Đồ án môn học hcmute thầy cường KG

đồ án môn học khung gầm thây cường hcmuteđồ án môn học khung gầm thây cường hcmuteđồ án môn học khung gầm thây cường hcmuteđồ án môn học khung gầm thây cường hcmuteđồ án môn học khung gầm thây cường hcmuteđồ án môn học khung gầm thây cường hcmuteđồ án môn học khung gầm thây cường hcmuteđồ án môn học khung gầm thây cường hcmuteđồ án môn học khung gầm thây cường hcmute

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÁO CÁO MÔN HỌC Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô ĐỒ ÁN MÔN HỌC KHUNG GẦM TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CỤM LY HỢP CHO XE Ô TÔ DU LỊCH 7 CHỖ SVTH: PHAN VĂN HÒA ………… ……… ……… ……… MSSV: 20145685 GVHD: TS NGUYỄN MẠNH CƯỜNG Tp Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÁO CÁO MÔN HỌC Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô ĐỒ ÁN MÔN HỌC KHUNG GẦM TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CỤM LY HỢP CHO XE Ô TÔ DU LỊCH 7 CHỖ SVTH: PHAN VĂN HÒA ………… ……… ……… ……… MSSV: 20145685 GVHD: TS NGUYỄN MẠNH CƯỜNG Tp Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Độc lập - Tự do – Hạnh phúc Bộ môn …………………………… NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Tên tiểu luận: ………………………………………………………………………… Họ và tên Sinh viên: MSSV Ngành Công nghệ Kỹ thuật ô tô I NHẬN XÉT 1 Về hình thức trình bày & tính hợp lý của tiểu luận: 2 Về nội dung (đánh giá chất lượng tiểu luận, ưu/khuyết điểm và giá trị thực tiễn): II NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG: III ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ: Điểm đánh giá (theo thang điểm 10): Tp Hồ Chí Minh, ngày…… tháng…… năm 2022 Giảng viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Độc lập - Tự do – Hạnh phúc Bộ môn …………………………… NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN Tên tiểu luận: ………………………………………………………………………… Họ và tên Sinh viên: MSSV Ngành Công nghệ Kỹ thuật ô tô I NHẬN XÉT 1 Về hình thức trình bày & tính hợp lý của tiểu luận: 2 Về nội dung (đánh giá chất lượng tiểu luận, ưu/khuyết điểm và giá trị thực tiễn): II NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG: III ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ: Điểm đánh giá (theo thang điểm 10): Tp Hồ Chí Minh, ngày…….tháng…… năm 2022 Giảng viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) LỜI CẢM ƠN Em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến Thầy Nguyễn Mạnh Cường vì những đóng góp quý báu và sự hỗ trợ mà Thầy đã dành cho em trong quá trình thực hiện đồ án môn học khung gầm Nhờ kiến thức sâu sắc và sự chỉ bảo tận tâm của Thầy, em đã có thể nắm vững những nền tảng kiến thức và hiểu biết về bộ ly hợp trên ô tô 7 chỗ Em cũng xin bày tỏ lòng biết ơn đến ba mẹ, gia đình và bạn bè đã đồng hành và ủng hộ em trong suốt thời gian thực hiện đề tài nghiên cứu này Sự động viên và giúp đỡ từ những người thân yêu đã truyền đạt cho em nhiều động lực và lòng tự tin để vượt qua những khó khăn trong quá trình học tập Mặc dù em đã cố gắng hết sức và nỗ lực, nhưng do hạn chế về kiến thức nên thành quả đạt được trong đề tài của em không tránh khỏi những thiếu sót Vì vậy, em mong nhận được sự đóng góp và chỉ dạy từ quý Thầy cô và bạn bè để hoàn thiện đề tài nghiên cứu của em một cách tốt nhất Cuối cùng, em xin chúc Thầy mạnh khỏe, hạnh phúc và thành công trong sự nghiệp, thành công của Thầy sẽ là nguồn động lực lớn cho em và những người học trò khác tiếp tục phấn đấu và trưởng thành Xin chân thành cảm ơn và kính chúc Thầy mọi điều tốt lành Trân trọng, Phan Văn Hòa MỤC LỤC CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LY HỢP 1 1.1 Công dụng, phân loại và yêu cầu của ly hợp 1 1.1.1 Công dụng của ly hợp 1 1.1.2 Phân loại ly hợp 1 1.1.3 Yêu cầu của bộ ly hợp 2 1.2 Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của ly hợp 2 1.2.1 Ly hợp ma sát khô một đĩa bị động lò xo ép hình trụ bố trí xung quanh 2 1.2.2 Ly hợp ma sát khô hai đĩa bị động lò xo ép hình trụ bố trí xung quanh 4 1.2.3 Ly hợp thủy lực 6 1.2.4 Ly hợp điện tử 7 1.3 Lựa chọn phương án dẫn động 9 1.3.1 Dẫn động cơ khí 10 1.3.2 Dẫn động cơ khí trợ lực khí nén 11 1.3.3 Dẫn động thủy lực 13 1.3.4 Dẫn động thủy lực có trợ lực chân không 14 CHƯƠNG 2: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CỤM LY HỢP CHO Ô TÔ 7 CHỖ 18 2.1 Thông số tính toán xe Isuzu Mu-X .18 2.2 Tính toán thiết kế cụm ly hợp 18 2.2.1 Momen ma sát mà ly hợp cần truyền 18 2.2.2 Xác định kích thước cơ bản của ly hợp 19 2.2.3 Chọn số lượng đĩa bị động (số đôi bề mặt ma sát) 20 2.2.4 Tính toán kiểm tra điều kiệu làm việc của ly hợp 22 2.2.5 Tính chọn lò xo 27 2.2.6 Tính toán bền lò xo ép của ly hợp .31 2.3 Tính bền các chi tiết ly hợp 33 2.3.1 Tính sức bền của đĩa bị động 33 2.3.2 Tính toán bền lò xo giảm chấn của ly hợp 37 2.3.3 Trục ly hợp 40 2.3.4 Đòn mở của ly hợp .50 2.3.5 Cơ cấu điều khiển ly hợp 51 KẾT LUẬN 55 TÀI LIỆU THAM KHẢO 56 PHỤ LỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Ly hợp ma sát khô hai đĩa bị động 3 Hình 1.2 Ly hợp ma sát khô hai đĩa bị động 5 Hình 1.3 Ly hợp thủy lực 6 Hình 1.4 Ly hợp điện tử 8 Hình 1.5 Sơ đồ dẫn động ly hợp bằng cơ khí .10 Hình 1.6 Sơ đồ dẫn động ly hợp cơ khí có trợ lực khí nén 12 Hình 1.7 Cấu tạo ly hợp thủy lực 13 Hình 1.8 Sơ đồ dẫn động ly hợp thủy lực có trợ lực chân không 15 Hình 1.9 Sơ đồ bộ trợ lực chân không 16 Hình 2.1 Sơ đồ xác định Rtb 19 Hình 2.2 Sơ đồ tính toán công trượt .25 Hình 2.3 Đặc tính lò xo trụ 27 Hình 2.4 Đặc tính lò xo côn 27 Hình 2.5 Đặc tính lò xo đĩa 27 Hình 2.6 Sơ đồ tính lò xo trụ 29 Hình 2.7 Đặc tính lò xo hình trụ 30 Hình 2.8 Sơ đồ để tính toán lò xo đĩa có xẻ rãnh hướng tâm 32 Hình 2.9 Xương đĩa bị động của ly hợp .34 Hình 2.10 Kích thước của moay ơ bị động 34 Hình 2.11 Giảm chấn ly hợp 38 Hình 2.12 Sơ đồ tính toán các lực tác dụng lên bánh rang trên trục ly hợp 40 Hình 2.13 Sơ đồ bố trí các trục .41 Hình 2.14 Sơ đồ tính toán lực tác dụng lên bánh răng trên trục thứ cấp .43 Hình 2.15 Sơ đồ tính toán phản lực tác dụng lên các gối đỡ trục thứ cấp 44 Hình 2.16 Sơ đồ tính toán phản lực tác dụng lên các gối đỡ trục sơ cấp 46 Hình 2.17 Sơ đồ lực tác dụng lên đòn mở ly hợp 51 Hình 2.18 Cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thủy lực 52 LỜI MỞ ĐẦU Trong những năm gần đây, sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế thế giới đã tác động tích cực đến sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam, dẫn đến quá trình công nghiệp hóa và hiện đại hóa của đất nước Trong tình hình đó, ngành kỹ thuật của chúng ta cũng đã trải qua những bước tiến đáng kể Đặc biệt, trong lĩnh vực cơ khí động lực nói chung và sản xuất ô tô nói riêng, chúng ta đã thiết lập liên doanh với nhiều hãng ô tô nổi tiếng trên thế giới như Nissan, Honda, Toyota, Isuzu và tham gia sản xuất và lắp ráp ô tô Việc này đã đóng góp không nhỏ trong việc nâng cao trình độ và kỹ thuật của ngành, đồng thời giúp ngành sản xuất ô tô Việt Nam xây dựng được thương hiệu riêng trên thị trường quốc tế Sau khi hoàn thành môn học, em đã được giao nhiệm vụ thực hiện Đồ án môn học Trong quá trình tính toán và hoàn thiện Đồ án này, ban đầu em đã gặp không ít khó khăn và bỡ ngỡ Tuy nhiên, nhờ sự nỗ lực không ngừng của bản thân, em đã vượt qua được những khó khăn đó Tuy là lần đầu tiên áp dụng lý thuyết đã học vào việc tính toán và thiết kế ô tô, em không tránh khỏi những sai sót và khó khăn Vì vậy, em rất mong nhận được sự quan tâm, sự giúp đỡ và chỉ bảo từ các thầy để em ngày càng hoàn thiện hơn về kiến thức chuyên môn và khả năng tự nghiên cứu của mình Qua việc thực hiện Đồ án môn học này, em đã có nhận thức sâu sắc hơn về nghề nghiệp của mình và đã phát triển phương pháp học tập và nghiên cứu mới cho bản thân Em rất mong nhận được sự giúp đỡ và hỗ trợ nhiều hơn từ thầy và các giảng viên trong khoa Em xin chân thành cảm ơn sự quan tâm và hỗ trợ của Thầy! TP.Hồ Chí Minh, Ngày … tháng … năm 2023 Sinh viên thực hiện Phan Văn Hòa CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LY HỢP 1.1 Công dụng, phân loại và yêu cầu của ly hợp 1.1.1 Công dụng của ly hợp Bộ ly hợp là một thành phần cực kỳ quan trọng trong hệ thống truyền động của ô tô, chức năng chính của bộ ly hợp là kết nối động cơ với hệ thống truyền lực trong quá trình di chuyển của ô tô Bộ ly hợp đảm bảo truyền động một cách mượt mà và linh hoạt, đồng thời cung cấp khả năng ngắt kết nối truyền động một cách nhanh chóng và hiệu quả khi cần thiết Trong quá trình hoạt động, bộ ly hợp cho phép truyền mô-men xoắn từ động cơ sang hệ thống truyền lực một cách trơn tru và ổn định, đảm bảo sự chuyển đổi hiệu quả của năng lượng từ động cơ đến bánh xe Đồng thời, khi cần ngắt kết nối truyền động, bộ ly hợp cho phép ngắt một cách nhanh chóng và kịp thời, giúp tránh tình huống nguy hiểm và bảo vệ các thành phần khác trong hệ thống truyền lực Với vai trò quan trọng và đa nhiệm như vậy, bộ ly hợp đóng góp một phần quan trọng trong hiệu suất và an toàn hoạt động của ô tô Để đảm bảo hoạt động hiệu quả và đáng tin cậy của hệ thống truyền lực, việc thiết kế và bảo dưỡng bộ ly hợp là một yếu tố không thể thiếu và đòi hỏi sự chuyên môn và quan tâm đặc biệt từ các kỹ sư ô tô 1.1.2 Phân loại ly hợp a Theo phương pháp truyền mô men Theo phương pháp truyền momen từ trục khuỷu của động cơ đến hệ thống truyền lực ta có bốn loại ly hợp sau: - Ly hợp ma sát: momen truyền dộng nhờ các bề mặt ma sát - Ly hợp thủy lực: momen truyền động nhờ năng lượng của chất lỏng - Ly hợp điện tử: momen truyền động nhờ tác dụng trường nam châm điện - Ly hợp liên hợp: momen truyền động bằng cách kết hợp hai trong các loại kể trên b Theo trạng thái làm việc của ly hợp Theo trạng thái làm việc của ly hợp ta có hai loại sau: - Ly hợp thường đóng - Ly hợp thường mở c Theo phương pháp phát sinh lực trên đĩa ép 1 Theo phương pháp phát sinh lực người ta chia ra các loại sau: - Loại lò xo (lò xo đặt xung quanh, lò xo trung tâm, lò xo đĩa) - Loại nửa ly tâm: lực ép sinh ra ngoài lực ép của lò xo còn có lực ly tâm của trọng khối phụ ép thêm vào - Loại ly tâm: ly hợp ly tâm sử dụng lực ly tâm để tạo lực ép đóng và mở ly hợp d Theo phương pháp dẫn động ly hợp Theo phương pháp dẫn động ly hợp người ta chia ly hợp ra thành các loại: - Ly hợp dẫn động cơ khí - Ly hợp dẫn động thủy lực - Ly hợp dẫn động có cường hóa:  Ly hợp dẫn động cơ khí cường hóa khí nén  Ly hợp dẫn động thủy lực cường hóa khí nén 1.1.3 Yêu cầu của bộ ly hợp - Ly hợp phải có khả năng truyền hết momen của động cơ mà không bị trượt ở bất kỳ điều kiện sử dụng nào - Khi đóng ly hợp phải êm dịu, momen quán tính phần bị động phải nhỏ để giảm hết tải trong va đập lên các bánh răng của hộp số khi sang số - Khi mở ly hợp phải dứt khoát và nhanh chóng để việc cài số êm dịu, tách động cơ ra khỏi hệ thống truyền lực trong thời gian ngắn - Đảm bảo cho hệ thống truyền lực khi bi quá tải - Điều khiển dể dàng, lực tác dụng lên bàn đạp nhỏ - Các bề mặt ma sát phải thoát nhiệt tốt - Kết câu phải đơn giản, dễ điều chỉnh và bảo dưỡng 1.2 Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của ly hợp Đối với hệ thống ly hợp, về mặt cấu tạo người ta chia thành các bộ phận chính như sau: - Cơ cấu ly hợp: là bộ phận thực hiện việc nối và ngắt truyền động từ động cơ đến hệ thống truyền lực - Dẫn động ly hợp: là bộ phận thực hiện việc đóng mở ly hợp 1.2.1 Ly hợp ma sát khô một đĩa bị động lò xo ép hình trụ bố trí xung quanh a Sơ đồ cấu tạo chung 2