BÁO CÁO ĐỀ XUẤT CẤP GIẤY PHÉP MÔI TRƯỜNG CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CẢNG SÀI GÒN SSA

Trạm xử lý nước thải xây dựng điều chỉnh đúng theo nội dung tại Văn bản số 4012/TCMT-TĐ ngày 31 tháng 12 năm 2021 về việc hướng dẫn thủ tục môi trường đối với việc điều chỉnh phương án x

MỤC LỤC

MỤC LỤC 1

DANH MỤC BẢNG 3

DANH MỤC HÌNH 4

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT 5

MỞ ĐẦU 6

CHƯƠNG I THÔNG TIN CHUNG VỀ DỰ ÁN 8

1.1 Tên chủ dự án đầu tư 8

1.2 Tên dự án đầu tư 8

1.3 Công suất, công nghệ, sản phẩm của dự án đầu tư 9

1.3.1 Công suất của dự án đầu tư 9

1.3.2 Công nghệ vận hành của dự án đầu tư 15

1.3.3 Sản phẩm của dự án đầu tư 17

1.4 Nguyên nhiên liệu, vật liệu, phế liệu, điện năng, hóa chất sử dụng, nguồn cung cấp điện, nước của dự án đầu tư 17

1.4.1 Nhu cầu máy móc thiết bị phục vụ dự án 17

1.4.2 Nhu cầu nguyên liệu, nhiên liệu 18

1.4.3 Nhu cầu sử dụng điện 18

1.4.4 Nhu cầu sử dụng nước 18

1.5 Các thông tin khác liên quan đến dự án đầu tư 20

CHƯƠNG II SỰ PHÙ HỢP CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƯ VỚI QUY HOẠCH, 21

KHẢ NĂNG CHỊU TẢI CỦA MÔI TRƯỜNG 21

2.1 Sự phù hợp của dự án đầu tư với quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia, quy hoạch tỉnh và phân vùng môi trường 21

2.2 Sự phù hợp của dự án đầu tư đối với khả năng chịu tải của môi trường 22

CHƯƠNG III KẾT QUẢ HOÀN THÀNH CÁC CÔNG TRÌNH, BIỆN PHÁP 24

BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƯ 24

3.1 Công trình, biện pháp thoát nước mưa, thu gom và xử lý nước thải 26

3.1.1 Mạng lưới thu gom, thoát nước mưa 26

3.1.2 Mạng lưới thu gom, thoát nước thải 28

3.1.3 Xử lý nước thải 30

3.2 Công trình, biện pháp xử lý bụi, khí thải (nếu có) 43

3.3 Công trình, biện pháp lưu giữ, xử lý chất thải rắn thông thường 45

3.4 Công trình, biện pháp lưu giữ, xử lý chất thải nguy hại (CTNH) 47

3.5 Công trình, biện pháp giảm thiểu tiếng ồn, độ rung 51

3.6 Phương án phòng ngừa, ứng phó sự cố môi trường trong quá trình vận hành thử

nghiệm và khi dự án đi vào vận hành 52

3.7 Công trình, biện pháp bảo vệ môi trường khác (nếu có) 56

3.8 Biện pháp bảo vệ môi trường đối với nguồn nước công trình thủy lợi khi có hoạt động xả nước thải vào công trình thủy lợi (nếu có) 56

3.9 Kế hoạch, tiến độ, kế hoạch thực hiện phương án cải tạo, phục hồi môi trường, phương án bồi hoàn đa dạng sinh học (nếu có) 56

3.10 Các nội dung thay đổi so với quyết định phê duyệt kết quả thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường 56

CHƯƠNG IV NỘI DUNG ĐỀ NGHỊ CẤP GIẤY PHÉP MÔI TRƯỜNG 60

4.1 Nội dung đề nghị cấp phép đối với nước thải 62

4.2 Nội dung đề nghị cấp phép đối với khí thải 63

4.3 Nội dung đề nghị cấp phép đối với tiếng ồn, độ rung 63

4.4 Nội dung đề nghị cấp phép của dự án đầu tư thực hiện dịch vụ xử lý chất thải nguy hại (nếu có) 63

4.5 Nội dung đề nghị cấp phép của dự án đầu tư có nhập khẩu phế liệu từ nước ngoài làm nguyên liệu sản xuất (nếu có) 63

CHƯƠNG V KẾ HOẠCH VẬN HÀNH THỬ NGHIỆM CÔNG TRÌNH XỬ LÝ CHẤT THẢI VÀ CHƯƠNG TRÌNH QUAN TRẮC MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN 64 5.1 Kế hoạch vận hành thử nghiệm công trình xử lý chất thải của dự án 64

5.1.1 Thời gian vận hành thử nghiệm 64

5.1.2 Kế hoạch quan trắc chất thải, đánh giá hiệu quả xử lý của các công trình, thiết bị xử lý chất thải 64

5.2 Chương trình quan trắc chất thải theo quy định của pháp luật 66

5.2.1 Chương trình quan trắc môi trường định kỳ 66

5.2.2 Chương trình quan trắc tự động, liên tục chất thải 66

5.2.3 Hoạt động quan trắc môi trường định kỳ, quan trắc môi trường tự động, liên tục khác theo quy định của pháp luật có liên quan hoặc theo đề xuất của chủ dự án………… 66

5.3 Kinh phí thực hiện quan trắc môi trường hàng năm 66

CHƯƠNG VI CAM KẾT CỦA CHỦ DỰ ÁN ĐẦU TƯ 67

DANH MỤC BẢNG

Bảng 1.1 Quy mô khai thác của Dự án 9

Bảng 1.2 Quy mô và tiến độ xây dựng các hạng mục công trình của dự án 10

Bảng 1.3 Danh mục máy móc, thiết bị của Dự án 17

Bảng 1.4 Nhu cầu nhiên liệu sử dụng trung bình 1 năm 18

Bảng 1.5 Nhu cầu sử dụng nước của Dự án 05 tháng đầu năm 2022 19

Bảng 1.6 Bảng cân bằng nước tính toán tối đa trong quá trình vận hành 19

Bảng 3.1 Thống kê các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường đã thực hiện 24

Bảng 3.2 Tọa độ vị trí các điểm thoát nước mưa 27

Bảng 3.3 Tọa độ vị trí điểm thoát nước thải 29

Bảng 3.4 Tọa độ vị trí khu nhà vệ sinh di động của Cảng 30

Bảng 3.5 Các hạng mục của hệ thống xử lý nước thải công suất 50 m3/ngày.đêm 36

Bảng 3.6 Giới hạn nguồn tiếp nhận nước thải đầu vào 36

Bảng 3.7 Hiệu quả xử lý theo tính toán của công trình xử lý nước thải 37

Bảng 3.8 Các hóa chất sử dụng trong quá trình vận hành HTXL nước thải 38

Bảng 3.9 Nguyên tắc hoạt động của các thiết bị trong hệ thống 41

Bảng 3.10 Tọa độ vị trí các công trình xử lý nước thải 43

Bảng 3.11 Thống kê chất thải nguy hại trong năm 2021 48

Bảng 3.12 Tổng hợp hông số kỹ thuật công trình lưu giữ chất thải của dự án 49

Bảng 3.13 Tọa độ vị trí kho chứa chất thải 49

Bảng 3.14 Bảng tổng hợp các nội dung thay đổi so với ĐTM đã được duyệt 57

Bảng 4.1 Các chất ô nhiễm và giá trị giới hạn của các chất ô nhiễm theo dòng nước thải 62

Bảng 5.1 Thời gian dự kiến vận hành thử nghiệm và công suất của công trình 64

Bảng 5.2 Kế hoạch quan trắc chất thải, đánh giá hiệu quả xử lý của các công trình, thiết bị xử lý chất thải 65

DANH MỤC HÌNH

Hình 1.1 Sơ đồ quy trình hoạt động bốc xếp hàng của Cảng 15

Hình 1.2 Bốc xếp container tại bến tàu bằng cẩu STS 16

Hình 1.3 Các thiết bị băng tải, gầu cạp, máng rót dỡ hàng rời tại Cảng 16

Hình 1.4 Xe chuyên dụng sắp xếp container tại bãi 17

Hình 2.1 - Vị trí Cảng SSIT tại khu cụm cảng nước sâu Cái Mép-Thị Vải 22

Hình 3.1 - Sơ đồ khối về hệ thống thoát nước mưa tại Dự án 26

Hình 3.2 Cống thoát nước mưa của Cảng 27

Hình 3.3 Sơ đồ khối về thoát nước thải của Dự án 28

Hình 3.4 Hình ảnh vị trí xả nước thải của Dự án 29

Hình 3.5 Nhà vệ sinh di động trong khuôn viên dự án 30

Hình 3.6 Cấu tạo của bồn cầu di động 30

Hình 3.7 Sơ đồ cấu tạo bể tự hoại 3 ngăn 31

Hình 3.8 Sơ đồ cấu tạo bể tách dầu mỡ từ bếp ăn 32

Hình 3.9 Sơ đồ hệ thống xử lý nước thải dạng hợp khối 33

Hình 3.10 Sơ đồ công nghệ HTXL nước thải của Dự án đã được lắp đặt 34

Hình 3.11 Hệ thống xử lý nước thải hợp khối của Dự án 38

Hình 3.12 Hình ảnh hệ thống xử lý nước thải nhìn từ trên cao 39

Hình 3.13 Hình ảnh thực tế đồng hồ điện của hệ thống XLNT 39

Hình 3.14 Thùng chứa chất thải sinh hoạt tại dự án 46

Hình 3.15 Container kín làm kho chứa chất thải nguy hại 50

Hình 3.16 Hình ảnh dán nhãn cảnh báo đối với từng khu vực chứa 50

Hình 3.17 Thùng chứa chất thải nguy hại có dán nhãn 50

Hình 3.18 Container kín làm kho chứa chất thải thông thường 51

Hình 3.19 Vị trí bố trí các thùng chứa rác và hướng xe vận chuyển thu gom rác trong khu vực Dự án 51

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT

(trọng tải hàng hóa, thiết bị rời mà tàu chở được)

(đơn vị tương đương container 6 mét)

MỞ ĐẦU

Công ty TNHH Liên doanh dịch vụ container quốc tế Cảng Sài Gòn – SSA là chủ

dự án “Cảng container quốc tế Cảng Sài Gòn – SSA” có địa chỉ tại phường Phước Hòa,

thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Dự án hoạt động theo các văn bản pháp lý đã được cấp như sau:

- Văn bản số 1313/TTg-QHQT của Thủ tướng Chính phủ ngày 25/08/2006 về việc

Chấp thuận chủ trương phê duyệt đầu tư dự án thành lập Công ty Liên doanh dịch vụ

container quốc tế Cảng Sài Gòn – SSA;

- Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư số 3201193893 cấp lần đầu ngày 03/10/2006,

cấp thay đổi lần 6 ngày 07/12/2017 do Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu

cấp;

- Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp công ty trách nhiệm hữu hạn hai thành

viên trở lên mã số doanh nghiệp 0304763927 đăng ký lần đầu ngày 03/10/2006, đăng

ký thay đổi lần thứ 9 ngày 15/02/2022 do Phòng đăng ký kinh doanh – Sở Kế hoạch và

Đầu tư tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cấp

Pháp lý về môi trường đã được cấp của Dự án như sau:

- Năm 2007, Công ty đã được Bộ Tài nguyên và Môi trường thẩm định và phê

duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường tại Quyết định số 1899/QĐ-BTNMT ngày

23 tháng 11 năm 2007 cho việc đánh giá tác động môi trường cho dự án xây dựng cảng;

- Năm 2017, Công ty đã được Bộ Tài nguyên và Môi trường thẩm định và phê

duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường tại Quyết định số 271/QĐ-BTNMT ngày

28 tháng 02 năm 2017 cho việc nâng cấp khai thác tàu lên đến 175.000 DWT;

- Năm 2020, Công ty đã được Bộ Tài nguyên và Môi trường thẩm định và phê

duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường tại Quyết định số 2608/QĐ-BTNMT ngày

19 tháng 11 năm 2020, cho việc điều chỉnh đầu tư dự án (vẫn giữ nguyên khai thác cỡ

tàu trọng tải lên đến 175.000 DWT)

- Năm 2022, Dự án đã được Ủy ban Nhân dân tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu phê duyệt

Kế hoạch ứng phó sự cố tràn dầu của dự án Cảng Container Quốc tế Cảng Sài Gòn –

SSA có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 200.000 DWT tại Quyết định số

1824/QĐ-UBND ngày 29 tháng 6 năm 2022

Sau khi được cấp quyết định phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường số

2608/QĐ-BTNMT ngày 19 tháng 11 năm 2020, Công ty đã triển khai:

- Các hạng mục đã xây dựng: Một phần bãi container với diện tích 4,1ha; nạo vét

duy tu phần nước trước bến tàu, khu vực lai dắt và khu bến xà lan với tổng khối lượng

m3/ngày.đêm và các hạng mục khác đúng theo tiến độ đã nêu trong báo cáo ĐTM năm

2020 đã được cấp Trạm xử lý nước thải xây dựng điều chỉnh đúng theo nội dung tại

Văn bản số 4012/TCMT-TĐ ngày 31 tháng 12 năm 2021 về việc hướng dẫn thủ tục môi

trường đối với việc điều chỉnh phương án xử lý nước thải so với báo cáo ĐTM đã được

phê duyệt của Dự án “Cảng container quốc tế Sài Gòn – SSA”

- Các hạng mục sẽ tiếp tục xây dựng: nhà văn phòng điều hành; nhà xưởng duy

tu, bảo dưỡng; mở rộng bãi container diện tích 11 ha sẽ được triển khai xây dựng và

hoàn thiện đến năm 2025 như đã cam kết trong ĐTM

Như vậy, các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường đã được đầu tư đúng theo

nội dung tại Quyết định phê duyệt báo cáo ĐTM số 2608/QĐ-BTNMT ngày 19 tháng

11 năm 2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường và những thay đổi điều chỉnh nội dung

về hệ thống xử lý nước thải so với báo cáo ĐTM của Dự án đã được Bộ Tài nguyên và

Môi trường có ý kiến tại văn bản số 4012/TCMT-TĐ ngày 31 tháng 12 năm 2021 và

Văn bản số 2814/TCMT-TĐ ngày 22 tháng 8 năm 2022 về việc hướng dẫn thủ tục môi

trường đối với nội dung thay đổi so với báo cáo đánh giá tác động môi trường của Dự

án “Cảng container quốc tế Cảng Sài Gòn - SSA (điều chỉnh)”

Căn cứ theo Luật Bảo vệ môi trường Số 72/2020/QH14 đã được Quốc hội nước

CHXHCN Việt Nam thông qua ngày 17/11/2020; Nghị định 08/2022/NĐ-CP ngày

10/01/2022 của Chính phủ Quy định chi tiết một số điều của Luật Bảo vệ môi trường;

Thông tư 02/2022/NĐ-CP ngày 10/01/2022 của Bộ Tài nguyên và Môi trường quy định

chi tiết một số điều của Luật Bảo vệ môi trường thì dự án Cảng container quốc tế Cảng

Sài Gòn – SSA thuộc đối tượng phải có giấy phép môi trường, báo cáo thực hiện theo

mẫu tại Phụ lục VIII của Nghị định 08/2022/NĐ-CP ngày 10/01/2022 - Mẫu báo cáo

đề xuất cấp giấy phép môi trường của dự án đầu tư đã có quyết định phê duyệt kết quả

thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường trước khi đi vào vận hành thử nghiệm

Báo cáo đề xuất cấp giấy phép môi trường là cơ sở để các cơ quan quản lý nhà

nước về bảo vệ môi trường tiến hành thẩm định, giám sát và quản lý các hoạt động liên

quan đến công tác bảo vệ môi trường của Dự án Đồng thời, báo cáo đề xuất cấp giấy

phép môi trường còn là cơ sở để Công ty TNHH Liên doanh Dịch vụ Container quốc tế

Cảng Sài Gòn - SSA triển khai các giải pháp hạn chế tác động tiêu cực đến môi trường

trong quá trình hoạt động

CHƯƠNG I THÔNG TIN CHUNG VỀ DỰ ÁN

1.1 Tên chủ dự án đầu tư

CÔNG TY TNHH LIÊN DOANH DỊCH VỤ CONTAINER QUỐC TẾ

CẢNG SÀI GÒN – SSA

- Địa chỉ văn phòng: Khu phố Phước Lộc, phường Phước Hòa, Thị xã Phú Mỹ,

tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Việt Nam

- Người đại diện: ROBERT LLOYD HILDEBRAND, Chức vụ: Tổng Giám đốc

- Điện thoại: 0254.3938.888

- Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư số 3201193893 cấp lần đầu ngày 03/10/2006,

cấp thay đổi lần 6 ngày 07/12/2017 do Sở Kế hoạch và Đầu tư – UBND tỉnh Bà

Rịa-Vũng Tàu cấp;

- Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp công ty trách nhiệm hữu hạn hai thành

viên trở lên mã số doanh nghiệp 0304763927 đăng ký lần đầu ngày 03/10/2006, đăng

ký thay đổi lần thứ 9 ngày 15/02/2022 do Phòng đăng ký kinh doanh – Sở Kế hoạch và

Đầu tư tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cấp

1.2 Tên dự án đầu tư

“CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CẢNG SÀI GÒN – SSA”

- Địa điểm thực hiện dự án: Phường Phước Hòa, Thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa –

Vũng Tàu, Việt Nam

- Cơ quan thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án đầu tư: Bộ

Tài nguyên và Môi trường

- Quyết định phê duyệt số 2608/QĐ-BTNMT ngày 19 tháng 11 năm 2020 của Bộ

Tài nguyên và Môi trường về việc phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường của

dự án “Cảng Container Quốc tế Sài Gòn – SSA (điều chỉnh)”

- Văn bản số 4012/TCMT-TĐ ngày 31 tháng 12 năm 2021 của Tổng Cục Môi

trường – Bộ Tài nguyên và Môi trường về việc hướng dẫn thủ tục môi trường đối với

việc điều chỉnh phương án xử lý nước thải so với báo cáo ĐTM đã được phê duyệt của

Dự án “Cảng container quốc tế Sài Gòn – SSA (điều chỉnh)” của Công ty TNHH LDDV

container quốc tế cảng Sài Gòn – SSA

- Văn bản số 2814/TCMT-TĐ ngày 22 tháng 8 năm 2022 về việc hướng dẫn thủ

tục môi trường đối với nội dung thay đổi so với báo cáo đánh giá tác động môi trường

của Dự án “Cảng container quốc tế Cảng Sài Gòn - SSA (điều chỉnh)”

- Quy mô của dự án đầu tư: 238.220.981 US$ (Hai trăm ba mươi tám triệu hai

trăm hai mươi ngàn chín trăm tám mươi mốt) đô la Mỹ tương đương 5.572 tỷ đồng

(Năm ngàn năm trăm bảy mươi hai tỷ đồng) là dự án nhóm A có cấu phần xây dựng

được phân loại theo tiêu chí quy định của pháp luật về đầu tư công, xây dựng (thuộc

điểm a khoản 2, Điều 8 của Luật đầu tư công có tổng mức đầu tư từ 2.300 tỷ đồng trở

lên)

1.3 Công suất, công nghệ, sản phẩm của dự án đầu tư

1.3.1 Công suất của dự án đầu tư

Quy mô khai thác của Dự án đến 1,57 triệu TEU/năm (theo văn bản

6474/BGTVT-KHĐT ngày 10/10/2007 của Bộ Giao thông Vận tải), và có năng lực tiếp nhận tàu trọng

tải đến 200.000 DWT (Đã xin điều chỉnh tăng năng lực tiếp nhận tàu từ 175.000 DWT

lên 200.000 DWT và có Văn bản số 2814/TCMT-TĐ ngày 22 tháng 8 năm 2022 về việc

hướng dẫn thủ tục môi trường đối với nội dung thay đổi so với báo cáo đánh giá tác

động môi trường của Dự án “Cảng container quốc tế Cảng Sài Gòn - SSA (điều chỉnh))

Bảng 1.1 Quy mô khai thác của Dự án

Nguồn: Công Ty TNHH LDDV container quốc tế Cảng Sài Gòn - SSA

Số lượng công nhân viên cảng, nhà thầu và khách hàng làm việc tại Dự án dao

động từ 300-500 người, trong đó 300 nhân sự là người của Dự án:

+ 50 nhân viên khối văn phòng làm việc 8h/ngày

+ 250 công nhân viên khai thác làm việc theo ca 10h/ca, với thời gian 2 ca/ngày

làm việc luân phiên

Quy mô về các hạng mục công trình của dự án được thể hiện trong bảng sau:

Bảng 1.2 Quy mô và tiến độ xây dựng các hạng mục công trình của dự án

TT Hạng mục

Quy mô phê duyệt theo

QĐ 1899/QĐ-BTNMT ngày 23/11/2007

Theo QĐ phê duyệt ĐTM số 271/QĐ- BTNMT ngày 28/2/2017

Theo QĐ phê duyệt ĐTM số 2608/QĐ-BTNMT ngày

19/11/2020

Tiến độ xây dựng thời điểm đề xuất cấp giấy phép môi trường

Cầu dẫn D - 120 x 18m Không thay đổi

Đã hoàn thành một phần giàn cắm điện Tiếp tục hoàn thành đến 2024

bến tàu

Nạo vét duy tu định kỳ để duy trì độ sâu vùng nước bến theo quy định hàng hải

Đã thực hiện nạo vét duy tu xong tháng 08/2021

Kế hoạch kế tiếp dự kiến trong năm 2023

TT Hạng mục

Quy mô phê duyệt theo

QĐ 1899/QĐ-BTNMT ngày 23/11/2007

Theo QĐ phê duyệt ĐTM số 271/QĐ- BTNMT ngày 28/2/2017

Theo QĐ phê duyệt ĐTM số 2608/QĐ-BTNMT ngày

19/11/2020

Tiến độ xây dựng thời điểm đề xuất cấp giấy phép môi trường

Nạo vét duy tu định kỳ để duy trì độ sâu vùng nước bến theo quy định hàng hải

Đã thực hiện nạo vét duy tu xong tháng 05/2021

Kế hoạch kế tiếp dự kiến trong năm 2023

Đến năm 2020, đã xây dựng và đi vào hoạt động với diện tích 17,2 ha;

Năm 2021 đã mở rộng 4,1 ha;

TT Hạng mục

Quy mô phê duyệt theo

QĐ 1899/QĐ-BTNMT ngày 23/11/2007

Theo QĐ phê duyệt ĐTM số 271/QĐ- BTNMT ngày 28/2/2017

Theo QĐ phê duyệt ĐTM số 2608/QĐ-BTNMT ngày

19/11/2020

Tiến độ xây dựng thời điểm đề xuất cấp giấy phép môi trường

2018

Dự kiến đến 2025 sẽ tiến hành xây dựng nhà văn phòng 02 tầng trên diện tích đất

m2

Dự kiến đến 2025 sẽ tiến hành xây dựng

Mở rộng khu đậu xe container

ra, diện tích nhà để xe 2 bánh

và xe ô tô giữ nguyên

Dự kiến đến 2025 tiến hành

TT Hạng mục

Quy mô phê duyệt theo

QĐ 1899/QĐ-BTNMT ngày 23/11/2007

Theo QĐ phê duyệt ĐTM số 271/QĐ- BTNMT ngày 28/2/2017

Theo QĐ phê duyệt ĐTM số 2608/QĐ-BTNMT ngày

19/11/2020

Tiến độ xây dựng thời điểm đề xuất cấp giấy phép môi trường

vào cổng cảng

4 làn (200m dài x 31m rộng)

Nâng cấp xây dựng thành 08 làn đường + 2 làn quá khổ (200m x 62m rộng)

Dự kiến đến 2025 tiến hành

Kho chứa chất thải nguy hại của cảng là 02 container, trong đó chất thải lỏng được chứa trong thùng phi sắt có

Di chuyển khu vực kho chất thải nguy hại hiện tại đang đặt phía Nam dự án về khu vực nhà điều hành mới

Đang sử dụng tạm bằng container kín loại 6 mét và 12 mét

TT Hạng mục

Quy mô phê duyệt theo

QĐ 1899/QĐ-BTNMT ngày 23/11/2007

Theo QĐ phê duyệt ĐTM số 271/QĐ- BTNMT ngày 28/2/2017

Theo QĐ phê duyệt ĐTM số 2608/QĐ-BTNMT ngày

19/11/2020

Tiến độ xây dựng thời điểm đề xuất cấp giấy phép môi trường

nắp đậy, dán nhãn và đánh mã chất thải Chất thải rắn được chứa trong các thùng nhựa có thể tích từ 60 ÷ 200 L,

có bánh xe, nắp đậy được dán nhãn và đánh

mã chất thải

Sẽ di dời về vị trí cố định, dự kiến đến năm 2025 tiến hành

2

Hiện, đang sử dụng container kín có diện

Nguồn: Công ty TNHH Liên doanh Dịch vụ Container Quốc tế Cảng Sài Gòn – SSA

1.3.2 Công nghệ vận hành của dự án đầu tư

Trên thục tế Cảng chủ yếu diễn ra các hoạt động bốc xếp container trên bến tàu và

trên bãi chưa container Quá trình bốc xếp hàng được thể hiện như sau:

Hình 1.1 Sơ đồ quy trình hoạt động bốc xếp hàng của Cảng

Thuyết minh quy trình hoạt động

 Công nghệ bốc xếp trên bến:

- Đối với loại hàng chứa trong container:

Trên toàn bến tàu được lắp đặt các cần trục container chuyên dụng chạy bằng điện

(cẩu STS) Cần trục này có khả năng phục vụ cho các loại tàu lớn nhất hiện nay

Trong khi bốc đỡ container, xe kéo rơ mooc sẽ đứng dưới cần trục container, tiếp

nhận container vận chuyển vào khu bãi chứa Công tác xếp dỡ container sẽ có hệ thống

truyền số liệu, hệ thống thông tin liên lạc cho các tài xế xe kéo (TOS)

Bến xà lan sẽ do các cần trục phục vụ bốc xếp container Các cần trục này có khả

năng làm hàng container được xếp 3 tầng trên xà lan

Cả bến tàu và bến xà lan đều có thể bố trí các cần cẩu di động để phục vụ cho việc

bốc xếp container

Nhân viên giám sát cảng thông báo kế hoạch làm hàng cho Nhân viên điều độ

Nhân viên điều độ thảo luận với Nhân viên sắp xếp bãi về vị trí container hạ bãi

Nhân viên điều độ báo số lượng phương tiện cơ giới

Nhân viên điều độ thảo luận với Nhân viên giám sát cầu bến về thứ tự và cách

thức gắp container

Nhân viên điều độ lệnh để lái cẩu và tài xế xe biết vị trí thực hiện

Tiến hành bốc xếp hàng hóa (Phát sinh bụi, khí thải)

Theo dõi các hoạt động và xử lý kịp thời các tình huống

Hình 1.2 Bốc xếp container tại bến tàu bằng cẩu STS

- Đối với loại hàng rời:

Đối với hàng nông sản (không được đóng trong kiện) việc vận chuyển hàng từ tàu lên

bến và ngược lại được tiến hành như sau: gầu xúc => đổ vào các máng rót chảy xuống

thùng xe tải đang đậu ở bên dưới => vận chuyển hoặc xe tải => băng tải => tàu

Hình 1.3 Các thiết bị băng tải, gầu cạp, máng rót dỡ hàng rời tại Cảng

 Công nghệ bốc xếp trên bãi container:

Có nhiều loại thiết bị bốc xếp container được sử dụng trong bãi container, cổng trục

bánh lốp (cẩu RTG) có thể bốc xếp cùng lúc 2 container loại 6 mét

Mặt bằng bãi được sắp xếp sao cho việc vận chuyển các container từ một cổng trục

bánh lốp hoặc 1 xe nâng container đến/từ xe đầu kéo được thuận tiện nhất

Bãi container được bố trí đường thoát nước, trụ đèn chiếu sáng, họng cứu hỏa sao

cho việc vận hành các thiết bị trên diễn ra thuận lợi Bãi container bố trí hợp lý cho việc

khai thác các nhóm hàng gồm container rỗng được vận chuyển sắp xếp bằng xe nâng

chuyên dụng (Top-pick/Side-pick), container xuất khẩu và container nhập khẩu được

vận chuyển sắp xếp bằng cổng trục bánh lốp RTG

Hình 1.4 Xe chuyên dụng sắp xếp container tại bãi

1.3.3 Sản phẩm của dự án đầu tư

Dự án Cảng Container Quốc tế Cảng Sài Gòn – SSA hoạt động bốc xếp hàng

container, hàng rời, có thể đón tàu trọng tải lên đến 200.000 DWT, sản lượng khai thác

đến 1,57 triệu TEU/năm

1.4 Nguyên nhiên liệu, vật liệu, phế liệu, điện năng, hóa chất sử dụng, nguồn cung

cấp điện, nước của dự án đầu tư

1.4.1 Nhu cầu máy móc thiết bị phục vụ dự án

Các máy móc, thiết bị sử dụng trong giai đoạn hoạt động của dự án đã đầu tư và

theo thiết kế năng lực khai thác Danh mục các máy móc, thiết bị sử dụng trong giai

đoạn hoạt động của Dự án được trình bày cụ thể trong bảng sau:

Bảng 1.3 Danh mục máy móc, thiết bị của Dự án

STT Tên thiết bị Đơn vị Số lượng Tình trạng

hoạt động

STT Tên thiết bị Đơn vị Số lượng Tình trạng

Nguồn: Công ty TNHH LDDV Container Quốc tế Cảng Sài Gòn – SSA, 2022

1.4.2 Nhu cầu nguyên liệu, nhiên liệu

Trong quá trình hoạt động, dự án không sử dụng nguyên liệu đầu vào cho quá

trình khai thác cảng, nhiên liệu sử dụng là dầu diezel vận hành xe cơ giới, thể hiện tại

bảng sau:

Bảng 1.4 Nhu cầu nhiên liệu sử dụng trung bình 1 năm

TT Nguyên, nhiên liệu Đơn vị Khối lượng

Nguồn: Công ty TNHH Liên doanh Dịch vụ Container Quốc tế Cảng Sài Gòn - SSA

1.4.3 Nhu cầu sử dụng điện

-Mục đích sử dụng: Điện là nguồn năng lượng chính được sử dụng cho các tòa nhà,

cẩu bờ, cổng trục phục vụ cho hoạt động của dự án

-Nguồn cung cấp: Nguồn điện được cung cấp từ lưới điện quốc gia thông qua Công

ty Điện lực Bà Rịa – Vũng Tàu, Chi nhánh Điện lực Thị xã Phú Mỹ

-Nhu cầu sử dụng: Hiện nay sử dụng điện khoảng 800.000 KWh/tháng, nhu cầu sử

dụng ổn định dự kiến vào khoảng 1.000.000 KWh/tháng

1.4.4 Nhu cầu sử dụng nước

-Mục đích sử dụng: Nước được sử dụng cho nhu cầu sinh hoạt của công nhân viên,

nước rửa xe container, nước tưới cây, tưới đường để giảm bụi Ngoài ra còn sử dụng

nước cho hoạt động bảo dưỡng đường ống nước PCCC

-Nguồn cung cấp: Toàn bộ lượng nước tiêu thụ cho các hoạt động tại Dự án được

cung cấp trực tiếp từ nhà máy nước Tóc Tiên, không khai thác sử dụng nước ngầm

trong suốt quá trình hoạt động Trong đó:

+ Hệ thống bơm cấp nước sinh hoạt là bơm điện, khu vực văn phòng bố trí các bồn

+ Nguồn cấp nước cho cứu hỏa được bơm trực tiếp từ sông Thị Vải và bổ sung

nước ngọt cho đường ống này nhằm bảo vệ ống khỏi bị oxy hóa bởi nước biển

- Nhu cầu sử dụng nước hiện tại như sau:

Bảng 1.5 Nhu cầu sử dụng nước của Dự án 05 tháng đầu năm 2022

Nguồn: Hóa đơn tiền nước trong 5 tháng đầu năm 2022

Dựa vào nhu cầu sử dụng nước hiện nay có thể dự tính được tổng lưu lượng cần

thiết cho toàn bộ hoạt động của dự án và lưu lượng nước thải phát sinh như sau:

Bảng 1.6 Bảng cân bằng nước tính toán tối đa trong quá trình vận hành

TT Mục đích sử dụng

Nhu cầu sử dụng (m 3 /ngày)

Nhu cầu xả nước thải (m 3 /ngày)

Ghi chú

1

Nước sinh hoạt của cán bộ

nhân viên và khu vực bếp ăn

(cảng hoạt động 24/7)

Lượng nước thải tính bằng 100% nước cấp (Căn cứ theo điểm a, khoản 1, điều

39 Nghị định 80/2014/NĐ-

CP của Chính phủ ngày 6/8/2014 về thoát nước và

xử lý nước thải)

3

Nước cấp cho tuyến ống chữa

cháy, phục vụ kiểm tra hằng

tháng theo quy định, điền nước

TT Mục đích sử dụng

Nhu cầu sử dụng (m 3 /ngày)

Nhu cầu xả nước thải (m 3 /ngày)

Ghi chú

ngọt vào nhằm bảo vệ ống khỏi

bị oxy hóa bởi nước biển

Nguồn: Công ty TNHH LDDV container quốc tế cảng Sài Gòn – SSA, 2022

1.5 Các thông tin khác liên quan đến dự án đầu tư

Do đặc thù hoạt động của dịch vụ cảng biển thì sau một thời gian vận hành cảng,

phần mặt nước trước bến sẽ có khả năng bị sa bồi và cần thiết phải tiến hành nạo vét

đảm bảo chiều sâu mực nước cho các tàu thuyền ra vào cảng Do đó căn cứ Điểm d,

Khoản 5, Điều 23, Nghị định 58/2017/NĐ-CP của Thủ tướng Chính phủ ngày

10/05/2017 Quy định chi tiết một số điều của Bộ Luật Hàng hải Việt Nam về quản lý

hoạt động hàng hải, theo đó thì hoạt động nạo vét, duy tu luồng hàng hải để đảm bảo độ

sâu của luồng theo chuẩn tắc thiết kế tại vùng nước trước cầu cảng, khu nước liên quan

đến kết cấu hạ tầng cảng biển được đầu tư bởi doanh nghiệp phải được định kỳ khảo sát

và công bố thông báo hàng hải theo quy định

Như vậy, hoạt động nạo vét duy tu định kỳ khu nước trước bến khu vực cầu cảng

của Dự án là một hoạt động bắt buộc, định kỳ để đảm bảo an toàn hàng hải của khu vực

Cái Mép-Thị Vải nói chung và của Dự án nói riêng Trong những năm qua, Dự án đã

thực hiện các lần nạo vét để đảm bảo độ sâu theo thiết kế gồm năm 2016 (lần đầu), năm

2019 (duy tu) và năm 2021 (duy tu), dự kiến trong năm 2023 sẽ nạo vét duy tu và thực

hiện định kỳ với tần suất đều đặn mỗi hai năm một lần từ năm 2023 trở đi để đảm bảo

an toàn hàng hải và theo quy định nói trên

Công ty cam kết tuân thủ pháp luật về môi trường trong hoạt động nạo vét duy

tu định kỳ, tiến hành lập hồ sơ và các thủ tục liên quan để triển khai công tác nạo vét

duy tu khu nước trước bến cảng; ký kết hợp đồng với đơn vị dịch vụ nạo vét được cấp

phép, có năng lực chuyên môn; chỉ đổ vật chất nạo vét tại khu vực được cơ quan có

thẩm quyền phê duyệt; trong trường hợp hoạt động nạo vét duy tu định kỳ có thay đổi

so với nội dung đã được phê duyệt thì Chủ dự án phải báo cáo cơ quan có thẩm quyền

trước khi tiến hành nạo vét duy tu theo quy định

CHƯƠNG II SỰ PHÙ HỢP CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƯ VỚI QUY HOẠCH,

KHẢ NĂNG CHỊU TẢI CỦA MÔI TRƯỜNG

2.1 Sự phù hợp của dự án đầu tư với quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia, quy

hoạch tỉnh và phân vùng môi trường

 Sự phù hợp của dự án với quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia

Hiện nay Quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia đã được Chính phủ phê duyệt

Nhiệm vụ Quy hoạch tại Quyết định số 274/QĐ-TTg về việc Phê duyệt nhiệm vụ lập

Quy hoạch bảo vệ môi trường thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng

Chính phủ phê duyệt ngày 18/02/2020, Quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia chưa

được lập, thẩm định và phê duyệt nên dự án chưa có căn cứ để đánh giá

 Sự phù hợp của dự án với quy hoạch bảo vệ môi trường tỉnh

Dự án phù hợp với Quyết định số 1505/QĐ-UBND ngày 07 tháng 6 năm 2021 của

UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu về việc ban hành quy chế phối hợp trong công tác bảo

vệ môi trường trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Nước thải phát sinh từ dự án thải vào nguồn tiếp nhận là sông Thị Vải, cột áp dụng

là cột B, hệ số Kq=1,0 là phù hợp với Quyết định số 08/2022/QĐ-UBND ngày 21 tháng

4 năm 2022 của UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu ban hành quy định phân vùng tiếp nhận

nước thải trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Ngoài ra, căn cứ theo bản đồ quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Bà Rịa -Vũng Tàu

đến năm 2030, định hướng đến năm 2050, diện tích Vũng Tàu trong tương lai mở rộng

hơn 1.000 ha so với quy hoạch cũ 7 khu vực bao gồm khu đảo Long Sơn, Gò Găng,

Bắc Phước Thắng, khu vực công nghiệp – cảng, khu đô thị hiện hữu, khu Bắc Vũng

Tàu và khu phát triển du lịch ven biển Chí Linh – Cửa Lấp Điểm nhấn trong quy hoạch

hệ thống giao thông tại Bà Rịa – Vũng Tàu chính là mục tiêu hình thành 3 cụm cảng

chính để đẩy mạnh khai thác và tăng cường các hoạt động phát triển xuất nhập khẩu

cho khu vực 3 cụm cảng được quy hoạch là Cảng Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai

và Bà Rịa – Vũng Tàu, bên cạnh đó khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải được phát triển

để trở thành cửa ngõ quốc tế cho khu vực Kinh tế trọng điểm Phía Nam

Như vậy, dự án “Cảng container quốc tế Sài Gòn – SSA” phù hợp với quy hoạch

xây dựng vùng và quy hoạch bảo vệ môi trường tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

 Sự phù hợp của dự án với quy hoạch phân vùng môi trường

Dự án “Cảng Container Quốc tế Cảng Sài Gòn - SSA” thực hiện tại Phường Phước

Hòa, Thị xã Phú Mỹ, Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu phù hợp với quy hoạch phát triển của

địa phương và Nhà nước cụ thể như sau:

- Quyết định số 1579/QĐ-TTg ngày 22/09/2021 của Thủ tướng Chính phủ về việc

Quyết định phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển cảng biển Việt Nam thời kỳ

2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 Trong đó, Cảng SSIT thuộc cảng biển Bà Rịa-Vũng Tàu,

nhóm cảng biển số 4, được phân loại nhóm cảng biển đặc biệt, tọa lạc tại khu bến Cái

Mép được tiếp nhận cỡ tàu container trọng tải 80.000 đến 250.000 DWT (6.000 đến

24.000 TEU) hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện, tàu tổng hợp trọng tải đến 150.000 DWT

hoặc lớn hơn giảm tải phù hợp với điều kiện khai thác tuyến luồng hàng hải

- Giấy chứng nhận phù hợp của cảng biển số ISPS/SoCPF/245/VN ngày

29/09/2020 của Cục Hàng hải Việt Nam

Hình 2.1 - Vị trí Cảng SSIT tại khu cụm cảng nước sâu Cái Mép-Thị Vải

2.2 Sự phù hợp của dự án đầu tư đối với khả năng chịu tải của môi trường

Để đảm bảo sự phù hợp của dự án đầu tư đối với khả năng chịu tải của môi

trường, chủ dự án đã đầu tư xây dựng các công trình biện pháp bảo vệ môi trường như

sau:

thải sinh hoạt và nước thải công nghiệp phát sinh từ hoạt động rửa xe, rửa container tại

nhận là Sông Thị Vải phù hợp với Quyết định số 08/2022/QĐ-UBND ngày 21 tháng 4

năm 2022 của UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu ban hành quy định phân vùng tiếp nhận

nước thải trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

- Đối với chất thải rắn thông thường và chất thải nguy hại được quản lý và xử lý

như sau:

+ Rác thải sinh hoạt: được thu gom về điểm tập kết rác và đã ký hợp đồng về việc

thu gom, vận chuyển và xử lý rác thải sinh hoạt theo đúng quy định Lượng chất

thải rắn sinh hoạt của dự án được thu gom hoàn toàn, đảm bảo không phát sinh gây

ô nhiễm môi trường khu vực cảng cũng như khu vực xung quanh

+ Chất thải rắn công nghiệp: được thu gom về container kín lưu chứa chất thải rắn

rắn thông thường của Dự án tại khu vực phía Nam Đồng thời hợp đồng với đơn vị

có chức năng để thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải công nghiệp phát sinh theo

đúng quy định

+ Chất thải nguy hại: Kho chứa chất thải nguy hại của Dự án đã được xây dựng

bằng các container kín có kích thước dài từ 6 mét đến 12 mét, chất thải lỏng được

chứa trong thùng phi sắt có nắp đậy, dán nhãn và đánh mã chất thải trước khi lưu

chứa trong container kín Đồng thời chủ dự án đã ký hợp đồng với với đơn vị có

chức năng để thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải nguy hại theo đúng quy định

Dự án nằm trong khu vực cụm cảng Cái Mép, xung quanh là khu công nghiệp

Cái Mép và các khu công nghiệp Phú Mỹ 1-2-3, cách xa khu dân cư nên khả năng gây

tác động đến môi trường và con người là không đáng kể Đồng thời Chủ dự án đưa ra

và thực hiện các phương án bảo vệ môi trường dài hạn cho quá trình hoạt động nhằm

giảm thiểu tối đa các chất thải gây tác động tiêu cực đến môi trường khu vực, đảm bảo

thực hiện nghiêm chỉnh công tác bảo vệ môi trường theo yêu cầu của các cơ quan ban

ngành liên quan Các công trình bảo vệ môi trường đã được thẩm duyệt và Chủ dự án

đã thực hiện đầy đủ và đảm bảo đúng theo Quyết định phê duyệt số 2608/QĐ-BTNMT

ngày 19 tháng 11 năm 2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường về việc phê duyệt báo

cáo đánh giá tác động môi trường của dự án “Cảng Container Quốc tế Sài Gòn – SSA

(điều chỉnh) Chính vì vậy, Cảng Container Quốc tế Cảng Sài Gòn – SSA phù hợp với

khả năng chịu tải của môi trường

CHƯƠNG III KẾT QUẢ HOÀN THÀNH CÁC CÔNG TRÌNH, BIỆN PHÁP

BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƯ

Các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường đã được đầu tư theo đúng theo nội dung

tại Quyết định số 2608/QĐ-BTNMT ngày 19/11/2020 của Bộ Tài nguyên và Môi

trường và những thay đổi điều chỉnh nội dung về hệ thống xử lý nước thải so với báo

cáo ĐTM của Dự án đã được Bộ Tài nguyên và Môi trường có ý kiến tại Văn bản số

4012/TCMT-TĐ ngày 31/12/2021, cụ thể như sau:

Bảng 3.1 Thống kê các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường đã thực hiện

- Nước mưa chảy tràn tại khu vực bãi container, khu vực đường

ra vào cảng và khu vực nhà điều hành  thu gom vào hệ thống cống dọc theo các tuyến đường nội bộ, bãi container  chảy về phía bến sà lan và bến tàu của cảng  thoát ra Sông Thị Vải

Không thay đổi so với ĐTM đã được phê duyệt

(Có bản vẽ vị trí đấu nối nước mưa đính kèm tại Phụ lục 2)

Đã hoàn thành đúng theo tiến độ

đã được cấp phép

gom và xử lý

nước thải

a Nước thải sinh hoạt được thu

HTXLNT tập trung công suất

Vải

b Nước thải công nghiệp (nước rửa xe, rửa container)  HTXLNT tập trung công suất

Không thay đổi so với ĐTM đã được phê duyệt

(Có bản vẽ vị trí đấu nối nước thải đính kèm tại Phụ lục 2)

Đã hoàn thành đúng theo tiến độ

đã được cấp phép

 Bể lọc  Bể khử trùng  xả

ra sông Thị Vải; đạt QCVN 40:2011/BTNMT, (Cột B)

01 hệ thống xử lý nước thải tập trung công suất

Công nghệ điều chỉnh:

(Nước thải sinh hoạt  bể tự hoại) + (nước thải rửa xe, rửa

container)  Bể gom  Bể tách dầu  Bể yếm khí  Bể sinh học hiếu khí 1 

Bể sinh học hiếu khí 2  Bể sinh học hiếu khí 3  Ngăn lắng và bể khử trùng  xả ra sông Thị Vải; đạt QCVN

40:2011/BTNMT, (Cột B)

Đã hoàn thành tháng 06/2021

Đã được Bộ Tài nguyên

và Môi trường có văn bản ý kiến Hướng dẫn về việc điều chỉnh phương án

xử lý nước thải so với báo cáo ĐTM số 4012/TCMT-

TĐ ngày 31/12/2021

III Kho chứa chất thải rắn

Dự kiến đến năm 2025, sẽ thực hiện di dời khu chứa chất thải về phía sau nhà điều hành và

xưởng bảo dưỡng xây mới (Chi tiết tại báo cáo ĐTM – Trang 52)

Đã hoàn thành

Chất thải rắn được chứa trong các thùng nhựa có thể tích từ 60

÷ 200 lít, có bánh xe, nắp đậy được dán nhãn và đánh mã chất thải

Đang sử dụng các container kín;

Không thay đổi so với ĐTM đã được phê duyệt

Đã hoàn thành

Nguồn: Công ty TNHH LDDV container quốc tế cảng Sài Gòn – SSA

Sau đây là mô tả chi tiết các công trình bảo vệ môi trường của Dự án:

3.1 Công trình, biện pháp thoát nước mưa, thu gom và xử lý nước thải

Mạng lưới tuyến thu gom và thoát nước tại Dự án đã được đầu tư xây dựng đúng

với tiến độ đầu tư của Dự án phục vụ cho giai đoạn hoạt động ổn định, tuân thủ đúng

quy định bảo vệ môi trường Hệ thống thu gom và thoát nước mưa, xử lý nước thải được

xây dựng riêng biệt được mô tả cụ thể như sau:

3.1.1 Mạng lưới thu gom, thoát nước mưa

Mạng lưới thu gom và thoát nước mưa của toàn bộ Dự án được mô tả cụ thể như sau:

Hình 3.1 - Sơ đồ khối về hệ thống thoát nước mưa tại Dự án

Thuyết minh quy trình thoát nước mưa tại Dự án:

Nước mưa chảy tràn bãi

container, đường nội bộ

04 mương BTCT kín, cụ thể:

+ Mương số 1 (250mx2,35mx2m) + Mương số 2 và 3 (247mx3,35mx2m) + Mương số 4 (620mx1,6mx2m)

Theo độ dốc 0,08 %

Nước mưa chảy tràn tại

bến cập tàu, bến sà lan

Lỗ thoát nước (D=5mm)

- Nước mưa trên mái tại khu vực văn phòng, khu cổng cảng được thu gom bằng

các ống xối PVC DN80 dẫn xuống các hố ga BTCT có kích thước LxRxH = 1m x 1m

x 1m và 1,3m x 1,3m x 1,2m; đường ống thoát nước vật liệu uPVC DN200 mm, độ đốc

i=0,5%, 400mm đi ngầm dưới mặt đất sâu 1m, tổng chiều dài 333m chảy về mương

thoát nước ngầm số 4 làm bằng bê tông có kích thước RxHxL= 1,6m x 2m x 620m về

phía bến tàu của cảng thoát ra Sông Thị Vải

- Đối với nước mưa chảy tràn tại khu vực bãi container, khu vực đường giao thông

được thu gom vào hệ thống tuyến mương ngầm số 1 chiều dài 250m, mương ngầm 2 và

3 chiều dài 247m dọc theo các tuyến đường, có kết cấu BTCT, kích thước RxH = 3,35m

x 2m, sau đó chảy về phía bến tàu của Cảng

- Đối với nước mưa chảy trực tiếp trên bến tàu, bến sà lan và khu vực cầu dẫn sẽ

được thoát qua các lỗ thoát D=50mm trên bề mặt để thoát trực tiếp ra Sông Thị Vải

- Có 04 điểm thoát nước mưa vào Sông Thị Vải tại khu vực bờ kè ở bến tàu, vị trí

các điểm thoát nước mưa như bảng sau:

Bảng 3.2 Tọa độ vị trí các điểm thoát nước mưa

Nguồn: Công ty TNHH Liên doanh Dịch vụ Container Quốc tế Cảng Sài Gòn - SSA

- Hiện tại hệ thống thoát nước mưa vẫn đảm bảo thu gom toàn bộ nước mưa chảy

tràn trên bề mặt Cảng

Hình 3.2 Cống thoát nước mưa của Cảng

3.1.2 Mạng lưới thu gom, thoát nước thải

- Nguồn phát sinh nước thải:

+ Nước thải sinh hoạt của công nhân viên tại cảng, nhà thầu và khách hàng; nước

thải từ bếp nấu ăn

+ Nước thải công nghiệp phát sinh từ khu vực bảo trì, rửa xe, rửa container

- Biện pháp thu gom, thoát nước thải:

Công ty đã xây dựng hệ thống thu gom, xử lý nước thải sinh hoạt và nước thải

công nghiệp riêng biệt theo quy trình như sau:

Hình 3.3 Sơ đồ khối về thoát nước thải của Dự án Thuyết minh quy trình thu gom và thoát nước thải

Nước thải sinh hoạt: nước thải phát sinh từ nhà vệ sinh (bồn cầu, bồn rửa tay )

được thu gom theo ống uPVC DN100, độ dốc i = 2%, chiều dài đường ống 8m, dẫn vào

NƯỚC THẢI CÔNG NGHIỆP

XỬ LÝ NƯỚC THẢI 50 m 3 /ngày đêm

NƯỚC THẢI SINH HOẠT

BỂ TỰ HOẠI 3 NGĂN

Ống dẫn DN100

Bể tách mỡ

Nước thải từ bếp ăn: nước thải phát sinh từ nhà bếp được thu gom theo ống uPVC

thống ngầm) Nước thải từ nhà bếp sau khi được xử lý sơ bộ tại bể tách mỡ tiếp tục

Nước thải công nghiệp: được thu gom, lắng lọc tại hố thu trước khi bơm theo

đường ống uPVC D42 mm, chiều dài 850m chạy nổi cách mặt đất 30cm dọc tường rào

Tọa độ vị trí điểm thoát nước thải của Dự án như sau:

Bảng 3.3 Tọa độ vị trí điểm thoát nước thải

- Nguồn tiếp nhận nước thải: Nước thải sau khi xử lý đạt quy chuẩn QCVN

40:2011/BTNMT, cột B với hệ số Kq=1, Kf=1,2 được xả ra sông Thị Vải

- Có 01 điểm thoát nước thải sau xử lý vào Sông Thị Vải tại bến tàu của cảng

Hình 3.4 Hình ảnh vị trí xả nước thải của Dự án

 Nước la canh (nước thải từ các tàu neo đậu)

Nước thải từ các tàu neo đậu tại cảng: Các tàu biển ra vào cảng đều có trang thiết

bị xử lí nước thải sinh hoạt, phân ly dầu nước theo đúng quy định của Công ước quốc

tế hoặc tiêu chuẩn Việt Nam liên quan đến an toàn và bảo vệ môi trường như: Công ước

quốc tế và ngăn ngừa ô nhiễm trên biển do tàu gây ra (Marpol 73/78), Bộ Luật vận

chuyển hàng nguy hiểm bằng đường biển (IMDG Code), Công ước về an toàn sinh

mạng con người trên biển (SOLAS) Theo quy định của Dự án và Cảng vụ Hàng Hải

Vũng Tàu, tất cả các tàu trên trong thời gian neo đậu tại cảng, tuyệt đối không được

phép xả nước thải tại khu vực cảng

Khi các tàu có nhu cầu thu gom, xử lý nước thải từ tàu thì phải kê khai theo mẫu

của ngành hàng hải trình Cảng vụ Hàng hải trước khi vào neo đậu và phải liên hệ với

đơn vị có chức năng để thu gom và xử lý thuê cho tàu theo đúng quy định của pháp luật

Doanh nghiệp cảng giữ vài trò phối hợp, giám sát quá trình thu gom này

3.1.3 Xử lý nước thải

3.1.3.1 Nước thải sinh hoạt từ nhà vệ sinh di động kín

Hiện tại Dự án đang sử dụng 03 nhà vệ sinh di động kín được đặt tại khu cầu bến

chính, khu bảo dưỡng container và tại cổng cảng (bản vẽ đính kèm phụ lục) Nước thải

từ toilet di động được thu gom vào bồn chứa đặt ngay bên cạnh Định kỳ thuê dịch vụ

hút hầm cầu đến thu gom chất thải phát sinh, không thu gom về hệ thống xử lý nước

Nguồn: Công ty TNHH Liên doanh Dịch vụ Container Quốc tế Cảng Sài Gòn – SSA

Hình 3.5 Nhà vệ sinh di động trong khuôn viên dự án

Cấu tạo của bồn cầu di động như sau:

Hình 3.6 Cấu tạo của bồn cầu di động

* Thuyết minh cấu tạo của nhà vệ sinh di động:

Nhà vệ sinh di động có 4 phần chính gồm buồng vệ sinh, bồn nước sạch, bồn chứa chất

thải, hệ thống chiếu sáng/thông gió

- Buồng vệ sinh: Bồn vệ sinh có cấu tạo giống như một nhà vệ sinh thông thường,

bao gồm: bệ xí, bồn rửa tay, vòi xịt, gương… Được chọn lọc và thiết kế nhỏ gọn để phù

hợp với nhà vệ sinh di động

- Bồn chứa chất thải: Chất thải là nước thải và phân được dẫn vào các bồn chứa

- Hộc chứa nước: Nguồn nước sạch được cung cấp vào một hộc chứa nước của

từng bệ xí thông qua đường ống nhựa cấp áp lực trực tiếp Nó được điều tiết bằng hệ

thống phao cơ khí, khi gần đầy bình thì tự động ngắt nguồn nước, còn khi xả xong mỗi

lần vệ sinh thì van lại mở ra cho nước vào như nhà vệ sinh ta hay sử dụng

- Hệ thống điện chiếu sáng/thông gió: Hệ thống điện bên trong nhà vệ sinh di động

được kết nối an toàn cho người dùng Hệ thống cung cấp điện cho bóng đèn, quạt thông

gió… cho nhà vệ sinh

Nguyên lý hoạt động của hầm phân hủy nước thải tương tự như bể tự hoại 3 ngăn

được trình bày như mục dưới

3.1.3.2 Công trình bể tự hoại:

x2m) xây ngầm dành cho tòa nhà văn phòng hành chính

1- Ống dẫn nước thải vào bể 2- Ống thông hơi 3- Nắp thăm (để hút cặn)

4- Ngăn định lượng xả nước thải đến công trình xử lý tiếp theo

Hình 3.7 Sơ đồ cấu tạo bể tự hoại 3 ngăn

Bể tự hoại 3 ngăn là bể phản ứng kỵ khí với các vách ngăn và ngăn lọc kỵ khí

dòng hướng từ trên xuống Bể tự hoại 3 ngăn là công trình đồng thời làm hai chức năng

là lắng và phân hủy cặn lắng Tại ngăn phản ứng, các vi sinh vật ở dạng kỵ khí sẽ phân

hủy các chất hữu cơ có trong nước thải thành các chất vô cơ ở dạng đơn giản và các khí

Nước thải khi qua bể lắng 1 tiếp tục qua bể lắng 2 và 3, đảm bảo hiệu quả xử lý cao

Cấu tạo của bể tự hoại 3 ngăn trong đó mỗi ngăn chiếm tỷ lệ thể tích như sau: Ngăn thứ

nhất chiếm 50%, ngăn thứ 2 và ngăn thứ 3 lấy bằng nhau và chiếm 25% tổng thể tích

bể Để duy trì hiệu suất của bể tự hoại thì định kỳ hút bể phốt với tần suất 3-6 tháng/lần

Bể tự hoại có lắp đặt thêm ống thông hơi để giải phóng lượng khí phát sinh trong quá

trình lên men yếm khí và để thông các ống đầu vào, đầu ra khi bị nghẹt Nước thải sau

khi qua ngăn lắng được thoát ra ngoài theo ống dẫn để dẫn về công trình hệ thống xử lý

3.1.3.3 Bể tách dầu mỡ khu nhà ăn:

2,4m x 1m x 1m) xây ngầm

Hình 3.8 Sơ đồ cấu tạo bể tách dầu mỡ từ bếp ăn

* Thuyết minh:

Nước thải từ quá trình vệ sinh nguyên liệu, dụng cụ chế biến thức ăn được thu gom

về bể tách dầu mỡ Tại đây, ngăn đầu tiên có song chắn để giữ lại những rác thải rắn cỡ

lớn còn sót chảy vào đường ống tránh gây tắc ống thoát Sau đó nước thải tiếp tục chảy

về ngăn tách dầu mỡ được thiết kế để thích ứng với lượng nước để lọc được hiệu quả

tốt nhất Nước thải lẫn mỡ thừa chảy qua các ngăn, lượng dầu mỡ nhẹ hơn nước nên nổi

lên trên, nước đã được lọc bớt sẽ chảy ra ngoài Bể tách mỡ có nắp đậy và các vách

ngăn tháo rời rất tiện lợi Mỡ và chất bẩn lúc tách ra được giữ lại bên trong, định kỳ có

thể tách mỡ từ thùng lọc và thu gom riêng để xử lý

Nước thải phát sinh từ bếp ăn sau xử lý sơ bộ tiếp tục được xử lý bằng hệ thống xử

lý nước thải tập trung

3.1.3.4 Hệ thống xử lý nước thải tập trung

Theo bảng tính toán cân bằng nước tại Chương 1 cho thấy, nước thải phát sinh tối

nên lượng nước thải cần xử lý lớn nhất là 49,8 m3/ngày.đêm, do vậy Dự án đã đầu tư

Sau khi báo cáo đánh giá tác động môi trường của Dự án được phê duyệt, Công ty

triển khai thực hiện các hạng mục công trình của Dự án Tuy nhiên, qua tham khảo thực

tế và kinh nghiệm từ các Dự án tương tự, Công ty nhận thấy công nghệ xử lý nước thải

mà đề xuất trong báo cáo ĐTM có một số nhược điểm là vận hành phức tạp, dễ xảy ra

sự cố tắc ở cột lọc, sử dụng nhiều thiết bị điện (máy bơm, máy thổi khí), phát sinh nhiều

bùn thải, tốn kém chi phí xử lý bùn thải,… Vì vậy nhằm đảm bảo trạm luôn vận hành

dễ dàng, nâng cao hiệu quả xử lý nước thải và có phương án phòng ngừa ứng phó sự cố

tốt hơn, đồng thời tiết kiệm chi phí, Công ty đề xuất việc thay đổi quy trình xử lý nước

thải so với báo cáo đánh giá tác động môi trường của Dự án, và đã được Bộ Tài nguyên

và Môi trường có ý kiến hướng dẫn phương án điều chỉnh thay đổi tại văn bản số

4012/TCMT-TĐ ngày 31/12/2021 (nội dung điều chỉnh được thể hiện cụ thể tại mục

3.10) Quy trình công nghệ của HTXL được trình bày cụ thể như sau:

thuật Công nghệ Green Eden thiết kế, thi công Hệ thống xử lý này là hệ thống

nguyên khối làm bằng vật liệu composite, gồm 02 bể xử lý:

+ Bể số 1 – Bể lọc dầu: bể 1 có cấu tạo gồm 2 lớp lọc dầu và 1 song chắn rác bằng

Hình 3.10 Sơ đồ công nghệ HTXL nước thải của Dự án đã được lắp đặt

Thuyết minh quy trình công nghệ:

Nước thải sinh hoạt sau khi xử lý sơ bộ và nước thải công nghiệp từ quá trình rửa

xe và container của Dự án được thu gom vào bể điều hoà và bơm liên tục đến bể lọc

dầu trước khi vào bể XLNT

Nước sau khi được lọc dầu sẽ được chảy sang ngăn yếm khí của bể xử lý nước thải

(tại ngăn yếm khí có các giá thể cố định để vi sinh yếm khí phát triển)

Cơ chế vận động của nước thải xuyên suốt trong hệ thống xử lý nước thải là lấy từ

đáy ngăn trước sang bề mặt ngăn tiếp theo nhằm tạo môi trường tiếp xúc tốt nhất cho

vi sinh phát triển Cơ chế nước trong bể là tự chảy không dùng bơm cưỡng bức

Nước sau xử lý yếm khí sẽ được xử lý hiếu khí bậc 1, bậc 2 và bậc 3 tại ngăn 2,

ngăn 3 và ngăn 4 Tại các ngăn này có bố trí các vật mang vi sinh di động để vi sinh

hiếu khí và một phần nhỏ vi sinh yếm khí phát triển Đồng thời nhờ hệ thống máy thổi

khí cưỡng bức cung cấp nguồn không khí đầy đủ để vi sinh hiếu khí phát triển tốt, nhằm

xử lý hết các thành phần chất tahir còn lại như nito, phosphor Nước sau xử lý được

lắng tự nhiên tại ngăn 5 Tại đây nước trong và luôn đảm bảo đạt tiêu chuẩn QCVN

40:2011/BTNMT cột B với hệ số Kq=1, Kf=1,2 trước khi thoát ra hố chứa để bơm đẩy

ra xả tại điểm xả quy định

Chức năng của từng công trình được mô tả như sau:

01 Ngăn 2

Hố ga thoát nước

Ngăn XL hiếu khí,

02 Ngăn 3

Ngăn XL hiếu khí,

03 Ngăn 4

Ngăn lắng

và khử trùng Ngăn 5

Hồi lưu nước

Ngăn XL yếm khí, kị khí Ngăn 1 Nước thải

Bể lọc dầu có chức năng lọc dầu (giai đoạn tiền xử lý sinh học) và điều hòa lưu

lượng nước thải như sau:

- Điều chỉnh sự biến thiên lưu lượng nước thải theo từng giờ trong ngày

- Tránh sự biến động hàm lựng chất hữu cơ làm ảnh hưởng đến hoạt động của vi

khuẩn trong bể xử lý sinh học

 Ngăn yếm khí – Ngăn 1, bể số 2

Mục đích: Trong bể yếm khí, phản ứng sinh học chính là quá trình khử Nito Bể

trong môi trường thiếu khí (Nitrate được tuần hoàn từ cuối ngăn hiếu khí) Trong phản

cơ là chất cho năng lượng (cho electron)

trong bể yếm khí quá trình phản ứng khử sẽ làm giảm COD trong nước thải Vì nồng

độ COD trong nước thải thấp (trung bình 400 mg/l), lớn hơn nhu cầu cho phản ứng khử

nitrate (trung bình 150 mg/l) nên ta không cần phải cung cấp chất dinh dưỡng cho bể

yếm khí

Yêu cầu: nồng độ oxy trong bể yếm khí cần nhỏ hơn 0.5 mg/l

 Ngăn hiếu khí – Ngăn 2, 3, 4, bể số 2

Mục đích: Ôxy hoá chất hữu cơ Trong phản ứng ôxy hoá chất hữu cơ thì O2 đóng

vai trò chất nhận năng lượng cuối cùng (nhận electron) và chất hữu cơ là chất cho năng

lượng (cho electron)

Trên bề mặt của giá thể vi sinh di động có 3 lớp vi sinh vật Lớp ngoài cùng là vi

sinh hiếu khí, lớp trong cùng là vi sinh yếm khí và ở giữa là lớp vi sinh tuỳ nghi (lớp

hỗn hợp) Hệ vi sinh vật dính bám được hình thành trên bề mặt của giá thể Trong đó,

chất polymer màng (extracellular polymer) giúp cho vi sinh vật bám vào nhau và bám

vào thành giá thể Chất hữu cơ sẽ thẩm thấu qua màng biofilm và được chuyển hoá bởi

ba lớp vi sinh Do vậy, nồng độ chất hữu cơ ở bề ngoài cao nhất và giảm dần tới lớp

trong cùng

Ôxy được cung cấp vào bể nhằm tạo điều kiện cho quá trình phân hủy qua các hệ

thống sục khí được bố trí tại các vị trí thích hợp trong bể Tương tự với sự phân bố chất

hữu cơ trong màng vi sinh, nồng độ ôxy cũng cao nhất ở lớp ngoài và giảm dần ở lớp

trong Sau khi tiến hành quá trình xử lý sinh học, phần lớn các chất hữu cơ có trong

nước thải được loại bỏ

Bể hiếu khí cũng có thể oxy hoá ammonia (NH4+) Trong phản ứng oxy hoá chất

ammonia thì oxy đóng vai trò chất nhận năng lượng và ammonia là chất cho năng lượng

Trong phản ứng ammonia hoá, vi sinh vật không sử dụng chất hữu cơ Nước thải

sau khi được ammonia hoá sẽ được bơm tuần hoàn trở lại bể yếm khí để cung cấp

NO3- Nồng độ oxy hòa tan trong bể hiếu khí lớn hơn 2NO3-.0 mg/l để đảm bảo việc cung cấp đầy

đủ oxy cho phản ứng oxy hóa

 Ngăn lắng và khử trùng – Ngăn 5, bể số 2

Mục đích: Tách nước và bùn Hỗn hợp bùn và nước thải rời khỏi bể hiếu khí chảy

vào bể lắng nhằm tiến hành quá trình tách nước và bùn Bùn sinh học lắng dưới đáy bể

sẽ được bơm tuần hoàn lại bể yếm khí nhằm duy trì lượng bùn thích hợp trong bể này

Các hạng mục công trình của HTXL nước thải đã xây dụng được mô tả như sau:

Bảng 3.5 Các hạng mục của hệ thống xử lý nước thải công suất 50 m 3 /ngày.đêm

Nguồn: Công ty TNHH Liên doanh Dịch vụ Container Quốc tế Cảng Sài Gòn - SSA

Thiết bị xử lý nước thải hợp khối của dự án có xuất xứ từ Việt Nam, không phải thiết

bị được nhập khẩu nguyên khối/nguyên chiếc

Bảng 3.6 Giới hạn nguồn tiếp nhận nước thải đầu vào STT Thông số Đơn vị Giá trị giới hạn đầu vào