TRƯỜNG ĐH GIAOTHÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CUỘC THI Ý TƯỞNG SINH VIÊN GIAOTHÔNG NĂM 2012 MỤC ĐÍCH CỦA Ý TƯỞNG: + Một hệthống đèn sẽ được lắp thêm.Như vậy trên mỗi tuyến đường sẽ có hai hệthống đèn.Hệ thống đèn lắp thêm chỉ hoạt động khi xảy ra tình trạng kẹt xe.Nhờ hệthống đèn lắp thêm sẽ phân khúcgiaothông và giải thoát lượng xe một cách triệt để. NỘI DUNG Ý TƯỞNG: + Quan sát hệthống đèn giaothông truyền thống ta dễ nhận thấy nó rất hữu ích đối với việc điều tiết giao thông.Nhờ hệthống đèn này mà giúp giảm tình trạng kẹt xe.Nhưng nhiều lúc hệthống đèn này tỏ ra bất lực khi lượng xe quá nhiều.Điều này thấy rất rõ qua nhiều vụ kẹt xe. + Quan sát sự lưu thông của người tham gia giaothông khi xảy ra tình trạng kẹt xe dễ nhận thấy ý thức chấp hành luật giaothông kém.Một bộ phận người tham gia giaothông cứ thản nhiên vượt đèn đỏ. + Mặc khác thời gian dừng đèn đỏ và đèn xanh không phù hợp khi lượng xe quá đông.Khi lượng xe quá nhiều nên thời gian đèn xanh quá ngắn hoặc không hợp lý nên không giải thoát hết lượng xe cần thiết. + Một bộ phận người tham gia giaothông lợi dụng điều này để vượt đèn đỏ.Điều này làm cho tình trạng kẹt xe dễ xảy ra do lượng xe vượt đèn đỏ tắc ngẽn với lượng xe đi theo tín hiệu đèn xanh ở tuyến đường khác. =>Như vậy dựa vào nhược điểm đó của hệthống đèn truyền thống tôi đưa ra ý tưởng lắp thêm một hệthống đèn giao thông.Như vậy trên mỗi tuyến đường sẽ có hai hệthống đèn.Hệ thống đèn lắp thêm chỉ hoạt động khi lượng xe tham gia quá đông .Hệ thống đèn có tác dụng phân lượng xe lưu thông thành từng khúc và giải phóng triệt để từng khúc giaothông đó. +Hình bên dưới là mô hình của hệthống đèn truyền thống. SVTH:NGUYỄN VIỆT THÀNH LỚP:CO09B L Ư Ợ N G X E D Ừ N G L Ạ I T H E O T Í N H I Ệ U Đ È N LƯỢNG XE DỪNG LẠI THEO TÍN HIỆU ĐÈN LƯỢNG XE DI CHUYỂN THEO TÍN HIỆU ĐÈN TRƯỜNG ĐH GIAOTHÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CUỘC THI Ý TƯỞNG SINH VIÊN GIAOTHÔNG NĂM 2012 SVTH:NGUYỄN VIỆT THÀNH LỚP:CO09B TRƯỜNG ĐH GIAOTHÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CUỘC THI Ý TƯỞNG SINH VIÊN GIAOTHÔNG NĂM 2012 + Đèn tín hiệu ở mô hình này nói chung đã được lập trình sẵn.Điều này có nghĩa là thời gian dừng đèn đỏ và thời gian di chuyển đèn xanh là cố định.Khi lượng xe ít thì nó tỏ ra khá hiệu quả nhưng khi lượng xe quá đông thì đây chính là nhược điểm.Bởi vì khi lượng xe quá đông ,trên mỗi tuyến đường lượng xe di chuyển qua chưa được bao nhiêu thì đèn đã bật đỏ.Một số người cứ theo đà và vượt đèn đỏ.Trong khi lượng xe ở tuyến đường khác cũng theo tín hiệu đèn mà chạy,lại kẹt với một số người vượt đèn đỏ.Và cứ như vậy lượng xe ùn tắc thêm một đông làm tình trạng kẹt xe thêm trầm trọng + Thường thấy ở các ngã tư hay xảy ra kẹt xe nhiều nhất.Có thể nêu điển hình là tại ngã tư Bạch Đằng-Đinh Bộ Lĩnh hay ngã sáu Gò Vấp. + Đôi khi có những chú CSGT điều khiển tín hiệu đèn thì mọi người đi lại một cách trật tự và có ý thức hơn.Nhưng nhiều trường hợp xe vẫn kẹt cứng thì mọi người cũng bó tay ,chỉ biết ngồi đợi thôi !!!!!!! SVTH:NGUYỄN VIỆT THÀNH LỚP:CO09B L Ư Ợ N G X E D I C H U Y Ể N T H E O T Í N H I Ệ U Đ È N LƯỢNG XE DI CHUYỂN THEO TÍN HIỆU ĐÈN LƯỢNG XE DỪNGLẠI THEO TÍN HIỆU ĐÈN TRƯỜNG ĐH GIAOTHÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CUỘC THI Ý TƯỞNG SINH VIÊN GIAOTHÔNG NĂM 2012 SVTH:NGUYỄN VIỆT THÀNH LỚP:CO09B TRƯỜNG ĐH GIAOTHÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CUỘC THI Ý TƯỞNG SINH VIÊN GIAOTHÔNG NĂM 2012 SỰ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆTHỐNG ĐÈN LẮP THÊM +Như vậy điểm đáng chú nhất ở đây là hệthống đèn lắp thêm.Chúng sẽ hoạt động như thế nào? Liệu chúng có giúp cải thiện phần nào về tình trạng kẹt xe hay không ? + Hình H.1 mô phỏng hệthống đèn lắp thêm.Sẽ có một bộ phận đếm lưu lượng xe chạy qua. Trên mỗi điểm dừng đèn đỏ ta sẽ tính được diện tích,như vậy về sơ bộ có thể xác định được mật độ xe cho phép ở mỗi điểm dừng đèn đỏ.Trên lí thuyết ta xác định lượng xe cho phép mà nếu vượt qua mật độ này sẽ dẫn tới tình trạng kẹt xe. + Khi lượng xe vượt quá mật độ cho phép thì hệthống đèn lắp thêm sẽ hoạt động.Nhờ một thiết bị đặt biệt mà ta có thể kiểm soát được mật độ xe cho phép.Thiết bị sẽ đếm số lượng xe qua và tự động tính toán đưa ra một mật độ xe.Chúng sẽ so sánh với mật độ cho phép được lập trình sẵn.Nếu thấp hơn mật độ cho phép thì hệthống đèn lắp thêm sẽ chưa hoạt động.Trường hợp mật độ này bằng hoặc cao hơn thì hệthống sẽ tự động hoạt động. SVTH:NGUYỄN VIỆT THÀNH LỚP:CO09B THIẾT BỊ ĐẾM LƯU LƯỢNG XE VÀ SO SÁNH VỚI MẬT ĐỘ CHO PHÉP DIỆN TÍCH ĐIỂM DỪNG ĐÈN ĐỎ DIỆN TÍCH ĐIỂM DỪNG ĐÈN ĐỎ THIẾT BỊ ĐẾM LƯU LƯỢNG XE QUA VÀ SO SÁNH VỚI MẬT ĐỘ CHO PHÉP TRƯỜNG ĐH GIAOTHÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CUỘC THI Ý TƯỞNG SINH VIÊN GIAOTHÔNG NĂM 2012 SVTH:NGUYỄN VIỆT THÀNH LỚP:CO09B TRƯỜNG ĐH GIAOTHÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CUỘC THI Ý TƯỞNG SINH VIÊN GIAOTHÔNG NĂM 2012 Hình H.ISỰ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆTHỐNG ĐÈN LẮP THÊM + Xét khúcgiaothông I và II :nếu mật độ ở hai khúcgiaothông này vượt quá giới hạn cho phép(tức là tình trạng kẹt xe có thể xảy ra) thì hệthống đèn lắp thêm sẽ hoạt động.Khi diện tích dừng đèn đỏ đã quá chứa một lượng xe cho phép thì không thể nhận thêm lượng xe nào nữa.Khi đó tín hiệu đèn lắp thêm II và III sẽ bật đỏ để tạo khoảng cách với khúcgiaothông phía trước.Nếu làm như vậy thì chúng ta có thể kiểm soát được tình hình. + Tín hiệu đèn của hệthống đèn I và III trái ngược với tín hiệu đèn II và IV và cùng tín hiệu với hệthống đèn V,VI. + Khúcgiaothông Itheo tín hiệu đèn xanh di chuyển.Trong trường hợp xe quá đông thì lượng xe ở khúcgiaothông này khá nhiều.Do đó hệthống đèn Isẽ hoạt động theo sự lưu thông của khúcgiao I.Điều này có nghĩa là chỉ khi lượng xe trong khúcgiaothông Iqua hết thì hệthống đèn I mới bật đỏ,cũng ngay lúc đó hệthống đèn II bật xanh.Sở dĩ ta phải làm như vậy là để phân khúcgiaothông và giải phóng một cách triệt để nhất.Điều này sẽ làm giảm hiện tượng một số người tự ý vượt đèn đỏ dẫn tới kẹt xe trầm trọng. + Đối với khúcgiaothông III cũng hoạt động tương tự.Lượng xe trong khúc giaothông III qua hết hệthống đèn III mới bật đỏ.Khi đó hệthống đèn IV bật xanh cho phép khúcgiaothông IV di chuyển.Khi ta thiết lập hệthống đèn chỉ bật đỏ khi lượng xe trong từng khúcgiaothông qua hết thì nó mang lại nhiều thuận lợi.Nó làm cho lượng xe được lưu thông một cách trật tự và nhanh chóng.Tránh được trường hợp xe đang qua giữa chừng thì đèn lại bật đỏ.Và cứ theo đà mọi người cứ đua nhau chạy thật nhanh ,chỉ khi nào cảm giác không thể qua được nữa họ mới chịu dừng lại. + Ta thử nghĩ tới trường hợp lượng xe ở phía trước bị kẹt lại vì một lí do nào đó thì những người cố ý chạy vượt đèn đỏ cũng bị ngẽn lại luôn.Điều đáng nói ở đây là họ lại bị kẹt ở phần đường của tuyến đường khác làm cho những phương tiện này không thể nào di chuyển được.Cứ như một dây chuyền vậy,một vấn đề ở mắc xích này được giải quyết thì vấn đề ở mắc xích khác mới được giải quyết. + Tương tự như vậy hệthống đèn trên tuyến đường khác cũng hoạt động tương tự. SVTH:NGUYỄN VIỆT THÀNH LỚP:CO09B HỆTHỐNG ĐÈN LẮP THÊM II HỆTHỐNG ĐÈN LẮP THÊM IV KHÚCGIAOTHÔNG I KHÚCGIAOTHÔNG III KHÚCGIAOTHÔNG II HỆTHỐNG ĐÈN I HỆTHỐNG ĐÈN III KHÚCGIAOTHÔNG IV HỆTHỐNG ĐÈN V HỆTHỐNG ĐÈN IV TRƯỜNG ĐH GIAOTHÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CUỘC THI Ý TƯỞNG SINH VIÊN GIAOTHÔNG NĂM 2012 SVTH:NGUYỄN VIỆT THÀNH LỚP:CO09B . III KHÚC GIAO THÔNG II HỆ THỐNG ĐÈN I HỆ THỐNG ĐÈN III KHÚC GIAO THÔNG IV HỆ THỐNG ĐÈN V HỆ THỐNG ĐÈN IV TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CUỘC THI Ý TƯỞNG SINH VIÊN GIAO THÔNG NĂM. vậy hệ thống đèn trên tuyến đường khác cũng hoạt động tương tự. SVTH:NGUYỄN VIỆT THÀNH LỚP:CO09B HỆ THỐNG ĐÈN LẮP THÊM II HỆ THỐNG ĐÈN LẮP THÊM IV KHÚC GIAO THÔNG I KHÚC GIAO THÔNG III KHÚC GIAO. tương tự.Lượng xe trong khúc giao thông III qua hết hệ thống đèn III mới bật đỏ.Khi đó hệ thống đèn IV bật xanh cho phép khúc giao thông IV di chuyển.Khi ta thiết lập hệ thống đèn chỉ bật đỏ khi