng van xả,

sau đó mở van nạp để không khí từ bình chứa vào

buồng hơi hãm thực hiệ quá trình phanh xe Không

khí nén đi vào van phân phối sẽ tác động vào màng,

cụm van dịch chuyển theo màng làm van nạp đóng

lại

Nguyên lý làm việc

ü Khi nhả bàn đạp phanh, màng đàn hồi và cốc dẫn hướng di

chuyển sang trái về vị trí ban đầu Van xả được mở ra và

không khí từ các buồng hơi hãm qua van phân phối thoát ra

v Van phân phối kiểu piston 2 dòng

Nguyên lý làm việc

Ø Khi không phanh ở buồng điều khiển phanh ôtô van nạp

đóng, van xả mở Trong buồng điều khiển của phanh rơ

moóc van xả đóng (8), van nạp (5) mở cho khí nén từ bình

chứa qua khoang C, B van phân phối vào đường khí chính

của van điều khiển rơ moóc

Ø Khi phanh, cần đẩy ở buồng điều khiển rơ moóc di chuyển

sang trái làm van nạp (5) đóng đường thông với bình chứa

và mở cho đường khí chính của van điều khiển phanh rơ moóc

qua van xả (8); khoang A và thông với khí trờTại van điều

khiển phanh rơ moóc, áp suất của khoang trên giảm do thông

với khí trời, áp lực khí nén ở khoang dưới đẩy bát cao su và

cụm van đi lên Van xả đóng lại, van nạp mở cho khí nén từ

bình chứa của phanh rơ moóc tới các buồng hơi hãm để thực

hiện phanh rơ moóc Còn ở buồng điều khiển phanh xe kéo,

piston dịch chuyển sang phải, làm van xả đóng, van nạp mở,

không khí nén đi từ bình chứa tới buồng hơi hãm của phanh

xe kéo, quá trình phanh cũng được thực hiện

Buồng hãm hơi và cơ cấu hãm phanh

1 Chốt lệch tâm; 2, 11 Guốc panh ;3 Giá đỡ;

4 Bát cao su; 5 Vỏ buồng hơi hãm; 6 Cần đẩy;

7 Cần nối; 8 Trục vít; 9 Bạc trục quả đào;

10 Quả đào; 12 Lò xo hồi vị; 13 Lò xo – bi định vị

v Nguyên lý làm việc

Ø Khi đạp bàn đạp phanh, không khí nén từ

bình chứa qua van phân phối vào buồng hơi

hãm ép màng dịch chuyển Cần đẩy dịch

chuyển làm xoay trục vít, bánh vít và quả đào,

quả đào ép guốc phanh dịch chuyển vào hai

phía cho má phanh áp chặt vào tang trống

tạo ra hiệu quả phanh xe

Ø Khi nhả bàn đạp, không khí nén từ buồng hơi

hãm qua van phân phối thoát ra ngoài Lò xo

ép màng về vị trí ban đầu Lò xo hồi vị kéo

hai guốc phanh tách khỏi bề mặt của tang

Phanh hoạt động cơ học nên có độ nhạy thấp hơn phanh điện lực.

Phanh hơi đó chính là

dễ dàng có thể điều khiển

Lực đạp phanh nhẹ nhàng mà không cần bổ trợ

thêm lực phanh Đồng thời còn

lực tác dụng của phanh khí

nén cao và hiệu quả

3.kiểm tra, bảo dưỡng,sửa chữa hệ thống phanh khí nén

Ø Phải làm sạch bên ngoài các bộ phận của

phanh khí nén

Ø Kiểm tra kỹ càng các sự cố chảy rỉ hoặc

hư hỏng bên ngoài của các bộ phận

Ø Kiểm tra tác dụng và độ chính xác của bàn đạp

phanh, phanh tay đem lại

Ø Kiểm tra áp suất của máy nén khí và bình chứa khí

nén Sao cho phải đảm bảo đạt được tiêu chuẩn về

mặt kỹ thuật

Ø Thường xuyên tra mỡ chốt bàn đạp phanh, đầu ty

đẩy

Ø Kiểm tra và vặn chắc chắn các bộ phận trong hệ

thống phanh Kiểm tra kỹ càng toàn bộ các đường dẫn

khí nén của phanh hơi Tra mỡ các chốt, trục cam tác

động, cam lệch tâm