FILL THÊM SỐ LIỆU VÀO CÁC CASE (NẾU CHƯA CỤ THỂ) NHÉ CÁC EM Số tiền đền bù Tên (các) nhà bảo hiểm chính STT Case (Ngày, Địa điểm) Loại TB (1) Số lượng PHĐ (2) Số lượng HK (3) Số người die Nguyên nhân[.]
FILL THÊM SỐ LIỆU VÀO CÁC CASE (NẾU CHƯA CỤ THỂ) NHÉ CÁC EM: STT - Số tiền đền bù - Tên (các) nhà bảo hiểm Case (Ngày, Địa điểm) Loại TB (1) Số lượng PHĐ (2) Số lượng HK (3) Số người die Nguyên nhân Diễn biến (sơ) Số tiền đền bù Thảm họa sân bay - Boeing 747 - CB 1736: Có 396 - Nguyên nhân chính: Do - 15h21 phút , sương mù, - KLM trả cho gia đình KLM & PAN AM - Chuyến bay (16 tv PHĐ 380 trưởng Veldhuyzen PHĐ hai Pan nạn nhân khoản bồi thường - 27/3/1977 1736 Pan khách); Tử vong: Van Zanten cất cánh Am, KLM đài không từ 58.000 đến 600.000 USD - Sân bay Los Rodeos Am (HHK Pan 335 (326 hành trước cho lưu khơng nhìn thấy Tổng khoản dàn xếp cho (nay Sân bay World khách, tiếp viên), phép tài sản thiệt hại 110 Tenerife Norte) Airways Sống sót: 61 - Ngồi ra, sương - Cơ trưởng KLM tăng triệu USD, trung bình Tenerife, Quần đảo - Chuyến bay - CB 4805: Tử vong: mờ đột ngột làm giảm tốc động với 260km/h 189.000 USD cho nạn Canaria, Tây Ban 4805 All 248 (14 tv PHĐ tầm nhìn, tháp điều chưa cho phép nhân, hạn chế Nha KLM (HHK: 235 khách) khiển tổ bay k nhìn lao vào Pan Am vừa Cơng ước bồi thường châu KLM) thấy nhau, can thiệp khỏi đường lăn để vào đường Âu có hiệu lực vào thời điểm vào sóng radio khiến thơng điệp quan trọng ko nghe rõ GERMANWINGS - Airbus A320- - Có 144 hành khách - Do mục đích hành - 24/03/2015 lúc 10:01 sáng - Allianz (AGCS) - Công ty FLIGHT 9525 211 PHĐ động có tính tốn trước CET Máy bay cất cánh từ tập đoàn bảo hiểm - 24/03/2015 - Tử vong: Tất phi công phụ Sân bay Barcelona đến Sân khổng lồ Allianz, - 100km north-west of 150ng định tự sát bay Düsseldorf Phi công phụ công ty bảo Nice in the French buồng Phi cơng Đang bay hiểm Alps lái - Từ 10:25 đến 10:30, máy bay Germanwings dành 300 chững lại độ cao hành trình triệu la (tương đương 280 38.000 ft triệu bảng Anh) để bồi - Lúc 10:31 Thuyền trưởng thường tài cho gia khỏi buồng lái 29 giây sau, đình nạn nhân chi phí độ cao chọn FCU máy bay thay đổi giây từ - Germanwings Đức hỗ trợ 38.000 ft thành 100 ft Chế độ tài lên tới lái tự động thay đổi thành 50.000 euro cho nạn MỞ nhân (đã bao gồm khoản hỗ - 10:35 Cơ trưởng nhấn cịi u trợ tài cầu vào buồng lái 25.000 euro cho người thân - Lúc 10:41 liên lạc với người thiệt mạng) radar Vào thời điểm đó, - Ngồi ra, người thân máy bay bị rơi cách yêu qua đời sống Đức Nice 100 km phía tây bắc u cầu bồi dãy núi Alps Pháp thường thêm 10.000 euro người cho vấn đề sức khỏe mà khơng cần đưa chứng thức, công ty cho biết Chuyến bay 214 - Boeing Asiana Airlines 200ER - 6/7/2013 - Sân bay quốc tế San Francisco Thảm họa hàng - Boeing không JAL 123 747SR-46 - 12/08/1985 - 26km (16,3 mls) SW Làng Ueno, quận Tano, Tỉnh Gunma, 777- - Có 291 hành khách - Tổ bay điều khiển sai - 06/07/2013 lúc 11:26 a.m - Có 10 cơng ty bảo hiểm Hàn 16 PHĐ hướng xuống máy Thái Bình Dương (Hoa Quốc tham gia chương trình - Tử vong HK bay, đến sai tốc độ Kỳ) (18:26 UTC), tàu bay rơi với tỉ lệ 4%, phần cịn lại 180ng bị thương góc độ Sân bay quốc tế San thu xếp cho 30 cơng ty - Góp phần vào vụ tai nạn Francisco lúc hạ cánh tái bảo hiểm nước phức tạp hệ ngưỡng cho phép hạ - Tổng giá trị bảo hiểm bao thống điều khiển bay tự cánh đường băng 28L (Hạ gồm 130 triệu USD cho thân động hệ thống tự cánh thấp độ cao 150m, tốc vỏ triệu USD cho trách động điều chỉnh lực đẩy độ 134 knot (tốc độ nhiệm đội bay Khoảng 2,2 - Quy trình huấn luyện chậm) đụng phải bờ kè tỷ USD trả cho phi công chưa đầy đủ biển nằm dọc theo vịnh San thiệt hại vật chất thương Francisco Một động vong người phần đuôi bị tách rời khỏi máy bay - Có 509 hành khách - năm trước vào - Máy bay cất cánh lúc 18:12 - Hãng gửi tới gia đình 15 PHĐ ngày 02/0/1978, phút từ đường băng 16L nạn nhân tổng số tiền 7,6 - Tử vong: 520ng (15 chuyến bay 115 Haneda triệu USD (khoảng 159,6 tỷ PHĐ 505 HK) Japan Airlines, - Lúc 18 24 phút, sau đồng) với danh nghĩa “tiền máy bay gặp tai cất cánh 12 phút, chia buồn” Tính trung bình, nạn hy hữu thực thứ phát nổ phía sau nạn nhân nhận Nhật Bản Ethiopian Airlines - Boeing Flight ET302 max - 10/03/2019 - Thị trấn Bishoftu, cách sân bay quốc tế Bole 62 km (39 dặm) phía đơng nam phương pháp tiếp máy bay JAL123 bắt đầu khoảng 304,5 triệu đồng cận hạ cánh thiết kiểm soát, máy bay liên tục - Ước tính bảo hiểm “thân bị (ILS) Phi cơng lao lên, bổ xuống tàu” 35 triệu đô la đáp máy bay với phần - 32 phút sau đâm vào hai - Vụ tai nạn bảo hiểm đầu cao, đuôi máy đường lằn núi Takamagahara chủ yếu Công ty bảo bay đập xuống mặt Ueno, tỉnh Gunma, cách hiểm Hàng Hải Cháy nổ đường băng – lỗi "dập Tokyo 100 km (62 dặm) Tokyo công ty khác đuôi"hiến cho vách Tổ chức Hàng khơng ngăn áp suất phía sau Nhật Bản.Khoảng 3% số bảo đuôi bị hỏng hiểm sau bán lại - Đội sửa chữa cho cơng ty tái bảo hiểm định thay thay Hơn nửa số tái bảo hiểm nửa vách ngăn xử lý Lioyd’s of hồn tồn thay thay London Phần cịn lại thuộc tồn vách ngăn cơng ty bảo hiểm vấn đề liên quan tới quốc gia khác, bao gồm việc vận chuyển toàn Hoa Kỳ, nơi có ba tổ hợp vách ngăn Quy trình bảo hiểm hàng khơng bao sửa chữa máy bay gồm nhiều cơng ty bảo hiểm không thực tài sản thương vong lớn theo quy trình 737 - Có 149 hành khách - Lỗi MCAS Boeing - Máy bay khởi hành lúc 08:38 - Ethiopian Airlines bảo PHĐ 737 max am (local time) ngày hiểm CHUBB- với tư - Tử vong: Tất 157 10/03/2019 cách công ty bảo hiểm - Máy khỏi radar chính, bị rơi lúc 08:44 địa - Các khoản toán bảo phương (05:44 UTC), sáu hiểm ban đầu Chubb phút sau cất cánh từ thực với số tiền Addis Ababa đến Nairobi 144.500 đô la Mỹ cho hành khách (dựa điều khoản công ước Montreal) Tổng số tiền chi trả lên tới gần 25 triệu USD - Giá trị bảo hiểm cho riêng máy bay bị rơi khoảng 50 triệu USD Tuy nhiên, Chubb nhận khoản hồn trả từ cơng ty bảo hiểm Boeing nguyên nhân vụ tai nạn Lỗi hệ thống Boeing Tai nạn máy bay -Boeing 737-800 MU5735 hãng -Số chuyến bay China Eastern MU5735 Airlines hãng China - 21/03/2022 Eastern - Đâm thẳng đứng Airlines xuống vùng núi thành phố Ngô Châu, khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây - Hành khách: 123 - Phi hành đoàn: - Tử vong: 132 (tất cả) Giả thuyết nguyên - Một hai phi công 04 công ty chịu trách nhiệm nhân: thực nỗ lực tuyệt trả trước tổng cộng 116 - Chuyên gia hàng vọng để cứu máy bay triệu nhân dân tệ (18,2 triệu không Sally Gethin sau 30 giây máy bay lao USD) bảo hiểm thân tàu bay cho trục trặc xuống núi - Theo Gethin cho China Eastern Airlines máy bay (chun gia hàng không PICC Property & Casualty giả thuyết người Anh) (công ty bảo hiểm phi nhân nguyên nhân vụ tai - Trước máy bay chệch thọ lớn Trung Quốc) nạn khỏi độ cao, liên lạc vô tuyến trả khoản bồi thường 50 - Va chạm khơng phi hành đồn triệu nhân dân tệ (7,8 triệu trung: Ông Hansford phận kiểm sốt khơng lưu USD) cho China Eastern tin máy bay không cho thấy bất Airlines va thường 21 cơng ty bảo hiểm tham gia chạm với máy bay - Vụ tai nạn máy bay China vào hoạt động tìm kiếm quân chí Eastern chấm dứt kỷ lục cứu nạn, theo Ủy ban Điều tiết "tên lửa điều 4.227 ngày bay an toàn Bảo hiểm Ngân hàng Trung khiển từ xa" hàng không dân dụng Trung Quốc Các công ty bảo hiểm - Xảy nổ máy Quốc giới bồi thường cho gia đình bay: Chuyên gia hàng nạn nhân vụ rơi máy bay tổng không Australia Neil số tiền 14,85 triệu nhân dân Hansford cho tệ (2,34 triệu USD) vụ nổ máy bay kịch có khả xảy SRIWIJAYA AIR chuyến bay SJ182 - 9/1/2021 - 50 hành khách - 12 phi hành đoàn - Các hành khách Hệ thống điều tiết công - phút sau cất cánh, SJ182 - Theo luật quy định suất động gặp trục trặc cố gắng lấy độ cao Indonesia, hãng hàng bảo dưỡng không phi hành đồn nhận vùng khơng Sriwijaya phải bồi Boeing 737-500 - Chuyến bay từ sân bay quốc tế SoekarnoHatta, Jakarta đến sân bay Supadio, Pontianak - Địa điểm nạn: Gần quần đảo Kepulauan Seribu, Biển Java CHINA AIRLINES flight 611 - 25/5/2002 - Sân bay quốc tế Tưởng Giới Thạch (nay Sân bay quốc tế Đào Viên Đài Loan Đài Loan) Đào Viên đến Sân bay quốc tế Hồng Kông - Địa điểm tai nạn: 20 hải lý (37 km) đông bắc Mã Công, quần đảo Bành Hồ, eo biển Đài Loan Boeing 747209B chuyến bay người Indonesia - Toàn 62 người thiệt mạng cách , thời tiết xấu khiến máy bay kiểm soát bão Máy bay đạt độ cao khoảng 10900 ft, trưởng định dừng tăng độ cao tìm cách tránh bão - Đột nhiên tồn hệ thống lái tự động hệ thống điều tiết động bị ngắt kết nối Máy bay Boeing B737 bắt đầu kiểm sốt, vượt q góc nghiêng giới hạn 45 độ - phút sau Chuyến bay SJ182 SRIWIJAYA AIR rơi biển Java 1,25 tỷ Rupiah cho hành khách thiệt mạng - Trong đó, cơng ty bảo hiểm Jasa Raharja bồi thường theo bảo hiểm xã hội nhà nước cho nạn nhân tử vong 50 triệu Rupiah theo quy định - Đài Loan: 190 HK, 19 PHĐ - TQ: HK - HK: HK - Singapore: HK - Thụy Sĩ: HK Tổng cộng: 206 HK 19 PHĐ Gãy rời khơng bảo trì 22 năm trước không cách gây tai nạn - 15h07’ Taipei Approach hướng dẫn CI611 bay thẳng đến CHALI3 với độ cao ban đầu 20.000 feet - 15h12’ Kỹ sư bay liên hệ với Bộ phận điều hành để thông báo thời gian tắt máy, thời gian bay không thời gian dự kiến đến (Duy trì độ cao 30.000 feet) - 15h16’ CI611 tiếp tục leo lên tầng bay 350 bay thẳng đến KADLO - 15h28’ Radar liên lạc bị Cơ quan Kiểm soát Khu vực Đài Bắc - 18h Xác tàu trôi biển khu vực cách Makung, quần đảo Penghu - Các CTy bảo hiểm Đài Loan bồi thường khoảng 2,77 tỷ đô la cho nạn nhân - Hai công ty bảo hiểm nhân thọ: trả 1,74 tỷ đô la 14 công ty bảo hiểm phi nhân thọ khác: trả 1,03 tỷ đô la cho người bảo hiểm - Bồi thường nạn nhân khoảng: 22.000 - 23.400 USD - Bồi thường cho gia đình hành khách 8.400 USD hành khách máy bay thiệt mạng - 480 USD cho hành khách bị kiện hàng, 480 USD cho việc hàng hóa họ mang theo 4.800 USD cho gia đình - Với nạn nhân khơng tìm thi thể bồi thường thêm 1.250 USD MH17 Boeing 777200ER Số seri: 28411 - Toàn 283 hành khách (bao gồm trẻ sơ sinh tuổi nhiều trẻ em khác) 15 phi hành đoàn thiệt mạng - Tổ bay bao gồm hai trưởng, hai sĩ quan (tất có đủ điều kiện để vận hành Boeing 777-200) 11 tiếp viên Sự phát nổ đầu đạn từ tên lửa dẫn đường radar phóng từ hệ thống tên lửa đối không Buk Tên lửa công trực tiếp máy bay, đầu đạn phát nổ cách buồng lái chưa đầy mét, phóng hàng trăm mảnh đạn với lục cự lớn xuyên qua đầu máy bay - 12h31 Máy bay bay phía bắc Amsterdam, theo đường khởi hành thiết bị tiêu chuẩn NYKER 3W theo hướng đơng nam phía Đức - 14h53 MH17 tiến vào không phận Ukraine Máy bay độ cao 33.000 feet Trạm không lưu hỏi MH17 leo lên 35000 feet kế hoạch đề hay khơng? Vì lúc có chuyến bay khác Singapore Airline độ cao 33000 feet Phi hành đồn họ trả lời khơng muốn leo lên độ cao 35000 feet kế hoạch Trạm không lưu chấp thuận yêu cầu MH17 yêu cầu chuyến bay Singapore leo lên 35000 feet thay cho MH17 - 15h PHĐ yêu cầu cho máy bay bay lệch 20 hải lý phía Bắc điều kiện thời tiết xấu > ATC phê duyệt Sau PHĐ hỏi ATC chúng tơi leo lên độ cao 34000 feet hay không ->ATC từ chối độ cao lý xung đột hàng không dân dụng - 15h20 ATC liên lạc với trạm kiểm sốt khơng lưu Nga u cầu giải phóng mặt chuyến bay MH17 bay vào không phận Nga Sau chấp thuận ATC liên lạc với MH17 để báo - Theo chuyên gia, Boeing 777 mang số hiệu MH17 định giá khoảng 97,3 triệu USD Allianz đồng bảo hiểm chi trả số tiền (Atrium) - Theo tờ báo Dutch News ngày 9/8/2014 đưa tin, hãng hàng không Malaysia Airlines trao cho người thân nạn nhân vụ thảm họa MH17 khoản tiền bồi thường 50.000 USD Trước hãng tạm ứng khoản bồi thường cho gia đình nạn nhân 5.000 USD Đáng nói mức bồi thường sơ - Mức bồi thường cuối chưa cơng bố cáo tình hình, không nhận phản hồi từ MH17 - 15h30 Máy bay va chạm xuống mặt đất gần làng Hrabove miền đơng Ukraine Khơng thể xác định xác thời điểm va chạm Tuy nhiên, báo video khác từ phương tiện truyền thông, người dân địa phương mô tả phận máy bay rơi từ trời xuống số mảnh vỡ xác người ảnh hưởng đến nhà cửa khu vườn vào khoảng 15h30p 10 Chuyến bay QZ8501 - 28/12/2014 - Từ Surabaya, Indonesia đến Singapore - Địa điểm tai nạn: Eo biển Karimata, từ bờ đông đảo Belitung đến bờ tây đảo Kalimantan, Biển Java Máy bay Airbus A320-200, số serial 3648 mã đăng ký PKAXC 155 hành khách phi hành đoàn (1 CT, CP, kỹ sư) Indonesia:155 người Hàn Quốc: người Pháp: người Malaysia: người Singapore: người Anh: người - Thiệt mạng toàn Ngày 1/12/2015, sau năm điều tra quan chức Indonesia cho biết, Indonesia xác định, có mối hàn bị gãy hệ thống máy tính điều khiển Lỗi kỹ thuật nguyên nhân khiến máy bay rơi xuống biển Java, cướp sinh mạng 162 người - Phi công yêu cầu Trung tâm điều khiển bay thay đổi hành trình nâng độ cao từ 32000 ft lên 38000 ft để tránh thời tiết xấu Đều hành bay Jakarta cho phép thay đổi, từ chối yêu cầu nâng độ cao lý trùng đường bay - Mất tín hiệu radar theo AirNav Indonesia AirAsia báo tín hiệu lúc 06:24 - Mất tín hiệu ADS-B transponder, vị trí cuối 3,3708°N 109,6911°Đ, theo Bộ Giao thông Indonesia - Công ty dịch vụ bảo hiểm Indonesia (Jasindo) Budi Tjahjono tốn đầy đủ mà khơng cần chờ tất gia đình có đủ tài liệu, nạn nhân chi trả 1,25 tỷ rupiah (tương đương 100.000USD) - Ngoài số tiền 1,25 tỷ rupiah cho hành khách, công ty bảo hiểm hàng khơng có trách nhiệm bồi thường thêm từ 315 triệu rupiah đến 750 triệu rupiah (tương đương 25.000-60.000 USD) cho 25 hành khách mua bảo hiểm chuyến bay Trước đó, AirAsia hỗ trợ tài 24.000 USD cho thân nhân hành khách 11 The Crash of American Airlines Flight 587 12/11/2001 từ sân bay quốc tế John F Kennedy New York đến sân bay quốc tế Las Américas Santo Domingo Airbus A300B4-605R 251 hành khách phi hành đoàn tử vong: 260 người với người mặt đất Do cố kỹ thuật ( Tách rời đuôi phó lạm dụng bàn đạp bánh lái bay vào vùng nhiễu động) Lúc 9:13:18, A300 chuẩn bị cất cánh, rời đường băng lúc 9:14:29, khoảng phút 40 giây sau chuyến bay JAL Sau cất, máy bay leo lên độ cao 500 ft (tức 150m) so với mặt nước biển trung bình (msl) sau rẽ trái leo lên tiêu đề 220° Lúc 9:15, phi cơng liên lạc với trạm kiểm sốt khơng lưu, thông báo máy bay độ cao 1300 ft (tức 400m) leo lên 500 ft (tức 1,5 km) Dữ liệu từ máy ghi liệu chuyến bay (FDR) cho thấy kiện dẫn đến vụ tai nạn bắt đầu lúc 9:15:36, máy bay gặp phải luồng khí xốy nhiễu động từ chuyến bay JAL Để đối phó với hỗn loạn, phó xen kẽ việc di chuyển bánh lái từ trái sang phải quay lại liên tiếp 20 giây, 9:15:56, gây vấu gắn ổn định dọc bánh lái thất bại Hơn 250 vụ kiện đưa vụ tai nạn Tất giải quyết, với số tiền không tiết lộ mà luật sư vụ án cho biết tổng cộng 500 triệu đô la 12 The Crash of Air India Flight 1344 tháng năm 2020; Sân bay quốc tế Calicut, Karipur, Kerala, Ấn Độ Boeing 7378HG(SFP) Số người Hành khách Phi hành đoàn Tử vong Bị thương Sống sót Do điều kiện thời tiết xấu (đang điều tra) Máy bay rời khu E6 cất cánh từ Đường băng 30R Sân bay Quốc tế Dubai vào ngày tháng năm 2020, lúc 18:14 IST (ngày tháng năm 2020, 13:14 UTC) dự kiến New India Insurance (NIA) công ty bảo hiểm cho vụ Air India Cơng ty chi tất Rs 660, 51 triệu $ ~ Rs 378.83 (Rupee Ấn Độ) cho thân tàu bay 38 triệu $ ~ Rs 196 189 17 137 179 đến Sân bay Quốc tế Calicut 282.49 cho trách nhiệm dân Kozhikode, Kerala với gia đình nạn nhân, người Máy bay cố gắng đến sân chết vụ việc bay bay vịng phía đường băng chờ thơng quan trước hạ cánh xuống đường băng 10 Do gió mùa Kerala vào thời điểm đó, điều kiện thời tiết tầm nhìn Máy bay dừng lại trước kết thúc đường băng lao xuống thành hẻm núi cao mét, vỡ làm đơi va chạm Khơng có vụ cháy sau vụ tai nạn báo cáo 13 Máy bay đáp khẩn Airbus cấp sông Hudson 214 vào năm 2009 hãng US Airways với chuyến bay số hiệu 1549 15 tháng năm 2009 Sông Hudson, Thành phố New York, Hoa Kỳ - gần Phố 48 A320- Hành khách 150 Phi hành đoàn Tử vong Sống sót: 155 (tất cả) Chim đâm vào hai động Một hai phi cơng nói ??? cơ/ Đáp khẩn cấp xuống với kiểm sốt khơng lưu họ nước có ý định đáp khẩn cấp xuống sân bay nhìn thấy bên Nhân viên điều khiển khơng lưu nhận sân bay Sân bay Teterboro Quận Bergen, tiểu bang New Jersey Ý định đáp xuống Sân bay Teterboro liên lạc sau từ máy bay trước phi công định đáp khẩn cấp xuống mặt nước sơng Hudson thiếu độ cao để bay đến sân bay gần Khi máy bay gần đụng mặt nước, trưởng thơng báo "Brace for impact" (có nghĩa giữ chặt vị trí để đáp khẩn cấp) tiếp viên hàng không thị cho hành khách cúi đầu phía trước → Cơ trưởng chuyến bay "đã đạt kỳ công thử thách kỹ thuật có hàng khơng dân dụng." 14 TAI NẠN MÁY BAY Airbus AIR FRANCE 447 200 - 01/06/ 2009 - Đại Tây Dương - Xuất phát: Sân bay quốc tế Rio de Janeiro-Galeão (Brazil) - Điểm đến: Sân bay Paris-Charles de Gaulle (Pháp) A330- Hành khách: 216 Phi hành đoàn: 12 Tử vong: 228 (tất cả) Máy bay rơi xuống biển Đại Tây Dương bay vào thời tiết xấu lỗi phi công Máy bay bị rơi sau có thay đổi đột ngột tốc độ, chế lái tự động bị vô hiệu, sau phi hành đồn phản ứng khơng xác, đưa Cảnh báo “Stall” - không máy bay đến tình trạng xung biết rõ vận tốc đột khí động học (Theo Báo → Pilot tăng tốc dẫn đến cáo Ủy ban điều tra) kiểm soát gây nên cắt ga Chuyến bay AF447 15 hãng bảo hiểm gồm Axa, AIG, Allianz… đồng bảo hiểm mua lại bảo hiểm hãng tái bảo hiểm khác Đối với bảo hiểm thân tàu bay, Air France nhận 67,4triệu EUR (93 triệu USD) từ nhà bảo hiểm tổn thất thân tàu bay Airbus 330-200 Vào ngày 19/06/2009, Giám đốc điều hành Air France tuyên bố tập trung chi trả tiền bồi thường, ước tính khoảng 17.500 EUR Các hãng bảo hiểm dựa tham số xác định tùy theo hoàn cảnh nạn nhân để đưa sách bồi thường 15 Chuyến bay 763 - Boeing 747 Số liệu tử vong Tất lượt hạ cánh cất Va chạm với không Saudia (Chuyến bay cánh diễn lỗi tư phía phi cơng Iliushin 763 Saudia - Boeing 747 đường bay - 12/11/ 1996 Saudia) (Delhi, Ấn Độ (Theo quan chức hàng - Vụ va chạm - Ilyushin Il-76 Dhahran, Ả Rập Xê- không Ấn Đô quốc tế) không trung (Chuyến bay út): 312 người Saudi Airlines hỗ trợ tối đa lakh Rs (700.000 Riyal Saudi) cho nạn nhân cua vu tai nạn chuyến bay Saudia Flight 763 làng Charkhi Dadri Chuyến bay 763 Saudia - Xuất phát: Delhi, Ấn Độ - Điểm đến: Dhahran, Ả Rập Xê-út 19 RƠI MÁY BAY NGA TẠI AI CẬP HÃNG HÀNG KHÔNG KOGALYMAVIA (METROJET) 31/10/2015 hãng hàng không Hãng hàng không Kazakhstan Kazakhstan 1907: 37 1907) người Tử vong: 349 người Airbus A-231, đưa vào sử dụng tính đến 18 năm tháng mang số hiệu 7K9268 Toàn gồm 224 người có 217 hành khách gồm: 212 người Nga, người Ukraina, Belarut ( bao gồm 17 trẻ em có độ tuổi từ - 17 ) thành viên phi hành đoàn Tất tử vong Giả thuyết thứ hai nguyên nhân vụ va chạm cho trạm kiểm sốt khơng lưu sân bay quốc tế Indira Gandhi New Delhi xác định sai đô cao hai máy bay phi công hiểu lầm hướng dẫn nhân viên kiểm sốt khơng lưu Bên cạnh đó, trình giao tiếp tiếng Anh, phi cơng nhân viên kiểm sốt khơng lưu xảy hiểu lầm Dân đến phi công làm sai hướng dẫn trạm kiểm sốt khơng lưu cơng khủng bố có tổ chức tận dụng lỗ hổng sân bay, họ sử dụng thiết bị nổ tự chế, cài lon nước kích hoạt khơng Người đàn ơng đặt bom nộp đơn xin việc sân bay thời gian trước vụ công "đã yêu cầu cụ thể tuyển dụng làm nhân viên bốc xếp hành lý” Những hành khách tử vong SAUDIA toán trước, để trang trải nhu cầu kinh tế tức thời, vòng 15 ngày kể từ ngày xác định người bồi thường, khoản toán tạm ứng khơng 16.000 SDR Chiếc máy bay Airbus A-321 mang số hiệu KGL-9268 hãng hàng không Kogalymavia (Metrojet) gặp nạn đường từ thành phố Sharm el-Sheikh (Ai Cập) đến St Petersburg (Nga) Máy bay cất cánh vào lúc 3h31 (giờ GMT) Máy bay khơng liên lạc với Kiểm sốt khơng lưu sau biến khỏi hình radar 23 phút sau Máy bay rơi theo phương thẳng đứng, bom phát nổ máy bay, gây tượng giảm áp khơng kiểm sốt , Hãng hàng không Kogalymavia cho TASS (Thông xả liên bang Nga) biết hành khách máy bay bảo hiểm theo hợp đồng, hành khách bồi thường triệu ruble (hơn 31.000 USD) máy bay tan rã không trung bốc cháy 20 QV301 Accident and Insurance Policy Involved - Lao Airlines 21 Sự kiện khủng bố 11/9/2001 Một loạt bốn cơng khủng bố có tham gia nhóm khủng bố Hồi giáo AlQaeda nhằm chống lại Hoa Kỳ diễn vào sáng thứ Ba, ngày 11 tháng năm 2001 https:// www.youtube.c om/watch? v=mTDi3Vbx_ 3E Các công khiến 2.977 người thiệt mạng, 25.000 người bị thương hậu sức khỏe kéo dài, với thiệt hại sở hạ tầng tài sản 10 tỷ USD Đây vụ công khủng bố đẫm máu lịch sử nhân loại vụ việc gây chết chóc lính cứu hỏa nhân viên thực thi pháp luật lịch sử Hoa Kỳ, với 340[9] 72 người thiệt mạng Bị khủng bố nhóm khủng bố Hồi giáo AlQaeda nhằm chống lại Hoa Kỳ Vào sáng thứ Ba ngày 11 tháng năm 2001, bốn máy bay thương mại từ Đông Bắc Hoa Kỳ lên kế hoạch hạ cánh xuống California Khi máy bay lộ trình bay, chúng bị cướp 19 tên khủng bố al-Qaeda - Hai số đó, chuyến bay 11 American Airlines chuyến bay 175 United Airlines, đâm vào tòa tháp Bắc Nam khu phức hợp Trung tâm Thương mại Thế giới Lower Manhattan Trong vòng 42 phút, hai tòa tháp 110 tầng sụp đổ - Chuyến bay thứ ba, chuyến bay 77 American Airlines, khởi hành từ Sân bay Quốc tế Dulles bị cướp bay qua Ohio Lúc 9:37 sáng, chuyến bay 77 đâm vào phía tây Lầu Năm Góc (trụ sở quân đội Mỹ) quận Arlington, Virginia, làm sụp đổ phần - Chuyến bay thứ tư Từ năm 2001 đến 2004, tỷ đô la tiền bồi thường trao cho gia đình nạn nhân vụ 11/9 2.680 người bị thương vụ công Việc tài trợ gia hạn vào ngày tháng năm 2011, Tổng thống Barack Obama ký Đạo luật Bồi thường Sức khỏe ngày 11/9 James Zadroga thành luật Vào năm 2015, tài trợ cho việc điều trị bệnh liên quan đến vụ 11/9 gia hạn thêm năm với tổng số tiền 7,4 tỷ USD Quỹ bồi thường nạn nhân thiết lập để ngừng nhận yêu cầu bồi thường vào tháng 12 năm 2020 cuối cùng, chuyến bay 93 United Airlines, ban đầu bay hướng Washington, D.C rơi xuống cánh đồng Xã Stonycreek, Pennsylvania, gần Shanksville, lúc 10:03 sáng, sau giằng co hành khách không tặc Các nhà điều tra xác định mục tiêu chuyến bay 93 Điện Capitol Nhà Trắng 22 Tai nạn máy bay Concorde - 25/7/2000 - Chuyến bay 4590 - Bay từ Paris đến New York - Máy bay Concorde - Số đăng bạ: FBTSC số hiệu 203 - Tích lũy 11959 h bay 4873 chu kỳ cất hạ cánh - Air France mua 1976 Số liệu tử vong: Tổng 114 người - 100 hành khách - phi hành đoàn - người mặt đất (6 người bị thương) Nguyên nhân chính: Diễn biến: 16h30 phút ngày Một miếng titan dài 42cm 25/7/2000 chuyến bay 4590 gây vụ tai nạn lệnh bay đường băng 26R để cất cánh bánh cán phải mảnh kim loại dài 40cm rơi từ DC - 10 hãng hàng không Continental Airline cất cánh phút trước - Khi cất cánh từ Sân bay Charles de Gaulle, máy bay cán phải mảnh vỡ đường băng khiến lốp bị nổ nổ tung Các mảnh lốp bánh xe quay nhanh văng va đập mạnh vào mặt cánh, làm hỏng phận phận hạ cánh - cản trở khả rút lại - khiến bình nhiên liệu tích hợp bị vỡ Một lượng lớn nhiên liệu rò rỉ từ chỗ vỡ bốc cháy, gây lực đẩy động bên trái Hãng hàng khơng Continental Airline tập đồn hàng khơng ADES chịu trách nhiệm khoản bồi thường theo tỷ lệ 70/30 với phần thuộc Continental Airline - 730 người đại diện thụ hưởng bồi thường $755.000 $7.55 triệu tùy theo mức độ ruột thịt mức độ phụ thuộc kinh tế nạn nhân Tổng số tiền bồi thường lên tới 100 triệu $ - nhân viên hãng Air France nhận từ $6 triệu - $11 triệu/ nạn nhân Ngồi cịn nhận thêm khoản khác nhân viên hưu trí, bồi thường an sinh xã hội - Continental bị phạt số tiền 200.000 Euro cho Air France - Viên thợ máy John Taylor bị Máy bay cất cánh, tuyên phạt 15 tháng tù treo + lực đẩy, lực cản lớn từ 2000 Euro đáp kéo dài hỏa hoạn gây hư hại cho điều khiển chuyến bay khiến khơng thể trì kiểm soát Máy bay phản lực đâm vào khách sạn Gonesse gần hai phút sau cất cánh 25 Máy bay MH370 tích ngày tích : 8/3/2014 Boeing 777 227 hành khách 12 phi hành đoàn Tử vong : 239 (tất cả) 29 Chuyến bay JT610 Lion Air -Ngày tai nạn : 29/10/2019 - Boeing 737 số PHĐ : max Hành khách : 181 - số seri : 43000 Tử vong : 189 ( tất cả) chưa điều tra nguyên nhân Sáng ngày 8/3/2014, máy bay Boeing 777-200 số hiệu MH370 cất cánh rời Kuala Lumpur, Malaysia, lúc 0h41 để đến Bắc Kinh, Trung Quốc Tuy nhiên, đến hạ cánh sân bay Bắc Kinh, người ta không thấy máy bay đến Malaysia Airlines sau tuyên bố máy bay tích Hãng hàng khơng cho biết máy bay bị liên lạc sau cất cánh tiếng công ty bảo hiểm khơng tiết lộ khoản phí mà họ trả ( chuyên gia nhận định số tiền bồi thường ước tính khoảng 500 triệu USD) MCAS nguyên nhân vụ tai nạn, cảm biến bị lỗi, bảo trì khơng đầy đủ, đào tạo phi công không ý đến vấn đề trước với máy bay tất yếu tố góp phần tạo nên vụ tai nạn" 6:20 am : tàu bay cất cánh từ sân bay quốc tế SoekarnoHatta 6:23 am :Máy bay cảnh báo tốc độ thấp Một hệ thống tự động máy bay bắt đầu ép mũi xuống 31 phút 53 giây : MCAS kích hoạt lần cuối Một giây sau, máy ghi âm chuyến bay máy ghi âm buồng lái ngừng hoạt động Kiểm sốt khơng lưu cố gắng - Công ty bảo hiểm PT Tugu Pratama Indonesia (TPI), Jardine Lloyd Thompson (JLT) nhà môi giới bảo hiểm.Công ty bảo lãnh cho Lion Air chi trả yêu cầu bảo hiểm cho nạn nhân với số tiền 1,25 tỷ IDR cho hành khách - Hãng Lion Air bắt đầu trả tiền bồi thường cho gia đình nạn nhân xấu số 102.058 USD liên lạc với phi công sáu lần khơng có phản hồi - cơng ty Asuransi Simas Net:Có hành khách chuyến bay JT610 ghi nhận mua sản phẩm bảo hiểm du lịch Lion Air bồi thường lên đến 500 triệu IDR - công ty PT Jasa Raharja :đã bồi thường 50.000.000 Rp nạn nhân thiệt mạng vụ tai nạn JT610