báo cáo môn học kết cấu máy bay chủ đề giới thiệu máy bay sukhoi su 27

Một vài điều chỉnh để hoàn thiện thiết kế của Su-27...9IV.Su-27 trong lực lượng không quân nhân dân Việt Nam...11Tài liệu tham khảo...12I.Hoàn cảnh ra đờiNăm 1969, Liên bang Xô viết biết

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI VIỆN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

BÁO CÁO MÔN HỌC

KẾT CẤU MÁY BAY

CHỦ ĐỀ:

GIỚI THIỆU MÁY BAY

SuKhoi SU-27

Mã học phần: TE3801

Mã lớp: 149819 Giáo viên hướng dẫn:

Sinh viên thực hiện

TS Lê Thị Tuyết Nhung

Phan Hoàng Đạt 20207141

Bùi Công Vinh 20207138

Hà Nội, 4/2024

ụ ụ

I Hoàn cảnh ra đời 2

II Thông số của Su-27 4

1 Bảng thông số kĩ thuật các biến thể dòng Su-27 4

2 Vũ khí trang bị Su-27 6

III Thiết kế chung 6

1 Thiết kế Su-27 7

2 Thiết kế khí động học đặc biệt 7

3 Độ cơ động 9

4 Một vài điều chỉnh để hoàn thiện thiết kế của Su-27 9

IV Su-27 trong lực lượng không quân nhân dân Việt Nam 11

Tài liệu tham khảo 12

I Hoàn cảnh ra đời

Năm 1969, Liên bang Xô viết biết rằng Không quân Hoa Kỳ đã lựa chọn McDonnell Douglas để sản xuất loại máy bay chiến đấu mới (sẽ trở thành loại F-15 Eagle sau này) Để đáp trả mối đe dọa tương lai đó, Liên Xô đã lập ra chương trình PFI Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel ( - "Máy bay tiêm kích chiến

thuật tiên tiến"), để chế tạo một loại máy bay có thể đương đầu với loại máy bay tiêm kích mới của Hoa Kỳ

Tuy nhiên, vào năm 1971 người Xô Viết nhận thấy loại máy bay PFI có giá thành quá đắt mà họ lại rất cần một số lượng lớn, và chương trình máy bay PFI đã

bị chia thành TPFI Tyazholyi Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel ( , có nghĩa là "Máy bay tiêm kích chiến thuật tiên tiến hạng nặng") và LPFI Legkiy Perspektivnyi (

Frontovoi Istrebitel, có nghĩa là "Máy bay tiêm kích chiến thuật hạng nhẹ").

Chương trình TPFI tương tự như Chương trình F-X của Mỹ, và F-15 là kết quả của chương trình này Trong khi chương trình LPFI lại tương tự như chương trình LWF, mà kết quả của LWF là F-16 Fighting Falcon và Northrop YF-17, từ YF-17

đã dẫn đến loại F/A-18 Hornet Sukhoi OKB nhận được chương trình TPFI,

và Mikoyan-Gurevich đảm nhận phát triển LPFI

Vì cùng được xuất phát từ một chương trình đã nghiên cứu trước đó nên Su-27

và MiG-29 có hình dạng bên ngoài khá giống nhau Su-27 được thiết kế như một máy bay chiến đấu và đánh chặn tầm xa, còn MiG-29 được thiết kế trong vai trò máy bay hỗ trợ chiến thuật tầm ngắn

Sukhoi Su-27 (tên ký hiệu của NATO 'Flanker' - Kẻ thọc sườn) là một máy bay tiêm kích phản lực độc đáo của Liên Xô được thiết kế bởi Phòng thiết kế Sukhoi (SDB) và được sản xuất năm 1977 Nó là đối thủ trực tiếp của những loại máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư của Hoa Kỳ (gồm F-14 Tomcat, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon và F/A-18 Hornet) Su-27 có tầm hoạt động lớn, trang

bị vũ khí hạng nặng, và cực kỳ cơ động nhanh nhẹn linh hoạt Nhiệm vụ chính của Su-27 là thực hiện các chuyến bay trong các nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không, nhưng nó cũng có thể thực hiện gần như mọi nhiệm vụ chiến đấu

Tính đến tháng 5/2016, đã có khoảng 1.850 chiếc Su-27 và các phiên bản phát triển từ nó được sản xuất, nhiều hơn cả số lượng tiêm kích đối thủ F-15 Eagle được

Mỹ sản xuất (1.712 chiếc) Số lượng các phiên bản của Su-27 được sản xuất sẽ tiếp tục gia tăng trong tương lai nhờ những đơn hàng mới, trong khi F-15 Eagle thì đã ngừng sản xuất

Su-27 tại triển lãm hàng không MAKS 2007

II Thông số của Su-27

1 Bảng thông số kĩ thuật các biến thể dòng Su-27

Su-27S Su-27P

Lực đẩy trên

mỗi động cơ

- đốt sau, kN

- đốt sau, kgf

- khô tối đa,

kgf

122,58 12.500 7.770

122,58 12.500 7.770

122,58 12.500 7.770

122,58 12.500 7.770

Chiều dài tổng

thể, m

Sải cánh, m

- Gấp, m

14.7

-14.7

-14.7

-14.7

-Diện tích cánh

m2

Trọng lượng

rỗng, kg

Trọng lượng

cất cánh bình

thường kg

Trọng lượng

cất cánh tối đa,

kg

Giới hạn, kg

Nhiên liệu bên

trong, kg

Dung tích l

9.400 11.975

9.400 11.975

9.400 11.975

9.400 11.975

Tải trọng chiến

tối đa, kg

Tốc độ tối đa,

km/h

- ở độ cao

- ở mực nước

biển

2.500 1.400

2.125 1.400

2.500 1.400

1.400

Tốc độ leo tối

đa, m/s

Trần dịch vụ,

m

Tải trọng G tối

đa

Phạm vi, km

- ở độ cao

- ở mực nước

biển

- phạm vi phà

- với một IFR

3.900 1.400

-3.000 1.300

-3.680 1.370

-3,530

-Chạy cất cánh,

m

Cuộn hạ cánh,

m

2 Vũ khí trang bị Su-27

1 pháo tốc độ cao 30 mm GSh-30-1 với 149 viên đạn

8.000 kg (17.600 lb) vũ khí trên 10 giá treo ngoài

Mang được 6 tên lửa không đối không tầm trung R-27, 4 tên lửa không đối không tầm nhiệt tầm gần R-73 Ngoài ra còn có tên lửa R-60, R33

Tên lửa không đối đất

Bom rơi tự do , bom chùm,…

Su-27SM nâng cấp có thể mang được R-77 thay cho R-27

Su-27IB có thể sử dụng để phóng tên lửa chống bức xạ Kh-31, tên lửa không đối đất Kh-29L/T (điều khiển bằng laser/TV, có thể chiếu lên mũ), bom KAB-150 và UAB-500 điều khiển bằng laser, TV hay IR

Giá treo các loại máy bay Su-27

- Radar cảm biến:

Su-27 được trang bị radar xung Doppler kết hợp Phazotron N001 Myech với khả năng theo dõi trong khi quét và nhìn xuống/bắn hạ Máy bay chiến đấu còn

có hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại OLS-27 (IRST) ở mũi ngay phía trước buồng lái với tầm bắn 80–100 km

III Thiết kế chung

1 Thiết kế Su-27

Su-27 là máy bay có cánh kép tích hợp cao Khung máy bay được làm bằng hợp kim titan và nhôm có độ bền cao Các nan động cơ được lắp với các tấm ốp quần để tạo ra một hình dáng hợp lý liên tục giữa các nan và dầm đuôi Các vây

và bảng điều khiển đuôi ngang được gắn vào dầm đuôi

Phần dầm trung tâm giữa các nan động cơ gồm khoang thiết bị, bình xăng và thùng dù phanh Phần đầu thân máy bay có cấu trúc bán liền khối và bao gồm buồng lái, các ngăn radar và khoang hệ thống điện tử hàng không

- Sơ đồ máy bay

2 Thiết kế khí động học đặc biệt

Thiết kế Đặc điểm chính tạo nên sự thành công của thiết kế Su-27 là cấu hình khí động học của nó, được các nhà thiết kế gọi là "khái niệm khí động học tích hợp" Cấu hình này là một cấu hình có cánh và thân máy bay cực kỳ kết hợp Cánh giữa hình thang có tỷ lệ khung hình thấp được trang bị các phần mở rộng gốc cạnh đầu lớn (LERX) và hòa vào thân máy bay tạo thành một thân nâng duy nhất

Máy bay có độ ổn định tĩnh gần như bằng 0 và do đó cần có hệ thống điều khiển bay bằng dây Hệ thống fly-by wire chỉ có độ cao SDU-10 kiểm soát độ cao của máy bay để đảm bảo sự ổn định và khả năng điều khiển cho phi công, tăng hiệu suất khí động học, hạn chế tình trạng quá tải và góc tấn khi cần thiết và giảm tải trọng khí động học của khung máy bay

Mặt cắt Su 27-S

Hai động cơ phản lực cánh quạt đốt sau AL-31F được đặt trong các vỏ động cơ riêng biệt, có khoảng cách rộng rãi được gắn dưới thân nâng Các cửa hút gió được trang bị các đường dốc thay đổi

Su-27 có hai cánh tản nhiệt thẳng đứng ở hai bên thân máy bay và hai cánh tản nhiệt

ở giữa bên dưới Phanh hơi được đặt ở giữa phần giữa máy bay phía sau buồng lái Càng đáp ba bánh của Su-27 và Su-27UB có một bánh đơn trên mỗi thanh chống Bánh xe mũi được trang bị tấm chắn bùn để bảo vệ khỏi tác hại của vật thể lạ (FOD)

3 Độ cơ động

Su-27 là một loại máy bay rất lớn, và để giảm trọng lượng cấu trúc đến mức tối thiểu, nó sử dụng nhiều titanium (khoảng 30%, nhiều hơn bất kỳ một loại máy bay cùng thời)

Động cơ phản lực của Su-27 là loại Lyulka AL-31F, khoảng cách giữa 2 động

cơ khá lớn, vừa để an toàn vừa để đảm bảo không gián đoạn luồng khí xuyên qua những khe lấy không khí Khoảng không giữa 2 động cơ cũng cung cấp thêm lực nâng, giảm bớt trọng tải cho cánh Cánh của cánh quạt động cơ có thể di chuyển trong các khe hút không khí cho phép máy bay đạt tốc độ Mach 2+, và giúp duy trì luồng khí vào động cơ luôn ổn định khi máy bay đang ở góc tấn lớn Máy bay vẫn

có thể kiểm soát ở tốc độ rất thấp và góc đụng lớn, hoặc tắt động cơ đột ngột khi

bổ nhào và thực hiện các kỹ thuật bay nhào lộn Trong một triển lãm hàng không, Su-27 đã trình diễn một động tác bay có tên gọi Cobra - rắn hổ mang (Rắn hổ mang Pugachev) hay bay với vận tốc thấp Các loại máy bay cùng thời của Mỹ như F-15 đều không có khả năng thực hiện thao tác bay "Rắn hổ mang Pugachev" Khi xem thao tác cơ động này, các phi công Mỹ đã kinh ngạc là tại sao máy bay không bị vỡ tan trong không trung

4 Một vài điều chỉnh để hoàn thiện thiết kế của Su-27

Thông thường phần mép sau cánh chính có cánh tà sau và cánh liệng Là thiết

bị tạo lực nâng tối đa cho máy bay ở tốc độ thấp, cánh tà làm việc khi máy bay cất cánh hay hạ cánh Còn cánh liệng được dùng để điều chỉnh độ nghiêng của máy bay

Tuy nhiên trên Su-27 các nhà thiết kế đã gộp cánh tà sau và cánh liệng và làm một giúp giảm khối lượng máy bay và tăng cường độ bền

Một số bộ phận khác của máy bay cũng được thay đổi Càng trước máy bay đã được lùi về phía sau 3m Thay đổi này sẽ loại trừ tối đa các dị vật trên đường băng bắn vào cửa lấy khí của động cơ

IV Su-27 trong lực lượng không quân nhân dân Việt Nam

Không quân nhân dân Việt Nam có 12 chiếc Su-27 thuộc các biến thể khác nhau Tuy nhiên 1 chiếc đã bị rơi tại Cam Ranh năm 2007 Những chiếc Su-27 của Việt Nam đã được đại tu, kéo dài niêm hạn sử dụng sau hơn 20 năm phục vụ và tiếp tục được đưa vào trực chiến tại Trung đoàn không quân 925

Tài liệu tham khảo

Fact Book About Sukhoi Su 27 And It’s Families

DCS: Su-27 Flanker Fligh t Manual

https://www.milavia.net/aircraft/su-27/su-27_specifications.htm

https://vi.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-27

https :// vietnamnet.vn/khong-quan-viet-nam-nhan-lai-hang-loat-tiem-kich-su-27-583269.html

https:// www.youtube.com/watch?v=xYy9mcF2P34