báo cáo thực hành cđ bd sc ôtô

19NẾU LED KHÔNG CHỚP THÌ KHÔNG CÓ TÍN HIỆU → KIỂM TRA LẠI CÁC NGUỒN DÂY NGUỒN EC XEM CÓ HƯ HỎNG KHÔNG ..... 50NẾU LED KHÔNG CHỚP THÌ KHÔNG CÓ TÍN HIỆU → KIỂM TRA LẠI CÁC NGUỒN DÂY NGUỒN

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH VIỆN KỸ THUẬT HUTECH

MỤC LỤC

VẼ SƠ ĐỒ VÀ NÊU NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA MẠCH NGUỒN ĐIỀU KHIỂN

QUA HỘP (BATT, IGSW, MREL, E1) 1

QUY TRÌNH KIỂM TRA MẠCH NGUỒN XE VIOS 2010 1

+Bước 1: Kiểm tra chân Vc 1

+Bước 2: Xử lý chân Mass → Kiểm tra chân E1 → Kết thúc 2

+Bước 3: 3

+ Kiểm tra chân BATT: 3

- Bước 4: Kiểm tra +B 8

+Bước 5: Kiểm tra MREL 8

Bước 6: Kiểm tra chân IGSW 9

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TOYOTA VIOS 2010 12

Bước 1: Kiểm tra tín hiệu IGT, IGF 12

Bước 2: Kiểm tra cầu chì EFI 13

Bước 3: kiểm tra Mass ở chân số 4 14

Bước 4: Kiểm tra chân số 2 IGF của bobine 14

Bước 5: Kiểm tra chân số 3 IGT của bobine 15

KIỂM TRA BƠM XĂNG XE TOYOTA VIOS 2010 16

Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của Bơm xăng 17

Bước 2 : Kiểm tra chân tín hiệu của Bơm xăng 17

KIỂM TRA KIM PHUN TRÊN XE TOYOTA VIOS 2010 18

Bước 1: Kiểm tra Nguồn của Kim Phun 19

Bước 2 : Kiểm tra chân tín hiệu của Kim Phun 19

NẾU LED KHÔNG CHỚP THÌ KHÔNG CÓ TÍN HIỆU → KIỂM TRA LẠI CÁC NGUỒN DÂY NGUỒN EC XEM CÓ HƯ HỎNG KHÔNG 20

QUY TRÌNH KIỂM TRA CẢM BIẾN MAF XE VIOS 2010 20

+ Bước 2: Kiểm tra chân E2G 21

+Bước 3: Kiểm tra chân tín hiệu của cảm biến MAF 22

KIỂM TRA MẠCH NGUỒN XE INNOVA 2011 24

+Bước 1: Kiểm tra chân Vc 24

+ Bước 2: Xử lý chân Mass → Kiểm tra chân E1 → Kết thúc 25

+ Bước 3:Kiểm tra chân BATT: 26

+ Bước 4: Kiểm tra +B 31

Kiểm tra chân 2, 3 của cầu chì EFI 32

Kiểm tra MAIN Relay chân 4 33

+Bước 5: Kiểm tra MREL 34

Bước 6: Kiểm tra chân IGSW 35

Kiểm tra lại chân 1 , 2 cầu chì INJ 38

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA XE TOYOTA INNOVA 2010 39

Bước 1: Kiểm tra tín hiệu IGT, IGF 39

Bước 2: Kiểm tra cầu chì INJ 42

Bước 3: kiểm tra Mass ở chân số 4 43

Bước 4: Kiểm tra chân số 2 IGF của bobine 44

Bước 5: Kiểm tra chân số 3 IGT của bobine 44

KIỂM TRA BƠM XĂNG TRÊN XE INNOVAR 2011 45

Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của Bơm 46

Bước 2 : Kiểm tra chân tín hiệu của Bơm xăng 47

KIỂM TRA KIM PHUN TOYOTA INNOVA 2010 48

Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của Kim Phun 49

Bước 2 : Kiểm tra chân tín hiệu của Kim Phun 50

NẾU LED KHÔNG CHỚP THÌ KHÔNG CÓ TÍN HIỆU → KIỂM TRA LẠI CÁC NGUỒN DÂY NGUỒN ECU XEM CÓ HƯ HỎNG KHÔNG 50

QUY TRÌNH KIỂM TRA CẢM BIẾN MAF XE INOVA 2011 51

+Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của cảm biến MAF 52

+Bước 2: Kiểm tra chân tín hiệu của cảm biến MAF 52

KIỂM TRA MẠCH NGUỒN XE KIA MORNING 2010 54

Bước 1: Kiểm tra mạch Power 54

- Bước 2: Kiểm tra chân E1 → Kiểm tra lại Vc → Kết thúc 56

- Bước 3: Kiểm Relay và cầu chì : 57

KIỂM TRA MẠCH ĐÁNH LỬA XE KIA MORNING 2010 58

Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn 59

Bước 2 : Kiểm tra chân tín hiệu của bobine 61

KIỂM TRA BƠM NHIÊN LIỆU XE KIA MORNING 2010 64

64

Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của Bơm 65

Bước 2 : Kiểm tra chân tín hiệu của Bơm 66

KIỂM TRA KIM PHUN XE KIA MORNING 2010 68

Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của Kim Phun 69

Bước 2 : Kiểm tra chân tín hiệu của Kim Phun 72

QUY TRÌNH KIỂM TRA DLC3 XE KIA MORNING 2011 74

+ Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của DLC3 75

+ Bước 2: Kiểm tra chân E(CG) 78

+Bước 3: Kiểm tra chân tín hiệu CAN L và CAN H của DLC3 78

QUY TRÌNH KIỂM TRA CẢM BIẾN MAP XE KIA MORNING 2011 79

+ Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của cảm biến MAP 80

+Bước 2: Kiểm tra chân E(CG) 81

+Bước 3:Kiểm tra chân tín hiệu của cảm biến MAP 82

- Kiểm tra bằng máy chẩn đoán 83

- Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga 83

- Kiểm tra mass cảm biến bướm ga 84

ĐO TÍN HIỆU ELECTUDE SIMULATOR 84

6: Đo CAN high (Chân 17) 89

7: Đo CAN Low (chân số 16) 89

VẼ SƠ ĐỒ VÀ NÊU NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA MẠCH NGUỒN ĐIỀU KHIỂN QUA HỘP (BATT, IGSW, MREL, E1)

QUY TRÌNH KIỂM TRA MẠCH NGUỒN XE VIOS 2010

+Bước 1: Kiểm tra chân Vc

+ Vc=5V → Kết thúc + Vc=12V → Đi tới Bước 2 + Vc=0V → đi tới Bước 3

+Bước 2: Xử lý chân Mass → Kiểm tra chân E1 → Kết thúc

Tìm chân E1 → phân tích

+Bước 3:

+ Kiểm tra chân BATT:

• BAT=12(V) → đi tới bước 4 • BAT = 0(V) Kiểm tra cầu chì EFI

Nếu 2 chân của cầu chì EFI = 12 (V) thì kiểm tra lại dây dẫn từ cầu chì EFI đến chân BATT

• Nếu 1 chân EFI = 0 (V), chân còn lại = 12 (V) thì xác định đứt cầu chì EFI • Nếu 2 chân cầu chì EFI = 0V thì kiểm tra tiếp cầu chì 60A

- Bước 4: Kiểm tra +B

+B = 12V -> kiểm tra lại hộp

+B = 0V -> Kiểm tra EFI relay – chân 3 =12V, chân 4 = 12V -> Bình thường Chân 3 = 12V, chân 4= 0V -> đi tới B5

Chân 3 = 0V, chân 4 = 0v -> hư -> thay thế relay

+Bước 5: Kiểm tra MREL

+ Kiểm tra chân 1, 2:

Chân 1=0V, Chân 2 =12v-> hư relay-> thay thế

Chân 1 = 0v, chân 2 = 0v-> kiểm tra MREL + MREL= 12V-> đứt dây +MRREL= 0V-> đi tới bước 6

Bước 6: Kiểm tra chân IGSW

+IGSW=12V => Kiểm tra lại hộp

+IGSW=0V=> Kiểm tra khóa điện=> Kiểm tra cầu chì IGN

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TOYOTA VIOS 2010

Bước 1: Kiểm tra tín hiệu IGT, IGF

- Kiểm tra nguồn dương của chân số 1 của bobine

Nếu chân số 1 = 12V => Nguồn dương bobine tốt Nếu chân 1 = 0V => Các bobine mất dương

Bước 2: Kiểm tra cầu chì EFI

Kiểm tra cầu chì EFI = 20V , nếu cầu chì tốt ➔ kiểm tra lại dây

Nếu cầu chì đứt ➔ thay cầu chì

Bước 3: kiểm tra Mass ở chân số 4

Nếu chân số 4 = 12V => có Mass

Nếu chân số 4 = 0V => Mất Mass => Kiểm tra đoạn dây => thay dây

Bước 4: Kiểm tra chân số 2 IGF của bobine

Mượn Mass để đo, dùng 1 đầu đồng hồ VOM( dây đen ) đo vào mass, dây đỏ đo vào chân IGF Nếu

IGF = 5V => Bobine tốt

IGF = 0V => Kiểm tra hộp ECU

Nếu ECU hiện 5V hộp ECU tốt => kiểm tra đoạn dây => thay dây Nếu ECU hiện 0V => Hộp ECU bị hư => thay dây

Bước 5: Kiểm tra chân số 3 IGT của bobine

Dùng đèn thử tín hiệu đo xung đo xung dương cua chân ( IGT 1,2,3,4) của bobine Nếu 2 đèn của đèn thử tín hiệu xung sáng thì chân 3 của IGT nhận được xung từ cảm biến trục khuỷu (NE)

Nếu 2 đèn của đèn thử tín hiệu xung của ECU sáng thì => kiểm tra đoạn dây Nếu 2 đèn của đèn thử tín hiệu xung của ECU không sáng => hộp ECU hư

KIỂM TRA BƠM XĂNG XE TOYOTA VIOS 2010

Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của Bơm xăng

- Kiểm tra chân Nguồn của Bơm + B = 12V → Bước 2

+ B = 0V → Kiểm dây có đứt không và Relay C/OPN

Bước 2 : Kiểm tra chân tín hiệu của Bơm xăng

- Kiểm tra chân tín hiệu của Bơm

+ Mass = 12V → Kiểm tra xem dây có đứt không + Mass = 0V → Bơm hoạt động bình thường

KIỂM TRA KIM PHUN TRÊN XE TOYOTA VIOS 2010

Bước 1: Kiểm tra Nguồn của Kim Phun

- Kiểm tra chân +B của 4 Kim phun và dây +B tổng + B = 12V → Bước 2

+ B = 0V → Kiểm tra Relay IG2 và xem có đứt dây không

Bước 2 : Kiểm tra chân tín hiệu của Kim Phun

Sự dụng cụ chuyên dụng để đo Xung trên chân tín hiệu trên từng Kim phun + Kiểm tra led trên thiết bị đo xung

Nếu led chớp tắt liên tục thì chứng tỏ có tín hiệu → Hoạt động bình thường

Nếu led không chớp thì không có tín hiệu → Kiểm tra lại các nguồn dây Nguồn EC xem có hư hỏng không

QUY TRÌNH KIỂM TRA CẢM BIẾN MAF XE VIOS 2010

+Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của cảm biến MAF

+ B =5V → Bình thường → Đi tới bước 2 + B = 0 V → Kiểm tra dây có đứt không

+ Bước 2: Kiểm tra chân E2G

+ E2G =0V → Bình thường → Đi tới bước 3

+ E2G =5V → Kiểm tra dây có đứt không

+Bước 3: Kiểm tra chân tín hiệu của cảm biến MAF

+ Cho xe ở chế độ Động cơ chạy không tải, tay số ở vị trí trung gian, công tắc A/C tắt OFF dùng đồng hồ đo điện kiểm tra chân tính hiệu → Nếu đo được nằm trong khoản từ 0,5V – 3V thì bình thường

KIỂM TRA MẠCH NGUỒN XE INNOVA 2011

+Bước 1: Kiểm tra chân Vc

+ Vc=5V → Kết thúc + Vc=12V → Đi tới Bước 2 + Vc=0V → đi tới Bước 3

+ Bước 2: Xử lý chân Mass → Kiểm tra chân E1 → Kết thúc

Tìm chân E1 → phân tích

+ Bước 3:Kiểm tra chân BATT:

• BAT=12(V) → đi tới bước 4 • BAT = 0(V) Kiểm tra cầu chì EFI

• Nếu 2 chân của cầu chì EFI = 12 (V) thì kiểm tra lại dây dẫn từ cầu chì EFI đến chân BATT

• Nếu 1 chân EFI = 0 (V), chân còn lại = 12 (V) thì xác định đứt cầu chì EFI • Nếu 2 chân cầu chì EFI = 0V thì kiểm tra tiếp cầu chì 60A

+ Bước 4: Kiểm tra +B

+B = 12V -> kiểm tra lại hộp

+B = 0V -> Kiểm tra EFI relay – chân 3 =12V, chân 4 = 12V -> Bình thường Chân 3 = 12V, chân 4= 0V -> đi tới B5

Chân 3 = 0V, chân 4 = 0v -> hư -> thay thế relay

Kiểm tra chân 2, 3 của cầu chì EFI

Kiểm tra MAIN Relay chân 4

Đo mass = 12V => có mass

Đo dương = 0V => mất dương

+Bước 5: Kiểm tra MREL

+ Kiểm tra chân 1, 2:

Chân 1=0V, Chân 2 =12v-> hư relay-> thay thế

Chân 1 = 0v, chân 2 = 0v-> kiểm tra MREL + MREL= 12V-> đứt dây +MRREL= 0V-> đi tới bước 6

Bước 6: Kiểm tra chân IGSW

+IGSW=12V => Kiểm tra lại hộp

+IGSW=0V=> Kiểm tra khóa điện=> Kiểm tra cầu chì INJ

Chân 1: 0V

Chân 2: 12V => hư cầu chì => thay cầu chì

Kiểm tra lại chân 1 , 2 cầu chì INJ

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA XE TOYOTA INNOVA 2010

Bước 1: Kiểm tra tín hiệu IGT, IGF

- Kiểm tra nguồn dương của chân số 1 của bobine

Nếu chân số 1 = 12V => Nguồn dương bobine tốt Nếu chân 1 = 0V => Các bobine mất dương

Bước 2: Kiểm tra cầu chì INJ

Kiểm tra cầu chì INJ = 15V , nếu cầu chì tốt ➔ kiểm tra lại dây Nếu cầu chì đứt ➔ thay cầu chì

Bước 3: kiểm tra Mass ở chân số 4

Nếu chân số 4 = 12V => có Mass

Nếu chân số 4 = 0V => Mất Mass => Kiểm tra đoạn dây => thay dây

Bước 4: Kiểm tra chân số 2 IGF của bobine

Mượn Mass để đo, dùng 1 đầu đồng hồ VOM( dây đen ) đo vào mass, dây đỏ đo vào chân IGF Nếu

IGF = 5V => Bobine tốt

IGF = 0V => Kiểm tra hộp ECU

Nếu ECU hiện 5V hộp ECU tốt => kiểm tra đoạn dây => thay dây Nếu ECU hiện 0V => Hộp ECU bị hư => thay dây

Bước 5: Kiểm tra chân số 3 IGT của bobine

Dùng đèn thử tín hiệu đo xung đo xung dương cua chân ( IGT 1,2,3,4) của bobine Nếu 2 đèn của đèn thử tín hiệu xung sáng thì chân 3 của IGT nhận được xung từ cảm biến trục khuỷu (NE)

Nếu 2 đèn của đèn thử tín hiệu xung của ECU sáng thì => kiểm tra đoạn dây Nếu 2 đèn của đèn thử tín hiệu xung của ECU không sáng => hộp ECU hư

KIỂM TRA BƠM XĂNG TRÊN XE INNOVAR 2011

Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của Bơm

+ B = 12V → Bước 2

+ B = 0V → Kiểm dây có đứt không và Relay C/OPN

Bước 2 : Kiểm tra chân tín hiệu của Bơm xăng

- Kiểm tra chân tín hiệu của Bơm

+ Mass = 12V → Kiểm tra xem dây có đứt không

+ Mass = 0V → Bơm hoạt động bình thường

KIỂM TRA KIM PHUN TOYOTA INNOVA 2010

Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của Kim Phun

- Kiểm tra chân +B của 4 Kim phun và dây +B tổng + B = 12V → Bước 2

+ B = 0V → Kiểm tra cầu chì INJ và xem có đứt dây không

Bước 2 : Kiểm tra chân tín hiệu của Kim Phun

Sử dụng cụ chuyên dụng để đo Xung trên chân tín hiệu trên từng Kim phun + Kiểm tra led trên thiết bị đo xung

Nếu led chớp tắt liên tục thì chứng tỏ có tín hiệu → Hoạt động bình thường Nếu led không chớp thì không có tín hiệu → Kiểm tra lại các nguồn dây Nguồn ECU xem có hư hỏng không

QUY TRÌNH KIỂM TRA CẢM BIẾN MAF XE INOVA 2011

+Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của cảm biến MAF

+ B =5V → Bình thường → Đi tới bước 2 + B = 0 V → Kiểm tra dây có đứt không

+Bước 2: Kiểm tra chân tín hiệu của cảm biến MAF

+ E2G =0V → Bình thường → Đi tới bước 3 + E2G =5V → Kiểm tra dây có đứt không

+ Cho xe ở chế độ Động cơ chạy không tải, tay số ở vị trí trung gian, công tắc A/C tắt OFF dùng đồng hồ đo điện kiểm tra chân tính hiệu → Nếu đo được nằm trong khoản từ 0,5V – 3V thì bình thường

KIỂM TRA MẠCH NGUỒN XE KIA MORNING 2010

Bước 1: Kiểm tra mạch Power

+ Vc=5V → Bình thường → Không kiểm tra nguồn →Kiểm tra khác

+ Vc=12V → Mất mass , (5V,7V Thiếu mass ) →Đi tới bước 2 + Vc=0V → Mất dương → đi tới Bước 3

- Bước 2: Kiểm tra chân E1 → Kiểm tra lại Vc → Kết thúc

- Bước 3: Kiểm Relay và cầu chì :

KIỂM TRA MẠCH ĐÁNH LỬA XE KIA MORNING 2010

Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn

Nổ máy xác định nguyên nhân à Thiếu LỬA

Kiểm tra chân +B của 3 Bobine và dây +B tổng + B = 12V à Bước 2

+B = 0V à Kiểm tra cầu chì IGN COIL

+ B = 0V → Kiểm tra cầu chì IGN COIL

Bước 2 : Kiểm tra chân tín hiệu của bobine

Dùng phương pháp giết máy (nổ máy + rút giắc từng bobine)

Đề được à có +B, có Mass

Sử dụng cụ chuyên dụng để đo Xung trên chân tín hiệu IGT trên từng Bobine + Kiểm tra led trên thiết bị đo xung

• Nếu led chớp tắt liên tục thì chứng tỏ có tín hiệu → Hoạt động bình thường • Nếu led không chớp thì không có tín hiệu → Kiểm tra lại các nguồn dây Nguồn

ECU xem có hư hỏng không

KIỂM TRA BƠM NHIÊN LIỆU XE KIA MORNING 2010

Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của Bơm

Nếu +B = 12V à kiểm tra mass

Nếu +B = 0V à kiểm tra Fuel Pump Relay

- Kiểm tra chân Nguồn của Bơm + B = 12V → Bước 2

+ B = 0V → Kiểm dây có đứt không

Bước 2 : Kiểm tra chân tín hiệu của Bơm

Trên 12v

- Kiểm tra xem dây có Mass không ( = 0V )

KIỂM TRA KIM PHUN XE KIA MORNING 2010

Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của Kim Phun

- Kiểm tra chân +B của 3 Kim phun và dây +B tổng + B = 12V → Bước 2

+ B = 0V → Kiểm tra cầu chì INJECTOR

Bước 2 : Kiểm tra chân tín hiệu của Kim Phun

Sử dụng cụ chuyên dụng để đo Xung trên chân tín hiệu trên từng Kim phun + Kiểm tra led trên thiết bị đo xung

• Nếu led chớp tắt liên tục thì chứng tỏ có tín hiệu → Hoạt động bình thường • Nếu led không chớp thì không có tín hiệu → Kiểm tra lại các nguồn dây Nguồn

ECU xem có hư hỏng không

QUY TRÌNH KIỂM TRA DLC3 XE KIA MORNING 2011

+ Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của DLC3

+ Power =12V → Bình thường → Đi tới bước 2 + Power = 0 V → Kiểm tra cầu chì STOP LAMP

Cầu chì STOP LAMP = 15V => Bình thường

Cầu chì STOP LAMP = 0V => hư cầu chì => thay thế

+ Bước 2: Kiểm tra chân E(CG)

+ Gound =0V → Bình thường → Đi tới bước 3 + Gound =12V → Kiểm tra dây có đứt không

+Bước 3: Kiểm tra chân tín hiệu CAN L và CAN H của DLC3

+ CANL = 2.35 V → Bình thường + CANH = 2.65 V → Bình thường

QUY TRÌNH KIỂM TRA CẢM BIẾN MAP XE KIA MORNING 2011

+ Bước 1: Kiểm tra chân Nguồn của cảm biến MAP

+ Power =5V → Bình thường → Đi tới bước 2 + Power = 0 V → Kiểm tra dây có đứt không

+Bước 2: Kiểm tra chân E(CG)

+ Gound =0V → Bình thường → Đi tới bước 3 + Gound =5V → Kiểm tra dây có đứt không

+Bước 3:Kiểm tra chân tín hiệu của cảm biến MAP

+ Cho xe ở chế độ ldle dùng đồng hồ đo điện kiểm tra chân tính hiệu → Nếu đo được nằm trong khoản từ 0,8V – 1,6V thì bình thường

- Kiểm tra bằng máy chẩn đoán

+ Máy chẩn đoán báo lỗi ở cảm biến vị trí bướm ga

- Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga

+ Kiểm tra nguồn (ON chìa)

+ Nguồn = 5V => Kiểm tra mass

- Kiểm tra mass cảm biến bướm ga

=> Thiếu mass => kiểm tra lại mass trong hộp

+Nếu mass trong hộp có tín hiệu thì kiểm tra dây dẫn từ hộp ra cảm biến có thể bị đứt

ĐO TÍN HIỆU ELECTUDE SIMULATOR

1: Đo mạch nguồn

+Mượn dương đo mass

+Mượn mass đo dương

2: Bơm xăng

+Mượn mass đo dương

+Mượn dương đo mass

3: Đo kim phun

+Mượn mass đo dương

+Mượn dương đo mass

4: Đo Bobine

+Kiểm tra dương

+Kiểm tra mass

5: Đo tín hiệu

6: Đo CAN high (Chân 17)

7: Đo CAN Low (chân số 16)