đề tài thực trạng vấn đề phát hành vận đơn sạch clean bill of lading

VẤN ĐỀ PHÁP LÝ: THỰC TRẠNG VẤN ĐỀ PHÁT HÀNH VẬN ĐƠN SẠCHCLEAN BILL OF LADING1.Khái niệm vận đơn đường biểnLà một loại chứng từ chuyên chở hàng hóa đường biển, được phát hành bởi người có

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC LUẬT TP HỒ CHÍ MINH

TIỂU LUẬN CÁ NHÂN

TÊN ĐỀ TÀI:

THỰC TRẠNG VẤN ĐỀ PHÁT HÀNH VẬN ĐƠN SẠCH(CLEAN BILL OF LADING)

NGUYỄN THỊ KIM TUYẾTMôn học: Pháp luật về vận tải quốc tế

Lớp: TMQT46.2MSSV: 2153801090114Giảng viên: Nguyễn Lê Hoài

Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 01 tháng 6 năm 2024

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 1

1.Khái niệm vận đơn đường biển 2

2.Chức năng của vận đơn sạch 2

3.Lợi ích của vận đơn sạch 3

4.Thư bồi thường (Letter of indemnity) 3

5.Thực trạng cấp vận đơn sạch 4

6.Tranh chấp có liên quan đến vận đơn sạch 6

7.Kết luận 6

LỜI MỞ ĐẦU

Trong lĩnh vực thương mại nói chung và chuỗi cung ứng nói riêng, vận tải hàng hóa đãtrở thành một phần không thể thiếu, là một ngành kỹ thuật quan trọng gắn liền với hoạtđộng giao thông và phân phối hàng hóa xuất hiện từ những thập niên 60-70 của thế kỷtrước Bất cứ một quốc gia nào muốn phát triển, thì việc đầu tư hạ tầng vận tải đường bộ,vận tải đường sắt, vận tải đường biển, đường hàng không…luôn được chú trọng đầu tưđể đáp ứng nhu cầu chuyên chở hàng hóa nội địa và quốc tế Hoạt động vận tải chính làsợi dây kết nối giữa các điểm sản xuất, phân phối và tiêu thụ Bên cạnh việc thiết lập kếhoạch và quản lý quy trình vận chuyển thì các nhà vận tải cũng đặc biệt quan tâm đếncác quy định trong các loại chứng từ liên quan, đặc biệt là vận đơn (Bill of Lading) nhằmđảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa diễn ra một cách an toàn và thuận tiện Có thểthấy rằng việc hiểu và tuân thủ chặt chẽ các quy trình liên quan đến vận đơn sẽ giúp tăngcường tính minh bạch giữa các bên liên quan, đồng thời giúp họ tập trung vào mục tiêuchính của mình - cung cấp hàng hóa đến đúng thời gian và địa điểm mong muốn.

VẤN ĐỀ PHÁP LÝ: THỰC TRẠNG VẤN ĐỀ PHÁT HÀNH VẬN ĐƠN SẠCH

(CLEAN BILL OF LADING)

1.Khái niệm vận đơn đường biển

Là một loại chứng từ chuyên chở hàng hóa đường biển, được phát hành bởi người cótrách nhiệm (người chuyên chở, thuyền trưởng hoặc đại lý hãng tàu) cho người gửi hàng.Thông thường, vận đơn sẽ được cấp sau khi hàng hóa đã được bốc lên tàu hoặc được nhậnđể chở.

Trong hệ thống chứng từ vận tải, vận đơn đường biển là chứng từ quan trọng nhất vì nó làchứng từ sở hữu hàng hóa, cũng như là điều kiện đảm bảo rằng người mua có thể nhậnhàng Vì vậy, vận đơn có thể mua bán, chuyển nhượng được Việc mua bán, chuyểnnhượng có thể được thực hiện nhiều lần trước khi hàng hoá được giao Cứ mỗi lần chuyểnnhượng như vậy, người cầm vận đơn gốc trong tay là chủ của hàng hoá ghi trong vận đơn,có quyền đòi người chuyên chở giao hàng cho mình theo điều kiện đã quy định trong vậnđơn tại cảng đến.

Theo chức năng này, vận đơn là biên lai nhận hàng của người chuyên chở cấp cho ngườixếp hàng Nếu không có ghi chú gì trên vận đơn thì những hàng hoá ghi trong đó đươngnhiên được thừa nhận có “Tình trạng bên ngoài thích hợp” (In apperent good order andcondition).

Căn cứ vào tình trạng của vận đơn :

- Vận đơn hoàn hảo (Clean B/L), còn gọi là vận đơn sạch: không có ghi chú vềkhiếm khuyết của hàng hóa, bao bì.

- Vận đơn không hoàn hảo (Unclean B/L), còn gọi là vận đơn bẩn: có ghi chú vềkhiếm khuyết của hàng hóa, bao bì, chẳng hạn như: bao bị rách, hàng hóa có dấu hiệu bịẩm…

2.Chức năng của vận đơn sạch

Xác nhận về tình trạng hàng hóa: Clean B/L xác nhận rằng hàng hóa đã được giao vànhận bởi hãng tàu hoặc hãng vận chuyển mà không có bất kỳ sự thiệt hại nào trong quátrình vận chuyển Điều này đảm bảo rằng hàng hóa được giao trong tình trạng hoàn hảovà đúng quy định trong hợp đồng.

Chứng từ quyền sở hữu: Clean B/L chứng minh quyền sở hữu của người nhận hàng đốivới hàng hóa Khi người nhận nhận được Vận đơn sạch, họ có thể sử dụng nó để chứngminh rằng họ là chủ sở hữu và quản lý hàng hóa và có quyền kiểm soát việc nhận hàng.Thuận tiện cho thanh toán: Vận đơn sạch cung cấp sự chắc chắn về tình trạng của hànghóa, giúp tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình thanh toán Người mua thường yêu cầuClean B/L để đảm bảo rằng họ chỉ thanh toán khi nhận được hàng hóa mà họ mong đợi.Phòng ngừa tranh chấp: Sự rõ ràng trong Clean Bill of Lading giúp tránh được tranh chấpvà bất đồng quan điểm giữa các bên trong quá trình giao nhận hàng hóa Nó là một tài liệuhữu ích trong việc giải quyết xung đột nếu có sự cố trong quá trình vận chuyển.

Tiện ích trong thương mại quốc tế: Clean Bill of Lading – Vận đơn sạch là một trongnhững tài liệu quan trọng nhất trong thương mại quốc tế Nó giúp đảm bảo tính trung thựcvà minh bạch trong các giao dịch quốc tế, làm tăng sự tin tưởng giữa các bên và giúp thúcđẩy thương mại toàn cầu.

3.Lợi ích của vận đơn sạch

Lợi ích của vận đơn sạch với người mua: Vận đơn sạch giúp xác nhận rằng người bán đãhoàn thành nghĩa vụ giao hàng, hàng hoá do người bán giao cho người vận chuyển trongtình trạng tốt, không bị hư hỏng, nứt, vỡ, ẩm, mốc, gỉ, bẹp, v.v Khi tàu cập cảng ở nướcngười mua, vận đơn là cơ sở để người mua đòi người chuyên chở bồi thường nếu hàngthiếu hoặc bị nứt , bị hỏng, v.v.

Lợi ích của vận đơn sạch đối với người bán: Vận đơn sạch đảm bảo rằng các chứng từtrong bộ chứng từ sẽ được gửi đến ngân hàng khi làm thủ tục thanh toán L/C Nếu vậnđơn bị phê chú xấu thì ngân hàng sẽ từ chối thanh toán bộ chứng từ.

4.Thư bồi thường (Letter of indemnity)

Thư bảo đảm (Letter of indemnity) hay còn gọi là Thư bồi thường, giấy bảo đảm hay giấybảo lãnh Đây là một biện pháp bảo lãnh được cung cấp bởi một bên thứ ba thay mặt chomột thực thể nhất định để bảo hiểm cho các thiệt hại tài chính tiềm ẩn do vi phạm hợpđồng đối với bên kia hoặc các bên liên quan đến thỏa thuận Đó là một tài liệu bằng vănbản trong đó bên thứ ba chịu trách nhiệm trang trải các tổn thất phát sinh nếu các quy địnhhợp đồng nhất định không được tuân thủ.

Một hợp đồng thông thường có hai bên đồng ý với các điều khoản nhất định Thư bảođảm (Letter of indemnity) được yêu cầu bởi một trong các bên để bảo đảm cho bên kiarằng sẽ không có tổn thất tiềm tàng nào mà một trong hai chủ thể ký kết hợp đồng muabán hàng hóa với nhau có thể phải chịu do vi phạm quy định trong hợp đồng đã thỏathuận.

Như vậy, thư bảo đảm (Letter of indemnity) là văn bản của một người thứ ba (Ngườingoài cuộc) đứng ngoài quan hệ của một hợp đồng mà cam kết bồi thường cho một bênký kết về rủi ro tổn thất có thể xảy ra cho bên đó Thư bảo đảm (Letter of indemnity)thường cần đến trong các trường hợp sau đây:

- Cam kết để nhận vận đơn sạch (hoàn hảo): Khi giao hàng xuất khẩu, đôi lúc xảy ratình trạng thiếu sót bên ngoài hàng hóa mà thuyền trưởng có thể ghi chú vào vận đơn làmcho vận đơn có thể trở thành không sạch và không được ngân hàng chấp nhận thanh toán,người gởi hàng buộc phải thương lượng với thuyền trưởng và làm giấy bảo đảm, cam kếtbồi thường tổn thất của người chuyên chở nếu người nhận hàng khiếu nại hàng khôngđúng như ghi trên vận đơn Tuy nhiên, việc làm giấy bảo đảm này không được các tòa ánquốc tế công nhận rộng rãi là hợp pháp, việc cam kết có thể gây hậu quả nặng nề nênngười gởi hàng cần cân nhắc kỹ.

- Bảo lãnh để nhận hàng: Vì vận đơn cần xuất trình cho tàu để nhận hàng nhưngkhông đến kịp lúc tàu đến giao hàng, người nhận bị buộc phải yêu cầu ngân hàng hỗ trợlàm giấy bảo lãnh để có thể nhận được hàng từ người chuyên chở (Banker’s indemnity).

5.Thực trạng cấp vận đơn sạch

Người chủ hàng sẽ không muốn có bất kì bình luận nào về hàng hóa hay bao bì bị lỗitrong vận đơn vì điều này sẽ làm cho vận đơn không được “sạch” (Unclean B/L) Vậnđơn sạch là vận đơn không gây nghi ngờ về tình trạng hàng hóa tại thời điểm vận chuyển.Ví dụ, Quy tắc và thực hành thống nhất về Tín dụng Chứng từ (UCP500) tại Điều 32 môtả và định nghĩa chứng từ vận tải sạch (chứng từ vận tải hoàn hảo) là chứng từ không có

điều khoản hoặc ghi chú nào nói rõ tình trạng có khuyết tật của hàng hóa và/hoặc của baobì.

Để phát hành vận đơn sạch, thuyền trưởng không cần phải nói rằng hàng hóa ở trong tìnhtrạng tốt Chỉ cần nói rằng hàng hóa ở trong tình trạng và trật tự thích hợp là đủ Vận đơnsạch chỉ đơn giản thể hiện hình thức bên ngoài của hàng hóa và/hoặc bao bì tốt.

Vận đơn mô tả tình trạng của hàng hóa khi vận chuyển Do đó, nếu hàng hóa bị hư hỏngsau khi xếp hàng nhưng trước khi vận đơn được phát hành, vận đơn sẽ phải thể hiện rằnghàng hóa đã được nhận lên tàu trong tình trạng và trật tự tốt mặc dù có thể thêm chú thíchrằng hàng hóa bị hư hại khi được vận chuyển từ đó đến nay.

Điều đáng nói ở giai đoạn này là đôi khi thuyền trưởng được yêu cầu phát hành vận đơncó nội dung “sạch trên tàu” Đây dường như là một thông lệ xuất phát từ sự mơ hồ của haiyêu cầu riêng biệt về tín dụng chứng từ, cụ thể là vận đơn phải “sạch” và hàng hóa phải“trên tàu” “Sạch trên tàu” (clean on board) nên được khuyến khích sử dụng có ý nghĩa vàphù hợp hơn “trật tự và tình trạng rõ ràng” để mô tả hàng hóa và cách sử dụng riêng biệtcủa “on board” để chứng tỏ rằng nó đã được chuyển đi

Vận đơn có điều khoản (Unclean Bill of Lading/ Claused Bill of Lading):

Vận đơn sạch có thể được cấp khi thuyền trưởng không có lý do gì để nghi ngờ về trật tựvà tình trạng tốt của hàng hóa khi vận chuyển Nếu thuyền trưởng có nghi ngờ về điều đóthì thuyền trưởng nên phát hành một vận đơn “điều khoản” (đôi khi được gọi là vận đơn“xấu” hoặc vận đơn “bẩn”) Vận đơn như vậy có thể không được người mua chấp nhậnhoặc không có khả năng thông qua các thỏa thuận tài chính hoặc thư tín dụng đã được lập

cho hợp đồng mua bán Đây thực chất là vấn đề của người gửi hàng như được thảo luậndưới đây.

Nếu thuyền trưởng thấy rõ ràng rằng trên thực tế hàng hóa bị hư hỏng đến mức cảm thấybuộc phải viết trên vận đơn những từ mô tả hàng hóa bị hư hỏng hoặc khiếm khuyết hoặcthiếu sót về mặt nào đó, thì vận đơn sẽ được mô tả như một vận đơn “có điều kiện”, “cólỗi” hoặc “không sạch”.

Như đã nêu, các từ “thứ tự và tình trạng rõ ràng tốt” (được in trên Congenbill hoặc thườngđược đánh máy hoặc viết trên vận đơn) không làm vận đơn bị không sạch, bẩn Tuynhiên, nếu chúng được theo sau hoặc thay thế bằng những từ như “hàng ướt”, “hàng mụcnát”, “một số túi bị rách”, “một số túi bị mốc”, v.v Khi đó, họ sẽ nghi ngờ về tình trạngcủa hàng hóa Tuy nhiên, trong trường hợp lời nói không thể hiện sự nghi ngờ một cáchrõ ràng về tình trạng của hàng hóa mà chỉ đơn giản nói rằng người chủ sau khi sử dụng kỹnăng và sự quan tâm hợp lý cảm thấy không thể đưa ra một mô tả không đầy đủ, thì vậnđơn có chứa những lời bảo lưu chung thường vẫn sẽ được chấp nhận áp dụng Vì vậy, vídụ, những từ như “điều kiện không xác định”, “chất lượng, điều kiện không xác định”hoặc các biến thể của những điều này, thường sẽ không vi phạm các yêu cầu của thư tíndụng hoặc hợp đồng mua bán

Điều gì sẽ xảy ra nếu người chủ hàng không muốn bị cấp một vận đơn “không sạch”hoặc “có điều khoản”?

Đôi khi người thuê tàu hoặc người giao hàng cố gắng gây áp lực lên thuyền trưởng để“thương lượng” về cách diễn đạt các điều khoản của mình (để giảm bớt nghi ngờ về hàng

hóa) hoặc không đưa ra điều khoản nào cả Miễn là từ ngữ cuối cùng mô tả chính xáchàng hóa thì đây là thông lệ có thể chấp nhận được Tuy nhiên, nếu thuyền trưởng khônghài lòng với từ ngữ do người gửi hàng hoặc người thuê tàu đưa ra vì nó không mô tảchính xác hàng hóa thì thuyền trưởng có thể nhấn mạnh vào mệnh đề mà mình yêu cầuhoặc những từ có tác dụng tương tự.

Việc thuyền trưởng từ chối ký vận đơn trong trường hợp người gửi hàng/người thuê tàukhông chấp nhận mô tả chính xác về hàng hóa ngay cả khi hợp đồng thuê tàu yêu cầuthuyền trưởng ký vận đơn “như đã xuất trình” là hợp lý

Có một số hợp đồng thuê tàu yêu cầu thuyền trưởng phát hành biên lai và vận đơn củathuyền phó Cần phải nhấn mạnh rằng trong những trường hợp này, thuyền trưởng phải từchối bất kỳ hàng hóa nào nếu tin rằng mô tả chính xác của nó khi xếp hàng sẽ yêu cầuphải có vận đơn Trong trường hợp đó, hợp đồng thuê tàu có thể yêu cầu thuyền trưởngphát hành vận đơn sạch nhưng điều này phụ thuộc vào việc người gửi hàng tuân thủ việcthuyền trưởng từ chối hàng hóa bị lỗi và tất nhiên có thể thay thế bằng hàng hóa cònnguyên vẹn Điều thường xuyên xảy ra là hàng hóa duy nhất có sẵn bị lỗi và cần phải cóvận đơn được cấp cho nó Trong trường hợp đó, nếu hàng hóa đó được vận chuyển, ngườithuê tàu/người gửi hàng sẽ không được quyền dựa vào bất kỳ điều khoản nào yêu cầuthuyền trưởng chỉ cấp vận đơn “sạch” Các giải pháp khả thi cho vấn đề này có thể liênquan đến việc người thuê tàu/người gửi hàng đồng ý rằng phải có điều khoản về hóa đơn,tìm hàng thay thế hoặc đồng ý rằng tàu có thể khởi hành với số lượng hàng hóa giảm bớt,người thuê tàu/người gửi hàng cung cấp các khoản bồi thường và bảo vệ tài chính phù

hợp cho chủ tàu Tuy nhiên đây là những vấn đề mà các bên cần phải thương lượng vớinhau

6.Tranh chấp có liên quan đến vận đơn sạch

British Imex Industries v Midland Bank Ltd (1958) liên quan đến việc vận chuyển 520 tấnthanh thép tại Antwerp trên tàu Nordstern đi Aquaba Vận đơn ghi rõ “Được vận chuyểntại Antwerp trong tình trạng và trật tự tốt, trọng lượng, kích thước, nhãn hiệu, số lượng,chất lượng, nội dung và giá trị không xác định”.

Ngoài ra còn có điều khoản bổ sung ở mặt sau: “bên vận đơn có ghi “Sắt và thép”… Tàukhông chịu trách nhiệm giao hàng chính xác và mọi chi phí phát sinh tại cảng dỡ dokhông đảm bảo an toàn hoặc đánh dấu không đầy đủ sẽ do người nhận hàng thanh toántrừ khi mỗi kiện hàng được đánh dấu rõ ràng và vĩnh viễn bằng sơn dầu và gắn thẻ kimloại, để mỗi kiện hàng có thể được phân biệt tại cảng dỡ hàng.”

Ngân hàng từ chối thanh toán khi người bán xuất trình chứng từ, cáo buộc rằng vận đơnkhông “sạch” hoặc bị khiếm khuyết vì chúng không có sự thừa nhận rõ ràng của chủ tàurằng hàng hóa đã được đánh dấu và bảo đảm theo cách thức được viết sẵn Người bán kếtluận rằng điều khoản bổ sung không đi xa hơn Điều IV quy tắc 2(n) và (o) của Quy tắc LaHay quy định rằng cả người vận chuyển và tàu đều không chịu trách nhiệm về mất máthoặc hư hỏng phát sinh do việc đóng gói không đầy đủ và (o) Thiếu hoặc không đủ điểmNgười ta cho rằng vận đơn được xuất trình trong trường hợp này là “sạch” vì chúngkhông chứa đựng sự bảo lưu nào dưới hình thức xác nhận, điều khoản hoặc cách khác đểgợi ý rằng hàng hóa bị lỗi và Thư Tín dụng không yêu cầu vận đơn phải được xác nhận

bằng bất kỳ sự xác nhận nào rằng điều khoản bổ sung đã được tuân thủ và do đó ngânhàng không thể yêu cầu xác nhận như vậy trước khi thanh toán Từ những điều trên sẽthấy rằng chỉ những ký hiệu đề cập đến tình trạng khiếm khuyết của hàng hóa hoặc bao bìmới làm cho vận đơn bị “không sạch” Về đóng gói hoặc các điều khoản khác như “Túigiấy”, “Không được bảo vệ” không tự nó làm cho tài liệu bị ô uế vì các mặt hàng có thểkhông bị lỗi, nhưng người vận chuyển đã ghi nhận thực tế trong trường hợp chúng khôngđược chuyển đi

7.Kết luận

Giải pháp sử dụng Thư bồi thường:

Như một cách thực tế để giải quyết những khó khăn liên quan đến việc người gửi hàngphải nhận về một vận đơn có điều khoản hoặc vận đơn không sạch, người gửi hàngthường yêu cầu thuyền trưởng phát hành vận đơn sạch đối với hàng hóa có khiếm khuyếtđể lấy lại thư bồi thường từ người gửi hàng người gửi hàng hứa sẽ bồi thường cho chủhàng về mọi trách nhiệm pháp lý phát sinh đối với người nhận hàng Mặc dù đây có vẻ làgiải pháp hiển nhiên trong trường hợp người gửi hàng biết rằng người nhận hàng sẽ chấpnhận hàng hóa trong tình trạng đó, chẳng hạn như đối với hàng hóa bằng thép hơi rỉ sét,nhưng điều này chứa đầy rủi ro.

Điều này là do một lá thư như vậy sẽ được luật pháp Anh coi là không thể thi hành được.Mặc dù thư bồi thường vẫn được sử dụng như một giải pháp thực tế cho những khó khănnảy sinh từ việc phát hành một vận đơn có điều khoản, nhưng việc chấp nhận chúngkhông được khuyến khích bởi vì toàn bộ rủi ro của thư cam kết thuộc về chủ tàu Chủ tàu