Tài liệu sửa chữa vận hành nâng hàng chụp Container KalMar DRF 450 (Tiếng Việt)

Tổng quan chi tiết máy , thời gian bảo dưỡng , cách khắc phục khi xảy ra sự cố khi vận hành nâng hàng chụp Container KalMar

Tài Liệu Bảo Dưỡng

A n T o à n Khái quát

Những nguyên tắc an toàn nhằm phòng tránh hoặc giảm nhẹ những tai nạn, thiệt hại cho con người, thiết bị và hàng hoá trong quá trình vận hành

An toàn khi bảo dưỡng

Tuân theo những nguyên tắc an toàn sau đây khi tiến hành công việc bảo dưỡng:

• Luôn tắt động cơ trong suốt quá trình làm việc, chỉ trừ những trường hợp thật sự cần thiết phải khởi động động cơ

• Không thực hiện những công việc trên thiết bị khi không có những kiến thức và thao tác chuyên môn đúng Những thao tác sai có thể sẽ gây ra sự nguy hiểm nghiêm trọng

• Luôn trang bị những dụng cụ thiết bị an toàn (nón bảo hộ, kính bảo hộ, găng tay, giầy bảo hộ, …) theo những qui định của công việc

• Tham khảo các bản thông tin trên thiết bị và trong tài liệu trước khi tiến hành bảo dưỡng

• Tránh làm tràn đổ khi tiến hành châm, tiếp hoặc

xả dầu, nhiên liệu, hoá chất lỏng… sử dụng dụng cụ chứa, bơm chuyển, ống dầu…để bảo vệ môi trường

và sức khoẻ con người

• Luôn xả áp hệ thống tích áp trước khi thao tác làm việc với hệ thống thuỷ lực

• Bộ phận lấy không khí vào cabin (phía trước cabin) được lắp mặt phẳng chống trượt Nó có thể làm chỗ đứng khi làm việc ở vị trí trước cabin

C Bảo Dưỡng

Công việc bảo dưỡng cần được thực hiện theo chu kỳ

500 giờ hoạt động, được phân ra thành 3 nhóm:

2000h, 4000h, 6000h, … Cần ghi chú, đánh dấu vào Bảng kế hoạch bảo dưỡng sau khi thực hiện hoàn tất công việc bảo dưỡng, theo như mẫu bên dưới

TT = Thay thế

KT = Kiểm tra, xem xét

BT = bôi trơn, tra mỡ

Thao tác

Bộ phận 1500h, 500h,

2500h etc

1000h, 3000h, 5000h, etc

2000h ,4000h , 6000h etc

Lọc thô dầu nhiên liệu

Bộ tản nhiệt nước làm mát động cơ KT KT KT

!! Không sử dụng nguồn nước có áp lực lớn để tẩy rửa

Coolant filter, engine al- ternative

Kiểm tra mức nước dung dịch

Thay sau 5000 giờ hoặc sau mỗi năm

Tối thiểu 40% glycol

Air filter main cartridge

Transmission oil filter

Dầu hộp số

TT 60l

TT 60l Dầu ATF Dexron III Transmission, calibra- tion

Calip hộp số KT KT Calib hộp số mỗi 1000 hours

TT 65l

Vi sai

Bộ bánh răng giảm tốc ầ

Mounting drive axle

Mối liên kết lắp ghép trục xe KT KT

Oil brake system

Hệ thống dầu phanh

TT 140l Dầu SAE 5W30 Breather filter

Đòn liên kết lái KT / BT KT / BT KT / BT Kiểm tra bạc đệm

Bôi trơn mỗi 500 giờ

Đường truyền trên cần và khung

Boom and attachment

Glide plates boom

Đệm dẫn hướng cần KT KT Kiểm tra độ mòn, thay thế nếu cần thiết.

Glide plates sideshift frame

Đệm dẫn hướng khung chụp KT KT Kiểm tra độ mòn, thay thế nếu cần thiết.

Chain extension (speader)

Glide plates speader beam KT KT Kiểm tra độ mòn, thay thế nếu cần thiết

Oil spreader motor unit

Motor thuỷ lực khung chụp 20’-40’

TT 1.6l 0.6l

TT 1.6l 0.6l

Bộ bánh răng hành tinh Phanh hãm

Dầu SAE 80W140 Oil rotation motor unit

Motor thuỷ lực xoay khung chụp

TT 1.6l 0.6l

TT 1.6l 0.6l

Bộ bánh răng hành tinh Phanh hãm

Dầu SAE 80W140 Twistlocks

KT / BT/ TT

Kiểm tra mức mỗi năm hoặc sau 5000 giờ hoạt động

Thay thế sau 10000 giờ (bộ 4 cái) Lift legs, combi attachment

Chân nâng tải nối dài tích hợp trên

khung chụp

BT BT Kiểm tra liên kết

Support jacks

Hydraulic sliding cab

Hệ thống thuỷ lực trượt cabin KT / BT KT / BT

Bôi trơn xích, điều chỉnh độ chùn xích khi cần thiết

Fresh air filter

Vệ sinh khi cần thiết

!! Không vệ sinh bằng nước áp lực cao

Moisture filter

Bộ lọc hơi ẩm KT / TT KT / TT KT / TT Kiểm tra, thay thế khi báo hiệu xám

Lighting and audible signals

1 Thay thế khi có báo hiệu

Hydraulic oil filter

Bộ giải nhiệt dầu thuỷ lực KT KT

Vệ sinh khi cần thiết

!! Không vệ sinh bằng nguồn nước áp lực cao

Hydraulic oil

Dầu thuỷ lực

TT 600l

Dầu ISO VG 68

Fine filter hydraulic oil

Bộ lọc dầu thuỷ lực tinh

Cầu chì KT KT KT Kiểm tra, thay thế khi cần thiết

Vị trí bôi trơn trục xoay lái

1 Trên

2 Dưới

Bôi trơn Bôi trơn sau 500 giờ

1 Vệ sinh xung quanh vị trí bôi trơn

2 Bôi trơn tất cả vị trí bôi trơn bằng mỡ theo tiêu chuẩn

Đầu trục bánh lái và trục xoay bánh lái

3 Kích bên phải trục lái lên bằng kích 40 tấn, khi đó những vòng bi, bạc, trục xoay sẽ được giảm sự đè nén, không kích cao bánh lái khỏi mặt đất

4 Bơm mỡ bôi trơn vào đầu trục cho đến khi mỡ tràn

ra ngoài qua seal

Dùng vít bẫy nhẹ vành seal cho khí thoát ra ngoài

Bôi trơn sau 1000 giờ

1 Hạ cần tối đa, ra cần và mở khung chụp 40’ tối đa

2 Tắt động cơ và công tắc điện chính

3 Bôi trơn tất cả vị trí bôi trơn bằng mỡ

Bôi trơn bề mặt đường trượt của cần và khung chụp bằng mỡ, theo hình minh hoạ

Chú ý

Bề mặt trên cũng phải được bôi trơn

1 Ắc liên kết sau cần (2 vị trí) 10 Trục xoay bánh lái (4 vị trí)

2 Ắc liên kết khung chụp (2 vị trí) 11 Đầu trục moay-ơ bánh lái (2 vị trí)

3 Bạc đệm vành răng xoay khung chụp (4 vị trí, mỗi phía 2) + vòng răng 12 Khớp liên kết trục sau

4 Xích dẫn động khung chụp 20-40 13 Đệm trượt dịch khung chụp

5 Chốt gù (4 vị trí) 14 Liên kết cần nâng trên khung chụp (4 vị trí)

6 Xích dẫn động cabin 15 Bệ nâng (4 vị trí)

7 Khớp cac-đăng (2 vị trí) 16 Khớp liên kết cần nâng (4 vị trí)

8 Khớp bàn đạp cabin (2 vị trí) 17 Chân chống (14 vị trí, mỗi bên 7) C+

9 Bánh răng dẫn động cabin 18 Đòn liên kết lái (4 vị trí)

4 Sau khi bôi trơn hoàn tất, khởi động động cơ và thao tác hết hành trình các chức năng của cần và khung chụp ở chế độ không tải vài lần

5 Vệ sinh mỡ thừa

1 Động cơ

• Tổng quan chung về động cơ

ƒ Động cơ cung cấp năng lượng cho quá trình

di chuyển và quá trình hoạt động của hệ thống thủy lực

ƒ Có thể lựa chọn 2 loại động cơ

9 Volvo TWD1240VE

9 Cummins QSM11

ƒ Cả 2 loại động cơ này đều là loại giảm lượng khí thải, đều đạt tiêu của của Mỹ và Châu Âu Với loại động cơ mới này có ý nghĩa cải tiến không những cả về khí thải mà còn cả về năng lượng truyền mômen xoắn

áp

1 Mồi lửa (S150) 8 Bàn đạp ga (B690)

2 KCU (D790-1) 9 Cảm biến mức nước làm mát (B759)

3 Bộ điều khiển động cơ EDC (D794) 10 Cảm biến mức nhiên liệu (B757)

4 Cuộn nung nóng sớm (E800) 11 KDU-F (D797-F)

5 KIT (D790-2) 12 KID (D795)

6 Mô tơ khởi động (M654) 13 Bộ điều khiển hộp số TCU (D793)

7 Thành phân điện của động cơ

• Vị trí các thành phần của động cơ Volvo

Mặt phải của động cơ Volvo (Theo hướng di chuyển)

1 Thông áp hệ thống làm mát 11 Cảm biến vòng quay động cơ

2 Cảm biến khí nạp 12 Bầu lọc thô (nhiên liệu )

3 Bộ điều khiển động cơ ECU 13 Điểm ngưng tụ nước của bình lọc thô và cảm biến

4 Bộ phận làm mát 14 Cảm biến áp suất nhiên liệu

5 Cảm biến nhiệt độ làm mát 15 Lọc dầu nhiên liệu

Mặt trái của động cơ Volvo (Theo hướng di chuyển)

1 Kết nối với buồng nóng 9 Bộ phận làm mát dầu hộp số

2 Kết nối với khí sạch 10 Bộ phận ổn định nhiệt dầu hộp số

3 Turbo nạp 11 Kết nối với bộ tản nhiệt (đường vào)

4 Kết nối với hộ thống xả 12 Bơm làm mát

5 Kết nối với bộ tản nhiệt (Đường ra) 13 Lọc làm mát

6 Kết nối với bình giảm áp 14 Đường ống dẫn dầu vào động cơ

8 Bộ phận tản nhiệt 16 Lọc nhiên liệu tinh

áp

1 Mồi lửa (S150) 7 Bàn đạp ga (B690)

2 KCU (D790-1) 8 Cảm biến mức nước làm mát

3 Bộ hiển thị KIT (D790-2) 9 Cảm biến mức nhiên liệu (B757)

4 Bộ điều khiển động cơ EDC (D794) 10 KDU-R (D797-R)

5 Mô tơ khởi động (M654) 11 Bộ hiển thị KID (D795)

6 Các thành phần điệu của động cơ 12 Bộ điều khiển hộp số TCU (D793)

• Vị trí các thành phần của động cơ Cummins

Mặt phải của động cơ Cummins (Theo hướng di chuyển)

1 Vị trí đặt máy nén khí 7 Điểm ngưng tụ nước của bầu lọc nhiên liệu và

cảm biến báo nước trong nhiên liệu

2 Kết nối với nhiên liệu (Đường ra) 8 Lọc nhiên liệu

3 Bộ điều khiển EDC (D794) 9 Cảm biến áp suất nhiên liệu

4 Đường dầu động cơ 10 Bơm nhiên liệu

5 Mô tơ khởi động 11 Cảm biến áp suất và nhiệt độ dầu động cơ

6 Kết nối với nhiên liệu (Đường vào) 12 Cảm biến vị trí tay quay

Mặt trái của động cơ Cummins (Theo hướng di chuyển)

1 Que thăm dầu 13 Kết nối với bộ tản nhiệt (đường ra)

2 Điểm thêm dầu động cơ 14 Đường vào bộ phận làm mát

3 Kết nối với buồn nóng 15 Bộ phận làm mát

4 Kết nối với không khí sạch 16 Bộ tản nhiệt

5 Turbo tăng áp 17 Bộ ổn nhiệt

6 Kết nối với bộ phận làm mát (đường ra) 18 Làm mát dầu hộp số

7 Kết nối với bộ phận làm mát (đường vào) 19 Kết nối với bộ tản nhiệt (đường vào)

8 Cảm biến nhiệt độ đường vào 20 Bơm làm mát

9 Kết nối với hệ thống xả 21 Kết nối với két chứa

10 Cảm biến tăng áp 22 Hộp bảo vệ của bộ ổn nhiệt

24 Lọc nước làm mát

12 Máy phát điện (cảm biến nhiệt độ nước

làm mát phía sau máy phát điện 25 Shut-off van làm mát

1.2 Hệ thống nhiên liệu

• Mô tả hệ thống nhiên liệu

ƒ Vị trí các thành phần hệ thống nhiên liệu,

Xem phần động cơ Volvo

1 Vị trí châm nhiên liệu

2 Két chứa nhiên liệu

3 Cảm biến mức nhiên liệu (được đặt phía sau của bình lọc gió)

• Hệ thống nhiên liệu, Xả sạch nhiên liệu (Động cơ Volvo)

1 Rửa sạch xung quanh khu vực núm xả dầu phía trên giá đỡ lọc nhiên liệu và đầu xylanh

2 Đặt khay chứa dầu dưới bầu lọc nhiên liệu

3 Nối 1 ống dầu sạch tới núm xả dầu ở phía trên giá đỡ bầu lọc

4 Mở núm xả ở phía trên giá đỡ bầu lọc

5 Bơm tay nhiên liệu cho đến khi hết nhiên liệu, có bọt khí thoát ra khỏi đường ống thì thôi

Chú ý: Nếu chỉ thay lọc nhiên liệu thì không cần

thiết phải xả sạch nhiên liệu

6 Tháo ống xả dầu tới núm xả dầu trên đầu xylanh, xả tương tự như cách xả ở lọc nhiên liệu

• Làm sạch cặn bẩn trên đường cung cấp nhiên liệu (Động cơ Volvo)

1 Điểm kết nối thiết bị, đường vào

2 Vị trí lọc kim loại trên đường ống

3 Điểm kết nối với thiết bị, Đường cung cấp

1 Sử dụng ống nối kẹp chặn nhiên liệu tới lọc nhiên liệu

Chú ý: Cần sử dụng găng tay, tránh tiếp xúc trực

tiếp vơi nhiên liệu Nếu để tay tiếp xúc với nhiên liệu có thể gây ra chứng phát ban hay sưng rát tay

1 Đưa xe và vị trí bảo dưỡng, xem mục B- An

toàn

2 Đặt khay chứa dưới bầu lọc nhiên liệu thô

3 Lau sạch khu vực xung quanh bình lọc thô

4 Xả dầu và nước ở trong bầu lọc thô

Mở van xả ở phía dưới, đóng van khi bầu lọc

đã xả hết

5 Gỡ giắc nối từ cảm biến (nước trong nhiên liệu)

6 Sử dụng dụng cụ chuyên dùng để tháo bình lọc thô

7 Chuyển bầu chứa nước tới bầu lọc mới

8 Bôi trơn gioăng trên bầu lọc thô mới bằng dầu nhờn động cơ

9 Lắp bầu lọc mới vào Vặn đến khi… vặn thêm ½ - ¾ vòng nữa

10 Nối lại với cảm biến (nước trong nhiên liệu)

11 Bật mát và khởi động động cơ Kiểm tra sự siết chặt của bầu lọc

12 Tắt máy và lấy khay hứng dầu ra Xử lý nhiên liệu xả để tránh tác hại tới môi trường

• Xả nước ngưng tụ ở bầu lọc thô (Động cơ Volvo)

Chú ý: Cứ sau 50h khai thác phải xả nước ở bầu

lọc nhiên liệu thô

NGUY HIỂMPhải dành sự chú ý đặc biệt đến sự nguy hiểm của hỏa hoạn khi làm việc với hệ thống nhiên liệu

Lọc nhiên liệu thô, van xả và giắc kết nối với cảm

biến

Chú ý: Cần sử dụng găng tay, tránh tiếp xúc

trực tiếp vơi nhiên liệu Nếu để tay tiếp xúc với nhiên liệu có thể gây ra chứng phát ban hay sưng rát tay

Chú ý: Đợi vài giờ cho đến khi độn cơ mát

hãy xả nước trong bầu lọc nhiên liệu thô

1 Đưa xe vào vị trí bảo dưỡng, Xem

chương B – An toàn

2 Đưa khay hứng dầu xuống dưới bầu lọc thô

3 mở van xả phía dưới để xả nước ngưng

tụ Đóng van lại khi xả hết

4 Lấy khay hứng dầu ra Đưa đi xử lý tránh gây hại cho môi trường xung quanh

1.2.4 Lọc nhiên liệu tinh: Thay lọc (Động cơ Volvo)

NGUY HIỂMPhải dành sự chú ý đặc biệt đến sự nguy hiểm của hỏa hoạn khi làm việc với hệ thống nhiên liệu

Không nên thay bầu lọc nhiên liệu thô khi động cơ đang nóng

Nhiên liệu tràn ra thì rất nóng và có thể gây

ra tia lửa

1 Đưa xe vào vị trí bảo dưỡng, Xem chương B –

7 Xả dầu nhiên liệu ở hệ thống nhiên liệu, Xem

phần xả nhiên liệu

8 Bật mát và khởi động động cơ Kiểm tra lại độ siết chặt của gioăng phớt

9 Tắt máy và lấy đồ hứng dầu ra Đưa dầu thải đi

xử lý tránh gây hại cho môi trường xung quanh

• Lọc nhiên liệu tinh: Thay lọc (Động

cơ Cummins)

NGUY HIỂMPhải dành sự chú ý đặc biệt đến sự nguy hiểm của hỏa hoạn khi làm việc với hệ thống nhiên liệu

Không nên thay bầu lọc nhiên liệu thô khi động cơ đang nóng

Nhiên liệu tràn ra thì rất nóng và có thể gây

ra tia lửa

Chú ý: Cần sử dụng găng tay, tránh tiếp xúc trực

tiếp vơi nhiên liệu Nếu để tay tiếp xúc với nhiên liệu có thể gây ra chứng phát ban hay sưng rát tay

1 Đưa xe vào vị trí bảo dưỡng, Xem chương B –

4 Tháo phần cảm biến nước trong dầu ra

5 Sử dụng dụng cụ chuyên dùng để tháo bầu lọc nhiên liệu tinh

6 Thay gioăng mới và bôi trơn bằng dầu bôi trơn động cơ

7 Lắp bầu lọc mới vào

8 Bôi trơn gioăng trên bầu lọc mới bằng dầu bôi trơn động cơ

9 Siết điến khi phần dưới tiếp xúc với phần trên thì siết thêm ¾ vòng nữa

10 Bật mát và khởi động động cơ Kiểm tra lại độ siết chặt của gioăng phớt

11 Tắt máy và lấy khay hứng dầu ra Đưa dầu thải

đi xử lý tránh gây hại cho môi trường xung quanh

1.6 Lọc vào và khí xả 1.6.1 Hệ thống làm sạch khí vào

1 Đưa xe vào vị trí bảo dưỡng, Xem chương B – An toàn

2 Đóng shut-off van lại

8 Mở shut-off van

Chú ý: Không được phép quên mở van sau khi

đã thay lọc Nếu không nước làm mát sẽ không qua được lọc và sẽ không được làm sạch

9 Bật mát và khởi động động cơ

10 Kiểm tra mức độ siết chặt của gioăng phớt

11 Lấy khay hứng dầu ra Xử lý nước làm mát tránh gây hại cho môi trường

12 Kiểm tra mức nước làm mát ở két chứa nước làm mát nếu thấy cần thiết

A Vị trí két nước làm mát

B Vị trí đổ thêm nước làm mát

C Mức nước làm mát MIN và MAX

• Thay lọc làm mát (Động cơ Cummins)

1 Đưa xe vào vị trí bảo dưỡng, Xem chương B – An toàn

2 Đóng shut-off van lại

8 Mở shut-off van

Chú ý: Không được phép quên mở van sau khi

đã thay lọc Nếu không nước làm mát sẽ không qua được lọc và sẽ không được làm sạch

9 Bật mát và khởi động động cơ

10 Kiểm tra mức độ siết chặt của gioăng phớt

11 Lấy khay hứng dầu ra Xử lý nước làm mát tránh gây hại cho môi trường

12 Kiểm tra mức nước làm mát ở két chứa nước làm mát nếu thấy cần thiết

Động cơ cummis Động cơ Volvo

1.7.7 Nước làm mát

• Kiểm tả mức nước làm mát

CẢNH BÁO

Hệ thống làm mát thì có áp suất cao Nó có thể bốc hơi hoặc phun ra ngoài

Nguy cơ gây bỏng hoặc gây cháy

Mở nắp đậy của két chứa nước làm mát (vị trí B) phải cận thận khi động cơ vẫn còn đang nóng

Đợi đến khi nước làm mát giảm nhiệt độ trước khi đổ đầy nước làm mát

Nước làm mát được làm đầy nhờ két nước làm mát (vị trí A) Mức nước làm mát phải nằm trong khoảng MIN, MAX (vị trí C) trên két nước

Chú ý: Phải hết sức cẩn thận với nước làm mát

1 Đưa xe về vị trí bảo dưỡng, Xem chương B –

an toàn

2 Nếu thấy cần thiết thì đổ thêm nước làm mát

(mùa đông – ít nhất là 40%glycol) Xem chương F – Thông số kỹ thuật

3 Nếu glycol không đủ thì chất chống lại sự ăn mòn phải tăng thêm Tuy nhiên, chất chống lại sự

ăn mòn thì không bao gồm cả chất chống lại sự đông cứng và vì vậy chỉ sự dựng nếu nếu nhiệt độ ngoài trời cao hơn 0oC

1.8 Bôi trơn

• Mô tả hệ thống bôi trơn

Hệ thống bôi trơn động cơ là 1 hệ tuần hoàn kín và không kết nối với xe

Vị trí các thành phần, xem phần động cơ Volvo và

động cơ Cummins

• Thay dầu và thay lọc dầu (Động cơ Volvo)

CẢNH BÁOCần sự dụng găng tay, tránh tiếp xúc trực tiếp vơi nhiên liệu

Dầu nóng có thể gây cháy, bỏng rát và chứng phát ban

1 Khởi động và làm nóng động cơ

2 Đưa xe và vị trí bảo dưỡng, Xem chương B –

An toàn

Lọc dầu máy – Động cơ Volvo TWD1240VE

Lọc thô: khi siết đến phần dưới tiếp xúc với phần trên thì siết thêm ¾ vòng nữa

9 Khi dầu đã xả hết thì siết lại chốt xả dầu v

60Nm Chú ý: Không siết chốt xả dầu với lực siết quá

12 Tắt máy và kiểm tra mức dầu nhớt động cơ,

kiểm tra mức dầu nhớt động cơ, Đổ thêm nếu thấy

13 Lấy dụng cụ hứng dầu ra, xử lý dầu cũ và lọc gây hại cho môi trường xung quanh

• Thay dầu và thay lọc dầu (Động cơ Cummins)

4 Đặt khay hứng xuống dưới động cơ

5 Tháo chốt ở đường xả dầu ở phía dưới

động cơ để xả dầu động cơ

6 Đặt khay hứng dầu xuống dưới bầu lọc dầu máy

7 Làm sạch khu vực xung quanh các bầu lọc

Lọc dầu máy nằm ở mặt trái động cơ Cummins

14 Khởi động động cơ, để chạy không tải, kiểm tra chốt xả dầu và các bầu lọc vừa thay xem có bị rò dầu không

15 Tắt máy và kiểm tra mức dầu nhớt động cơ, Xem phần kiểm tra mức dầu nhớt động cơ, Đổ thêm nếu thấy cần thiết

16 Lấy dụng cụ hứng dầu ra, xử lý dầu cũ

và lọc cũ để tránh gây hại cho môi trường xung quanh

• Kiểm tra tra mức dầu nhớt

CẢNH BÁOTránh tiếp xúc trực tiếp với dầu nhớt động

A Vị trí đổ thêm dầu và kiểm tra mức dầu

1 Đưa xe về vị trí bảo dưỡng, xem

chương B – An toàn

2 Kiểm tra mức dầu khi động cơ còn nóng Que thăm dầu có 2 điểm, MAX và MIN, Mức dầu yêu cầu ở dữa 2 điểm đó

Lau sạch que thăm dầu trước khi kiểm tra

Chú ý: que thăm dầu rất dài, vì vậy cần chú ý

sử dụng găng tay

3 Khi đổ thêm dầu (vị trí B) cần chú ý dung lượng, xem chương F – Các thông số kỹ thuật

4 Chú ý khi đổ thêm dầu thì dầu đang ở nhiệt độ khi thác vì vậy nên đổ dầu từ từ trong khi kiểm tra mức dầu bằng qua thăm dầu

Chú ý: Phải cẩn thận khi đổ thêm dầu, tránh để

những chất lỏng khác hay những bụi bẩn lẫn vào dầu Điều này và rất nguy hiểm cho động

cơ

1.9 Hệ thống điều khiển động cơ

• Mô tả hệ thống điều khiển động cơ

Động cơ được điều khiển bởi hệ thống điều khiển

Mỗi một thành phần trên xe đều được điều khiển bởi bộ điều khiển

Bộ điều khiển, điều khiển lượng nhiên liệu tới kim phun bằng cách mở, đóng 1 van nhiên liệu, mỗi kim phun có 1 van điều khiển này Thành phần kim phun nhiên liệu được kích hoạt bởi 1 cam nằm trên trục cam để phun nhiên liệu từ kim phun vào xylanh

Lượng nhiên liệu được tính toán bởi tín hiệu được gửi từ cảm biến trên động cơ và thông tin qua đường CAN về yêu cầu số vòng quay của động cơ ( từ bàn đạp ga thông qua KCU (D790-1)

Vị trí các thành phần, Xem phần vị trí các thành

phần của động cơ Volvo

• Mô tả hệ thống mồi lửa (Động cơ Cummins)

Động cơ được trang bị hệ thống nung nóng sơ bộ cho đường khí vào và khởi động động cơ nhanh hơn khi nhiệt độ thấp Chế độ nung nóng sơ bộ được kích hoạt tự động bởi bộ điều khiển động cơ

ƒ Khóa khởi động là 1 tùy chọn được chờ sẵn, trước khi khởi động động cơ cần phải nhập

ƒ Động cơ được khởi động hay dừng bởi hệ thống mồi lửa Hệ thống mồi lửa gửi tín hiệu tới bộ KIT (D790-2) và KCU (D790-1), qua đường CAN-buss tới KDU – R (D797 – R) kích hoạt mô tở khởi động thông qua rơ le (K360) Việc dừng được điều khiển bởi EDC (D794)

ƒ Khóa khởi động là 1 tùy chọn được chờ sẵn, trước khi khởi động động cơ cần phải nhập

mã số thông qua hệ thống hiểu thị

Vị trí các thành phần, Xem phần động cơ Cummins

2 Hộp số

• Mô tả hộp số

ƒ Hộp số biến đổi công suất của động cơ tới qua bánh truyền động (trục truyền động) thông qua trục đồng thời cũng truyền công suất tới bơm thủy lực cho hệ thống thủy lực và hệ thống phanh

ƒ Hộp số là loại tuyền mô men xoắn tự động Có

4 số tiến và 4 số lùi

ƒ Việc chuyển momen xoắn và thay đổi số được điều khiển bởi 1 hệ thống thủy lực Mô men xoắn được chuyển đổi bởi khớp ly hợp giữa trục ra của động cơ và trục vào của hộp số

Bơm thủy lực cũng giống như bơm dầu cho hệ thống điều hiển hộp số và bôi trơn tới hộp số thông qua tăng công suất trên hộp số

ƒ Vị trí ăn khớp được chọn bởi việc điều khiển áp suất, với van điện được điều khiển bởi TCU (D793) Bộ điều khiển này sử dụng cảm biến áp suất, cảm biến nhiệt độ và tốc độ để xác định vị trí ăn khớp rồi kích hoạt van solenoid để ăn khớp

1 Tay gạt vào số (S162) 12 Cảm biến tốc độ và nhiệt độ động cơ

(B758/766)

2 Lựa chọn chế độ số KIT (D790-2) 13 Cảm biến tốc độ tang quay (B752)

3 KIT (D790-2) 14 Cảm biến tốc độ tua bin (B751)

10 Van solenoid cho hướng chuyển động và vị

trí vào số trong cụm van điều khiển hộp số

2 Cụm van điều khiển hộp số

3 Tăng công suất

4 Bơm (2 chiếc)

5 Hộ số

6 Trục ra

7 Lọc dầu hộp số

Mặt trái của hộp số

1 Đường dầu có áp suất qua lọc

2 Kiểm tra nhiệt độ phần nhận

mô men xoắn

3 Lỗ đổ thêm dầu và que thăm dầu

4 Cảm biến số vòng quay và nhiệt độ dầu (từ hệ thống làm mát tới bơm)

Hộp số được xây dựng cho cố định cho tất cả các

số Nó có thể thay đổi thông qua áp suất thủy lực điều khiển đĩa ly hợp cho mỗi số Đĩa ly hợp kết với trục vào bởi trục chính hoặc trục rỗng, điều này được quyết định bởi số lựa chọn Việc thay đổi như vậy không có nghĩa là ngắt hoàn toàn hộp số

ra khỏi động cơ

Ly hợp cho TIẾN và LÙI được thay đổi nhờ hệ thống thủy lực, nghĩa là áp suất ly hợp sẽ được biến đổi dần Việc cho phép thay đổi giữa số TIẾN

và LÙI được thưc hiện 1 cách linh hoạt khi khai thác ở tốc độ thấp hơn giới hạn van, Xem chương

8 – Hệ thống điều khiển, Group 8.5.1.5

ƒ Cảm biến dầu hộp số sẽ cảnh báo khi dầu lên cao hơn 120oC Nếu cảm biến nhiệt độ dầu lên tới 125oC thì hộp số sẽ xảy ra trường hợp sau:

Có 4 số cho mỗi hướng chuyển động Chức năng

bỏ cài số sẽ được kích hoạt và bàn đạp ngắt ly hợp sẽ kích hoạt phanh Hệ thống điện sẽ thay đổi hoặc bằng tay hoặc tự động

2.6 Bôi trơn

• Mô tả hệ thống bôi trơn

Hộp số có hệ thống bôi trơn riêng, nó được sử dụng để bôi trơn, điều khiển và làm mát cho hộp

số Bộ phận làm mát dầu hộp số được đặt ở phía dưới bộ phận làm mát, phía sau động cơ, Một bộ

ổn nhiệt có thể làm cho nhiệt độ dầu khai thác lạnh nhanh hơn

Ở nhiệt độ cao (120o) thì sẽ có cảnh báo được kích hoạt trong bộ KID (D795) và công suất sẽ được giảm xuống Nếu nhiệt độ dầu lên tới 125othì hộp số sẽ không làm việc nữa

• Thay dầu và thay lọc dầu

CẢNH BÁOTránh tiếp xúc trực tiếp với dầu, sử dụng găng tay bảo vệ

Dầu nóng có thể gây cháy, bỏng rát và chứng phát ban

8 Lắp bầu lọc mới vào

9 Bôi trơn gioăng trên bầu lọc mới bằng dầu hộp số Siết chặt đến khi phần dưới tiếp xúc với phần trên thì siết thêm ¾ vòng nữa

10 Sau khi xả hết dầu hộp số thì lắp chốt xả dầu lại

11 Lấy que thăm dầu ra và đổ thêm dầu mới vào thông qua lỗ này nếu thấy mức dầu hộp số xuống thấp

12 Dung lượng và chất lượng, xem chương F – Các thông số kỹ thuật

13 Khởi động động cơ và cho động cơ chạy ở chế độ không tải ít nhất 2 phút

14 Kiểm tra chốt xả dầu xem đã siết chặt chưa

15 Lấy khay hứng dầu ra, xử lý dầu xả

và lọc cũ tránh gây hại đến môi trường xung quanh