1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

đồ án thiết kế đề tài đề số 3 thiết kế hệ thống dẫn động tải xích

40 7 0
Tài liệu đã được kiểm tra trùng lặp

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 40
Dung lượng 1,31 MB

Cấu trúc

  • I. Tính toán và thiết kế bộ truyền bánh răng côn trụ (9)
  • II. Tính toán và thiết kế bộ truyền bánh răng nghiêng (12)
  • III. Kiểm tra bôi trơn và ngâm dầu (16)
  • I. Thiết kế trục (18)
  • II. Thiết kế trục (20)
  • III. Thiết kế trục III (24)
  • IV. Kiểm nghiệm trục (27)
  • I. Trục đầu vào 1 (30)
  • II. Trục trung gian số 2 (31)
  • III. Trục đầu ra 3 (33)
  • IV. Chọn nối trục vòng đàn hồi (34)
  • I. Kích thước gối trục (37)
  • II. Các chi tiết thành phần (37)
  • I. Dầu bôi trơn hộp giảm tốc (39)
  • II. Dung sai lắp ghép (39)
  • TÀI LIỆU THAM KHẢO.........................................................................................................................................................40 (40)

Nội dung

Chọn động cơTỷ số truyền thực sự:uch=nđc78.78=36.9Chọn tỷ số truyền đai theo tiêu chuẩn: chọn uđ=3.56Tỷ số truyền đai thang được tính lại: uhgt=uch... Phần B.Thiết kế bộ truyền đai thang

Tính toán và thiết kế bộ truyền bánh răng côn trụ

Momen xoắn trên trục của bánh dẫn T 18467 Nmm.

Tỷ số truyền u 1=3.15 số vòng quay n 16.57 vòng/phút.

Công suất đầu vào: P 1kW

2 Chọn vật liệu cho bánh dẫn và bánh bị dẫn.

Chọn thép 45 được tôi cải thiện Theo bảng 6.1 đối với bánh dẫn, ta chọn độ rắn trung bình là

HB1(5, đối với bánh bị đẫn ta chọn độ rắn trung bình HB2'5, vật liệu này có khả năng chạy rà tốt.

Số chu kỳ làm việc cơ sở:

NF01=NF02= 5.10 6 chu kỳ Theo bảng 6.2, giới hạn mỏi tiếp xúc và uốn các bánh răng xác định như sau σ 0H lim = 2HB+70, suy ra σ H lim1 =2.285+70d0Mpa

Và σ 0H lim 2 =2.250+70b0Mpa σ 0F lim =1,8HB, suy ra σ 0F lim 1 =1,8.285Q3Mpa

Và σ 0F lim 2 = 1,8.275I5Mpa Ứng suất tiếp xúc cho phép sơ bộ

K HL ¿ khi tôi cải thiện S H =1,1 do đó:

[ σ H2]= 620.1 1,1 = 563,64 MPa Ứng suất tiếp xúc cho phép sơ bộ:

[ σ H]sb=min{[ σ H1], [ σ H2]) V3,64 Mpa Ứng suất uốn cho phép: [σ F]= σ 0 sF Flim KFL

Chọn hệ số chiều rộng bánh răng ψ be =0,285 ψ be u

Chọn K Hβ =1,14; K Fβ =1,29 theo bảng 6.21 Đường kính vòng chia ngoài: d e 1 0.√ 3 (1−ψ T be )ψ 1 K be Hβ u[σ H ] 2 0 √ 3 128647.1,14

Chiều dài côn ngoài (đường kính chia ngoài của bánh côn chủ động)

Số răng bánh dẫn z1=1,6.z1p',2 Đường kính trung bình: d m1=(1−0,5ψ be ) d e1v,8mm

Modun trung bình m tm =d m1 z 1 v,7 27,2=2,82mm

Tính lại modun trung bình: m tm = m te

Tính lại số răng bánh dẫn: z 1=d m1 m tm v,7

3,5 !,9=¿chọn z 1 " Tính lại đường kính trung bình: d m1=m tm z 1 =3,5.22wmm ;d m2 =m tm z 2 =¿245

Số răng bánh bị dẫn: z 2=u z 1 =3,15.22p

Chiều rộng vành bánh răng: b= R e ψ be "8.0,285B.18mm Đường kính vòng chia: de1=mte.z1=3.22fmm; de2=mtez2=3.70!0mm

Chiều cao đầu răng ngoài: h ae1=m te =3; h ae2 =2m te −h ae 1 =3 Đường kính đỉnh răng ngoài: d ae 1=d e1 +2h ae 1 cosδ 1 rmm ;d ae 2 !1mm

5 Vận tốc vòng bánh răng: v= π d m1 n 1

6 Hệ số tải trọng động

2.12 8647.1,14 1 09=1,11 bảng 6.13 ta chọn cấp chính xác bộ truyền là 8 δ H là trị số kể đến ảnh hưởng của sai số ăn khớp, theo bảng 6.15 với dạng răng thẳng thì δ H =0,006 g 0 là hệ số kể đến ảnh hưởng của sai lệch bước răng, theo bảng 6.16 với cấp chính xác mức làm việc êm là 8 thì g 0V Suy ra: v H =δ H g 0 v √ d m1 (u+ u 1) =0,006.56 3.2 √77(3.1 5+1)

7 Tính toán kiểm nghiệm giá trị ứng suất tiếp xúc: σ H =Z H Z M Z ε √ 2.T 0,85 1 K b d H √ m1 2 u 2 u +1=1,76.274 0,87√2.12 8647 1,367√ (3.15 2 +1)

Theo bảng6.1: [ σ H ] = [ σ H ] sb z v z R K xH =0,95.0,95 1.563,64S9,7MPa z v =0,85v 0,1 =0,85 2,92 0,1 =0,95z R : Hệ số xét đến độ nhám bề mặt, với R α =2,5÷1,25μmm chọn z α =0,95

K xH :Hệ số xét đến ảnh hưởng của kích thước bánh răng, với d α

Ngày đăng: 02/06/2024, 09:24

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Bảng số liệu: - đồ án thiết kế đề tài đề số 3 thiết kế hệ thống dẫn động tải xích
Bảng s ố liệu: (Trang 1)
4. Bảng phân phối tỷ số truyền - đồ án thiết kế đề tài đề số 3 thiết kế hệ thống dẫn động tải xích
4. Bảng phân phối tỷ số truyền (Trang 5)
Sơ đồ trục I - đồ án thiết kế đề tài đề số 3 thiết kế hệ thống dẫn động tải xích
Sơ đồ tr ục I (Trang 20)
Sơ đồ trục II - đồ án thiết kế đề tài đề số 3 thiết kế hệ thống dẫn động tải xích
Sơ đồ tr ục II (Trang 23)
Sơ đồ trục III - đồ án thiết kế đề tài đề số 3 thiết kế hệ thống dẫn động tải xích
Sơ đồ tr ục III (Trang 26)

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w