Tiểu Luận - Đánh Giá Tác Động Môi Trường - Đề Tài - Dự Án Tàu Điện Ngầm Thành Phố Hồ Chí Minh

Mục lục Phần mở đầu………………………………………………………………………3 Xuất xứ của dự án…………………………………………………… Căn cứ pháp luật, kĩ thuật…………………………………………….3 Kĩ thuật và phương pháp dự kiến…………………………………….4 Tổ chức và tiến độ thực hiện………………………………………… Chương 1: Mô tả dự án………………………………………………………… A Giới thiệu chung……………………………………………………… Tên dự án Ranh chiếm sử dụng của dự án……………………………………5 Các lợi ích kinh tế của dự án đối với xã hội………………………6 Nhận xét dự án…………………………………………………… B Hạng mục công trình………………………………………………… C Thiết bị máy móc, nguyên vật liệu…………………………………….6 D Quy trình công nghệ……………………………………………………7 Tiêu chí đề ra……………………………………………………… Tổng hợp về tuyến………………………………………………… Đoàn tàu…………………………………………………………… Cấp điện…………………………………………………………… 10 Thông tin……………………………………………………………10 Tín hiệu…………………………………………………………… 10 Thiết bị điện…………………………………………………… 10 Hệ thống vé………………………………………………………….11 Cầu cạn…………………………………………………………… 11 10 Hầm …………………………………………………………………11 11 Ga ………………………………………………………………… 11 12 Depot ……………………………………………………………… 11 E Chi phí đầu tư của dự án………………………………………………11 Tổng chi phí đầu tư của dự án…………………………………… 11 Chi phí cho từng hạng mục đầu tư……………………………… 11 Chương 2: Mô tả hiện trạng của dự án………………………………………… 12 Vị trí địa lí………………………………………………………………12 Hiện trạng môi trường nơi thực hiện dự án………………………… 12 a Hiện trạng môi trường chất lượng không khí…………………….12 b Hiện trạng tiếng ồn…………………………………………………13 c Hiện trạng rung động…………………………………………… 15 d Hiện trang chất lượng môi trường đất……………………………16 e Hiện trạng môi trường nước………………………………………17 Điều kiện xã hội……………………………………………………… 20 Chương 3: Đánh giá tác động môi trường của dự án………………………… 28 Đánh giá tác động giai đoạn giải phóng mặt bằng……………28 a Nguồn tác động liên quan đến chất thải………………………… 28 b Nguồn tác động không liên quan đến chất thải………………… 29 c Đánh giá tác động giai đoạn giải phóng mặt bằng……… 29 d Đối tượng và quy mô tác động…………………………………… 29 Đánh giá tác động giai đoạn thi công xây dựng…………………… 30 a Nguồn tác động liên quan đến chất thải………………………… 30 b Nguồn tác động không liên quan đến chất thải………………… 32 c Đánh giá tác động giai đoạn thi công xây dựng………………… 33 d Đối tượng quy mô tác động…………………………………………37 Đánh giá tác động giai đoạn hoạt động của dự án…………………….38 a Nguồn gây tác độgn liên quan đến chất thải……………………….39 b Nguồn gây tác động không liên quan đến chất thải……………….39 c Đánh giá tác động giai đoạn hoạt động của dự án………….39 d Đánh giá rủi ro môi trường quá trình hoạt đông………… 40 e Đối tượng và quy mô tác động………………………………………40 Chương 4: Đề xuất các biện pháp khắc phục sự ô nhiễm môi trường………… 42 Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm đất, nước……………………………….43 Biện pháp giảm thiểu tiếng ồn thi công công trình……………… 43 Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí………………………………43 Biện pháp hạn chế sự ô nhiễm của mạnh nước ngầm…………………44 Biện pháp kiểm soát ô nhiễm chất thải rắn…………………………….44 Biện pháp tổ chức thi công công trường xây dựng…………………….44 Giảm thiểu sự cố lao động……………………………………………….45 Các biện pháp giảm thiểu sự ô nhiễm chất thải rắn……………… 45 Giảm thiểu ô nhiễm khí thải……………………… .45 PHẦN MỞ ĐẦU Xuất xứ dự án : a Bới cảnh : Trongnhịpsốngxơbổ,nhộnnhịpcủathànhphốmangtênBácnày,việctựamìnhtrênchiếcghếcủan hữngphươngtiệngiaothơngcơngcộngắthẳnsẽthoảimáihơnnhiều so vớiviệcphảichenchúcvớihàngngànphươngtiệngiaothơngkháctrênđườngphố Mặtkhác,sốdân thànhphốHồChí Minh hiệngiờ đa sốlàdânlaođộngnghèo,chưacóđủkhảnăngđểmuaxehơichoriêngmình,vìvậyviệcrađơidựántà uđiệnngầmnàylàmộtviệclàmcầnthiết Dựatrênmụctiêucủadựánlàgiảmtìnhtrạngtắcnghẽnvàmất an tồngiaothơng, nângcaonănglựcđiềuphốivậntảicơngcộngtrongthànhphốvàgópphầncảithiệntìnhtrạngmơitr ườngthànhphố.Dựán UBND Tp.HCMlàcơquanchủquản, Ban QuảnlýđườngsắtđôthịTp.HCMlàchủđầutưvớimụctiêuxâydựngmạnglướivậntảihànhkháchc ôngcộngtrênhànhlangtừĐông sang TâydọctuyếnBếnThành – CáchMạngThángTám Dựáncũngđượcthuyết minh làsẽgiúpgiảm chi phívàtăngcườngđộ an tồncủagiaothơngđườngbộchonhữngtrungtâmdâncưvànhữngkhuvựcpháttriểnchủyếu, giảmáchtắcgiaothơngvà tai nạngiaothơngtrongnộiđơ b Chủ đầu tư dự án : Ban quản lí đường sắt thị TP.HCM ( MAUR ) Căn pháp luật, kĩ thuật : + Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Quốc hội; Luật Đƣờng sắt số 35/2005/QH11 ngày 14/6/2005; Nghị định số 131/2006/NĐ-CP ngày 09/11/2006 Chính phủ việc banhành quy chế quản lý sử dụng nguồn hỗ trợ phát triển thức (ODA); +Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 Quản lý dự án đầu tƣ xây dựng cơng trình; + Nghị định số 83/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 sửa đổi, bổ sung sốđiều Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12 tháng 02 năm 2009 Chính phủ quản lý dự án đầu tƣ xây dựng cơng trình; +Nghị định số 99/2007/NĐ-CP ngày 13/6/2007 Chính phủ quản lý chi phíđầu tƣ xây dựng cơng trình; + Quyết định số 48/2008/QĐ-TTg ngày 03/4/2008 Chính phủ ban hànhhướng dẫn chung lập nghiên cứu khả thi dự án vốn hổ trợ phát triển thứccủa nhóm 05 ngân hàng; + Cơng văn số 2148/TTg-HTQT ngày 08/12/2008, Thủ tƣớng có ý kiến chínhthức hợp vốn tài trợ để đầu tƣ dự án Xây dựng tuyến tàu điện ngầm số thành phố Hồ Chí Minh + Công văn số 1847/TTg-QHQT ngày 08/10/2009 Thủ tƣớng Chính phủ vềviệc phê duyệt danh mục dự án “Xây dựng tuyến tàu điện ngầm số thànhphố Hồ Chí Minh”; + Công văn số 4833/BGTVT-KHCN ngày 26/6/2008 tiêu chuẩn kỹ thuật chotuyến đƣờng sắt đô thị số (Bến Thành – Tham Lƣơng); + Công văn số 7328/BGTVT-KHCN ngày 21/10/2009 việc thỏa thuận danhmục khung tiêu chuẩn áp dụng cho bƣớc lập dự án đầu tƣ xây dựng tuyếnđường sắt thị thành phố Hồ Chí Minh- Tuyến số 2; + Công hàm Đại sứ quán CHLB Đức số 452/2009, Wi 410.20/9 ngày 10/11/2009về áp dụng tiêu chuẩn EU + Ngày 28/5/2009 Sở TNMT có định số 380/QĐ-TNMT-QLMT phê duyệt Báo cáo đánhgiá TĐMT môi trƣờng tuyến 2; + Ngày 21/10/2009 Bộ GTVT có CV số 7328/BGTVT-KHCN việc thỏa thuận danh mục khungtiêu chuẩn áp dụng cho bƣớc lập dự án đầu tƣ xây dựng tuyến ĐSĐT TPHCM- Tuyến Kĩ thuật phương pháp dự kiến  Phương pháp mô tả  Phương pháp liệt kê  Phương pháp ma trận  Phương pháp sử dụng thơng tin địa lí đồ  Phương pháp mạng lưới sơ đồ dòng  Phương pháp theo định lượng số phân tích lợi ích chi phí  Phương pháp mơ hình Tổ chức tiến độ thực Cơng ty hỗ trợ : - Tập đoàn Siemens Đức - Nguồn vốn viện trợ phát triển thức (ODA) Đức - Nước Áo Tên địa quan tư vấn : CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT Địa : Khu phố 3, tổ 16, phường 5, thành phố Vũng tàu Đại diện: Nguyễn Thế Quyền Chức vụ: Chủ Tịch CHƯƠNG 1: MÔ TẢ DỰ ÁN A GIỚI THIỆU CHUNG TÊN DỰ ÁN DỰ ÁN TÀU ĐIỆN NGẦM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH RANH CHIẾM SỬ DỤNG CỦA DỰ ÁN - Đoạn cầu cạn, đoạn mặt đất: Tim tuyến bên 11m - Phạm vi bảo vệ cơng trình hầm dự án tính từ vỏ mép hầm bên mét - khu vực Depot: Bao gồm hàng rào, mốc giới, tồn vùng đất, khoảng khơng phía hàng rào, mốc giới depot -số nhà bị ảnh hưởng toàn tuyến khoảng 5000 (giả thiết) 3.CÁC LỢI ÍCH KINH TẾ CỦA DỰ ÁN ĐỐI VỚI XÃ HỘI - Tăng thu cho ngân sách - Thúc đẩy phát triển ngành kinh tế liên quan - Tạo động lực thúc đẩy xản suất, thương mại, dịch vụ - Giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn giao thông vào cao điểm, cải thiện chất lượng sống người dân -Thúc đẩy phát triển thành phố Hồ Chí Minh vùng lân cận 4.NHẬN XÉT DỰ ÁN Khi xây dựng tuyến tàu điện ngầm chắn xảy điều sau :  Tiêu cực : + Gây tiếng ồn làm ảnh hưởng tới sống dân cư xung quanh tới người dân + có ùn tắc giao thơng + Khói, bụi công trường thải + Đất người dân bị giải tỏa phần, làm cho người dân chỗ thời, phải di chuyển điều ảnh hưởng tới kinh tế ho ( người bán hang, bán tạp hóa khách hang…)  Tích cực : + Làm giảm thời gian lại người dân + Giúp cho người lao động có việc làm + Làm cải thiện mặt thành phố… B HẠNG MỤC CƠNG TRÌNH - Xây dựng: hầm, cầu cạn, depot, nhà ga, thiết bị dân dụng - Mua sắm lắp đặt thiệt bị DMTX, TTTH, thiết bị Depot, thiết chị chuyên dùng… - Thu hồi đất, tái định cư - Chi phí QLDA tư vấn: chi phí QLDA,chi phí thuê tư vấn QLDA, tư vấn khảo sát, thiết kế, giám sát,… - Chi phí khác: tài chính, thuế -Dự phịng, bảo hiểm C THIẾT BỊ MÁY MÓC, NGUYÊN VẬT LIỆU Thiết bị máy móc Số lượng Máy khoan hầm TBM EPB công suất lớn 200 Máy bê tông phun 200 Máy lu đầm rung thủy lực trống thép kép 8125HL 250 Máy xúc bánh lốp 300 Xe lu bánh lốp 100 Máy xúc đào bánh xích MODEL: XE80 200 D QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ TIÊU CHÍ ĐỀ RA Đoàn tàu - Đảm bảo đủ lực chuyên Cầu Cạn - Đảm bảo tĩnh theo quy định chở điều kiện khó khăn - Sử dụng kết cấu đại, phù hợp - Thuận tiện cho hành khách sử cảnh quan đô thị dụng - Thi công thuận tiện, tận dụng tối - Đảm bảo tuổi thọ, khả đa vật liệu địa phương kéo dài, tăng lực vận chuyển tương lai Tuyến Bình diện Hầm - Phù hợp với độ dọc tuyến.bán - Phù hợp với quy hoạch liên Ngầm kình hầm phải phù hợp với vận hành thiết quan bị đoạn thẳng, đoạn cong - Tiếp cận khu vực dân cư, - Kết cấu phải đẩm bảo an toàn vận hành: khả chống thấm, xâm hệ thống giao thông công cộng khác thực cấp động đất lớn khu vực - Hạn chế giải phóng mặt đặc biệt cơng trình lịch sử, tôn Cấp điện giáo Hệ - Hệ thống dễ dàng sử dụng, kiểm TTTH Trắc dọc thống vé soát - Đảm bảo tiết kiệm lượng - Tương thích với hệ thống vè vận hành đoàn tàu phù hợp với Hệ tất tuyến lực phương tiện lựa chọn cho thống tuyến khác - Tiên tiến, đại, xem xét sử - Đảm bảo tuyến ngầm có dụng thiết bị nước đủ dộ sau cần thiết để hạn chế tối thiểu cơng trình bên trên, đoạn tuyến mặt đất không gây ảnh hưởng tới sống người dân xung quanh giao thơng phía - Đảm bảo không dặt ga sâu ảnh hưởng tới giá thành thuận tiện khách hàng - Hiện đại, an tồn qua trình vận hành - Độ tin cậy cao - Dễ dàng phát triển mở rộng tương lai - Hiện đại, đảm bảo vận hành, bảo dưỡng sửa chữa dễ dàng, có tính linh hoạt cao TỔNG HỢP VỀ TUYẾN  Sơ lược về các tuyền: - Dự àn gồm tuyến: + Tuyến metro số 1: Bến Thành (Q.1) – Suối Tiên (Q.9) + Tuyến metro số 2: Thủ Thiêm (Q.2) – Bến xe Tây Ninh (Q.12) + Tuyến metro số 3A: Bến Thành (Q.1) – Tân Kiên (Q.Bình Chánh) + Tuyến metro số 3B: Ngã Sáu Cộng Hịa (Q.3) – Hiệp Bình Phước (Q Thủ Đức) + Tuyến metro số 4: Đại Lộ Nguyễn Văn Linh (Q.7) – Cầu Bến Cát, Thạch Xuân (Q.12) + Tuyến metro số 5: Bến Xe Cần Giuộc (Q.8) – Cầu Sài Gịn (Q.Bình Thạnh) + Tuyến metro số 6: Bà Quẹo (Q Tân Bình) – Vịng Xoay Phú Lâm (Q.6)  Tuyến Bến Thành – Suối Tiên : + Tuyến Metro số Bến Thành - Suối Tiên toàn tuyến dài 19,7 Km với kết cấu tuyến gồm 2,6 Km ngầm ( từ Bến thành đến Ba Son ) 17,1 Km cầu cao ( Ba Son đến Bến xe Suối Tiên ) + Tuyến qua địa bàn quận : Quận 1,Quận Bình Thạnh ,Quận 2,Thủ đức Quận ( có đoạn Xa lộ Hà nội qua địa bàn tỉnh Bình Dương ) + Tồn tuyến có 14 ga : Bến Thành ,Nhà hát Thành phố ( ga ngầm ) ,Công viên Văn Thánh ,Tân Cảng ,Thảo Điền ,An Phú ,Rạch Chiếc ,Phước Long ,Bình Thái ,Thủ đức ,Cơng Nghệ Cao ,Suối Tiên Bến xe Suối Tiên ( ga ).Tuyến đường thiết kế theo khổ đường sắt tiêu chuẩn 1435 mm, đường đôi sử dụng sức kéo điện  Tuyến Bến Thành - Tham Lương + Tuyến dài khoảng 11,322 km (11,7 km tính ln phần kết nối với depot)có 11 ga gồm 10 nhà ga ngầm: Bến Thành, Tao Đàn, Dân Chủ, Hòa Hưng, Lê Thị Riêng, Phạm Văn Hai, Bảy Hiền, Nguyễn Hồng Đào, Bà Quẹo Phạm Văn Bạch, ga cao Tân Bình + Là phần tuyến metro số 2, điểm đầu bến xe Tây Ninh (An Sương), dọc đường Trường Chinh, đường Cách Mạng Tháng Tám, đường Phạm Hồng Thái, Bến Thành, Hàm Nghi, qua sông Sài Gịn sang khu thị Thủ Thiêm kết thúc điểm ga đường sắt cao tốc Bắc – Nam  Tuyến Bến Thành - Bình Tân + Tuyến dài 10,4 km, từ chợ Bến Thành đến Bình Tân  Tuyến Tân Bình - Bình Thạnh + Tuyến dự kiến 16 km, từ Lăng Cha Cả đến cơng viên Văn Thánh, Bình Thạnh  Tún Q̣n - Thủ Thiêm + Tuyến số dài 17 km từ bến xe Cân Giộc, Quận đến khu đô thị Thủ Thiêm  Tuyến Bà Quẹo - Phú Lâm + Tuyến số dài km từ Bà Quẹo, Tân Bình đến Phú Lâm, quận ĐỒN TÀU  Các thơng sớ kỹ tḥt  Chiều dài sân ga: 125 m  Khoảng cách trung bình ga 700 - 1.300 m  Tốc độ tối đa: 80 km/h  Thời gian trung bình hai chuyến: phút (2 phút vào cao điểm)  Khổ đường ray: 1.435 mm  Độ rộng tàu: m  Vận tốc tối đa  110 km/h phần cao  80 km/h phần ngầm  35 km/h khu vực đường vào nhà ga  25 km/h nhà ga  Cấu trúc tàu điện  toa xe giai đoạn đầu  toa xe giai đoạn cuối Giai đoạn Khoảng cách thời gian Thời gian Số hoạt động Giờ cao điểm phút 10 giây 05:30 ~ 09:30 111 Giờ cao điểm phút 10 giây 16:00 ~ 20:00 111 Giờ bình thường phút 09:30 ~ 16:0 - 20:00 ~ 23:30 126 Tổng số 348 CẤP ĐIỆN - Dùng nguồn 110kV để đảm bảo tính ổn định, liên tục- tăng chi phí XD ban đầu - Dùng đường 22kV dọc tuyến để đảm bảo độ tin cậy, chia sẻ tài nguyên mạng - Kiểm soát SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) THÔNG TIN Sử dụng cơng nghệ TETRA TÍN HIỆU Sử dụng hệ thống CBTC THIẾT BỊ CƠ ĐIỆN Đầu tư theo giai đoạn: - Trang bị cho ga - Trang bị thang máy cho ga - Trang bị dkhkk tập trung cho ga ngầm - Hệ thống nước cho tất ga, depot - PCCC: cấp nước chữa cháy cho tất đoạn hầm Hệ thống dập lửa khí OCC, phịng máy tính, trạm điện - Cửa tự động cho ga cao - Cửa tự dộng kín (PSD) cho ga ngầm HỆ THỐNG VÉ Dùng thẻ thông minh.Trong diai đoạn đầu đầu tư thiết bị bán soát vé ga CẦU CẠN 10 HẦM 11 GA 12 DEPOT E CHI PHÍ ĐẦU TƯ CỦA DỰ ÁN TỔNG CHI PHÍ DÂU TƯ CỦA DỰ ÁN Tổng vốn đầu tư khoảng 800 triệu euro Trong đó, TP HCM chịu 30% vốn, lại vay với 100 triệu euro từ nguồn vốn viện trợ phát triển thức (ODA) Đức 20 triệu euro từ Áo CHI PHÍ CHO TỪNG HẠNG MỤC ĐẦU TƯ 10