Chuong 7 co cau phan phoi khi

Tài liệu bài giảng cấu tạo động cơ đốt trong chương 7 cơ cấu phân phối khí Tài liệu bài giảng cấu tạo động cơ đốt trong chương 7 cơ cấu phân phối khí Tài liệu bài giảng cấu tạo động cơ đốt trong chương 7 cơ cấu phân phối khí Tài liệu bài giảng cấu tạo động cơ đốt trong chương 7 cơ cấu phân phối khí Tài liệu bài giảng cấu tạo động cơ đốt trong chương 7 cơ cấu phân phối khí Tài liệu bài giảng cấu tạo động cơ đốt trong chương 7 cơ cấu phân phối khí Tài liệu bài giảng cấu tạo động cơ đốt trong chương 7 cơ cấu phân phối khí Tài liệu bài giảng cấu tạo động cơ đốt trong chương 7 cơ cấu phân phối khí Tài liệu bài giảng cấu tạo động cơ đốt trong chương 7 cơ cấu phân phối khí Tài liệu bài giảng cấu tạo động cơ đốt trong chương 7 cơ cấu phân phối khí

Trang 1

CHƯƠNG 7: CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ

(Gas distribution mechanism)

Trang 2

18/07/2024 2

MỤC TIÊU BÀI HỌC

• Trình bày được yêu cầu làm việc.

• Trình bày được kết cấu của cơ cấu phân phối khí.• Nâng cao lòng yêu nghề.

Trang 3

NỘI DUNG:

I PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẤU.

II KẾT CẤU CỦA CƠ CẤU PHÂN PHỐIIII KẾT CẤU CÁC CHI TiẾT

Trang 4

Thải sạch khí thải khỏi xy lanhvà nạp đầy khí hỗn hợp đểđộng cơ làm việc liên tục.

Trang 5

I PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU

Động cơ đốt trong thường dùng các loại cơ cấu phân phốikhí sau đây :

• Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp.• Cơ cấu phân phối khí dùng van trượt.

• Cơ cấu phân phối khí hỗn hợp thường dùng lỗ để nạpvà xupáp để thải khí.

Trang 6

18/07/2024 6

I PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU

Cơ cấu phân phối khí cầnđảm bảo các yêu cầu sau:

• Đóng mở đúng thời gianquy định.

• Độ mở lớn để dòng khí dễlưu thông.

• Đóng kín, xupáp thải khôngtự mở trong quá trình nạp.• Ít mòn tiếng kêu bé.

• Dễ điều chỉnh và sửa chữa,giá thành chế tạo rẻ.

Trang 7

II KẾT CẤU CỦA CƠ CẤU PHÂN PHỐI DÙNG XUPÁP

1.Phương án bố trí xupap.

2.Phương án dẫn động trục cam.

Trang 9

1 Phương án bố trí xupap.

➢ Động cơ diesel chỉ dùngphương án bố trí xupáp treo.Vì dung tích buồng cháy củađộng cơ diesel nhỏ, tỷ số nénrất cao.

➢ Động cơ xăng có thể dùngxupáp treo hay xupáp đặt.

➢ Ngày nay dùng cơ cấu phânphối khí xupáp treo vì cónhiều ưu điểm

Trang 10

18/07/2024 101 Phương án bố trí xupap.

➢ Ưu điểm xupap treo:• Buồng cháy rất gọn.

• Diện tích mặt truyền nhiệt nhỏ.• Giảm khả năng kích nổ.

• Có thể tăng tỷ số nén lên 0,5÷2so với cơ cấu xupáp đặt.

• Dạng đường nạp thải nhanhthoát hơn khiến sức cản khíđộng giảm nhỏ.

• Tăng tiết diện lưu thông dòngkhí Hệ số nạp tăng lên 5÷7%.

Trang 11

1 Phương án bố trí xupap.➢ Nhược điểm xupap treo:• Dẫn động xupáp phức tạp.

• Làm tăng chiều cao của độngcơ.

• Kết cấu của nắp xy lanh trởnên phức tạp, rất khó đúc,khó gia công.

Trang 12

18/07/2024 12

2.Phương án dẫn động trụccam.

a Trục cam bố trí trên thân máyhoặc hộp trục khuỷu (OHV).

b Trục cam bố trí trên nắp xylanh (SOHC và DOHC).

Trang 13

❑ Khoảng cách trục lớn: dùngthêm bánh răng trung gianhoặc dùng xích răng.

Trang 14

18/07/2024 14

a.Trục cam bố trí trên thân máy hoặc hộp trục khuỷu.

Trang 15

b.Trục cam bố trí trên nắp xylanh.

Trục cam đơn đặt trên nắp xylanh(SOHC – Single OverHeadCamshaft hoặc OHC –OverHead Camshaft).

Hai trục cam đặt trên nắp xy

OverHead Camshaft).

❖ Dẫn động trục cam có thểdùng trục trung gian dẫnđộng bằng bánh răng côn,xích răng hoặc dây đai.

Trang 16

18/07/2024 16

b.Trục cam bố trí trên nắp xylanh.

❖ Bánh răng con cần có ổchắn dọc trục để chịu lựcchiều trục và khống chế độrơ dọc trục.

❖ Khe hở ăn khớp của các

Trang 17

b.Trục cam bố trí trên nắp xy lanh

❖ Vật liệu làm bánh răng dẫn động trục cam được làmbằng chất dẻo hoặc gỗ phíp có ép bạc bằng thép (thép35 hay 35A).

Trang 18

18/07/2024 18

Một số cơ cấu phân phối khí thông minh.

❖ VVTI (variable valvetiming intelligence) của

❖ VVELcủa Nissan.

❖ MIVECcủa Mitsubishi

❖ V-Teccủa Honda

❖ VVTcủa BWM

Trang 20

18/07/2024 20

III KẾT CẤU CỦA CÁC CHI TIẾT MÁY TRONG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ

Trang 21

đập mạnh với đế xupápnên rất dễ bị biến dạng.➢ Chịu nhiệt độ rất cao

➢ Dễ bị quá nóng và dòngkhí ăn mòn.

Trang 22

Vìvậy vật liệu dùng để chế tạoxupápthải:

➢Cósức bền cơ học cao.➢Chịu nhiệt tốt.

➢Chống được ăn mòn hoá học➢Xâmthực của dòng khí thải

khiở nhiệt độ cao.

Trang 23

1 Xupap

➢Xupap hút làmbằng hợp kimCrom nike.

➢Xupapxả làm bằng hợp kimCrom niken silic

Trang 26

Trang 27

Trang 28

18/07/2024 28

2.Đế xupap

Để giảm hao mòn cho thânmáy và nắp xy lanh khi chịulực va đập của xupáp,người ta dùng đế xupáp đểép vào họng đường thải vàđường nạp

Là một vòng hình trụ, trêncó vài mặt côn để tiếp xúcvới mặt côn của nấm xupáp

Trang 29

3.Ống dẫn hướng.

• Để dễ sửa chữa, tránh haomòn thân máy, nắp xy lanh ởchỗ lắp xupap.

• Xupáp được lắp vào ống dẫnhướng theo chế độ lắp lỏng.• Chiều dày ống 2,5÷4mm,

phụ thuộc vào đường kínhvà chiều dài của thân xupáp,• Độ dôi khi ép ống dẫn hướng

bằng 0,003÷0,005 đườngkính ngoài của ống dẫnhướng.

Trang 30

18/07/2024 30

Hư hỏng xupap:

-Xupapbị mòn bề mặt làmviệc.

-Bị cháy rỗ, cào xước bề mặt.-Đuôi xupap tiếp xúc con đội,

đầu dòn gánh dẫn đến bịmòn, rãnhlắp móng hãmmòn.

-Thân xupapbị cong vênh

-Ống dẫn hướng xupap bịmòn.

Trang 31

Kiểm tra, sửa chữa hư hỏngxupap:

-Kiểm tra độ dày, bề mặt làmviệc của xupap.

Nếu có hiện tượng hư hỏngtronggiới hạn thì mài rà bằngthiết bị chuyên dùng.

-Màiđế xupap, rà xupap vàđế: Rà thô và rà tinh.

-Xupapbị cong >0,03mm thìnắn lại bằng búa tay.

Trang 32

18/07/2024 32

4 Lò xo xupap.

• Dùng để đóng kín xupáp trênđế xupáp và đảm bảo xupápchuyển động theo đúng quyluật của cam phân phối khí.• Do đó trong quá trình mở

đóng xupáp không có hiệntượng va đập trên mặt cam.

Trang 33

4 Lò xo xupap.

Dùngnhiều lò xo trên mộtxupáp cóưu điểm:

• Ứng suất xoắn trên từng lòxo nhỏ so với khi chỉ dùngmột lò xo Vì vậy ít khi gẫy lòxo.

• Tránh được hiện tượng cộnghưởng.

• Khi một lò xo bị gẫy, động cơvẫn có thể làm việc an toànmột thời gian ngắn.

Trang 34

18/07/2024 34

4 Lò xo xupap.Đĩa lò xo.

• Nhiệm vụ: Dùng để giữ mộtđầu của lò xo xupap khôngcho lò xo bung ra.

• Cấu tạo: Có dạng hình vànhkhăn, một mặt phẳng, mặttiếp xúc lò xo có gờ để giữ lòxo Đế lò xo được giữ vớiđuôi xupap bằng chốt hoặcmóng hãm.

Trang 35

4 Lò xo xupap.

Móng hãm: Cùng với đĩachặn giữ cho lò xo tránhbật khỏi xupap.

Vật liệu chế tạo móng hãm:

Thép cacbon, mặt ngoàihình côn.

Trang 36

18/07/2024 36

Hử hỏng lò xo

- Lò xo gãy, nứt hoặc mònvẹt.

- Lò xo mất tính đàn hồi.- Lò xo bị mòn, bị cong

Trang 37

Kiểm tra, sửa chữa hử hỏng lòxo.

-Kiểm tra độ mòn thân, nứt gẫy,độ đàn hồi.

-Mắt quan sát thấy lò xo bị gãynứt hoặc mòn vẹt quá1/3 đườngkính thaymới.

- Kiểm tra độ vuông sai số>2mm loại bỏ.

- Đo độ dài lò xo <3mm thaymới.

- Kiểm tra lực nén của lò xo.

Trang 38

18/07/2024 38

5.Trục cam.

Trục cam dùng để dẫn độngxupáp đóng mở theo quy luậtnhất định: gồm các phần camthải, cam nạp và các ổ trục.Trục cam còn có cam dẫn độngbơm xăng, cam dẫn động bơmcao áp và bánh răng dẫn độngbơm dầu, bộ chia điện v v…

Vật liệu chế tạo trục camthường là thép hợp kim thànhphần cacbon thấp và cacbontrung bình.

Trang 39

5.Trục cam.

Camthải và cam nạp:

Trong động cơ ôtô máy kéotrục cam thường không phânđoạn, các cam làm liền vớitrục.

Hình dạng và vị trí của camphân phối khí quyết định bởithứ tự làm việc, góc độ phânphối khí và số kỳ của động cơ.Trong động cơ hai kỳ, camphân phối đều là cam thải.

Trang 40

Số cổ trục thường là:

Z = + 1 hoặc Z = i + 1.Trong đó: i số xylanh.

Trang 41

5.Trục cam.

Ổ chắn dọc trục cam:

Để giữ cho trục cam khôngdịch chuyển theo chiều trục(khi trục cam, thân máy hoặcnắp xy lanh giãn nở) khiến chokhe hở ăn khớp của bánh răngcôn và bánh răng nghiêng dẫnđộng trục cam thay đổi là ảnhhưởng đến pha phân phối khí,người ta phải dùng ổ chắn dọctrục.

Trang 42

18/07/2024 42Hư hỏng trục cam:

- Bị cong do tháo lắp khôngđúng, gối đỡ không đồng tâm.- Cháy rỗ, cào xước do bạc bó

- Cổ trục bị mòn nếu >0.08mm.- Các vấu bị mòn nếu > 0.04mm.

Trang 44

18/07/2024 44

6 Conđội.

Là một chi tiết máy truyền lực trunggian, đồng thời chịu đựng lựcnghiêng do cam phối khí gây ratrong quá trình dẫn động xupáp,khiến cho xupáp có thể hoàn toànkhông chịu lực nghiêng.

a) Conđội hình nấm và hình trụ.

Con đội hình nấm và hình trụ đượcdùng rất nhiều, dạng cam phânphối khí phải dùng cam lồi.

Trang 45

6 Conđội.

b) Conđội con lăn.

Con đội con lăn có thể dùng cho tấtcả các dạng cam, nhưng thườngdùng với dạng cam tiếp xúc và camlõm.

c) Conđội thuỷ lực (con đội dầu).

Dùng loại con đội này cơ cấu phânphối khí không tồn tại khe hở nhiệtnên không gây va đập giữa các chitiết máy trong cơ cấu phân phối khído đó tránh được tiếng gõ

Trang 46

18/07/2024 46

Hư hỏng con đội:

- Thân con đội bị mòn so với ống dẫn hướng.- Vít điều chỉnh con đội xupap đặt mòn lõm.

Dùng panme, đồng hồ đo đường kính ngoài, nếu >0.07 loạibỏ.

Trang 47

7.Đũa đẩy

Đũa đẩy dùng trong cơ cấuxupáp treo thường là một thanhthép nhỏ, dài, đặc, hoặc rỗngdùng để truyền lực từ con độiđến đòn bẩy.

Trang 48

18/07/2024 48Hư hỏng đũa đẩy:

- Bị cong, mòn hoặc bị gẫy.

Nếu bị cong đem nắn lại, cònmòn, gẫy, nứt thì thay mới.

Trang 49

8.Đòn bẩy (cò mổ)

➢ Là chi tiết truyền lực trung gianmột đầu tiếp xúc với đũa đẩy,một đầu tiếp xúc với đuôixupáp.

➢ Khi trục cam nâng con đội lênđũa đẩy một đầu của đũa củađòn bẩy đi lên, đầu kia của đònbẩy nén lò xo xupáp xuống vàmở xupáp.

Trang 50

18/07/2024 50Hư hỏng cò mổ: