Tổng quan chi tiết máy , thời gian bảo dưỡng , cách khắc phục khi xảy ra sự cố khi vận hành nâng hàng chụp Container KalMar
Trang 1Tài Liệu Bảo Dưỡng DRF400-450
A Giới thiệu B An toàn C Bảo dưỡng
0 Tổng thể thiết bị 1 Động cơ
2 Hộp số
3 Hệ thống truyền động 4 Hệ thống phanh
5 Hệ thống lái
6 Hệ thống giảm chấn 7 Chức năng làm việc 8 Hệ thống điều khiển
9 Khung, thân, cabin và các thiết bị phụ trợ
10 Hệ thống thuỷ lực 11 Hệ thống điện
12 Hệ thống khí nén D Mã lỗi
E Sơ đồ - Bản vẽ F Thông số kỹ thuật G Thuật ngữ và Mục lục
Trang 2A n T o à n Khái quát
Những nguyên tắc an toàn nhằm phòng tránh hoặc giảm nhẹ những tai nạn, thiệt hại cho con người, thiết bị và hàng hoá trong quá trình vận hành
An toàn khi bảo dưỡng
Tuân theo những nguyên tắc an toàn sau đây khi tiến hành công việc bảo dưỡng:
• Luôn tắt động cơ trong suốt quá trình làm việc, chỉ trừ những trường hợp thật sự cần thiết phải khởi động động cơ
• Không thực hiện những công việc trên thiết bị khi không có những kiến thức và thao tác chuyên môn đúng Những thao tác sai có thể sẽ gây ra sự nguy hiểm nghiêm trọng
• Luôn trang bị những dụng cụ thiết bị an toàn (nón bảo hộ, kính bảo hộ, găng tay, giầy bảo hộ, …) theo những qui định của công việc
• Tham khảo các bản thông tin trên thiết bị và trong tài liệu trước khi tiến hành bảo dưỡng
• Tránh làm tràn đổ khi tiến hành châm, tiếp hoặc xả dầu, nhiên liệu, hoá chất lỏng… sử dụng dụng cụ chứa, bơm chuyển, ống dầu…để bảo vệ môi trường và sức khoẻ con người
• Luôn xả áp hệ thống tích áp trước khi thao tác làm việc với hệ thống thuỷ lực
• Bộ phận lấy không khí vào cabin (phía trước cabin) được lắp mặt phẳng chống trượt Nó có thể làm chỗ đứng khi làm việc ở vị trí trước cabin
Trang 3TT = Thay thế
KT = Kiểm tra, xem xét BT = bôi trơn, tra mỡ
Trang 4Thao tác
Bộ phận 1500h,500h, 2500h etc
1000h,3000h,5000h, etc
2000h ,4000h, 6000h etc
Hướng dẫn/Phụ tùng
1 Engine Động cơ
Engine oil Dầu động cơ
TT 35 l
TT 35 l
TT
35 l Dầu SAE 15W40 Engine oil filter
Lọc dầu động cơ
TT 3
TT 3
TT
3 2 lọc tràn, 1 lọc bypass Fuel tank
Fuel filter
Lọc dầu nhiên liệu
TT 1
TT 1
TT 1 Fuel pre-filter
Lọc thô dầu nhiên liệu
TT 1
TT 1
TT
1 Xả nước Radiator
Bộ tản nhiệt nước làm mát động cơ KT KT KT
!! Không sử dụng nguồn nước có áp lực lớn để tẩy rửa
Coolant filter, engine al- ternative Volvo
Lọc nước làm mát
TT 1
TT 1
Coolant, level
Mức nước làm mát động cơ KT KT
KT / TT68l
Kiểm tra mức nước dung dịch
Thay sau 5000 giờ hoặc sau mỗi năm Tối thiểu 40% glycol
Air filter main cartridge Bộ lọc gió chính
KT / TT1
KT / TT1
KT / TT1 Air filter safety car- tridge
KT /TT1
KT / TT1
KT / TT
1 Thay khi cần thiết
Trang 5Transmission oil filter Lọc dầu hộp số
TT 3
TT 3 Transmission oil
Dầu hộp số
TT 60l
TT 65l
Vi sai
Bộ bánh răng giảm tốc ầ
Mounting drive axle
Mối liên kết lắp ghép trục xe KT KT
4 Brake system Hệ thống phanh
Brake oil filter Lọc dầu phanh
TT 1
TT 1
TT 1 Accumulator
Parking brake Phanh tay
KT /TT2
KT /TT2
KT /TT2 Oil cooler
Oil brake system Hệ thống dầu phanh
TT
140l Dầu SAE 5W30 Breather filter
Lọc thông áp
TT 1
5 Steering Hệ thống lái
Đòn liên kết lái KT / BT KT / BT KT / BT Kiểm tra bạc đệm Bôi trơn mỗi 500 giờ
6 Wheel suspension Hệ thống giảm chấn
Steering axle mounting
Trang 6Servo filter Lọc Servo
TT 1
TT 1
TT 1 Cable racks boom and attachment
Đường truyền trên cần và khung
Boom and attachment
Glide plates boom
Đệm dẫn hướng cần KT KT Kiểm tra độ mòn, thay thế nếu cần thiết.Glide plates sideshift frame
Đệm dẫn hướng khung chụp KT KT Kiểm tra độ mòn, thay thế nếu cần thiết.Chain extension (speader)
Glide plates speader beam KT KT Kiểm tra độ mòn, thay thế nếu cần thiết.Oil spreader motor unit
Motor thuỷ lực khung chụp 20’-40’
TT 1.6l 0.6l
TT 1.6l 0.6l
Bộ bánh răng hành tinh Phanh hãm
Dầu SAE 80W140 Oil rotation motor unit
Motor thuỷ lực xoay khung chụp
TT 1.6l 0.6l
TT 1.6l 0.6l
Bộ bánh răng hành tinh Phanh hãm
Dầu SAE 80W140 Twistlocks
KT / BT/ TT
Kiểm tra mức mỗi năm hoặc sau 5000 giờ hoạt động
Thay thế sau 10000 giờ (bộ 4 cái) Lift legs, combi attachment
Chân nâng tải nối dài tích hợp trên khung chụp
BT BT Kiểm tra liên kết
Support jacks
Trang 7Hydraulic sliding cab
Hệ thống thuỷ lực trượt cabin KT / BT KT / BT
Bôi trơn xích, điều chỉnh độ chùn xích khi cần thiết
Fresh air filter
Vệ sinh khi cần thiết
!! Không vệ sinh bằng nước áp lực cao.Moisture filter
Bộ lọc hơi ẩm KT / TT KT / TT KT / TT Kiểm tra, thay thế khi báo hiệu xám Lighting and audible signals
Hệ thống đèn chiếu sáng và tín hiệu KT KT KT Windshield wipers
Cần gạt nước KT KT KT Châm nước rửa kính khi cần thiết
10 Common hydraulics Hệ thống thuỷ lực
Breather filter Bộ lọc thông áp
KT / TT1
TT 1
TT 2 Hydraulic oil filter (high pressure
filter)
Bộ lọc áp lực dầu thuỷ lực
TT 2
TT 2
Oil cooler
Bộ giải nhiệt dầu thuỷ lực KT KT
Vệ sinh khi cần thiết
!! Không vệ sinh bằng nguồn nước áp lực cao
Hydraulic oil Dầu thuỷ lực
TT 600l
Dầu ISO VG 68
Fine filter hydraulic oil Bộ lọc dầu thuỷ lực tinh
TT 1
TT 1
TT 1
11 Common electrics Hệ thống điện
Cầu chì KT KT KT Kiểm tra, thay thế khi cần thiết
Trang 8Vị trí bôi trơn trục xoay lái 1 Trên
2 Dưới
Bôi trơn
Bôi trơn sau 500 giờ
1 Vệ sinh xung quanh vị trí bôi trơn
2 Bôi trơn tất cả vị trí bôi trơn bằng mỡ theo tiêu chuẩn
Đầu trục bánh lái và trục xoay bánh lái
3 Kích bên phải trục lái lên bằng kích 40 tấn, khi đó những vòng bi, bạc, trục xoay sẽ được giảm sự đè nén, không kích cao bánh lái khỏi mặt đất
4 Bơm mỡ bôi trơn vào đầu trục cho đến khi mỡ tràn ra ngoài qua seal
Dùng vít bẫy nhẹ vành seal cho khí thoát ra ngoài
Trang 10Bôi trơn sau 1000 giờ
1 Hạ cần tối đa, ra cần và mở khung chụp 40’ tối đa 2 Tắt động cơ và công tắc điện chính
3 Bôi trơn tất cả vị trí bôi trơn bằng mỡ
Trang 11Bôi trơn bề mặt đường trượt của cần và khung chụp bằng mỡ, theo hình minh hoạ
Chú ý
Bề mặt trên cũng phải được bôi trơn 1 Ắc liên kết sau cần (2 vị trí) 10 Trục xoay bánh lái (4 vị trí) 2 Ắc liên kết khung chụp (2 vị trí) 11 Đầu trục moay-ơ bánh lái (2 vị trí)
3 Bạc đệm vành răng xoay khung chụp (4 vị trí, mỗi phía 2) + vòng răng 12 Khớp liên kết trục sau
4 Xích dẫn động khung chụp 20-40 13 Đệm trượt dịch khung chụp
5 Chốt gù (4 vị trí) 14 Liên kết cần nâng trên khung chụp (4 vị trí)6 Xích dẫn động cabin 15 Bệ nâng (4 vị trí)
7 Khớp cac-đăng (2 vị trí) 16 Khớp liên kết cần nâng (4 vị trí) 8 Khớp bàn đạp cabin (2 vị trí) 17 Chân chống (14 vị trí, mỗi bên 7) C+ 9 Bánh răng dẫn động cabin 18 Đòn liên kết lái (4 vị trí)
Trang 124 Sau khi bôi trơn hoàn tất, khởi động động cơ và thao tác hết hành trình các chức năng của cần và khung chụp ở chế độ không tải vài lần
5 Vệ sinh mỡ thừa
Trang 131 Động cơ
• Tổng quan chung về động cơ
Động cơ cung cấp năng lượng cho quá trình di chuyển và quá trình hoạt động của hệ thống thủy lực
Có thể lựa chọn 2 loại động cơ 9 Volvo TWD1240VE
9 Cummins QSM11
Cả 2 loại động cơ này đều là loại giảm lượng khí thải, đều đạt tiêu của của Mỹ và Châu Âu Với loại động cơ mới này có ý nghĩa cải tiến không những cả về khí thải mà còn cả về năng lượng truyền mômen xoắn
1 Mồi lửa (S150) 8 Bàn đạp ga (B690)
2 KCU (D790-1) 9 Cảm biến mức nước làm mát (B759) 3 Bộ điều khiển động cơ EDC (D794) 10 Cảm biến mức nhiên liệu (B757) 4 Cuộn nung nóng sớm (E800) 11 KDU-F (D797-F)
Trang 145 KIT (D790-2) 12 KID (D795)
6 Mô tơ khởi động (M654) 13 Bộ điều khiển hộp số TCU (D793) 7 Thành phân điện của động cơ
• Vị trí các thành phần của động cơ Volvo
Mặt phải của động cơ Volvo (Theo hướng di chuyển)
1 Thông áp hệ thống làm mát 11 Cảm biến vòng quay động cơ 2 Cảm biến khí nạp 12 Bầu lọc thô (nhiên liệu )
3 Bộ điều khiển động cơ ECU 13 Điểm ngưng tụ nước của bình lọc thô và cảm biến 4 Bộ phận làm mát 14 Cảm biến áp suất nhiên liệu
5 Cảm biến nhiệt độ làm mát 15 Lọc dầu nhiên liệu
Trang 15Mặt trái của động cơ Volvo (Theo hướng di chuyển)
1 Kết nối với buồng nóng 9 Bộ phận làm mát dầu hộp số 2 Kết nối với khí sạch 10 Bộ phận ổn định nhiệt dầu hộp số 3 Turbo nạp 11 Kết nối với bộ tản nhiệt (đường vào) 4 Kết nối với hộ thống xả 12 Bơm làm mát
5 Kết nối với bộ tản nhiệt (Đường ra) 13 Lọc làm mát
6 Kết nối với bình giảm áp 14 Đường ống dẫn dầu vào động cơ
8 Bộ phận tản nhiệt 16 Lọc nhiên liệu tinh
Trang 161 Mồi lửa (S150) 7 Bàn đạp ga (B690)
2 KCU (D790-1) 8 Cảm biến mức nước làm mát 3 Bộ hiển thị KIT (D790-2) 9 Cảm biến mức nhiên liệu (B757) 4 Bộ điều khiển động cơ EDC (D794) 10 KDU-R (D797-R)
5 Mô tơ khởi động (M654) 11 Bộ hiển thị KID (D795)
6 Các thành phần điệu của động cơ 12 Bộ điều khiển hộp số TCU (D793)
Trang 17• Vị trí các thành phần của động cơ Cummins
Mặt phải của động cơ Cummins (Theo hướng di chuyển)
1 Vị trí đặt máy nén khí 7 Điểm ngưng tụ nước của bầu lọc nhiên liệu và cảm biến báo nước trong nhiên liệu
2 Kết nối với nhiên liệu (Đường ra) 8 Lọc nhiên liệu
3 Bộ điều khiển EDC (D794) 9 Cảm biến áp suất nhiên liệu 4 Đường dầu động cơ 10 Bơm nhiên liệu
5 Mô tơ khởi động 11 Cảm biến áp suất và nhiệt độ dầu động cơ 6 Kết nối với nhiên liệu (Đường vào) 12 Cảm biến vị trí tay quay
Trang 18Mặt trái của động cơ Cummins (Theo hướng di chuyển)
1 Que thăm dầu 13 Kết nối với bộ tản nhiệt (đường ra) 2 Điểm thêm dầu động cơ 14 Đường vào bộ phận làm mát 3 Kết nối với buồn nóng 15 Bộ phận làm mát
4 Kết nối với không khí sạch 16 Bộ tản nhiệt 5 Turbo tăng áp 17 Bộ ổn nhiệt
6 Kết nối với bộ phận làm mát (đường ra) 18 Làm mát dầu hộp số
7 Kết nối với bộ phận làm mát (đường vào) 19 Kết nối với bộ tản nhiệt (đường vào) 8 Cảm biến nhiệt độ đường vào 20 Bơm làm mát
9 Kết nối với hệ thống xả 21 Kết nối với két chứa 10 Cảm biến tăng áp 22 Hộp bảo vệ của bộ ổn nhiệt
24 Lọc nước làm mát 12 Máy phát điện (cảm biến nhiệt độ nước
làm mát phía sau máy phát điện 25 Shut-off van làm mát
Trang 191.2 Hệ thống nhiên liệu • Mô tả hệ thống nhiên liệu
Vị trí các thành phần hệ thống nhiên liệu,
Xem phần động cơ Volvo
1 Vị trí châm nhiên liệu 2 Két chứa nhiên liệu
3 Cảm biến mức nhiên liệu (được đặt phía sau của bình lọc gió)
• Hệ thống nhiên liệu, Xả sạch nhiên liệu (Động cơ Volvo)
1 Rửa sạch xung quanh khu vực núm xả dầu phía trên giá đỡ lọc nhiên liệu và đầu xylanh 2 Đặt khay chứa dầu dưới bầu lọc nhiên liệu 3 Nối 1 ống dầu sạch tới núm xả dầu ở phía trên giá đỡ bầu lọc
4 Mở núm xả ở phía trên giá đỡ bầu lọc
5 Bơm tay nhiên liệu cho đến khi hết nhiên liệu, có bọt khí thoát ra khỏi đường ống thì thôi
Chú ý: Nếu chỉ thay lọc nhiên liệu thì không cần
thiết phải xả sạch nhiên liệu
6 Tháo ống xả dầu tới núm xả dầu trên đầu xylanh, xả tương tự như cách xả ở lọc nhiên liệu
Trang 20• Làm sạch cặn bẩn trên đường cung cấp nhiên liệu (Động cơ Volvo)
1 Điểm kết nối thiết bị, đường vào 2 Vị trí lọc kim loại trên đường ống
3 Điểm kết nối với thiết bị, Đường cung cấp
1 Sử dụng ống nối kẹp chặn nhiên liệu tới lọc nhiên liệu
2 Tháo ống ở vị trí 1 và 3 3 Thổi sạch ống bằng khí nén
1.2.3 Lọc thô: Thay lọc thô (Động cơ Volvo)
NGUY HIỂM
Trang 21Chú ý: Cần sử dụng găng tay, tránh tiếp xúc trực
tiếp vơi nhiên liệu Nếu để tay tiếp xúc với nhiên liệu có thể gây ra chứng phát ban hay sưng rát tay
1 Đưa xe và vị trí bảo dưỡng, xem mục B- An
toàn
2 Đặt khay chứa dưới bầu lọc nhiên liệu thô 3 Lau sạch khu vực xung quanh bình lọc thô 4 Xả dầu và nước ở trong bầu lọc thô
Mở van xả ở phía dưới, đóng van khi bầu lọc đã xả hết
5 Gỡ giắc nối từ cảm biến (nước trong nhiên liệu)
6 Sử dụng dụng cụ chuyên dùng để tháo bình lọc thô
7 Chuyển bầu chứa nước tới bầu lọc mới 8 Bôi trơn gioăng trên bầu lọc thô mới bằng dầu nhờn động cơ
9 Lắp bầu lọc mới vào
Vặn đến khi… vặn thêm ½ - ¾ vòng nữa 10 Nối lại với cảm biến (nước trong nhiên liệu) 11 Bật mát và khởi động động cơ Kiểm tra sự siết chặt của bầu lọc
12 Tắt máy và lấy khay hứng dầu ra Xử lý nhiên liệu xả để tránh tác hại tới môi trường
• Xả nước ngưng tụ ở bầu lọc thô (Động cơ Volvo)
Chú ý: Cứ sau 50h khai thác phải xả nước ở bầu
lọc nhiên liệu thô
NGUY HIỂM
Phải dành sự chú ý đặc biệt đến sự nguy hiểm của hỏa hoạn khi làm việc với hệ thống nhiên liệu
Trang 22Lọc nhiên liệu thô, van xả và giắc kết nối với cảm biến
Chú ý: Cần sử dụng găng tay, tránh tiếp xúc
trực tiếp vơi nhiên liệu Nếu để tay tiếp xúc với nhiên liệu có thể gây ra chứng phát ban hay sưng rát tay
Chú ý: Đợi vài giờ cho đến khi độn cơ mát
hãy xả nước trong bầu lọc nhiên liệu thô
1 Đưa xe vào vị trí bảo dưỡng, Xem
Không nên thay bầu lọc nhiên liệu thô khi động cơ đang nóng
Nhiên liệu tràn ra thì rất nóng và có thể gây ra tia lửa
Trang 231 Đưa xe vào vị trí bảo dưỡng, Xem chương B – An Toàn
2 Đặt khay hứng dầu xuống dưới bầu lọc nhiên liệu tinh
3 Lau sạch khu vực xung quanh bầu lọc nhiên liệu tinh
4 Sử dụng dụng cụ chuyên dùng để tháo bầu lọc nhiên liệu tinh
5 Bôi trơn gioăng trên bầu lọc mới bằng dầu bôi trơn động cơ
6 Lắp bầu lọc mới vào
Siết điến khi phần dưới tiếp xúc với phần trên thì siết thêm ¾ vòng nữa
7 Xả dầu nhiên liệu ở hệ thống nhiên liệu, Xem
Không nên thay bầu lọc nhiên liệu thô khi động cơ đang nóng
Nhiên liệu tràn ra thì rất nóng và có thể gây ra tia lửa
Chú ý: Cần sử dụng găng tay, tránh tiếp xúc trực
tiếp vơi nhiên liệu Nếu để tay tiếp xúc với nhiên liệu có thể gây ra chứng phát ban hay sưng rát tay
Trang 241 Đưa xe vào vị trí bảo dưỡng, Xem chương B – An Toàn
2 Đặt khay hứng dầu xuống dưới bầu lọc nhiên liệu tinh
3 Lau sạch khu vực xung quanh bầu lọc nhiên liệu tinh
4 Tháo phần cảm biến nước trong dầu ra
5 Sử dụng dụng cụ chuyên dùng để tháo bầu lọc nhiên liệu tinh
6 Thay gioăng mới và bôi trơn bằng dầu bôi trơn động cơ
7 Lắp bầu lọc mới vào
8 Bôi trơn gioăng trên bầu lọc mới bằng dầu bôi trơn động cơ
9 Siết điến khi phần dưới tiếp xúc với phần trên thì siết thêm ¾ vòng nữa
10 Bật mát và khởi động động cơ Kiểm tra lại độ siết chặt của gioăng phớt
11 Tắt máy và lấy khay hứng dầu ra Đưa dầu thải đi xử lý tránh gây hại cho môi trường xung quanh
1.6 Lọc vào và khí xả
1.6.1 Hệ thống làm sạch khí vào • Thay lọc khí
1 Đưa xe vào vị trí bảo dưỡng, Xem chương
B-An toàn
2 Làm sạch phần xung quanh đường ống của lọc
Trang 253 Lọc khí 4 Đường vào 5 Đường xả bụi
1.7 Hệ thống làm mát • Mô tả hệ thống làm mát
Bộ tản nhiệt của động cơ được đặt cùng với bộ làm nguội chung gian và làm mát dầu hộp số Vị trí các thành phần, xem phần vị trí các thành phần động cơ Volvo
1 Đưa xe vào vị trí bảo dưỡng, Xem chương B – An toàn
2 Đóng shut-off van lại
3 Làm sạch phần xung quanh lọc làm mát 4 Đưa khay hứng vào dưới lọc
5 Sử dụng dụng cụ chuyên dụng để tháo lọc 6 Bôi trơn gioăng bằng dầu bôi trơn động cơ 7 Lắp lọc mới vào
Siết điến khi phần dưới tiếp xúc với phần trên thì siết thêm ¾ vòng nữa
8 Mở shut-off van
Trang 26Chú ý: Không được phép quên mở van sau khi đã thay lọc Nếu không nước làm mát sẽ không qua được lọc và sẽ không được làm sạch
9 Bật mát và khởi động động cơ
10 Kiểm tra mức độ siết chặt của gioăng phớt 11 Lấy khay hứng dầu ra Xử lý nước làm mát
tránh gây hại cho môi trường
12 Kiểm tra mức nước làm mát ở két chứa nước làm mát nếu thấy cần thiết
A Vị trí két nước làm mát B Vị trí đổ thêm nước làm mát C Mức nước làm mát MIN và MAX
Trang 27• Thay lọc làm mát (Động cơ Cummins)
1 Shut-off van 2 Lọc làm mát
3 Lọc dầu nhờn
Chú ý: Đóng shut-off van lại trước khi
tháo lọc làm mát Nước làm mát có thể chảy ra ngoài và gây hại cho môi trường
1 Đưa xe vào vị trí bảo dưỡng, Xem chương B – An toàn
2 Đóng shut-off van lại
3 Làm sạch phần xung quanh lọc làm mát 4 Đưa khay hứng vào dưới lọc
5 Sử dụng dụng cụ chuyên dụng để tháo lọc 6 Bôi trơn gioăng bằng dầu bôi trơn động cơ 7 Lắp lọc mới vào
Siết điến khi phần dưới tiếp xúc với phần trên thì siết thêm ¾ vòng nữa
8 Mở shut-off van
Trang 28Chú ý: Không được phép quên mở van sau khi đã thay lọc Nếu không nước làm mát sẽ không qua được lọc và sẽ không được làm sạch
9 Bật mát và khởi động động cơ
10 Kiểm tra mức độ siết chặt của gioăng phớt 11 Lấy khay hứng dầu ra Xử lý nước làm mát
tránh gây hại cho môi trường
12 Kiểm tra mức nước làm mát ở két chứa nước làm mát nếu thấy cần thiết
D Vị trí két nước làm mát E Vị trí đổ thêm nước làm mát F Mức nước làm mát MIN và MAX
1.7.5 Quạt làm mát • Kiểm tra dây đai
Trang 29Động cơ cummis Động cơ Volvo
1.7.7 Nước làm mát
• Kiểm tả mức nước làm mát
CẢNH BÁO
Hệ thống làm mát thì có áp suất cao Nó có thể bốc hơi hoặc phun ra ngoài
Nguy cơ gây bỏng hoặc gây cháy
Mở nắp đậy của két chứa nước làm mát (vị trí B) phải cận thận khi động cơ vẫn còn đang nóng Đợi đến khi nước làm mát giảm nhiệt độ trước khi đổ đầy nước làm mát
Nước làm mát được làm đầy nhờ két nước làm mát (vị trí A) Mức nước làm mát phải nằm trong khoảng MIN, MAX (vị trí C) trên két nước
Chú ý: Phải hết sức cẩn thận với nước làm mát
Trang 301 Đưa xe về vị trí bảo dưỡng, Xem chương B –
an toàn
2 Nếu thấy cần thiết thì đổ thêm nước làm mát
(mùa đông – ít nhất là 40%glycol) Xem chương F – Thông số kỹ thuật
3 Nếu glycol không đủ thì chất chống lại sự ăn mòn phải tăng thêm Tuy nhiên, chất chống lại sự ăn mòn thì không bao gồm cả chất chống lại sự đông cứng và vì vậy chỉ sự dựng nếu nếu nhiệt độ ngoài trời cao hơn 0oC
1.8 Bôi trơn
• Mô tả hệ thống bôi trơn
Hệ thống bôi trơn động cơ là 1 hệ tuần hoàn kín và không kết nối với xe
Vị trí các thành phần, xem phần động cơ Volvo và
Trang 31Lọc dầu máy – Động cơ Volvo TWD1240VE 1 Lọc thô
8 Lắp bầu lọc mới vào
Bôi trơn gioăng của bầu lọc mới bằng dầu máy Lọc tinh: khi siết đến phần dưới tiếp xúc với phần trên thì siết thêm ½ đến ¾ vòng nữa
Lọc thô: khi siết đến phần dưới tiếp xúc với phần trên thì siết thêm ¾ vòng nữa
9 Khi dầu đã xả hết thì siết lại chốt xả dầu v
kiểm tra mức dầu nhớt động cơ, Đổ thêm nếu thấy
13 Lấy dụng cụ hứng dầu ra, xử lý dầu cũ và lọc gây hại cho môi trường xung quanh
• Thay dầu và thay lọc dầu (Động cơ Cummins)
Trang 32động cơ để xả dầu động cơ
6 Đặt khay hứng dầu xuống dưới bầu lọc dầu máy
7 Làm sạch khu vực xung quanh các bầu lọc
Lọc dầu máy nằm ở mặt trái động cơ Cummins QSM11
1 Shut-off van, nước làm mát 2 Lọc làm mát
14 Khởi động động cơ, để chạy không tải, kiểm tra chốt xả dầu và các bầu lọc vừa thay xem có bị rò dầu không
15 Tắt máy và kiểm tra mức dầu nhớt động cơ, Xem phần kiểm tra mức dầu nhớt động cơ, Đổ thêm nếu thấy cần thiết
16 Lấy dụng cụ hứng dầu ra, xử lý dầu cũ và lọc cũ để tránh gây hại cho môi trường xung quanh
• Kiểm tra tra mức dầu nhớt
CẢNH BÁO
Tránh tiếp xúc trực tiếp với dầu nhớt động
Trang 33A Vị trí đổ thêm dầu và kiểm tra mức dầu B Lỗ để đổ thêm dầu
C Que thăm dầu
Tổng hợp về dầu nhớt động cơ
Dầu nhớt động cơ được đổ đầy qua ống (vị trí B) và que thăm dầu (vị trí C), được đặt ở ngay phía trước của ca bin điều khiển, dưới nắp đậy bảo vệ
1 Đưa xe về vị trí bảo dưỡng, xem
chương B – An toàn
2 Kiểm tra mức dầu khi động cơ còn nóng Que thăm dầu có 2 điểm, MAX và MIN, Mức dầu yêu cầu ở dữa 2 điểm đó
Lau sạch que thăm dầu trước khi kiểm tra
Chú ý: que thăm dầu rất dài, vì vậy cần chú ý
sử dụng găng tay
3 Khi đổ thêm dầu (vị trí B) cần chú ý dung lượng, xem chương F – Các thông số kỹ thuật
4 Chú ý khi đổ thêm dầu thì dầu đang ở nhiệt độ khi thác vì vậy nên đổ dầu từ từ trong khi kiểm tra mức dầu bằng qua thăm dầu
Chú ý: Phải cẩn thận khi đổ thêm dầu, tránh để
những chất lỏng khác hay những bụi bẩn lẫn vào dầu Điều này và rất nguy hiểm cho động cơ
1.9 Hệ thống điều khiển động cơ • Mô tả hệ thống điều khiển động cơ
Động cơ được điều khiển bởi hệ thống điều khiển Mỗi một thành phần trên xe đều được điều khiển bởi bộ điều khiển
Bộ điều khiển, điều khiển lượng nhiên liệu tới kim phun bằng cách mở, đóng 1 van nhiên liệu, mỗi kim phun có 1 van điều khiển này Thành phần kim phun nhiên liệu được kích hoạt bởi 1 cam nằm trên trục cam để phun nhiên liệu từ kim phun vào xylanh
Lượng nhiên liệu được tính toán bởi tín hiệu được gửi từ cảm biến trên động cơ và thông tin qua đường CAN về yêu cầu số vòng quay của động cơ ( từ bàn đạp ga thông qua KCU (D790-1)
Trang 34Vị trí các thành phần, Xem phần vị trí các thành
phần của động cơ Volvo
• Mô tả hệ thống mồi lửa (Động cơ Cummins)
Động cơ được trang bị hệ thống nung nóng sơ bộ cho đường khí vào và khởi động động cơ nhanh hơn khi nhiệt độ thấp Chế độ nung nóng sơ bộ được kích hoạt tự động bởi bộ điều khiển động cơ
Khóa khởi động là 1 tùy chọn được chờ sẵn, trước khi khởi động động cơ cần phải nhập
Trang 35 Động cơ được khởi động hay dừng bởi hệ thống mồi lửa Hệ thống mồi lửa gửi tín hiệu tới bộ KIT (D790-2) và KCU (D790-1), qua đường CAN-buss tới KDU – R (D797 – R) kích hoạt mô tở khởi động thông qua rơ le (K360) Việc dừng được điều khiển bởi EDC (D794)
Khóa khởi động là 1 tùy chọn được chờ sẵn, trước khi khởi động động cơ cần phải nhập mã số thông qua hệ thống hiểu thị
Vị trí các thành phần, Xem phần động cơ Cummins
Trang 362 Hộp số • Mô tả hộp số
Hộp số biến đổi công suất của động cơ tới qua bánh truyền động (trục truyền động) thông qua trục đồng thời cũng truyền công suất tới bơm thủy lực cho hệ thống thủy lực và hệ thống phanh
Hộp số là loại tuyền mô men xoắn tự động Có 4 số tiến và 4 số lùi
Việc chuyển momen xoắn và thay đổi số được điều khiển bởi 1 hệ thống thủy lực Mô men xoắn được chuyển đổi bởi khớp ly hợp giữa trục ra của động cơ và trục vào của hộp số Bơm thủy lực cũng giống như bơm dầu cho hệ thống điều hiển hộp số và bôi trơn tới hộp số thông qua tăng công suất trên hộp số
Vị trí ăn khớp được chọn bởi việc điều khiển áp suất, với van điện được điều khiển bởi TCU (D793) Bộ điều khiển này sử dụng cảm biến áp suất, cảm biến nhiệt độ và tốc độ để xác định vị trí ăn khớp rồi kích hoạt van solenoid để ăn khớp
Trang 371 Tay gạt vào số (S162) 12 Cảm biến tốc độ và nhiệt độ động cơ (B758/766)
2 Lựa chọn chế độ số KIT (D790-2) 13 Cảm biến tốc độ tang quay (B752) 3 KIT (D790-2) 14 Cảm biến tốc độ tua bin (B751) 4 Bàn đạp ga (B690) 15 Cảm biến tốc độ trục ra (B758) 5 Bàn đạp ngắt ly hợp 16 Nhiệt độ mô men xoắn (S2210 6 KCU (D790-1) 17 Làm mát dầu hộp số
4 Bơm (2 chiếc) 5 Hộ số
6 Trục ra
7 Lọc dầu hộp số
Trang 385 Bộ làm mát dầu 6 Bộ ổn nhiệt
7 Đường ống làm mát 8 Lọc dầu hộp số
9 Cảm biến số vòng quay của tua bin
10 Cảm biến số vòng quay của trục ra
Trang 39Hộp số được xây dựng cho cố định cho tất cả các số Nó có thể thay đổi thông qua áp suất thủy lực điều khiển đĩa ly hợp cho mỗi số Đĩa ly hợp kết với trục vào bởi trục chính hoặc trục rỗng, điều này được quyết định bởi số lựa chọn Việc thay đổi như vậy không có nghĩa là ngắt hoàn toàn hộp số ra khỏi động cơ
Ly hợp cho TIẾN và LÙI được thay đổi nhờ hệ thống thủy lực, nghĩa là áp suất ly hợp sẽ được biến đổi dần Việc cho phép thay đổi giữa số TIẾN và LÙI được thưc hiện 1 cách linh hoạt khi khai thác ở tốc độ thấp hơn giới hạn van, Xem chương
8 – Hệ thống điều khiển, Group 8.5.1.5
Cảm biến dầu hộp số sẽ cảnh báo khi dầu lên cao hơn 120oC Nếu cảm biến nhiệt độ dầu lên tới 125oC thì hộp số sẽ xảy ra trường hợp sau: Có 4 số cho mỗi hướng chuyển động Chức năng bỏ cài số sẽ được kích hoạt và bàn đạp ngắt ly hợp sẽ kích hoạt phanh Hệ thống điện sẽ thay đổi hoặc bằng tay hoặc tự động
2.6 Bôi trơn
• Mô tả hệ thống bôi trơn
Hộp số có hệ thống bôi trơn riêng, nó được sử dụng để bôi trơn, điều khiển và làm mát cho hộp số Bộ phận làm mát dầu hộp số được đặt ở phía dưới bộ phận làm mát, phía sau động cơ, Một bộ ổn nhiệt có thể làm cho nhiệt độ dầu khai thác lạnh nhanh hơn
Ở nhiệt độ cao (120o) thì sẽ có cảnh báo được kích hoạt trong bộ KID (D795) và công suất sẽ được giảm xuống Nếu nhiệt độ dầu lên tới 125othì hộp số sẽ không làm việc nữa
• Thay dầu và thay lọc dầu
Trang 40Xả dầu hộp số
1 Khởi động xe và làm nóng dầu hộp số
2 Đưa xe về vị trí bảo dưỡng, xem
chương B – An toàn
3 Đưa khay hứng dầu xuống phía dưới hộp số
4 Tháo chốt xả dầu hộp số và hứng dầu vào khay
8 Lắp bầu lọc mới vào
9 Bôi trơn gioăng trên bầu lọc mới bằng dầu hộp số Siết chặt đến khi phần dưới tiếp xúc với phần trên thì siết thêm ¾ vòng nữa
10 Sau khi xả hết dầu hộp số thì lắp chốt xả dầu lại
11 Lấy que thăm dầu ra và đổ thêm dầu mới vào thông qua lỗ này nếu thấy mức dầu hộp số xuống thấp
12 Dung lượng và chất lượng, xem chương F – Các thông số kỹ thuật 13 Khởi động động cơ và cho động cơ
chạy ở chế độ không tải ít nhất 2 phút
14 Kiểm tra chốt xả dầu xem đã siết chặt chưa
15 Lấy khay hứng dầu ra, xử lý dầu xả và lọc cũ tránh gây hại đến môi trường xung quanh